Montaż wału korbowego cz. 2 (praktyka)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2024
- Hej. Ten odcinek jest kontynuacją części pierwszej montażu wału. w poprzednim było trochę teorii, ale w tym już jest sama praktyka. oglądnij dokładnie. dowiesz się jakich technik można użyć jeżeli nie ma się kątomierza do dokręcania śrub, jak można sobie poradzić z niepewnością związaną z kwestią ( dokręciłem już ją czy nie )oraz jak sprawdzić luzy na wale ( pasowanie i luz osiowy) i wiele praktycznych informacji związanych z montażem Wału korbowego w silniku. informacje są uniwersalne, co oznacza, że będą aktualne przy praktycznie wszystkich silnikach tłokowych.
zapraszam do oglądania.
AHA Wojtek, mój 10 letni Syn pokazuje jak montować panewki;)
pozdrawiam
Piotr M.
Młode pokolenie do narzędzi a nie internety to mi się podoba 😁
Tak właśnie heheh
Szkoda, że wczoraj tego materiału nie obejrzałem. Łapka w górę!
Podziwiam cierpliwosc i zaangażowanie syna! Dla mnie to jakaś czarna magia.
Hehe Wojciech się tym trochę interesuje, co powoduje że raczej robi to z czystej ciekawości. Fakt jest faktem, że fajny z niego gość 😀, który jest ciekawy wszystkiego nowego.
Pana film dzisiaj pomógł zdać egzamin zawodowy, człowiek niby wszystko wiedział ale w stresie bywa różnie. A film bardzo ciekawy i merytoryczny, dziękuję ;)
Bardzo się cieszę. Liczę na to, że reszta też w jakiś sposób się przyda. Kończąc życzę samych sukcesów w życiu zawodowym. Pozdrawiam PiotrM.
Super podejście do mechaniki i ojcostwa. Popieram i masz suba. Pozdrawiam
Hejka dzięki. Teraz jesteśmy w realizacji innej serii filmów, niedługo wskoczy pierwszy odcinek w którym zaczynamy budowę pojazdu dla wojtka. Będzie ciekawie to na sto procent. Nie tyle pojazd co późniejszy etap
Dzieki panu, zdałem egzamin zawodowy :D Podziwiam pana, będe wpadał tutaj częściej. Bo chce pracować w zawodzie, Pozdrawiam Ambitny Syn!
Cieszę się niezmiernie, że zdał Pan ten egzamin. Niech Pan jednak nie zapomina, że to nie przeze mie, tylko to Pana zaangażowanie w edukację spowodowało to, że Pan zdał. Pozdrawiam i życzę sukcesów w dalszej drodze zawodowej
Pana filmy pomogły mi zdać egzamin:) Dałem subskrypcję bo na pewno się przyda w przyszłości
Cieszę się, że mimo to nie spodziewałem się takiego zastosowania moich filmów to okazuje się, że mogę w ten sposób pomóc ludziom, którzy się tym tematem interesują. Życzę Panu aby rozwój Pana w tej dziedzinie i innych, którymi się Pan interesuje był jak najwyższy. Pozdrawiam Piotr M.
Niech to będzie dla pana motywacja przy produkcji dalszych filmów. Kto wie ilu uczniów jeszcze tu trafi, żeby się douczyć. Pozdrawiam również.
Takiego pomocnika potrzebuje ale coraz bardziej ich mniej
Zgadza się takich dzisiaj to ze świecą szukać 😉
Dzięki za fajny film. Jedno pytanie mi się nasuwa: cóż to za tajemniczy "detergent"?
Pozdrawiam!
Nic tajemniczego to zmywacz do hamulców 😀( na litry) pozdrawiamy
świetne filmy i brawo dla Wojtusia tylko większe porcje kaszy dla chłopaka bo pary trochę brak. dziękuje i pozdrawiam
Hehehe nie lubi kaszy 🤣🤣🤣
Panie Piotrze pytanie, złożyłem wczoraj wal z nowymi panewkami i po do krecenju trochę ciężko go ruszyć jak się ruszy to już idzie. Tak się zastanawiam czy nie zamocno przykręciłem miałem problem z tymi stopniami i dokręciłem na 70niutr tak był stary wal dokręcony przed odkreceniem zmierzyłem, jak Pan myśli czy to jest ok?
Witam Moment odkręcania to nie moment dokręcenia. Trzeba się posiłkować danymi
Montażowymi silnika. W kwestii czy ma być tak, że czuje się wyczuwalny opór na samym wale, który jest taki, że musi Pan go przełamać a następnie już jakiś idzie, to jeżeli jest to typowy silnik trakcyjny ( Bo nie napisał Pan co to za silnik), to na pewno coś jest nie tak i należy na nowo rozłożyć to co Pan poskładał i sprawdzić gdzie jest problem. Wał 4 cylindrowca po dokręceniu na łożyskach nie powinien generować większego momentu oporowego niż 1 Nm. Ile to jest? Jak ma Pan w pobliżu dziecko takie 7-10 lat to proszę je poprosić, żeby spróbowało obrócić wałem pod naciskiem palca np. Na przeciwmasie. Jak wał się ruszy to teoretycznie wyglada ok. Zastrzegam, że ta metoda jest bardzo ogólnikowa i wymaga zdrowego podejścia. Odsyłam Pana do filmiku o montażu wału gdzie pokazuję jak dokonać pomiaru luzów na łożyskach ( metoda porównawcza na pręciki). Jeżeli luzy mieszczą się w polu tolerancji to teoretycznie jest ok. ( zakładając, że wał nie jest krzywy, i ma wyosiowane gniazda łożysk). Jeżeli jest za ciasno to nie można tego tak zostawić bo wał będzie miał tendencje do zacierania łożysk. Jeżeli za luźno ( ale chyba to nie w Pańskim przypadku ) to wał będzie stukał i też dojdzie do szybkiej degradacji silnika .
Pozdrawiam
Piotr M.
@@PiotrMayniak dziękuję za szybką odpowiedź, wspominając że to jest silnik 6 cylindrowy bmw 530i n53 o mocy 272hp. Czyli mam trochę problem, poluzować i dokręcić 20niu i 2x 90* 1x40* zgadza się?stresuje mnie to trochę bo już góra jest złożona. Szukam wszędzie informacji czy to ma tak byc z takim oporem na początku.
Pierwszy raz wymieniam panewki zazwyczaj standartowo serwisy, rozrządy itp.
@@KamzzzeT co do procedury dokręcenia nie znam na pamięć i nawet nie chcę znać procedur innych silników. Każdorazowo przygotowuję się do montażu, zaczynajac od lektury typu Service Manual lub podobne. Z silnikiem życzę powodzenia. Proszę pamiętać że parametry oporów 6 cyl. Będą inne inż czterocylindrowca. Moje filmy mają bardziej charakter taki żeby, jeżeli ktoś już składa silnik to zwrócił na poszczególne punkty uwagę. Te punkty są stosunkowo uniwersalne. Cieszę się, że filmik jako narzędzie działa, bo jak by nie działał to by Pan nie zapytał, a tak widzę, że odbiór jest taki jaki zamierzyłem. Pozdrawiam Piotr M.
Ps. Trzy razy sprawdzić przed ostatecznym montażem ( dobra praktyka)😉
@@PiotrMayniak dziekować będe obserwować kanał pozdrawiam.
@@KamzzzeT ok pozdrawiam
Witam, czy przy montarzu walu trzeba nowe sruby stosowab na panewki głowne i korbowodowe? Dziekuje, filmy super.
Producent określa jednoznacznie, które śruby mają być wymienione na nowe, a które można stosować po raz kolejny. Jeżeli jest możliwość stosowania kolejny raz to przeważnie w newralgicznych punktach podaje dopuszczalną czynną długość śruby. Jeżeli pisze, że trzeba każdorazowo nowe to osobiście tej reguły się trzymam
@@PiotrMayniak Zapytałem bo jestem w trakcie składania silnika do Volvo i w Ori dokumentacji nie ma informacji o wymianie śrub, natomiast w dokumentacji Bosch esi już jest że trzeba wymienić na nowe. Dziękuję za odpowiedź.
@@pawenartowicz1808 boschowi bym wierzył 😉. Jak nie ma informacji o dopuszczalnej długości czynnej śrub
To osobiście bym nie ryzykował. Wymienił bym na nowe bo nie wiadomo ile stare były razy przeciągane i jaką długość dopuszczalną mają mieć. Nie ma porównania to wymiana.
Witam, czy dopuszczalne jest że panewki boczne środkowej pół panewki sa luzem a nie przymocowane ponieważ jedyny zestaw jaki jest w hurtowniach to GLYCO H1092/5 STD i w tym właśnie zestawie panewki boczne wału są luzem a nie jak u Pana przy punktowane do panewki. Rozmawiałem z fachowcem w hurtowni i ten zapewniał ze tak moze być i fabryki łączą to w całość tylko dla wygody montażu. Moje pytanie czy nie zaszkodzi to silnikowi. Pozdrawiam
Dopuszczalne. AK jest poprawny luz to nie maja prawa wyskoczyć
@@PiotrMayniak dziękuję za odpowiedź i przepraszam za jeszcze jedno pytanie ponieważ składam 1 silnik właśnie czerpiąc wiedzę z Pana filmów 1.2 Fiata więc praktycznie to samo co ten 1.1. Moje pytanie jest odnośnie samych tłoków ponieważ fiat na lini produkcyjnej miał grupy selekcyjne którym różniły się średnica o 0.02mm jeśli chce wymienić tłok to mahle ma tylko jeden pod nominalny rozmiar cylindra czy nie będzie to problem bo aktualnie miałem grupę sel. B i boję się że nowe tłoki nie zmieszczą się w dopuszczalnym luzie tłoka w cylindrze
Dzień dobry. Co Pan sądzi o zamiennych tureckich wałach. Czy miał Pan z nimi coś do czynienia?. Pozdrawiam.
Nie miałem. Osobiście myślę o tym tyle, że jak mam stosować zamienniki to biorę pod uwagę również regenerację oryginału. Sprawdzonym rozwiązaniem jest oferta Pana Świątka
Ja mam jutro egzamin jest stresik, warto sobie obejrzeć
Ludzie piszą, że warto 😀😉. Pozdrawiam i życzę bardzo dobrego wyniku
Witam, można wiedzieć gdzie dostał pan panewki oraz jakiś ich nr. Nigdzie nie mogę dostać a dostępne na rynku
Glyco H1067/5 STD pasują według katalogu i po VIN tylko teoretycznie w rzeczywistości nie pasują. Mam dwa takie silniki i w obydwu mam te większe panewki oryginalne.
Witam. Panewki dostałem w firmie która zajmuje się szlifami wałów korbowych
@@PiotrMayniak u mnie nie mieli nawet był problem z załatwieniem sworzni tłoka bo kupiłem nowe nie zauważyłem że były bez sworzni.
@@magdakowalska7861 No to trzeba szukać gdzie indziej
Czy powierzchnię między panewką a blokiem smarujemy? Mówię o przypadku gdy silnik po złożeniu będzie jeszcze stał kilka miesiącu w garażu przed odpaleniem
Ja osobiście nie smaruję tych powierzchni bo może mieć to wpływ na proces montażu. Jeżeli silnik będzie stał w pomieszczeniu to nic mu nie będzie. Inna kwestia wpływu oleju z łożysk. Tutaj pewnie trzeba będzie zajrzeć i posmarować żeby nie startowałam sucho
@@PiotrMayniak dziękuje za szybką i konkretna odpowiedź
Mam pytanie z kąd pan bierze te instrukcje producenta ?
Przeważnie książki producenta albo opracowania w postaci Service maual-i
Witam jakim kluczem dokrecamy pokrywę wały? Chodzi mi o to np. 15,16
Szczerze nie pamiętam jaki to był klucz , ale wygląda mi na 13
Szczerze nie pamiętam ale wygląda na 13
@@PiotrMayniak okej dziękuję
Dzięki temu filmowi prawdopodobnie zdałem egzmain zawodowy dzięki za film i podpowiedzi pozdrawiam
@@johnygammer6702 suuper, cieszę się niezmiernie, że w ten sposób mogłem pomóc. Jest Pan nie jedyną osobą, która mi to pisze, co mnie bardzo cieszy. Jestem również Nauczycielem i siedzę w komisjach egzaminacyjnych dla mechaników i elektrotechników oraz mechatroników. Wiem z czym mają problemy zdający uczniowie. Powoduje to, że jak czytam takie słowa to serce mi się raduje😀. Dzięki za te słowa i życzę samych sukcesów i dobrych lekcji w życiu zawodowym. Pozdrawiam PiotrM.
Witam mam pytanie na wale po polerowaniu pojawiły się wżery czy stanowią one duży problem ?
Zależy jakie i zalet jak są usytuowane. Jeżeli tendencja wżerów jest na pobocznicach łożyska to może stanowić to późniejszy problem z utrzymaniem ciśnienia oleju w danym łożysku i co za tym idzie problem z jego smarowaniem. Jeżeli maja one charakter sporadyczny i są w środkowej części to raczej problemu być nie powinno, ale głowy bym nie dał nie widząc tego pod dużym powiększeniem. Oczywiście trzeba brać pod uwagę, że zjawisko wzięty nie jest pożądanym i powinny być one zlikwidowane, jednak jeżeli jest to silnik, który będzie do jazdy na codzień to można spróbować ciąć koszty. Do sportu bym tego nie wykorzystywał. ( tak jak wcześniej napisałem zależy od charakteru i głębokości, ale ogólnie powinny być zlikwidowane, lub zredukowane ile się da uwzględniając dopuszczalne parametry geometryczne łożyska)
@@PiotrMayniak dziękuje za odpowiedz silnik od maszyny budowlanej stał dość długo woda się dostała do cylindra pan który osadzał tuleje w bloku i polerował wał stwierdził ze nie jest tragicznie ale muszę jeszcze się przespać z podjęciem decyzji jeszcze raz dziękuje za odpowiedz pozdrawiam
Witam, a co to za książka? Jakaś od fiata wersji silnika 1.1
Wydawnictwo wkł z serii sam naprawiam
A będzie kiedyś coś na temat gazniku?
W tej serii nie. W tej serii na pewni będzie o wtryskiwaczami i ogólnie o układzie zasilania silników z wtryskiem pośrednim. Podyktowane to jest systemem zasilania tego silnika. Planuję pokazać sposoby na sprawdzenie wtryskiwaczy i ich analizę działania
Proszę napisać jaki temat gaźnika By interesował to będzie to jeden z liczniejszych odcinków nie związanych z tym cinquecento ale związanych z układem zasilania przy okazji omawiania układu z tego silnika
Jako posiadacza samochodu z gaźnikiem AISAN (jak narazie to działa) interesują tematy regulacji.
Dziękuję.
Czy w przypadku odkręcania wału korbowego postępujemy zgodnie z metodą - od zewnątrz ku środkowi ?
Czy pierw trzeba poluzować całą stopkę centralną panewki głównej a później jedziemy z poszczególnymi śrubami od zewnątrz ku środkowi ? ;)
Zakładając, że wał dobrze leży czyli obraca się swobodnie, to połączenie wału z łożyskiem ma charakter przegubowy. Dodatkowo wał ma luz osiowy, wiec aby nastąpiło naprężenie wał musiał by być krzywy. Ma to wiec mniejsze znaczenie. Metoda dokręcania od środka na zewnątrz dotyczy elementów które są montowane na wiele śrub, np głowica silnika. Tutaj z przyzwyczajenia można dokręcać od środka na zewnątrz ale w tym przypadku przy prawidłowym osadzeniu łożysk i wału nie ma mechanicznego uzasadnienia.