レクサスLFAニュル24h耐久レース仕様 服部尚貴 感激アタック!!【Best MOTORing】2010
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ม.ค. 2025
- レクサスLFAニュル24h耐久レース仕様 服部尚貴 感激アタック!!【Best MOTORing】2010
LEXUS LFA 24 Hours Nurburgring Racer
DRIVER 服部尚貴 / Naoki Hattori 木下隆之 / Takayuki Kinoshita
STAGE 富士スピードウェイ / FUJI SPEEDWAY
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トヨタが好きではなくても、この車には憧れてしまう。
何て言うか、立ち位置がフラグシップ的な意味合いで2000GT的なところにありますよね。
凄く綺麗に音が飛び込んできて気分が高揚しました
LFAの音は誰が聞いてもレーシングカーの音ですよね！
GT-Rとガチバトルではどうなるかわからんけど、この車は走っていて良い音で魅了させられるだけど魅力がありますね！
開発が終わりそうなときに、カーボン多様した方が良いんじゃね？って誰かが言い出して一から開発し直した名車ですね。笑
フェラーリに負けす劣らずのいい音だ
ここ最近の日本のスポーツカーで一番いい音
木下さんの目が輝いてるwwww
木下さんの笑顔が全てを語ってる😎
一回でいいから運転して見たいな〜
流石LFA、聞いていて心地良い快音を響かせて走るなw
2人が少年のように目を輝かせてるｗ
Such an incredible car and a piece of design and engineering. The sound of that engine is true fury.
YAMAHAエンジンいい音出すなあ
見学で豊田工場の博物館？行った時にこのLFAがあった。
めちゃカッコよかった♥
カッコよすぎLFA
Lexus LFA very special car, engine sound wonderfull
デザイン面ではカレラGTに1票、音の好みではLFAに1票！
この車は同年代の市販車の中で1、2を争う音の良さだと個人的に思ってます。
Best v10 sound ever.
I DONT UNDERSTAND ANY WORD , BUT LFA IS SOMETHING FROM HEAVEN
元気ない時にこの音聞くと元気沸くんだよなぁ😂俺の精神安定剤
木下さんもカッコええね
やっぱり天使の咆哮はやばいな...
They are my favorite drivers of this show
Times flies, just realized this is a 2010 episode, :(
Roar of an angel.
LFAは私の人生で2番目の夢の車です！ とても美しい私はそれが大好きです！
English translation please. Great video.
なまえがいちどきいたらわすれないかっこいいですよね好きです
木下選手はまだ所有してるのかな～
宝を手にいれたんですね！
LFAが車で一番好きだわ。
この仕様のLFA売ったらめちゃ高値でも完売しそう
こういう車ってお金じゃなくてプレミア感ですからねー。お金さえ出せば手に入ってしまったら車の価値が落ちるから
今流行っているのは「特別仕様車の限定生産」。スバルのSシリーズは買えた人は幸運て言われるほどに余裕があっても買えませんからね。700万もするのに500台限定で欲しがる人が1000人以上いるんですから。
いやだから「完売」しそうって。１台10億、closed専用、限定20台とか。パガーニやケーニグセグみたいな路線で出してみてほしい。
やっぱり乗りやすくないと楽しめませんよね。
二本出しにしてたのか
凄いいい音なんですけど、これを24時間聞くと考えるとドライバーは負担にならないのかな…
服部さんこの日ヒゲ多いな笑
はっちゃんどこの山男だよ
最初映ってたマークxのGSのコンセプトモデル?か何かが凄く気になる
三五のマフラーすげーいい音だな。
ASSAULT
ほんとそれ
三五はもっと評価されて良い
Les japonais sont les meilleurs pour les voiture.. J en veux une 😀
It’s as if like a mama, LFA😊
the response, sounds, looking, to ur heart😊
Pls don’t comparesppedgeeks, enginegeeks😂
It’s LFA❤ DIFFERENT. listen it’s sound and do what I ca do😂
さすがYAMAHAのエンジン
バイクと同じ吹け上がり
すげぇな〜 ちゃんと7500rpmで抑えてる。音で何回転回ってるかちゃんとわかるんだなぁ
さ、3年前のコメントに言うのもなんだが…レブリミット7500やで…
「まるでバイクのエンジン音だなぁ」と思っていた初見の頃、実はヤマハが供給したエンジンだと聞いて納得した。
Yamaha LFA👍🇯🇵🥰
レブをきっちり7500で守って走れるとこすごい
この車、アイドリングストップとドライブ中で音の聞こえる位置が変わるんですよね～
This is 1 of the 500? Or is a special race edition?
9500rpmの、音が、聞いてみたかったなー
リストリクター付いてるからそこまでパワー出んよ。
8500あたりが限界。
回せば良いってもんじゃないけど・・・まぁ、それでも聞いてみたい気もする笑
プロのドライバーすごいよな、笑いながら200キロ以上出すんだもん。
今でもＧＴに出れそうですね!!Ｆ１より音が良い😊
服部さんはカート🇺🇸でも孤軍奮闘してたしかっこいい。このクルマとC7Rどっちが速いんだろ。ル・マンのGTクラスで参加したところみてみたいね。
BMW M5 E60 🤤
Porsche Carrera GT 🤤🤤
Lexus LFA 🤤🤤🤤🤤
よくGT-Rと比べられて、LFAはGT-Rより遅い、GT-Rの方が安い(LFA買うお金でお釣りが来る)、GT-R最高って言われるけど……
速さを求めるならGT-Rになるけど、LFAはそうじゃないんだ……
2人の笑顔とか説明とか、エンジン音、安心感、特別感、そして映像から伝わる運転の楽しさ……
LFAが生まれた時代にせっかく生きてるのだから、死ぬまでには1度乗ってみたい。
トヨタさん、LFAに乗らせてくれるイベント開いてくれないかな。
こういう改造gazoo
Great car, but why low rev limiting? Race specs or preservation during testing?
probs class power regulations
Witam Wszystkich! Ale TO ..pierdala!!! Dzięki!
日本一カッコイイ車です
Awesome
ほんと トヨタって全力出せば凄いの作れるハズなのにそれを継続して作らないのが残念だよなぁ。
LFAの工場も税対策でもう無いし。
儲けてるんだから1つくらい車としての一級品作ろうよ。
LFA作ったじゃん
富裕層だけ見てないのが日本のメーカーの素晴らしいとこだと思います
RINKSTT そりゃコストがかかるからなw
lfa工房って、lc500やらその他カーボンパーツを製造する工場として今も活躍していると聞きましたが…
今MIRAIの最終組み立てやってますね
排気音も素晴らしいですが、セルの音が個人的に好きです。電アクセル→フライバイワイヤ 電ブレーキ→ブレーキバイワイヤ でなかったでしたっけ？
ji iw フライバイワイヤは元々飛行機の操縦システムを電気的に行う事の総称をさすので、車の操縦システムを電気的に行う事の総称は、ドライブバイワイヤの方が一般的には使われる様です。
従って、電子スロットルの場合には、スロットルバイワイヤと呼ばれますし、電子ブレーキ制御の場合には、ブレーキバイワイヤと呼ばれます。それらを一括りにしてまとめたものが、先述した通り、ドライブバイワイヤないし、フライバイワイヤという事です。
4:37
髭剃って白髪染めしたら10歳若くなりそう
スマイリー酒井さんみたいになりそう。笑
7500rpm以下なのにこんないい音するのかよ
can someone in English please explain why only 7500rpm? thank you!
Restriction revs.
and because the track is small just enough for 7.5-8
当時、デザイン的には、８０スープラの発展形に見えた。ドライサンプ、トランスアクスル、リアにラジエターをマウント、トヨタらしからぬコスト度外視の開発。
エンジン音は、こんな音が出るエンジンは、日本車じゃ、最初で最後かも、さすがヤマハ製
ノーマル車のエキゾーストは、音のチューニング面では楽器のヤマハが担当したらしいですね。エンジンはヤマハ発動機が絡んでるだろうなあ。
これは車じゃなく、ヤマハが作った楽器ですよ。
Why is he shifting so early?
MrCryingMoon This car is a paddle shift .Paddle shift has no clutch.
So it's changingfirst.
坂田鉄三郎 恐らく「何故7500回転シフトなのか？」と訊いているのだと思います。
MrCryingMoon Because it is test drive. So rev is limited at 7500.
This was a media test drive day, and they limited the rev at 7500rpm. I believe that’s what this video said:)
The actual driver of this car (Mr Kinoshita) was saying that he wanted to let us hear another 2000rpm lol
@@PW227 I'm late responding to this, but, do you even know a bout the lfa's engine? 4.8 v10 that revs up to 9200rpm
LHD?
Random english commend
土屋圭市さんのドライビングが見たかった。
Those crows must have ptsd?
レクサスのブランド価値向上のためにも
定期的にぶっ飛んだスーパー赤字カー出して欲しいぞモリゾーさん。
例え数字上は赤字でもトータルで見たらプラスになってると思うんだけど、
出さないところを見ると、そうでもないのかな。
え？エンジン前！？
音なら世界一
スペックよりも希少価値
豊田社長が参戦したクルマ？
足回りはビルシュタインなのかカヤバなのか謎
マフラーえぇ・・・
7500??
LFAの試乗なのに高回転時のサウンド聴けないとか…
逆に試乗で全開を許すわけないでしょう。テストじゃないんだから。
ほぼノーマルやん
女友達10人中10人が音が静かな車がいいって言ってた…
クラスのハイパワーな女子達にそれとなく話題を振れば断然NSXだのGTRだのバイクはCBRだのと語っていたけど…
文化の違いだろうか…
何だか、凄く勿体ない気がする。
平成の2000gt
900000000000!!!!!!
音は最高！ただルックスがね…
僕そんなうまくないんですってなんや笑
エンジンも含め100%自社で開発しなよ。
でなきゃトヨタ製って胸張って言えないんじゃない。
別にそうでもない。
内製出来るものは内製で。出来ないものはグループ企業の協力で。どれでもできないものは外注で。
内製できるに越したことはないけど、出来なかったらそれでも仕方ないだろ。
日産だってメルセデスのエンジン使ってるやん
@@ままかなか まあフラッグシップのＧＴＲは、もろ日産製だしね
実はGT-RもDCTは内製じゃないんです(クラッチはボルグワーナー トランスミッションは傘下の愛知機械工業)。
他にもサスペンションはビルシュタインとの共同開発品で、ブレーキはお馴染みのブレンボ。
そういう意味では純国産車は今造ってないかと
純国産なんかオロチくらいでしょw
音だけ番長
BMWだろ全て 作れないんですよ
スープラのことですかね。
まぁ良くも悪くも今の時代にスポーツカーが出てきました
GRヤリス「あ？ 舐めとんのか？」