А это наши соцсети: Telegram: t.me/autoplustvru ВКонтакте: vk.com/autoplustvnews Дзен: dzen.ru/autoplustv и dzen.ru/autoplusnews Rutube: rutube.ru/channel/24775541 TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv TH-cam: th-cam.com/users/autoplusnews
Потому что нет собственных АКПП, а автомат должен идти вместе с ДВС, потому что их нужно "подружить", а для этого производитель коробок должен работать совместно с производителем двигателей.
Ещё лучше хоть когда-то разработать качественное своё, а не заниматься копированием с внесением своих косяков. Но то ли "эффективные" менеджеры урезают расходы на НИОКР, то ли конструкторская школа слабая, то ли всех толковых специалистов с истоков совка тянут в оборонную отрасль, плюя на гражданские потребности (кроме потребностей партийной верхушки)...
Не слышал. Я вот слышал обратное. Что автобусы на пределе используют, и что причина пожаров это когда слетал шланг с охладительной системы и капли масла попадали на раскаленный двигатель. Тут вопрос больше к тем что эксплуатирует эти автобусы, что эти шланги не были достаточно хорошо затянуты. Пожар может быть с любой техникой, проблема это рукож.. Ездил я на волгобасе в питере, сделаны они хорошо, быстро едут. Гоняют там в питере на этих автобусах по страшному.
НЕ только волгобас снимались но и МАЗ и все в том же питере. Петербургский «Пассажиравтотранс» снял с эксплуатации 137 автобусов, поставленных в город в 2022 году В комтрансе рассказали, что речь идет о «лазурных» автобусах, которые поступили в Петербург в рамках контрактов 2022 года с Минского автомобильного завода. А в минске тоже ведь делают из того что делают в Волгобасе на ючаях и вейчаях китайских. Собирается из киатйских комплектующих. Ну и вот проблема была в том что там кое где просто от повышения давления слетал шланг системы охлаждения и потом вся струя попадала на двигатель
Вот таже новость Собственно, производителей, к которым были вопросы, два: белорусский «МАЗ» и «Волгабас» из города Волжский. Горят в основном они. Впрочем, это понятно: подавляющее большинство автобусов, которые работают в городе после начала транспортной реформы, сделаны на этих заводах. Вы пишите проблема только Волгобаса. Это проблема китайских двигателей.
Срок службы автобуса небольшой а стоимость водородной установки огого.Лучше использовать для электроснабжения отдаленных населенных пунктов где нибудь Якутии Чукотке
@@ИванИванов-з6ю8й потому что его ставят просто вы об этом не знаете))). Как по вашему из газа электричество делается? Вот как раз из реактора который и установлен в машине.
@@vukimandos тут вы ошибаетесь. Водород можно получать на борту автомобиля из чистейшей воды, но транспорт для этого нужно заправлять такой воды, а таких заправок в природе пока не существует. И второй вариант - заправка водородом от атомных электростанций. Но подходит не всякая аэс, а только с электролизной установкой. И заправки ставят поблизости от аэс, либо нужно развозить водород в газоввх цистернах - что очень пожаро и взрывоопасно. Ну и третий вариант - установка разделения воздуха - вообще дорогое производство водорода. Поэтому я бы предпочёл электролиз на борту транспорта и заправку его дистиллированной водой. Технология, кстати, ещё с 1970-ых.
@@ИванИванов-з6ю8й это вы ошиблись, тот самый зеленый водород о котором все время трещат защитники природы и производится из воды при использовании электричества от ветряков или солнца. При этом затраты мощности на электролиз настолько огромны что никакие реальные объемы для получения водорода таким образом не окупаются и тем более не влезут в машину. Чтобы производить водород в каких-то реальных объемах требуется специальный реактор электролиза и вода очищенная до молекулярного состояния вы такое не запихнете в машину и не поставите дома, а если и поставите ваши затраты будут в 1000 раз больше чем бензин заправить. Точно по этой же причине никаких заправок которые генерирует водород сами не будет. Собственно есть только 2ва способа получения водорода которые реальны и разумны. Способ 1) это привязка к очень мощному источнику энергии. Водород в РФ производится для нужд разных заводов аж с 70х, а с середины 80х его производство связали с атомными станциями которые выделяют часть мощности для производства водорода. Способ 2ой самый популярный и самый дешманский который тоже практикуют в РФ это добыча водорода как суб продукта в нефтегазовом секторе этот способ настолько дешев что стоимость 1 кг ( да-да именно кг ) всего на 30% дороже метана. Единственна проблема почему водород не используется как топливо в мире заключается в том что инфраструктура для бензина строилась несколько веков и если мы хотим перейти на водород, то потребуется столько же времени. Скажу еще одну вещь которую мало кто знает, автомобиль на водороде по стоимости производства не дороже ДВС и сильно дешевле классических электричек потому что химический реактор в машине который и превращает атомы водорода в ионы стоит в сотни раз дешевле огромного литиевого АКБ и производится проще. Другое дело что стоимость такой машины будет зависеть от совести их производителя, а не от затрат на производство.
За дизельный гибрид Нобеля уже получили или в следующим году дадут? +40% КПД двигателя за счёт преобразователя тяговой силы в электрическую )) Тот что на водороде - в случае поломки в утиль. Одноразовая лялька
Эффективность данной установки представляет собой что-то среднее между дизельным ДВС (90). По факту, тяжело представить как данный гибрид будет себя чувствовать в российских реалиях с низкокачественными ГСМ, большими температурными перепадами, постоянной вибрацией от дорожного полотна, в конце концов.
@@Sixelasian не стоит путать тепловой КПД и экономичность. Вполне может быть экономичнее на 40% в некоторых режимах за счёт использования электромоторов. Но китайцы всегда склонны приукрашивать, чтобы продать, а данные получены, скорее всего, от китайцев, не думаю, что завод проводил полные испытания (или с какой силовой установкой сравнивали?).
@@Sixelasian так там есть батарея,рекуперация, и все такое прочее. Они сказали про планетарку,значит это смешанный гибрид, фактически приус на максималках, судя по всему (где до 70% энергии способно передаваться механически). А то о чем Вы говорите - это электрическая трансмиссия как у тепловозов (где и то,при наличии буферной батареи можно значительно скомпенсировать эти потери, получив последовательный гибрид)
40% экономии😂😂😂 по сути Приус скопировали😂 только не учли, вся экономия Приуса в спец версии ДВС, а тут дизель... с дизелем, чем козырять....по сравнению с современной АКПП, там ещё и расход поболее будет, вместо экономии😂
Сколько езжу в Питере на новом общественном транспорте - всё скрипит, пердит, трещит. Особенная дичь это троллейбусы. Подвески вообще нет, стекла трясутся на ровном месте
К нам в Курск пришли два вида волгабасов, длинный и средний. На многих ремни воют прямо с завода, коробки переключаются с ударами которые слышны в соседней машине и рывками, что приходится за поручни держаться. Кондиционеры не справляется с жарой, хотя у нас Курск а не Сочи. Во многих автобусах уже дребезжание и скрежет. Короче, заберите свои волгабусы назад и верните пазики.
Спасибо так сказать санкциям, вот теперь мы точно начнем развивать наше родное, вот и двигатель наш """родной """" православный ю...как его там по русски, ааа юхуйчай 😅😅😅
А это наши соцсети:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustvnews
Дзен: dzen.ru/autoplustv и dzen.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv
TH-cam: th-cam.com/users/autoplusnews
Только двигатели должны быть наши, а не забугорные!
Теперь ваши. И Волга и бас . Весь Китай тоже ваш. Импортозамещение. Водородом заполняли Цеппелины.
Какого черта двигатель Yuchai,а не ЯМЗ???
Ямз 💩
@@DenPopovezБелорус что ли?
Собери свой автобус и ставь туда ЯМЗ, вичай, да хоть двигатель от т80. Че вы вечно доебываетесь до всякой херни блять
Потому что нет собственных АКПП, а автомат должен идти вместе с ДВС, потому что их нужно
"подружить", а для этого производитель коробок должен работать совместно с производителем двигателей.
Так импортозамещение...с западного на китайщину!Это же элементарно...
Вот если бы и озвученные технологии освоили и производили как свои было бы лучше, но так тоже неплохо, для начала.
Ещё лучше хоть когда-то разработать качественное своё, а не заниматься копированием с внесением своих косяков. Но то ли "эффективные" менеджеры урезают расходы на НИОКР, то ли конструкторская школа слабая, то ли всех толковых специалистов с истоков совка тянут в оборонную отрасль, плюя на гражданские потребности (кроме потребностей партийной верхушки)...
Скрепно импортозаместились Китаем.
Выздоравливай
В 2022 году в Питере приостановили эксплуатацию этих Волгобасов😅, из 30 сгорели 12 штук😂
Не слышал. Я вот слышал обратное. Что автобусы на пределе используют, и что причина пожаров это когда слетал шланг с охладительной системы и капли масла попадали на раскаленный двигатель. Тут вопрос больше к тем что эксплуатирует эти автобусы, что эти шланги не были достаточно хорошо затянуты. Пожар может быть с любой техникой, проблема это рукож.. Ездил я на волгобасе в питере, сделаны они хорошо, быстро едут. Гоняют там в питере на этих автобусах по страшному.
Из новости "Случаев не много - 12 на 5 тыс. эксплуатируемых автобусов, ни один пассажир не пострадал"
Все автобусы почему то были в одном автопарке а площадке Автобусного парка №3
НЕ только волгобас снимались но и МАЗ и все в том же питере. Петербургский «Пассажиравтотранс» снял с эксплуатации 137 автобусов, поставленных в город в 2022 году В комтрансе рассказали, что речь идет о «лазурных» автобусах, которые поступили в Петербург в рамках контрактов 2022 года с Минского автомобильного завода. А в минске тоже ведь делают из того что делают в Волгобасе на ючаях и вейчаях китайских. Собирается из киатйских комплектующих. Ну и вот проблема была в том что там кое где просто от повышения давления слетал шланг системы охлаждения и потом вся струя попадала на двигатель
Вот таже новость Собственно, производителей, к которым были вопросы, два: белорусский «МАЗ» и «Волгабас» из города Волжский. Горят в основном они. Впрочем, это понятно: подавляющее большинство автобусов, которые работают в городе после начала транспортной реформы, сделаны на этих заводах.
Вы пишите проблема только Волгобаса. Это проблема китайских двигателей.
Срок службы автобуса небольшой а стоимость водородной установки огого.Лучше использовать для электроснабжения отдаленных населенных пунктов где нибудь Якутии Чукотке
А где заправлять то водородом? Где станции эти?
в Москве 4 станции, одна из которых в НАМИ.
Тоже интересно, почему не ставят водородный реактор на сам транспорт.
@@ИванИванов-з6ю8й потому что его ставят просто вы об этом не знаете))). Как по вашему из газа электричество делается? Вот как раз из реактора который и установлен в машине.
@@vukimandos тут вы ошибаетесь. Водород можно получать на борту автомобиля из чистейшей воды, но транспорт для этого нужно заправлять такой воды, а таких заправок в природе пока не существует. И второй вариант - заправка водородом от атомных электростанций. Но подходит не всякая аэс, а только с электролизной установкой. И заправки ставят поблизости от аэс, либо нужно развозить водород в газоввх цистернах - что очень пожаро и взрывоопасно.
Ну и третий вариант - установка разделения воздуха - вообще дорогое производство водорода.
Поэтому я бы предпочёл электролиз на борту транспорта и заправку его дистиллированной водой. Технология, кстати, ещё с 1970-ых.
@@ИванИванов-з6ю8й это вы ошиблись, тот самый зеленый водород о котором все время трещат защитники природы и производится из воды при использовании электричества от ветряков или солнца. При этом затраты мощности на электролиз настолько огромны что никакие реальные объемы для получения водорода таким образом не окупаются и тем более не влезут в машину. Чтобы производить водород в каких-то реальных объемах требуется специальный реактор электролиза и вода очищенная до молекулярного состояния вы такое не запихнете в машину и не поставите дома, а если и поставите ваши затраты будут в 1000 раз больше чем бензин заправить. Точно по этой же причине никаких заправок которые генерирует водород сами не будет. Собственно есть только 2ва способа получения водорода которые реальны и разумны. Способ 1) это привязка к очень мощному источнику энергии. Водород в РФ производится для нужд разных заводов аж с 70х, а с середины 80х его производство связали с атомными станциями которые выделяют часть мощности для производства водорода. Способ 2ой самый популярный и самый дешманский который тоже практикуют в РФ это добыча водорода как суб продукта в нефтегазовом секторе этот способ настолько дешев что стоимость 1 кг ( да-да именно кг ) всего на 30% дороже метана. Единственна проблема почему водород не используется как топливо в мире заключается в том что инфраструктура для бензина строилась несколько веков и если мы хотим перейти на водород, то потребуется столько же времени. Скажу еще одну вещь которую мало кто знает, автомобиль на водороде по стоимости производства не дороже ДВС и сильно дешевле классических электричек потому что химический реактор в машине который и превращает атомы водорода в ионы стоит в сотни раз дешевле огромного литиевого АКБ и производится проще. Другое дело что стоимость такой машины будет зависеть от совести их производителя, а не от затрат на производство.
Ну какой вичай ??? Кто разрешил?? Где проверка?? Наказать , бл.. ть!!! 😡
За дизельный гибрид Нобеля уже получили или в следующим году дадут? +40% КПД двигателя за счёт преобразователя тяговой силы в электрическую ))
Тот что на водороде - в случае поломки в утиль. Одноразовая лялька
Эффективность данной установки представляет собой что-то среднее между дизельным ДВС (90). По факту, тяжело представить как данный гибрид будет себя чувствовать в российских реалиях с низкокачественными ГСМ, большими температурными перепадами, постоянной вибрацией от дорожного полотна, в конце концов.
@@АндрейБирюков-д1д а ничего что дизель запитывает электро? Т.е. КПД должно по законам физики стать меньше на 10%, а у них оказывается рост на 40%
@@Sixelasian не стоит путать тепловой КПД и экономичность. Вполне может быть экономичнее на 40% в некоторых режимах за счёт использования электромоторов. Но китайцы всегда склонны приукрашивать, чтобы продать, а данные получены, скорее всего, от китайцев, не думаю, что завод проводил полные испытания (или с какой силовой установкой сравнивали?).
@@Sixelasian так там есть батарея,рекуперация, и все такое прочее. Они сказали про планетарку,значит это смешанный гибрид, фактически приус на максималках, судя по всему (где до 70% энергии способно передаваться механически). А то о чем Вы говорите - это электрическая трансмиссия как у тепловозов (где и то,при наличии буферной батареи можно значительно скомпенсировать эти потери, получив последовательный гибрид)
40% экономии😂😂😂 по сути Приус скопировали😂 только не учли, вся экономия Приуса в спец версии ДВС, а тут дизель... с дизелем, чем козырять....по сравнению с современной АКПП, там ещё и расход поболее будет, вместо экономии😂
Кировец делает на 100% росс трактора. попросите конструкторов КИровца, они вам разработают автобус на 100% российский и с акп
Кировец тоже покупает двс.
@@ИванИванов-з6ю8й ставит российский дизель ямз тмз
а что в России не делают двигатели ???
если нет, то камазы и уралы тогда какие двигатели используют ???
Камазы и кралы сейчас, для более нужных и полезных добрых дел 😊
Сколько езжу в Питере на новом общественном транспорте - всё скрипит, пердит, трещит. Особенная дичь это троллейбусы. Подвески вообще нет, стекла трясутся на ровном месте
Волгобас так себе автобус, как его допустили в серию таким шумным не знаю
Лучше спгобусовов побольше бы выпускали. СПГ это сейчас тренд последнего времени.
Fajny ternd, ale trzeba pomyśleć o miastach do 13000 mieszkańców gdzie wszędzie dotrzesz w kwadrans piechotą.
К нам в Курск пришли два вида волгабасов, длинный и средний. На многих ремни воют прямо с завода, коробки переключаются с ударами которые слышны в соседней машине и рывками, что приходится за поручни держаться. Кондиционеры не справляется с жарой, хотя у нас Курск а не Сочи. Во многих автобусах уже дребезжание и скрежет. Короче, заберите свои волгабусы назад и верните пазики.
холопам пойдёт же)))
или ты иноагент ?))
@@ФедяПустоголовцевИноагент похоже ты :)
@@21NellyC я твою коробку -ZF- Huidiriej -(копия ZF)- шатал 😎
Диз за безграмотность журналиста!!!
Молодцы, а теперь поставьте на крышу метан и прекратите маяться хернёй.
2:24 ?
где водород, в Волгограде?)
ну блин, вы думаете бензоколонки сами появились что ли? Инфраструктуру под бензин века строили.
@@vukimandos когда закончат под водород?
Спасибо так сказать санкциям, вот теперь мы точно начнем развивать наше родное, вот и двигатель наш """родной """" православный ю...как его там по русски, ааа юхуйчай 😅😅😅
куда же без нытиков в комментах, сколько заработал болезный?
зато вовины кореша -воруют- при деле !
Да,...чай-это святое!
Горят, моторы отбрасывают?
Поменьше бреда читайте!
А проводка какая? 12В или 24В? Или как на газон Некст 12 и 24, и на КамАЗ автобусах, что слепили 💩
китай китай, везде китай... тьфу
@@ивангрекалов чем плох Китай?
Почему ролики продолжительностью 2.46 (2.47) ?
Потому что в их телевизионной версии есть ещё графическая заставка в начале, а в соцсетях она не особенно нужна и отрезается.