ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ย. 2024
- 👉 Подписывайтесь на наш Телеграмм-канал t.me/avtotemap...
Диагностика автомобиля Ford Focus 2+. Причина обращения - не включается кондиционер.
НАШ!!! ПОЛНЫЙ ВИДЕОКУРС обучения по автокондиционерам тут - avtotema.getco...
1. Электрические схемы из видео yadi.sk/d/JbCO...
2. Приобрести набор для диагностирования электрических разъёмов можно здесь - avtotema76.ru/c....
3. Приобрести набор для разборки электрических разъёмов можно здесь - avtotema76.ru/c....
4. Другие наши видео по диагностике автомобилей
• Диагностика автомобилей
5. Другие наши видео по АВТОКОНДИЦИОНЕРАМ - • ВИДЕОКУРС "АВТОМОБИЛЬН...
Приглашаем на обучение Автослесарей, Автодиагностов,
Мастеров-Приёмщиков, Руководителей.
Учебно-Технический Центра «АвтоТема»
тел.: 8-915-964-26-80
e-mail: rassokhin_anton76@mail.ru
г. Ярославль, Промышленное шоссе, 64.
Обучение сотрудников Автосервисов
Сайт: avtotema76.ru/
Мы "В Контакте" avtotem...
Мы на Facebook / avtotemayar
Отлично, всё понятно, спасибо! Поезжу без кондиционера...
🤣🤣🤣
Ну ладно сейчас, а как же летом? 😉
@@АвтоТема76 Окно открою🙂
@@user-ff6ge6nb9c ужасный форд
...
🤣👍
Да геморрой! Вы в жизни не сможете это отремонтировать
Однозначно лайк! Подробно, понятно, аккуратно. Процветания вашему делу. Имею такой же авто, с неисправной системой кондиционирования. Надеюсь с помощью видео всё восстановлю. Спасибо за труд, успехов!
Большое спасибо на добром слове! Если что, обращайтесь 😊.
@@АвтоТема76 а вы где находитесь?
@@yurabass3376, в Ярославле. В конце видео есть координаты 😊.
Имхо х@@АвтоТема76
Была проблема с кондеем. Год ездил без него. Два дня назад заехал на диагностику - фреон в норме, приговорили электромагнитный клапан муфты. Обомлел от цены нового компрессора и клапана отдельно. Приехал домой, заехал на эстакаду, скинул фишку с клапана - вытянул гофру с проводами (которая от косы идет + и -), и оказалось, что внутри гофры сгнил провод на массу. Восстановил - все работает ровно. Чуть не попал на бабки из-за таких диагностов
Да, бывает 😊.
Спасибо за полезную информацию👍
@@made-by-hands 😊👍🤝
Без обид конечно, но за знание мат части уверенная двойка , объясню почему :
1. Если хладогент ушёл значит утечка есть ибо система должна быть герметична .
2. У.Ф. краситель выйдет наружу только вместе с маслом в котором растворяется , там же, где по чуть чуть травит газ масло не выйдет и соответственно и краситель. Да и любой автолюбитель знает что масленное запотевание видно без всяких ламп . Странно что вы не увидели эту утечку, если конечно не сами прыснули масла с красителем )))
3. Все климатические системы проверяю на герметичность апрессовкой АЗОТОМ создавая рабочее давление в системе. Вакуум делают только для откачки неконденсируемых примесей ( воздух и влага )
4. люди смотрят и думают что именно так и нужно делать . Соответственно можно зарабатывать больше на руку не чистым 'мастерам' на не нужных операциях .
Дорогой друг, а вы к какому видео писали коммент, я что-то не пойму... 😁. Здесь так-то по электрике...
Блок меняете, все, авто не жилец.
Снежный ком по неисправностям вас ждет )))
.
Зима, грязь, пыль, жара!
Я так и сделал 0.5. Да на фишку к муфте питание приходит, но она не срабатывает. Муфта без зазора быда зажата. Компрессор следовательо работал. Но не включается вентилятор. И почемуто создалось избыточное давление и сработал редукционный клапан. Беда
Если обмотка муфты "в обрыве", то блок управления двигателем это отмониторит, зарегистрирует диагностический код и при включении А/С не будет активировать вентилятор! Так что всё логично. Нужно проверить сопротивление муфты - видимо там проблема. У нас есть видео по этой теме
th-cam.com/video/0dJdUP-rucg/w-d-xo.html
Давление проверять отверткой это конечно не профессионально. Но в целом все отлично. Спасибо за ролик.
Видео снималось на выезде, а на выезд не всегда получается взять все необходимые инструменты, особенно станцию заправочную...)).
@@АвтоТема76 какой город ? Выезжайте ко мне тоже
@@user-pd8jy6rw8v г. Ярославль. Выезд в пределах города возможен 😊.
Молодец мужик всё понятно объяснил однозначно лайк
Макс, спасибо, друг! Будем и дальше стараться 😊🤝.
Здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой. Автомобиль рено флюэнс 2011. Вакуумирование произведено порядка 30 минут, заправка по норме 530 грамм, при включении был слышен стрекот в районе компрессора, давление нагнетания 11 бар, всас 3.1 бар, значения и поведение не понравилось, стравил фреон, вакуумирование 20 минут, заправил 490 грамм, стрекот пропал, но давление осталось таким же, нагнетание 11, всас 3.1, при повышении оборотов до полутора тысяч, давление нагнетания 14, всас то опустится до 2, потом поднимется до 2.5, потом опустится до 1.8. Трубка всаса холодная, но не скажу чтобы сильно, температура компрессора не горячая, рука терпит. Температуру из дефлекторов не замерил, у машины с заслонками беда, в лицо поток воздуха направить не получилось. Температура на улице 18 градусов, было 7 часов вечера, т е вроде при такой температуре давление нагнетания в норме, но почему вот давление всаса такое большое? Может сталкивались с такой проблемой, подскажите где собака зарыта? Я грешу на трв.
Андрей, для того, чтобы делать какие-то выводы по давлению, сначала нужно чтобы в системе плескалось нужное количество хладагента. Норма, как Вы и написали, 530 г. И при этом количестве никаких скрипов, хрустов и прочего быть не должно! А если они есть - значит с этого и нужно начинать. Заправляйте нужное количество и смотрите давление. После этого, если будут подозрения на нехарактерную работу, я Вам подскажу как ТРВ проверить.
@@АвтоТема76 да по норме там вроде 530 +/- 35 грамм, просто меня ещё очень насторожил этот стрекот в компрессоре. Что там может так стрекотать, лепестковые клапана? Второй раз я остановил заправку на 490 граммах, потому что компрессор начал стрекотать, заправку остановил, стрекот прекратился, заправляю вручную по весам, заправлял по всасу. Первый раз заправлял по нагнетанию, залил сразу норму. ТРВ я так понимаю нужно либо охладить либо нагреть, я хотел это сделать, но до него так просто не добраться, он под торпедой.
@@АвтоТема76 хотя сейчас посмотрел устройство этого компрессора, лепестковых клапанов там нет, устройство там как у насоса ГУР, кулачки там под воздействием центробежной силы выдвигаются.
Подскажите. Если на прямую замкнуть, магнитную муфту, чтобы она включилась и вращалась постояно, приведет ли это к каким либо поломкам. Или управление кондером осушестввлется через эту самую муфту? Просто менять блок управления сейчас слишком накладно.
Не, дорогой друг, замыкать питание в обход реле не сто́ит!
Реле здесь как элемент защиты. ЭБУ при помощи него включает и отключает систему а/с. Просто если система будет постоянно работать, то может создастся крайне высокое давление, т.о. перемычкой Вы можете убить "компрессор", а это нынче оооочень дорого; или могут трубки системы кондиционирования лопнуть...
Спасибо за ответ. Как говорится, судьбу не обмануть)!
@@drStom26 О, да 😁! Может у Вас дело и не в РСМ???
Дружище, а почему ты сначала запустил двигатель, а потом проверил положение рычага в нитральном положении? Что купил вод удостоверение?
Да, не, дружище... Пришлось самому сдавать 😊.
Ведь нет проблемы запустить мотор на выжатом сцеплении, а потом (по привычке) убедиться, что коробка в нейтрали и отпустить сцепление?! 😉
@@АвтоТема76 согласен, да это просто шутка, но в глаза бросается.
@@user-wj1gf4cr8i 😊🤝. Пошутить мы любим 👍.
Спасибо большое за информацию!
Всегда пожалуйста! 😊 Рады стараться! 👍
А почему бы просто не отремонтировать родной блок?
Ну по крайней мере, потому что это не так уж и просто 😊, и была прекрасная недорогая возможность приобрести новый блок 👌.
Стоимость работ?
Ребят, подскажите мне что может помочь в моем случае
ЭБУ не видит давление и не даёт включить кондер, не посылает сигнал на реле... мастера говорят что утерян родной выд блока, на приборке и на блоке разные вин коды. Что то там не дает его установить с какого то (АС БУЛИТ)
Как востановить весь софт который должентам быть, может поможет покупка приборки + блока ЭБУ с другой машины с такой же комплектацией что-бы там был один вид?
4 года мучаюсь не могут сделать... как только понимают что все не просто в моей машине сливают меня чтоб не возиться...
Форд фокус 2 2.0 2005 Г. ДОРЕЙСТ. КОНДЕЙ ПРОСТОЙ ЭБУ ЕСУ131 ПОД КАПОТОМ
ЭБУ меняли 4 раза, ставят новое давление выдит, привязуют к машине пропадает...
Николай, доброго дня! В каком городе находитесь?
Нужно произвести корректную установку и инициализацию блока РСМ, желательно дилерским оборудованием: сканер Ford VCM II и ПО Ford IDS Standart.
@@АвтоТема76 здравствуйте, нахожусь в Тихорецк краснодарский край...
Спасибо за совет, я попробую поискать кто может сделать то что вы прописали, но мне кажется не найду... по моему я уже везде был у нас, всё одно и то-же. Попробую ещё к бывшим дилерам обратиться... а может планировать путешествие к вам?
Поможете если приеду?
@@user-oc2mx4it3x , пока что есть возможность использования дилерского оборудования 👌.
Если приедете - попробуем помочь 👍. Только нужно заранее обговорить дату.
Примерно та же проблема,не срабатывает муфта,но вентилятор охлаждения включается,перемыкая контакты на реле,муфта щелкает, отсутствует управляющий минус, тогда почему включается вентилятор
Из сообщения не понятно - вентилятор охлаждения включается в принципе или при нажатии А/С?
1000 лайков классное видео все понятно и доходчиво
Только вот подскажите пожалуйста фф2 1,8 дизель питание на реле идёт перемычкой муфта включается минус по датчикам проходит а дальше куда копать ?
Нужно смотреть приходит ли управляющий минус на реле? Вот тут похожие мероприятия 😊.
th-cam.com/video/i-Z1QsUXJYw/w-d-xo.html
Только диодом проверять или мультиметром можно
Мультиметром минуса нет
@@user-mb8fy1fo6p Да, можно мультиметром. Нет минуса - нужно выяснять почему. Для начала считать диагностические коды с РСМ, а затем, как в видео, поглядеть сигналы датчиков и запросы на включение а/с.
Подскажите пожалуйста минус пропадает с килимотконтроля при замыкание плюса гидромуфты на прямую. И отл кондиционер.. если не годромуфту даю плюс с акума на прямую тогда минус не пропадает !!! Работает кондиционер. А с реле кондиционер вкл на 3-4 сик и отл !! Искал причину проверил индикатором все нормально замыкаю силавую на прямую пропадает минус с климата и кондиционер тут же отключается!! Почему пропадает минус и чем оно может быть связно пожалуйста помагите
Шикарно!
Спасибо.
Сергей, рады стараться 😊🤝.
Отличное видео
Вопрос возможна ли установка блока программами forscan для фокус2 или focus для фокус3? Или только ids? Шнурок els27.
Дмитрий, да, кое-что сделать можно! Мы постараемся рассказать об этом в наших следующих видео и КОНЕЧНО в готовящемся видеокурсе по диагностике Форда! Вот там будет всё максимально подробно, с примерами и т.д.!!! 👍😉
В итоге дело оказалось в предохранителе
Добрый день все очень чётко 👍есть вопрос может ли выдавать ошибку мотор не исправен из за системы кондиционирования?
Приветствую! Сообщение: "Двигатель неисправен" из-за системы кондиционирования не выскакивает. Это происходит либо по причине проблем с топливной системой, либо с системой управления двигателем (датчики и исполнительные механизмы). Нужно подключать диагностический сканер и считывать коды по блоку управления двигателем.
@@АвтоТема76 спс за совет 👍
В чём может быть причина радиатор чистый где печка тоже фрион заправлен, муфта крутит втягивает, дует еле прохладно трубка холодная еле но не леденая , что может быть???
Нужно знать давление хладагента, которое производится внутри системы. Если давление низкое (к примеру, компрессор имеет недостаточную производительность), то будет проявляться именно как плохое охлаждение. Это как один из вариантов...
Не мог тебе написать на стр.
Подскажи пожалуйста,не по тебе ,это ооочень важно
Электричка 2013 г .
Ошибка Stop safely now.
Вывернул её. Наружу .
Напишите более подробно, пожалуйста. Я не всё понял... точнее говоря, мало что понял.
Вы молодец!
Может ли двигатель не заводиться из-за датчика высокого или низкого давления? Он вроде как завязан с эбу и если он кз то и 5вольт не приходит на эбу? Возможно это или нет? Кучу информации перелопатил, бензонасос не работает, в городе нет нормальных диагностов
Александр, в ЭБУ есть 5-ти вольтовая шина, питающая датчики. Если датчик давления АС закоротило на массу, то эта шина действительно может отказать и тогда авто может не запускаться. В этом случае достаточно снять разъем с датчика давления и всё! Но на Фордах это редкость.
Первым делом я бы проверил приходит ли питание на бензонасос. Поднять заднее сиденье, пластиковую обшивку правого порога аккуратно снять (там будет одна неприятная клипса мешать 🤬), приподнять войлочное покрытие и найти там жгут проводов (4 шт) - два тонких - это датчик уровня топлива; два толстых - это питание (на них должно приходить 12В при включении зажигания и при прокрутке стартером).
Подскажите пожалуйста фокус 3 при включении кондиционера, при перегазовке или движении, при сборе газа на нейтральной может заглохнуть. Без включения кондиционера все норм
Я бы начал с чистки дроссельной заслонки и сбросе топливных подстроек (через сканер).
Если не поможет, то нужно проверить компрессор кондиционера - не подклинивает ли он, и тем самым не даёт нормально работать двигателю.
Добрый день.А не знаете почему греется центральная консоль в районе ноги водителя при включенном кондее.?
Здравствуйте.
Предполагаю, что это связано с положением воздушных смесительных заслонок. Видимо что-то как-то некорректно поворачивается в корпусе отопителя. Но тут есть различия в случае с климат-контролем и ручным кондиционером.
@@АвтоТема76 у меня на фокусе 2 климат двухзонный.
Если у вас климат, то попробуйте произвести самодиагностику системы.
Для этого:
При включенном зажигании на панели управления микроклиматом одновременно ровно на 2 секунды нажмите кнопки "ВЫКЛ." и "Направление воздушного потока в НИШУ ДЛЯ НОГ", затем отпустите и сразу кратковременно НАЖМИТЕ кнопку "AUTO". Начавшаяся самодиагностика продлится несколько секунд. В течение этого времени на дисплее климат-контроля показывается анимационное изображение. Обнаруженные неисправности отображаются на обоих дисплеях климата в виде кодов.
Если будут коды - пришлите.
@@АвтоТема76 спасибо.Чуть позже попробую.
@@user-cn4kx2fr4k 👌
Здравствуйте! Подскажите кто сможет. Форд фокус 2 рестайлинг. После включения кондиционера, минут через пять начинает дуть теплый воздух. Фрион в норме, всё в подкопотном пространстве всё морозит. Проблема где-то в салоне, в панели наверное?
Это очень странно, что сначала всё работает, через минут пять - не работает, при этом под капотом всё нормально, всё морозит...
Если неисправны моторчики заслонок или заслонки заклинены, то не работать будет сразу. Поэтому первым делом нужно убедиться, что под капотом всё ок. В связи с чем уверенность, что там всё работает, как проверяли?
Здравствуйте, помогите пожалуйста
Подскажите пожалуйста, мучаюсь с проблемой, при включении кондиционера через минут 10-20 его работы обороты двигателя начинают плавать в районе 800- 1000, плавают резко, ритмично
Сам кондиционер дует чуть прохладно,по ощущениям ни как должен, не морозит
Без кондиционера двигатель работает стабильно, обороты вообще не плавают
Раннее при работе печки, такого замечено не было
Приветствую! 👋
Здесь нужно понять: при включении кондиционера какая нагрузка на двигатель - это диагностическим сканером делается (есть он ?). А ещё нужно понять, какое давление в системе кондиционирования. В общем, без инструментов никак, дорогой! 😏
Если всё есть, то готов подсказать где что смотреть.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста где находится датчик нижнего давления в форде эскапэ 2015
Андрей, дорогой друг, на данном авто нет датчика нижнего давления. Датчик давления здесь один и установлен он в магистрали высокого давления.
Напишите поподробнее проблему (как проявляется), какие есть диагностические коды, что уже проверено? Может смогу чем-то помочь...
@@АвтоТема76 Пропал минус на реле компрессора, хладагент заправлен.
@@user-et7ej6xc2v это произошло по той причине, что не создаются все необходимые условия для подачи минуса электронным блоком управления двигателем.
Первым делом нужно сканером считать диагностические коды с блоков. Если они есть, то их нужно отработать, если их нет, то смотреть основные параметры в "потоке данных".
Условия, при которых ЭБУ двигателя (PCM) должен подать минус на реле я перечислял вот в этом видео th-cam.com/video/i-Z1QsUXJYw/w-d-xo.htmlsi=k0GTN09dJtZ8guHc
У Вас будет плюс/минус аналогично. Эскейп американский ~ Куга 2, а Куга 2 ~ Фокус 3. Так что тут всё очень похоже.
Удачи!
Можно ли в домашних условиях при помощи мультиметра проверить исправность датчика давления? На видео 2 датчика, а в моем случае 1.
Сразу после заводки включается вентилятор,датчик ож поменял проводку проверил,в чем причина?
Так напишите результаты проверки? Какое напряжение на датчике ОЖ при прогретом двигателе?
Здравствуйте. У меня фф2 не запускаеться кондер.это может быть и за того что мало фриона?
Здравствуйте! Да, конечно. Это самая распространенная проблема. А если у Вас еще и Фокус 2 с мотором 1,6л. бензин, то с вероятностью 80% - причиной утечки будет трубка высокого давления, идущая от компрессора.
@@АвтоТема76 спасибо большое .у меня 1.6 .вроде прошлом году заправлял..холод давал .уже в конце лето стал меньше ходить.и в этом году попробовал принудительно запустить но холодом не дует
@@user-wn8ue4mr3yDagestan, ну да - явные симптомы "утечки". Нужно искать место разгерметизации. Оооочень часто - трубка высокого давления.
@@АвтоТема76 👍🤝
😊🤝
Добрый день, подскажите пожалуйста, у меня показания (-1.3)в с датчика давления 13.30 минута, а у Вас плюсовое, хотя я также плюсовой прод цешки подключал, что может быть, всю зиму пвботал кондер, а мае перестал))
Вопрос в том, куда Вы подключали второй провод? А ещё, как у Вас провода подключены к самому мультиметру? Скорее всего, просто на мультиметре провода поменяны местами )). Поглядите, как на видео, приходит ли это напряжение (с датчика) на блок управления двигателем. Если да, то нужен сканер.
Нажал на клапан, ничего не произошло, давления нет, может быть причиной, что не включается кондиционер?
Денис, это и есть самая распространённая проблема. Если двигатель 1.6, то чаще всего трескается трубка высокого давления (та, что с заправочным портом).
А если вентиляторы работают а компрессор молчит это что ? При том что на фишку компрессора приходит питание 🤔
Это проблемы с муфтой. Нужно проверить ее сопротивление! Если оно в норме (ок. 4...5 Ом), то регулировать воздушный зазор.
@@АвтоТема76 а если на прямую подать питание с реле она должна включится ? Просто нет возможности подлезти к самой муфте
@@user-qh4bi2mg9l , Бро, ты ж написал, что на фишку компрессора питание приходит! А замкнув реле делается именно принудительная подача питания на фишку! Так что, если реально питание и "минус" приходят на фишку, то нет никакого смысла замыкать реле.
Скорее всего помер термопредохранитель, который внутри муфты (т.е. нужно менять муфту, убедившись в сопротивлении!).
@@АвтоТема76 понял спасибо
А где вы находитесь если я щас на фиесте отдеагностирую тужу проблему .у вас можно будет заменить блок управления.?
Мы в Ярославле базируемся. Но на Фиестах ни разу не было такой неисправности PCM! Там вечно провода гниют в районе датчика высокого давления. Если Фиеста mk5 (до 2008 г.в.) туда и лезьте в первую очередь. С условием, что хладагент на месте.
@@АвтоТема76 у меня фиеста с ручным управлением тоесть без климата.температуру в салоне показывает 214градусов .остальные параметры в норме .нашол в салоне с права где фильтр какойтоидатчик предположительно датчик температуры испарителя прозвонил сам датчик работает.и если отсоеденить то показыаает ошибку по нему.но где стоит датчик температуры так и не нашол.посередине торпеды возле лобового это случайно не он?
Здравствуйте помогите пожалуйста, не могу понять в чем проблема, форд 2; 1,8 включаю кондер ставлю минимальную температуру:компрессор муфта срабатывает, вентилятор тоже фреон в норме,фильтр выкинул;а дует таже температура, что и на улице в чем проблема, в одном сервисе сказали типа заслонка не открывается от кондера. Какая там может быть отдельная заслонка!
Вот, пожалуйста, видео на эту тему. Приятного просмотра 😊.
th-cam.com/video/Q8Tj0kRJkIU/w-d-xo.html
Здравствуйте подскажите пожалуйста на холостом ходу кондиционер не охлаждает и вентилятор крутит слабенько вроде на первой скорости, а при движении кондиционер начинает работать как надо
Здравствуйте! На втором фокусе были комплектации и с двухскоростным вентиляторами и с бесступенчатыми. Возможно, у Вас двухскоростной, но вторая скорость не включается и поэтому фреон в системе нормально не охлаждается, что и приводит к недостаточному охлаждению воздуха на стоящем авто. Но как только Вы поехали, к вентилятору добавляется обдувочный воздух и всё восстанавливается. Но может быть у Вас и бесступенчатый вентилятор, тогда возможно радиатор кондиционера загрязнён снаружи и обдува вентилятора снова недостаточно для охлаждения хладагента. Нужно обратиться к автоэлектрику, чтоб он оценил работу вентилятора системы охлаждения, а до этого самостоятельно осмотреть радиатор кондиционера (самый первый после переднего бампера) на предмет замятия и загрязнения.
@@АвтоТема76 вторая скорость вентилятора включается когда машина нагревается и отключается после охлаждения, а вот когда включаешь кондиционер вентилятор на первой скорости начинает работать это так и должно быть? Радиаторы промывал правда около полугода назад и заправлял кондиционер тоже после промывки
@@masterskaya_derevyashek да, в штатном режиме так и должно быть. Чтобы ответить на вопрос: "что делать?" - нужно замерить давление в системе а/с на х/х в обеих магистралях, и уже можно будет делать какие-то выводы.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста откуда приходит постоянный плюс на 1 ножку.
Доброго! Плохо по схеме видно, да...? Извиняйте. Полагаю, Вы о реле? Если да, то с предохранителя F35 (10А) в блоке с предохранителями под капотом.
@@АвтоТема76 спасибо большое
@@user-kj2ds7jx3w , всегда пожалуйста 😊.
Каким сканером для автомобиля пользуетесь ?
На видео - сканер Лаунч, а так много... 😏
th-cam.com/video/QBOyx4ziIeI/w-d-xo.htmlsi=kAd7bqxYzyuPYXYs
Спасибо вам
Всегда пожалуйста! Рады, если смогли помочь!!! 😊👍
Я сам ученик в авто электрике больше года работаю ещё не кто так как вы не подробнее Объяли ! За эту спасибо вам большое от меня подписка и лайк
@@DarkLord-bmw, всегда рады давать новые знания! 😊
Приезжайте на курсы, как надумаете! Вот там реально всё рассказываем от и до 😊.
avtotema76.ru/study/for-diagnosticians/vazhno-opisanie-kursov-dlya-diagnostov/
Есть и видеокурсы, если что 😊. В любом случае, будет на связи 😉.
Здравствуйте. А вы случайно не сталкивались с таким как зависание оборотов при включеном кондиционере? Думал нагрузка на двигатель, снял фишку с электромагнитной муфты. И при нажатии кнопки АС обороты продолжают зависать в районе 2.5 тыс.
Виктор, если мотор Duratec 1,8 бензин, то вероятно это особенность прошивки блока управления двигателем. Лучше всего "поставить" самую последнюю прошивку. Но может быть - это и есть последняя. Сделано для того, чтоб обороты не "плавали" при движении накатом и на х/х.
@@АвтоТема76 двигатель duratec 1,6. Машина 2011 года, покупал новую в салоне. За всё время эксплуатации такой проблемы не было. Месяц назад появились эти зависания.
В таком случае нужно поглядеть диагностические коды и основные параметры системы управления двигателем в "потоке данных" через диагностический сканер. Возможны подсосы воздуха или загрязнение дроссельной заслонки.
@@АвтоТема76 почему тогда при выключеном кондиционере всё хорошо? Спасибо что отвечаете.
@@user-rs7fo1kr4m к сожалению, нам не ведомы алгоритмы, которые заложены инженерами в ПО блоков. И мы не знаем, как себя будет вести система в той или иной ситуации: к примеру при загрязнении дросселя на 3%, а как на 4%...? Как будет себя вести система при подсосе воздуха 0,4 г/сек, а как при 0,45 г/сек. Поэтому и вынуждены проверять все возможные причины. Самое простое на данный момент - это почистить дроссель и сканером сбросить воздушно-топливные подстройки (KAM).
Здравствуйте. Ford Focus C-max Столкнулся с проблемой, что сигнал "Запрос кондиционера" на сканере не переключается. Как проверить уходит ли он с кнопки климата? (климат ручной).
Доброго дня! Вам нужно проверить приходит ли "Масса" с блока переключателей кондиционера (A128) на блок управления кузовом (P91, разъём C103, pin13) при нажатии клавиши "A/C". Схему прилагаю disk.yandex.ru/d/BoESvQ89AKOo-w . Если "масса" приходит, значит блок переключателей кондиционера (A128) исправен.
@@АвтоТема76 Благодарю. Масса не приходит. Принудительная подача массы включает компрессор. С A128 провод бел/зел. идёт на 28 пин С103. Хотя и на 13 пине то же бел/зел. И вот на этом 28 масса появляется. Странно.
@@АвтоТема76 Всё оказалось просто. Кто-то сильно перепахал провода к разъёму С103. Все провода на скрутках и в термоусадке. Так как в косе присутствуют два одинаковых провода, их и перепутали. Восстановил, всё заработало. Огромная благодарность за схему и поддержку.
@@Asuspajero отлично сработано 😊👍. Так держать 👍.
Здравствуйте! У меня фф2, 1,8; 2007 года, комплектация ГИА, отказало одновременно: климат(экран не горит вообще), стеклоподьемники, подогрев лобового стекла. На панели приборов ошибки: непристегнутый ремень, ручник, снежинка, чек. Машину осматривали три автоэлектрика. После крайнего осмотра и ремонта(пропаяли приборку) все заработало, на пол дня, потом опять такая же проблема. Решил сам сделать, обновил пайку на приборке, в ГЕМ блоке тоже два контакта пропаял(были следы коррозии), все массы тоже разобрал, прочистил, смазал и опять собрал. Пока безрезультатно. Диагностировал ELM 327(по вай фай), форсканером, понимаю что это любительская программа но, у меня нет вариантов уже. Были ли у Вас подобные случаи? Вот перечень ошибок:
===PCM DTC U1900-E3===
Код: U1900 - неисправность коммуникационной шины CAN
Дополнительный признак неисправности:
- Сигнал выше максимального порога
Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Неисправность шины передачи данных CAN- Ошибка приема
Заметьте:
DTCs, которые начинаются с 'U' соответствуют неисправностям, которые возникают при наличии связи модуля с модулем.
Никогда не следует заменять модули только на основании 'U'-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.
===END PCM DTC U1900-E3===
===OBDII DTC U1900-C===
Код: U1900 - неисправность коммуникационной шины CAN
Статус:
- Confirmed - неисправность подтверждена
Модуль: Бортовая диагностика OBD II
Детальное описание кода ошибки диагностики
Неисправность шины передачи данных CAN- Ошибка приема
Заметьте:
DTCs, которые начинаются с 'U' соответствуют неисправностям, которые возникают при наличии связи модуля с модулем.
Никогда не следует заменять модули только на основании 'U'-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.
===END OBDII DTC U1900-C===
===ABS DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS)
===END ABS DTC Нет===
===EPS DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Усилитель рулевого управления с электронным управлением
===END EPS DTC Нет===
===IC DTC U1900-60===
Код: U1900 - неисправность коммуникационной шины CAN
Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Комбинация приборов
Детальное описание кода ошибки диагностики
Неисправность шины передачи данных CAN- Ошибка приема
Заметьте:
DTCs, которые начинаются с 'U' соответствуют неисправностям, которые возникают при наличии связи модуля с модулем.
Никогда не следует заменять модули только на основании 'U'-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.
===END IC DTC U1900-60===
Завтра буду прозванивать кан(спасибо за видео), если не поможет, приеду к Вам, далековато правда)))
Марсель, приветствую! У Вас диагностические коды по высокоскоростной шине - GEM не при чём (он висит в среднескоростной)! Поэтому проверяйте высокоскоростную шину и блоки которые общаются именно по высокоскоростной шине. Начните вот с этого 😉 th-cam.com/video/3navENnGEy4/w-d-xo.html
Если не поможет - пишите, чем смогу помогу.
Но это не объясняет неисправности, которые у Вас проявляются. Как бы то ни было, начните с этого, а потом (если понадобится) я скажу, что проверить и сделать.
По GEM есть какие-нибудь коды? Он "выходит на связь"?
@@АвтоТема76 Спасибо большое Вам за совет.
@@АвтоТема76 у меня ELM без тумблера(только высокоскоростную могу прочитать). Попробую тумблер установить, в интернете вроде есть пособие)
Подскажите пожалуйста, а может кондиционер не включаться из за того что панель приборов поставили другую от авто с климатом?
Николай, не думаю. На сколько знаю, щиток приборов не играет никакой роли в активации муфты А/С.
@@АвтоТема76 мой ЭБУ тоже не видел давление, я купил на разборе другой - поставили его, давление видел, потом залили мою прошивку перестал видеть... пробовали другие прошивки - не помогло... потом сказали что через обд разъём не прописывается как надо.
Вскрыли ЭБУ, подпоялись на прямую, подкаректировали...
Теперь видит давление , но не видит запрос ... мастер говорит- что по данным приборка младше чем авто и висит ошибка gem... грешит на неё... надо другую приборку или прошить эту, но у него нет самой прошивки..
Вставили мой старый блок езжу на нём.
Что ещё можно сделать посоветуйте? Почему блок видит давление но не включает а/с,
Может знаете к кому можно обратиться в Краснодарском крае?!
Могу посоветовать лишь одно: нужно менять блоки, используя для их инициализации штатное оборудование, а не какие-то "левые" прошивки и корректировки путем подпайки к компонентам блока - это дичь какая-то... Если уж блок управления вышел из строя и не видит давления, то нужно взять исправный, установить его, залить правильную заводскую прошивку и "подружить" его с остальными модулями. Всё штатным образом! Никаких лишних подпаек делать точно не нужно! Это могут сделать или дилеры или тот, кто специализируется на марке Форд. Поищите, наверняка, такие люди рядом с Вами есть!
@@АвтоТема76 сейчас нет дилеров форд, остались только места где они были и иногда названия. Оборудование и программы забрали. Теперь только неофициальное обслуживание.. И это несмотря на то, что ещё много фордов в России.
@@user-vc6cm7oz8i , дорогой друг, вы ошибаетесь. У Форда продолжается выполнение всех гарантийных обязательств. Лично общаюсь с ребятами из московских и подмосковных дилерств. Да, многие отказались, многие взяли дополнительные китайские бренды, но некоторые так и продолжают заниматься только Фордами.
что за программка у вас для диагностики?
Для диагностики использовался сканер Launch с программой от XDIAG. А замена модуля производилась оригинальной программой Ford IDS.
Подскажите, а если «запрос водителя о включении кондиционера» (acdrq) не изменяется, при этом «положение переключателя кондиционера» (aircon_sw) работает штатно вместо с заслонкой, в какую сторону курить?
Напишите, пожалуйста, отсутствует "запрос о включении кондиционера" по какому модулю PCM или GEM? А по какому модулю присутствует?
АвтоТема, добрый день и спасибо за ответ! Итак, физическое нажатие кнопки корректно отслеживается по pcm (значение on/off также корректно отрабатывается и отражается на блоке управления климатом), а вот gem с «запросом водителя» при это стабильно остается off. Напряжение на выключателе давления 1.15-1.19.
@@denisdogge , то есть получается, что РСМ (модуль управления двигателем) видит запрос на включение А/С, а GEM не видит? Хотя сигнан запроса идёт на РСМ через GEM (по CAN). Я правильно понял? Если так, то это очень странно! Тем не менее, в этом случае осмотрите разъёмы GEM на предмет попадания влаги (часто бывает капает конденсат с трубок кондиционера на модуль GEM).
@@АвтоТема76 именно так: PCM видит переключение A/C (плюс, как писал выше, заслонка в салоне переключается на режим A/C on, салонный вентилятор штатно повышает обороты), а GEM упорно пишет "Запрос водителя о включении кондиционера" off. Кажется, меня ждет вечер пропайки GEM, что уже было с приборкой))
@@denisdogge , отпишитесь, по результату, пожалуйста 😊
Можно узнать ,в меня форд фокус 2008 г Ресталинг ,не работает вентилятор охлаждения двигателя,
Андрей, а что узнать-то хотели?
@@АвтоТема76 почему не работает вентилятор ,
@@user-kt4zr6yo6z, причин может быть несколько: неисправность самого вентилятора (довольно частая проблема); проблема в электропроводке (предохранителе); а также проблема в электронном блоке управления двигателем. А вот чтобы определить именно ту проблему, что у Вас, необходимо произвести проверки при помощи нормального диагностического сканера и мультиметра. Если они у Вас есть, то подскажу что конкретно нужно делать.
@@АвтоТема76 предохранители целы,вот где на трубках кандера есть колпачки,нажимал нет давления,
@@user-kt4zr6yo6z, так у Вас не вентилятор не работает (он видимо работает, когда нужно охладить систему охлаждения). А нет хладагента в системе. Вот видео по этому поводу. th-cam.com/video/fxIGPfuLZwM/w-d-xo.html
Добрый день. У меня такая проблема. Включаю печку и не выключается кондиционер.
Иван, мало исходных данных. Не понятно, какая машина, что значит "включаю печку" - включаете первую скорость вентилятора или там климат? Что значит "не выключается кондиционер" и почему он должен выключаться? Или Вы принудительно нажимаете на кнопку А/С? Мало данных. На некоторых авто если включен обдув лобового стекла А/С не выключается. При переключении потока воздуха на обдув ног или груди - всё нормализуется.
@@АвтоТема76 машина форд фокус 2 дорест, Включаю печку кондиционер автоматически включается, нажимаю на кнопку он не выключается.
@@Ivan-gn2od что такое "ПЕЧКА" по Вашему? Это обдув вентилятором на какой-либо скорости или положение крутилки, отвечающей за максимальное тепло?
Направление обдува не на лобовое направлено?
@@АвтоТема76 нет не на лобовое.
Здравствуйте. У меня похожая проблема но только на форд S-max 2009 года 1.8 дизель. Тоже не включается кондей и вентилятор. Подключение компьютера перед прокупкой авто показало, что не исправен датчик включения вентилятора охлаждения радиатора. Муфту проверил, вентилятор проверил, вот только опорное напряжение с ЭБУ у немя не 5 В а 4,2 - 4,4 (примерно так). Это может быть причиной или тоже в норме? Не могли бы Вы скинуть мне схемы на мой авто. Сильно бы выручили.
Андрей, отправляю ссылку на скачивание схем, как обещал disk.yandex.ru/d/vy3AfTqh1qO1IA
Качаете архив, разархивируете и открываете файл OFFLINER.exe
Там будут необходимые схемы. Если опишете проблему поподробнее, то может и подскажу чего... Какой диагностический код зарегистрирован? Между какими контактами какого разъёма намерили 4,2 - 4,4 В? При этом разъём был одет или снят? Уверены в исправности мультиметра (какое он показывал напряжение АКБ)?
@@АвтоТема76 Спасибо за схемы! Попробую поподробнее. Напряжение мерял на катушке реле на муфту кондиционера. (Номер не помню). Относительно минуса реле катушки и корпусом. В видео вы так замеряли и говорили что это опорное напряжение ЭБУ. В работоспособности мультика уверен. Напряжение АКБ 13 В. А код я не знаю. Компа нету. И ещё важный момент. У меня с частотой в секунд так 40 щелкает реле контроля напряжения (ecr если не ошибаюсь). Находится чуть ниже реле на муфту кондея. Ток утечки на заглушено и закрытом авто 300мА а при щелкании возрастает до 1,5 А. Щелкает даже как я и сказал на выключеном зажигании и закрытом на ключ авто.
@@АвтоТема76 Скачал, открываю, но картинки нет (схем). Сверху иероглифы, где должна быть схема-пусто
@@user-ep9nj7mh9n, всё работает. Проверяйте на другом компьютере/ноубуке. Желательно не WINDOWS 10/11.
типичная проблема. Помыл двигатель, перестал включаться кондей. Съездил к заправщикам, проверили датчики. замкнули на прямую, посмотрели давление- все в норме. все работает. А вот по низкой части. нет напруги, на реле. Вентилятор при чем работает при включении кондея. Может подскажите где искать, уж не хочется ЭБУ покупать
Да с удовольствием подскажу. Напишите, какой авто? А лучше VIN. Поищу схему и подскажу, что и как проверить.
Если речь о таком же авто, как на видео, то не понятно, что означает "по низкой части нет напруги на реле"?
О каком реле речь? Об электромагнитном реле R11? Тогда что обозначает "по низкой части"?
Если речь о реле низкого давления (так часто называют этот переключатель), то это совершенно другой момент... Жду ответа.
@@АвтоТема76 Тот же самый форд, нет минуса на контактах управления реле. Самое что интересное заметил - кондей включается при движении. Как ни странно но это факт. Все цепи сегодня прозвонили, все в порядке. единственное не лазили в ЭБУ
@@user-nj5wx7lt6y, очень похоже на плавающую неисправность (то есть контакт, то его нет)! Как я понял, минус не приходит на управление реле... но вентилятор при этом срабатывает! Это, конечно, очень странно! Однако, в этом случае, можно предположить, что ЭБУ всё-таки даёт разрешение на запуск муфты компрессора, иначе не включался бы и вентилятор! Что бы сделал я:
1. Проверить выходит ли управляющий минус из ЭБУ при включении AC? (Это если если нет под рукой сканера. Если он есть, то сначала быстрее подключить сканер и выполнить все те же манипуляции, что на видео.)
2. Если выходит - искать обрыв провода. Если не выходит, то уже по-любому, как и на видео, подключать сканер, считывать параметры и делать выводы!
Пожалуйста, отпишитесь по результату. Удачи!
@@АвтоТема76 куда вам можно написать на прямую?
Добрый день. Я правильно понял, что если система пуста, то кондер не включиться? Т. е. муфта не сработает?
Арташес, да, абсолютно верно! Если система пуста, то датчик давления это отследит и по его сигналу ЭБУ двигателя не даст сигнал на включение муфты. Это сделано в качестве защиты, чтоб не "запороть" компрессор.
@@АвтоТема76 До сегодняшнего дня он работал. Но холодил не очень. Решил помыть радиаторы не снимая, Только балку открутил с низу, подвесил, раздвинул их и промыл. Грязи было ой-ой-ой. Собрал обратно, думал проверю. А он вообще перестал холодить. Всё включается, кнопка, вентилятор. А вот муфта нет. Предохранитель и реле рабочие. Муфта на прямую щёлкает. Решил проверить фреон, А там пусто вообще. Куда делся фреон так и не понял🤷♂️
Кстати, спасибо за ответ. А за оперативность👍👍👍
@@dgavaxk01 видимо при "раздвигании" что-то где-то разгерметизировалось. В момент заправки нужно будет всё тщательно проверить.
@@АвтоТема76 Тоже к этому варианту склоняюсь. Спасибо за консультацию. 🤝
@@АвтоТема76 А в каком регионе вы работаете?
У меня на реле управляющий плюс есть. Но муфта не щелкает это может быть проводка до компрессора либо компрессор? Вентилятор крутится но реле не щелкает. Менять пробовал
Во-первых, нужно проверить приходит ли управляющий минус на реле? Если да, то проверить срабатывает ли само реле? Если реле срабатывает, то приходит ли плюс на муфту? В конце можно проверить сопротивление муфты, должно быть около 3...4 Ом.
@@АвтоТема76 нашёл все. Возле фишки компрессора оборван провод. Работает все. Но есть новая проблема. Муфта греется аж дымит
@@user-zj2cp9my2h тут два варианта: или она проскальзывает и просто нужно отрегулировать воздушный зазор, или что-то с обмоткой муфты и ток её так нагревает - замеряйте сопротивление муфты.
@@АвтоТема76 дальше думаю придется на сто. Так как нет даже ямы. Я сейчас в Польше. Ремень вроде не проскакивает. Но если минуту работает аж дымит. Мотор 1.8 дизель. А чувствуется что ему тяжело хоть он мощный
Ок. Отпишитесь по результату, плиз.
Антон почему сразу замена а не ремонт блока?
Вадим, это философский вопрос... В данном случае, приобретение б/у PCM дешевле, чем его ремонт, гарантий нести не нужно, поставка 1 день, есть возможность его корректно и беспроблемно заменить - одни плюсы. В общем, по совокупности факторов 😊.
@@АвтоТема76 логично)
Симптомы точь в точь как у меня. Но почему то не прохдит самодиагностика климата. В чем может быть причина?
А что имеете ввиду под "самодиагностикой"? Кто-то "самодиагностикой" называет считывание диагностических кодов из модуля HVAC при помощи сканера, а кто-то определённую комбинацию клавиш блока климат-контроля, в результате которой на мониторе пишется символьный код (если в блоке HVAC зарегистрирована ошибка) или отображаются все индикации (если всё хорошо). Так о чём Вы спрашиваете? Если вариант 1 - значит у Вас нет связи с модулем и нужно проверять питание, массу и шину передачи данных. Если про 2-й вариант, то возможно некорректно производите нажатие клавиш (важна не только правильная комбинация, но и длительность нажатия). Но в этом случае, даже если и получится считать ошибки на экране модуля климат-контроля, то скорее всего они не будут иметь отношение к проблеме, т.к. за запуск компрессора отвечает модуль управления двигателем, а с него КОРРЕКТНО можно считать диагностические коды только сканером.
Здравствуйте. Спасибо за ответ. У меня 2 вариант. Пробовал много раз. Никакой реакции нет вообще. А вчера случилось следующее : снова пытался запустить климат нажал "авто"срабатывания муфты не слышал, вентилятор не запустился, воздух не охлаждался, но через 3-5 минут из под машины в районе компрессора раздалось сильное шипение и пошёл туман из газа. При этом трубка проходящаая между расширительным бачком и двигателем(1.8) над опорой была явно холодная, а трубка тонкая под датчиким низкого давления кипяток. Всему копец? Изначально давление хладогента было хорошее. Что случилось. СПАСИБО
@@abv6873 , похоже, что просто перетёрлась одна из трубок и газ вышел. Нужно заехать на подъёмник и поглядеть.
Как ни странно, но в системе еще давление есть и пшикает сильно из нипеля
@@abv6873 тогда нужно проверять механический клапан аварийного сброса давления и систему вцелом. Нужно ехать к тем, кто понимает в кондиционерах, чтоб всё грамотно проверили.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какой программой сканировали систему?
Доброго дня! Сначала использовался сканер Launch со своим программным обеспечением, а в конце (при замене РСМ) сканер VCMII и дилерская программа IDS standart.
@@АвтоТема76 спасибо большое, с меня подписка. Буду ждать с нетерпением дальнейших ремонтов по Focus 2 рестайл.
@@ujeanklerk3518 , к сожалению, не всегда удаётся видео поснимать, когда хочется, когда что-то интересненькое... Но по возможности обязательно будем это делать! Удачи Вам! 😊
@@АвтоТема76 и вашему делу процветания! Держу за вас пальцы!
Привет.такая вот проблема (форд фокус -2). Включаешь конд.муфта не срабатывает.вынимаешь датчик кампрессора,снова ставиш и срабатывает конд....дальше ,после выключения и включения кондиционера муфта снова не срабатывает.переправерил всё....подскажите что можно сделать😢
Друг, что за датчик компрессора? 😲
@@АвтоТема76 не правильно написал.....включаю кондиционер,винтелятор работает а муфта не срабатывает...после того как вынимаю разъем на датчике давления и снова вставляю начинает кондиционер работать....вот говорят это от давления фреона,проверяют все норм, итд.... Пж.помогите разобраться
@@elnur994 а чего тут разбираться... Делов на 10 минут. Подключаетесь сканером к блоку управления двигателем и в "Потоке данных" смотрите давление в системе (глазами ЭБУ двигателя) в момент проявления неисправности. И на основании увиденного делаете вывод - в результате ли некорректного сигнала датчика давления не посылается сигнал на включение муфты?! Если сигнал датчика давления некорректен, то ищем проблему здесь. А если с ним всё норм, то нечего на него и думать... Смотрим разрешает ли ЭБУ двигателя включение муфты.
@@АвтоТема76 ок.завтра заеду в сервис,просканируем,посмотрим
Ок 😊
Добрый вечер! Большое спасибо за очень поучительное видео. Хотел к Вам обратиться за советом. У меня такая самая проблема форд фокус 2008 год 1,6 дизель. Не включается муфта кондиционера, когда реле убрал и перемкнул силовые контакты- всё ок! Датчик низкого давления замкнут, датчиком высокого давления 4 проводной и с него выхода мультиметром не нашел.Проверал на такой же машине- выход мультик не показывает, а Клима - работает.Хотел у Вас спросить, какой выходной сигнал должен быть у 4 проводного датчика? Заранее спасибо! С уважением, Олег
Олег, доброго дня! Да, на дизелях датчик давления представляет из себя переключатель двойного действия. Для его проверки необходимо сначала выяснить приходит ли на 1-й пин (чёрно-оранжевый провод) датчика высокого давления "минус"? И выходит ли этот "минус" с 4-го пина (чёрно-красный провод) датчика высокого давления? Естественно, это делать при подключенном разъёме датчика. Если "минус" выходит, то датчик высокого давления исправен. Дальше проверяете приходит ли этот "минус" на датчик низкого давления (1-й пин чёрно-красный провод), ну и так далее... В конечном итоге "минус" должен прийти на С4 модуля РСМ. Чтобы всё было понятно, прилагаю электрическую схему! yadi.sk/i/s7X9g0yUOgTG4A Удачи! Пишите, если что-то не понятно. А также отпишитесь, пожалуйста, по результату Ваших проверок.
Добрый день, большое Вам спасибо! Сегодня всё проверю как Вы сказали. Я отбрасывал разъем от датчика высокого давления . Если смотреть на разъем со стороны контрактов и замок получается с лева то два верхних звонится на массу , а на левом нижнем имею опорное напряжение 4,.97 в, на правом нижнем ничего нет.По результатам проверки дам вам ответ. С вашего разрешения, можно ответить на электронную почту? Ещё раз спасибо и хорошего дня!
@@olegkolesnyk7793, конечно можно, пишите туда, где удобно 😊. Жду результатов проверок.
@@АвтоТема76 Я хотел ещё у вас спросить: ЭБУ на моем фордике находится на том же месте что и у вас на видео? Спасибо
@@olegkolesnyk7793, да, на том же.
а просто перепрошить блок нельзя?
Нет, друг! Здесь проблема именно по "железу", а не программная.
Здрасте. Что за диагностика у вас?
Здрасьте! 😊 В данном случае "свисток" Launch EasyDiag 2.0 и программа от XDiag.
Нет, постоянного + на реле кондиционера, куда копать? Когда замыкаю силовые контакты муфта срабатывает.
Если нет именно постоянного плюса на обмотку реле, то проверять нужно плавкий предохранитель F35 (10A) в подкапотном блоке с предохранителями. Проверьте цел ли он и приходит ли на него плюс?
@@АвтоТема76 предохранитель цел, плюс на предохранитель поступает, куда дальше копать?
@@АвтоТема76 считал форсканом, ошибка Р0532 низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика А давления хладагента а/с, что это значит?
@@user-yi3gh2kg3u, сначала нужно определиться, плюс-то приходит на реле???
По проверке датчика давления Вам нужно выполнить все процедуры, указанные в видео, начиная с проверки в "Потоке данных", в Форскане это называется Осциллограф.
@@АвтоТема76 плюс на реле не приходит, на предохранитель приходит и он цел
Спасибо дебе добрый человек👍
Рад стараться 😊🤝.
Если на бело-фиолетовом нет 5в значит обрыв?
Данил, здесь несколько вариантов, на мой взгляд:
1. При проверке забыли включить зажигание,
2. Некорректно подключились/измерили,
3. Нет "выхода" из ЭБУ,
4. "Обрыв" провода.
Как-то так. 😊
@@АвтоТема76 У меня на бело-фиолетовый провод ( с датчика ) идёт 1,45в это не большой показатель ? . Опорное напряжение 5в есть , на снятой фишке на бело-фиолетовом проводе нет напряжения. Что значит «нет выхода из ЭБУ» ? Машина такая же как в видео только двигатель 1,6 .
@@fart801 1,45 В на выходе с датчика - нормальный показатель! Это говорит о том, что датчик исправен, в системе достаточное количество хладагента, опорное напряжение на датчик с ЭБУ приходит. Ваша первоочередная задача - поглядеть, доходит ли сигнал с этого датчика на ЭБУ и самое главное - видит ли ЭБУ этот сигнал? Сделать это можно только подключив диагностический сканер.
@@АвтоТема76 понял, спасибо.
А если вентилятор сработал а муфта нет? В муфте проблема?
Игорь, в подавляющем большинстве случаев - ДА! В этом случае, проверяйте сопротивление обмотки муфты. Но я бы ещё проверил электрическую цепь питания и заземления муфты.
@@АвтоТема76 Недавно как раз мерил при смене резины , и понял, что не знаю какое должно быть) показало в районе 4 Ом
@@rustaleader ну и норм 😊.
Специ очень прошу вас помогите мне…
Форд фюжен из США 2016г.в проблема кондиционера муфта включается но не холодит. Фреон заправлен. На компрессоре есть електроклапан. Когда подаю на него 12в от акума. холодит очень хорошо тесть на максимально (кто клапан который управляет интенсивностью охлаждения то есть холоднее теплее. На него должно продаваться импульсы ) но при штатном подключении не работает.у меня кондиционер не климат.
Ну и ещё… Я не установил активние жалюзи которие должны быть перед радиатором может из-за них быть проблема? Форскан видит ошибки на жалюзи и на кондиционер.
Для нормальной работы кондиционера не должно быть никаких диагностических кодов ни по системе кондиционирования, ни по активным шторкам! Иначе система не будет адекватно работать (не будет посылать PWM-импульсы на управляющий клапан). Так что решайте вопрос со шторками, а также напишите какие диагностические коды зарегистрированы по кондиционеру?! Постараемся помочь.
АвтоТема по решотке U0284
P06A0 по кондиционеру
@@user-lh1jw1uv4y , для начала нужно решить вопрос с кодом по А/С. Этот код регистрируется в случае проблем с электрической цепью управляющего клапана. Нужно:
1. Замерить сопротивление клапана,
2. Проверить целостность электрической цепи этого клапана (по электрической схеме).
Далее действовать в зависимости от полученных результатов первых двух пунктов.
3. Проверить осциллографом управление на клапан или поуправлять этим клапаном генератором PWM-импульсов.
Если нужно, могу помочь со схемой, нужен VIN.
АвтоТема очень благодарен за помощь. Клапан по ходу рабочий при подачи 12в от аккумулятора он щелкает и кондиционер холодит
Схему нужно вин 3FA6P0H77GR297727
А сопротивление клапана какое должно быть?
www.drive2.ru/l/5713144/
Силка на информацию про алгоритм работы жалюзи и они имеют дело с кондиционером
это развод на деньги! сначало предохранители нужно проверить! ЭБУ очень редко выходит из строя!!! проверяется всё за 10 минут сначало предохранители,потом реле, потом датчики на трубках, обмотка самой муфты, а напряжение1.9вольта на датчике и контакте ЭБУ- чушь! Там неисправность скорее всего предохранитель!
@@user-gx1km7fn5k мда... тяжёлый случай 🤦
К сожалению живу в г. РОСЛАВЛЬ, СМОЛЕНСКАЯ обл 🤗 Ах да замыкаю на реле контакты муфта не щелкает
Я и говорю - нужно ехать к знающим ребятам... или к дилерам.
Как дошло до электросхем, я выключил, спасибо! Погоню в сервис!
@@user-no4sw4pu2x не на долго Вас хватило 😊.
Вчера ещё такой же смотрел авто - там было другое. Сегодня постараюсь в Дзене статью написать по этому поводу. 😁
Уровень!
Спасибо, дорогой друг, на добром слове! 😊
Скоро Часть 2 😁👌👍.
У меня так же все... Фокус 2 2.0, но мне замена блока не помогла... Уже не знаю куда еще залезть. Причем 2 блока попробовал и все равно ЭБУ не видет давление... Может кто подскажет что может быть?
Нужно еще, чтоб новый блок был исправным и имел тот же инженерный номер (был от авто с кондиционером)!
@@АвтоТема76 Я 3 шт. Пробовал ставить... Не один не видет... Еще мастер говорил что до привязки блок видел давление а после не видет
@@user-oc2mx4it3x хм... это очень странно. Тогда можно попробовать ставить прошивку не сливая с родного ЭБУ, а с нуля. Причём пробовать ставить разные версии.
3 штуки-то подходящих РСМ. Именно тех?
@@АвтоТема76 блоки были такие же по номеру, и главное он видет кондер, когда подключаеш компьютер видно- при нажатии на кнопку запрос на вкл. А давление ноль показывает...
Может попробовать от датчиков новую проводку протянуть?
👍👍👍
Какой город?
Андрей, город Ярославль, милости просим! 😊 Стоимость работ здесь не обсуждаем. Viber, WatsApp, Телеграмм. Тел. в конце видео!
Работа супер !!!
Форд ужас...столько геморроя...
Ну у диагностов-электриков так часто... Так что всё нормально 😊👍.
Пипец геморрой!
.
Хрен когда найдеш!
Не поняла почему мозги в бампере?,🤔 но ладно может на рестайлах там фиг сним. Но мозги менять изза кондея да пошел он этот кондей.😬 Окно открою😄 нафиг
Можно и окно открыть, конечно, но когда там пыльно, выхлопные газы... уже не то 😊.
Зависит от финансовых возможностей тоже... Кайфово же с кондиционером, что ни говори 😊.
@@АвтоТема76 а сколько оно стоит
@@user-gb7qw9ie5h не понял, что "оно"?
@@АвтоТема76 то что ты поменял в отоги
@@user-gb7qw9ie5h точно уже не помню. Около 80$.
Ты молочик в жизни к тебе не приеду?
Делается это просто в паевается в блок сопротивление и всё.