Vidéo complètement surréaliste qui reflète bien l'époque dystopique dans laquelle nous vivons. 150000 euros de véhicule et avoir le soucis de faire des économies de consommation, bizarre.
@@francoispermentier7353 sauf que la conso d'un V8, on s'en cogne royalement. On achète pas un V8 pour tenter de battre des records de conso ! C'est le monde merveilleux de l'électrique. On peut se payer une bagnole à 150 k€, on pourrait s'en pb se payer des pleins tous les 300 km...mais comme il faut mini 30 minutes à chaque plein, ben on doit rouler l'oeil river sur la conso !!!
@@plop31 ahah mdr mais 1700€ net par mois c'est la misere, c'est le tiers monde, c'est la france quoi....on peut pas vivre avec ca, le smic a geneve est a 3800€ mdr c'est ca un pays riche! Et pour le salaire median non ce ne sont pas 33 millions de francais concernes au dessus ou en dessous, puisque bien entendu on ne prend en compte que les gens qui touchent un revenu, actifs ou inactifs ( salaries, independants, chomeurs indemnises, retraites, fonctionnaires....) les 0-18 ans ne rentrent pas dans l'equation!
@@plop31 bien sur encore un genie de la finance et de l'economie. 1-Alors pour ton info la banque-finance represente moins de 10% du pib suisse aujourd'hui et le secret bancaire n'existe plus depuis longtemps...si bercy demande a UBS geneve des infos sur le compte de mr Martin, francais resident a palavas les flots et bien UBS s'executera dans l'heure. 2- t'as jamais entendu parler de nestle ( plus grosse capitalisation boursiere de l'indice europeen stoxx 600) novartis ou roche....mdr! Des banques des montres et du chocolat c'etait y'a 70ans!
@@plop31 ben non impossible pour un americain d'ouvrir un compte en suisse et echange d'informations automatique avec les pays de l'UE....mais il existe encore au panama, aux iles caymans ou vierges, dans les iles anglo-normandes, a dubai ou a singapour mais plus en suisse desole camarade!
Chers petits observateurs, une petite remarque concernant vos commentaires sur le Cx. Un Cx ne veut rien dire s’il n’est pas rapporté à une surface. Pour une même voiture, on peut vous donner le Cx que vous voulez, tant qu’on ne vous donnera pas un SCx, ça ne voudra rien dire de ses qualités aérodynamiques (et ne permettra pas de comparer avec d’autres véhicules)… peut être un sujet à développer dans une autre vidéo, histoire d’éclairer les discours en carton des constructeurs (ou de leur service marketing)… Au delà de ce point de détail, une nouvelle vidéo bien sympa à regarder ! 👍🏻
@@arzvaelkerbourch380 non, c’est précisément le propos. On peut tout aussi dire qu’un char Leclerc a un Cx de 0,20, ce sera tout aussi vrai et insignifiant. L’EQS a peut être une ligne aérodynamique, mais le Cx ne veut rien dire - ça sonne juste bien dans la bouche d’un vendeur de voiture 😉
Je m'attendais à mieux dit Julien: en même temps, prendre un pachyderme au tarif délirant, faire du pseudo green ensuite chez Mercedes en lui donnant un cx de suppositoire et en se prenant la tête chez POA à faire de l'écoconduite à 2 à l'heure, le tout en finissant au mac do, je n'ai pas trop pigé le concept et la cohérence 😏.
Hier pour découvrir une voiture on s'asseyait à bord, on tournait la clé et on profitait des sensations qu'elle procurait. Aujourd'hui on s'assoit à bord, on debriefe pendant 20 mn pour essayer de comprendre comment on va l'utiliser, on roule et on attend les sensations qui se font de plus en plus rares. Il est surprenant, ou peut être c'est le sens de l'histoire, d'imaginer que la technologie devant laquelle on s'extasie en statique va devenir un critère de choix pour l'achat d'une auto. Et cette inflation de poids, destructeur de condamnables tels les freins, les pneus et nuisible à l'efficience. Pour stopper ce côté rabat joie, pour l'avoir vu, je trouve la voiture superbe et classieuse. J'aime bien l'orientation que prends mercedes concernant son style. Toujours grand merci poa pour vos vidéos de qualité
@@ericbora1784 sachant qu’une Zoé commence à 26000€ prime deduite, il ne faut pas que les pauvres soient trop pauvres! C’est à peu près le salaire moyen annuel net en France. Et la Zoé est vendue comme un vehicule ”urbain” par Renault.
Bonjour, j'allais communiquer sur l'erreur concernant la prise en compte du CX et non pas du SCX mais un autre observateur l'a fait brillamment. Par contre mes chers essayeurs penser que seule cette variable influe sur la consommation c'est oublier un peu vite la masse ainsi que les frottements notamment de roulage Penser réduire les émissions de CO2 en faisant rouler des mastodontes et toujours plus puissants c'est une hypocrisie qui continue de nous envoyer dans le mur que l'on a déjà percuté ! Un conseil, les vidéos de Jancovici.
@@michellepetitlion6772 Tu veux parler de liens avec l'industrie nucléaire ? Indépendamment des éventuelles solutions qu'il évoque, les constats et les données qu'il fournit me semblent réalistes et l'absence de ce débat dans l'élection présidentielle est affligeant
J'ai eu récemment une classe C de prêt à laquelle je n'ai rien pipé. Des modes partout. Là on est encore dans une autre dimension, c'est stratosphérique. Moi c'est fini, je rend mon tablier, je ne comprends plus rien à ce monde automobile ;-)
A quand les véhicules électriques qui permettront de ne plus être obnubilé par la conso : je ne chauffe pas trop l’habitacle, j’accélère au « ralenti », il fait chaud pas de clim, je passe le brevet du moins consommant possible en jouant avec tous les réglages, D+ - auto etc…, les touches eco, la régénération…. On ne conduit plus sa voiture, on optimise la consommation. Je voudrais pouvoir circuler à 5 personnes, coffre pleins de bagages, clim à 25, pour 35 degré dehors, ou bien chauffage à 22 avec -10 dehors, écouter la musique, et les enfants sur leur tablette à l’arrière par exemple, sans stopper 1h tous les 300 km.
Exactement merci beaucoup pour votre commentaire que je prend plaisir à lire !!! C'est insupportable d'imaginer devoir conduire comme ça alors qu'on a mis un beau paquet de fric pour se payer une électrique, et je parle d'un modèle populaire qui est déjà hors de prix pour le français lambda
En tesla, j'ai les sièges chauffant, clim, accélérations très franches. Je ne fais attention à rien... Et les 19kwh sont atteints en hiver à froid... La concurrence est toujours loin derrière.
Merci Messieurs pour ce défi conso très sympa. C’est là où l’on voit que Mercedes met une grosse batterie pour l’autonomie sans avoir une efficience record. Et à mon avis, trop de boutons, de choix de modes de conduites… bien compliqué pour un résultat moyen finalement si on compare à Tesla où c’est bien plus simple.
Donc j achète une voiture à 130 k€ , et pour faire des records de conso avec mes copains du forum mercedes j éteins la clim et les sièges chauffant. Après j'ai 3 ipad sur le tableau de bord alors c'est cool.
Hello l'équipe de POA, Plus cela va, moins ce type de voiture m'intéresse (je ne dis même pas me fait rêver), même en mettant de coté le prix. Alors ce n'est pas trop le sujet de la vidéo mais plusieurs points : - A quoi bon le 3eme écran devant le passager ? a part l'effet wouah (et encore un seul et même écran souple en bandeau sur toute la largeur aurait vraiment de la gueule) ... Je souhaiterai plutôt la réalité augmenté sur le pare brise : Mettre en surbrillance les indications routières ... la route pour à suivre ... - Cette informatique infantilisante, que les constructeurs reviennent vers leurs clients quand ils auront atteint la conduite autonome de niveau 5 - Je suis curieux de voir comment de telles voitures seront réparés et avec quelles pièces de rechanges ... J'ai l'impression de voir un Iphone : impossible de démonter quoique ce soit même pour un garage sauf à changer des blocs complets de la voiture (s'il existeront encore). - Quid de la sécurité informatique, combien de temps le système informatique sera maintenu par le constructeur (et je ne parle pas que de mercedes) : est ce l'avènement de l'obsolescence programmé par le constructeur Je suis un technophile, mais les constructeurs commencent à me désespérer Je ne retrouve pas, mais marque avait le slogan : "Technologie Utile" ... car beaucoup de constructeurs devraient s'en inspirer Sinon le point noir de cette voiture, comme le note Julien, pour une voiture de ce prix, 100 kWh de capa batterie et 200 kWh de capa de charge ... 30 minutes donc pour faire le plein - si je ne dis pas de bêtise (voir plus car au dela de 80% je ne pense pas que l'auto accepte de charger à une telle puissance). Édit pour changer la capa de la batterie ...
Parfaitement résumé . Voilà tout le problème d'un modèle économique à la dérive et d'une société de consommation à bout de souffle ... Toujours plus cher, toujours plus compliqué, toujours plus inutile et toujours plus irréparable ...
Le problème à mon sens pour votre commentaire sur la réparation c’est que c’est une voiture de luxe donc de base pour ce qui est de la réparabilité ce n’est jamais censé l’être par n’importe qui c’est toujours le garage de la marque qui s’en occupe. On ne peut même pas ouvrir le capot de l’EQS c’est pour dire. Donc vraiment ce n’est pas du tout représentatif des autres modèles électriques où tout est accessible et plutôt simple à réparer. Pour les écrans ils prévoient des mises à jour à distance… mais bon ils ne sont clairement pas au niveau de Tesla ou d’android Auto… et je déconseillerait l’immense dalle qui coûte il me semble +10 000€ et ne sert pas à grand chose… Il faut encore faire une modification sue votre commentaire c’est bien kWh de capacité mais c’est Kw de puissance :)
@@jmpb3487 Combien il a fallut dépenser d’énergie pour te fournir 5L d'essence ? (recherche du pétrole, forage, extraction, transport, raffinage, re-transport, distribution) t'es sûr que 20% de pertes pour l’électrique c'est si énorme que ça comparé a tout ce qui est consommé pour te fournir tes 5 l d'essence ?
Aïe aïe aïe les gars... Ok pour tester la conso, mais en faire le seul et unique angle de l'essai, vous êtes sur ? En plus vous passez votre temps à 20km/h en dessous des limites, on a un 25-45km/h en reprise le plus lent du monde ahahah, c'est ça le luxe en 2022 ? Après tout on s'amuse comme on peut !
@@plop31 pas tant que cela, car les conducteurs de thermique une fois le péage passé, ils oublient le code de la route. Pas de STOP, ni de priorité à droite, sur l'A11 quand ils vont dans leur résidence secondaire chez les bouseux c'est voie du milieu car la voie de droite c'est pour les provinciaux, et la voie de gauche réservée aux Audi, Mercedes et BMW du 75, 78, 92....
Pour nos hypermileurs préférés: Attention sur une EV rouler à 30km/h au lieu de 50 pour faire la même distance n'est pas forcément plus économe en énérgie: la consomation des auxiliaires devient prépondérantes par rapport à l'énergie de propulsion, surtout en hiver (jusqu'à plusieurs kW). Et à 50 par rapport à 30, en freinant doucement on récupère un max d´énergie de ce gros galet de 2,5t.
Ce monde merveilleux de l’électrique !!! si le plaisir de conduite se résume a surveiller sans arrêt ses Kg/w je ne pense pas qu'il y aura beaucoup d'adepte!! La voiture qu'on veut nous vendre comme la voiture idéale de demain me semble bien éloignée de nos vrais besoins et attentes....
@@mikv3429 en dehors du cout, c'est la liberté d'autonomie qui est en jeu ! + les tps de recharge..... tu ne partiras pas au fin fond de l’Ardèche ou des Causses avec une E si tu n'as pas de bornes de recharge, et qu'il te faut 6 H pour retrouver de l’énergie! ce que je veux dire c'est qu'on nous vend l'electric comme la seule solution d'avenir et c'est faux
Le mec qui a les moyens d'acheter ça ne l'achettera pas car trop de contraintes, et quand t'as les moyens tu recherche plutôt le plaisir. Les contraintes c'est pour les gueux...
@@Bordel-oire oui c’est sûr mais il y a ionity et les Supercharger vont bientôt ouvrir il y a du test en Hollande et Norvège sur l’ouverture des supercharger tesla
Tu as manqué une occasion de te taire, l'équation e=mc² n'a rien a voir avec l’énergie cinétique, ça s'applique à des réactions de fissions ou de fusion nucléaire.
@@Forhorse88 : l'équation de l'énergie cinétique c'est E = 0.5 * m * v², mais ça ne change rien à son commentaire, il a raison sur le fait que la masse est une variable de l'équation.
Pierre Desjardins a fait un challenge intéressant avec cette voiture, 24h non stop sur autoroute. Avec des températures entre 0 et 5° (il a même eu un peu de neige) à une vitesse de 130 km/h (100 km/h de moyenne en comptant les arrêts recharge) il a donc fait 2400 km pour une consommation de 24,6 kWh/100km. C'est très honnête pour un gros bébé comme ça. Comme l'indiquait Jean Pagezy au téléphone, les consommation à froid sont plus importantes donc attention d'en tenir compte dans vos essais et de bien chauffer la voiture avant de mettre le compteur à zéro.
Sympa! J’adore ce modèle, cette voiture est superbe! Par contre l’écart entre Fréour et Julien est impressionnant! Je connais en plus bien les routes que vous avez pris et oui il y’a de tout dont quelques belles montées dans la montagne de Reims!
Vidéo vraiment intéressante. Mais j'ai ce réflexe de me dire que pour un tel tarif jaimerai quand même ne pas devoir penser à ma conso, aux réglages pour gagner de l'autonomie etc etc. Prendre une classe S thermique et profiter de tout sans restriction. Faire le plein en 2 min et ciao. Je répète vu le tarif et les moyens que ça suppose.
@@francoispermentier7353 sur du 70/80/110 perso ça m’impressionne pas Mercedes triche à fond suffit de regarder l’autonomie déclarée aux us en epa et non en wltp
@@francoispermentier7353 par rapport à du tesla qui est apparemment la réf ba l’épa n’est pas atteint pour autant par tesla donc ce n’est si stricte que ça et il y a de très mauvaise citadine qui consommes plus qu’une berline par exemple. Mercedes je trouve n’est très honnête ou alors ils sont trop marketing
Tesla met en place 2 technologies de moteurs dans ses voitures, une efficiente aux basses vitesses l autre efficiente sur autoroute. D où la très bonne conso à 130. Ceux sont les seuls à le faire il me semble.
Chers POA boys, je crois que vous venez de mettre une jolie pelletée de terre sur le cercueil de La Bagnole avec ce reportage. La voiture est hideuse (subjectivité certes, mais quand même, Mercedes nous a sorti là une voiture sculptée dans un savon...). Le but du défi me laisse perplexe, l'intérieur envahi par les écrans est effrayant... Je souhaite que la voiture évolue, il faut en finir avec l'essence, et non les villes n'ont pas à s'adapter à la bagnole, c'est bel et bien l'inverse, avec tout ce que cela implique d'aménagement urbain et de développement intelligent d'autres mobilités. Mais là je rejoins les avis précédents, cet avenir de la voiture promis par cette Merco ne me fait pas du tout envie. D'ailleurs, aujourd'hui, je ne vois pas vraiment quelle voiture récente me ferait envie à bien y réfléchir, mon prochain véhicule sera pris sur des critères économiques, écologiques (dans le sens d'efficience, de réparabilité, de simplicité de la conception). Mais loin, très loin de cet écran à roulettes. La voiture pour rêver, elle est à chercher en occas' ou en collection, en neuf, pour moi, j'y crois plus...
Que la ligne voiture est banale, impersonnelle... Veritablement les allemands sont en train de perdre leur ame sur l'autel de l'electrique... L'interieur est somptueux par contre, moderne, un peu bling bling... J'espere que la garantie constructeur sera à la hauteur du tarif...
Intéressant, comme toujours avec POA. Alors pour les roues AR directrices, on a l'option à 4.5° et l'option à 10°. Manquerait pas l'option à 7.2° 😬 Sans blague !
L'anti plaisir automobile par excellence et en plus pas si efficiente que ça , cela prouve que l'aérodynamisme ne fait pas tout , software, moteurs, batteries doivent être optimisées au max... Non pas pour moi l'electrique...
Alors oui, c'est pas efficient. Oui, elle n'a pas (encore) le réseau de charge. Oui, elle coûte une fortune. Mais elle a l'âme d'une Mercedes dans un écrin digne de son tarif. Merci POA !
J'aime POA depuis des années... pour leurs essais, leurs coups de coeur sur des voitures pas forcément courantes, leurs rendez-vous avec des passionnés venus présenter leurs voitures. Là, je vois deux journalistes, pourtant bien connus, rivaliser pour savoir lequel va mieux se trainer comme un veau au volant d'une bagnole haut de gamme, pour savoir lequel va consommer le moins... de kilowatts, de litres d'essence? ON S'EN FOUT! Ou est passé le plaisir de rouler, le nez au vent ou rivé au compteur? Pitié, ne me dites pas que c'est ça l'avenir de la bagnole, sinon je file directement acheter ma carte de transport en commun, au mois j'aurai le loisir de lire Houellebec ou n'importe lequel autre tue-l'espoir...
Si tu t’en fou tu passes ton chemin et tu ne commentes pas pourquoi t’en de haine ils se sont fait plaisir en se marrant à faire ce genre de reportage je ne vois pas le souci
@@yoyo91120 Salut, Aucune haine dans ce que j'ai écrit : j'aime vraiment bien POA et ses excellents journalistes. Je suis simplement triste de voir que l'automobile devient un objet utilitaire, qu'on n'aura même plus à conduire d'ici quelques années, et toutes les voitures se ressembleront peu ou prou. Moi j'aime conduire, pour le plaisir, dans une voiture qui n'est pas parfaite mais qui m'amuse... ce qui n'est pas le cas d'une électrique, j'ai déjà essayé.
@@poney3839 pour cela rouler pied hyper léger. De plus sur autoroute, une autonomie qui fond comme neige au soleil. Tout ça pour 150000 €. Même si c'est une merveilleuse voiture.
@@yvesleblanc6563 sans vouloir défendre la voiture électrique (ou cette Mercedes) , c'est quand même aussi le cas avec un véhicule thermique plus on envoi, plus ça consomme, moins on a d'autonomie on passe facilement du simple au double en consommation sur un modèle thermique, entre le mode "écoconduite" et le mode "full-attaque" ... rien de bien surprenant donc de voir à peu près les mêmes proportions sur un véhicule électrique ... concernant cette Mercedes : 28kWh/100km pour une batterie de 108kWh, ça donne environ 380km d'autonomie avec une écoconduite proche de celle de Julien (on va majorer un peu parce-qu’ils se sont trainé comme pas possible) en partant d'une conso moyenne de 16kWh/100km, ça donne plus de 600km d'autonomie on est pas très loin du rapport que j'évoque plus tôt sur un véhicule thermique cette différence s'explique et n'est pas surprenante, ça ne peut pas être un argument contre les autos électriques ;)
@@alainnonyme4238 Bien dit, la différence c’est qu’avec un thermique le plein se fera en 5min. Si demain un constructeur propose une recharge de 10% à 80% en moins de 10min là il aura fait un bon énorme. Et du coup et c’est mon avis perso l’autonomie n’aura plus trop d’importance.
Super concept de vidéo, pourriez-vous renouveler ce concept avec d’autres électriques, des plus classiques, de la Zoé / 208 aux coréennes en passant par Tesla… ?
Il y a deux nombreuses vidéos là dessus. Il existe le ’ioniq 28 challenge’ de ”La chaîne EV” qui a déjà fait un comparatif d'une dizaine de véhicules électriques.
@@RicoZed très bonne chaine, leur comparatif est sérieux (protocole identique avec étalonnage systématique) et une bonne ambiance je conseille aussi et ça peut réserver quelques surprises au passage :P
Moralité de l'histoire : la conso / autonomie / efficience est uniquement tributaire du cerveau du conducteur et de son pied droit, quelles que soient les (couteuses! ) technologies embarquées.
Malheureusement c'est la température extérieure qui fait monter la consommation j'ai un e-niro, 350 km d'autonomie en hiver et jusqu'à 500 en été.... Bref une sacré différence ! J adore votre travail, merci
A chacun son avis .. mettre des télés dans une voiture et devoir calculer constamment sa consommation pour avoir une autonomie correcte pour moi ce n'est plus le plaisir de l'automobile ...
@@francoispermentier7353 je pense que ça doit être sympa en effet mais au quotidien ça doit être lourd.. enfin on verra bien puisqu’on va être obligés d’y passer ..
Bof !! Je reste sans regret sur ma jaguar xf de 2010 pour faire de la route et ma Zoé en ville . Le plaisir de conduire et de rester le patron de ma conduite pour la jag et celui de pouvoir se garer pour l'autre.
Petite astuce pour ceux qui découvrent l'électrique, il faut diviser les kwh par deux pour avoir l équivalence en thermique 18kwh correspond à 9l/100 Un kona sera autour des 10 kxwh en ville par exemple.
Triste époque : c'est à celui qui roule le plus lentement en fait... pour un véhicule au dessus de 100 000 €. Ennuyeux cet essai... Vous devriez comparer avec la dernière classe S Diesel... certain qu'avec ce type de conduite, c'est pratiquement le double en autonomie. Je ne comprends pas cet engouement pour ces véhicules électriques qui sont hors de prix, avec une autonomie très réduite, au réseau de recharge encore très limité. C'est même pas 100% Ecolo ( cf construction batteries, poids des véhicules (= plaquettes de freins qui émettent énormément de particules nocives ; pneus qui souffrent donc à changer plus souvent). Bref, je ne suis pas prêt de passer à l'électrique. D'ailleurs, je trouve que vous accordez une place bcp trop importante à cette énergie dans POA... vous n'essayez quasiment plus de Diesel. Il y a encore des moteur Diesel BMW, AUDI, MERCEDES remarquables (6 cylindres notamment : silencieux, coupleux à souhait, voire sportifs et surtout hyper raisonnables en consommation/essence, hybride-essence). Dernière remarque : le tableau de bord de ce véhicule est too much. : C'est bling bling, à la limite de la caricature.
Je me permets de te répondre sur le sujet des freins une voiture elec n’émet pas du tout plus de particule car juste cette dernière n’utilise jamais les plaquettes grâce à la régénération frein moteur qui est beaucoup plus importante qu’une thermique. Ne te fait pas avoir par les sites internet ou autre publi anti ve mais essais de rester objectif et scientifique. Après pour défendre un peu POA côté essais ba c’est surtout la faute aux constructeurs ils ne sortent que de l’électrique en neuf et leurs services marketing mettent l’accent énormément sur les modèles électriques. Poa fait pas mal d’essais sur des anciennes etc je trouve au pire il faut zapper ce genre d’essais 😉. Le futur ce tourne vers la techno électrique que l’on le veuille ou non il va falloir s’habituer, perso je préfère adopter les nouvelles technologies que de me battre contre c’est peine perdu c’est comme avec le net certains ont essayé de se battre contre 😁🤣😂
@@yoyo91120 , pour info je ne consulte aucun site internet ou site de désinformation.... Pour les freins, j'imagine tout de même qu'il y a des plaquettes de frein, vu le poids du véhicule...et les pneus... mais c'est un avis personnel, je M trompe peut-être J'aime bien POA aussi mais je trouve qu'ils se perdent un peu. Pour autant, je continue de les suivre. Les écrans, c'est bien mais pas primordial. Pour moi, une voiture c'est avant tout une ligne, un moteur, une finition, la fiabilité, les performances... Quand je vois l'intérieur d'une Tesla, beurk... Un vrai amoureux des bagnoles se fout un peu de la connectivité Android ou Apple, de la taille et définition de la dalle etc. Un jour peut-être je passerai à l'électrique mais pour le moment il y a encore bcp trop de contraintes. Je n'ose imaginer lorsque tout le parc sera en électronique : va falloir faire la queue des heures pour recharger... et puis QUID de nos capacités de production électrique ? bref, on verra bien 😉
@@renaudpauquet tu recharges chez toi la nuit et donc tu vas presque jamais au superchargeur. C’est encore plus rapide. Quand on pourra faire 800km ou plus, ca sera royal pour les longs trajets et la fin des stations services probablement aussi
Cette voiture ne me fait pas du tout rêver : elle est hors de prix et ressemble à une 607. Mais la question que je me pose est la suivante : où la recharge-t'on dès lors que l'on veut sillonner la France ? Sur les bornes Ionity dont le réseau est embryonnaire et laisse de grosses zones blanches ? Chez Total Energies qui commence à peine à installer des bornes dans ses stations. Grosses galères en perspective pour trouver de la recharge rapide en Bretagne ou dans le centre du pays : ça va se terminer sur la borne à 11 kw du village et la recharge va prendre 10 heures. Voilà ce qui se passe quand on met des voitures en vente sans se préoccuper de l'infrastructure. Seul Elon Musk a compris ça : selon moi, seules les Tesla peuvent permettre de traverser le pays le long en large sans risquer la panne. D'ailleurs, ces voitures électriques à 100 k€, les taycan, les audi e-tron, on en voit jamais sur la route.
Bonjour, a ce compte la Renault avait alors compris avant tesla en mettant des chargeur 22Kw dès le départ sur la zoé par exemple... Sachant le faible cout et la simplicité de déployer des bornes 22Kw AC. On en trouverait partout. Tesla a des moyens, a su se payer des cerveaux ou des brevets, mais d'autres même en ayant mis (ou en ayant) moins de moyens ont réussi a trouver une solution abordable et utilisable a court terme. Comme avec l'exemple de Renault, faut pas croire que seul tesla détient la vérité, et qu'il est le seul a proposer quelque chose de cohérent. D'ailleurs en parlant de cela, Hyundai est pour l'instant indétrônable avec sa ioniq (qui a maintenant quelques années) en terme d'efficience sur route et autoroute... ils ont donc réussi a proposer un véhicule meilleurs que la Mercedes et surtout beaucoup moins cher (et aussi moins cher qu'une tesla modèle 3 par exemple) Cordialement.
Messieurs, comme toujours une vidéo sympa et intéressante. Perso j’adore la dalle des écrans et déçu par la conso à 130. Même si je ne suis pas particulièrement un fan mercedes, il faut reconnaitre que ce modèle est particulièrement réussi. Même si le prix va en arrêter plus d’un ! Merci et continuer de nous faire partager des vlog de qualité.
Ce type de voiture ne se vend plus a des particuliers, mais a des flottes d'entreprises. La S ne se vend plus que de cette façon, et depuis longtemps. Les particuliers passent sur des SUV bien plus pratique. Le prix sera donc un sujet "moins" critique pour une entreprise qui a possibilité d'amortir son achat. De plus il s'agit ici d'une AMG, soit le haut du panier.
Puisque Julien invite à réagir sur les écrans :-), je me bornerai à rappeler que tout ce que l'on a sous les yeux, c'est juste des pixels qui s'allument pour représenter des simili compteurs dessinés par un graphiste et codés par un développeur. Autant comparer une montre numérique avec une montre classique : des pixels qui s'allument contre un vrai cadran, des index appliqués, de vraies aiguilles facettées et polies. On ne joue pas dans la même cour me semble-t-il...
pauvre Cedric, il n'a aucune place pour ses jambes. Rien que ça ....... sans commentaires 👎 Sinon,on voit qu'une conduite éco se gère de la même façon en thermique que en électrique. C'est le conducteur qui fait la différence et le type de route. En tout cas il faut toujours lier une conso a une vitesse moyenne sur une distance identique. Ça peu de gens le comprennent !
j'y arrive pas… j'ai eu une période où j'adorais Tesla, super novateur etc mais plus ça avance plus l'écoconduite pour obtenir une autonomie de même pas 500km me rend dingue. Pray for Gas and Diesel. Suis-je le seul ? :)
Ça ne sert pas à grand chose de faire de l’éco conduite hors problème. Dans la vie de tous les jour l’autonomie est plus que suffisante et sur les longs trajets on va juste au prochain super chargeur, c’est pas vraiment nécessaire plus que 500
@@jonasweber9408 Oui mais j'aime personellement accélérer comme un idiot 2 fois sur 3 donc même si j'adore la tesla model 3 je passerai mon temps à recharger ... Pour les longs trajets de 10h que je fais quelque fois par an (demain j'en ai un de 13h30) c'est vraiment plus long d'après les calculateurs en ligne pour tesla...
@@romainhebre pareil et c’est vachement sympa avec 400 chevaux et le couple immédiat, au quotidien avec le fait de se réveiller avec un plein tous les matins on peut rouler comme on veut. Pour les longs trajets ça dure plus longtemps mais ça coute 2 fois moins cher donc bon pour quelques fois par ans c’est pas non plus si grave de charger pendant ses pauses repas/toilettes/café. Vous aviez regardé sur A Better Route Planner ? Bon courage pour demain ! Bonne route :)
@@jonasweber9408 justement ce couple immédiat c'est ce qui les transforme à mon avis personnel comme des jouets et pas des voitures, un moteur à une âme que je ne trouve pas dans l'électriques … Après vous avez des arguments solide et réel je ne peux rien y redire. Mon Cœur reste malgré tout dans l'essence et le diesel avec leur doux parfum
@@francoispermentier7353 ce sont des accélérations de manège d'après moi (je suis monté en model s et model 3 performance je précise) il y a moins d'éléments qui vous font vivre la chose.. moins d'âme
Commentaire négatif pour ma part. Un essai uniquement pour calculer l autonomie de cette voiture , en roulant à 10 à l heure ..... mouai , pas très emballé quand même. Bref , par contre autant j apprécié vos essaies et vos vidéos en général et je comprend que c est votre gagne main donc vous ne pouvez peut être pas tout dire , mais perso en tant que bagnolard, je trouve que l arrivée de l electrique et toute ces voitures qui pilotent pour nous est une hérésie ! Et vous , vous les accueillez comme le messi .. ca me déprime
Hello Je n'ai jamais conduit de Tesla model S ou autre mais dans la consommation il y a aussi a considéré le poids et le confort de la voiture. Tout mouvement de caisse absorbe de l'énergie donc à poids et sCX égal la voiture confortable consommera plus.
Pour moi, cette voiture est juste « too much ». Baroque, pour le dire en français.Trop d’écrans, trop d’aides, trop de tout. C’est magnifique, excellemment réalisé, mais le mieux est toujours l’ennemi du bien. Merci en tout cas de l’avoir essayée.
Il a beau avoir un très bon cx, le poids de la bête reste énorme, forcément sur autoroute et 4 voies ça , c’est pas la même qu’à 30 sur les routes à 90
Le Cx ne fait pas tout, c'est le sCx qui serait plus interessant à comparer. Pour la portion autoroute; faudrait avoir fait un aller/retour (2x 25km) histoire d'annuler les effets du relief ET le vent
Super vidéo, je pense que ce les constructeurs n'ont pas compris c'est que certe le cx est hyper important, mais le poids sa fait beaucoup aussi. Alors oui c'est une Mercedes de luxe et les batteries pèsent lourd mais je pense qu'ils devraient essayer de réduire le poids pour maximiser l'autonomie
Petit exemple illustrant le coefficient aérodynamique de cette voiture : en mode sans récupération d’énergie, il lui faut 40s pour passer de 210 à 190km/h sur autobahn lorsque l’on lâche la pédale de droite
On sent qu'elle n'est pas aboutie : très aérodynamique mais très lourde et consomme beaucoup. Les ingénieurs Mercedes ont encore du boulot mais ont-ils les compétences en électronique et motorisation ?
Elle est faite pour faire de l'autoroute, ce genre de test n'a aucun intérêt. Caradisiac a fait un test plus réaliste à 2 conducteurs, 24 h non stop sur trajets autoroutiers.
Enorme défi !!! Personnellement j'adore le concept d'economiser dans tout les domaines possible. Un beau challenge de la part de Mercedes ! C'est vers ceux genre de défi que les constructeurs devraient se pencher. Toujours au top POA 👍continuer de faire vivre cette passion automobile via vos vidéos.
Dommage d’avoir un véhicule si cher qui pour être efficient doit avoir une grande partie des options limitées voir inactives. En gros tu paie mais tu n’utilise pas sinon aïe ça consomme. Vraiment dommage surtout à ces tarifs élevés
Peut-être, comme sur les thermiques. faut-il utiliser davantage le couple, et accélérer plus franchement pour être vite en vitesse stabilisé ? On obtient de meilleur résultat généralement. Et aussi, de regarder la conso instantané ce n’est pas toujours très parlant, la moyenne du parcours l’est beaucoup plus (félicitations Julien d’ailleurs, ta méthode est plus efficace !)
Je pense aussi que pour avoir les meilleurs conso il faut effectivement atteindre la vitesse cible le plus rapidement possible (sans abuser non plus) puis rouler à vitesse stabilisée. En tout cas c'est valable pour les locomotives électrique, donc pas de raison que ça ne s'applique pas aux voitures.
Belle vidéo encore une fois, mais malgré le titre quelque peu racoleur, Tesla n’a pas vraiment de soucis à se faire pour l’instant. Et ce n’est pas l’EQXX qui viendra changer les choses car il s’agit bien d’un concept qui n’est pas prêt de fouler le bitume à un tarif décent.
Bonjour à tous, Merci pour cette très bonne vidéo avec de magnifiques images encore une fois. Cependant, pour ma part je trouve que la vidéo manque de réalisme. j’aimerais voir le la consommation d’un véhicule 100 % électrique si ont le conduisait comme on conduit avec le thermique . c’est-à-dire sans rentrer dans la course à l’économie. Car pour ma part, pour en avoir déjà conduit plusieurs fois je conduis de manière normal je suis souvent déçu par l’autonomie. Merci encore et à bientôt
Vidéo complètement surréaliste qui reflète bien l'époque dystopique dans laquelle nous vivons. 150000 euros de véhicule et avoir le soucis de faire des économies de consommation, bizarre.
@@francoispermentier7353 pourquoi ce serait moins drôle ?
@@francoispermentier7353 sauf que la conso d'un V8, on s'en cogne royalement. On achète pas un V8 pour tenter de battre des records de conso ! C'est le monde merveilleux de l'électrique. On peut se payer une bagnole à 150 k€, on pourrait s'en pb se payer des pleins tous les 300 km...mais comme il faut mini 30 minutes à chaque plein, ben on doit rouler l'oeil river sur la conso !!!
@@plop31 ahah mdr mais 1700€ net par mois c'est la misere, c'est le tiers monde, c'est la france quoi....on peut pas vivre avec ca, le smic a geneve est a 3800€ mdr c'est ca un pays riche!
Et pour le salaire median non ce ne sont pas 33 millions de francais concernes au dessus ou en dessous, puisque bien entendu on ne prend en compte que les gens qui touchent un revenu, actifs ou inactifs ( salaries, independants, chomeurs indemnises, retraites, fonctionnaires....) les 0-18 ans ne rentrent pas dans l'equation!
@@plop31 bien sur encore un genie de la finance et de l'economie.
1-Alors pour ton info la banque-finance represente moins de 10% du pib suisse aujourd'hui et le secret bancaire n'existe plus depuis longtemps...si bercy demande a UBS geneve des infos sur le compte de mr Martin, francais resident a palavas les flots et bien UBS s'executera dans l'heure.
2- t'as jamais entendu parler de nestle ( plus grosse capitalisation boursiere de l'indice europeen stoxx 600) novartis ou roche....mdr! Des banques des montres et du chocolat c'etait y'a 70ans!
@@plop31 ben non impossible pour un americain d'ouvrir un compte en suisse et echange d'informations automatique avec les pays de l'UE....mais il existe encore au panama, aux iles caymans ou vierges, dans les iles anglo-normandes, a dubai ou a singapour mais plus en suisse desole camarade!
Chers petits observateurs, une petite remarque concernant vos commentaires sur le Cx. Un Cx ne veut rien dire s’il n’est pas rapporté à une surface. Pour une même voiture, on peut vous donner le Cx que vous voulez, tant qu’on ne vous donnera pas un SCx, ça ne voudra rien dire de ses qualités aérodynamiques (et ne permettra pas de comparer avec d’autres véhicules)… peut être un sujet à développer dans une autre vidéo, histoire d’éclairer les discours en carton des constructeurs (ou de leur service marketing)…
Au delà de ce point de détail, une nouvelle vidéo bien sympa à regarder ! 👍🏻
On peut aussi ajouter que Tesla communique sur des Cx roues tournantes et Mercedes roues fixes…
C'est quand même un exploit ce 0,20
@@arzvaelkerbourch380 non, c’est précisément le propos. On peut tout aussi dire qu’un char Leclerc a un Cx de 0,20, ce sera tout aussi vrai et insignifiant. L’EQS a peut être une ligne aérodynamique, mais le Cx ne veut rien dire - ça sonne juste bien dans la bouche d’un vendeur de voiture 😉
Intéressant, merci pour l’info, ça me donne envie d’en savoir bien plus maintenant (surtout quand j’apprends que je me fais berner depuis longtemps 😅)
Merci beaucoup pour cette précision 👍🙏
Je m'attendais à mieux dit Julien: en même temps, prendre un pachyderme au tarif délirant, faire du pseudo green ensuite chez Mercedes en lui donnant un cx de suppositoire et en se prenant la tête chez POA à faire de l'écoconduite à 2 à l'heure, le tout en finissant au mac do, je n'ai pas trop pigé le concept et la cohérence 😏.
Hier pour découvrir une voiture on s'asseyait à bord, on tournait la clé et on profitait des sensations qu'elle procurait. Aujourd'hui on s'assoit à bord, on debriefe pendant 20 mn pour essayer de comprendre comment on va l'utiliser, on roule et on attend les sensations qui se font de plus en plus rares. Il est surprenant, ou peut être c'est le sens de l'histoire, d'imaginer que la technologie devant laquelle on s'extasie en statique va devenir un critère de choix pour l'achat d'une auto. Et cette inflation de poids, destructeur de condamnables tels les freins, les pneus et nuisible à l'efficience. Pour stopper ce côté rabat joie, pour l'avoir vu, je trouve la voiture superbe et classieuse. J'aime bien l'orientation que prends mercedes concernant son style. Toujours grand merci poa pour vos vidéos de qualité
Avoir une voiture aussi chère et aussi technique pour tous mettre en Eco c'est pire qu'un paradoxe....... typiquement humain .........
A partir de 80000€, voilà une voiture qui va révolutionner la vie du français moyen.
2 sortes de voitures dans le futur soit tu roules en Zoé soit tu roules avec une auto à 100 000 au moins on verra qui est riche qui est pauvre
@@ericbora1784 sachant qu’une Zoé commence à 26000€ prime deduite, il ne faut pas que les pauvres soient trop pauvres! C’est à peu près le salaire moyen annuel net en France. Et la Zoé est vendue comme un vehicule ”urbain” par Renault.
@@ericbora1784 Tu a aussi l'intermédiaire, une Tesla de base à 37.000€, qui est très bien, pas besoin d'un panzer à +100.000€
Bonjour, j'allais communiquer sur l'erreur concernant la prise en compte du CX et non pas du SCX mais un autre observateur l'a fait brillamment. Par contre mes chers essayeurs penser que seule cette variable influe sur la consommation c'est oublier un peu vite la masse ainsi que les frottements notamment de roulage Penser réduire les émissions de CO2 en faisant rouler des mastodontes et toujours plus puissants c'est une hypocrisie qui continue de nous envoyer dans le mur que l'on a déjà percuté ! Un conseil, les vidéos de Jancovici.
@@michellepetitlion6772 Tu veux parler de liens avec l'industrie nucléaire ? Indépendamment des éventuelles solutions qu'il évoque, les constats et les données qu'il fournit me semblent réalistes et l'absence de ce débat dans l'élection présidentielle est affligeant
Faire de l'eco conduite avec une 106 ou une Prius je comprends, avec une Mercedes S comprends pas le concept ...
J'ai eu récemment une classe C de prêt à laquelle je n'ai rien pipé. Des modes partout. Là on est encore dans une autre dimension, c'est stratosphérique. Moi c'est fini, je rend mon tablier, je ne comprends plus rien à ce monde automobile ;-)
A quand les véhicules électriques qui permettront de ne plus être obnubilé par la conso : je ne chauffe pas trop l’habitacle, j’accélère au « ralenti », il fait chaud pas de clim, je passe le brevet du moins consommant possible en jouant avec tous les réglages, D+ - auto etc…, les touches eco, la régénération….
On ne conduit plus sa voiture, on optimise la consommation. Je voudrais pouvoir circuler à 5 personnes, coffre pleins de bagages, clim à 25, pour 35 degré dehors, ou bien chauffage à 22 avec -10 dehors, écouter la musique, et les enfants sur leur tablette à l’arrière par exemple, sans stopper 1h tous les 300 km.
Exactement merci beaucoup pour votre commentaire que je prend plaisir à lire !!! C'est insupportable d'imaginer devoir conduire comme ça alors qu'on a mis un beau paquet de fric pour se payer une électrique, et je parle d'un modèle populaire qui est déjà hors de prix pour le français lambda
le trajet moyen en Europe est de 7 km, pas 300km...
Tout à fait d'accord
C’est le monde qui nous attend, de l’énergie chère à économiser au maximum. C’est fini l’insouciance.
En tesla, j'ai les sièges chauffant, clim, accélérations très franches. Je ne fais attention à rien... Et les 19kwh sont atteints en hiver à froid... La concurrence est toujours loin derrière.
Et on attends avec impatience l’essai de la Kia EV6 !!! 😉
Merci Messieurs pour ce défi conso très sympa. C’est là où l’on voit que Mercedes met une grosse batterie pour l’autonomie sans avoir une efficience record. Et à mon avis, trop de boutons, de choix de modes de conduites… bien compliqué pour un résultat moyen finalement si on compare à Tesla où c’est bien plus simple.
Donc j achète une voiture à 130 k€ , et pour faire des records de conso avec mes copains du forum mercedes j éteins la clim et les sièges chauffant. Après j'ai 3 ipad sur le tableau de bord alors c'est cool.
Hello l'équipe de POA,
Plus cela va, moins ce type de voiture m'intéresse (je ne dis même pas me fait rêver), même en mettant de coté le prix.
Alors ce n'est pas trop le sujet de la vidéo mais plusieurs points :
- A quoi bon le 3eme écran devant le passager ? a part l'effet wouah (et encore un seul et même écran souple en bandeau sur toute la largeur aurait vraiment de la gueule) ... Je souhaiterai plutôt la réalité augmenté sur le pare brise : Mettre en surbrillance les indications routières ... la route pour à suivre ...
- Cette informatique infantilisante, que les constructeurs reviennent vers leurs clients quand ils auront atteint la conduite autonome de niveau 5
- Je suis curieux de voir comment de telles voitures seront réparés et avec quelles pièces de rechanges ... J'ai l'impression de voir un Iphone : impossible de démonter quoique ce soit même pour un garage sauf à changer des blocs complets de la voiture (s'il existeront encore).
- Quid de la sécurité informatique, combien de temps le système informatique sera maintenu par le constructeur (et je ne parle pas que de mercedes) : est ce l'avènement de l'obsolescence programmé par le constructeur
Je suis un technophile, mais les constructeurs commencent à me désespérer
Je ne retrouve pas, mais marque avait le slogan : "Technologie Utile" ... car beaucoup de constructeurs devraient s'en inspirer
Sinon le point noir de cette voiture, comme le note Julien, pour une voiture de ce prix, 100 kWh de capa batterie et 200 kWh de capa de charge ... 30 minutes donc pour faire le plein - si je ne dis pas de bêtise (voir plus car au dela de 80% je ne pense pas que l'auto accepte de charger à une telle puissance).
Édit pour changer la capa de la batterie ...
@@francoispermentier7353 la batterie de l'eqs fait 1080kwh et non 100kwh
@@francoispermentier7353 j'ai fait sauté la virgule en lisant la fiche Tech 😅
Parfaitement résumé . Voilà tout le problème d'un modèle économique à la dérive et d'une société de consommation à bout de souffle ... Toujours plus cher, toujours plus compliqué, toujours plus inutile et toujours plus irréparable ...
Le problème à mon sens pour votre commentaire sur la réparation c’est que c’est une voiture de luxe donc de base pour ce qui est de la réparabilité ce n’est jamais censé l’être par n’importe qui c’est toujours le garage de la marque qui s’en occupe. On ne peut même pas ouvrir le capot de l’EQS c’est pour dire.
Donc vraiment ce n’est pas du tout représentatif des autres modèles électriques où tout est accessible et plutôt simple à réparer.
Pour les écrans ils prévoient des mises à jour à distance… mais bon ils ne sont clairement pas au niveau de Tesla ou d’android Auto… et je déconseillerait l’immense dalle qui coûte il me semble +10 000€ et ne sert pas à grand chose…
Il faut encore faire une modification sue votre commentaire c’est bien kWh de capacité mais c’est Kw de puissance :)
Fait pour le marché chinois
Qui peut acheter ces voitures. C'est une folie pour la planète
En gros, elle n'a rien d'efficient.
Elle a juste une énorme batterie...
@@jmpb3487 désolé mais non, j'en connais qui sont à 12/14 kW de moyenne. Et pas plus de 17/18 sur autoroute.
Ici, c'est catastrophique.
@@jmpb3487 Combien il a fallut dépenser d’énergie pour te fournir 5L d'essence ? (recherche du pétrole, forage, extraction, transport, raffinage, re-transport, distribution) t'es sûr que 20% de pertes pour l’électrique c'est si énorme que ça comparé a tout ce qui est consommé pour te fournir tes 5 l d'essence ?
record de Cx (et de prix ! ) , une voiture comme çà faire une telle consommation, merci la grosse batterie
en bref, bof !
Aïe aïe aïe les gars... Ok pour tester la conso, mais en faire le seul et unique angle de l'essai, vous êtes sur ? En plus vous passez votre temps à 20km/h en dessous des limites, on a un 25-45km/h en reprise le plus lent du monde ahahah, c'est ça le luxe en 2022 ? Après tout on s'amuse comme on peut !
@@plop31 pas tant que cela, car les conducteurs de thermique une fois le péage passé, ils oublient le code de la route. Pas de STOP, ni de priorité à droite, sur l'A11 quand ils vont dans leur résidence secondaire chez les bouseux c'est voie du milieu car la voie de droite c'est pour les provinciaux, et la voie de gauche réservée aux Audi, Mercedes et BMW du 75, 78, 92....
@@ptidom29fr c'est surtout les 78 qui restent sur la voie du milieu... que ce soit chez eux ou en province d'ailleurs.
Pour nos hypermileurs préférés: Attention sur une EV rouler à 30km/h au lieu de 50 pour faire la même distance n'est pas forcément plus économe en énérgie: la consomation des auxiliaires devient prépondérantes par rapport à l'énergie de propulsion, surtout en hiver (jusqu'à plusieurs kW). Et à 50 par rapport à 30, en freinant doucement on récupère un max d´énergie de ce gros galet de 2,5t.
Excellente vidéo et bravo Julien pour la conso !
Toujours un plaisir vos vidéos, on à l'impression de prendre des nouvelles de copains autour d'une belle voiture.
Ce monde merveilleux de l’électrique !!! si le plaisir de conduite se résume a surveiller sans arrêt ses Kg/w je ne pense pas qu'il y aura beaucoup d'adepte!!
La voiture qu'on veut nous vendre comme la voiture idéale de demain me semble bien éloignée de nos vrais besoins et attentes....
Sauf qu'aujourd'hui avec ton essence ou ton diesel tu fais tout aussi attention à ta consommation vu le prix à la pompe.
@@mikv3429 en dehors du cout, c'est la liberté d'autonomie qui est en jeu ! + les tps de recharge..... tu ne partiras pas au fin fond de l’Ardèche ou des Causses avec une E si tu n'as pas de bornes de recharge, et qu'il te faut 6 H pour retrouver de l’énergie!
ce que je veux dire c'est qu'on nous vend l'electric comme la seule solution d'avenir et c'est faux
J'A-DORE le manteau de Julien ! 👌🏻
Le mec qui a les moyens d'acheter ça ne l'achettera pas car trop de contraintes, et quand t'as les moyens tu recherche plutôt le plaisir. Les contraintes c'est pour les gueux...
Faux regarde les model S model X c’est hyper cher et pourtant ça se vend 😁
@@yoyo91120 les S et X ont un réseau de SC.
Vu la consomation de celle-là tu la charge où et en combien de temps ?
@@Bordel-oire oui c’est sûr mais il y a ionity et les Supercharger vont bientôt ouvrir il y a du test en Hollande et Norvège sur l’ouverture des supercharger tesla
Comment avez-vous fait pour ne pas dire un mot sur la masse ? C'est pourtant le fondement de la sobriété énergétique.
Tu as manqué une occasion de te taire, l'équation e=mc² n'a rien a voir avec l’énergie cinétique, ça s'applique à des réactions de fissions ou de fusion nucléaire.
@@Forhorse88 : l'équation de l'énergie cinétique c'est E = 0.5 * m * v², mais ça ne change rien à son commentaire, il a raison sur le fait que la masse est une variable de l'équation.
@@Forhorse88 exact, mea culpa
Pierre Desjardins a fait un challenge intéressant avec cette voiture, 24h non stop sur autoroute. Avec des températures entre 0 et 5° (il a même eu un peu de neige) à une vitesse de 130 km/h (100 km/h de moyenne en comptant les arrêts recharge) il a donc fait 2400 km pour une consommation de 24,6 kWh/100km. C'est très honnête pour un gros bébé comme ça. Comme l'indiquait Jean Pagezy au téléphone, les consommation à froid sont plus importantes donc attention d'en tenir compte dans vos essais et de bien chauffer la voiture avant de mettre le compteur à zéro.
merci 👍 poA 😊
Sympa! J’adore ce modèle, cette voiture est superbe! Par contre l’écart entre Fréour et Julien est impressionnant! Je connais en plus bien les routes que vous avez pris et oui il y’a de tout dont quelques belles montées dans la montagne de Reims!
Julien : "y a un moment on a presque eu chaud" merci pour ce moment 😂
Il faut bac +10 pour programmer cette voiture !
@@francoispermentier7353 Excellent !
@@francoispermentier7353 belle repartie cher Monsieur François !
Une voiture de ce prix pour se trainer comme ça...
Bien peu pour moi...
Merci à vous deux pour ce test évocateur...
Il est infernal à tenter de tricher sur chaque tronçon ! XD
Vidéo vraiment intéressante. Mais j'ai ce réflexe de me dire que pour un tel tarif jaimerai quand même ne pas devoir penser à ma conso, aux réglages pour gagner de l'autonomie etc etc. Prendre une classe S thermique et profiter de tout sans restriction. Faire le plein en 2 min et ciao. Je répète vu le tarif et les moyens que ça suppose.
autant acheter une dacia
@@francoispermentier7353 Quand tu veux de l'efficience tu n'achètes pas un monstre pareil ...
@@francoispermentier7353 sur du 70/80/110 perso ça m’impressionne pas Mercedes triche à fond suffit de regarder l’autonomie déclarée aux us en epa et non en wltp
@@francoispermentier7353 par rapport à du tesla qui est apparemment la réf ba l’épa n’est pas atteint pour autant par tesla donc ce n’est si stricte que ça et il y a de très mauvaise citadine qui consommes plus qu’une berline par exemple.
Mercedes je trouve n’est très honnête ou alors ils sont trop marketing
Tesla met en place 2 technologies de moteurs dans ses voitures, une efficiente aux basses vitesses l autre efficiente sur autoroute. D où la très bonne conso à 130. Ceux sont les seuls à le faire il me semble.
Chers POA boys, je crois que vous venez de mettre une jolie pelletée de terre sur le cercueil de La Bagnole avec ce reportage.
La voiture est hideuse (subjectivité certes, mais quand même, Mercedes nous a sorti là une voiture sculptée dans un savon...).
Le but du défi me laisse perplexe, l'intérieur envahi par les écrans est effrayant...
Je souhaite que la voiture évolue, il faut en finir avec l'essence, et non les villes n'ont pas à s'adapter à la bagnole, c'est bel et bien l'inverse, avec tout ce que cela implique d'aménagement urbain et de développement intelligent d'autres mobilités.
Mais là je rejoins les avis précédents, cet avenir de la voiture promis par cette Merco ne me fait pas du tout envie.
D'ailleurs, aujourd'hui, je ne vois pas vraiment quelle voiture récente me ferait envie à bien y réfléchir, mon prochain véhicule sera pris sur des critères économiques, écologiques (dans le sens d'efficience, de réparabilité, de simplicité de la conception). Mais loin, très loin de cet écran à roulettes. La voiture pour rêver, elle est à chercher en occas' ou en collection, en neuf, pour moi, j'y crois plus...
Il s'agit d'une voiture pour chinois parvenus. Je ne suis pas dans la cible et je le revendique.
Que la ligne voiture est banale, impersonnelle... Veritablement les allemands sont en train de perdre leur ame sur l'autel de l'electrique... L'interieur est somptueux par contre, moderne, un peu bling bling... J'espere que la garantie constructeur sera à la hauteur du tarif...
Ça roule en Merco, et ils bouffent au McDo...😂
Intéressant, comme toujours avec POA.
Alors pour les roues AR directrices, on a l'option à 4.5° et l'option à 10°.
Manquerait pas l'option à 7.2° 😬
Sans blague !
L'anti plaisir automobile par excellence et en plus pas si efficiente que ça , cela prouve que l'aérodynamisme ne fait pas tout , software, moteurs, batteries doivent être optimisées au max...
Non pas pour moi l'electrique...
A côté dans une saxo vts ou une 206 s16 tu prends ton pied....
11:41 incroyaaaaaaaaaaaaaable 😁
Alors oui, c'est pas efficient. Oui, elle n'a pas (encore) le réseau de charge. Oui, elle coûte une fortune. Mais elle a l'âme d'une Mercedes dans un écrin digne de son tarif. Merci POA !
Comme quoi tous les goûts sont dans la nature, personnellement je la trouve très fade…
J'aime POA depuis des années... pour leurs essais, leurs coups de coeur sur des voitures pas forcément courantes, leurs rendez-vous avec des passionnés venus présenter leurs voitures.
Là, je vois deux journalistes, pourtant bien connus, rivaliser pour savoir lequel va mieux se trainer comme un veau au volant d'une bagnole haut de gamme, pour savoir lequel va consommer le moins... de kilowatts, de litres d'essence? ON S'EN FOUT! Ou est passé le plaisir de rouler, le nez au vent ou rivé au compteur? Pitié, ne me dites pas que c'est ça l'avenir de la bagnole, sinon je file directement acheter ma carte de transport en commun, au mois j'aurai le loisir de lire Houellebec ou n'importe lequel autre tue-l'espoir...
Pas de panique c'est juste une vidéo avec un défi assez marrant, tu va t'en remettre
Merci pour ce commentaire qui retranscrit exactement ce que j'ai pensé... Bien triste vision de l'automobile..
Si tu t’en fou tu passes ton chemin et tu ne commentes pas pourquoi t’en de haine ils se sont fait plaisir en se marrant à faire ce genre de reportage je ne vois pas le souci
@@yoyo91120 Voilà exactement, ils pourrait faire la même vidéo avec une Aventator.
@@yoyo91120 Salut, Aucune haine dans ce que j'ai écrit : j'aime vraiment bien POA et ses excellents journalistes. Je suis simplement triste de voir que l'automobile devient un objet utilitaire, qu'on n'aura même plus à conduire d'ici quelques années, et toutes les voitures se ressembleront peu ou prou. Moi j'aime conduire, pour le plaisir, dans une voiture qui n'est pas parfaite mais qui m'amuse... ce qui n'est pas le cas d'une électrique, j'ai déjà essayé.
Super vidéo ! J'adore la mauvaise foi de notre cher Premier Ministre haha !
Curieux de voir quand ce genre de bagnoles seront des ancêtres...genre "oh à l'époque quelle galère pour faire 500 bornes !" ça fait pas rêver !
En effet, quelle misère ce type de conduite dans une telle voiture.
Avec cette caisse tu fais 500 bornes d'une seule traite donc je vois pas trop où est la galère.
@@poney3839 pour cela rouler pied hyper léger. De plus sur autoroute, une autonomie qui fond comme neige au soleil. Tout ça pour 150000 €. Même si c'est une merveilleuse voiture.
@@yvesleblanc6563 sans vouloir défendre la voiture électrique (ou cette Mercedes) , c'est quand même aussi le cas avec un véhicule thermique
plus on envoi, plus ça consomme, moins on a d'autonomie
on passe facilement du simple au double en consommation sur un modèle thermique, entre le mode "écoconduite" et le mode "full-attaque" ... rien de bien surprenant donc de voir à peu près les mêmes proportions sur un véhicule électrique ...
concernant cette Mercedes : 28kWh/100km pour une batterie de 108kWh, ça donne environ 380km d'autonomie
avec une écoconduite proche de celle de Julien (on va majorer un peu parce-qu’ils se sont trainé comme pas possible) en partant d'une conso moyenne de 16kWh/100km, ça donne plus de 600km d'autonomie
on est pas très loin du rapport que j'évoque plus tôt sur un véhicule thermique
cette différence s'explique et n'est pas surprenante, ça ne peut pas être un argument contre les autos électriques ;)
@@alainnonyme4238 Bien dit, la différence c’est qu’avec un thermique le plein se fera en 5min. Si demain un constructeur propose une recharge de 10% à 80% en moins de 10min là il aura fait un bon énorme. Et du coup et c’est mon avis perso l’autonomie n’aura plus trop d’importance.
Une voiture qu'elle met le stress 😉 Super vidéo Poa.
C'est débile si l' on doit toujours stressé comme cela en roulant.
Super concept de vidéo, pourriez-vous renouveler ce concept avec d’autres électriques, des plus classiques, de la Zoé / 208 aux coréennes en passant par Tesla… ?
Il y a deux nombreuses vidéos là dessus.
Il existe le ’ioniq 28 challenge’ de ”La chaîne EV” qui a déjà fait un comparatif d'une dizaine de véhicules électriques.
@@RicoZed ah super merci beaucoup je vais aller voir !!
@@RicoZed très bonne chaine, leur comparatif est sérieux (protocole identique avec étalonnage systématique) et une bonne ambiance
je conseille aussi
et ça peut réserver quelques surprises au passage :P
Moralité de l'histoire : la conso / autonomie / efficience est uniquement tributaire du cerveau du conducteur et de son pied droit, quelles que soient les (couteuses! ) technologies embarquées.
Et le type de moteurs et de software de la voiture, c’est comme ça que les Tesla consomment si peu
Surtout du poids et la taille des pneus, oui. Cette Mercedes est obèse.
@@areyoumad Carrément !
Malheureusement c'est la température extérieure qui fait monter la consommation j'ai un e-niro, 350 km d'autonomie en hiver et jusqu'à 500 en été.... Bref une sacré différence !
J adore votre travail, merci
Oui. Essayer une voiture électrique sans annoncer ces précautions oratoires n'est pas sérieux.
Elle est horrible
tout cet électronique ne me fait pas rêver
il est où le plaisir dans ça ?
Envoyer un mail à Mercedes
Vos reportages sont toujours top,mais la, a quoi peut servir cette voiture?😉😉
A chacun son avis .. mettre des télés dans une voiture et devoir calculer constamment sa consommation pour avoir une autonomie correcte pour moi ce n'est plus le plaisir de l'automobile ...
@@plop31 quel rapport les selfie j’ai pas compris ….. relis mon com
@@francoispermentier7353 je pense que ça doit être sympa en effet mais au quotidien ça doit être lourd.. enfin on verra bien puisqu’on va être obligés d’y passer ..
Bonjour quel est le SCX de EQS ?
Faire la course à l'économie énergétique pour finir .. au Mcdo xD best fin d'épisode ever !
Bravo pour la vidéo
Bof !! Je reste sans regret sur ma jaguar xf de 2010 pour faire de la route et ma Zoé en ville . Le plaisir de conduire et de rester le patron de ma conduite pour la jag et celui de pouvoir se garer pour l'autre.
Salut à toutes l'équipe et tous mes vœux pour la nouvelle année
Petite astuce pour ceux qui découvrent l'électrique, il faut diviser les kwh par deux pour avoir l équivalence en thermique
18kwh correspond à 9l/100
Un kona sera autour des 10 kxwh en ville par exemple.
1l d'essence = 9.4 kWh, donc en arrondissant 20 kWh équivaut à un peu plus de 2l d'essence.
"5m20, faut se le tripoter" J'aimerais bien que Monsieur le premier ministre nous explique cette affirmation, c'est possible ?
Il semble que ce Monsieur a le bras long...
Triste époque : c'est à celui qui roule le plus lentement en fait... pour un véhicule au dessus de 100 000 €. Ennuyeux cet essai...
Vous devriez comparer avec la dernière classe S Diesel... certain qu'avec ce type de conduite, c'est pratiquement le double en autonomie.
Je ne comprends pas cet engouement pour ces véhicules électriques qui sont hors de prix, avec une autonomie très réduite, au réseau de recharge encore très limité. C'est même pas 100% Ecolo ( cf construction batteries, poids des véhicules (= plaquettes de freins qui émettent énormément de particules nocives ; pneus qui souffrent donc à changer plus souvent).
Bref, je ne suis pas prêt de passer à l'électrique.
D'ailleurs, je trouve que vous accordez une place bcp trop importante à cette énergie dans POA... vous n'essayez quasiment plus de Diesel. Il y a encore des moteur Diesel BMW, AUDI, MERCEDES remarquables (6 cylindres notamment : silencieux, coupleux à souhait, voire sportifs et surtout hyper raisonnables en consommation/essence, hybride-essence).
Dernière remarque : le tableau de bord de ce véhicule est too much. : C'est bling bling, à la limite de la caricature.
Je me permets de te répondre sur le sujet des freins une voiture elec n’émet pas du tout plus de particule car juste cette dernière n’utilise jamais les plaquettes grâce à la régénération frein moteur qui est beaucoup plus importante qu’une thermique. Ne te fait pas avoir par les sites internet ou autre publi anti ve mais essais de rester objectif et scientifique.
Après pour défendre un peu POA côté essais ba c’est surtout la faute aux constructeurs ils ne sortent que de l’électrique en neuf et leurs services marketing mettent l’accent énormément sur les modèles électriques.
Poa fait pas mal d’essais sur des anciennes etc je trouve au pire il faut zapper ce genre d’essais 😉.
Le futur ce tourne vers la techno électrique que l’on le veuille ou non il va falloir s’habituer, perso je préfère adopter les nouvelles technologies que de me battre contre c’est peine perdu c’est comme avec le net certains ont essayé de se battre contre 😁🤣😂
@@yoyo91120 , pour info je ne consulte aucun site internet ou site de désinformation.... Pour les freins, j'imagine tout de même qu'il y a des plaquettes de frein, vu le poids du véhicule...et les pneus... mais c'est un avis personnel, je M trompe peut-être
J'aime bien POA aussi mais je trouve qu'ils se perdent un peu. Pour autant, je continue de les suivre.
Les écrans, c'est bien mais pas primordial.
Pour moi, une voiture c'est avant tout une ligne, un moteur, une finition, la fiabilité, les performances...
Quand je vois l'intérieur d'une Tesla, beurk...
Un vrai amoureux des bagnoles se fout un peu de la connectivité Android ou Apple, de la taille et définition de la dalle etc.
Un jour peut-être je passerai à l'électrique mais pour le moment il y a encore bcp trop de contraintes. Je n'ose imaginer lorsque tout le parc sera en électronique : va falloir faire la queue des heures pour recharger... et puis QUID de nos capacités de production électrique ? bref, on verra bien 😉
@@renaudpauquet tu recharges chez toi la nuit et donc tu vas presque jamais au superchargeur. C’est encore plus rapide.
Quand on pourra faire 800km ou plus, ca sera royal pour les longs trajets et la fin des stations services probablement aussi
Cette voiture ne me fait pas du tout rêver : elle est hors de prix et ressemble à une 607.
Mais la question que je me pose est la suivante : où la recharge-t'on dès lors que l'on veut sillonner la France ? Sur les bornes Ionity dont le réseau est embryonnaire et laisse de grosses zones blanches ? Chez Total Energies qui commence à peine à installer des bornes dans ses stations. Grosses galères en perspective pour trouver de la recharge rapide en Bretagne ou dans le centre du pays : ça va se terminer sur la borne à 11 kw du village et la recharge va prendre 10 heures. Voilà ce qui se passe quand on met des voitures en vente sans se préoccuper de l'infrastructure. Seul Elon Musk a compris ça : selon moi, seules les Tesla peuvent permettre de traverser le pays le long en large sans risquer la panne. D'ailleurs, ces voitures électriques à 100 k€, les taycan, les audi e-tron, on en voit jamais sur la route.
Bonjour,
a ce compte la Renault avait alors compris avant tesla en mettant des chargeur 22Kw dès le départ sur la zoé par exemple... Sachant le faible cout et la simplicité de déployer des bornes 22Kw AC. On en trouverait partout.
Tesla a des moyens, a su se payer des cerveaux ou des brevets, mais d'autres même en ayant mis (ou en ayant) moins de moyens ont réussi a trouver une solution abordable et utilisable a court terme. Comme avec l'exemple de Renault, faut pas croire que seul tesla détient la vérité, et qu'il est le seul a proposer quelque chose de cohérent.
D'ailleurs en parlant de cela, Hyundai est pour l'instant indétrônable avec sa ioniq (qui a maintenant quelques années) en terme d'efficience sur route et autoroute... ils ont donc réussi a proposer un véhicule meilleurs que la Mercedes et surtout beaucoup moins cher (et aussi moins cher qu'une tesla modèle 3 par exemple)
Cordialement.
Messieurs, comme toujours une vidéo sympa et intéressante.
Perso j’adore la dalle des écrans et déçu par la conso à 130.
Même si je ne suis pas particulièrement un fan mercedes, il faut reconnaitre que ce modèle est particulièrement réussi.
Même si le prix va en arrêter plus d’un !
Merci et continuer de nous faire partager des vlog de qualité.
On est en plein hiver aussi... Faut réessayer en mi-saison pour voir la conso.
Ce type de voiture ne se vend plus a des particuliers, mais a des flottes d'entreprises.
La S ne se vend plus que de cette façon, et depuis longtemps. Les particuliers passent sur des SUV bien plus pratique.
Le prix sera donc un sujet "moins" critique pour une entreprise qui a possibilité d'amortir son achat.
De plus il s'agit ici d'une AMG, soit le haut du panier.
Puisque Julien invite à réagir sur les écrans :-), je me bornerai à rappeler que tout ce que l'on a sous les yeux, c'est juste des pixels qui s'allument pour représenter des simili compteurs dessinés par un graphiste et codés par un développeur. Autant comparer une montre numérique avec une montre classique : des pixels qui s'allument contre un vrai cadran, des index appliqués, de vraies aiguilles facettées et polies. On ne joue pas dans la même cour me semble-t-il...
J’ai rarement vu un essai ou la voiture passait aussi lentement 🙃 sympa ce challenge sinon 👌🏻
Heu !!! C est la même gueule que la Peugeot 607 😭😭😭😭
Les palettes D+ / D- c'est un jouet sympa :D
Sympa la plaque de la voiture EQ5
Merci POA pour vos vidéos !!!
pauvre Cedric, il n'a aucune place pour ses jambes. Rien que ça ....... sans commentaires 👎
Sinon,on voit qu'une conduite éco se gère de la même façon en thermique que en électrique. C'est le conducteur qui fait la différence et le type de route. En tout cas il faut toujours lier une conso a une vitesse moyenne sur une distance identique. Ça peu de gens le comprennent !
J'adore les écrans après un Mc Do drive!!
j'y arrive pas… j'ai eu une période où j'adorais Tesla, super novateur etc mais plus ça avance plus l'écoconduite pour obtenir une autonomie de même pas 500km me rend dingue. Pray for Gas and Diesel. Suis-je le seul ? :)
Ça ne sert pas à grand chose de faire de l’éco conduite hors problème. Dans la vie de tous les jour l’autonomie est plus que suffisante et sur les longs trajets on va juste au prochain super chargeur, c’est pas vraiment nécessaire plus que 500
@@jonasweber9408 Oui mais j'aime personellement accélérer comme un idiot 2 fois sur 3 donc même si j'adore la tesla model 3 je passerai mon temps à recharger ... Pour les longs trajets de 10h que je fais quelque fois par an (demain j'en ai un de 13h30) c'est vraiment plus long d'après les calculateurs en ligne pour tesla...
@@romainhebre pareil et c’est vachement sympa avec 400 chevaux et le couple immédiat, au quotidien avec le fait de se réveiller avec un plein tous les matins on peut rouler comme on veut. Pour les longs trajets ça dure plus longtemps mais ça coute 2 fois moins cher donc bon pour quelques fois par ans c’est pas non plus si grave de charger pendant ses pauses repas/toilettes/café.
Vous aviez regardé sur A Better Route Planner ?
Bon courage pour demain ! Bonne route :)
@@jonasweber9408 justement ce couple immédiat c'est ce qui les transforme à mon avis personnel comme des jouets et pas des voitures, un moteur à une âme que je ne trouve pas dans l'électriques … Après vous avez des arguments solide et réel je ne peux rien y redire. Mon Cœur reste malgré tout dans l'essence et le diesel avec leur doux parfum
@@francoispermentier7353 ce sont des accélérations de manège d'après moi (je suis monté en model s et model 3 performance je précise) il y a moins d'éléments qui vous font vivre la chose.. moins d'âme
Commentaire négatif pour ma part. Un essai uniquement pour calculer l autonomie de cette voiture , en roulant à 10 à l heure ..... mouai , pas très emballé quand même. Bref , par contre autant j apprécié vos essaies et vos vidéos en général et je comprend que c est votre gagne main donc vous ne pouvez peut être pas tout dire , mais perso en tant que bagnolard, je trouve que l arrivée de l electrique et toute ces voitures qui pilotent pour nous est une hérésie ! Et vous , vous les accueillez comme le messi .. ca me déprime
Hello
Je n'ai jamais conduit de Tesla model S ou autre mais dans la consommation il y a aussi a considéré le poids et le confort de la voiture. Tout mouvement de caisse absorbe de l'énergie donc à poids et sCX égal la voiture confortable consommera plus.
A 15,55 mn le cycliste en montée va plus vite ...😁
Pour moi, cette voiture est juste « too much ». Baroque, pour le dire en français.Trop d’écrans, trop d’aides, trop de tout. C’est magnifique, excellemment réalisé, mais le mieux est toujours l’ennemi du bien. Merci en tout cas de l’avoir essayée.
Il a beau avoir un très bon cx, le poids de la bête reste énorme, forcément sur autoroute et 4 voies ça , c’est pas la même qu’à 30 sur les routes à 90
A quoi cela sert d'avoir une voiture de ce prix là pour rouler à la vitesse d'un vélo (sans batterie) ???-)
Le Cx ne fait pas tout, c'est le sCx qui serait plus interessant à comparer.
Pour la portion autoroute; faudrait avoir fait un aller/retour (2x 25km) histoire d'annuler les effets du relief ET le vent
Je vous adore mais je suis pauvre, quelques essais de voitures de pauvres, votre avis m' intéresse aussi sur ce genre se produits
@@plop31 je parlais d' une voiture de pauvre neuve pas une occasion de 25 ans et d'un essai pas d'une presentation.
Super vidéo, je pense que ce les constructeurs n'ont pas compris c'est que certe le cx est hyper important, mais le poids sa fait beaucoup aussi. Alors oui c'est une Mercedes de luxe et les batteries pèsent lourd mais je pense qu'ils devraient essayer de réduire le poids pour maximiser l'autonomie
@@Dassaulteam avec toutes les normes de sécurité et le standing Mercedes c'est vrai que sa doit pas être facile
Ho la jolie télévision!
Petit exemple illustrant le coefficient aérodynamique de cette voiture : en mode sans récupération d’énergie, il lui faut 40s pour passer de 210 à 190km/h sur autobahn lorsque l’on lâche la pédale de droite
On sent qu'elle n'est pas aboutie : très aérodynamique mais très lourde et consomme beaucoup. Les ingénieurs Mercedes ont encore du boulot mais ont-ils les compétences en électronique et motorisation ?
Malgré que je n'aime pas son design, cette voiture est très impressionnante.
Tu mets un jouet dans les mains des gamins, tu leur propose un défi et tu laisse la magie s’opérer ! 😜
Les bagnoles au CES de Las Vegas … voilà tout est dit 🤷🏼♂️
Elle est faite pour faire de l'autoroute, ce genre de test n'a aucun intérêt. Caradisiac a fait un test plus réaliste à 2 conducteurs, 24 h non stop sur trajets autoroutiers.
Le Cx toujours le Cx… Quand la voiture fait le même poids que deux 3008 il faut pas s’étonner de déchanter en voyant la conso à 130 kmh 🤣
Sur l'autoroute c'est hyper décevant 28 kWh/100 on est proche des conso d'une ioniq 5 qui a le cx d'un parpaing.
Julien c'est quand même le roi de l' economy run, bravo 😄
La différence de consommation sur autoroute ( son terrain de prédilection normalement ) avec une veille model S est juste énorme 😵
Vieille ?? Un peu de respect pour ma voiture 😉
@@JeanPagezy1 😂🤣
Incroyaaaable 😂
Enorme défi !!! Personnellement j'adore le concept d'economiser dans tout les domaines possible. Un beau challenge de la part de Mercedes ! C'est vers ceux genre de défi que les constructeurs devraient se pencher. Toujours au top POA 👍continuer de faire vivre cette passion automobile via vos vidéos.
Dommage d’avoir un véhicule si cher qui pour être efficient doit avoir une grande partie des options limitées voir inactives. En gros tu paie mais tu n’utilise pas sinon aïe ça consomme. Vraiment dommage surtout à ces tarifs élevés
yes😍
Ce jour d' expérience est tellement anxiogène qu' en dehors d' une agglomération la voiture électrique n' a pour moi encore aucun sens.
"5m20 ...faut se le tripoter hein ? " grandiose !😆
Le futur , c’est la calèche.
Peut-être, comme sur les thermiques. faut-il utiliser davantage le couple, et accélérer plus franchement pour être vite en vitesse stabilisé ? On obtient de meilleur résultat généralement. Et aussi, de regarder la conso instantané ce n’est pas toujours très parlant, la moyenne du parcours l’est beaucoup plus (félicitations Julien d’ailleurs, ta méthode est plus efficace !)
Non en elec c’est surtout lié à ta vitesse moyenne car le rendement du moteur elec est très bon
Je pense aussi que pour avoir les meilleurs conso il faut effectivement atteindre la vitesse cible le plus rapidement possible (sans abuser non plus) puis rouler à vitesse stabilisée. En tout cas c'est valable pour les locomotives électrique, donc pas de raison que ça ne s'applique pas aux voitures.
Belle vidéo encore une fois, mais malgré le titre quelque peu racoleur, Tesla n’a pas vraiment de soucis à se faire pour l’instant. Et ce n’est pas l’EQXX qui viendra changer les choses car il s’agit bien d’un concept qui n’est pas prêt de fouler le bitume à un tarif décent.
Et il faut garder son manteau et écharpe dans une bagnole à ce prix 😁
Bonjour à tous,
Merci pour cette très bonne vidéo avec de magnifiques images encore une fois.
Cependant, pour ma part je trouve que la vidéo manque de réalisme.
j’aimerais voir le la consommation d’un véhicule 100 % électrique si ont le conduisait comme on conduit avec le thermique .
c’est-à-dire sans rentrer dans la course à l’économie.
Car pour ma part, pour en avoir déjà conduit plusieurs fois je conduis de manière normal je suis souvent déçu par l’autonomie.
Merci encore et à bientôt