Hola, buen vídeo. Mira soy cercado a un exempleado de Interjet (Área de dirección), conozco de primera mano al avión. Es muy bueno en su función y cumple a la perfección, para lo que esta construido. Hice muchas horas de vuelo en él (CDMX-EEUU-Costa Rica-Perú-Colombia-Guatemala-Canadá-España) y dentro de todo te confirmo lo espacioso y cómodo que es. Lo malo. Rusia siempre ha sido pésimo en el servicio técnico de todas sus aeronaves (no es de ahora), pero con el Sukhoi SuperJet 100 fue peor, porque, los rusos pretendían que los aviones volaran hasta Moscú por sus actualizaciones, no vendían refacciones (al menos muchos creen que no las tenían fabricadas), ya que ellos no dejan que nadie más haga sus mantenimientos, menos, tienen un taller cerca (en otro país). Así comenzó un estira y encoge, hasta que la empresa decide no pagar más el mantenimiento y dejar esos aviones en tierra. Por cierto, vale la pena acotar que, en el camino, fueron encontrando muchas otras quejas, de varios usuarios (Incluidos algunos ejércitos y Marinas que tienen aparatos rusos en inventario), sobre el mantenimiento. Para empeorar todo, Rusia es un país que, si dices la verdad (Y a ellos no les sirve o les gusta), nunca acepta su culpabilidad, y, por el contrario, te tira mierd@ (eres rusofobia, mentiroso, pagado proyanqui, entre otro montón de estupideces), ellos nunca aceptan sus culpabilidad. Por ello, en occidente ese avión nunca más va a volar, porque dejó un muy mal sabor de boca y las aerolíneas lo que requieren es que el activo siempre esté disponible, para el trabajo. Todo es un negocio y si no, lamentablemente vas a la quiebra como le fue pasando a Interjet (Ojo, ese es solo un motivo).
Definitivamente, el problema del mantenimiento debe arreglarse de alguna manera, porque crear el avión es solo la mitad de la historia - la segunda mitad de la historia es tener una buena red de servicio y mantenimiento, y la UAC (parte de la cual es Sukhoi), aún tiene un largo camino por recorrer hasta que tengan una red que sea similar a la de Airbus o Boeing. Aunque al igual que en cualquier otra historia, no puede haber solo un culpable, y todos a su manera han contribuido a la situación que se ha generado, lo cual es una pena.
Es tan cierto lo que dice sobre lo pos venta de los russos, aca en Brasil estan arependitos de los helicopteros militares russos, faltan partes de repuesto y Brasil ya piesa en venderlos! La gran diferencia de Embraer que tiene una pos venta impecable y centros de mantenimiento cierca de sus mercados, sea en Europa, Asia, ademas nunca un avion Embraer va a quedar parado por falta de piezas!.
@@eduardooliver6146 = pero es presisamente ccidente el que NO deja pasar los repuestos les pone mil trabas innesesarias porque eso NO comentastte y si MOSCU quiere el mantenimientomsyor en Russya es por lo traicionero que es USA apoco ni eso sabes de lo que es capaz de hacer preguntanos a MEXICO tds los complots que nos a hecho
@@skyshipsesp = despues de tdo lo que ha hecho USA con sus conocidos complots Russya nunca quedria mantenimiento mayor fuera de Russya a perra guevera aunque les quemes el Hocico ¡¡¡
Gracias por tu valioso comentario: Por otros motivos empresariales tengo que decir que es así : Rusia no admite crítica ni discrepancia ( de democracia tiene muy poco ). Y ahí están los pésimos resultados de ventas del Superjet. Saludos cordiales
Lo malo es su cadena de piezas para su manutención. Es tan desficiente fuera de Rusia, que interjet tuvo que depredar gran parte de su flota para mantener operativos 2 de esos aviones.
Ese avión no ha tenido éxito en ventas. Y una de las razones fue que cuando lo lanzaron al mercado, a un grupo de compradores asiáticos los invitaron a una presentación abordo en vuelo, con tan mala suerte que los pilotos cometieron un error en hacer un giro equivocado volando a baja altura; y se estrellaron matando a todos los ocupantes. Eso también mató la confianza en posibles compradores. El suministro de respuestos es bastante limitado además.
@@kalvarcsc Interjet no pagaba los servicios de mantenimiento ni los repuestos necesarios, tienen cientos de reclamos de venta fraudulenta de boletos de vuelos ni siquiera programados ....
Este avión ya es un cadáver, cientos de millones de dólares a la basura!!! Nadie lo va ha compra por el embargo a los nazis rusos!!!! Le quedaron el único certificados de occidente que era el europeo y no se suministraron más piezas de repuesto occidental. Muerto este avión como el no nacido ms21
Excelente video, como todos. He sido pasajero de este avión en repetidas ocasiones, así como en los de la familia Airbus Interjet con su política desaliñada, sus problemas familiares que lo llevaron a la quiebra justificándolo con mantenimiento fallido por parte de Sukhoi, lo cual es una falacia. Pero nada que ver con el desempeño formidable de la aeronave,. En el simulador sigo prefiriendo el A 319 .
Gracias por su comentario! Sí, la verdad es que este avión no se diferencia de los Airbus y Boeing desde el punto de vista del pasajero, y está pero que muy bien )
Excelente Vídeo!! me gusta mucho el diseño del SSJ-100, me gustaría sugerir al IL-114 para un próximo vídeo, es otro avión regional muy interesante, Saludos desde Bs As, nota te ganaste un nuevo suscriptor.
Muchas gracias por comentar ) Nos alegra mucho que le haya gustado el vídeo, y bienvenido a bordo de SkyShips! En cuanto al IL-114 - ya tenemos un vídeo sobre él en nuestro canal. Lo puede ver siguiendo este enlace: th-cam.com/video/KeOvmoeLT2Q/w-d-xo.html
@@juanmanuelvasquez.5057 ¿Qué datos e historia? Solo tuvo dos accidentes, y los dos se debieron en su totalidad al error humano - ¿que tiene que ver el avión con ellos? En realidad los datos no avalan que sea una "basura voladora". El DC-10 lo fue en mayor medida, porque muchos de sus accidentes se debieron precisamente a sus problemas técnicos.
Veo que, en tu relato sobre el modelo, no te dejas llevar por el sentimiento antiruso de la mayoría de medios de análisis de aeronaves, se agradece que quien da la información sea imparcial y no trate de juzgar el avión por su país de procedencia.
Muchas gracias por su comentario! Si, siempre procuramos ser lo más objetivos posible, porque este canal trata de la aviación, no de política. Y al final del día, siempre hay información imparcial, si se quiere ver, claro )
Es un avión muy hermoso, ojalá las empresas rusas espabilen y puedan darle honor a un buen servicio de postventa y creen un amplio stock de partes y centros de servicio técnico, sin duda esa es la receta para el éxito para cualquier producto! Felicitaciones!
Yo me subí, fué un avión maravilloso en México, donde desgraciadamente no tuvo el mejor mantenimiento por Interjet, el gran problema fué la insonoración interna... sonaba muchísimo. El tema de que no se puso un centro de mantenimiento en méxico pudo haber hecho que otros lo tomaran en serio, ojalá no se hubiera abandonado, tiene futuro. TODO LO DICHO DE INTERJET TRISTEMENTE ES VERDAD.
Sinceramente también tuve la oportunidad de volar en esta aeronave, y no es muy diferente que digamos en comparación con los aviones de Boeing o Airbus. No es nada del otro mundo, pero tampoco es peor. Vamos, creo que ha sido víctima de las circunstancias.
@@skyshipsesp A mí si me gustó, porque representó romper con lo conocido, darle la oportunidad a un gigante dormido, claro que latinoamerica se está quedando algo atrás también. saludos cordiales.
@@TheIdeaevolution no digas mentiras que fueron una basura y por eso Interjet no los podía tener solo eran problemas y problemas eso significa pérdida de dinero. Es una basura como todo lo fabricado en Rusia.
@@juanmanuelvasquez.5057 Supongo que el león piensa que todos son de su condición, pero yo hablo de como me fué en la feria, la verdad me subí pocas veces y no creo tener la suficiente ingeniería en mi cabeza como para tildar un esfuerzo volante de basura, yo francamente no soy tan bueno, como dije: se aprecia el intento por ser disruptivo y propositivo, tu qué propones?
Muchas gracias por otro brillante trabajo audiovisual. Me tienes enganchado a más no poder. Un buen avión, pero porque no le incorporan los winglet en los bordes marginales de las alas? No lo entiendo, está demostrado, bajan el consumo de combustible.👍
Muchas gracias por comentar y estar con nosotros! En cuanto a los winglets - como lo hemos mostrado en el vídeo, ahora sí están disponibles para el SSJ. Aunque eso sí, no solo los winglets se pueden usar para bajar el consumo, como se puede observar en el MC21 y en los 777X y 747-8. ))
Eficiencia? no se la diferencia exactamente, pero en comparación con un A-320 NEO, no sé yo, sólo con la falta del detalle de los winglets en la punta del ala ya pierde. Si que es verdad que el diseño del morro es más aerodinámico que el del Airbus.
Video muy instructivo y claro. Soy de los de libre mercado, que haya competencia para evitar monopolios. El problema ruso en realidad es de postventa, y suministro de partes. Por lo demàs, esa industria es muy poderosa y ha sido pionera en muchos avances y rècords mundiales. Viene de paso con la ventaja de un coste por unidad problablemente de un 15 a 30% menor que los modelos occidentales. Ya veremos si la FAA certifica el tipo, siendo muy sano para industria aviaciòn en general.
excelente video felicitaciones de como lo has descrito es un buen avion el problema es con los repuestos y ademas los dos accidentes fueron fallas humanas. es como comprar un auto que no es comercial pues no vas encontrar muchos repuestos
Excelente reportaje a Superjet S-100, la aeronave puede tener mil años, un millón de horas voladas, , pero SI NO SE DA UN MANTENIMIENTO preventivo, repuestos a la mano, cualquier tipo de aeronave podría dejar de volar. mantenimiento es la base , el soporte principal para asegurar su operatividad continua.
Muchas gracias por el comentario! Efectivamente - la aeronave es tan buena como es su mantenimiento. Sin un buen mantenimiento incluso el más avanzado de los Airbuses no funcionará como debe.
Buen avion, tuve la oportunidad de volar en el con la linea interjet, lastima que la linea se fue a la quiebra. espero que otra linea los pueda adquirir y darles mantenimiento.
Totalmente de acuerdo - al menos desde el punto de vista del pasajero. También volé en uno de estos varias veces, y la verdad es que no puedo decir que difiera de manera alguna de sus competidores de EU y EEUU.
Hermoso avion, sin dudas una gran maquina voladora. Creo que lo currido con la aereolinea mexicana demuestra la poca imaginacion que tienen mucho en ganar dinero ya que al obtener el derecho ha dar el servicio de mantenimiento se gana dinero y se da empleo. En ese aspecto creo que los Peruanos y Argentinos veran una oportunidad al convertirse en representantes de la industria Rusa en latinoamerica ...
me tocó volar muchas veces en el, la ruta Acapulco Mexico de interjet, me gustaba por que era muy estable no como Airbus y los embraer, lo malo es que dentro de la cabina se escuchan muchos los motores, tanto que luego no se escuchaba los anuncios de los pilotos
*El MC21 es mucho más Ruso y mejor que el SSJ100 no digas que la tecnología Rusa inferior a la "occidental" ya vez que son líderes en muchos Ámbitos Aeroespaciales como las tecnologías hipersonicas o los Buran que adelantó en 30 años al X-37B no hay inferioridad Rusa*
El tema es que al final del día, los especialistas en su ámbito siempre serán los mejores, porque solo se ocupan de una cosa, como es el caso de Rockwell Collins con la aviónica. Y no es malo - simplemente un hecho de que la especialización lleva a un nivel superior en la calidad.
SkyShips en Español En conclusión no subestimes las capacidades científicas técnicas y tecnológicas de Rusia que nos han aportado tanto incluso contra la pandemia actual incluido al sector aeroespacial desde luego
Es cierto que la cooperación entre constructores de varios países, mejora la calidad de la construcción de aviones; pero si con esos países te llevas bien, no existe problema. En el caso de Rusia no, porque los proveedores de esos componentes son países con los cuales está en enemistad. Así que no es lo mismo. Boeing, Airbus por ejemplo, permiten esa dependencia porque no existe duda de la alianza política y económica entre sus proveedores.
Es una lastima que se hallan dado esa cadena de acontecimientos, por lo demás solo es bueno para todos los amantes ver más diversidad de pájaros en el aire.
Si, personalmente tuve la oportunidad de volar en él dos veces, y no he visto nada que fuera realmente peor que en un Airbus o Boeing. Una pena todo lo ocurrico con la Interjet.
Se está trabajando en una nueva versión sustituyendo Sistemas y componentes extranjeros por nacionales debe ser para abaratar los costos pero no se sabe que impactó tendrá en el costo final de la aeronave.lo otros es el cambio de motores por los PD-8 Y su certificación si todo sale bien sería para el 2023 mucho tiempo sabiendo el pulso y el domino de Boeing y Airbus
Muy buen video, que pena que muchos se ensañen cuando se trata de una aeronave Rusa, afortunadamente existen las certificaciones y europa lo aprobo exitosamente creo que los europeos son mas exijentes que los gringos en fin esos certificados finalmente influyen en la venta de esas naves
Muy buen informe aunque pertenece a a otro nicho el mc-21 me genera más confianza de todos modos seguramente la gente de sugoi logrará lidiar con los problemas son muy inteligentes Saludos y graciasy el dictado por voz escribió cualquier cosa
@@tjesus0761 Exacto, jaja. De hecho, al dictado por voz, le diga como le diga lo escribía mal... pero bueno, mejor que se entendió mi comentario igual :).
Si hablan de defectos y la mala reputación de este avion ruso, analicen primero a Boing que ya han tenido dos descalabros en su avion 737 max evidenciando negligencia en la calidad de la producción denunciada por noticieros como la DW
Si, y por desgracia la mala reputación proviene principalmente de los malos operadores... Aunque debo admitir que en el caso de los Boeing 737MAX, los operadores también metieron la pata. No estoy exculpando a Boeing, pero la culpa fue de todos....
Pues el Tu-204 está programado para dentro de varios meses, mientras que los Embraer están por llegar en un par de semanas ) Así que ármese de un poco de paciencia, y será recompensado con creces )
Es una belleza y la Logística no cumplidas es debido a sanciones por parte de Occidente y es justamente un avión fiable y especialmente amado y bien Ruso!!!
Bonito y cómodo avión, tuve la oportunidad de viajar en el, pero no volaría en mi vida en un avión de estos, hasta que corrijan lo que voy a comentar, y es el ruido excesivo de los motores, no sé si era mi ubicación, esto no me ha sucedido con ningún otro modelo de avion, pero el viaje fue una tortura, el ruido es muy fuerte y molesto, termine con dolor de cabeza, al final del vuelo otros pasajeros y yo nos quejamos de esta situación, ojalá lo hubieran corregido de resto muy buen avión.
El servicio post venta creo yo que seria su gran primer inconveniente primetamente de dar un buen servicio en latino america por ejemplo crear centros de reparaciones en cada continente, lo segundo el caso de InterJet conocia de ese caso pero no de la historia completa, ahora ya se por que canibalizaron varios aviones, Saludos desde Paraguay
Muy bonito avión pero la experiencia de estos aviones en México fue fatal en México, falta de refacciones y servicio técnico en sus motores hicieron que bajara su utilización en la empresa creando un problemática financiera con un final que todos conocemos.
La compañía tenía problemas financieros mucho antes de haber adquierido estos aviones. Además, estaba el problema de que no pagaban por las refracciones durante más de un año y medio antes de que se les dejara de prestar servicios.... simplemente los SSJ100 se han convertido en esta situación en un chivo expiatorio.
Es cierto.... son muchas cosas por las que no pagan. Y luego dicen que los aviones son malos y los dejaron en quiebra.... Quizás también dicen que los pilotos son muy malos y también tienen la culpa de la mala gerencia de la compañía....
TUVE LA OPORTUNIDAD DE VIAJAR EN UN SSJ-100 CON INTERJET MEX-CUN-MEX, SI CUMPLIO CON EL VIAJE REDONDO. CREO QUE EL EQUIPO DE PERSONAL HUMANO ES QUIEN HACE SEGURO LOS VIAJES. FELICIDADES AL NARRADOR. LO QUE SI ME QUEDO CLARO ES EL POCO APOYO DE PARTE DE SUKHOI EN EL SOPORTE DE SUMINISTRO DE REFACCIONES A INTERJET MEXICO. LAMENTABLEMENTE ASI NO SE PODIA CUMPLIR CON EL PASAJE. Y ASI ESTA LA SITUACION DE INTERJET MEXICO. LOS UNICOS PERDEDORES FUERON LOS CLIENTES MEXICANOS.....😢😢😢😢
Muchos países cooperando. No se puede decir que es un avión hecho por un solo país.. Pero la tecnología parece ser desarrollada por un monopolio de ingeniería.
Como que no.... los rusos tienen aviones de transporte militar de sobra, y un avión comercial regional no es la mejor opción para cosas como esta. Definitivamente esto no se buscaba durante su desarrollo.
@@skyshipsesp pero tiene el espacio suficiente para trasporte de tropas en lugares controlado por los rusos y es en un impotetico caso de que China se una ala onu y que Rusia quede solo
NO me gusta es tan identico como tds los 737 emb 190 320s Russya debio sacar modelos super diferentes a como estamos acostumbrados como x ej un avion turbofan typo TY-134 IL62 TY 154 con turbofans modernos no lo mizmo estampa de 737s 320s emb 190
Seguramente es o será un buen avión. Su fabricación está dirigida a paies satélites de la URSS antigua ya sea en Europa y Asía, con un marcado poder político y menos costo que los Boeing y Airbus. De esta forma la Rusia actual generará divisas y a la vez ahorrará las suyas con la compra para sus servicios nacionales por parte de Aeroflot y otras compañías. Otra cosa será el mantenimiento, quien se arriesgará a comprar estos aviones??, tambien es otro capítulo que deben mejorar.
@@skyshipsesp seguro Interjet no quiso pagar lo que correspondía al mantenimiento. Con la situación que atraviesa la aerolínea han salido adeudos y otras cuestiones con proveedores.
Hola, buen vídeo. Mira soy cercado a un exempleado de Interjet (Área de dirección), conozco de primera mano al avión. Es muy bueno en su función y cumple a la perfección, para lo que esta construido. Hice muchas horas de vuelo en él (CDMX-EEUU-Costa Rica-Perú-Colombia-Guatemala-Canadá-España) y dentro de todo te confirmo lo espacioso y cómodo que es.
Lo malo. Rusia siempre ha sido pésimo en el servicio técnico de todas sus aeronaves (no es de ahora), pero con el Sukhoi SuperJet 100 fue peor, porque, los rusos pretendían que los aviones volaran hasta Moscú por sus actualizaciones, no vendían refacciones (al menos muchos creen que no las tenían fabricadas), ya que ellos no dejan que nadie más haga sus mantenimientos, menos, tienen un taller cerca (en otro país). Así comenzó un estira y encoge, hasta que la empresa decide no pagar más el mantenimiento y dejar esos aviones en tierra. Por cierto, vale la pena acotar que, en el camino, fueron encontrando muchas otras quejas, de varios usuarios (Incluidos algunos ejércitos y Marinas que tienen aparatos rusos en inventario), sobre el mantenimiento. Para empeorar todo, Rusia es un país que, si dices la verdad (Y a ellos no les sirve o les gusta), nunca acepta su culpabilidad, y, por el contrario, te tira mierd@ (eres rusofobia, mentiroso, pagado proyanqui, entre otro montón de estupideces), ellos nunca aceptan sus culpabilidad.
Por ello, en occidente ese avión nunca más va a volar, porque dejó un muy mal sabor de boca y las aerolíneas lo que requieren es que el activo siempre esté disponible, para el trabajo. Todo es un negocio y si no, lamentablemente vas a la quiebra como le fue pasando a Interjet (Ojo, ese es solo un motivo).
Definitivamente, el problema del mantenimiento debe arreglarse de alguna manera, porque crear el avión es solo la mitad de la historia - la segunda mitad de la historia es tener una buena red de servicio y mantenimiento, y la UAC (parte de la cual es Sukhoi), aún tiene un largo camino por recorrer hasta que tengan una red que sea similar a la de Airbus o Boeing.
Aunque al igual que en cualquier otra historia, no puede haber solo un culpable, y todos a su manera han contribuido a la situación que se ha generado, lo cual es una pena.
Es tan cierto lo que dice sobre lo pos venta de los russos, aca en Brasil estan arependitos de los helicopteros militares russos, faltan partes de repuesto y Brasil ya piesa en venderlos!
La gran diferencia de Embraer que tiene una pos venta impecable y centros de mantenimiento cierca de sus mercados, sea en Europa, Asia, ademas nunca un avion Embraer va a quedar parado por falta de piezas!.
@@eduardooliver6146 = pero es presisamente ccidente el que NO deja pasar los repuestos les pone mil trabas innesesarias porque eso NO comentastte y si MOSCU quiere el mantenimientomsyor en Russya es por lo traicionero que es USA apoco ni eso sabes de lo que es capaz de hacer preguntanos a MEXICO tds los complots que nos a hecho
@@skyshipsesp = despues de tdo lo que ha hecho USA con sus conocidos complots Russya nunca quedria mantenimiento mayor fuera de Russya a perra guevera aunque les quemes el Hocico ¡¡¡
Gracias por tu valioso comentario: Por otros motivos empresariales tengo que decir que es así : Rusia no admite crítica ni discrepancia ( de democracia tiene muy poco ). Y ahí están los pésimos resultados de ventas del Superjet. Saludos cordiales
Este avion es increíble, yo he tenido el privilegio de verlo gracias a Interjet, el video todavía ni lo veo y ya tiene su like, sigue así 😁
Lo malo es su cadena de piezas para su manutención.
Es tan desficiente fuera de Rusia, que interjet tuvo que depredar gran parte de su flota para mantener operativos 2 de esos aviones.
Ese avión no ha tenido éxito en ventas. Y una de las razones fue que cuando lo lanzaron al mercado, a un grupo de compradores asiáticos los invitaron a una presentación abordo en vuelo, con tan mala suerte que los pilotos cometieron un error en hacer un giro equivocado volando a baja altura; y se estrellaron matando a todos los ocupantes. Eso también mató la confianza en posibles compradores.
El suministro de respuestos es bastante limitado además.
@@kalvarcsc Vió el video? Porque ahí explican que lo que usted dice no es verdad.
@@kalvarcsc Interjet no pagaba los servicios de mantenimiento ni los repuestos necesarios, tienen cientos de reclamos de venta fraudulenta de boletos de vuelos ni siquiera programados ....
Este avión ya es un cadáver, cientos de millones de dólares a la basura!!! Nadie lo va ha compra por el embargo a los nazis rusos!!!! Le quedaron el único certificados de occidente que era el europeo y no se suministraron más piezas de repuesto occidental. Muerto este avión como el no nacido ms21
Se ve un avión muy atractivo y espero que tenga larga vida.
Abrazos.
Me gustó lo equilibrado y bien informado del video. Se agradece una mirada sin prejuicios. 🇨🇱
Para eso estamos - para informar sobre los aviones. De alli, que cada uno se haga su opinión )
Muy bonito éste avión. Excelente reportaje. Un saludo.
Muy buen video, muy claro y sobretodo muy completo. Saludos!
Un avión hermoso y lo tuvimos en México con Interjet, ahora prácticamente extinta : (
Wao que increíble narración amigo.estuviste fantástico 😉☺️🙂🤗
Muchas gracias por sus amables palabras!
Excelente video, como todos.
He sido pasajero de este avión en repetidas ocasiones, así como en los de la familia Airbus Interjet con su política desaliñada, sus problemas familiares que lo llevaron a la quiebra justificándolo con mantenimiento fallido por parte de Sukhoi, lo cual es una falacia. Pero nada que ver con el desempeño formidable de la aeronave,. En el simulador sigo prefiriendo el A 319 .
Gracias por su comentario! Sí, la verdad es que este avión no se diferencia de los Airbus y Boeing desde el punto de vista del pasajero, y está pero que muy bien )
Excelente Vídeo!! me gusta mucho el diseño del SSJ-100, me gustaría sugerir al IL-114 para un próximo vídeo, es otro avión regional muy interesante, Saludos desde Bs As, nota te ganaste un nuevo suscriptor.
Muchas gracias por comentar ) Nos alegra mucho que le haya gustado el vídeo, y bienvenido a bordo de SkyShips!
En cuanto al IL-114 - ya tenemos un vídeo sobre él en nuestro canal. Lo puede ver siguiendo este enlace: th-cam.com/video/KeOvmoeLT2Q/w-d-xo.html
esperaba este video con ansias
desde la publicacion que isieron
Tiene una belleza extraordinaria!!
DESDE QUE APARECIERON TUS VIDEOS COMO SUGERENCIA, NO ME LOS PIERDO, SALUDOS DESDE CHILE
Que buen video, desconocía por completo todo esto...
Eh visto varios vídeos tuyo y realmente te felicito realizas un excelente trabajo muy buena investigación 👍
Ese avión tiene un 'no se qué' que lo hace tan ruso! Espero pronto volar en él... Tremendo videazo!!! Buena manera de acompañar el desayuno.
Si, es verdad - los aviones rusos tienen su propio encanto que los hace reconocibles. ))
@@skyshipsesp no me subo a una basura de esas ni amarrado.
@@juanmanuelvasquez.5057 Nadie le obliga a hacerlo. Aunque sería interesante ver por qué lo considera basura?
@@skyshipsesp y te parece poco??? Acaso los datos y la historia de esta basura voladora no avala mi comentario???
@@juanmanuelvasquez.5057 ¿Qué datos e historia? Solo tuvo dos accidentes, y los dos se debieron en su totalidad al error humano - ¿que tiene que ver el avión con ellos? En realidad los datos no avalan que sea una "basura voladora".
El DC-10 lo fue en mayor medida, porque muchos de sus accidentes se debieron precisamente a sus problemas técnicos.
Veo que, en tu relato sobre el modelo, no te dejas llevar por el sentimiento antiruso de la mayoría de medios de análisis de aeronaves, se agradece que quien da la información sea imparcial y no trate de juzgar el avión por su país de procedencia.
Muchas gracias por su comentario! Si, siempre procuramos ser lo más objetivos posible, porque este canal trata de la aviación, no de política. Y al final del día, siempre hay información imparcial, si se quiere ver, claro )
No es sentimiento anti ruso es que si el avión es una mierda con alas lo es.
Excelente reportaje muy central y focalizado, y sin fanatismos, sigue así !!!!!!
Es un avión muy hermoso, ojalá las empresas rusas espabilen y puedan darle honor a un buen servicio de postventa y creen un amplio stock de partes y centros de servicio técnico, sin duda esa es la receta para el éxito para cualquier producto! Felicitaciones!
Todo eso estaría muy bien! Muchas gracias por su comentario!
Muy centrado y objetivo el documental. Saludos desde Medellin.
Muchas gracias por sus amables palabras! Siempre procuramos ser lo más objetivos posible!
Yo me subí, fué un avión maravilloso en México, donde desgraciadamente no tuvo el mejor mantenimiento por Interjet, el gran problema fué la insonoración interna... sonaba muchísimo. El tema de que no se puso un centro de mantenimiento en méxico pudo haber hecho que otros lo tomaran en serio, ojalá no se hubiera abandonado, tiene futuro. TODO LO DICHO DE INTERJET TRISTEMENTE ES VERDAD.
Sinceramente también tuve la oportunidad de volar en esta aeronave, y no es muy diferente que digamos en comparación con los aviones de Boeing o Airbus. No es nada del otro mundo, pero tampoco es peor. Vamos, creo que ha sido víctima de las circunstancias.
@@skyshipsesp A mí si me gustó, porque representó romper con lo conocido, darle la oportunidad a un gigante dormido, claro que latinoamerica se está quedando algo atrás también. saludos cordiales.
@@TheIdeaevolution Si, al final, la competencia es buena para los clientes, porque obliga a los fabricantes a espabilar )
@@TheIdeaevolution no digas mentiras que fueron una basura y por eso Interjet no los podía tener solo eran problemas y problemas eso significa pérdida de dinero. Es una basura como todo lo fabricado en Rusia.
@@juanmanuelvasquez.5057 Supongo que el león piensa que todos son de su condición, pero yo hablo de como me fué en la feria, la verdad me subí pocas veces y no creo tener la suficiente ingeniería en mi cabeza como para tildar un esfuerzo volante de basura, yo francamente no soy tan bueno, como dije: se aprecia el intento por ser disruptivo y propositivo, tu qué propones?
6:04 no tenia idea que Pininfarina tanbien se involucra en aviones
Excelente video e información como siempre👍
Excelente video. Qué buen canal
Nos alegra mucho que nuestros vídeos les gusten a los suscriptores )
Muy buen video y reportaje, sigan adelante amigos
Muchas gracias!
Muchas gracias por otro brillante trabajo audiovisual. Me tienes enganchado a más no poder. Un buen avión, pero porque no le incorporan los winglet en los bordes marginales de las alas? No lo entiendo, está demostrado, bajan el consumo de combustible.👍
Muchas gracias por comentar y estar con nosotros!
En cuanto a los winglets - como lo hemos mostrado en el vídeo, ahora sí están disponibles para el SSJ. Aunque eso sí, no solo los winglets se pueden usar para bajar el consumo, como se puede observar en el MC21 y en los 777X y 747-8. ))
@@skyshipsesp Correcto.
Excelente video, gracias joven
Buen video bro sigue así con los videos eres un crack
Muchas gracias!
Estoy empezando a querer mucho este canal 😊👌🏾
Es una alegría saberlo! Y con la cantidad de vídeos buenos que tenemos programados, estamos seguros que nos querrá cada vez más )
Parece muy bueno
Interjet tenia de estos aviones 😢😢
Buen video bro
Pero eran una mierda como todo lo ruso.
Interjet no deja de darse golpes contra la pared por haber apostado todas sus fichas a este avión...
@@Gonzzzito y por ahí hay gente que a pesar de ver la realidad los defiende.
Oye Juan Manuel, te tiraron de bebé, verdad?
@@JuanDeEnzina si y a vos????
Hermoso avion, apodado el Airbuski por pilotos de interjet, a mi gusto mas eficiente y rapido que el A 320
Que apodo más gracioso )
Eficiencia? no se la diferencia exactamente, pero en comparación con un A-320 NEO, no sé yo, sólo con la falta del detalle de los winglets en la punta del ala ya pierde. Si que es verdad que el diseño del morro es más aerodinámico que el del Airbus.
@@israelj.talavera.2004 Es hablando en combustible por km/pasajero.
@@MagnetXmx Entonces como el Airbus A-321 XLR, no es mejor en ese aspecto. Y ambos son del mismo segmento de aeronaves.
Buen video 😎👍
Video muy instructivo y claro. Soy de los de libre mercado, que haya competencia para evitar monopolios. El problema ruso en realidad es de postventa, y suministro de partes. Por lo demàs, esa industria es muy poderosa y ha sido pionera en muchos avances y rècords mundiales. Viene de paso con la ventaja de un coste por unidad problablemente de un 15 a 30% menor que los modelos occidentales. Ya veremos si la FAA certifica el tipo, siendo muy sano para industria aviaciòn en general.
excelente video felicitaciones de como lo has descrito es un buen avion el problema es con los repuestos y ademas los dos accidentes fueron fallas humanas. es como comprar un auto que no es comercial pues no vas encontrar muchos repuestos
Excelente reportaje a Superjet S-100, la aeronave puede tener mil años, un millón de horas voladas, , pero SI NO SE DA UN MANTENIMIENTO preventivo, repuestos a la mano, cualquier tipo de aeronave podría dejar de volar. mantenimiento es la base , el soporte principal para asegurar su operatividad continua.
Muchas gracias por el comentario! Efectivamente - la aeronave es tan buena como es su mantenimiento. Sin un buen mantenimiento incluso el más avanzado de los Airbuses no funcionará como debe.
Muy buen avión, bella estampa, excelente aerodinámica, merece mejor suerte. Mi hijo se hizo capitán en ellos
Ahannn..😆
Buen avion, tuve la oportunidad de volar en el con la linea interjet, lastima que la linea se fue a la quiebra. espero que otra linea los pueda adquirir y darles mantenimiento.
Totalmente de acuerdo - al menos desde el punto de vista del pasajero. También volé en uno de estos varias veces, y la verdad es que no puedo decir que difiera de manera alguna de sus competidores de EU y EEUU.
🔝🆙 Excellent moi!! 💪✈️💫🌠
Muy buen video, Sukhoi supo como desarrollarlo sin experiencia. El MS 21 es más moderno y parece que compiten en el mismo sector regional.
Si, aunque el MC 21 es más grande.
Hola excelente avión 😊 muy prometedor para el futuro
Cuando trabajaba en Interjet tenían estos aviones y los de mantenimiento me contaban que eran bien batallozos
Me gustó el vídeo.
Gracias!
Hermoso avion, sin dudas una gran maquina voladora. Creo que lo currido con la aereolinea mexicana demuestra la poca imaginacion que tienen mucho en ganar dinero ya que al obtener el derecho ha dar el servicio de mantenimiento se gana dinero y se da empleo. En ese aspecto creo que los Peruanos y Argentinos veran una oportunidad al convertirse en representantes de la industria Rusa en latinoamerica ...
Los Boeing 737 Max y los Boeing 777 si que están mal hechos.
El tiempo te dio la razon😅
É um belo avião!
Ese avión es increíble... las nuevas versiones serán más seguras que los accidentales...
Excelente comentarista dice lo justo y lo bueno
Muchas gracias por sus palabras de aprecio!
¡Excelente video! Me gustó mucho más que la versión en inglés de hace unos años.
Muchas gracias por sus palabras de apoyo! Nos alegra mucho saber que le gustó el vídeo )
me tocó volar muchas veces en el, la ruta Acapulco Mexico de interjet, me gustaba por que era muy estable no como Airbus y los embraer, lo malo es que dentro de la cabina se escuchan muchos los motores, tanto que luego no se escuchaba los anuncios de los pilotos
jjjjjj comparar ese avion, con los mas grandes fabricantes es como estar fuera de si
Muy buen video
es una hermosa maravilla de la ingeniería rusa, yo le doy un 10, quiero ver al A220 y la familia E-2 de Embraer
Muchas gracias por sus amables palabras! En cuanto al A220, su hora llegará, y la familia E-2 de Embraer la tenemos programada para este mes de abril.
Maravilla de la ingeniería rusa???? Jajajajajaja jajajajajaja jajajajajaja jajajajajaja jajajajajaja jajajajajaja jajajajajaja jajajajajaja jajajajajaja jajajajajaja jajajajajaja jajajajajaja jajajajajaja
*El MC21 es mucho más Ruso y mejor que el SSJ100 no digas que la tecnología Rusa inferior a la "occidental" ya vez que son líderes en muchos Ámbitos Aeroespaciales como las tecnologías hipersonicas o los Buran que adelantó en 30 años al X-37B no hay inferioridad Rusa*
El tema es que al final del día, los especialistas en su ámbito siempre serán los mejores, porque solo se ocupan de una cosa, como es el caso de Rockwell Collins con la aviónica. Y no es malo - simplemente un hecho de que la especialización lleva a un nivel superior en la calidad.
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En conclusión no subestimes las capacidades científicas técnicas y tecnológicas de Rusia que nos han aportado tanto incluso contra la pandemia actual incluido al sector aeroespacial desde luego
Es cierto que la cooperación entre constructores de varios países, mejora la calidad de la construcción de aviones; pero si con esos países te llevas bien, no existe problema. En el caso de Rusia no, porque los proveedores de esos componentes son países con los cuales está en enemistad. Así que no es lo mismo. Boeing, Airbus por ejemplo, permiten esa dependencia porque no existe duda de la alianza política y económica entre sus proveedores.
Es una lastima que se hallan dado esa cadena de acontecimientos, por lo demás solo es bueno para todos los amantes ver más diversidad de pájaros en el aire.
Totalmente de acuerdo!
¡Hermoso diseño..!
YO EXTRAÑO SS100, ERA MUY COMODO GRACIAS INTERJET POR TRAERLO A MEXICO
Si, personalmente tuve la oportunidad de volar en él dos veces, y no he visto nada que fuera realmente peor que en un Airbus o Boeing. Una pena todo lo ocurrico con la Interjet.
Se está trabajando en una nueva versión sustituyendo Sistemas y componentes extranjeros por nacionales debe ser para abaratar los costos pero no se sabe que impactó tendrá en el costo final de la aeronave.lo otros es el cambio de motores por los PD-8 Y su certificación si todo sale bien sería para el 2023 mucho tiempo sabiendo el pulso y el domino de Boeing y Airbus
Muy buen video, que pena que muchos se ensañen cuando se trata de una aeronave Rusa, afortunadamente existen las certificaciones y europa lo aprobo exitosamente creo que los europeos son mas exijentes que los gringos en fin esos certificados finalmente influyen en la venta de esas naves
Excelente avión.
Muy buen informe aunque pertenece a a otro nicho el mc-21 me genera más confianza de todos modos seguramente la gente de sugoi logrará lidiar con los problemas son muy inteligentes Saludos y graciasy el dictado por voz escribió cualquier cosa
Todo lo ruso es basura.
Se escribe Sukhoi, pero se pronuncia sujoi
@@tjesus0761 Exacto, jaja. De hecho, al dictado por voz, le diga como le diga lo escribía mal... pero bueno, mejor que se entendió mi comentario igual :).
Si hablan de defectos y la mala reputación de este avion ruso, analicen primero a Boing que ya han tenido dos descalabros en su avion 737 max evidenciando negligencia en la calidad de la producción denunciada por noticieros como la DW
Si, y por desgracia la mala reputación proviene principalmente de los malos operadores...
Aunque debo admitir que en el caso de los Boeing 737MAX, los operadores también metieron la pata. No estoy exculpando a Boeing, pero la culpa fue de todos....
El avión que no quere nadie.
Videoteee felicidades
SUKHOI AIRCRAFT : S.S.J.- 100 ;
Para : 110 Passageiros : Econômico ;
Autonômia : 3.500 ~ 4.000 Km ;
Vôo Regional !! ; Ótimo Aircraft
Pequeno Porte ; Futuro : Garantido
Sucesso !!! Todas companhias : Aéreas
Vai Querer !!! Sim !!! Vôos Regionais !!!
Muitos : Países !!! Baixo - Custo ;
Manutenção : Ativa !!! Parabéns !!!
Sukhoi Aircraft : s.s.j - 100 .😲💡💡💡
Hace del Tu 204,IL 396, Foker 100,70,50 e 27, Embraer 110,120,135,140,145,170,175,190 195.
Pues el Tu-204 está programado para dentro de varios meses, mientras que los Embraer están por llegar en un par de semanas ) Así que ármese de un poco de paciencia, y será recompensado con creces )
Es una belleza y la Logística no cumplidas es debido a sanciones por parte de Occidente y es justamente un avión fiable y especialmente amado y bien Ruso!!!
Muy bien
Bonito y cómodo avión, tuve la oportunidad de viajar en el, pero no volaría en mi vida en un avión de estos, hasta que corrijan lo que voy a comentar, y es el ruido excesivo de los motores, no sé si era mi ubicación, esto no me ha sucedido con ningún otro modelo de avion, pero el viaje fue una tortura, el ruido es muy fuerte y molesto, termine con dolor de cabeza, al final del vuelo otros pasajeros y yo nos quejamos de esta situación, ojalá lo hubieran corregido de resto muy buen avión.
Eso me suena un poco extraño, porque yo volé dos veces en este avión, y no he notado que fuera particularmente ruidoso ni nada de eso....
es un avion muy bonito
Airbus:queremos A220neo
Podrian iniciar una serie de aviones cessna
Una ave hermosa, pero victima del país donde se desarrollo 😓
Fantástica aeronave!!
Hermoso!
El servicio post venta creo yo que seria su gran primer inconveniente primetamente de dar un buen servicio en latino america por ejemplo crear centros de reparaciones en cada continente, lo segundo el caso de InterJet conocia de ese caso pero no de la historia completa, ahora ya se por que canibalizaron varios aviones, Saludos desde Paraguay
Sí, hace falta ver todos los lados de una historia, y así poder sacar tus propias conclusiones )
Es un avion que alzo vuelo con mala suerte por el accidente en Indonesia al 2021 era para que tuvieran por lo menos 500 unidades en el aire
Sip, las circunstancias fueron en su contra .
Muy bonito avión pero la experiencia de estos aviones en México fue fatal en México, falta de refacciones y servicio técnico en sus motores hicieron que bajara su utilización en la empresa creando un problemática financiera con un final que todos conocemos.
La compañía tenía problemas financieros mucho antes de haber adquierido estos aviones. Además, estaba el problema de que no pagaban por las refracciones durante más de un año y medio antes de que se les dejara de prestar servicios.... simplemente los SSJ100 se han convertido en esta situación en un chivo expiatorio.
¿Cómo INTERJET iba a pagar los mantenimientos si no le pagan a los pilotos?
Es cierto.... son muchas cosas por las que no pagan. Y luego dicen que los aviones son malos y los dejaron en quiebra....
Quizás también dicen que los pilotos son muy malos y también tienen la culpa de la mala gerencia de la compañía....
TUVE LA OPORTUNIDAD DE VIAJAR EN UN SSJ-100 CON INTERJET MEX-CUN-MEX, SI CUMPLIO CON EL VIAJE REDONDO. CREO QUE EL EQUIPO DE PERSONAL HUMANO ES QUIEN HACE SEGURO LOS VIAJES. FELICIDADES AL NARRADOR. LO QUE SI ME QUEDO CLARO ES EL POCO APOYO DE PARTE DE SUKHOI EN EL SOPORTE DE SUMINISTRO DE REFACCIONES A INTERJET MEXICO. LAMENTABLEMENTE ASI NO SE PODIA CUMPLIR CON EL PASAJE. Y ASI ESTA LA SITUACION DE INTERJET MEXICO. LOS UNICOS PERDEDORES FUERON LOS CLIENTES MEXICANOS.....😢😢😢😢
Muchos países cooperando.
No se puede decir que es un avión hecho por un solo país..
Pero la tecnología parece ser desarrollada por un monopolio de ingeniería.
Tiene toda la razón, hoy en día todos los aviones se crean en cooperación internacional.
Esperamos el video del Embraer E2
Ese llegará dentro de un par de semanas )
Este aparato tendrá su base en El Salvador y todos los aviones que quieran venir AP aeropuerto Arnulfo Romero si y pronto
este pájaro se quedó sin alas para volar y si. compradores
Faz de todas as empresas fabricantes.
Ermoso avión
ʮ
Es muy buen abion
Los motores están alante en caso de guerra puede funcionar como avión de transporte de militares para caidistas por la puerta trasera
Como que no.... los rusos tienen aviones de transporte militar de sobra, y un avión comercial regional no es la mejor opción para cosas como esta. Definitivamente esto no se buscaba durante su desarrollo.
@@skyshipsesp pero tiene el espacio suficiente para trasporte de tropas en lugares controlado por los rusos y es en un impotetico caso de que China se una ala onu y que Rusia quede solo
las sertificaciones es el gran problea pero haora gracias a las sanciones tendran mucho mas exito
Mas que mostrarnos las naves aereas rusas.Los comentarios estan destinados a criticar
Y más naves rusas acaban de llegar a nuestro canal, sin hablar de todas las aeronaves rusas y soviéticas que aún están por llegar!
NO me gusta es tan identico como tds los 737 emb 190 320s Russya debio sacar modelos super diferentes a como estamos acostumbrados como x ej un avion turbofan typo TY-134 IL62 TY 154 con turbofans modernos no lo mizmo estampa de 737s 320s emb 190
👏👏👏 🎖
Excelentes aparatos, pero por la necias sanciones no tiene futuro.
Seguramente es o será un buen avión. Su fabricación está dirigida a paies satélites de la URSS antigua ya sea en Europa y Asía, con un marcado poder político y menos costo que los Boeing y Airbus. De esta forma la Rusia actual generará divisas y a la vez ahorrará las suyas con la compra para sus servicios nacionales por parte de Aeroflot y otras compañías. Otra cosa será el mantenimiento, quien se arriesgará a comprar estos aviones??, tambien es otro capítulo que deben mejorar.
Si, el mantenimiento sigue siendo el punto débil. Pero en términos generales, es una buena apuesta y un buen primer paso de vuelta a la aviación )
Yo trabajaba en la NASA y estos aviones son muy buenos jajaaaaaa!!!!
A partir de ahora se los van a comer con patatas.
Con la situación actual que atraviesa Interjet, se puede confirmar quien tenía la razón.
¿Quién? )
@@skyshipsesp seguro Interjet no quiso pagar lo que correspondía al mantenimiento. Con la situación que atraviesa la aerolínea han salido adeudos y otras cuestiones con proveedores.
@@Somaribros Oh sii.... según informaba la UAC, no pagaban por los repuestos y el mantenimiento desde hace un año y medio.
un poco crudo ver colisionar un avión hoy en dia :/ , la falta de costumbre XD
Tiene razón... pero lo que hay es lo que hay. Son pocas veces que esto queda grabado en vídeo.
Ni los autos rusos son de confianza menos lo serán sus aviones.... Un auto te deja parado... Pero un avión no te da segundas oportunidades....