Od wielu lat w Stellantis i wczesniej PSA ekran glowny uruchamia sie stuknieciem 3 palcow w ekran, mega intuicyjne. W europejskiej wersji tylne fotele sa troche przesuniete do przodu w stosunku do wersji azjatyckiej gdzie byla kanapa i tym samym jest mega duzo miejsca w bagazniku ale mniej z tylu na nogi.
Samochód posiadam od 2021 roku-nowy z salonu,silnik 1.5 HDI 130KM manual,wersja feel pack-chyba :)),aktualny stan licznika +- 80 tyś km, i do tego czasu zero problemów...wiem wiem nadejdą, ale na tą chwile prawie zero! nie ma tez większych wad....a bagaznik jest kotem w swojej klasie...,dla rodziny 2+2 idealny ( dla 2+3 jest nieco droższy Peugeot 5008 nawet z tym samym silnikiem będzie jezdził i będzie miał sie dobrze...nie duża różnica w wadze pojazdów )Aktualne spalanie Miasto +- 5.8 -6.2 litra ON ,autostrada do Cro lub Italii 4 osoby -full bagażnik bez boxa z przepisowymi 130-140km/h t jakieś 5.4-5.6 litra wiec nie ma co narzekać...za rok jak dożyje biore to samo, może byc z małym nalotem nawet , komfort przede wszystkim...Pozdrawiam.
Zgadzam się z tobą co do silnika HDI - te diesle są bardzo trwałe ale w prezentowanym egzemplarzu jest " słynny" wynalazek 1.2 pure tech z tzw " mokrym " paskiem rozrządu każdy mechanik wie że to nie działa
@@OloOlo825 Ja myślę o Peugeot 3008 i tam też odstraszają mnie te silniki 1,2 PureTech. Diesle niby solidniejsze tyle że ja chyba za małe dystanse robię aby kupno diesla miało sens:/
Kazda hybryda potrzebuje czasu żeby się w cudzysłowiu ułożyć. Mam ta wersję silnikową od grudnia (UK) - obecnie zrobione przeszło 5 tys KM. Na początku spalanie było wyższe ale po około 2-3tys KM zaczęło spadać. Obecnie miasto jakieś 5l a trasa 7-7.5l. Można oczywiście mniej ale to już zależy od kierowcy. Inna sprawa że wersje na Europę zachodnią mają tablet a nie ekran w desce więc obsługa trochę wygodniejsza - przynajmniej w moim przypadku.
Z przodu nawet nieźle wygląda. Łańcuch rozrządu tylko w przezentowanej wersji, czyli miękkiej hybrydzie. Ciekawe czy producent wyeliminował resztę wad tego silnika... Ale kciuk do góry jak zwykle przed filmem👍
Problem w tym, że jeśli chodzi o pasek to każdy już bolączkę jego zna, wie że trzeba obserwować stan paska, wymieniać wcześniej rozrząd. Nawet jaki olej lać. A tu znowu będzie test na właścicielach. Te łańcuchy to już nie te co w autach 20 lat temu. VW stosował łańcuchy co się rozciągały i wrócił do pasków. A pasek w kąpieli olejowej to i VW, Ford ma więc to nie jakaś tajemna wiedza.
@@nautilius87 Czytałem, ze Pure Tech ma problem z rozcieńczaniem oleju benzyną, jeżeli w nowym nie poprawili pierścieni olejowych to dalej jest cienko.
Test świetny! Potwierdza, że dobrze zrobiłem rezygnując z tego auta zaraz po jeździe próbnej i analizie innych elementów tego auta. Na "tablecie" czerwone litery na czarnym tle są okropne. W porę także dowiedziałem się o Puretech. Ponad rok temu to auto miało fajniejszy tablet i jeszcze fizyczne przyciski pod dotykowymi.
Źle zrobiłeś, ale co kto lubi. Samochód ma fizyczne przyciski pod ekranem na panelu dla głównych funkcji.o czym nie wspomniano w filmie. Także autor nie wie jak uruchomić autohold a robi się to poprzez tempomat. A motyw kolorystyczny na ekranie zmienia się w ustawieniach.
@@kzo1492 Francuzi zawsze potrafili skomplikować najprostsze rozwiązania. Dlatego jeszcze nigdy nie kupiłem francuza. A od 30 lat kupuję tylko nowe samochody z salonu. Z siedmiu dwa niemieckie (chyba że forda też potraktować jako Niemca to trzy). Miałem nawet terenową Ladę ale francuza nigdy. A testowałem w ostatnich latach wiele modeli francuskich.
moi sąsiedzi mają 1.2, ja mam 1.6 puretech, oba c5 aircrossy. oba silniki czyste, bez hybrydy. i naprawdę warto dopłacić do 1.6. Dużo większy komfort jazdy, dynamika dużo lepsza. Róznica prawie trzech sekund. niestety, po liftingu nie ma już 1.6, a szkoda.
Jeżdżę tym autem 3 miesiące. 10 tyś km już zrobiłem. 1.5 hdi. Wersja MAX. Super autko. Mega ciche. Miękkie. Pokonywanie nierówności, dziur, kocich łbów mega wygodne. Polecam. Wiem, że kogoś może denerwować wchodzenie w menu żeby zmienić ustawienia klimatyzacji, ale bez przesady. Ja mam ustawione 21.5 8 *C na klimatyzacji od stycznia do teraz i tylko raz może zmieniłem temp... :D a co do spalania między 4,5 a 7 l diesla. Mega oszczędne a jeżdżę z po mieście i trasa, średnie mam 6,2 l .
Mam dokładnie ten sam model od 5 miesięcy (5500km nalotu). Zgadzam się, że auto jest bardzo fajne, jednak brakuje mi trochę mocy, szkoda, że nie ma już dostępnego w gamie silnika 2.0HDI. Do tego dwa główne problemy - beznadziejna kamera 360 i brak autohold
Jeżdżę takim od prawie 5 lat, 133 tys. nalotu, 2.0 Bluehdi, brak usterek oprócz pęknięcia ekoskóry na siedzisku kierowcy. Za 2 tygodnie umówiony jestem na duży serwis po 5 latach, ciekawy jestem co wynajdą.
Tylko, ze silnik 1.5 Diesla ma jeszcze gorsze opinie niz stary puretech, do tego na wartosci straci sie tyle, ze sie nie oplaca. Bo diesla zabijaja jak tylk osie da, za kilka lat bedzie pewnie ciezko sprzedac.
Dzieki Kamil za test. Do niedzielnej kawusi idealny! 175 tys za 136 konnego suva z napedem na 2 kola to chyba idealne podsumowanie chorych czasow w motoryzacji.
Dobrze ze od początku od zakupu nie używam Start Stop. Zawsze wyłączam. A ostatnio oglądałem filmik jakie sa skutki używania tego systemu w autach z silikami PureTech. Pojawiaja sie luzy na wale korbowym. Ciekawe jak to sie będzie miało w tej nowej wersji PureTecha, z miękką hybrydą z lancuchem rozrządu ( a nie paskiem jak do tej pory )....
Mialem 1.2 pt bez start stop i tez mial luz na wale. Ostatnio wszędzie sami znafcy tego silnika bo idzie narobić oglądalność. Jak się komuś podoba to tego silnika się nie trzeba bać tylko jeździć na przeglądy do ASO bo aktualnie przedłużono wsparcie do 10 lat i 175 tys. km. Chyba, że ktoś wydaje 100-150 tys. zł na nowe auto ale żal mu zostawić 1000 zł za przegląd w ASO. Ja wolę taki silnik o którym wszyscy wiedzą jaki jest ale można liczyc na wsparcie niż jakiś rzadko spotykany motor, w którym potem nikt nie będzie wiedział czemu nie działa.
Wziąłem to auto na jazdy testowe przed samymi świętami Wielkanocnymi na 6 godzin. Sam komfort jazdy w zasadzie w porządku...moc silnika do takiej powiedzmy normalnej i spokojnej jazdy wystarczy. Dziwnie się auto zachowuje po puszczeniu pedału gazu...od razu sam dość mocno hamuje...taka silna rekuperacja i odzysk energii. Co do spalania...o ile jeżdzilem po miescie i okolicach miasta to tak średnio na komputerze 5,3...5,8 litra. Ale jak wylecialem na autostradę i ustawiłem tempomat aktywny na 140 km/h to spalanie pokazywał 9,2..9,5 litra na 100 km. Z ciekawości póżniej na tej samej trasie i z tą samą predkościa przejechalem się moim dusterem blue dCi...tempomat ustawilem na 140 km/h i spalanie dacia mi pokazywała 6,3...7 litrów. Tak więc taka hybryda dobra do miasta i wkoło miasta ale taki mały silnik i szybka jazda po trasie już powoduję duże spalanie. Na spalanie wysokie miało także wpływ to że jak wziąłem auto od dealera to miało przejechane 400 km.
W grudniu wzialem 1.2 puretecha, w styczniu jak zobaczylem, ze wprowadzili w podobnej cenie hybryde (czyli 137tys w promocji) to mocno zalowalem, ale teraz to w sumie chyba sie ciesze. Zakaldam,ze moze tamten puretech z ostatniego roku produkcji to choc troche bedzie lepszy jakosciowo, niz wczesniejsze ;)
Dałem C5 Aircross szansę, gdy szukałem samochodu do 150k - po prostu mi się spodobał na pierwszy rzut oka. Natomiast ten silnik 1.2, nawet w wersji mHEV wypadł mocno średnio w porównaniu z Arkaną. Samochód do bólu poprawny, nie ma w nim czegoś takiego, co powoduje efekt "wow".
@@AutoMotoVlog ah, to szkoda. Może faktycznie jest to lepszy wybór dla większości osób do tłuczenia się po mieście. Na pewno bardziej forsowany przez Renault :) Chodzą głosy, że już naprawili uszczelniacz skrzyni, który powodował wyciek oleju do sprzęgła i unieruchomienie samochodu.
Z tym autohold to dziwna sprawa, bo jak zatrzyma się auto i włączy tempomat to tak jakby właśnie uruchomił się autohold (można puścić hamulec na D i auto stoi) Czyli kwestia jest tylko w oprogramowaniu i dodatkowym guziku.
Przefrancuzili 🤣Poza tym trochę dziwnie mieć akumulator pod siedzeniem. Maska też napompowana jak pod W16 a tam ćy ćylidly 1.2 L Z trzema cylindrami wolałbym już Dustera - zamiast francuskiej dwósprzęgłówki byłby manual i jeszcze 4x4.. Ale dla Szefa oczywiście łapka w górę za test 👍 Oraz podziękowania i pozdrowienia 💪
Autohold uruchamia sie poprzez aktywację tempomatu adaptacyjnego. Sam to wykminiłem dopiero po pol roku użytkowania. Rozgrzeszył bym cię ale to juz chyba trzeci citroen C5 ktorego testujesz i w tescie którego na to narzekasz
@@AutoMotoVlog no dobrze, nie będę się z tobą kłócił, być może nie zaciąga ręcznego ale spełnia tą samą funkcję co tryb P. U mnie po zatrzymaniu się wyświetla się nawet kontrolka autohold. Pewnie mam wyjątkowy model.
@@AutoMotoVlog no i to jest jedyny moment po którym trzeba znowu wcisnąć przycisk i uruchomić tempomat z trybu pauzy. Powiem tak, w normalnej jeździe w korku to sprawdza praktycznie się jak jazda z klasycznym autoholdem w guziku. I nie pień się 😂, dzięki twojemu testowi wersji HDi kupiłem ten samochód i jestem mega zadowolony. Pozdrawiam
@@kzo1492 nie pienię się, tylko to nie jest autohold, a Ty mnie chcesz rozgrzeszać 😁 Równie dobrze można powiedzieć, że wystarczy ręczny zaciągnąć, ale to też nie będzie autohold 😄 Zresztą, teraz mam 508, zaaaajebista fura - i też nie ma holda. Nie rozumiem stellantisa... :/
W koncu test, na ktory czekalem.W lutym dealer zaproponowal cenę za wersję max 137 tys,ale bez szyberdachu i skorzanej tapicerki.Skuszony ceną zamowilem.Auto ma byc za miesiac.Po jezdzie probnej zdecyduję czy kupię. Glownie poruszam sie po mieście.Test jest bardzo rzeczowy i pomocny. Bardzo dziękuję.
No wlasnie ja w grudniu wzialem za 133tys benzyne 1.2 puretech, full wersja, z otwieranym dachem... bylem pewien, ze to wyprzedaz rocznika, a w styczniu przedluzyli promocje i jest wlasnie cena ok. 135tys na hybryde. Troche zalowalem, ale teraz juz sam nie wiem, moze i dobrze,ze nie bralem hybrydy. Na papierze korci, ale jak widac nie ma jakiegos przeskoku. A licze na to,ze ostatni rocznik starego 1.2 puretecha mimo wszystko costam poprawili. Z epwnoscia calkiem fajnie brzmi jak na 3 culindry, ma nawet basik i co dziwne lubie jego dzwiek, mocy jest wystarczajaco, pali okolo 8.1/100km
@@AutoMotoVlog no wlasnie :) jezdzilem tez 3 cylindrowcem w Dacii Duster, no tam dzwiek typowy, ale w C5 naprawde brzmi fajnie, w zyciu po dzwieku sie nie powie (przynajmniej ja), ze to 3 cylindry.
Posiadam 1,2 z 2019 roku. Przejechane 53 tysiace i zero problemow. Komfort bdb. A start stop mozna wyłączyć jednym przyciskiem i nie ma uruchomiania silnika przy kazdym zatrzymaniu... więc to rzekome trzesienie i tp. To nie prawda..pozdrawiam..
wygląd ok, przyśpieszenie ok (sam mam 11.4 i wystarcza), środek ok, cena z dupy, ale inne też mają chore ceny. Silnik nie ryzykowałbym. Nie tylko, ze ta sama nazwa i to tylko ewolucja, ale nieznane, szkoda być testerem za cieżką kasę. No chyba, że daliby dobre rabaty i 10 lat gwarancji na silnik na np 400kkm oraz 5 lat na resztę bez limitu. To nie jest SUV. Ani mocy, ani sportu ani nie wjedzie w teren, a jak wjedzie może nie wyjechać, jak sie wrzuci brudny rower albo usmarkane dzieciaki - po tapicerce. Po jakości multimediów czy wyglądu zegarów, brak autoholdu, widać, że prezes Stellantis celuje w najbardziej zatwardziałych fanów marki, tylko co zrobi, jak oni odejdą lub wymrą? E to chyba nie problem, skoro sam powiedział, ze nie zalezy mu na byciu najwiekszym producentem :-) 7:48 to nie jest już takie nietypowe, to wygląda jak hybryda Hyundai/Kia albo miękka hybryda Renault (tutaj jest tylko odzyskiwanie, żeglowanie i pomoc przy ruszaniu). Aku pod lewym przednim - fajnie, zdrzemniesz się, aku sie zapali i będziesz miał Webasto smacznie chrapiąc. Myślę, że trochę tego się sprzeda we Francji, Hiszpanii czy we Włoszech. Tam ludzie więcej zarabiają, oprocentowanie w strefie euro jest niższe, a pewnie ASO lepiej podchodzi do klientów (mają sprawniejsze sądy), więc cen i nowość nie będą boleć. Poza tym tam mają nasmarkane fotoradarów (mam na myśli Francję) oraz nie mają zim mimo wszystko jak u nas wiec tak to widze.
Wszystko ok. Zaznaczę też, że ona nie jest moja i nie ja nią jeżdżę na co dzień :) Film będzie, chociaż miałem zrobić gdzieś po roku, ale dużo osób prosi już teraz, więc trzeba nagrać.
To niesamowite i bardzo odważne że Stelantis zdecydował do dosc duzego suva wsadzic tak mały silniczek jak do auta segmentu B. Taka konfiguracja nie ma nic wspólnego z oszczednoscią, przyzwoita dynamiką, i trwałością. Sprzedaz tego modelu na tle konkurencji jest przez to wrecz marginalna. Ciekawe że porzadne i poważne marki jak Audi Bmw i Mercedes czy Lexus nie robią takich rzeczy i ze swoich klientów idiotów...
dynamika jest przyzwoita, w moim jest 11.4 (w trybie comfort, w sport, ktory mocno sie wyroznia od comfort nie jezdze) i nic nie brakuje ani na autostradzie ani w mieście. Ruszam bardzo dynamicznie bez pałowania.
Nigdy z tego nie korzystam, nawet w mercedesach, gdzie głosem to już prawie wszystko można. Ale nie wiem czy nie trzeba się zacząć przyzwyczajać, bo to chyba będzie najbezpieczniejsza opcja w tym morzu tabletów i opcji 🤔
Super materiał! Rzeczowo / merytorycznie / na temat / zwięźle i z JAJEM 🥚 - Od ok. 2 m-cy posiadam "nowego" (rocznik 2023) Peugeota 208 z silnikiem 1.2 PT 100 KM - jak na razie super👍 System START-STOP wyłączam przy każdym uruchomieniu. codziennie robię nim ok. 60 km (dom-praca-dom) i jest OK - komfortowo, sprawnie, ekonomicznie - spalanie średnie 5,5 L / 100 km. Silnik to ponoć ten "poprawiony" - wkrótce przegląd💥🤔 Pozdrawiam🍻
jezeli ten poprawiony, powinni sie chwalic. Odkrec wlew oleju i rzuc okiem, czy widac pasek. A wiesz, ze problem PTH to nie tylko pasek, to takze lozysko oporowe, za cienkie pierscienie tłoków?
I jak zwykle zlot internetowych expertów od silników Mam od 5 lat c5 aircrossa i od 6 lat C3 aircrossa i żadnych problemów z autami, rozpuszczające się paski to temat z przed 10 lat i skarżą się na to tylko osoby które całkowicie olały serwis oraz osoby które nigdy nie zrobiły nawet jednego km z takim silnikiem Co do ilości miejsca mam 2m wzrostu i za mną siada moja żona która ma 194 i się mieści Spalanie od 6 do 8 I nie jest wcale taki mułowaty Na 100% to nie jest auto dla każdego jeżeli szukasz emocji za kierownicą to nie ten adres, jeżeli jeździsz spokojnie i cenisz sobie ciszę i wygodę to będziesz zadowolony
@@AutoMotoVlog są osoby o dłuższych nogach i o dłuższym korpusie, może tu jest różnica, dla ścisłości nie mam szklanego dachu owszem żona siada za mną ale nogi ma ,,wbite" w fotel jednak ja tego z przodu nie czuje, szkoda że nie można tu wstawić zdjęcia, zrobił bym takie które pokazuje ile miejsca mam sam za sobą
nie kłam. Mam znajomego i w zeszłym roku zapaliła mu sie kontrolka oleju na autostradzie. ASO wyczyściło kanały olejowe. Samochód 5 czy 6 letni Peugeot 3008. A przedłużenie gwarancji na silnik to po co Stellantis to zrobił? A pozwy zbiorowe dotyczące PureTech? PT1.2 ma też problem z łożyskiem oporowym jak używasz stop-start. Jest o tym film na yt. Są filmy jak wali benzyną po odkręceniu korka olejowego. Aż tak mułowaty nie jest, ale terkocze jak popiedzielony przy mocniejszym ciśnięciu. Sprawdzone na 308, 2008.
Bardzo dobry test, ale nie jestem przekonany do tego 3-cylindrowego silnika oraz troszkę przestarzałych multimediów. Czy tym samochodem jadąc, ma się wrażenie, że jest zaskakująco komfortowo? Kiedyś kolega tak powiedział, jak wziął tego Citroena na jazdę testową: „płynąłem tym autem”. Mając 158 000 zł rozglądałbym się uważnie po ofercie samochodów, nie wiem czy Citroen okazałby najlepszym wyborem.
@@AutoMotoVlog Dobre pytanie, mogłoby się okazać, że wybór samochodu z podobnym wyposażeniem, w takiej cenie, jest jednak bardzo ograniczony. Jeszcze się przyzwyczajam, że zwykłe samochody, bardzo dobrze doposażone potrafią kosztować grubo ponad 200 000 zł.
Jeśli zależy Ci na komforcie to w tej klasie, w tych pieniądzach lepszego nie znajdziesz. Jak nie jesteś fanem gadżetów, tabletów itp to nawet te starsze multimedia dają radę
za drogi jak na niepewna jakość/trwałość tego napędu. Poza tym nieergonomiczny w obsłudze. Szkoda ,bo mógłby być całkiem niezłą alternatywą dla konkurencji np.niemieckiej
Co do obsługi, to myślę, że to mimo wszystko kwestia przyzwyczajenia. Mnie jest ciężko, bo mam auto tylko na tydzień i ciągle jeżdżę czymś innym. Nie ma kiedy się wjeździć 🙂
najaqżenisza zaleta tego auta to, to że jest PIĘCIOOSOBOWY - z ty€ł bez problemu mieszczą się 3 foteliki, lub 2 foteliki +osoba w środku. Między wewnętrzynmi ISOFIXami jest 59cm!! (w ZAFIRA C, którą jeźdzę 56cm - super rodzinny samochód. PS ma ISOFIX na PRZEDNIM SIEDZENIU!!! - A DO TEGO MOŻNA DOKUPIĆ 8 LAT GWARANCJI BEZ WYŁĄCZEŃ.
ogólnie to jesteście z Grześkiem nie bardzo pełnosprawni jak nie potraficie odróżnić dzwięku silnika elektrycznego od karetki i musicie się rozglądać w koło :P
Szczęście w nieszczęściu, że odeszli od tego mokrego paska. Szkoda, że najpierw kierowcy przetestowali to rozwiazanie na własnych nerwach i portfelach. Niestety, na ten silnik nadal jest sporo narzekań. Pomijam już oczywisty fakt, że dla dość dużego gabarytowo pojazdu jest zwyczajnie za mały. Wyciskanie kolejnych koni bez powiększenia pojemnosci, odbija się nieuchonnie na trwałości jednostki napędowej. I wcale nie przyczynia się do oszczędzania na zużyciu paliwa, bo wysilony do granic możliwości wymaga ciaglego wkręcania na obroty. Stellantis prowadzi obecnie dziwną politykę, pakując ten silniczek do większości modeli. Od miejskich poczynając, na suvach i multivanach kończąc. Kupując benzynowego dowolnego Citroena, Peugeota czy Opla, niemal nieuchronnie natykamy się na ten silnik. Nie sądzę, aby napędzało to sprzedaż. Czy tego koncernu naprawdę nie stać na opracowanie jakiejś rozsądnej pojemnościowo i uniwersalnej jednostki napędowej? Jął chociażby toyota ze swoim 1.5? P.S. 99% znanych mi kierowców, którzy posiadają w autach system start/stop, ma wyrobiony niczym u psów Pawłowa bezwarunkowy odruch - 1/uruchomić silnik, 2/wyłączyć start/stop. A co niektórzy potrafili nawet grzebać w tablicach bezpieczników, żeby wyjąć ten odpowiedni ( w niektórych autach, np w Daciach, podobno da się tak tego szkodnika unieruchomić).
Musimy pamiętać, że my tutaj zgromadzeni mamy trochę inną wiedzę i świadomość motoryzacyjną. Przykładowo mój tata poszedłby sam do salonu, to pewnie by zamówił i za namową sprzedawcy cieszyłby się, że tańsze ubezpieczenie, mniejsza pojemność to będzie mniej palił itp. Takich klientów jest bardzo dużo
@@AutoMotoVlog Myślę, że klientów na samochód za 150 tys. jest bardzo mało. Kto ma kasę, nie kupi Citroena, a znakomita większość rejestracji jest od firm. Nie od parady najwięksi sprzedawcy w pl to Toyota i Skoda - znakomita większośc flotowi klienci.
Oglądałem film do momentu jak powiedziałeś że tam jest silnik trzy cylindrowy 1.2l. Dramat. Rodzinne auto które nie może nawet pociągnąć przyczepy kempingowej na wyjazd.
Ten samochód ma bardzo poważną konkurencję w postaci nowego VW Tiguana. Jeździłem Tiguanem na jeździe testowej podczas dni otwartych Volkswagena. Samochód ma mnóstwo miejsca w środku i jest super wyciszony. Podaję poniżej suche fakty: podstawowy, czterocylindrowy silnik 1.5 TSI w miękkiej hybrydzie o mocy 130 koni, przyspieszenie 0-100 -10,6 sekundy, a więc lepsze niż Citroen, 7 biegowa skrzynia dwusprzęgłowa DSG, pojemność bagażnika 652 litrów. Cena dobrze wyposażonej wersji special edition 154 190 zł. Zastanawiam się kto kupi Citroëna?
No to tak: -- Samochód z zewnątrz i wewnątrz .... BARDZO MI SIĘ PODOBA i ..... to w zasadzie wszystko co mi się w nim podoba. Żeby sprawa była jasna odnośnie wyglądu, to piszę tu TYLKO o samym wyglądzie, czyli designie jak kto woli. -- Natomiast te "zegary" to moim zdaniem .... pomyłka po całości. ___ Przecież to jest WYŚWIETLACZ, a co za tym idzie, można (i moim zdaniem trzeba) zrobić kilka profili/wzorów/patternów tych zegarów, czyli .... ktoś lubi kolorwy wyświetlacz dla Barbie ? ... proszę bardzo .... ktoś lubi cyfrowy ? ... OK .. przełącza i ma , a ktoś inny lubi klasyczny wzór ? ... wybiera klasyczny ..... no zupełnie nie rozumiem, dlaczego nie może tak być ? ... przecież to naprawdę łatwe do zaimplementowania. -- Co do braku fizycznych przycisków, to ja NA PEWNO jestem już starszy niż młodszy, więc dla mnie ich brak jest mocno wk_rwiający, ale .... przecież jazda ma być bezpieczna, więc .... po jaką cholerę robić te dotykowe goowno to nie mam pojęcia. No i wreszcie .... CENA ... która jest moim zdaniem .... ZDECYDOWANIE za z duża, tzn .... za tę cenę można kupić (to również moja opinia) lepsze auto.
Nie oszukujmy się, samochód tej wagi z takim silniczkiem to zawalidroga. Poza tym kto chce męczyć auto non stop do odcięcia zeby inni normalni uczestnicy ruchu na niego nie trąbili??? Spalanie jezeli chce się normalnie jeździć wzrasta do 10 litrów i to jest głupota koncernu który nie wiem co chciał tym osiągnąć. Chyba bankructwo. Zawieszenie cudo ale co z tego jak auto się nie sprzedaje bo w tej cenie kupimy auto konkurencji które ma 8 zekund do setki a nie 11,5. JEdnym słowem porażka. Zwróce tez uwage na boczki drzwi - chyba syrena miała ładniejsze. MAsakra!!!!!! KAwał obleśnego wylanego plastkiu. Francuzi strasznie dali ciała z tym autem. C3 jest genialna, a to porażka. Szkoda tylko ze w c3 posępili tych fajnych amortyzatorów. Nie wyciągają wn iosków wogóle
4,5 metra długości i taka mała przestrzeń wewnątrz - mój Tiguan ma taką długość i jest mega przestronny. No i ten silnik znany jako najgorszy w świecie. No i cena odstrasza. Dla mnie ten test to kolejne potwierdzenie żeby omijać francuską motoryzację.
Tiguan najbardziej problemowy SUV nie polecany do zakupu . Nie wyszedł im . Silnik Citroena poprawiony na łańcuchu jest . Te cyferki to tylko cyferki 136 km wspomagane silnikiem elektrycznym daje radę .
@@stejenek poczytaj sobie co inni piszą tutaj. Wartość rezydualna francuza będzie dużo niższa niż Tiguana. Bo kto w Polsce kupuje używane francuzy. Wystarczy spojrzeć na polskie ulice gdzie dominuje niemiecka motoryzacja.
do tej pory chyba najgorsze auto jakim jezdzilem. Mialem te nieprzyjemnosc pozyczyc go kilka razy - tragedia. Zero przyjemnosci, wrecz jakby jezdzic za kare. Skrzynia kompletnie nie zsynchronizowana z tymi motorami, zawsze jest niespodzianka co sie wydarzy, czy odpali ten "dieselek" 3cylindrowy, ktory bieg sie wbije. W dodatku skrzynia biegow zachowuje sie jak to przystalo na 2024r - "bron boze nie przekraczac 1200obr.." P.S. Jedyne w czym to auto jest dobre, to w pomocy przy selekcji kanalow na yutube ;) pozdro
@@AutoMotoVlog cena... No i Silnik porządny normalny znamy z general motors znany z opla Insignia. Zawieszenie Sachs. Skrzynia chyba borg Warner. 7 lat gwarancji. Dealer niedaleko mnie na Ostrobramskiej :) a system info rozrywki tak samo przestarzałych w Citroenie więc się nie liczy :)
@@Mitcos Zawieszenie Sachs to był tamtym egzemplarzu, nie musza tego non stop montować, dużo pali. Nie wiesz, czy będziesz miał gwarancję, mogą się wycofać z polskiego rynku albo bedzie problem w czasie wojny handlowej z Europą albo wojny kinetycznej USA-Chiny.
@@stejenek Chyb kupiłeś jakieś g...no na c lub p i wysyłasz takie komentarze żeby poprawić sobie humor. No trudno ! ps . nie jestem świnia dam ci telefon do taniego mechanika który naprawia takie rzęchy
@@Waldek9100 No ,kiedyś auta sportowe miały po 130 koni... Dzisiaj oczekiwania są nieco inne , aczkolwiek do spokojniej codziennej jazdy i te 11 sekund wystarczy...
@@Waldek9100 Kiedyś miałem Renault 19, 1,4 80 koni ,na gaźniku i robił setkę w 12,7s.... Kolega który miał Cinquecento, był zachwycony tym przyspieszeniem ....😁😁😁😁
Od wielu lat w Stellantis i wczesniej PSA ekran glowny uruchamia sie stuknieciem 3 palcow w ekran, mega intuicyjne. W europejskiej wersji tylne fotele sa troche przesuniete do przodu w stosunku do wersji azjatyckiej gdzie byla kanapa i tym samym jest mega duzo miejsca w bagazniku ale mniej z tylu na nogi.
Tyle się człowiek nasłuchał i naoglądał o tych Puretech, że skutecznie mnie to wyleczyło z chęci zakupu. Pozdrawiam
Samochód posiadam od 2021 roku-nowy z salonu,silnik 1.5 HDI 130KM manual,wersja feel pack-chyba :)),aktualny stan licznika +- 80 tyś km, i do tego czasu zero problemów...wiem wiem nadejdą, ale na tą chwile prawie zero! nie ma tez większych wad....a bagaznik jest kotem w swojej klasie...,dla rodziny 2+2 idealny ( dla 2+3 jest nieco droższy Peugeot 5008 nawet z tym samym silnikiem będzie jezdził i będzie miał sie dobrze...nie duża różnica w wadze pojazdów )Aktualne spalanie Miasto +- 5.8 -6.2 litra ON ,autostrada do Cro lub Italii 4 osoby -full bagażnik bez boxa z przepisowymi 130-140km/h t jakieś 5.4-5.6 litra wiec nie ma co narzekać...za rok jak dożyje biore to samo, może byc z małym nalotem nawet , komfort przede wszystkim...Pozdrawiam.
Zgadzam się z tobą co do silnika HDI - te diesle są bardzo trwałe ale w prezentowanym egzemplarzu jest " słynny" wynalazek 1.2 pure tech z tzw " mokrym " paskiem rozrządu każdy mechanik wie że to nie działa
@@OloOlo825 Ja myślę o Peugeot 3008 i tam też odstraszają mnie te silniki 1,2 PureTech. Diesle niby solidniejsze tyle że ja chyba za małe dystanse robię aby kupno diesla miało sens:/
Kazda hybryda potrzebuje czasu żeby się w cudzysłowiu ułożyć. Mam ta wersję silnikową od grudnia (UK) - obecnie zrobione przeszło 5 tys KM. Na początku spalanie było wyższe ale po około 2-3tys KM zaczęło spadać. Obecnie miasto jakieś 5l a trasa 7-7.5l. Można oczywiście mniej ale to już zależy od kierowcy. Inna sprawa że wersje na Europę zachodnią mają tablet a nie ekran w desce więc obsługa trochę wygodniejsza - przynajmniej w moim przypadku.
Z przodu nawet nieźle wygląda. Łańcuch rozrządu tylko w przezentowanej wersji, czyli miękkiej hybrydzie. Ciekawe czy producent wyeliminował resztę wad tego silnika... Ale kciuk do góry jak zwykle przed filmem👍
Podziękować 🙂
Unikać jak ognia paska w oleju 😂 ten może być ale powinien być łańcuch a nie łańcuszek 😅
Problem w tym, że jeśli chodzi o pasek to każdy już bolączkę jego zna, wie że trzeba obserwować stan paska, wymieniać wcześniej rozrząd. Nawet jaki olej lać. A tu znowu będzie test na właścicielach. Te łańcuchy to już nie te co w autach 20 lat temu. VW stosował łańcuchy co się rozciągały i wrócił do pasków. A pasek w kąpieli olejowej to i VW, Ford ma więc to nie jakaś tajemna wiedza.
@@nautilius87 Czytałem, ze Pure Tech ma problem z rozcieńczaniem oleju benzyną, jeżeli w nowym nie poprawili pierścieni olejowych to dalej jest cienko.
@@infeltk Przy hybrydzie benzyna w oleju i tak będzie, właśnie przez wyłączanie i włączanie silnika przez hybrydę.
Test świetny! Potwierdza, że dobrze zrobiłem rezygnując z tego auta zaraz po jeździe próbnej i analizie innych elementów tego auta. Na "tablecie" czerwone litery na czarnym tle są okropne. W porę także dowiedziałem się o Puretech. Ponad rok temu to auto miało fajniejszy tablet i jeszcze fizyczne przyciski pod dotykowymi.
Źle zrobiłeś, ale co kto lubi. Samochód ma fizyczne przyciski pod ekranem na panelu dla głównych funkcji.o czym nie wspomniano w filmie. Także autor nie wie jak uruchomić autohold a robi się to poprzez tempomat. A motyw kolorystyczny na ekranie zmienia się w ustawieniach.
@@kzo1492 Francuzi zawsze potrafili skomplikować najprostsze rozwiązania. Dlatego jeszcze nigdy nie kupiłem francuza. A od 30 lat kupuję tylko nowe samochody z salonu. Z siedmiu dwa niemieckie (chyba że forda też potraktować jako Niemca to trzy). Miałem nawet terenową Ladę ale francuza nigdy. A testowałem w ostatnich latach wiele modeli francuskich.
moi sąsiedzi mają 1.2, ja mam 1.6 puretech, oba c5 aircrossy. oba silniki czyste, bez hybrydy. i naprawdę warto dopłacić do 1.6. Dużo większy komfort jazdy, dynamika dużo lepsza. Róznica prawie trzech sekund. niestety, po liftingu nie ma już 1.6, a szkoda.
Jeżdżę tym autem 3 miesiące. 10 tyś km już zrobiłem. 1.5 hdi. Wersja MAX. Super autko. Mega ciche. Miękkie. Pokonywanie nierówności, dziur, kocich łbów mega wygodne. Polecam. Wiem, że kogoś może denerwować wchodzenie w menu żeby zmienić ustawienia klimatyzacji, ale bez przesady. Ja mam ustawione 21.5 8 *C na klimatyzacji od stycznia do teraz i tylko raz może zmieniłem temp... :D a co do spalania między 4,5 a 7 l diesla. Mega oszczędne a jeżdżę z po mieście i trasa, średnie mam 6,2 l .
Mam dokładnie ten sam model od 5 miesięcy (5500km nalotu). Zgadzam się, że auto jest bardzo fajne, jednak brakuje mi trochę mocy, szkoda, że nie ma już dostępnego w gamie silnika 2.0HDI. Do tego dwa główne problemy - beznadziejna kamera 360 i brak autohold
Jeżdżę takim od prawie 5 lat, 133 tys. nalotu, 2.0 Bluehdi, brak usterek oprócz pęknięcia ekoskóry na siedzisku kierowcy. Za 2 tygodnie umówiony jestem na duży serwis po 5 latach, ciekawy jestem co wynajdą.
@@mateuszwnenkautohold uruchamia się poprzez aktywację tempomatu
Cyba pierwszy polski test tego ukladu napedowego. Mimo wszystko jak ktos chce C5 Aircross, to jednak lepiej wziac 1,5 hdi niz zostac betatesterem.
Też nie kojarzę, żebym oglądał test tej wersji 🤔
Tylko, ze silnik 1.5 Diesla ma jeszcze gorsze opinie niz stary puretech, do tego na wartosci straci sie tyle, ze sie nie oplaca. Bo diesla zabijaja jak tylk osie da, za kilka lat bedzie pewnie ciezko sprzedac.
@@SklepKoszykarski Jakieś konkrety? Nie słyszałem jakichś szczególnie negatywnych opinii o silnikach HDI natomiast 1,2PT wiadomo, szrot.
Dzieki Kamil za test. Do niedzielnej kawusi idealny! 175 tys za 136 konnego suva z napedem na 2 kola to chyba idealne podsumowanie chorych czasow w motoryzacji.
Do niedzielnej kawusi jest dzisiejszy 😉
Dobra robota 👍
Dzięki 🙂
Dobrze ze od początku od zakupu nie używam Start Stop. Zawsze wyłączam. A ostatnio oglądałem filmik jakie sa skutki używania tego systemu w autach z silikami PureTech. Pojawiaja sie luzy na wale korbowym. Ciekawe jak to sie będzie miało w tej nowej wersji PureTecha, z miękką hybrydą z lancuchem rozrządu ( a nie paskiem jak do tej pory )....
Mnie to zawsze najbardziej zastanawia, jak odbieram diesla, ruszam rano, wszystko zimne, a on mi się wyłącza po kilometrze na światłach 😀
Mialem 1.2 pt bez start stop i tez mial luz na wale. Ostatnio wszędzie sami znafcy tego silnika bo idzie narobić oglądalność. Jak się komuś podoba to tego silnika się nie trzeba bać tylko jeździć na przeglądy do ASO bo aktualnie przedłużono wsparcie do 10 lat i 175 tys. km. Chyba, że ktoś wydaje 100-150 tys. zł na nowe auto ale żal mu zostawić 1000 zł za przegląd w ASO. Ja wolę taki silnik o którym wszyscy wiedzą jaki jest ale można liczyc na wsparcie niż jakiś rzadko spotykany motor, w którym potem nikt nie będzie wiedział czemu nie działa.
Wziąłem to auto na jazdy testowe przed samymi świętami Wielkanocnymi na 6 godzin. Sam komfort jazdy w zasadzie w porządku...moc silnika do takiej powiedzmy normalnej i spokojnej jazdy wystarczy. Dziwnie się auto zachowuje po puszczeniu pedału gazu...od razu sam dość mocno hamuje...taka silna rekuperacja i odzysk energii. Co do spalania...o ile jeżdzilem po miescie i okolicach miasta to tak średnio na komputerze 5,3...5,8 litra. Ale jak wylecialem na autostradę i ustawiłem tempomat aktywny na 140 km/h to spalanie pokazywał 9,2..9,5 litra na 100 km. Z ciekawości póżniej na tej samej trasie i z tą samą predkościa przejechalem się moim dusterem blue dCi...tempomat ustawilem na 140 km/h i spalanie dacia mi pokazywała 6,3...7 litrów. Tak więc taka hybryda dobra do miasta i wkoło miasta ale taki mały silnik i szybka jazda po trasie już powoduję duże spalanie. Na spalanie wysokie miało także wpływ to że jak wziąłem auto od dealera to miało przejechane 400 km.
Też mnie ta rekuperacja dziwiła, jak dla mnie to nieprzyjemnie się jechało, bo żeby się toczyć siłą rozpędu, trzeba trzymać lekko gaz.
W grudniu wzialem 1.2 puretecha, w styczniu jak zobaczylem, ze wprowadzili w podobnej cenie hybryde (czyli 137tys w promocji) to mocno zalowalem, ale teraz to w sumie chyba sie ciesze. Zakaldam,ze moze tamten puretech z ostatniego roku produkcji to choc troche bedzie lepszy jakosciowo, niz wczesniejsze ;)
Ja bym po prostu jeździł i się nie martwił :)
Nowy samochód kupiłeś 🙂
Dałem C5 Aircross szansę, gdy szukałem samochodu do 150k - po prostu mi się spodobał na pierwszy rzut oka. Natomiast ten silnik 1.2, nawet w wersji mHEV wypadł mocno średnio w porównaniu z Arkaną. Samochód do bólu poprawny, nie ma w nim czegoś takiego, co powoduje efekt "wow".
Właśnie montuję test Arkany 😀
@@AutoMotoVlog mi jeszcze został miesiąc do odbioru. Mam nadzieję, że udało się wziąć do testów egzemplarz z silnikiem 1.3 158. :)
@@MistrzGolara E-tech 🙂
@@AutoMotoVlog ah, to szkoda. Może faktycznie jest to lepszy wybór dla większości osób do tłuczenia się po mieście. Na pewno bardziej forsowany przez Renault :)
Chodzą głosy, że już naprawili uszczelniacz skrzyni, który powodował wyciek oleju do sprzęgła i unieruchomienie samochodu.
Z tym autohold to dziwna sprawa, bo jak zatrzyma się auto i włączy tempomat to tak jakby właśnie uruchomił się autohold (można puścić hamulec na D i auto stoi)
Czyli kwestia jest tylko w oprogramowaniu i dodatkowym guziku.
Przefrancuzili 🤣Poza tym trochę dziwnie mieć akumulator pod siedzeniem.
Maska też napompowana jak pod W16 a tam ćy ćylidly 1.2 L
Z trzema cylindrami wolałbym już Dustera - zamiast francuskiej dwósprzęgłówki byłby manual i jeszcze 4x4..
Ale dla Szefa oczywiście łapka w górę za test 👍
Oraz podziękowania i pozdrowienia 💪
Dzięki Jan!
A co do manuala - nieeeeeee😁
@@AutoMotoVlog
Ale jak to??? Przy tej samej liczbie cylindrów lepiej przeboleć manual (jak kogoś boli) ale zyskać 4x4.
Źle myślę?
@@janwege150277 to tylko kwestia preferencji :) ja manuali nieeecierpieeee 🙂
@@AutoMotoVlog
Spoko. Ale z automatów to nie ma jak ośmiobiegowy hydrokinetyk od ZF-a 🙂
jakis taki ciasny ten samochód. W swoim c4 picasso mam wiecej miejsca - przynajmniej takie wrażenie sprawia
Silnik 1.2 litra w tak dużym aucie to jest nieporozumienie. Żeby to jakoś jeździło to 1.5 litra to minimum , a optymalnie to 2.0 litry.
Autohold uruchamia sie poprzez aktywację tempomatu adaptacyjnego. Sam to wykminiłem dopiero po pol roku użytkowania. Rozgrzeszył bym cię ale to juz chyba trzeci citroen C5 ktorego testujesz i w tescie którego na to narzekasz
Też bym Cię rozgrzeszył, ale to nie jest auto hold
@@AutoMotoVlog no dobrze, nie będę się z tobą kłócił, być może nie zaciąga ręcznego ale spełnia tą samą funkcję co tryb P. U mnie po zatrzymaniu się wyświetla się nawet kontrolka autohold. Pewnie mam wyjątkowy model.
@@kzo1492 mam propozycję, spróbuj skorzystać z tego autohold jak będziesz dojeżdżał pierwszy do świateł, ok? :)
Daj znać jak wrażenia 😉
@@AutoMotoVlog no i to jest jedyny moment po którym trzeba znowu wcisnąć przycisk i uruchomić tempomat z trybu pauzy. Powiem tak, w normalnej jeździe w korku to sprawdza praktycznie się jak jazda z klasycznym autoholdem w guziku. I nie pień się 😂, dzięki twojemu testowi wersji HDi kupiłem ten samochód i jestem mega zadowolony. Pozdrawiam
@@kzo1492 nie pienię się, tylko to nie jest autohold, a Ty mnie chcesz rozgrzeszać 😁 Równie dobrze można powiedzieć, że wystarczy ręczny zaciągnąć, ale to też nie będzie autohold 😄
Zresztą, teraz mam 508, zaaaajebista fura - i też nie ma holda. Nie rozumiem stellantisa... :/
W koncu test, na ktory czekalem.W lutym dealer zaproponowal cenę za wersję max 137 tys,ale bez szyberdachu i skorzanej tapicerki.Skuszony ceną zamowilem.Auto ma byc za miesiac.Po jezdzie probnej zdecyduję czy kupię. Glownie poruszam sie po mieście.Test jest bardzo rzeczowy i pomocny. Bardzo dziękuję.
Cena super. Takie czasy, że w tej kwocie ciężko będzie o coś lepszego tej wielkości
No wlasnie ja w grudniu wzialem za 133tys benzyne 1.2 puretech, full wersja, z otwieranym dachem... bylem pewien, ze to wyprzedaz rocznika, a w styczniu przedluzyli promocje i jest wlasnie cena ok. 135tys na hybryde. Troche zalowalem, ale teraz juz sam nie wiem, moze i dobrze,ze nie bralem hybrydy. Na papierze korci, ale jak widac nie ma jakiegos przeskoku. A licze na to,ze ostatni rocznik starego 1.2 puretecha mimo wszystko costam poprawili. Z epwnoscia calkiem fajnie brzmi jak na 3 culindry, ma nawet basik i co dziwne lubie jego dzwiek, mocy jest wystarczajaco, pali okolo 8.1/100km
@@SklepKoszykarski u nas na kanale też jest tak, że ja nie przepadam, a Grzesiek bardzo lubi dźwięk tego 3-cylindrowca :)
@@AutoMotoVlog no wlasnie :) jezdzilem tez 3 cylindrowcem w Dacii Duster, no tam dzwiek typowy, ale w C5 naprawde brzmi fajnie, w zyciu po dzwieku sie nie powie (przynajmniej ja), ze to 3 cylindry.
Posiadam 1,2 z 2019 roku. Przejechane 53 tysiace i zero problemow. Komfort bdb. A start stop mozna wyłączyć jednym przyciskiem i nie ma uruchomiania silnika przy kazdym zatrzymaniu... więc to rzekome trzesienie i tp. To nie prawda..pozdrawiam..
@@RyszardZielonka nie prawda? Czyli uruchamianie jest niewyczuwalne? 🙂
Test jak zawsze zacny🎉
Dzięki Piotr za dobre słowo 🙂
Powinni kontynuować w tym modelu ten 2.0 diesel a nie tam ten fatalny 1.2 „niby” poprawiony ehhhh
wygląd ok, przyśpieszenie ok (sam mam 11.4 i wystarcza), środek ok, cena z dupy, ale inne też mają chore ceny. Silnik nie ryzykowałbym. Nie tylko, ze ta sama nazwa i to tylko ewolucja, ale nieznane, szkoda być testerem za cieżką kasę. No chyba, że daliby dobre rabaty i 10 lat gwarancji na silnik na np 400kkm oraz 5 lat na resztę bez limitu.
To nie jest SUV. Ani mocy, ani sportu ani nie wjedzie w teren, a jak wjedzie może nie wyjechać, jak sie wrzuci brudny rower albo usmarkane dzieciaki - po tapicerce.
Po jakości multimediów czy wyglądu zegarów, brak autoholdu, widać, że prezes Stellantis celuje w najbardziej zatwardziałych fanów marki, tylko co zrobi, jak oni odejdą lub wymrą? E to chyba nie problem, skoro sam powiedział, ze nie zalezy mu na byciu najwiekszym producentem :-)
7:48 to nie jest już takie nietypowe, to wygląda jak hybryda Hyundai/Kia albo miękka hybryda Renault (tutaj jest tylko odzyskiwanie, żeglowanie i pomoc przy ruszaniu).
Aku pod lewym przednim - fajnie, zdrzemniesz się, aku sie zapali i będziesz miał Webasto smacznie chrapiąc.
Myślę, że trochę tego się sprzeda we Francji, Hiszpanii czy we Włoszech. Tam ludzie więcej zarabiają, oprocentowanie w strefie euro jest niższe, a pewnie ASO lepiej podchodzi do klientów (mają sprawniejsze sądy), więc cen i nowość nie będą boleć. Poza tym tam mają nasmarkane fotoradarów (mam na myśli Francję) oraz nie mają zim mimo wszystko jak u nas wiec tak to widze.
Ile razy zapalił Ci się akumulator jak spałeś? 😉
A jak się sprawuje twoja cx30
Fajnie by było jak byś zrobił filmik instruktażowy cx30. Jako były sprzedawca i obecny właściciel pewnie mąż dużą wiedzę na temat mazd.
Wszystko ok. Zaznaczę też, że ona nie jest moja i nie ja nią jeżdżę na co dzień :)
Film będzie, chociaż miałem zrobić gdzieś po roku, ale dużo osób prosi już teraz, więc trzeba nagrać.
Supet. Bo nigdzie nie znalazłem filmu gdzie się dowiem np. Jak używać tempomatu aktywnego, jakie funkcje są w pilocie itp.
@@tabias86 takiego filmu, gdzie pokażę każdy guzik i omówię każdą funkcję i dźwigienkę to raczej robił nie będę, bo musiałby trwać godzinę :)
Wszyscy co czytają ten komentarz miłego przyjęcia jak jesteście gdzieś zaproszeni wierni Widzowie !! ELO ZIOMECZKI 👊👍
Miłej niedzieli :)
Dlaczego Stellantis nie oferuje silników 4 cylindrowych np. 1.6, 2.5 ??? Przecież te 3 cylindry to chujnia, wielu klientów odrzuca od tych wozów.
To niesamowite i bardzo odważne że Stelantis zdecydował do dosc duzego suva wsadzic tak mały silniczek jak do auta segmentu B. Taka konfiguracja nie ma nic wspólnego z oszczednoscią, przyzwoita dynamiką, i trwałością. Sprzedaz tego modelu na tle konkurencji jest przez to wrecz marginalna. Ciekawe że porzadne i poważne marki jak Audi Bmw i Mercedes czy Lexus nie robią takich rzeczy i ze swoich klientów idiotów...
dynamika jest przyzwoita, w moim jest 11.4 (w trybie comfort, w sport, ktory mocno sie wyroznia od comfort nie jezdze) i nic nie brakuje ani na autostradzie ani w mieście. Ruszam bardzo dynamicznie bez pałowania.
Hmmm... mam właśnie CLA i... tu jest 1.3😀
@@infeltk co to za silnik?
CLA i 1,3 (163 KM) od Renault, tyle, że 4. cylindrowy. Swego czasu do Mondeo był montowany silniczek 3. cylindrowy 1,0.
1.2 Pure Tech z Hybrydą? Ciekawe czy te silniki będą dobijać do 40kkm, bez swapa.
Temperaturę można zmieniać głosem
Nigdy z tego nie korzystam, nawet w mercedesach, gdzie głosem to już prawie wszystko można.
Ale nie wiem czy nie trzeba się zacząć przyzwyczajać, bo to chyba będzie najbezpieczniejsza opcja w tym morzu tabletów i opcji 🤔
@@AutoMotoVlog nawigacja, telefon też reagują na polecenia głosowe
Super materiał! Rzeczowo / merytorycznie / na temat / zwięźle i z JAJEM 🥚 - Od ok. 2 m-cy posiadam "nowego" (rocznik 2023) Peugeota 208 z silnikiem 1.2 PT 100 KM - jak na razie super👍 System START-STOP wyłączam przy każdym uruchomieniu. codziennie robię nim ok. 60 km (dom-praca-dom) i jest OK - komfortowo, sprawnie, ekonomicznie - spalanie średnie 5,5 L / 100 km. Silnik to ponoć ten "poprawiony" - wkrótce przegląd💥🤔 Pozdrawiam🍻
Dzięki! 🙂
jezeli ten poprawiony, powinni sie chwalic. Odkrec wlew oleju i rzuc okiem, czy widac pasek. A wiesz, ze problem PTH to nie tylko pasek, to takze lozysko oporowe, za cienkie pierscienie tłoków?
dzięki za wskazówki 👍🎯☝️dopiero 4500 km najechałem - wkrótce przegląd w niemieckim ASO Peugeot - zwrócę uwagę na wszystkie bolączki🥴👍🍻
I jak zwykle zlot internetowych expertów od silników
Mam od 5 lat c5 aircrossa i od 6 lat C3 aircrossa i żadnych problemów z autami, rozpuszczające się paski to temat z przed 10 lat i skarżą się na to tylko osoby które całkowicie olały serwis oraz osoby które nigdy nie zrobiły nawet jednego km z takim silnikiem
Co do ilości miejsca mam 2m wzrostu i za mną siada moja żona która ma 194 i się mieści
Spalanie od 6 do 8
I nie jest wcale taki mułowaty
Na 100% to nie jest auto dla każdego jeżeli szukasz emocji za kierownicą to nie ten adres, jeżeli jeździsz spokojnie i cenisz sobie ciszę i wygodę to będziesz zadowolony
Kurde jak to jest możliwe, że się mieścicie przy takim wzroście?🤔 Kilka razy próbowaliśmy i nie było opcji... A my obaj niżsi
@@AutoMotoVlog są osoby o dłuższych nogach i o dłuższym korpusie, może tu jest różnica, dla ścisłości nie mam szklanego dachu owszem żona siada za mną ale nogi ma ,,wbite" w fotel jednak ja tego z przodu nie czuje, szkoda że nie można tu wstawić zdjęcia, zrobił bym takie które pokazuje ile miejsca mam sam za sobą
nie kłam. Mam znajomego i w zeszłym roku zapaliła mu sie kontrolka oleju na autostradzie. ASO wyczyściło kanały olejowe. Samochód 5 czy 6 letni Peugeot 3008.
A przedłużenie gwarancji na silnik to po co Stellantis to zrobił? A pozwy zbiorowe dotyczące PureTech?
PT1.2 ma też problem z łożyskiem oporowym jak używasz stop-start. Jest o tym film na yt. Są filmy jak wali benzyną po odkręceniu korka olejowego.
Aż tak mułowaty nie jest, ale terkocze jak popiedzielony przy mocniejszym ciśnięciu. Sprawdzone na 308, 2008.
@@infeltk mam bezawaryjne auta więc kłamie ? Serio? 😂😂
@@collossuss1 potwierdzam, Berlingo 1.2 PT 2019 r co 12-15 tys wymiana oleju i pasek rozpuścił się w 4 roku.
Bardzo dobry test, ale nie jestem przekonany do tego 3-cylindrowego silnika oraz troszkę przestarzałych multimediów. Czy tym samochodem jadąc, ma się wrażenie, że jest zaskakująco komfortowo? Kiedyś kolega tak powiedział, jak wziął tego Citroena na jazdę testową: „płynąłem tym autem”.
Mając 158 000 zł rozglądałbym się uważnie po ofercie samochodów, nie wiem czy Citroen okazałby najlepszym wyborem.
No właśnie, a z ciekawości - jakie byłyby to modele?
@@AutoMotoVlog Dobre pytanie, mogłoby się okazać, że wybór samochodu z podobnym wyposażeniem, w takiej cenie, jest jednak bardzo ograniczony. Jeszcze się przyzwyczajam, że zwykłe samochody, bardzo dobrze doposażone potrafią kosztować grubo ponad 200 000 zł.
Jeśli zależy Ci na komforcie to w tej klasie, w tych pieniądzach lepszego nie znajdziesz. Jak nie jesteś fanem gadżetów, tabletów itp to nawet te starsze multimedia dają radę
@@ireneuszn.3921 W tym modelu jest tez inny zestaw multimedialny z bezprzewodowym androidem i applem.
za drogi jak na niepewna jakość/trwałość tego napędu. Poza tym nieergonomiczny w obsłudze. Szkoda ,bo mógłby być całkiem niezłą alternatywą dla konkurencji np.niemieckiej
Co do obsługi, to myślę, że to mimo wszystko kwestia przyzwyczajenia. Mnie jest ciężko, bo mam auto tylko na tydzień i ciągle jeżdżę czymś innym. Nie ma kiedy się wjeździć 🙂
najaqżenisza zaleta tego auta to, to że jest PIĘCIOOSOBOWY - z ty€ł bez problemu mieszczą się 3 foteliki, lub 2 foteliki +osoba w środku. Między wewnętrzynmi ISOFIXami jest 59cm!! (w ZAFIRA C, którą jeźdzę 56cm - super rodzinny samochód. PS ma ISOFIX na PRZEDNIM SIEDZENIU!!! - A DO TEGO MOŻNA DOKUPIĆ 8 LAT GWARANCJI BEZ WYŁĄCZEŃ.
ogólnie to jesteście z Grześkiem nie bardzo pełnosprawni jak nie potraficie odróżnić dzwięku silnika elektrycznego od karetki i musicie się rozglądać w koło :P
@@stejenek mocne 👍
Szczęście w nieszczęściu, że odeszli od tego mokrego paska. Szkoda, że najpierw kierowcy przetestowali to rozwiazanie na własnych nerwach i portfelach. Niestety, na ten silnik nadal jest sporo narzekań. Pomijam już oczywisty fakt, że dla dość dużego gabarytowo pojazdu jest zwyczajnie za mały. Wyciskanie kolejnych koni bez powiększenia pojemnosci, odbija się nieuchonnie na trwałości jednostki napędowej. I wcale nie przyczynia się do oszczędzania na zużyciu paliwa, bo wysilony do granic możliwości wymaga ciaglego wkręcania na obroty. Stellantis prowadzi obecnie dziwną politykę, pakując ten silniczek do większości modeli. Od miejskich poczynając, na suvach i multivanach kończąc. Kupując benzynowego dowolnego Citroena, Peugeota czy Opla, niemal nieuchronnie natykamy się na ten silnik. Nie sądzę, aby napędzało to sprzedaż. Czy tego koncernu naprawdę nie stać na opracowanie jakiejś rozsądnej pojemnościowo i uniwersalnej jednostki napędowej? Jął chociażby toyota ze swoim 1.5?
P.S. 99% znanych mi kierowców, którzy posiadają w autach system start/stop, ma wyrobiony niczym u psów Pawłowa bezwarunkowy odruch - 1/uruchomić silnik, 2/wyłączyć start/stop. A co niektórzy potrafili nawet grzebać w tablicach bezpieczników, żeby wyjąć ten odpowiedni ( w niektórych autach, np w Daciach, podobno da się tak tego szkodnika unieruchomić).
Dlatego dają raty 0% 36 może ktoś się połasi - emeryt
Musimy pamiętać, że my tutaj zgromadzeni mamy trochę inną wiedzę i świadomość motoryzacyjną. Przykładowo mój tata poszedłby sam do salonu, to pewnie by zamówił i za namową sprzedawcy cieszyłby się, że tańsze ubezpieczenie, mniejsza pojemność to będzie mniej palił itp.
Takich klientów jest bardzo dużo
@@wacoslaw musza dawac, bo Stellantis ma pełno samochodów na placach :-) Już są głosy o wywaleniu prezesa firmy.
@@AutoMotoVlog Myślę, że klientów na samochód za 150 tys. jest bardzo mało. Kto ma kasę, nie kupi Citroena, a znakomita większość rejestracji jest od firm. Nie od parady najwięksi sprzedawcy w pl to Toyota i Skoda - znakomita większośc flotowi klienci.
Dziwna polityka Stelantisa. Bo np VW stosuje nadal 4 cylindrowe silniki , 1,5 czy 2,0. I przez to francuski trącą masę klientów ....
Skorzystałem z raportu Carvertical i wierzyłem w to, że raport jest rzetelny. Niestety okazało się że nie, więc są to całkowicie wyrzucone pieniądze.
Rodziny z 3 dzieci docenia to czego nie ma w innych autach tej klasy, czyli 3 fotele w 2 rzędzie.
Oglądałem film do momentu jak powiedziałeś że tam jest silnik trzy cylindrowy 1.2l. Dramat. Rodzinne auto które nie może nawet pociągnąć przyczepy kempingowej na wyjazd.
Jak widać na okładce Citroena/Peugeota/Opla itd, to jest duża szansa, że to będzie 1.2 😁
Ten samochód ma bardzo poważną konkurencję w postaci nowego VW Tiguana. Jeździłem Tiguanem na jeździe testowej podczas dni otwartych Volkswagena. Samochód ma mnóstwo miejsca w środku i jest super wyciszony. Podaję poniżej suche fakty: podstawowy, czterocylindrowy silnik 1.5 TSI w miękkiej hybrydzie o mocy 130 koni, przyspieszenie 0-100 -10,6 sekundy, a więc lepsze niż Citroen, 7 biegowa skrzynia dwusprzęgłowa DSG, pojemność bagażnika 652 litrów. Cena dobrze wyposażonej wersji special edition 154 190 zł. Zastanawiam się kto kupi Citroëna?
A ja czekam ciągle na obiecane testówki VW...
VW Tiguan uznany najgorszym SUV - najbardziej problemowy . Nie polecany do zakupu .
No to tak:
-- Samochód z zewnątrz i wewnątrz .... BARDZO MI SIĘ PODOBA i ..... to w zasadzie wszystko co mi się w nim podoba.
Żeby sprawa była jasna odnośnie wyglądu, to piszę tu TYLKO o samym wyglądzie, czyli designie jak kto woli.
-- Natomiast te "zegary" to moim zdaniem .... pomyłka po całości. ___ Przecież to jest WYŚWIETLACZ, a co za tym idzie, można (i moim zdaniem trzeba) zrobić kilka profili/wzorów/patternów tych zegarów, czyli .... ktoś lubi kolorwy wyświetlacz dla Barbie ? ... proszę bardzo .... ktoś lubi cyfrowy ? ... OK .. przełącza i ma , a ktoś inny lubi klasyczny wzór ? ... wybiera klasyczny ..... no zupełnie nie rozumiem, dlaczego nie może tak być ? ... przecież to naprawdę łatwe do zaimplementowania.
-- Co do braku fizycznych przycisków, to ja NA PEWNO jestem już starszy niż młodszy, więc dla mnie ich brak jest mocno wk_rwiający, ale .... przecież jazda ma być bezpieczna, więc .... po jaką cholerę robić te dotykowe goowno to nie mam pojęcia.
No i wreszcie .... CENA ... która jest moim zdaniem .... ZDECYDOWANIE za z duża, tzn .... za tę cenę można kupić (to również moja opinia) lepsze auto.
Przydałyby się przyklady tych aut 🙂
Nie oszukujmy się, samochód tej wagi z takim silniczkiem to zawalidroga. Poza tym kto chce męczyć auto non stop do odcięcia zeby inni normalni uczestnicy ruchu na niego nie trąbili??? Spalanie jezeli chce się normalnie jeździć wzrasta do 10 litrów i to jest głupota koncernu który nie wiem co chciał tym osiągnąć. Chyba bankructwo. Zawieszenie cudo ale co z tego jak auto się nie sprzedaje bo w tej cenie kupimy auto konkurencji które ma 8 zekund do setki a nie 11,5. JEdnym słowem porażka. Zwróce tez uwage na boczki drzwi - chyba syrena miała ładniejsze. MAsakra!!!!!! KAwał obleśnego wylanego plastkiu. Francuzi strasznie dali ciała z tym autem. C3 jest genialna, a to porażka. Szkoda tylko ze w c3 posępili tych fajnych amortyzatorów. Nie wyciągają wn iosków wogóle
Komentarz taktyczny.
Doceniam!
Lepszy nie mówić...
Wspomnienicie moje słowa-ten silnik będzie jeszcze większym dziadostwem, niż ten z mokrym paskiem...
Czemu większym?
@@AutoMotoVlog bo wszyscy wiedzą jak destrukcyjne jest ciągłe gaszenie i odpalanie silnika na łańcuchowy napęd rozrządu...
@@Tetryk1977 mnie to bardziej zastanawia w dieslach :) odbieram nowy, zima, przejeżdżam kilometr, silnik gaśnie na światłach :)
1.2 pjur zdechł :)
Nokt nie dogoni C5 hydropneumatik i fotela
Mój po 3 tyg się zapalił i spalił. Szkoda całkowita . Nie polecam
??
4,5 metra długości i taka mała przestrzeń wewnątrz - mój Tiguan ma taką długość i jest mega przestronny. No i ten silnik znany jako najgorszy w świecie. No i cena odstrasza. Dla mnie ten test to kolejne potwierdzenie żeby omijać francuską motoryzację.
Całą francuską? A na przykład DS?🤔
Tiguan najbardziej problemowy SUV nie polecany do zakupu . Nie wyszedł im . Silnik Citroena poprawiony na łańcuchu jest . Te cyferki to tylko cyferki 136 km wspomagane silnikiem elektrycznym daje radę .
Woźniak co ty pierdolisz?
@@stejenek poczytaj sobie co inni piszą tutaj. Wartość rezydualna francuza będzie dużo niższa niż Tiguana. Bo kto w Polsce kupuje używane francuzy. Wystarczy spojrzeć na polskie ulice gdzie dominuje niemiecka motoryzacja.
do tej pory chyba najgorsze auto jakim jezdzilem. Mialem te nieprzyjemnosc pozyczyc go kilka razy - tragedia. Zero przyjemnosci, wrecz jakby jezdzic za kare. Skrzynia kompletnie nie zsynchronizowana z tymi motorami, zawsze jest niespodzianka co sie wydarzy, czy odpali ten "dieselek" 3cylindrowy, ktory bieg sie wbije. W dodatku skrzynia biegow zachowuje sie jak to przystalo na 2024r - "bron boze nie przekraczac 1200obr.."
P.S. Jedyne w czym to auto jest dobre, to w pomocy przy selekcji kanalow na yutube ;) pozdro
Moja ocena tego materiału to
MG HS
Argumenty? 🙂
@@AutoMotoVlog cena... No i Silnik porządny normalny znamy z general motors znany z opla Insignia. Zawieszenie Sachs. Skrzynia chyba borg Warner. 7 lat gwarancji. Dealer niedaleko mnie na Ostrobramskiej :) a system info rozrywki tak samo przestarzałych w Citroenie więc się nie liczy :)
@@Mitcos na Ostrobramskiej? 🙂
@@Mitcos Zawieszenie Sachs to był tamtym egzemplarzu, nie musza tego non stop montować, dużo pali. Nie wiesz, czy będziesz miał gwarancję, mogą się wycofać z polskiego rynku albo bedzie problem w czasie wojny handlowej z Europą albo wojny kinetycznej USA-Chiny.
@@AutoMotoVlog kurde Grochowskiej oczywiście. Dawna honda. 20 lat na gocławiu mieszkam i mi się te ulice potrafią pieprzyć 🙂
1,2 - 130 koni😂... Ok...
Z tym ekranem to najnowsza wersja ?
Miała przebieg 80km, to raczej tak 🙂
w podstawie jest taki ekran, ten lepszy za doplata w jakims pakiecie z tego co pamietam. Cala konsola wtedy wyglada troche inaczej.
Puretech z definicji nie może być dobry. Kto kupuje samochody Stellantis ten sam sobie winien. :D
Ten jest trochę inny :)
@@AutoMotoVlog3 cylindrowy odkurzacz do dużego suva 😂😁😉
Kiedy usłyszałem o tym silniku to dziękuję - dalej nie oglądam. Te silniki dobiją citroena i peugota.
Olo a ciebie życie dobija
@@stejenek Chyb kupiłeś jakieś g...no na c lub p i wysyłasz takie komentarze żeby poprawić sobie humor. No trudno ! ps . nie jestem świnia dam ci telefon do taniego mechanika który naprawia takie rzęchy
11 sekund do setki.......rakieta !!!
Uważajta coby wam kierownika z ręców nie wyrwało.
.😅😅😅😅😅😅
wbrew pozorom wcale to nie przeszkadza i tego zbytnio się nie odczuwa.
@@Waldek9100 No ,kiedyś auta sportowe miały po 130 koni...
Dzisiaj oczekiwania są nieco inne , aczkolwiek do spokojniej codziennej jazdy i te 11 sekund wystarczy...
@@RD-ft7js No tak....to nie jest auto aby robić sprinty spod świateł i robić sobie podśmiechujki do właścicieli bmw m3...takie spokojne rodzinne auto.
@@Waldek9100 Kiedyś miałem Renault 19, 1,4 80 koni ,na gaźniku i robił setkę w 12,7s....
Kolega który miał Cinquecento, był zachwycony tym przyspieszeniem ....😁😁😁😁
@@RD-ft7js No tak..urok starych lat:).