W praktyce bardzo wygodnie się to obsługuje, a zmiana głośności przyciskami -/+ to akurat w bardzo wielu autach różnych marek jest wiec nie wiem skąd pomysł, ze tylko w citroenie.
Czekałem na ten lifting - czas na zmianę samochodu. Odbyłem dwie jazdy próbne… po których zamówiłem Forda Kugę PHEV. C5 jest bardzo wygodny - mam na myśli zawieszenie i doskonałe fotele. Wizualnie też jest ok. Niestety od samochodu, nawet SUV’a oczekuję frajdy z prowadzenia a tutaj nie ma jej zupełnie. Jazda kanapą nie jest dla mnie. Druga wada to morze twardego plastiku. Przy jeździe na silniku spalinowym, przy prędkościach autostradowych wychodzi też słabe wyciszenie - jest nieprzyjemnie głośno. No bez jaj - ten samochód w wersji hybrydowej jest obiektywnie drogi - w tej cenie chciałbym więcej. Szkoda. Kuga nie jest wolna od wad, ale jadąc wersją ST naprawdę czuję frajdę z jazdy. Po zapowiadanym liftingu coś tam poprawią, ale ja zamówiłem wersję obecną.
Ten samochód (jeździłem wszystkimi wersjami) jest tylko fajny w wersji plugin. Ale wtedy kiedy nim jeździłem kosztował (2021.09) 140tys. Najwyższej wersji. Teraz na dzień (2022.11.30) - 202 tys. Różnica delikatna. 🤔
Fajnie, fajnie zreszta jak zawsze dodam jedynie tak a pro po przyciskow bo widzisz Ja kupujac auto od razu mam ustawione wszystko co trzeba, stad nie widze potrzeby by ciagle czegos tam szukac. A poniewaz klimatyzacja jest w automacie stad temperature mam ustawiona na 20 stopni i caly rok nie widze potrzeby bawienia sie tymi stopniami ... a Ty jak sadzisz??? No i zawsze optuje za oponami ok. 17 cali.
Hej Wąchacz pisałeś mi 3 tygodnie temu że za 2 tygodnie będzie test Hondy Civic 2.0 MHEV kiedy będzie test bo czekam i czekam i się doczekać nie mogę 😉
Miał być, się ktoś Civica rozbił dzień przed tym, jak miałem go odebrać :(. A niestety realia są takie, że jak coś takiego się stanie to spadasz na koniec kolejki, a pierwszy wolny termin był dopiero pod koniec lutego i wtedy będzie test :(
@@WahaczTV z ciekawostek to możesz się zapytać o konserwację podwozia bo był przypadek że klient na forum civic XI dostał już z oznaką rdzy w podwoziu także tam jest gola blacha pod spodem i warto to ująć w teście. Honda w ogóle podwozia nie konserwuje.
Znam ten silnik i nigdy nie mogłem zrozumieć czemu w PSA pojawił się dziwaczny pomysł kładzenia go do aut wielkości i klasy C5 Aircross czy teraz C5X? Nie dość, że żyłują go tu do 130 KM to jeszcze musi to ciągnąć ciężki pojazd (cęższy od np. C3 lub C4 Cactus). Bez sensu. Autko ładne z zewnątrz. Wewnątrz jest ok ale tu jest naprawdę niewielka zmiana względem wersji przedliftowej. Dużo rzeczy jak w C3/ Nawet menu ekranu jazdy.
no jakoś mi się nie chcę wierzyć w te cene, był niewiele droższy od i20, a to naprawdę rózne samochody. Moze byla mega promocja, bo nie sprzedawał się? Albo demówka? Jaki był wtedy silnik? Czy to cena po rabacie? Co było w wyposażeniu? 133k to trochę za dużo, zwłaszcza, ale wlasciwie na tle innych to tak podobna cena, w 2019 najtańszy Tucson kosztował jakies 85tys. teraz 119k, no ale doszedł mocniejszy i lepszy silnik turbo, elektryczny postojowy, czołowa z akustyką, podgrzewane fotele, tempomat, asystent kolizji, kamera cofania, multimedia z apple car/android auto. No i teraz jak to porównać skoro to lepiej wyposażony samochód niz Tucson w 2019? Pewnie tak samo jest z Citroenem. Nie kupować, ceny spadną. Już teraz jest dużo ofert typu weź, kup,VW, Seat, Toyota. Jakby samochody się sprzedawały, to by nie reklamowali. Ceny transakcyjne spadną i tyle.
@@infeltk Tak dla ścisłości to była wersja z silnikiem 110 KM z paroma dodatkami. Wersja na max doposażona z 130 KM ,Automatem ,Z tym pokrętłem do trybów jazdy,lakier w 2 kolorach tyle ,że bez szyberdachu to koszt około 97 tys zł . Ok były wtedy jeszcze jakieś tam rabaty. Nie mówię o demo car. Mam nawet gdzieś schomikowane cenniki na dysku. Ja wiem ciężko sobie wyobrazić,że kiedyś były takie ceny i czasy
@@radzynek nawet nie było aż tak dawno. Też mam te cenniki z przed roku i były właśnie takie ceny. Ceny poszły lekko od 30-50% każdego typu samochodów. Przy elektrycznych od 50% wzwyż
@@radzynek Tamte czasy dobrze pamiętam, bo chodziłem za samochodem i oglądałem. No ale nie ma co rozpaczać, trzeba się dokształcać i dążyć to lepszych zarobków. Pensja i ceny to tylko liczby.
C5 X mi niestety wypadł i będę go testował dopiero w marcu. Ale pod kątem silników - diesel 1.5 był wyjątkowo oszczędny jak nim jeździłem w 508 SW, w trasie spokojnie wyciągał 4 litry. Z drugiej strony teraz dysproporcja cenowa diesel vs benzyna jest na tyle duża, że trochę się to niweluje, a też w 1.6 180 KM dostajesz lepsze osiągi. Za C5 X przemawiają też nowe technologie we wnętrzu, bo C5 Aircross pod tym kątem rozczarowuje np. z przestarzałym systemem multimedialnym. Jako że C5 X nie jeździłem to ostatecznie nie powiem - ale "na ślepo" o ile nie potrzebowałbym samochodu dokładnie o nadwoziu Aircrossa, bardziej klasycznego SUV'a - to brałem C5 X.
@@WahaczTV miałem dwa auta z silnikami HDi 1,6 i 2,0. Nie wiem ile wspólnego ma ten benzynowy 1,6 z THP, ale jeśli to jest też technologia specjalnej troski to siła znaku zapytania rośnie. A teraz i tak mamy wysokie mandaty, drogie paliwo, więc dla codziennej eksploatacji ekonomia i dostateczne osiągi ma uzasadnienie. C5 X bardzo kusi. Mam dobrą ofertę na demo ze wskazaniem, żeby się spieszyć, bo ten wariant mocy w ogóle już wypadł z cennika, ale jak obejrzałem Twój test między innymi tego aircrossa zastanawiam się bardzo czy jednak nie postawić na gwarancję ekonomii i trwałości jaką znam z HDI.... zdecydować się ciężka sprawa :)
@@cyberpsychologia za radą znajomego odpuściłem wymianę auta. Czekam aż się rynek ustabilizuje z cenami. Niemniej teraz spoglądam bardziej w kierunku Renault. Kupiłem żonie 3 lata temu captura z 1,3 tce i jestem miło zaskoczony, świetne auto, więc patrzę też w kierunku Australa czy Espace, ale zdecydować się nie mogę na nic :)
@@cyberpsychologia za radą znajomego odpuściłem wymianę auta. Czekam aż się rynek ustabilizuje z cenami. Niemniej teraz spoglądam bardziej w kierunku Renault. Kupiłem żonie 3 lata temu captura z 1,3 tce i jestem miło zaskoczony, świetne auto, więc patrzę też w kierunku Australa czy Espace, ale zdecydować się nie mogę na nic :)
@@sic22l I moim zdaniem, to ze ma hydrokinetyka jest jego największą zaleta / kto jeździ dwusprzęgłówkami to wie o co chodzi/, bo silnik 1,2 to padaka niestety, 1,5 HDI ok, ale nie każdy chce mieć diesla, a plug in.....hm szkoda ze nie ma zwyklej HEV, byłby trochę tańszy od Plug in'a.
@@lukaszlisowski6527 Silnik 1.2 jak na swoje parametry jest całkiem wyrywny, jako podstawowa jednostka może być. Nie czepiam się tego jak jeździ hydrokinetyk bo płynnie i fajnie, ale tego że w zestawieniu z tym konkretnym silnikiem wyraźnie podwyższa spalanie względem manuala. Nawet w małym 208 z EAT8 trudno zejść poniżej 8l na setkę, podczas gdy dla manuala szóstka z przodu to żadna sztuka. Podobnie jest w 308.
Jprd 200 k za auto nie marki premium z silnikiem od kosiarki. P.s. Nie myslales nad tym aby nie przedstawiac sie nazwa kanalu tylko imieniem i nazwiskiem i dzieki temu zaczac budowac swoja marke ? Pozdraiam i dzieki za materialy.
Mam jako zastępcze nowa Kię Sportage 1.6 manula 150 koni z napędem tylko na przód. Niby 150 koni w turbinie a nie jedzie to w ogóle... nawet nie chce wiedzieć jakim mułem musi być to 1.2 skoro gabaryty tych aut i ich masy sa zbliżone :(
1.2 w Pugu 3008 ma (w manualu) poniżej 10 sekund do setki. Po przesiadce z Mazdy 3 z wolnossącym 2.0/120KM zrobił na mnie dobre wrażenie. Nie jest to demon, ale na autostradzie też nie muli (a zrobiłem dzisiaj trasę z ciężkimi ale kruchymi bambetlami, gdzie stabilnie jechałem 110km/h - średnie zużycie paliwa 5,7l/100km...
To jest downgrade a nie lifting. Z fajnie wygladajacego auta, posiadajacego sensownego 1.6 czy super 2.0hdi zrobiono...no wlasnie co... to wyglada jak by specjalnie zalezalo citroenowi na szybki ubiciu sprzedazy tego modelu. Szkoda.
@@GalaxyWolfConcept Wiem. Końcem 2020 zniknęły jako nieekologiczne. Sam jeździłem z tym silnikiem w C4 Grand Picasso. A w 2019 przesiadłem się na C5 airc. Doskonale combo z Eat8
No ale jak to policzyłeś? Hybryda ma automat, czyli zostaje 32k, jakieś udogodnienia, zostaje 30k, z tego masz 2500 litrów, jak spalanie spadnie o 3 litry względem klasyka to rożnica zwróci się po 83kkm. Dużo niedużo, bo np. ja rocznie robie 15kkm, to 5,5 roku jazdy albo 4 jakbym nie miał homeoffice. Jak ktoś sie dużo kreci po miescie to szybciej mu sie zwroci. Teoretycznie, bo dochodzi wyzszy koszt AC oraz wyższy koszt finansowania. Rozwiazanie to brac zwykly i mniej jezdzic.
@@infeltk Zależy jak jeździsz. Dzisiaj zrobiłem trasę (3008 z 1.2/130KM manual): przy średniej prędkości 110km/h średnie spalanie 5,7l/100km. Więc na trasę zdecydowanie nie hybryda - na miasto już tak: ale to już zależy od tego ile kilometrów użytkownik robi po mieście.
Słowem wciąż nie można powiedzieć, że goni konkurencje jak np. KIA czy nawet Peugeota czy VW szkoda, że daleko do innych. W dodatku ten silniczek jak w motorowerze a nie suv dużego na trasy taka sama porażka jak w X1 bmw jak można w ogóle proponować 3 cylindry do dużego auta a nie piedułki segmantu B do miasta:)
Normalnie, to samochód dla Europejczyka, nie na trasy, nie dla duzej rodziny. Takie większe jeździdełko. Europa to nie USA, to nie te przebiegi, nikt nie ciąga łodzi czy minikoparki. I to nie jest nie jest SUV ani tym bardziej duży SUV. I nie rozumiem dlaczego piszesz o Peugeot, skoro w 5007 największy silnik to ....1.2 X-D
Ja kompletnie nie rozumiem tego fenomenu kia. Jak miałem okazję jeździć Optima czy przedostatnia generacja ceeda to te auta do peugeot 508 czy citroen C5 a cee'd do Citroena C4 czy peugeot 308 nie miały niestety z czym startować.
Citroen zawsze w ramach liftingu kroił koszty i tu to widać. Tańsze i brzydsze lampy, tańszy zderzak, pewnie wycięli trochę wygłuszenia i wiązkę elektryczną do haka jak to miało miejsce podczas liftingu C4 Picasso.
Idiotyczne auto 180 tys zł 3 cylindry Do setki prawie 11 sekund Spalanie 7-9 litrów Kto to kupi? Za 200 tys zł są aura o 4 cylindrach, sensownej pojemności i spalające podobne ilości benzyny przy mocach 160-200 koni
Teraz 3 2 1 wpada japoński troll z komentarzem w stylu "już miałem kupić tego Citroena jednak zmieniłem zdanie wziąłem japońskie gówno z kartonu i styropianu jestem bardzo zadowolony".
Niech mi ktoś wytłumaczy jaka jest realna korzyść z wciskania na siłę takich małych silniczków, skoro w efekcie palą tyle samo co te o większej pojemności, w dodatku nie tak krańcowo wysilone ? No bo chyba w tej sytuacji nie ekologia :-)
jak nie ciśniesz to spali mało. Ten citroen nie jest na trasy, na trasy nie kupuje się budy. No i raczej tyle samo nie pala. Jak to jest ze mercedes 1.6 benzyna z automatem w miescie w korkach z klima wciagal mi 11-12l, a 1.0 z automatem z klima 8-9 bez stop-start? I wlasciwie o jakim wysileniu piszesz, skoro a) bardzo rzadko jeźzisz na maks, b) to auto dla spokojnych kierowców c) 1.2 i 130KM to żadne wysilenie d) to nie technologia VW Mały silnik to niższe koszty produkcji, a przy przebiegu 10-15kkm starczy na 15-20 lat jazdy. Mały silnik szybciej się nagrzewa, więc ma lepsze warunki pracy niż duży. I wiesz, obróbka, jakość olejów poszły do przodu. Mercedes ma z 1.33l 160KM i 270Nm :-)
@@infeltk Jak nie cisnę to mój Mondeo 2.0 TDCi (163 KM) spokojnie zmieści się w 5l/100km :-) i w dodatku jestem przekonany, że jest bardziej trwały niż takie 1.2 (czytałem, że mało który do 100 tys. bez remontu przejedzie ?) Może to faktycznie o koszty produkcji chodzi ...
Dla mnie dyskwalifikuje to auto brak normalnej kanapy z tyłu - te 3 minisiedzonka to dla dzieci jedynie, i to tych niezbyt dużych. Co za geniusz wymyślił 3 jednakowe miejsca z tyłu? Peugeot 3008 na szczęście ma normalnie rozwiązany tył kabiny.
@@infeltk Racja, to auto dla koneserów opierania głowy o słupek boczny na skrajnych miejscach z tyłu :) Do niedawna lubiłem Citroeny, bardzo mi się podobają z wyglądu i goólnie ich styl, ale dostałem Cactusa jako auto zastępcze i moja sympatia dla tej marki wyparowała :D
@@PinKeeDJ Miałem kiedyś C4 II z 1.6Vti z pierwszego roku produkcji - i to był jakościowo dramat. Wszystkie moje "francuzy" (a trochę ich miałem) razem nie miały tyle usterek, co tamten Citroen.
Test oczywiście mega zrobiony. Ale po obejrzeniu mogę stwierdzić że auto jest ładne, na pewno wygodne ogólnie atrakcyjne. Ale….. zróbmy swapa na silnik 1.8 i będzie git. 1.2 jest oki ale do C3 ale nie do auta które tak jak ktoś napisał że rodzina z nartami jedzie na ferie. Szkoda😢
Do takiego SUVa silnik 1.2 trzy cylindry ...? Cóz za rozrzutność... po co taki kolosalny silnik 🤔 A tak na powaznie Citroen sam z siebie robi motoryzacyjnego idiote i sie osmiesza. Zapakuj trzy osoby bagaz i jedz np na narty, w koncu to auto dla niby aktywnych. Naped słabiutki dynamiki zero napedu skutecznego także. Lekkie wzniesienie czy snieg i brak 4x4 powoduje ze nie daje rady. Tak to wyglada jakby konkurencja tu konfigurowała jakie to auto ma byc... Powazne marki jak Audi czy nawet taka Mazda nigdy by do takiego Suva nie pakowala takich pseudo silnikow
Jeździłem z rodziną po górach Pugiem 3008 i nie było problemu. Poniżej 10 sekund do setki nie jest wstydem (jak na mikrosilnik), a wspinając się pod górkę nawet nie jęknął. Poprzednio miałem wolnossące 1.6 w lżejszym Qashqaiu i tamten silnik to był dramat (wjazd na autostradę to konieczność wyłączenia klimatyzacji, a ruszenie pod górkę mało nie spowodowało wywalenia tłoków przez maskę). Więc jakbym miał wybierać między tymi silnikami, to zdecydowanie 1.2PT (chociaż to silnik specjalnej troski - bo jak ktoś oleje stan paska i sobie będzie jeździł to skończy z zatartym silnikiem).
Tylko w Citroenie - zmiana stacji radiowych pokrętłem, a do głośności przyciski :) Ergonomia w pełnej francuskiej okazałości.
W praktyce bardzo wygodnie się to obsługuje, a zmiana głośności przyciskami -/+ to akurat w bardzo wielu autach różnych marek jest wiec nie wiem skąd pomysł, ze tylko w citroenie.
Czekałem na ten lifting - czas na zmianę samochodu. Odbyłem dwie jazdy próbne… po których zamówiłem Forda Kugę PHEV. C5 jest bardzo wygodny - mam na myśli zawieszenie i doskonałe fotele. Wizualnie też jest ok. Niestety od samochodu, nawet SUV’a oczekuję frajdy z prowadzenia a tutaj nie ma jej zupełnie. Jazda kanapą nie jest dla mnie. Druga wada to morze twardego plastiku. Przy jeździe na silniku spalinowym, przy prędkościach autostradowych wychodzi też słabe wyciszenie - jest nieprzyjemnie głośno. No bez jaj - ten samochód w wersji hybrydowej jest obiektywnie drogi - w tej cenie chciałbym więcej. Szkoda. Kuga nie jest wolna od wad, ale jadąc wersją ST naprawdę czuję frajdę z jazdy. Po zapowiadanym liftingu coś tam poprawią, ale ja zamówiłem wersję obecną.
kuga hmm moze tandety w srodku
Ten samochód (jeździłem wszystkimi wersjami) jest tylko fajny w wersji plugin. Ale wtedy kiedy nim jeździłem kosztował (2021.09) 140tys. Najwyższej wersji. Teraz na dzień (2022.11.30) - 202 tys. Różnica delikatna. 🤔
Te wynajmu dlugoterminowe to największy shit jaki wymyślili ;p
Podoba mi się ta cytrynka 🙂
Fajnie, fajnie zreszta jak zawsze dodam jedynie tak a pro po przyciskow bo widzisz Ja kupujac auto od razu mam ustawione wszystko co trzeba, stad nie widze potrzeby by ciagle czegos tam szukac. A poniewaz klimatyzacja jest w automacie stad temperature mam ustawiona na 20 stopni i caly rok nie widze potrzeby bawienia sie tymi stopniami ... a Ty jak sadzisz??? No i zawsze optuje za oponami ok. 17 cali.
Będzie możliwy test c5 x ?
Były z nim problemy, ale mam go już umówionego - będzie w pierwszej połowie stycznia :)
Hej Wąchacz pisałeś mi 3 tygodnie temu że za 2 tygodnie będzie test Hondy Civic 2.0 MHEV kiedy będzie test bo czekam i czekam i się doczekać nie mogę 😉
Miał być, się ktoś Civica rozbił dzień przed tym, jak miałem go odebrać :(. A niestety realia są takie, że jak coś takiego się stanie to spadasz na koniec kolejki, a pierwszy wolny termin był dopiero pod koniec lutego i wtedy będzie test :(
@@WahaczTV z ciekawostek to możesz się zapytać o konserwację podwozia bo był przypadek że klient na forum civic XI dostał już z oznaką rdzy w podwoziu także tam jest gola blacha pod spodem i warto to ująć w teście. Honda w ogóle podwozia nie konserwuje.
@@DarekTestuje Szwedzkie testy rdzy podają, że japońskie auta na 5* mają ocenę 2*
@@Ertesiak podasz link do informacji.
strona płatna częściowo można przeczytać starsze materiały
Znam ten silnik i nigdy nie mogłem zrozumieć czemu w PSA pojawił się dziwaczny pomysł kładzenia go do aut wielkości i klasy C5 Aircross czy teraz C5X? Nie dość, że żyłują go tu do 130 KM to jeszcze musi to ciągnąć ciężki pojazd (cęższy od np. C3 lub C4 Cactus). Bez sensu. Autko ładne z zewnątrz. Wewnątrz jest ok ale tu jest naprawdę niewielka zmiana względem wersji przedliftowej. Dużo rzeczy jak w C3/ Nawet menu ekranu jazdy.
Pamiętam jak w 2018 r Citroen C5 Aircross w Fell kosztował 69 .000 zł ;-) a teraz ledwie parę lat i cena 2x wyższa nooo....Pięknie
no jakoś mi się nie chcę wierzyć w te cene, był niewiele droższy od i20, a to naprawdę rózne samochody. Moze byla mega promocja, bo nie sprzedawał się? Albo demówka?
Jaki był wtedy silnik? Czy to cena po rabacie? Co było w wyposażeniu? 133k to trochę za dużo, zwłaszcza, ale wlasciwie na tle innych to tak podobna cena, w 2019 najtańszy Tucson kosztował jakies 85tys. teraz 119k, no ale doszedł mocniejszy i lepszy silnik turbo, elektryczny postojowy, czołowa z akustyką, podgrzewane fotele, tempomat, asystent kolizji, kamera cofania, multimedia z apple car/android auto. No i teraz jak to porównać skoro to lepiej wyposażony samochód niz Tucson w 2019?
Pewnie tak samo jest z Citroenem.
Nie kupować, ceny spadną. Już teraz jest dużo ofert typu weź, kup,VW, Seat, Toyota. Jakby samochody się sprzedawały, to by nie reklamowali. Ceny transakcyjne spadną i tyle.
@@infeltk Tak dla ścisłości to była wersja z silnikiem 110 KM z paroma dodatkami. Wersja na max doposażona z 130 KM ,Automatem ,Z tym pokrętłem do trybów jazdy,lakier w 2 kolorach tyle ,że bez szyberdachu to koszt około 97 tys zł . Ok były wtedy jeszcze jakieś tam rabaty. Nie mówię o demo car. Mam nawet gdzieś schomikowane cenniki na dysku. Ja wiem ciężko sobie wyobrazić,że kiedyś były takie ceny i czasy
@@radzynek nawet nie było aż tak dawno. Też mam te cenniki z przed roku i były właśnie takie ceny. Ceny poszły lekko od 30-50% każdego typu samochodów. Przy elektrycznych od 50% wzwyż
No i dobrze :) mniej aut mniejsze korki, po co sie przejmować
@@radzynek Tamte czasy dobrze pamiętam, bo chodziłem za samochodem i oglądałem. No ale nie ma co rozpaczać, trzeba się dokształcać i dążyć to lepszych zarobków. Pensja i ceny to tylko liczby.
C5X 1,6 180 km czy C5 aircross z dieslem. Dla tras i 3 osobowej rodziny co byś polecił? Stoję przed takim dylematem i jakoś boję się tej benzyny PSA.
C5 X mi niestety wypadł i będę go testował dopiero w marcu. Ale pod kątem silników - diesel 1.5 był wyjątkowo oszczędny jak nim jeździłem w 508 SW, w trasie spokojnie wyciągał 4 litry. Z drugiej strony teraz dysproporcja cenowa diesel vs benzyna jest na tyle duża, że trochę się to niweluje, a też w 1.6 180 KM dostajesz lepsze osiągi. Za C5 X przemawiają też nowe technologie we wnętrzu, bo C5 Aircross pod tym kątem rozczarowuje np. z przestarzałym systemem multimedialnym. Jako że C5 X nie jeździłem to ostatecznie nie powiem - ale "na ślepo" o ile nie potrzebowałbym samochodu dokładnie o nadwoziu Aircrossa, bardziej klasycznego SUV'a - to brałem C5 X.
@@WahaczTV miałem dwa auta z silnikami HDi 1,6 i 2,0. Nie wiem ile wspólnego ma ten benzynowy 1,6 z THP, ale jeśli to jest też technologia specjalnej troski to siła znaku zapytania rośnie. A teraz i tak mamy wysokie mandaty, drogie paliwo, więc dla codziennej eksploatacji ekonomia i dostateczne osiągi ma uzasadnienie. C5 X bardzo kusi. Mam dobrą ofertę na demo ze wskazaniem, żeby się spieszyć, bo ten wariant mocy w ogóle już wypadł z cennika, ale jak obejrzałem Twój test między innymi tego aircrossa zastanawiam się bardzo czy jednak nie postawić na gwarancję ekonomii i trwałości jaką znam z HDI.... zdecydować się ciężka sprawa :)
@@haloalo2131mam dokładnie ten sam dylemat :) co wybrałeś?
@@cyberpsychologia za radą znajomego odpuściłem wymianę auta. Czekam aż się rynek ustabilizuje z cenami. Niemniej teraz spoglądam bardziej w kierunku Renault. Kupiłem żonie 3 lata temu captura z 1,3 tce i jestem miło zaskoczony, świetne auto, więc patrzę też w kierunku Australa czy Espace, ale zdecydować się nie mogę na nic :)
@@cyberpsychologia za radą znajomego odpuściłem wymianę auta. Czekam aż się rynek ustabilizuje z cenami. Niemniej teraz spoglądam bardziej w kierunku Renault. Kupiłem żonie 3 lata temu captura z 1,3 tce i jestem miło zaskoczony, świetne auto, więc patrzę też w kierunku Australa czy Espace, ale zdecydować się nie mogę na nic :)
Plus za wspomnienie o kole zapasowym.
👍
👍👍
Spalanie podbija skrzynia biegów, w praktycznie każdym aucie z tym silnikiem mówimy o różnicy rzędu 1-1,5 l na setkę na korzyść manuala.
nie za duzo? normalnie przyjmuje sie 0.5-0.3 litra, dwusprzęgłówka ma mniejsze opory niz hydro.
@@infeltk A tutaj jest hydro
@@infeltk To bardzo optymistyczne założenie. A PSA nie ma dwusprzęgłówek tylko hydrokinetyki Aisina.
@@sic22l I moim zdaniem, to ze ma hydrokinetyka jest jego największą zaleta / kto jeździ dwusprzęgłówkami to wie o co chodzi/, bo silnik 1,2 to padaka niestety, 1,5 HDI ok, ale nie każdy chce mieć diesla, a plug in.....hm szkoda ze nie ma zwyklej HEV, byłby trochę tańszy od Plug in'a.
@@lukaszlisowski6527 Silnik 1.2 jak na swoje parametry jest całkiem wyrywny, jako podstawowa jednostka może być. Nie czepiam się tego jak jeździ hydrokinetyk bo płynnie i fajnie, ale tego że w zestawieniu z tym konkretnym silnikiem wyraźnie podwyższa spalanie względem manuala. Nawet w małym 208 z EAT8 trudno zejść poniżej 8l na setkę, podczas gdy dla manuala szóstka z przodu to żadna sztuka. Podobnie jest w 308.
Jprd 200 k za auto nie marki premium z silnikiem od kosiarki. P.s. Nie myslales nad tym aby nie przedstawiac sie nazwa kanalu tylko imieniem i nazwiskiem i dzieki temu zaczac budowac swoja marke ? Pozdraiam i dzieki za materialy.
marka premoim obecnie kosztuje ponad 300 tys
Ja mam tento motor a urobil som dnes 350km z toho 300 km dlialnica a priemerna spotreba 6,8l
Mam jako zastępcze nowa Kię Sportage 1.6 manula 150 koni z napędem tylko na przód. Niby 150 koni w turbinie a nie jedzie to w ogóle... nawet nie chce wiedzieć jakim mułem musi być to 1.2 skoro gabaryty tych aut i ich masy sa zbliżone :(
jest tez diesel 1.5 i jezdzi fajnie
@@matimati7513 diesel ma moment obrotowy i to robi robotę.
1.2 w Pugu 3008 ma (w manualu) poniżej 10 sekund do setki. Po przesiadce z Mazdy 3 z wolnossącym 2.0/120KM zrobił na mnie dobre wrażenie. Nie jest to demon, ale na autostradzie też nie muli (a zrobiłem dzisiaj trasę z ciężkimi ale kruchymi bambetlami, gdzie stabilnie jechałem 110km/h - średnie zużycie paliwa 5,7l/100km...
Kup sobie auto szybkie i nie narzekaj, po co, każdy kupuje to co mu pasuje
@@JakubMJ patrz na daty i nie ośmieszaj się takim komentarzem
Gdzie w Internecie Citroen ma swoją stronę?
Przed liftem ładniejszy
Też mi się tak wydaje, był bardziej spójny i konsekwentny w swoim oryginalnym stylu. Teraz taki trochę poklejony.
To jest downgrade a nie lifting. Z fajnie wygladajacego auta, posiadajacego sensownego 1.6 czy super 2.0hdi zrobiono...no wlasnie co... to wyglada jak by specjalnie zalezalo citroenowi na szybki ubiciu sprzedazy tego modelu. Szkoda.
Zgadzam się w 100%!
Bo koncernom nie opłaca się sprzedawać.
@@sawomirsowik872 gdzie mój zegarek!?
Przecież 2.0 HDI i tak już dawno z niego wycofali...niestety
@@GalaxyWolfConcept Wiem. Końcem 2020 zniknęły jako nieekologiczne. Sam jeździłem z tym silnikiem w C4 Grand Picasso. A w 2019 przesiadłem się na C5 airc. Doskonale combo z Eat8
185k :o ciesze sie ze zdazylem w 2021 wziac od reki 1.6benzyne shine +nappa za 147k
Dopłata do hybrydy 43k PLN jest bez sensu, za tą kasę mam paliwo na 80 000 kilometrów.
No ale jak to policzyłeś? Hybryda ma automat, czyli zostaje 32k, jakieś udogodnienia, zostaje 30k, z tego masz 2500 litrów, jak spalanie spadnie o 3 litry względem klasyka to rożnica zwróci się po 83kkm. Dużo niedużo, bo np. ja rocznie robie 15kkm, to 5,5 roku jazdy albo 4 jakbym nie miał homeoffice. Jak ktoś sie dużo kreci po miescie to szybciej mu sie zwroci. Teoretycznie, bo dochodzi wyzszy koszt AC oraz wyższy koszt finansowania.
Rozwiazanie to brac zwykly i mniej jezdzic.
@@infeltk Zależy jak jeździsz. Dzisiaj zrobiłem trasę (3008 z 1.2/130KM manual): przy średniej prędkości 110km/h średnie spalanie 5,7l/100km. Więc na trasę zdecydowanie nie hybryda - na miasto już tak: ale to już zależy od tego ile kilometrów użytkownik robi po mieście.
Wahacz zrob test corolli w benzynie 1.5, ma swietna cene. Sporo ludzi to kupuje
Test fajny, auto wizualnie Ok silnik do bani diesel bym wybrał do tego autka
do tego auta jest diesel
Słowem wciąż nie można powiedzieć, że goni konkurencje jak np. KIA czy nawet Peugeota czy VW szkoda, że daleko do innych. W dodatku ten silniczek jak w motorowerze a nie suv dużego na trasy taka sama porażka jak w X1 bmw jak można w ogóle proponować 3 cylindry do dużego auta a nie piedułki segmantu B do miasta:)
Normalnie, to samochód dla Europejczyka, nie na trasy, nie dla duzej rodziny. Takie większe jeździdełko. Europa to nie USA, to nie te przebiegi, nikt nie ciąga łodzi czy minikoparki. I to nie jest nie jest SUV ani tym bardziej duży SUV. I nie rozumiem dlaczego piszesz o Peugeot, skoro w 5007 największy silnik to ....1.2 X-D
Ja kompletnie nie rozumiem tego fenomenu kia. Jak miałem okazję jeździć Optima czy przedostatnia generacja ceeda to te auta do peugeot 508 czy citroen C5 a cee'd do Citroena C4 czy peugeot 308 nie miały niestety z czym startować.
Citroen zawsze w ramach liftingu kroił koszty i tu to widać. Tańsze i brzydsze lampy, tańszy zderzak, pewnie wycięli trochę wygłuszenia i wiązkę elektryczną do haka jak to miało miejsce podczas liftingu C4 Picasso.
na pierwszy rzut oka linia nadwozia wygląda jak dacia jogger
Idiotyczne auto
180 tys zł
3 cylindry
Do setki prawie 11 sekund
Spalanie 7-9 litrów
Kto to kupi?
Za 200 tys zł są aura o 4 cylindrach, sensownej pojemności i spalające podobne ilości benzyny przy mocach 160-200 koni
Co to za jeżdżąca lodówka 😂
Teraz 3 2 1 wpada japoński troll z komentarzem w stylu "już miałem kupić tego Citroena jednak zmieniłem zdanie wziąłem japońskie gówno z kartonu i styropianu jestem bardzo zadowolony".
wygląd i jakość tej cytryny to wielka Lipa... renault austral wygląda o niebo lepiej ! i 25 tysi w kielni.
@@navoo9009 Austral po ogłoszeniu cennika zapowiada się faktycznie ciekawie.
Jakość niestety nie powala...
@@navoo9009 Renault nigdy więcej
@@navoo9009 przecież austral o wiele droższy nie mówiąc o beznadziejnej bezstopniowej automatycznej skrzyni biegów
Niech mi ktoś wytłumaczy jaka jest realna korzyść z wciskania na siłę takich małych silniczków, skoro w efekcie palą tyle samo co te o większej pojemności, w dodatku nie tak krańcowo wysilone ? No bo chyba w tej sytuacji nie ekologia :-)
jak nie ciśniesz to spali mało. Ten citroen nie jest na trasy, na trasy nie kupuje się budy.
No i raczej tyle samo nie pala. Jak to jest ze mercedes 1.6 benzyna z automatem w miescie w korkach z klima wciagal mi 11-12l, a 1.0 z automatem z klima 8-9 bez stop-start?
I wlasciwie o jakim wysileniu piszesz, skoro a) bardzo rzadko jeźzisz na maks, b) to auto dla spokojnych kierowców c) 1.2 i 130KM to żadne wysilenie
d) to nie technologia VW
Mały silnik to niższe koszty produkcji, a przy przebiegu 10-15kkm starczy na 15-20 lat jazdy. Mały silnik szybciej się nagrzewa, więc ma lepsze warunki pracy niż duży. I wiesz, obróbka, jakość olejów poszły do przodu.
Mercedes ma z 1.33l 160KM i 270Nm :-)
@@infeltk Mercedes ma z 1.33l 160KM i 270Nm - tzn Renault ;)
@@infeltk Jak nie cisnę to mój Mondeo 2.0 TDCi (163 KM) spokojnie zmieści się w 5l/100km :-) i w dodatku jestem przekonany, że jest bardziej trwały niż takie 1.2 (czytałem, że mało który do 100 tys. bez remontu przejedzie ?) Może to faktycznie o koszty produkcji chodzi ...
W laboratoriach dzieją się cuda i... normy... normy... są ok.
@@infeltk Chyba nie powiesz ,ze to jest auto miejskie...😀
Dla mnie dyskwalifikuje to auto brak normalnej kanapy z tyłu - te 3 minisiedzonka to dla dzieci jedynie, i to tych niezbyt dużych. Co za geniusz wymyślił 3 jednakowe miejsca z tyłu? Peugeot 3008 na szczęście ma normalnie rozwiązany tył kabiny.
to nie jest samochód dla grubasów 😀
@@infeltk Racja, to auto dla koneserów opierania głowy o słupek boczny na skrajnych miejscach z tyłu :) Do niedawna lubiłem Citroeny, bardzo mi się podobają z wyglądu i goólnie ich styl, ale dostałem Cactusa jako auto zastępcze i moja sympatia dla tej marki wyparowała :D
To prawda, 3008 będzie wygodniejszy dla 4 dorosłych pasażerów. Jeszcze lepszy z tego grona jest tylko DS7.
@@PinKeeDJ akurat cactus to byl niewypal i ma sie nijak do nowych modeli tej marki
@@PinKeeDJ Miałem kiedyś C4 II z 1.6Vti z pierwszego roku produkcji - i to był jakościowo dramat. Wszystkie moje "francuzy" (a trochę ich miałem) razem nie miały tyle usterek, co tamten Citroen.
Test oczywiście mega zrobiony. Ale po obejrzeniu mogę stwierdzić że auto jest ładne, na pewno wygodne ogólnie atrakcyjne. Ale….. zróbmy swapa na silnik 1.8 i będzie git.
1.2 jest oki ale do C3 ale nie do auta które tak jak ktoś napisał że rodzina z nartami jedzie na ferie.
Szkoda😢
Następne nikomu nie potrzebne qowno ,które ludziska kupują ze względu na cenę,a nie dlatego,że chcą
Najgorsze te silniki od kosiarki tak dużym aucie.
Do takiego SUVa silnik 1.2 trzy cylindry ...? Cóz za rozrzutność... po co taki kolosalny silnik 🤔 A tak na powaznie Citroen sam z siebie robi motoryzacyjnego idiote i sie osmiesza. Zapakuj trzy osoby bagaz i jedz np na narty, w koncu to auto dla niby aktywnych. Naped słabiutki dynamiki zero napedu skutecznego także. Lekkie wzniesienie czy snieg i brak 4x4 powoduje ze nie daje rady. Tak to wyglada jakby konkurencja tu konfigurowała jakie to auto ma byc... Powazne marki jak Audi czy nawet taka Mazda nigdy by do takiego Suva nie pakowala takich pseudo silnikow
Jeździłem z rodziną po górach Pugiem 3008 i nie było problemu. Poniżej 10 sekund do setki nie jest wstydem (jak na mikrosilnik), a wspinając się pod górkę nawet nie jęknął. Poprzednio miałem wolnossące 1.6 w lżejszym Qashqaiu i tamten silnik to był dramat (wjazd na autostradę to konieczność wyłączenia klimatyzacji, a ruszenie pod górkę mało nie spowodowało wywalenia tłoków przez maskę). Więc jakbym miał wybierać między tymi silnikami, to zdecydowanie 1.2PT (chociaż to silnik specjalnej troski - bo jak ktoś oleje stan paska i sobie będzie jeździł to skończy z zatartym silnikiem).
👍
👍👍