excelente traducción de voz al español, pero debe corregir trust, en ingeniería y en aviación generalmente traduce, trust= EMPUJE,............... "trust=confianza es incorrecto" , en este video algunas veces dice: "confianza" en lugar de Empuje
Yo creo que usó la inteligencia artificial para traducir al español, aún falta mucho para mejorar, pero, en este video, es primera vez que escucho un video en español que viene originalmente de inglés americano.
Cuando era pequeño, había una broma entre los chicos del colegio que decía: - Cual es el avión más seguro? - No lo sé. Cual? - El Boing, porque cuando se cae al suelo rebota (y hace boing, boing, boing...) Lo sé. Por esto no me dedico al humor. Por cierto, ¿qué hace un barco cuando llega al muelle? Ok, okokok, ya me marcho.
Excelente video. En verdad una verdadera obra de arte el 777 en todas sus versiones (para mi). Esperemos que pueda estar pronto en los aires este gigante. Suscripto al canal. Saludos desde Mendoza ,Argentina.
Excelente video!! Sin prejuicio ni comentarios fuera de lugar, creo que es un gran análisis de lo que presenta actualmente el programa 777X claro, directo y conciso.
Excelente tu informe. Felicitaciones por como lo has explicado. No conocía tu canal, pero me he inscripto inmediatamente, porque pienso que tiene un gran potencial para nosotros los amantes de los aviones; y en mi caso, amante de los aviones comerciales. Pienso que no obstante los errores que haya podido cometer Boeing, o no tanto Boeing sino sus nuevas politicas comerciales, existe una gran campaña montada va uno a saber por quien o quienes, en contra de Boeing para ponerle las cosas mas dificiles. No obstante sigo siendo fanático absoluto de Boeing y a pesar de reconocer la excelencia de Airbus y de vivir en Europa, mi corazón siempre està de la parte de Boeing! Un saludo desde Italia! 👋👋👋
Hola Capi, aquí en Toluca México vino hacer pruebas el 777 X, a mí me gusta más Boieng y sobretodo el 747,que es hermoso ✈️ también me gusta que sea traducido al español y lo felicito por tener tan linda profesión 😊
Gracias Capi me gusta que vean mi comentario y el titular es mi hijo, pero a mí me encanta todo lo referente a los aviones y también vi el video que hizo del Malasia 370, gracias
Sino me equivoco, Capi Leyton tiene cualificación de A320. Y, aunque no fuera así, eres un poco injusto. Peter y Capi Leyton tienen estilos diferentes, y ambos aportan conocimiento de manera amena y profesional.
A Airbus le va bien por que las cagadas se las tapa la EASA y la Unión Europea le líquida las pérdidas económicas, como los 16.000 millones de dólares en pérdidas que dejo el programa del A380. A Boeing nadie lo ayuda económicamente, tiene que asumir por si sola las pérdidas que tiene y así es difícil competir.
Es una pena que en los videos hoy día estén abusando de IA para traducir. En videos altamente especializados, dicen burradas, como las de los "enlaces de confianza" en este video. Una traducción más correcta sería sería "eslabones de empuje", o "tensores de empuje".
Gracias por este vídeo tan instructivo, Peter...¡y en español, bravo! Un consejillo lingüístico: no queda mal llamar a este pájaro metálico "boeing triple 7" 😉
Peter, has echo una buena exposición de los problemas de Boeing con el 777-X, en mi opinión es tan grande la presión de Boeing con AIRBUS que están dejando de lado la calidad y eficiencia por las prisas de sacar aviones competitivos para ganarle la partida a AIRBUS,, que a día de hoy AIRBUS está fabricando los mejores aviones, por ejemplo: los AIRBUS 320,321, NEO LARGO RECORRIDO etc, son los más exitosos, AIRBUS tiene la cartera de pedidos a reventar, ¿porque? sencillo por que son los mejores SALUDOS BUEN VIDEO DESDE ESPAÑA
El rediseño de los pilotes de soporte de los motores no es un trabajo facil! En realidad, la mas alta ingenieria de materiales y de dinamicas debe ser aplicada y, me parece que puede llevar años el encontrar la correcta formula. Visto desde afuera y con un cafe en la mano creo que se deberia ir en una direccion diferente porque en algun momento el seguir colgando enormes y pesados motores con una porencia gigantesca de alas y pilones no sera, sencillamente, economicamente viable debido a que las inspecciones deberan ser mas frecuentes debido a las ingentes fuerzas incluidas.
Lo q pasa es que trust (confianza ) y thrust ( empuje) se pronuncian casi igual. La IA al parecer no lo detecta en la pronunciación de nuestro apreciado anfitrión.😂
La Ambición Y La Tecnología Yá Rebasaron Sus Límites. Tanto En La Industria Aeronáutica Cómo En La Automotriz. El Excesivo Interés Por Optimizar Recursos Y Combustible Está Estropeando Todo A Su Pasó. Las Industrias Tienen Qué Entender Dónde Están Sus Límites, Todo Tiene Su Principio Y Su Final, Por Ejemplo El 747 O El A380 Son El Tope De La Cordura Aeronáutica. Con Todos Los Elementos En Un Perfecto Equilibrio. En Cambio Los Nuevos Aviones Quieren Montarle Motores Desproporcionados Y Gigantescos Qué Rebasan Las Capacidades Físicas De Resistencia De La Naturaleza De Cada Elemento Dé La Naturaleza Y Ahí Están Los Problemas. BOEING Tiene Qué Retroceder Si O Sí. Todo Tiene Sus Límites Y BOEING Yá Los Rebasó, Tanto En La Física De Materiales Y Dimensiones, Así Cómo En La Integración De Excesos Tecnológicos Dé Electrónica Computarizada. Lastima Porque Ahora Le Está Costando Sangre Librar Ésas Batallas Sin Sentido Lógico.
Y que recen lo que sepan para que cuando solucionen este problema no salga otro, que visto lo visto últimamente con la ingeniería de Boeing no lo descartaría.
Sin aleaciones de titanio rusas se acaban todas las fantasías de producción. Están muertos muertos, siguen experimentando delirando en doblegar a Rusia, Rusia espera con una sonrisa para terminar en una carcajada final. 🥰
@luisacevedo3570 Mejorar qué?....y conocer qué,😂me se la historia de Boeing,desde sus inicios,no tiene caso que me vengas a con tus argumentos si ya me lo se🤣jajaja,primero cónoce la historia de boeing y luego hablamos de historial.
@@Alex-castellanos entonces debes saber que se ellos sacaron un modelo que ellos mismos aprobaron, se saltaron todas las regulaciones y se le cayeron 3 de ellos matando a todos los pasajeros, lo que obligó a dejar en tierra todos esos modelos en el mundo por meses, el daño a la industria y a la marca es irreparable, y que a la larga les va a costar la quiebra
@luisacevedo3570 quiebra?,3 aviones caidos🤣se ve que ni tú sabes que hablas,cuando la caida de los 2 modelos en especificos es el 737 Max y si Boeing se salto la medidas de seguridad pero tambien la FAA que es la encargada de la seguridad y regulacion en los Estados Unidos tampoco se encargo en ver que el avion este 100%en condiciones🤣no tiene caso que hables babosadas cuando me se todo de boieng,en cambio tú se ve que te vas con lo primero que vez en internet.
Las Prisas son malas consejeras, es SUMAMENTE IMPORTANTE que el diseño de las piezas de empuje no vayan a fallar, ni por sobre-esfuerzo ni por Fatiga; en el diseño debe considerarse también el método de manufactura para reducir las imperfecciones internas del material y con qué métodos se pueden buscar microgrietas; ultrasónicos, radiofrecuencia, radiografías, etc. Se deben simular las piezas de nuevo diseño en probadores de fatica, con miles de ciclos para garantizar que no fallen; son piezas Extremadamente Críticas, y es mejor que salga tarde a que les pase lo que con el 737-MAX, que se caía solo. Es Indispensable que Boeing saque a volar un producto FIABLE, para que las pesonas también confíen en el avión. Actualmente prefiero Airbus o Embraer, los Boeing ya me dan Mieditis, se caen solos, se les caen las puertas en el aire, ya llevan muchas fallas y es muy importante que NO SE REPITAN, que saquen un producto Seguro, en el que no estés preocupada si me voy a caer con todo y avión o si no me voy a salir se desarma en el aire. Thrust es EMPUJE, además de confianza, son Enlaces de Empuje, no de Confianza.
Tal vez están llevando al extremo el ahorro de combustible, y el diseño para lograrlo también necesita ahorrar peso. No creo que sea sencillo lograr encontrar el balance para armonizar toda la ecuación.
Definitivamente la ingeniería de Boeing no sirve , es la peor entre las más malas , si Airbus pudiese fabricar más aviones , acaba. Boeing. Que malos son
El problema de Boeing, es que el rediseño de la alas no es el adecuado, para este tipo de motor el GE9x, de 18t y 470 kN, mejor el trend XWB97 de RR, un poco menos potente pero mucho mas liviano.🤷🏻♂️
excelente traducción de voz al español, pero debe corregir trust, en ingeniería y en aviación generalmente traduce, trust= EMPUJE,............... "trust=confianza es incorrecto" , en este video algunas veces dice: "confianza" en lugar de Empuje
google translate
thrust no trust ;)
"Airbus A 3500 diez mil"
Yo creo que usó la inteligencia artificial para traducir al español, aún falta mucho para mejorar, pero, en este video, es primera vez que escucho un video en español que viene originalmente de inglés americano.
Venia a corregir lo mismo
Cuando era pequeño, había una broma entre los chicos del colegio que decía:
- Cual es el avión más seguro?
- No lo sé. Cual?
- El Boing, porque cuando se cae al suelo rebota (y hace boing, boing, boing...)
Lo sé. Por esto no me dedico al humor.
Por cierto, ¿qué hace un barco cuando llega al muelle?
Ok, okokok, ya me marcho.
Excelente video.
En verdad una verdadera obra de arte el 777 en todas sus versiones (para mi).
Esperemos que pueda estar pronto en los aires este gigante.
Suscripto al canal. Saludos desde Mendoza ,Argentina.
Excelente video!! Sin prejuicio ni comentarios fuera de lugar, creo que es un gran análisis de lo que presenta actualmente el programa 777X claro, directo y conciso.
Espectacular tu canal!!!
Cuando dice confianza en realidad quiere decir empuje (thrust) jeje
Excelente tu informe. Felicitaciones por como lo has explicado. No conocía tu canal, pero me he inscripto inmediatamente, porque pienso que tiene un gran potencial para nosotros los amantes de los aviones; y en mi caso, amante de los aviones comerciales. Pienso que no obstante los errores que haya podido cometer Boeing, o no tanto Boeing sino sus nuevas politicas comerciales, existe una gran campaña montada va uno a saber por quien o quienes, en contra de Boeing para ponerle las cosas mas dificiles. No obstante sigo siendo fanático absoluto de Boeing y a pesar de reconocer la excelencia de Airbus y de vivir en Europa, mi corazón siempre està de la parte de Boeing! Un saludo desde Italia! 👋👋👋
Que particular que hayas puesto la foto de un 747 de 5 motores !
Hola Capi, aquí en Toluca México vino hacer pruebas el 777 X, a mí me gusta más Boieng y sobretodo el 747,que es hermoso ✈️ también me gusta que sea traducido al español y lo felicito por tener tan linda profesión 😊
Gracias Capi me gusta que vean mi comentario y el titular es mi hijo, pero a mí me encanta todo lo referente a los aviones y también vi el video que hizo del Malasia 370, gracias
First time I see you in Spanish I think. Take care of the translation of thrust, it's been translated as it was trust.
Very interesting video.
Estas son las cosas que el CapyBoeing Leyton, no te cuenta.
Sino me equivoco, Capi Leyton tiene cualificación de A320. Y, aunque no fuera así, eres un poco injusto. Peter y Capi Leyton tienen estilos diferentes, y ambos aportan conocimiento de manera amena y profesional.
@@vayalobo Capi Leyton, no está volando nada, y además no es capitán.
@@juandelapaz123 Creo que confundes el culo con las témporas 😄
Como le lloran a Boeing, solo porque es estadounidense, Airbus es el Rey actualmente
A Airbus le va bien por que las cagadas se las tapa la EASA y la Unión Europea le líquida las pérdidas económicas, como los 16.000 millones de dólares en pérdidas que dejo el programa del A380. A Boeing nadie lo ayuda económicamente, tiene que asumir por si sola las pérdidas que tiene y así es difícil competir.
Si Boeing no fuera americana hubiera dejado de existir hace mucho, la marca de aviones con más accidentes de la historia con diferencia.
Q estupidez dices nunca va desaparecer el mismo gobierno no va dejar q una de su grandes empresas desaparezca y Airbus siga ganando
Europa, Rusia, China, etc… Todos hacen lo suyo para mantener sus empresas a flote
Te basas en los accidentes de los 737 max y los accidentes que muchos fueron error de pilotos?
No creo que desaparesca, uno de los fuertes de boeing es su rama de desarrollo militar y de avionica
@derekflores2671 bulooo😒
Te felicito por el canal en español Peter!
Es una pena que en los videos hoy día estén abusando de IA para traducir. En videos altamente especializados, dicen burradas, como las de los "enlaces de confianza" en este video. Una traducción más correcta sería sería "eslabones de empuje", o "tensores de empuje".
Iigual tradujo "insane" como "insano" lo cual es incorrecto segun el contexto original en ingles
Ellos han pasado mucho en este año, le ha llovido sobre mojado a Boeing, qué gran problema, pero nada es para toda la vida.
NO, ellos mojaron el piso, literalmente lo que les esta pasando es culpa unicamente y solo de Boeing
Gracias por este vídeo tan instructivo, Peter...¡y en español, bravo! Un consejillo lingüístico: no queda mal llamar a este pájaro metálico "boeing triple 7" 😉
Peter, has echo una buena exposición de los problemas de Boeing con el 777-X, en mi opinión es tan grande la presión de Boeing con AIRBUS que están dejando de lado la calidad y eficiencia por las prisas de sacar aviones competitivos para ganarle la partida a AIRBUS,, que a día de hoy AIRBUS está fabricando los mejores aviones, por ejemplo: los AIRBUS 320,321, NEO LARGO RECORRIDO etc, son los más exitosos, AIRBUS tiene la cartera de pedidos a reventar, ¿porque? sencillo por que son los mejores SALUDOS BUEN VIDEO DESDE ESPAÑA
Creo que es doblaje al español por software, que va aprendiendo.
Airbus... hold my beer 😂😂😂
Que primero se use como Air Force One
espectacular!!!! lo doblaste con IA o con humano?
Creo que quieres decir Peter bancada del motor. 😊
Wow...
Advise, in aviation context: thrust = empuje so thrust ≠ confianza. Example. Thrust link = conector de empuje ≠ conector de confianza
Correct !!!!!!
Excelente, pero es molesto escuchar enlace de "confianza" para la traducción de thrust (empuje).
0:43 you said you wanted to make a video about the 7777 X (an excedent "7")
Boing, la reducción de costes para maximizar beneficios es lo que tiene, se mete la pata.
Thrust = Empuje ≠ confianza. Palabra importante en este video que cambia el sentido del contexto
Gracias por señalarlo! Estamos trabajando para mejorar las traducciones y evitar este tipo de errores
cada vez que dices siete muere un gatito en el mundo
El rediseño de los pilotes de soporte de los motores no es un trabajo facil! En realidad, la mas alta ingenieria de materiales y de dinamicas debe ser aplicada y, me parece que puede llevar años el encontrar la correcta formula. Visto desde afuera y con un cafe en la mano creo que se deberia ir en una direccion diferente porque en algun momento el seguir colgando enormes y pesados motores con una porencia gigantesca de alas y pilones no sera, sencillamente, economicamente viable debido a que las inspecciones deberan ser mas frecuentes debido a las ingentes fuerzas incluidas.
Lo q pasa es que trust (confianza ) y thrust ( empuje) se pronuncian casi igual. La IA al parecer no lo detecta en la pronunciación de nuestro apreciado anfitrión.😂
Qué bueno q hay versión en español, la verdad q su inglés es poco inteligible
Your Spanicsh is Great, Sir !!
🙂
La seguridad ante todo. saludos.
Sigue siendo un Ataúd Volante??
Creo que todo el problema son las nuevas técnicas digitales donde ahorran en TODO y cuando lo fabrican se rompe 😂
¿Boeing cambiará su giro mercantil a fabricar Ataúdes?. Ya tiene experiencia (es sólo pregunta, nadie se sulfure)
La Ambición Y La Tecnología Yá Rebasaron Sus Límites. Tanto En La Industria Aeronáutica Cómo En La Automotriz. El Excesivo Interés Por Optimizar Recursos Y Combustible Está Estropeando Todo A Su Pasó.
Las Industrias Tienen Qué Entender Dónde Están Sus Límites, Todo Tiene Su Principio Y Su Final, Por Ejemplo El 747 O El A380 Son El Tope De La Cordura Aeronáutica. Con Todos Los Elementos En Un Perfecto Equilibrio. En Cambio Los Nuevos Aviones Quieren Montarle Motores Desproporcionados Y Gigantescos Qué Rebasan Las Capacidades Físicas De Resistencia De La Naturaleza De Cada Elemento Dé La Naturaleza Y Ahí Están Los Problemas.
BOEING Tiene Qué Retroceder Si O Sí. Todo Tiene Sus Límites Y BOEING Yá Los Rebasó, Tanto En La Física De Materiales Y Dimensiones, Así Cómo En La Integración De Excesos Tecnológicos Dé Electrónica Computarizada.
Lastima Porque Ahora Le Está Costando Sangre Librar Ésas Batallas Sin Sentido Lógico.
Por qué no dice triple 7 y ya?
Bien la IA para traducir
Y si compran Airbus y ya?
TRUST is confianza. THRUST is empuje. You need a more serious translator.
Noted
Si ya tienen el 787, por que quieren agrandar el 777 ?
Y que recen lo que sepan para que cuando solucionen este problema no salga otro, que visto lo visto últimamente con la ingeniería de Boeing no lo descartaría.
1:42 pasajeros pagantes is not used in spanish. Maybe pasajeros de paga
Todo el video se la pasó confundiendo thrust con trust. uno siginifa "empuje" y lo otro "confianza"
English is the oficial language of civil aviation around the world.
Sin aleaciones de titanio rusas se acaban todas las fantasías de producción. Están muertos muertos, siguen experimentando delirando en doblegar a Rusia, Rusia espera con una sonrisa para terminar en una carcajada final. 🥰
You should instruct your klingoon translators that thrust has nothin to do with confianza 😏
Y luego consiguen la certificación y se le caen 3 aviones y matan casi 1000 personas
No la neta no.__.no causa ni gracia tu comentario
@@Alex-castellanos seria bueno mejorar la comprensión lectora y conocer el historial reciente de Boeing.
@luisacevedo3570 Mejorar qué?....y conocer qué,😂me se la historia de Boeing,desde sus inicios,no tiene caso que me vengas a con tus argumentos si ya me lo se🤣jajaja,primero cónoce la historia de boeing y luego hablamos de historial.
@@Alex-castellanos entonces debes saber que se ellos sacaron un modelo que ellos mismos aprobaron, se saltaron todas las regulaciones y se le cayeron 3 de ellos matando a todos los pasajeros, lo que obligó a dejar en tierra todos esos modelos en el mundo por meses, el daño a la industria y a la marca es irreparable, y que a la larga les va a costar la quiebra
@luisacevedo3570 quiebra?,3 aviones caidos🤣se ve que ni tú sabes que hablas,cuando la caida de los 2 modelos en especificos es el 737 Max y si Boeing se salto la medidas de seguridad pero tambien la FAA que es la encargada de la seguridad y regulacion en los Estados Unidos tampoco se encargo en ver que el avion este 100%en condiciones🤣no tiene caso que hables babosadas cuando me se todo de boieng,en cambio tú se ve que te vas con lo primero que vez en internet.
Las Prisas son malas consejeras, es SUMAMENTE IMPORTANTE que el diseño de las piezas de empuje no vayan a fallar, ni por sobre-esfuerzo ni por Fatiga; en el diseño debe considerarse también el método de manufactura para reducir las imperfecciones internas del material y con qué métodos se pueden buscar microgrietas; ultrasónicos, radiofrecuencia, radiografías, etc. Se deben simular las piezas de nuevo diseño en probadores de fatica, con miles de ciclos para garantizar que no fallen; son piezas Extremadamente Críticas, y es mejor que salga tarde a que les pase lo que con el 737-MAX, que se caía solo. Es Indispensable que Boeing saque a volar un producto FIABLE, para que las pesonas también confíen en el avión. Actualmente prefiero Airbus o Embraer, los Boeing ya me dan Mieditis, se caen solos, se les caen las puertas en el aire, ya llevan muchas fallas y es muy importante que NO SE REPITAN, que saquen un producto Seguro, en el que no estés preocupada si me voy a caer con todo y avión o si no me voy a salir se desarma en el aire.
Thrust es EMPUJE, además de confianza, son Enlaces de Empuje, no de Confianza.
Viva BOEING!!!!
Y mientras Airbus despegando en ventas por su fiabilidad y tecnologia.
Tal vez están llevando al extremo el ahorro de combustible, y el diseño para lograrlo también necesita ahorrar peso. No creo que sea sencillo lograr encontrar el balance para armonizar toda la ecuación.
SI ES BOEING ESTA MAL DISEÑADO Y PEOR CONSTRUIDO
Definitivamente la ingeniería de Boeing no sirve , es la peor entre las más malas , si Airbus pudiese fabricar más aviones , acaba. Boeing. Que malos son
Todo es por la estupides de con tratar , por diversidad, vs capasidad !!!! no le miro solucion !
La traducción de IA se escucha mal mejor usen humanos
Que raro que una empresa que lleva años fabricando buenos aviones ahora tenga tanto problema...
Volverán...
Esta noticia ya es vieja
Boeing ha dejado de ser una compañía fiable hace mucho tiempo
No digas estupideces. Cuando airbus vende un avion being vendio 100 a lo largo del tiempo. Ovbio q va a haber nas acidentes de boeing
El problema de Boeing, es que el rediseño de la alas no es el adecuado, para este tipo de motor el GE9x, de 18t y 470 kN, mejor el trend XWB97 de RR, un poco menos potente pero mucho mas liviano.🤷🏻♂️
El doblaje es pésimo.
Ja ja tenia que ser boeing