Ну и как тогда добиться того, чтобы антикавитационная плита была в районе нижнего края лодки, если помпу при запуске нужно утопить? У меня нднд, лодка стоит на воде, практически не заглубляясь. Если опускать помпу под воду, антикавитационная плита очень низко висит.
Уважаемый! Ваша лодка стоит на воде не углубляясь - пока ВЫ в неё не СЕЛИ!. Как только Вы СЯДЕТЕ в лодку к транцу, то под Вашим ВЕСОМ помпа(просто)"УТОНЕТ"!!, в воде! ИМЕННО об этом говорится в этом видео ЧТО: " - не надо стараться подгонять на транце, высоту мотора и его КАВИТАЦИОННУЮ пластину(как говорят некоторые), под якобы правильное положение помпы, по отношению к воде и днищу лодки. Высота мотора с кавитационной пластиной, выставляется ТОЛЬКО! для САМОГО! эффективного хода лодки(и не более!)" С уважением ДрынДын.
Уважаемый! Это трудный вопрос!! Скорей всего есть какой то "принятый" стандарт и "он" разный у лодок и моторов, или существует какая то договорённость между производителями. И покупаем мы - лодку и мотор ОТДЕЛЬНО друг от друга, а потом "соединяем" их. Если производитель выпускает и "лодку" и мотор, то там вряд ли надо будет чего то "подгонять", если только при изменении расположения и веса перевозимого груза. Как - то так! С уважением ДрынДын.
Все верно.при запуске должна быть в воде.а вот если когда на глисе идешь и бывает что окна забора воды хватают воздух это сильно критично? контролька при этом бежит постоянно.
Уважаемый! Если контрольная струя воды НЕПРЕРЫВНАЯ!? -- Значит воздух в помпу не попадает, или попадает не значительно, НО! это НИ КАК не влияет(не ухудшает) работы помпы, и уж тем более НЕ ухудшает ОХЛАЖДЕНИЕ мотора. С уважением ДрынДын.
Уважаемый! Вы не написали какая у Вас лодка?? Так как, это влияет на то, о чём я расскажу далее! Так вот - Это(скорее всего)Винт (немного) "прихватывает" воздух. Так скажем - "полупрохват"(извините за корявость) т.е. Прохват это когда на винте попадание воздуха БОЛЬШЕ!(от разрыва воды), чем контакт винта с водой(надеюсь я понятно объяснил на простом языке) А "полупрохват" это, когда на винт НЕ МНОГО!, попадает воздух(от разрыва воды) НО!, - контакт винта с водой БОЛЬШЕ, чем с(попавшим на лопасти) воздухом. При этом Слышится ШУМ, так как КАЖДАЯ лопасть"(во время вращения "ПРИХВАТЫВАЕТ!! (немного) воздуха, и "тащит" ЕГО(воздух) с собой по кругу! При этом скорость (практически ) не меняется(опять же в зависимости от объёма попадающего на лопасти воздуха, и размера и веса лодки). Как исправить: - Надо ОПУСТИТЬ мотор на транце (примерно) на 6мм, ВНИЗ! Шум пропадёт, или ЯВНО!", станет меньше(тогда ещё чуть - чуть вниз, прим. на 3мм). Повторяю скорость практически не изменится(сравните по спидометру: до - и после, этих манипуляций!) Да и вот ещё что: - ВСЁ это делается только в ТИХУЮ!! погоду(без ветра и волны!(обязательно!!) Тогда ЧЁТКО, будет слышен РЕЗУЛЬТАТ от сделанного!! С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z лодка BARK 290. Я транец как поднимал. Померял расстояние от опорной верхней перекладины струбцины до антикавитационной плиты.далее померял транец.вычел разницу и с нее еще 1см.на это расстояние и поднял транец.таким образом у меня получилось что антикавитационная плита ниже транца всего на 1см а не на 2.5 как пишут по мануалу.когда летишь плита над водой.верхнюю кромку видно прям.чуток водой омывается и слышен такой просвист как бы.я думал это водозаборник свистит🤔походу нет.винт.в общем попробую опустить чуток😉смотрю канал и понимаю что на зиму ооооочень много работы.я прям сравню разницу и запишу на видео со ссылками на вас🤝
Уважаемый Павел! Когда Вы "опустили" мотор в воду, Вы даже не успеете "пересесть", а вода уже будет в помпе(отверстия там большие). Так что "специально" не надо ждать. С уважением ДрынДын.
Уважаемый Игорь! "Высота"(до плиты) ...НЕ ГЛАВНОЕ!.. Главное, это ПРАВИЛЬНО "выставить" мотор на транце(лодки) ... А как это сделать?! - Посмотрите видео №9... После ВСЕХ этих "манипуляций"... И мотор будет стоять правильно.., и "плита" на нужной высоте..., и лодка будет ЭФФЕКТИВНО "идти" по воде. С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z у Вас на канале есть все, а N7 пропущен на будущее, или удален. Вот я и подумал..... что 7... может быть... Все видео просмотрел за один присест.
К этому я дошел своими мозгами давно. Одно непонятно: почему при всех одинаковых стандартах высота АКБ до дна лодки разная. Берем в расчеты только иностранные средства и размер S. Приходится всегда подкладывать брусок, а это же колхоз.
Уважаемый Алексей! Может и "агрессивная"(извините)! - Это видео(я отснял) после того , как увидел в инете., как один "интеллектуал", рассказывал о креплении мотора на транце, и связывал это, с помпой("должна быть ВСЕГДА!, вводе"), с нелепыми обоснованиями. А мне Вас(ВСЕХ!) жалко, когда Вы это смотрите, и "принимаете за чистую монету"! Кстати, об этом я написал в описании видео(прочтите). По этому ещё раз прошу извинения, за "эмоциональную " съёмку данного видео! С уважением ДрынДын.
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.4 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/d3l5rxl5CVo/mqdefault.jpg)
А мне нравится подача видео!! Ничего агресивного нет, а наоборот как будто в учебное училище попал!!!
Уважаемый Виктор! Спасибо за поддержку. С уважением ДрынДын.
Я начинающий водомоторник,особо не шарю))но сколько смотрел блогеров, самый толковый этот!спасибо за информацию))
Думал, автор сейчас ручкой в глаз мне попадет.
😁
Привет дружище все доходчиво объяснил от друга 👍👍🔥
Мне так нравится как он говорит : «я понятно Объяснил?
Вы первый кто вдолбил в голову многим как надо делать!
Всё правильно. Только при запуске. Молодец
ОЧЕНЬ ПОНЯТНО,👍👍👍🤝🤝🤝.взял нднд, меркурий 5 л.с. собираюсь поднимать транец.спосибо.
Вот так бы вы показали как по высоте выставлять мотор было бы отлично!! Именно на воде
Ну и как тогда добиться того, чтобы антикавитационная плита была в районе нижнего края лодки, если помпу при запуске нужно утопить? У меня нднд, лодка стоит на воде, практически не заглубляясь. Если опускать помпу под воду, антикавитационная плита очень низко висит.
Уважаемый! Ваша лодка стоит на воде не углубляясь - пока ВЫ в неё не СЕЛИ!. Как только Вы СЯДЕТЕ в лодку к транцу, то под Вашим ВЕСОМ помпа(просто)"УТОНЕТ"!!, в воде! ИМЕННО об этом говорится в этом видео ЧТО: " - не надо стараться подгонять на транце, высоту мотора и его КАВИТАЦИОННУЮ пластину(как говорят некоторые), под якобы правильное положение помпы, по отношению к воде и днищу лодки. Высота мотора с кавитационной пластиной, выставляется ТОЛЬКО! для САМОГО! эффективного хода лодки(и не более!)" С уважением ДрынДын.
А вы можете объяснить, почему транцы на лодках не соответствуют моторам? Почему надо поднимать транец? Спасибо
Уважаемый! Это трудный вопрос!! Скорей всего есть какой то "принятый" стандарт и "он" разный у лодок и моторов, или существует какая то договорённость между производителями. И покупаем мы - лодку и мотор ОТДЕЛЬНО друг от друга, а потом "соединяем" их. Если производитель выпускает и "лодку" и мотор, то там вряд ли надо будет чего то "подгонять", если только при изменении расположения и веса перевозимого груза. Как - то так! С уважением ДрынДын.
Садишься в лодку и смотри на сколько погрузился дрейтвуд в воду. Если помпа в воде, то можно ехать.
Уважаемый Владимир! - АБСОЛЮТНО! верно! С уважением ДрынДын.
Все верно.при запуске должна быть в воде.а вот если когда на глисе идешь и бывает что окна забора воды хватают воздух это сильно критично? контролька при этом бежит постоянно.
Уважаемый! Если контрольная струя воды НЕПРЕРЫВНАЯ!? -- Значит воздух в помпу не попадает, или попадает не значительно, НО! это НИ КАК не влияет(не ухудшает) работы помпы, и уж тем более НЕ ухудшает ОХЛАЖДЕНИЕ мотора. С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z да.не прерывная.но когда бежишь на глисе звук забора такой.....аж подсвистывает с воздухом.
Уважаемый! Вы не написали какая у Вас лодка??
Так как, это влияет на то, о чём я расскажу далее!
Так вот - Это(скорее всего)Винт (немного) "прихватывает" воздух. Так скажем - "полупрохват"(извините за корявость) т.е. Прохват это когда на винте попадание воздуха БОЛЬШЕ!(от разрыва воды), чем контакт винта с водой(надеюсь я понятно объяснил на простом языке) А "полупрохват" это, когда на винт НЕ МНОГО!, попадает воздух(от разрыва воды) НО!, - контакт винта с водой БОЛЬШЕ, чем с(попавшим на лопасти) воздухом. При этом Слышится ШУМ, так как КАЖДАЯ лопасть"(во время вращения "ПРИХВАТЫВАЕТ!! (немного) воздуха, и "тащит" ЕГО(воздух) с собой по кругу! При этом скорость (практически ) не меняется(опять же в зависимости от объёма попадающего на лопасти воздуха, и размера и веса лодки). Как исправить: - Надо ОПУСТИТЬ мотор на транце (примерно) на 6мм, ВНИЗ! Шум пропадёт, или ЯВНО!", станет меньше(тогда ещё чуть - чуть вниз, прим. на 3мм). Повторяю скорость практически не изменится(сравните по спидометру: до - и после, этих манипуляций!) Да и вот ещё что: - ВСЁ это делается только в ТИХУЮ!! погоду(без ветра и волны!(обязательно!!) Тогда ЧЁТКО, будет слышен РЕЗУЛЬТАТ от сделанного!! С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z лодка BARK 290. Я транец как поднимал. Померял расстояние от опорной верхней перекладины струбцины до антикавитационной плиты.далее померял транец.вычел разницу и с нее еще 1см.на это расстояние и поднял транец.таким образом у меня получилось что антикавитационная плита ниже транца всего на 1см а не на 2.5 как пишут по мануалу.когда летишь плита над водой.верхнюю кромку видно прям.чуток водой омывается и слышен такой просвист как бы.я думал это водозаборник свистит🤔походу нет.винт.в общем попробую опустить чуток😉смотрю канал и понимаю что на зиму ооооочень много работы.я прям сравню разницу и запишу на видео со ссылками на вас🤝
Тоже такой мотор, отличный, но продаю, нужны деньги((
Я так понимаю заводить не сразу, нужно подождать некоторое время чтобы помпа водой заполнилась?
Уважаемый Павел! Когда Вы "опустили" мотор в воду, Вы даже не успеете "пересесть", а вода уже будет в помпе(отверстия там большие). Так что "специально" не надо ждать. С уважением ДрынДын.
А потом аэрозольная смазка вроде как
Доброго дня. Подскажите пожалуйста мотор парсун 5л.с. лодка килевая 2.80. какая высота до кавитационной пластины.
Уважаемый Игорь! "Высота"(до плиты) ...НЕ ГЛАВНОЕ!.. Главное, это ПРАВИЛЬНО "выставить" мотор на транце(лодки) ... А как это сделать?! - Посмотрите видео №9... После ВСЕХ этих "манипуляций"... И мотор будет стоять правильно.., и "плита" на нужной высоте..., и лодка будет ЭФФЕКТИВНО "идти" по воде. С уважением ДрынДын.
Жду с нетерпением видео номер 7
Уважаемый! Извините это какое(видео №7)? О чём?
@@user-fr4tz6gs2z у Вас на канале есть все, а N7 пропущен на будущее, или удален. Вот я и подумал..... что 7... может быть...
Все видео просмотрел за один присест.
Объясните пожалуйста... почему лодка дельфинирует???
Угол мотора менял, поднял всё по науке.. но дельфинирует...
@@user-yz8gs5qx9u лодка какая киль?? Или плоскодонка?
@@Ivan-Veter была плоскодонка, жёсткое дно сделал сам, киль вставил, но транец прямой, килеватость небольшая..
К этому я дошел своими мозгами давно. Одно непонятно: почему при всех одинаковых стандартах высота АКБ до дна лодки разная. Берем в расчеты только иностранные средства и размер S. Приходится всегда подкладывать брусок, а это же колхоз.
Спасибо,"Братан"!!!
Почему нет нового видео
Пробный запуск??!?!?
у меня тоха 9.8 и лодка гольфстрим 330 дндн. брызги летят в лодку. я вас уже спрашивал об этом.
Уважаемый Вадим! Я вам ответил, в комментариях к видео№9. Жду от вас ответы на заданные вопросы. С уважением ДрынДын.
К лодке можно было не ходить, один хрен ничего не видно было... 😂
Такое впечатление что все эти грамотей ездят только в штиль, волна ,гружоный идеш какая нахрем помпа.
Очень агрессивная и навязчивая подача, не приятно слушать и смотреть
Уважаемый Алексей! Может и "агрессивная"(извините)! - Это видео(я отснял) после того , как увидел в инете., как один "интеллектуал", рассказывал о креплении мотора на транце, и связывал это, с помпой("должна быть ВСЕГДА!, вводе"), с нелепыми обоснованиями. А мне Вас(ВСЕХ!) жалко, когда Вы это смотрите, и "принимаете за чистую монету"! Кстати, об этом я написал в описании видео(прочтите). По этому ещё раз прошу извинения, за "эмоциональную " съёмку данного видео! С уважением ДрынДын.