3:28 woda tutaj nie stoi, lecz swobodnie spływa. Cała sylwetka tego Citroena jest tak jakby "zaokrąglona", co domyślam się, że wpływa korzystnie na aerodynamikę pojazdu. 6:30 wysokość unoszenia klapy jest optymalna. Mam miejsce parkingowe w garażu podziemnym, gdzie parkuje tyłem i jakby klapa unosiła się wyżej to wadziłaby o różnego rodzaju instalacje (w moim przypadku rury wentylacyjnej) idące po suficie przy ścianie. Ten citroen jest świetnym autem rodzinnym, pakownym, foremnym i pewnie trzymajacym sie drogi (na yt jest też test łosia tego samochodu - oceńcie sami), dający bardzo duży komfort podrożowania, jak i frajdę z jazdy, szczególnie z pancernym aisinowskim 8-biegowym automatem (przy 140km/h w dieslu obroty są w granicach 2000obr/min i panuje cisza bo przednie szyby są klejone). Wersja z wycofanym już silnikiem 2.0 Bluehdi robi świetną robotę szczególnie przy mocno dociążonym aucie (tył samochodu przy obciążeniu nie siada), bo bez obciążenia w trybie sport to ta cytryna mogłaby być "wyścigówką" (przy ok. 30- 40km/h mocniejsze dociśnięcie gazu na mokrej nawierzchni wyzwala buksowanie kół, a także jazda w zimie po śliskiej nawierzchni niedociążonym autem często uruchamia system kontroli trakcji w związku ze sporym momentem obrotowym na kołach, wiec 4x4 w tym aucie z większą mocą powinno być obowiązkowe, a szkoda, że nie ma takiego wyboru w ofercie). Ciekawą opcją jest natomiast system grip control - 4x4 nie zastąpi nie ma co na to liczyć, ale w trudnych zimowych warunkach potrafi uratować z opresji bo wymusza jednoczesną pracę obu przednich kół. Średnie spalanie tego silnika to 6.2 litra z dystansu ok. 9000 km. Adblue uzupełniam co ok 10tys km. Auto bezawaryjne (w chwili obecnej 120tys. na liczniku i ma wciąż oryginalne klocki hamulcowe). Bardzo dobre rozwiązanie to dysze spryskiwaczy w przednich wycieraczkach, aczkolwiek gdy przesadzimy z ilością użytego płynu podczas jazdy drogami szybkiego ruchu to potrafi spływać smugami po szybie od strony kierowcy i zasychać w postaci brudnych strug (przy mniejszych predkościsch problem nie występuje). Bardzo czuły system automatycznej pracy wycieraczek, a same pióra dobrej jakości (po 4 latach nadal dobrze zbierają i nie rozmazują). Dość silnie działający asystent utrzymania pasa ruchu ( szczególnie gdy mamy do ominięcia na drodze wysepki potrafi wyrywać kierownicę z rąk dlatego zawsze go wyłączam na krajówkach). Bardzo dobry aktywny tempomat szczególnie w korku z funkcją stop&go, ale po zatrzymaniu trzeba go wzbudzić przyciskiem, albo pedałem przyśpieszenia. Moim zdaniem ważny mankament to słabej jakości ekoskóra w wersji sprzed liftu (pojawiło się pęknięcie przy ok 70tys. km na boku fotela kierowcy, ale podklejone dalej się nie rozchodzi). Dobrej jakości felgi (mam 18), jak również topowy lakier koloru białego (nie wykazuje tendencji do zarysowań, a bardzo często używam na myjniach ręcznych różnej jakości szczotek często już wyeksploatowanych) i jest podobno nakładany w kilku warstwach i utwardzany - tak mi przy zakupie mówił sprzedawca ASO. W 4 letnim aucie brak oznak rdzy. Po ostatniej aktualizacji softu w ASO częściej wyświetla komunikat "blisko pojazd". W ramach akcji serwisowej przy 100tys. wymieniony filtr FAP na nowy (dotyczy 2.0 Bluehdi). Filtr FAP bez przygód, w zupełności potrafi wypalić się w mieście (zaraz po uruchomieniu silnika potrafi rozpocząć procedurę dopalania). Nic nie trzeszczy nic nie skrzypi z plastików. Dla mnie atutem jest obok temperatury płynu chłodniczego - wskaźnik temperatury silnika (bo płyn potrafi mieć już ok. 90st. a silnik jest jeszcze niedogrzany i to widzimy). System start-stop działa od razu po uruchomieniu, nie czeka aż silnik sie nagrzeje , aczkolwiek jego praca pozostawia wiele do życzenia (zwłoka ok. 1 sekundy z ruszeniem z miejsca i czasami z szarpnięciem). Dodatkowo silnik szybko potrafi się studzić bo już 1,5 minutowy postój na światłach z wyłączonym silnikiem i temperatura silnika widać jak nieznacznie spada na wskaźniku. Światła dzienne ten Citroen ma ustawione standardowo w trybie skandynawskim, co wiąże się z jednoczesnym włączeniem lamp tylnych ze światłami dziennymi (lepsza widoczność na drodze), podczas gdy w innych markach światła dzienne to tylko podświetlony przód. Dobrze pracujący asystent świateł drogowych w nocy (praktycznie nikt nie mruga z naprzeciwka). Przy bardzo zabrudzonej karoserii co zdarza się zimą czujnik bezdotykowego otwierania w klamkach przednich drzwi nie zawsze potrafi "zaskoczyć" wiec trzeba wtedy otworzyć przyciskiem z kluczyka. Ładowarka indukcyjna dość wolno ładuje telefon, gdy korzystam jednocześnie z nawigacji na smartfonie i mój stary samsung s10e przy tym bardzo sie nagrzewał co finalnie skróciło żywotność baterii, wiec na chwile obecną nie używam wcale tej ładowarki (ewentualnie po kablu). W tunelu środkowym posiada ogromny chłodzony schowek. Pedał gazu w porównaniu do konkurencji jest dość "głęboki", więc jak chce dać gaz "do dechy" to prawie prostuje kolano. Drzwi zakrywają progi, wiec nie brudzimy nogawek - bardzo dobre rozwiązanie polecam każdemu. Plastiki na spodzie drzwi i nadkolach chronią lakier, który nie jest "wydziubywany" drobnymi kamyczkami spod opon podczas jazdy. Także usunięcie ewentualnej smoły z tych okolic nawet gąbką która mogłaby rysować lakier jest proste. Fotele bardzo wygodne i miękkie, dobre podparcie lędźwiowe. Zawieszenie miękkie, komfortowe, największe atuty jego pracy widać przy dużym skoku amortyzatora jak koło wpada w przysłowiową dziurę co bardzo dobrze izoluje nas od odczucia "uderzenia", ale też słyszymy wtedy jego pracę. Autohold jest połączony z tempomatem i załączamy go za każdym razem przyciskiem, a nie jak w innych markach - mocniejszym dociśnięciem pedału hamulca. Po ostatniej aktualizacji oprogramowania ekranu dotykowego na postoju wyświetlają mi się kilkusekundowe komunikaty zachecające do dalszej płatnej subskrypcji usług Citroena. Nie powiem, ale zaczyna mnie to w dłuższej perspektywie czasu irytować (przykładowo, gdy chcę zadzwonić to muszę anulować ten komunikat). Ot takie czasy. Czy nadal kupiłbym tego Citroena? Myślę, że tak bo to świetne auto, jednak albo dalej w dieslu, albo w mocniejszej benzynie. To tyle moich prywatnych spostrzeżeń. Mam nadzieję, że komuś tym komentarzem pomogłem i że nikogo nie zniechęciłem. Korzystając z okazji pozdrawiam Cię Adam!
Ależ recenzja! Bravo! No i całkowicie bez sponsorowania (sorki Panie Adamie;) . Zgadzam się w 100% (dotyczy silnika 2.0). Felgi 18ki zdecydowanie lepsze bo 235mm. Przy 19 tylko 195mm. Dodałbym info o prześwicie 23cm, 590 litrach bagażnika oraz możliwości płatnego przedłużenia gwarancji do 200k km i ośmiu lat. Start stop można i warto wyłączać dedykowanym przyciskiem na konsoli. Szkoda silnika.
@@rogal931107 tak zgadza się, ale jak już ruszymy to rozłączamy aktywny tempomat przyciskiem, albo hamulcem. Bo autohold jest ściśle związany z aktywnym tempomatem.
Za jakieś 2 tygodnie odbieram C5 Aircrossa z salonu, wybrałam diesla. Mam nadzieję, że nie będę żałowała decyzji, choć to mój pierwszy własny samochód w życiu. Dzięki za ten film! ☺
@@sabrrina pytam, ponieważ na stronie citroena jest ciekawa promocja z najmem na 24 miesiące i śmiesznie niską ratą miesięczną. Dlatego zapytałem czy może korzystałaś z tej oferty? Poważnie ją rozważam. Oglądałem nawet tydzień temu C5 Aircross oraz C5 X. Obydwa auta bardzo przyjemne i robiące fajne wrażenie, mimo że nigdy nie byłem wielkim fanem aut francuskich.
Ja korzystałem w październiku. 1.5 HDi, wersja Shine. Najem na firmę. 14 000 wpłaty początkowej. Później przez 2 lata 1090 miesięcznie (w tym GAP; OC/AC w 1 roku za 1 zł). Sprawdzałem różne samochody podobnej wielkości ale to ma najlepszą relację cena/jakość. Spalanie po 1000km 5.9 (400 km ekspresówki, reszta miasto).@@mateuszw9560
@@mateuszw9560 a ja właśnie wziąłem w leasing benzynę, bo diesla się bałem o zbytnio utratę wartości i jak poczytałem, to ma jeszcze gorsze opinie niż benzyna ;) ale drugi wziąłem właśnie w dieslu, ale w najmie na 2 lata, żałuję,że nie wziąłem pod uwagę najmu wcześniej,rzeczywiście rata wychodzi śmieszna, 1350zl brutto i do tego pierwszy rok OC/AC gratis. Diesla odbieram za tydzień, rabaty po 50tys. Ciekaw jestem nowej hybrydy 136km
Bardzo ładny samochodzik i fantastycznie, że ma 3 osobne fotele z tyłu! Gdyby jeszcze 4x4, żeby po coraz rzadziej spotykanym śnieżku sprawnie się wdrapywał...
@@piotrsobczak2866 chcesz mieć lepsze plastiki to niestety ale musisz już wejść w segment premium, W cytrynie plastiki nie są top ale bez przesady, nie są niskiej jakości, nie trzeszczą i są dobrze spasowane. Dużo ważniejsze jest to,że auto jest ultra wygodne, bardzo ciche jak na diesla. Na długiej trasie fotele, zawieszenie, ogólnie komfort jazdy to bajka i zero zmęczenia. Design kwestia indywidualna - mi się akurat bardziej podoba niż chociażby kanciasty i toporny styl RAV4.
Mega wygodny, świetnie wyciszony samochód - STELLANTIS można krytykować ale przejrzyjmy na oczy, ceny samochodów dzisiaj to nonsens - STELLANTIS wbrew pozorom w ostatnim czasie zaproponowało naprawdę świetne ceny które biją konkurencję na głowę.
Panie Adamie fajne auto Pan wybrał. Przydało by się więcej szczegółów: pojemność bagażnika, przyspieszenie, ilość miejsca w drugim rzędzie po zajęciu pozycji, spasowanie i przede wszystkim co to za dziwięki pod maską i w środku! Pozdrawiam
panie Adamie zakup kontrolowany niedziela 12..11.2023..Renault megane to jest silnik serii k renówki to nie jest kooperacja z nissanem !!!!! BŁĄD I TO JEST DOSKONAŁY SILNIK DO LPG ..pozdr
Mam C5aircross z 2020:) używam na codzien nie narzekam mega wygodne przestronne auto :) pomieści wiele zarówno bagaży jak i zakupów :) trasa głównie autostrada i miasto (mieszkam w De ) jedynie na co mogę narzekać to nawigacja która jest płatna - co jest absurdem ale coz ...
w temacie nawigacji- nikt nie każe obowiązkowo korzystać z płatnej wersji on line. Działa również nawigacja wgrywana do systemu of-line, która również raz na jakiś czas jest aktualizowana - zeby nie było. Właśnie jakieś 2 tygodnie temu dokonałem takiej aktualizacji- więc wiem co mówię. Poza tym dysponując systemem CarPlay (a jest w tym Citroenie obligatoryjnie) każdy może korzystać z czego dusza zapragnie w oparciu o oprogramowanie komórkowe
Takich ulic kanałków jest u nas w brud, bo się nie da tak poprowadzić kanalizacji tak, żeby studzienki były na środku pasa między kołami, tylko zawsze rozje..ne po całej szerokości drogi🤦.
Niestety mało miejsca z tyłu na nogi i wiecznie przycinające się pasy bezpieczeństwa w tylnych drzwiach. Przednie fotele jak dla mnie trochę za wąskie, wyczuwałem metalową rurkę na brzegu siedzenia, która uciskała mi prawą nogę (wersja angielska).Problem nie istniał na fotelu pasażera, który nie był sterowany elektrycznie. Nie wiem, czy podobne problemy są konkretnie w tym modelu, ja miałem diesla z 2020 roku, w nowym modelu są trochę inne siedzenia, podobno bardziej komfortowe, jednak z tego co zauważyłem miejsca z tyłu jest tyle co przedtem i tylne pasy są również zainstalowane w tym samym miejscu co były. Mimo kilku wad to naprawdę fajny samochód. Jest bardzo zwrotny, silnik diesla 1,5 jest moim zdaniem idealnym wyborem szczególnie z automatyczną skrzynią.
Duży plus ➕ dla żabojadów za ergonomię wnętrza, tam ktoś usiadł i pomyślał przez chwile albo i dwie. Cytrynki zawsze były wygodne i przestronne oraz praktyczne, brakuje tylko panoramy na dachu to jest must have w takim aucie.
Jaki sens jest tych małych silników skoro palą tyle co duże silniki. 2.0 pali 6 litrów średnio. 7 litrów oali jak zona jeździ 3 km do pracy i nawet się nie nagrzeje.
Mam pytanie. Jak to jest z multimediami/wyświetlaczem. To jest widać polift gdzie zaprezentowano przecież nowy wystający monitor a tu widzę stary (ale dobry) wkomponowany ekran. Ktoś wie o co z tym chodzi?
Dzięki Adam za odcinek, dobrze omówione najważniejsze cechy modelu, jego plusy i minusy, dobrze się oglądało i słuchało👍💪🙏👏😯🤔🙄🙂👍🙏👏👏💚👍👍 Ogólnie auto podoba mi się zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz, fajnie wygląda tapicerka👍💚👏🙏🙂💪 minus jak dla mnie trochę za słaby silnik, mogli dać 2.0 HDI, cholerny downsizing i ta tylna klapa trochę nisko się podnosi👎🙁😠😞😢😡😡😡😡😡😡😡
Za moich czasow mowilo sie 6 litrow.Ten silnik nie emituje zadnych pierwiastkow tylko produkty spalania .A co do lekcji chemii to pochwala ignorancjii jest.
Jeden z profesorów na polibudzie dostawał szału jak ktoś mówił o "spalaniu" w samochodzie. Prawidłowo to zużycie paliwa (w litrach na 100 km). Spalanie jest procesem gwałtownego utleniania z towarzyszącym mu wydzielaniem ciepła (jeśli dobrze pamiętam - to było już tak dawno). 😉
Czekałem aż skończę leasing na mitsubishi Outlander i żeby kupić właśnie takie auto. Ale doszedłem do wniosku, że za kilka tysięcy złotych więcej można kupić Bmw x1. Niestety francuskie samochody od czasu kiedy to Stella ti's podrożały o 80% w ciągu 5 lat. Mam nawet oferty na dostawczego Citroena Jumpy 2.0 hdi za 73900zl netto a dzisiaj 130 tys netto i silnik słabszy bo zamiast 150 koni ma 144 konie.
Konkurencja potrafi kosztować ponad 200k zł i też żałują. Chociaż czy tak żałują od razu? Ile razy w roku przeciętny użytkownik nowego auta podnosi maskę własnymi rękami?
Wooow.... Ale po co klekot diesla? Moim Fordem Kuga MK2 z silnikiem 1.6 econetic w długiej trasie jestem w stanie zejść ze spalaniem do 4,5 litra. Ale kto co lubi🙂 Pozdrawiam
w trasie nie słychać, żadnego klekotu, używam na co dzień i jest cicho jak studio radiowym :) udaje mi się w trasie zejść do 4,5- 5 litrów przy normalnej jeździe bez adhd
Mam takiego z dieslem z 2023. Auto fajne ale… klapa bagażnika podnosi się zbyt nisko, spasowanie paneli nadwozia to jakiś dramat. Podłokietnik otwiera się na lewo i prawo i ma przez środek poprowadzony twardy plastik - wbija się to w łokieć. No i kamera cofania o jakości cyfrówek z późnych lat 90. Ogólnie auto jest ok ale ma sporo rzeczy, które denerwują. Na szczęście jest to jeden z kilku firmowych samochodów, który użytkuje i jakoś dam radę z tym żyć.
mam tego samego diesla w grandland x(te same platformy ,jeszcze peugeot 3008),z manualem-czyli 130km ,300Nm i co zaskakujace,ten silnik naprawde fajnie sobie radzi z tym autem.Mam samochod od 4 lat,przejechane 70 tysiecy,nie mialem najmniejszych problemow.Malo tego,daje rade ciagnac przyczepe kampingowa.Generalnie maly,ale dzielny...po autostradzie 5.5l na 100km przy predkosci 120km.
@@DRsz-oj1zpAdria Altea 542 UK 1035/1300 i cos czuje ze z wyposazeniem ta przyczepa to wazy minimum 1300 kg ;) Przy czym dodam,ze mieszkam w UK,wiec nie robie Bog wie jakich tras,2 do 5 godzin trasy.
@@rafalszymaniak3312 ja mam 58kkm i poranne rozruchy idą z hałasem od łańcuszka. Będę robić bo to wada fabryczna. A skutki opłakane. Poczytaj na necie.
Oprócz C5 aircrossa, który jest w segmencie C jest C5 X, który jest w segmencie D i to raczej on jest raczej kontynuacją C5-tek poprzednich generacji. Z tym, że cena jest już bardzo wysoka.
Dobre nawiązanie do tych studzienek i innego tego typu pokryw na drodze... Jakiś idiota to projektuje bo zawsze koło wpada na te pokrywy... później się zapadają i są robione remonty 🤦 Jakby nie można było zrobić ich na środku między kołami lub z brzegu.
Na prośbę mojego Taty, który myślał o zakupie, przejechałem się testówką z salonu Citroena, z tym właśnie silnikiem. I powiem tyle - jest to jedno wielkie nieporozumienie. To auto - nie przyśpiesza. Z żadnej prędkości, ani od 0, ani w warunkach drogowych, ani autostradowych. Cała reszta - stosunek ceny do wyposażenia i - jakiegoś tam - wykończenia - są na plus. A nawet - duży plus (powtórzę: w stosunku do ceny;). Mając fotowoltaikę - hybryda jest więc jedynym wyborem (tyle że w salonie kosztuje 200 tys). Aha, no i skoro już się rozpisałem: co z tego że auto ma tysiąc różnych "asystentów" i powinno "samo jechać", skoro działają tak fatalnie, że od razu ma ochotę wszystkie powyłączać? No ale cóż, pod tym akurat względem Citroen znajduje się w doborowym gronie choćby Audi i VW, gdzie w limuzynach za pół bańki działa to podobnie żenująco ;)))
W środku nawet ładny - na zewnątrz do dupy z proporcjami nie wiem czym sie tu zachwycać...Citroen to legendarne hydroactiv a tu co? Stare C5 jeździło jak na podusi - to niczym sie nie wyróżnia, wręcz NUUUUDA . Nawet silnik "zeby tylko uciągnął"
3:28 woda tutaj nie stoi, lecz swobodnie spływa. Cała sylwetka tego Citroena jest tak jakby "zaokrąglona", co domyślam się, że wpływa korzystnie na aerodynamikę pojazdu.
6:30 wysokość unoszenia klapy jest optymalna. Mam miejsce parkingowe w garażu podziemnym, gdzie parkuje tyłem i jakby klapa unosiła się wyżej to wadziłaby o różnego rodzaju instalacje (w moim przypadku rury wentylacyjnej) idące po suficie przy ścianie.
Ten citroen jest świetnym autem rodzinnym, pakownym, foremnym i pewnie trzymajacym sie drogi (na yt jest też test łosia tego samochodu - oceńcie sami), dający bardzo duży komfort podrożowania, jak i frajdę z jazdy, szczególnie z pancernym aisinowskim 8-biegowym automatem (przy 140km/h w dieslu obroty są w granicach 2000obr/min i panuje cisza bo przednie szyby są klejone). Wersja z wycofanym już silnikiem 2.0 Bluehdi robi świetną robotę szczególnie przy mocno dociążonym aucie (tył samochodu przy obciążeniu nie siada), bo bez obciążenia w trybie sport to ta cytryna mogłaby być "wyścigówką" (przy ok. 30- 40km/h mocniejsze dociśnięcie gazu na mokrej nawierzchni wyzwala buksowanie kół, a także jazda w zimie po śliskiej nawierzchni niedociążonym autem często uruchamia system kontroli trakcji w związku ze sporym momentem obrotowym na kołach, wiec 4x4 w tym aucie z większą mocą powinno być obowiązkowe, a szkoda, że nie ma takiego wyboru w ofercie). Ciekawą opcją jest natomiast system grip control - 4x4 nie zastąpi nie ma co na to liczyć, ale w trudnych zimowych warunkach potrafi uratować z opresji bo wymusza jednoczesną pracę obu przednich kół. Średnie spalanie tego silnika to 6.2 litra z dystansu ok. 9000 km. Adblue uzupełniam co ok 10tys km. Auto bezawaryjne (w chwili obecnej 120tys. na liczniku i ma wciąż oryginalne klocki hamulcowe). Bardzo dobre rozwiązanie to dysze spryskiwaczy w przednich wycieraczkach, aczkolwiek gdy przesadzimy z ilością użytego płynu podczas jazdy drogami szybkiego ruchu to potrafi spływać smugami po szybie od strony kierowcy i zasychać w postaci brudnych strug (przy mniejszych predkościsch problem nie występuje). Bardzo czuły system automatycznej pracy wycieraczek, a same pióra dobrej jakości (po 4 latach nadal dobrze zbierają i nie rozmazują). Dość silnie działający asystent utrzymania pasa ruchu ( szczególnie gdy mamy do ominięcia na drodze wysepki potrafi wyrywać kierownicę z rąk dlatego zawsze go wyłączam na krajówkach). Bardzo dobry aktywny tempomat szczególnie w korku z funkcją stop&go, ale po zatrzymaniu trzeba go wzbudzić przyciskiem, albo pedałem przyśpieszenia. Moim zdaniem ważny mankament to słabej jakości ekoskóra w wersji sprzed liftu (pojawiło się pęknięcie przy ok 70tys. km na boku fotela kierowcy, ale podklejone dalej się nie rozchodzi). Dobrej jakości felgi (mam 18), jak również topowy lakier koloru białego (nie wykazuje tendencji do zarysowań, a bardzo często używam na myjniach ręcznych różnej jakości szczotek często już wyeksploatowanych) i jest podobno nakładany w kilku warstwach i utwardzany - tak mi przy zakupie mówił sprzedawca ASO. W 4 letnim aucie brak oznak rdzy. Po ostatniej aktualizacji softu w ASO częściej wyświetla komunikat "blisko pojazd". W ramach akcji serwisowej przy 100tys. wymieniony filtr FAP na nowy (dotyczy 2.0 Bluehdi). Filtr FAP bez przygód, w zupełności potrafi wypalić się w mieście (zaraz po uruchomieniu silnika potrafi rozpocząć procedurę dopalania). Nic nie trzeszczy nic nie skrzypi z plastików. Dla mnie atutem jest obok temperatury płynu chłodniczego - wskaźnik temperatury silnika (bo płyn potrafi mieć już ok. 90st. a silnik jest jeszcze niedogrzany i to widzimy). System start-stop działa od razu po uruchomieniu, nie czeka aż silnik sie nagrzeje , aczkolwiek jego praca pozostawia wiele do życzenia (zwłoka ok. 1 sekundy z ruszeniem z miejsca i czasami z szarpnięciem). Dodatkowo silnik szybko potrafi się studzić bo już 1,5 minutowy postój na światłach z wyłączonym silnikiem i temperatura silnika widać jak nieznacznie spada na wskaźniku. Światła dzienne ten Citroen ma ustawione standardowo w trybie skandynawskim, co wiąże się z jednoczesnym włączeniem lamp tylnych ze światłami dziennymi (lepsza widoczność na drodze), podczas gdy w innych markach światła dzienne to tylko podświetlony przód. Dobrze pracujący asystent świateł drogowych w nocy (praktycznie nikt nie mruga z naprzeciwka). Przy bardzo zabrudzonej karoserii co zdarza się zimą czujnik bezdotykowego otwierania w klamkach przednich drzwi nie zawsze potrafi "zaskoczyć" wiec trzeba wtedy otworzyć przyciskiem z kluczyka. Ładowarka indukcyjna dość wolno ładuje telefon, gdy korzystam jednocześnie z nawigacji na smartfonie i mój stary samsung s10e przy tym bardzo sie nagrzewał co finalnie skróciło żywotność baterii, wiec na chwile obecną nie używam wcale tej ładowarki (ewentualnie po kablu). W tunelu środkowym posiada ogromny chłodzony schowek. Pedał gazu w porównaniu do konkurencji jest dość "głęboki", więc jak chce dać gaz "do dechy" to prawie prostuje kolano. Drzwi zakrywają progi, wiec nie brudzimy nogawek - bardzo dobre rozwiązanie polecam każdemu. Plastiki na spodzie drzwi i nadkolach chronią lakier, który nie jest "wydziubywany" drobnymi kamyczkami spod opon podczas jazdy. Także usunięcie ewentualnej smoły z tych okolic nawet gąbką która mogłaby rysować lakier jest proste. Fotele bardzo wygodne i miękkie, dobre podparcie lędźwiowe. Zawieszenie miękkie, komfortowe, największe atuty jego pracy widać przy dużym skoku amortyzatora jak koło wpada w przysłowiową dziurę co bardzo dobrze izoluje nas od odczucia "uderzenia", ale też słyszymy wtedy jego pracę.
Autohold jest połączony z tempomatem i załączamy go za każdym razem przyciskiem, a nie jak w innych markach - mocniejszym dociśnięciem pedału hamulca.
Po ostatniej aktualizacji oprogramowania ekranu dotykowego na postoju wyświetlają mi się kilkusekundowe komunikaty zachecające do dalszej płatnej subskrypcji usług Citroena. Nie powiem, ale zaczyna mnie to w dłuższej perspektywie czasu irytować (przykładowo, gdy chcę zadzwonić to muszę anulować ten komunikat). Ot takie czasy.
Czy nadal kupiłbym tego Citroena? Myślę, że tak bo to świetne auto, jednak albo dalej w dieslu, albo w mocniejszej benzynie.
To tyle moich prywatnych spostrzeżeń. Mam nadzieję, że komuś tym komentarzem pomogłem i że nikogo nie zniechęciłem.
Korzystając z okazji pozdrawiam Cię Adam!
Ależ recenzja! Bravo! No i całkowicie bez sponsorowania (sorki Panie Adamie;) .
Zgadzam się w 100% (dotyczy silnika 2.0).
Felgi 18ki zdecydowanie lepsze bo 235mm. Przy 19 tylko 195mm.
Dodałbym info o prześwicie 23cm, 590 litrach bagażnika oraz możliwości płatnego przedłużenia gwarancji do 200k km i ośmiu lat.
Start stop można i warto wyłączać dedykowanym przyciskiem na konsoli. Szkoda silnika.
Witam serdecznie, jaką ma pan wersję wyposażenia ? Czy wychodziły modele C5 aircrossa z kierownicą podgrzewaną ?
@@Sobek2525 wersja wyposażenia Shine i przyznam, ze nie kojarzę aby była kierownica z farelka do zamówienia w dodatkowej opcji
@@gregost1402 czyli aktywuje z przycisku i potem po dodaniu gazu sam się zwalnia?
@@rogal931107 tak zgadza się, ale jak już ruszymy to rozłączamy aktywny tempomat przyciskiem, albo hamulcem. Bo autohold jest ściśle związany z aktywnym tempomatem.
Za jakieś 2 tygodnie odbieram C5 Aircrossa z salonu, wybrałam diesla. Mam nadzieję, że nie będę żałowała decyzji, choć to mój pierwszy własny samochód w życiu. Dzięki za ten film! ☺
Wzięty w najnowszej promce citroena? :)
@@mateuszw9560 tak, wyszła bardzo atrakcyjna cena, ponieważ dostałam duży rabat
@@sabrrina pytam, ponieważ na stronie citroena jest ciekawa promocja z najmem na 24 miesiące i śmiesznie niską ratą miesięczną. Dlatego zapytałem czy może korzystałaś z tej oferty? Poważnie ją rozważam. Oglądałem nawet tydzień temu C5 Aircross oraz C5 X. Obydwa auta bardzo przyjemne i robiące fajne wrażenie, mimo że nigdy nie byłem wielkim fanem aut francuskich.
Ja korzystałem w październiku. 1.5 HDi, wersja Shine. Najem na firmę. 14 000 wpłaty początkowej. Później przez 2 lata 1090 miesięcznie (w tym GAP; OC/AC w 1 roku za 1 zł). Sprawdzałem różne samochody podobnej wielkości ale to ma najlepszą relację cena/jakość. Spalanie po 1000km 5.9 (400 km ekspresówki, reszta miasto).@@mateuszw9560
@@mateuszw9560 a ja właśnie wziąłem w leasing benzynę, bo diesla się bałem o zbytnio utratę wartości i jak poczytałem, to ma jeszcze gorsze opinie niż benzyna ;) ale drugi wziąłem właśnie w dieslu, ale w najmie na 2 lata, żałuję,że nie wziąłem pod uwagę najmu wcześniej,rzeczywiście rata wychodzi śmieszna, 1350zl brutto i do tego pierwszy rok OC/AC gratis. Diesla odbieram za tydzień, rabaty po 50tys. Ciekaw jestem nowej hybrydy 136km
Fajne autko, dziękuję, ;-)
Bardzo ładny samochodzik i fantastycznie, że ma 3 osobne fotele z tyłu! Gdyby jeszcze 4x4, żeby po coraz rzadziej spotykanym śnieżku sprawnie się wdrapywał...
Dzięki Adam za test, aczkolwiek kupiłem już C5 aircross żonie tydzień temu w kolorze biala perla, właśnie czekamy na odbiór:) Auto rewelacja!:)
Piekny, by nie powiedziec - Cudny samochod. Tedy Panie Adamie, blagam o test tegoz autka ale z silnikiem 1,2 mHEV 136 KM i juz pieknie dziekuje !!!
Adam jest jak mój nauczyciel z j.polskiego. Nawet jak pier...doli o gów...nie , to miło się słucha.
Panie Adamie, jak zwykle test na medal! Dzięki! 😁💪🥇
Mnie bardzo podoba się C5 Air cross a, abstrahując to udało się Wam uchwycić bardzo ładny księżyc, proponuję przewinąć do 11:30
Pozdrawiam
To nie księżyc lecz flara czy refleks świetlny, które pojawiają się też póżniej.
Dlatego dobrze widoczny bo to przy zaćmieniu 😁
Świetny film i piękne niedoceniane auto 👍
Niedoceniane bo ma mnóstwo zasadniczych wad: dziwny design, marka na granicy upadku gwarantująca trudna odsprzedaż, niska jakość plastików.
@@piotrsobczak2866 wszystko kwestia gustu
Jak kogoś nie stać to nie kupuje tylko komentuje😂
@@masterofspeed1461 mnie tam stać.
@@piotrsobczak2866 chcesz mieć lepsze plastiki to niestety ale musisz już wejść w segment premium, W cytrynie plastiki nie są top ale bez przesady, nie są niskiej jakości, nie trzeszczą i są dobrze spasowane. Dużo ważniejsze jest to,że auto jest ultra wygodne, bardzo ciche jak na diesla. Na długiej trasie fotele, zawieszenie, ogólnie komfort jazdy to bajka i zero zmęczenia. Design kwestia indywidualna - mi się akurat bardziej podoba niż chociażby kanciasty i toporny styl RAV4.
Mega wygodny, świetnie wyciszony samochód - STELLANTIS można krytykować ale przejrzyjmy na oczy, ceny samochodów dzisiaj to nonsens - STELLANTIS wbrew pozorom w ostatnim czasie zaproponowało naprawdę świetne ceny które biją konkurencję na głowę.
Dobrze wiedzieć, że nie tylko ja za bardzo nie uznaje połówek w klimatyzacji😂
Taaaaaak 😂 też to mam 😁
Cieszmy się z dpf-ów oraz trzycylindrowych benzyn bo niebawem będziemy jeździć rowerami po 15 minutowych miastach
Z katalizatorem w siodełku, żeby tylko bąk nie przeżył jak wyleci przy większym pedałowaniu. Nawet nie jest mi do smiechu.
179cm No to się uśmiałem 😅
dobry tekst " całkiem spory średnich gabarytów"
Panie Adamie fajne auto Pan wybrał. Przydało by się więcej szczegółów: pojemność bagażnika, przyspieszenie, ilość miejsca w drugim rzędzie po zajęciu pozycji, spasowanie i przede wszystkim co to za dziwięki pod maską i w środku! Pozdrawiam
Panie Adamie, a nie zapowiada się przypadkiem test nowej Kony? Bardzo jestem ciekawy Pana zdania na jej temat.
panie Adamie zakup kontrolowany niedziela 12..11.2023..Renault megane to jest silnik serii k renówki to nie jest kooperacja z nissanem !!!!! BŁĄD I TO JEST DOSKONAŁY SILNIK DO LPG ..pozdr
super materiał
Piękne auto 👍
Jak wyglądają koszty serwisowania tego silnika? Czy silnik nie jest czasem awaryjny? Chodzi mi o koło dwumasowe, filtr DPF?
Mam C5aircross z 2020:) używam na codzien nie narzekam mega wygodne przestronne auto :) pomieści wiele zarówno bagaży jak i zakupów :) trasa głównie autostrada i miasto (mieszkam w De ) jedynie na co mogę narzekać to nawigacja która jest płatna - co jest absurdem ale coz ...
w temacie nawigacji- nikt nie każe obowiązkowo korzystać z płatnej wersji on line. Działa również nawigacja wgrywana do systemu of-line, która również raz na jakiś czas jest aktualizowana - zeby nie było. Właśnie jakieś 2 tygodnie temu dokonałem takiej aktualizacji- więc wiem co mówię. Poza tym dysponując systemem CarPlay (a jest w tym Citroenie obligatoryjnie) każdy może korzystać z czego dusza zapragnie w oparciu o oprogramowanie komórkowe
3:15 jep w maske obrączką
Takich ulic kanałków jest u nas w brud, bo się nie da tak poprowadzić kanalizacji tak, żeby studzienki były na środku pasa między kołami, tylko zawsze rozje..ne po całej szerokości drogi🤦.
I kiedy polscy drogowcy nauczą się robić studzienki w środku pasa drogowego wtedy nastąpi....koniec świata😉😉😉
@@jacekkalowski9831 O TO,TO,TO🤣
Aż się prosi o stare dobre 2.0 hdi . Czy ta wersja jeździ tak samo dobrze z 4 osobami na pokładzie i bagażami ???
Niestety mało miejsca z tyłu na nogi i wiecznie przycinające się pasy bezpieczeństwa w tylnych drzwiach. Przednie fotele jak dla mnie trochę za wąskie, wyczuwałem metalową rurkę na brzegu siedzenia, która uciskała mi prawą nogę (wersja angielska).Problem nie istniał na fotelu pasażera, który nie był sterowany elektrycznie. Nie wiem, czy podobne problemy są konkretnie w tym modelu, ja miałem diesla z 2020 roku, w nowym modelu są trochę inne siedzenia, podobno bardziej komfortowe, jednak z tego co zauważyłem miejsca z tyłu jest tyle co przedtem i tylne pasy są również zainstalowane w tym samym miejscu co były. Mimo kilku wad to naprawdę fajny samochód. Jest bardzo zwrotny, silnik diesla 1,5 jest moim zdaniem idealnym wyborem szczególnie z automatyczną skrzynią.
Duży plus ➕ dla żabojadów za ergonomię wnętrza, tam ktoś usiadł i pomyślał przez chwile albo i dwie. Cytrynki zawsze były wygodne i przestronne oraz praktyczne, brakuje tylko panoramy na dachu to jest must have w takim aucie.
Przymierzam się do niego. To będzie mój piąty citroen. 😅😅
Wszystko spoko, auto mi sie podoba wizualnie, ale moja C8 bije go funkcjonalnością na głowę.
Jeździłem modelem dwa lata starszym. Wóz tragiczny z silnikiem 1.2. W środku miejsca tyle co w C4 Cactusie pierwszej generacji.
Jaki sens jest tych małych silników skoro palą tyle co duże silniki. 2.0 pali 6 litrów średnio. 7 litrów oali jak zona jeździ 3 km do pracy i nawet się nie nagrzeje.
Mam pytanie. Jak to jest z multimediami/wyświetlaczem.
To jest widać polift gdzie zaprezentowano przecież nowy wystający monitor a tu widzę stary (ale dobry) wkomponowany ekran. Ktoś wie o co z tym chodzi?
Można kupić polift ze starym wyświetlaczem co więcej jak się tak wybierze to jest 3.5k PLN taniej. Dużo na placu jest właśnie w takiej opcji.
Dzięki Adam za odcinek, dobrze omówione najważniejsze cechy modelu, jego plusy i minusy, dobrze się oglądało i słuchało👍💪🙏👏😯🤔🙄🙂👍🙏👏👏💚👍👍
Ogólnie auto podoba mi się zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz, fajnie wygląda tapicerka👍💚👏🙏🙂💪 minus jak dla mnie trochę za słaby silnik, mogli dać 2.0 HDI, cholerny downsizing i ta tylna klapa trochę nisko się podnosi👎🙁😠😞😢😡😡😡😡😡😡😡
Za moich czasow mowilo sie 6 litrow.Ten silnik nie emituje zadnych pierwiastkow tylko produkty spalania .A co do lekcji chemii to pochwala ignorancjii jest.
Jeden z profesorów na polibudzie dostawał szału jak ktoś mówił o "spalaniu" w samochodzie. Prawidłowo to zużycie paliwa (w litrach na 100 km). Spalanie jest procesem gwałtownego utleniania z towarzyszącym mu wydzielaniem ciepła (jeśli dobrze pamiętam - to było już tak dawno). 😉
Czekałem aż skończę leasing na mitsubishi Outlander i żeby kupić właśnie takie auto. Ale doszedłem do wniosku, że za kilka tysięcy złotych więcej można kupić Bmw x1. Niestety francuskie samochody od czasu kiedy to Stella ti's podrożały o 80% w ciągu 5 lat. Mam nawet oferty na dostawczego Citroena Jumpy 2.0 hdi za 73900zl netto a dzisiaj 130 tys netto i silnik słabszy bo zamiast 150 koni ma 144 konie.
Co takiego jest w Citroenie, że nie mogę się rozstać z moim Berlingo 2001 1,9 diesel?
9:20 kanałki to zmora a w okolicy dużo miejsca chodnik, trawnik, ale NIE drogowcy muszą pod asfaltem.
Panie Adamie, ostatnio Pan chwalił elektrycznego mercedesa, a teraz citroena w dieslu...?!
Moze zalezy kto płaci 😁
A ty nie wiesz że to jest słup ogłoszeniowy do wynajęcia
Przecież Adam często powtarza, że dobrze jest MIEĆ WYBÓR. Przecież i diesel i elektryk mają swoje zalety.
@@ddeanteluca899 chyba nie oglądałeś filmu o Mercedesie
140tys zł a na siłowniki pokrywy silnika pożałowali.
Strzał w kolano że pogrzebali 2.0 i 2.2 hdi
Konkurencja potrafi kosztować ponad 200k zł i też żałują. Chociaż czy tak żałują od razu? Ile razy w roku przeciętny użytkownik nowego auta podnosi maskę własnymi rękami?
Strzał w stopę. W kolano strzelało się komuś, a w stopę sobie, niechcący, wyciągając rewolwer 😊
...jaki to rocznik? Zmieniony przód a w środku po staremu...
Złudzenie optyczne czy najpierw prawe a póżniej lewe światło mryga podczas jazdy?
ten efekt klatkowania jest winą kamery a nie światła
Wooow.... Ale po co klekot diesla? Moim Fordem Kuga MK2 z silnikiem 1.6 econetic w długiej trasie jestem w stanie zejść ze spalaniem do 4,5 litra.
Ale kto co lubi🙂
Pozdrawiam
w trasie nie słychać, żadnego klekotu, używam na co dzień i jest cicho jak studio radiowym :) udaje mi się w trasie zejść do 4,5- 5 litrów przy normalnej jeździe bez adhd
A ja z innej beczki. Co to za buty, bo strasznie mi się spodobały?
Darude Sandstorm
Mam takiego z dieslem z 2023. Auto fajne ale… klapa bagażnika podnosi się zbyt nisko, spasowanie paneli nadwozia to jakiś dramat. Podłokietnik otwiera się na lewo i prawo i ma przez środek poprowadzony twardy plastik - wbija się to w łokieć. No i kamera cofania o jakości cyfrówek z późnych lat 90. Ogólnie auto jest ok ale ma sporo rzeczy, które denerwują. Na szczęście jest to jeden z kilku firmowych samochodów, który użytkuje i jakoś dam radę z tym żyć.
Heya Adaś pozdrowienia z Pucka
A co ten księżyc?
mam tego samego diesla w grandland x(te same platformy ,jeszcze peugeot 3008),z manualem-czyli 130km ,300Nm i co zaskakujace,ten silnik naprawde fajnie sobie radzi z tym autem.Mam samochod od 4 lat,przejechane 70 tysiecy,nie mialem najmniejszych problemow.Malo tego,daje rade ciagnac przyczepe kampingowa.Generalnie maly,ale dzielny...po autostradzie 5.5l na 100km przy predkosci 120km.
Rafał, jak ciężką przyczepę nim ciągasz?
@@DRsz-oj1zpAdria Altea 542 UK 1035/1300 i cos czuje ze z wyposazeniem ta przyczepa to wazy minimum 1300 kg ;) Przy czym dodam,ze mieszkam w UK,wiec nie robie Bog wie jakich tras,2 do 5 godzin trasy.
Robiłeś już wymianę łańcuszka rozrządu wałków na 8mm ??, czy jeszcze na ori jeździsz?
@@wojtekw7895 ,jeżdżę na ori.Mam 42 tysiące mil,myślisz że powinienem to zrobić?Hmmm
@@rafalszymaniak3312 ja mam 58kkm i poranne rozruchy idą z hałasem od łańcuszka. Będę robić bo to wada fabryczna. A skutki opłakane. Poczytaj na necie.
Księżyc mega😊
Nie podoba mi się wizualnie. Zróbcie odcinek o C5X
w wersji FL tryby jazdy spieprzyli koncertowo w stosunku do popredniej wersji
Panie Adamie, przecież tylko w elektryku!!
11:31 czy tylko ja zauważyłem żart montażysty z wklejonym Księżycem?
Kuwa C5 było sedanem,kombi lift bekiem a teraz auto typu suv 🤦
Ładny ma front.
Oprócz C5 aircrossa, który jest w segmencie C jest C5 X, który jest w segmencie D i to raczej on jest raczej kontynuacją C5-tek poprzednich generacji. Z tym, że cena jest już bardzo wysoka.
Niestety silniki 1.5 bluehdi mają bardzo duży problem z łańcuchem wałków rozrządu prosze uwarzeć na te silniki!!!
C5 to odpowiednik 3008 Peugeota?
Od 140 tys.. A za prezentowany egzemplarz testowy w takiej konfiguracji ile Citroën sobie winszuje?
Prawie 215 to lepiej zacząć się budować 80 m domek stówkę dorzucić
Czekać na deszcz żeby sprawdzić czy na masce woda zostanie w tych nieckach? Oj Kornacki, słabo. A konewka z wodą to za trudny wysiłek ?
fajny wóz
Brak napędu 4x4 to lipa totalna
Dobre nawiązanie do tych studzienek i innego tego typu pokryw na drodze...
Jakiś idiota to projektuje bo zawsze koło wpada na te pokrywy... później się zapadają i są robione remonty 🤦
Jakby nie można było zrobić ich na środku między kołami lub z brzegu.
Na prośbę mojego Taty, który myślał o zakupie, przejechałem się testówką z salonu Citroena, z tym właśnie silnikiem. I powiem tyle - jest to jedno wielkie nieporozumienie. To auto - nie przyśpiesza. Z żadnej prędkości, ani od 0, ani w warunkach drogowych, ani autostradowych. Cała reszta - stosunek ceny do wyposażenia i - jakiegoś tam - wykończenia - są na plus. A nawet - duży plus (powtórzę: w stosunku do ceny;). Mając fotowoltaikę - hybryda jest więc jedynym wyborem (tyle że w salonie kosztuje 200 tys). Aha, no i skoro już się rozpisałem: co z tego że auto ma tysiąc różnych "asystentów" i powinno "samo jechać", skoro działają tak fatalnie, że od razu ma ochotę wszystkie powyłączać? No ale cóż, pod tym akurat względem Citroen znajduje się w doborowym gronie choćby Audi i VW, gdzie w limuzynach za pół bańki działa to podobnie żenująco ;)))
👍
Dezele wcale nie muszą być nudne każdy kto jeździ wiele wie o czym mówię 😆😆😆
W środku nawet ładny - na zewnątrz do dupy z proporcjami nie wiem czym sie tu zachwycać...Citroen to legendarne hydroactiv a tu co? Stare C5 jeździło jak na podusi - to niczym sie nie wyróżnia, wręcz NUUUUDA . Nawet silnik "zeby tylko uciągnął"
Co piszczy? W kazdym Citroenie piszczy domykanie się przepustnicy po zgaszeniu.
Dobry bajer - pół roboty.
Znawca tematu :D C5 I gen. Był na hydraulice a nie pneumatyce 🤭
Zawieszenie hydropneumatyczne. Bez powietrza w gruszce był sztywny.
1.5 i 130 koni.
Nie dziękuję.
Trza miec najebane w lbie zeby w tych czasach kupic diesla na gnojowice
C5 aircross to salceson, ale komfortowy .
W maluchu jeździło po 5 osób i nie było żadnego USB i jakoś się nie bili kto będzie teraz ładował ☎️
Dzisiaj płaci Stelantis więc chwalimy diesla bo benzyny 1.2 nikt nie chce a te ich hybrydy to pomyłka
O, widzę że Kapitan Sraczka z Pastucha wyraził swoją jakże wartościową opinię.
@@theonewhoknows338 nie pyskuj bo zaraz odwiedzą twoją starą
Jaki efekt cieplarniany?… sranie w banie
Wiadomo, jeszcze te chemtrailsy i reptilianie... Rozgrywają nas jak chcą
JPRDL
@@tarabum7607no i jeszcze otwór do pustej ziemi; albo płaskiej.... 🤔 Każdy coś tam dla siebie znajdzie 😉
No nie wiem ale jak żyje 42 lata to takiego ciepła to nigdy nie było a zaraz będzie grudzień
@@slawomircz4582 No nie wiem ale do grudnia do może nam się jeszcze odechcieć zimy