Nu zic ca e rau ce ai facut,dar era mult mai simplu cu un Flush de la Liqui Moly. Vopseste capacul de la culbutori cu spray termic, ar arata fain , poti sa iei asta o idee de video. Sanatate!
am incercat in trecut aditivi pentru curatare dar nu au facut mai nimic dar era si pe motoare care aratau mult mai rau in interior in plus aditivii au componente care distrug sau intaresc semeringurile la supape , acest video a fost demonstrativ cum poti curata bine cu putini banii nu sa speri la un aditiv ca va face ceva
@@ionelgoe6571 totul a fost de la garnitura de chiulasa , intra gaze de combustie in antigel care in timp se face ca un praf stil rugina , care a infundat racitorul de ulei , uleiul la randul lui ne mai fiind racit ajungea la temperaturi mari scazand si vascozitatea si presiunea , totul a fost in lant , daca nu aveam ceasuri aftermarket motorul era KO de mult
👍👍👍 super util
❤❤❤
daca tot ai curatat capacul de la culbutori trebuia sa cureti si baia de ulei ca toate rezidurile se strang acolo ca sa faci o treaba mai buna
baia de ulei am dato jos pe timpul cand aveam probleme cu presiunea de ulei si surprinzator era perfect curata
Nu zic ca e rau ce ai facut,dar era mult mai simplu cu un Flush de la Liqui Moly. Vopseste capacul de la culbutori cu spray termic, ar arata fain , poti sa iei asta o idee de video. Sanatate!
am incercat in trecut aditivi pentru curatare dar nu au facut mai nimic dar era si pe motoare care aratau mult mai rau in interior in plus aditivii au componente care distrug sau intaresc semeringurile la supape , acest video a fost demonstrativ cum poti curata bine cu putini banii nu sa speri la un aditiv ca va face ceva
👌
nu a mers uleiul wolf?
a fost doar experimental , vroiam sa cresc presiunea uleiului , acum problema este rezolvata nu avea rost sa mai pun 5w50 wolf
@MecaniculFLO si cum ai rezolvat problema?
@@ionelgoe6571 totul a fost de la garnitura de chiulasa , intra gaze de combustie in antigel care in timp se face ca un praf stil rugina , care a infundat racitorul de ulei , uleiul la randul lui ne mai fiind racit ajungea la temperaturi mari scazand si vascozitatea si presiunea , totul a fost in lant , daca nu aveam ceasuri aftermarket motorul era KO de mult