Mon cher cle2 berne merci pour vos vidéos que j attend avec impatience a chaque fois, je voudrais avoir votre avis professionnel pour ce fait divers : th-cam.com/video/Z2X4G-4_bH8/w-d-xo.html (me concernant le chat n etait pas dans une caisse sécurité homologué pour le transport d animaux et donc c est pour moi la faute des propriétaires et j ai un chat aussi et j aime les animaux, mais je comprends aussi que l on ne puisse pas tout stopper pour un chat aussi)
ปีที่แล้ว
@@autoastro8461 Personne n'a eu le souhait d'écraser le chat et tout ça est surtout une histoire médiatique. Le chat était sous le train, ils ont essayé de le faire sortir sans succès. Le train pouvait partir et le chat rester là mais voilà, il a bougé au mauvais moment. La semaine d'après on a retardé un TGV de 30 min à cause d'un autre chat ailleurs, ça été un scandale. Aussi il n'y pas d'affaire "chat sous TGV", juste un truc monté en épingle par des médias en mal de scandale.
C'est sûr que tu peux mettre un panneau " INTERDIT AUX CHATS ". Tu te donnes peut-être bonne conscience mais le chat 🐱 y passe quand même. Je remarque aussi que nous avons la même définition de l'Américain.7:15. C'est quand même le ferroviaire et la marine qui nous offrent les plus belles réalisations d'ingénierie, les trucs les plus magiques à regarder. Bon en France on est super balaizes dans tous les domaines, mais qui achète le train électrique au fiston pour jouer avec ; c'est le papa. 😂😂 Le train 🚆 c'est vraiment magique. Bisous Micheline !😘😘😘
Même si ce n'est pas une vidéo "inédite", c'était très agréable à regarder. 👍 Je vote pour un épisode 3. Je suis toujours épatée par l'ingéniosité déployée pour résoudre certains problemes auxquels je n'aurais même jamais pensés 😂.
Épisode 3 ! J'aime beaucoup votre chaîne, mon père construit un réseau de trains électriques et grâce à vos vidéos je comprends mieux certaines choses concernant le ferroviaire. Merci.
18:35, ça me rappelle les autorail Bugatti qui acheminait le journal. Il s approchait à 30km/h de la gare, et y'avait des gaillard qui jetaient les colis.
Salut , je suis content d ' avoir de tes nouvelles . Bien sûr que j 'aime tes vidéos je les regarde toujours avec délectation ! A bientôt et bon week end !😉🚄🚃🚃
Toujours un plaisir de revoir tes vidéos ! mais a quand celle sur les chemins de fer pour enfants ? et l'épisode 3 ? 7:06 ça fait un bon enchainement de vidéos "à la Vilebrequin" après la vidéo de vilebrequin!
ปีที่แล้ว
Pour le chemin de fer enfants je ferais une courte vidéo dédiée. Pour vilebrequin oui, j’ai directement pensé à eux quand j’ai vu ça
Super elle est encore mieux que la première version mais bon la prochaine fois pour éviter de se faire supprimer met un disclaimer au début de la vidéo
ปีที่แล้ว +1
Malheureusement si ca suffisait ce serait bien mais même avec ça ... Mais t'inquiète, j'ai prévu le coup, à ma façon.
Ça faisait longtemps ! Vidéo aussi intéressante que divertissante, bien sûr qu'on veut un épisode 3, quelle question 😊 Merci pour le montage, on ne s'ennuie jamais et sympa cette référence à Sylvain et Pierre 😉
👍 Beau travail ! Aussi intéressant pour un profane que pour un amateur éclairé. Le tout avec humour😊. Merci, vivement le n*3! Je m' abonne 🤗. Amitiés de Belgique.
Je crois que je vais finir par me former sur un logiciel de montage pour montrer des extraits de tes vidéos en centre de formation XD Vivement l'épisode 3 :)
Super vidéo 👍🏻 (comme toujours) Seul truc, sur les fenêtres pour l'évacuation en cas d'impact. Il faut préciser que si tu es un peu "musclé" ou en fin de carrière bon courage pour pouvoir passer ta fenêtre (je pense particulièrement à l'AGC ou la B5 😅
bonjour , j ai pas tout compris a propos du 2eme episode deja vu au 1er episode . mais cool a revoir , j attends le 3 eme qui devrait etre le deuxieme . tchou tchou
Pour l'aiguillage du train du pilatus, c'est dû au type de crémaillère utilisé. Normalement, une crémaillère classique est faite pour être tenu par une roue dentée centrale située au dessus. Et, ceci s'accommode sans trop de souci d'un aiguillage. Le train du Pilatus utilise un système de crémaillère à dents latérales (Locher). C'est très efficace, réduit la perte énergétique et permet de très fortes inclinaisons. Mais, le mécanisme est plus complexe et il est impossible d'avoir des aiguillages avec ce type de crémaillère.
ปีที่แล้ว +1
Merci de ces infos. N'empêche que même un aiguillage de crémaillère simple, c'est magnifique d'ingéniosité je trouve.
La partie sur la catastrophe de l'ancienne gare Montparnasse (ainsi que la vidéo sur le cas grec) me fais penser que, ayant grandi et vivant de cette ville, une vidéo sur l'accident ferroviaire du 12 juillet 2013 à Brétigny sur Orge et la sécurité ferroviaire en général, pourrait être intéressante. Sinon, je suis à fond pour un épisode 3 👍
ปีที่แล้ว
J’y pense mais je n’arrive toujours pas à me décider
Salut j'ai une question pour toi Est-ce que vous roulez toujours à la vitesse maximale ou vous roulez à une vitesse conseillé par vos tablettes ? Sinon j'adore tes vidéos continue comme ça. Parenthèse quand j'écris ce message je suis dans un tgv
ปีที่แล้ว
On roule à fond quand c’est nécessaire pour faire l’heure (cas de retard par exemple) sinon on roule à la vitesse indiquée et parfois c’est à fond aussi.
15:04 Oui au japon des hotels avec cabine de conduite ou, avec un circuit de model réduit (avec vue sur la gare d'a coté, en général un hub avec beaucoup de trafic).Les Densha Otaku (fans de train sont un cran plus ............... ... ... passionnés que les européens. Celui de la vidéo est l'Asakusa Tobu Hotel,a coté de la gare d'Asakusa (detail la couverture du lit c'est la face avant de la serie Tobu 50000,oui c'est poussé ).ils ont retiré ce concept en Mars 2024. C'etait 10200 Yens par nuit soit 60€.......pas si cher non?(il en reste d'autres). Il y aussi un hôtel qui ,a la place de chambres, a des anciennes cabines d'un ancien train de nuit ,le "Hokutosei" (grande ourse) ,avec les couchettes 2nde classe et les cabine luxe avec lit et la décoration originelle .Sauf que la ca ne bouge pas puisque dans un building ^^. Au japon aussi le conducteur ,pour garder l'attention montrera toujours du doigt ce qu'il regarde en parlant tout seul....Après la fermeture des portes (faite par le conducteur dans la cabine de queue) il montrera le voyant de verrouillage et dira ,portes verrouillées", puis montrera du doigt le signal du feu ,et dira "feu vert, voie libre", et montrera la feuille de route et dira "Départ Akabane 17h27"!!!. et il enverra la puissance, qui au contraire de l'Europe, le mascon (la manette) doit être tiré vers soi pour augmenter la traction , et pousser pour freiner (en général en Europe c'est le contraire) et comme sur la vidéo c'est souvent un gros mascon digne d'un poignée pour détonateur de bombe.
Bonjour clé 2 berne, déjà je trouve la vidéo super intéressante ! J'avais une question, je suis passionné de train et j'aimerais en faire mon métier en devenant conducteur, penses tu que les trains seront automatique avant ? J'ai 15 ans
ปีที่แล้ว +1
Salut, tu as 15 ans, disons que tu deviennes conducteur à 20/25 et que tu fasses carrière pendant 40/45 ans … et bien à mon avis tu seras toujours conducteur en fin de carrière car oui les trains autonomes existeront mais ils ne seront pas partout et dans les 10/20 ans à venir ils seront très très peu présents.
😂Bonjour si ma mémoire est bonne, il existe au Havre en sortie du faisceau allu un pont levant dit pont de la breake (?) qui permet aux bateaux de passer. C'est spectaculaire
Bonjour ! Pour l'usinage sur place des roues il faut faire celle du meme essieu et la mettre a la meme cote alor ? Ou elles sont indépendantes sur les essieux ?
ปีที่แล้ว +2
En principe on fait les deux roues en même temps car elles restent sur l’essieux. Cependant si une use plus vite que l’autre et qu’elle dépasse les normes alors elle sera changée.
Bonjour C2B, Dans cette vidéo, on voit des wagonnets de mines avec un système de déchargement. J'ai trouvé un "Shorts" sur TH-cam qui s'intitule "DIY satisfying mining cart". Ça ne dure pas très longtemps, mais c'est quand même fascinant à regarder. D'ailleurs je cherche d'autres vidéos de ce type, sans intervention humaine. Parce que rien que le mécanisme, c'est un truc de fou !
Dans le thème camion rail-route, tu as aussi la compagnie MGB (Matterhorn Gotthard Bahn) en Suisse, qui a acquis en 2019 deux trains d’extinction et de sauvetage (TES). Ils se composent chacun d’un wagon sanitaire encadré par un Mercedes Benz Arocs rail-route, pour le transport de personnes, et d’un autre Mercedes Benz Arocs rail-route, pour l’extinction et le sauvetage cette fois. Ils sont utilisés pour intervenir dans le tunnel de la Furka, entre Realp (UR) et Oberwald (VS).
Petite question, est ce que les trains sont obligés de ralentir par temps d'epais brouillard comme pour les voitures ?
ปีที่แล้ว
Non seulement on est pas obligé mais c’est même l’inverse : dans la mesure du possible tu respectes la vitesse prévue, qu’i, fasse jour ou nuit, brouillard ou soleil et si c’est prévu à fond, tu roules à fond. (Sauf si ça met en danger la sécurité ou la réalisation du service)
En tout cas moi j'adore :). Naturellement je pense à des tas de conneries en regardant dans le genre imaginer la tête du mécanicien avec une motrice dans un retourneur (je sais le gabarit...) ou une pensée pour le gars qui venait de finir de déblayer le quai avec la neige. Bon je me met à regarder des vidéos en cabine de fret notamment dans des régions que je connais. Finalement au fret ils profitent vachement plus du paysage. Jamais tenté de faire ça au lieu des voyageurs ?
ปีที่แล้ว +1
J’ai commencé au fret et j’y suis resté quelques années avant de basculer au voyageurs
Bonjour / ou Bonsoir . Connais tu les petit train de la ligne Maginot , des petits train sous-terrain restauré par des passionné et en fonction pour les touristes . Je suis ex pilote pro et le ferroviaire me passionne , merci pour les vidéo que je bois .
ปีที่แล้ว
Je crois avoir vu un truc là dessus oui. Les trains militaire de petits formats étaient hyper utilisés et ça dans les deux grandes guerres
Oui à viendra un jour. Mais j’ai de plus en plus mauvaise conscience à répondre oui sachant que j’avance hyper lentement et que l’attente risque d’être longue, très longue
Ce n'est pas filmable, mais nous connaissons une mine abandonnée où un rail de skip (funiculaire) à été rapproché de l'autre pour se servir de l'installation pour changer des berlines de niveau.
En train exceptionnelle, je pense assez régulièrement au Schvebebahn en Allemagne, il a un seul rail ferroviaire par lequell le mobile est suspendu par un bogies accroché au toit de la rame.
ปีที่แล้ว
Oui, un monorail suspendu. Il en existe d'autres dans le monde
Pour ce qui est du crétin américain dans toute sa puissance, dans les années 80 un mec s'est encastré dans une maison après avoir fait la même (c'était à Pouancé, dans le maine et loire) en R8 gordini, sauf que ça s'est finit avec 3 décès.
20:56 le souffle du train proto maglev japonais, encore plus rapide! Mais qui restera sans doute longtemps à l'état de prototype th-cam.com/video/4ZX9T0kWb4Y/w-d-xo.html
sympa la video....... tu peut en faire des dizaines ! je vais peur-etre dire une betise........... mais les trains japonais a 4'45........... dans les annees soixante, en suisse, tu pouvais ouvrir les fenetres et te pencher dehors......... donc si des personnes ce penchent elles se taperaient la tete ! bon en 2023 les fenetres sont fixes donc plus ce probleme ! merci du boulot et salutations
ปีที่แล้ว +1
En France aussi on pouvait avant mais pas de risque de se prendre la tête d'un autre vu l'espace entre les trains par contre on était pas à l'abri de se prendre une branche d'arbre
Pardon, je voulais dire les grands huites ou montagnes russes. Ce sont bien des trains
ปีที่แล้ว
Ça s’éloigne tout de même pas mal de la thématique de la chaîne car une suite de péniches est aussi un train, de même que les longs camions en Australie … alors peut être que j’en parlerai un jour mais j’ai tellement de sujets sous le coude que je ne sais pas quand
je viens de regarder l'intro du premier épisode fois plusieurs, mais j'ai toujours pas ,compris. ma nièce à compris, mais elle veut pas m'expliquer. c'est quoi le truc svp.
ปีที่แล้ว
Je ne sais pas quel âge a ta nièce mais j’espère qu’elle n’est pas trop jeune car c’est un remake de l’intro de site adulte 😁
6:06 Je ne suis pas certain que la vidéo montre la chute de la caténaire, et en plus, cela ne crée certainement pas de surtension, mais une surintensité !!... Donc, rien à voir !... Un court-circuit ramène la tension à zéro (quelle que soit sa valeur initiale), tandis que le courant peut grimper aisément à quelques kilo-ampères (voire, atteindre quelques dizaines de kilo-ampères, suivant l'Icc), en cas d'avarie de ce genre ! Etant électricien dans l'industrie depuis plus de 30 ans (je préfère le préciser, avant que certains abrutis ne m'insultent, en disant que je raconte n'importe quoi et ferais mieux de la fermer !...), je peux dire sans problème que le disjoncteur protégeant la ligne d'alimentation du train (ici, la caténaire) aurait agit bien plus rapidement, plutôt que de laisser cramer l'équipement de toiture de l'automotrice ! Sinon, quel est l'intérêt de la présence d'un disjoncteur, s'il laisse tout brûler ?... Cela n'a aucun sens !!... A mon avis, l'avarie était d'une autre nature (même si elle reste impressionnante à voir !)...
8 หลายเดือนก่อน
Alors si, c’est bien une casse de caténaire par contre oui pour le surtension VS surintensité, mauvais vocabulaire de ma part. Et vous, l’alimentation caténaire disjoncte en principe mais pour une raison inconnue, pas dans le cas présent. J’ai déjà vu d’autres cas similaires de casse caténaire sans disjonction.
Quand j'y réfléchie mieux, je me dis que mon argumentation était insuffisante !... Dans le ferroviaire, il est difficile de créer ce que l'on appelle une "sélectivité électrique" (terme technique désignant de quelle façon doivent se déclencher tels ou tels disjoncteurs, en fonction d'un certain nombre de paramètres... Je vous passe les détails...). En plus de cela, il faut tenir compte de la résistance électrique du fil de contact (de la caténaire), en fonction de la distance par rapport au poste de transformation (point essentiel !) + la résistance électrique des rails, permettant le retour du courant (à la base, pas terrible, puisque ces derniers sont en acier, donc pas super bons conducteurs !). Le tout, avec un contact pas franchement franc, au moment du court-circuit ! Ce faisant ainsi (avec ce cumul de résistances parasites), je pense mieux comprendre pourquoi le disjoncteur de ligne met autant de temps à réagir !... Là, on ne peut finalement pas faire grand chose (lois de la physique oblige...), mais c'est tout de même très con, car toute la ligne d'alimentation est mise en défaut, pendant un temps non négligeable (!) et flingue tout l'équipement de toiture de l'automotrice, sans intervention possible du conducteur ! ...Ce dernier étant condamné à attendre que l'on isole correctement le tronçon, puis que l'on vienne le chercher, avec son train en panne ! A propos de disjonction électrique (ferroviaire inclus), plus la résistance de la ligne d'alimentation est faible, plus le courant de court-circuit sera élevé (lois de la physique oblige !) et plus le disjoncteur réagira rapidement ! Plus ces paramètres "résistifs" seront mauvais, plus le disjoncteur mettra de temps à réagir ! ...Dans certains cas spécifiques (heureusement, très rares !), il pourrait même ne pas réagir ! Dans la pratique, cela n'existe quasiment pas, car on sait maîtriser (par le calcul) ces paramètres (tels que les courbes de déclenchement des disjoncteurs). Mais si un tel cas se présentait, alors les calculs auraient été mal réalisés (donc, précision insuffisante, ou encore, cas de figure non prévu), ce qui serait très grave, d'un point de vue sécuritaire !! Le domaine de l'alimentation électrique du ferroviaire fait partie du domaine industriel (celui que je connais, en basse tension), mais avec les contraintes supplémentaires liées à la haute tension !... Cela s'avérant d'autant plus vrai avec une ligne en 25kV...
Bonjour Il existe un rare croisement ferroviaire à angle droit au sein du technocentre de Achères dans les Yvelines, route des Ambassadeurs de mémoire Allez tchou tchou Episode 3
ปีที่แล้ว
Oui, c’est celui qui est connu. Peut être en reste t’il ici ou là en voie étroite mais je ne connais pas
Mouai, la vidéo n'est pas apparu dans mes notification, je viens de vérifier, et elle n'y a toujours pas, pourtant j'ai activer toute les notification.
ปีที่แล้ว
Oui, je ne sais pas pourquoi mais dans les paramètres de la vidéo la case qui me permet de dire « envoyer une notification » est grisée donc je ne peux pas la cocher
trains qui passent près les un des autres si les rail sont bien posés c'est en tenant compte des saillie des wagons je veux dire saillie intérieure le centre du wagon qui coupe le virage ou extérieure les bout du wagons qui dépasse exterieurement
Je ne sais pas si c'est parce que cette vidéo est un réupload mais elle ne m'est pas affichée dans mes abonnements, heureusement que l'algo me l'a proposé par ailleurs.
ปีที่แล้ว
Je ne sais pas, elle semble peu vue mais en même temps, début août pour un re upload, c’est le pire du pire. Alors si en plus elle ne pop pas en abonnement …
Episode 1 : th-cam.com/video/cBkAm0N-zuM/w-d-xo.html
Mon cher cle2 berne merci pour vos vidéos que j attend avec impatience a chaque fois, je voudrais avoir votre avis professionnel pour ce fait divers : th-cam.com/video/Z2X4G-4_bH8/w-d-xo.html (me concernant le chat n etait pas dans une caisse sécurité homologué pour le transport d animaux et donc c est pour moi la faute des propriétaires et j ai un chat aussi et j aime les animaux, mais je comprends aussi que l on ne puisse pas tout stopper pour un chat aussi)
@@autoastro8461 Personne n'a eu le souhait d'écraser le chat et tout ça est surtout une histoire médiatique. Le chat était sous le train, ils ont essayé de le faire sortir sans succès. Le train pouvait partir et le chat rester là mais voilà, il a bougé au mauvais moment. La semaine d'après on a retardé un TGV de 30 min à cause d'un autre chat ailleurs, ça été un scandale. Aussi il n'y pas d'affaire "chat sous TGV", juste un truc monté en épingle par des médias en mal de scandale.
C'est sûr que tu peux mettre un panneau " INTERDIT AUX CHATS ". Tu te donnes peut-être bonne conscience mais le chat 🐱 y passe quand même.
Je remarque aussi que nous avons la même définition de l'Américain.7:15.
C'est quand même le ferroviaire et la marine qui nous offrent les plus belles réalisations d'ingénierie, les trucs les plus magiques à regarder. Bon en France on est super balaizes dans tous les domaines, mais qui achète le train électrique au fiston pour jouer avec ; c'est le papa. 😂😂 Le train 🚆 c'est vraiment magique.
Bisous Micheline !😘😘😘
Évidemment que nous aimerions un épisode 3 😊
Même si ce n'est pas une vidéo "inédite", c'était très agréable à regarder. 👍
Je vote pour un épisode 3.
Je suis toujours épatée par l'ingéniosité déployée pour résoudre certains problemes auxquels je n'aurais même jamais pensés 😂.
Oui, le génie humain est renversant parfois
Épisode 3 !
J'aime beaucoup votre chaîne, mon père construit un réseau de trains électriques et grâce à vos vidéos je comprends mieux certaines choses concernant le ferroviaire.
Merci.
18:35, ça me rappelle les autorail Bugatti qui acheminait le journal. Il s approchait à 30km/h de la gare, et y'avait des gaillard qui jetaient les colis.
Oui pour l'épisode 3.
Toujours passionnantes tes vidéos.
Tchoutchou
Merci bien, le trois je le commence 👍
Salut , je suis content d ' avoir de tes nouvelles . Bien sûr que j 'aime tes vidéos je les regarde toujours avec délectation ! A bientôt et bon week end !😉🚄🚃🚃
Merci à toi 👍
Évidemment que nous aimerions l'épisode 3 , que nous attendons déjà
Ah oui ! vite la suite, on ne se lasse pas ! et merci en passant...
Avec plaisir 😁
J'ai trouvé quelques points commun entre les trains classiques et les montagnes russes. J'attends avec impatience une vidéo sur les grands huites😊😊😊
Toujours un plaisir de revoir tes vidéos ! mais a quand celle sur les chemins de fer pour enfants ? et l'épisode 3 ?
7:06 ça fait un bon enchainement de vidéos "à la Vilebrequin" après la vidéo de vilebrequin!
Pour le chemin de fer enfants je ferais une courte vidéo dédiée.
Pour vilebrequin oui, j’ai directement pensé à eux quand j’ai vu ça
Toujours des vérités avec humour de Clé 2 Berne que j'aime toujours. Alors oui une 3eme vidéo avec plaisir et merci.
J'y bosse en ce moment même
GO pour un épisode 3 !!!! Merci pour les précédents....😃
Merci à toi 😁
Merci Berne...toujours original comme vous...
A bientôt sur LinkedIn.
Bien à vous.
Jean d'Orléans
Super elle est encore mieux que la première version mais bon la prochaine fois pour éviter de se faire supprimer met un disclaimer au début de la vidéo
Malheureusement si ca suffisait ce serait bien mais même avec ça ... Mais t'inquiète, j'ai prévu le coup, à ma façon.
Comme toujours c'est au top !! Merci, en attendant l'épisode 3 🤩
Je suis dessus.
C'est trop bien cette série. Donc vivement la 3.
merci pour cette super vidéo ou ont apprend un peu plus sur le monde des trains 👍👍
Si meme les histoires de trains sont censurees.... Mais cela fait plaisir a revoir!
Le train c’est trop hard pour les esprits prudes
Ça faisait longtemps ! Vidéo aussi intéressante que divertissante, bien sûr qu'on veut un épisode 3, quelle question 😊
Merci pour le montage, on ne s'ennuie jamais et sympa cette référence à Sylvain et Pierre 😉
Merci bien
J’ai tellement hâte de la vidéo sur les trains piloter par des enfants 😮😮😊😊😊
Vous êtes plusieurs à la demander alors je vais tenter de la faire remonter dans la liste des vidéos à faire. On va dire d’ici la fin 2023
@ mille merci 🙏🏻🤩
Beau moment passé à découvrir cette compilation, même si j’avais déjà certaines séquences 😉
Deuxième fois que je vois cet episode et c'est toujours un immense plaisir.
Vivement l'episode 3.
Merci à vous.
Merci à toi 😊
👍 Beau travail ! Aussi intéressant pour un profane que pour un amateur éclairé. Le tout avec humour😊. Merci, vivement le n*3! Je m' abonne 🤗. Amitiés de Belgique.
Merci à toi 👍
Bonjour, un vrai régal cette vidéo, merci et oui pour un épisode 3. 👍👍👍
Merci à toi 👍
Vivement le prochain épisode 🤩
Oui oui oui un troisième épisode j'adore cette vidéo
Le 3 existe déjà alors ce sera un 4
Tout simplement excellent !! Merci
Merci bien
Toujours aussi intéressant .
J’adore le ton du commentaire ( en plus des informations sur le monde ferroviaire of course) donc let’s go pour un épisode 3 ( voir plein d’autres
Merci à toi
Bravo !
Continuez
Merci
un épisode 4 serait sympa 😁, oui je suis gourmand !
Ok, je vais passer du 2 au 4 😁
Je crois que je vais finir par me former sur un logiciel de montage pour montrer des extraits de tes vidéos en centre de formation XD
Vivement l'épisode 3 :)
Tu fais de la formation de quoi ?
@ Les gars des postes qui te laissent au rouge parfois sans raison ^^
😁
Oh ouiiiiii un 3ème épisode 😊
Avec un GRAND oui pour un épisode III. 😊
Vendu !
Vidéo fantastique! 👍🏼👍🏼
Super vidéo 👍🏻 (comme toujours)
Seul truc, sur les fenêtres pour l'évacuation en cas d'impact. Il faut préciser que si tu es un peu "musclé" ou en fin de carrière bon courage pour pouvoir passer ta fenêtre (je pense particulièrement à l'AGC ou la B5 😅
Il faut être fin à tous les sens du terme
bonjour , j ai pas tout compris a propos du 2eme episode deja vu au 1er episode . mais cool a revoir , j attends le 3 eme qui devrait etre le deuxieme . tchou tchou
Pour l'aiguillage du train du pilatus, c'est dû au type de crémaillère utilisé. Normalement, une crémaillère classique est faite pour être tenu par une roue dentée centrale située au dessus. Et, ceci s'accommode sans trop de souci d'un aiguillage.
Le train du Pilatus utilise un système de crémaillère à dents latérales (Locher). C'est très efficace, réduit la perte énergétique et permet de très fortes inclinaisons. Mais, le mécanisme est plus complexe et il est impossible d'avoir des aiguillages avec ce type de crémaillère.
Merci de ces infos. N'empêche que même un aiguillage de crémaillère simple, c'est magnifique d'ingéniosité je trouve.
Excellent comme d’hab
Vraiment intéressant 😮😮 merci
Merci à toi
Très sympa, merci.
Je vote pour un épisode 3 👍.
La partie sur la catastrophe de l'ancienne gare Montparnasse (ainsi que la vidéo sur le cas grec) me fais penser que, ayant grandi et vivant de cette ville, une vidéo sur l'accident ferroviaire du 12 juillet 2013 à Brétigny sur Orge et la sécurité ferroviaire en général, pourrait être intéressante.
Sinon, je suis à fond pour un épisode 3 👍
J’y pense mais je n’arrive toujours pas à me décider
Salut j'ai une question pour toi
Est-ce que vous roulez toujours à la vitesse maximale ou vous roulez à une vitesse conseillé par vos tablettes ? Sinon j'adore tes vidéos continue comme ça.
Parenthèse quand j'écris ce message je suis dans un tgv
On roule à fond quand c’est nécessaire pour faire l’heure (cas de retard par exemple) sinon on roule à la vitesse indiquée et parfois c’est à fond aussi.
15:04 Oui au japon des hotels avec cabine de conduite ou, avec un circuit de model réduit (avec vue sur la gare d'a coté, en général un hub avec beaucoup de trafic).Les Densha Otaku (fans de train sont un cran plus ...............
...
...
passionnés que les européens.
Celui de la vidéo est l'Asakusa Tobu Hotel,a coté de la gare d'Asakusa (detail la couverture du lit c'est la face avant de la serie Tobu 50000,oui c'est poussé ).ils ont retiré ce concept en Mars 2024. C'etait 10200 Yens par nuit soit 60€.......pas si cher non?(il en reste d'autres).
Il y aussi un hôtel qui ,a la place de chambres, a des anciennes cabines d'un ancien train de nuit ,le "Hokutosei" (grande ourse) ,avec les couchettes 2nde classe et les cabine luxe avec lit et la décoration originelle .Sauf que la ca ne bouge pas puisque dans un building ^^.
Au japon aussi le conducteur ,pour garder l'attention montrera toujours du doigt ce qu'il regarde en parlant tout seul....Après la fermeture des portes (faite par le conducteur dans la cabine de queue) il montrera le voyant de verrouillage et dira ,portes verrouillées", puis montrera du doigt le signal du feu ,et dira "feu vert, voie libre", et montrera la feuille de route et dira "Départ Akabane 17h27"!!!.
et il enverra la puissance, qui au contraire de l'Europe, le mascon (la manette) doit être tiré vers soi pour augmenter la traction , et pousser pour freiner (en général en Europe c'est le contraire) et comme sur la vidéo c'est souvent un gros mascon digne d'un poignée pour détonateur de bombe.
Bonjour clé 2 berne, déjà je trouve la vidéo super intéressante ! J'avais une question, je suis passionné de train et j'aimerais en faire mon métier en devenant conducteur, penses tu que les trains seront automatique avant ? J'ai 15 ans
Salut, tu as 15 ans, disons que tu deviennes conducteur à 20/25 et que tu fasses carrière pendant 40/45 ans … et bien à mon avis tu seras toujours conducteur en fin de carrière car oui les trains autonomes existeront mais ils ne seront pas partout et dans les 10/20 ans à venir ils seront très très peu présents.
Merci beaucoup de votre réponse, cela me rassure beaucoup !
Une vidéo toujours aussi intéressante les unes que les autres et wiii une troisième partie 😅😅
J’y travaille à l’instant même
@ merci de consacrer de ton temps pour nous en tout cas, hâte au prochaine vidéo de qualité 😊😊
😂Bonjour si ma mémoire est bonne, il existe au Havre en sortie du faisceau allu un pont levant dit pont de la breake (?) qui permet aux bateaux de passer. C'est spectaculaire
Passionnant !
Bonjour ! Pour l'usinage sur place des roues il faut faire celle du meme essieu et la mettre a la meme cote alor ? Ou elles sont indépendantes sur les essieux ?
En principe on fait les deux roues en même temps car elles restent sur l’essieux. Cependant si une use plus vite que l’autre et qu’elle dépasse les normes alors elle sera changée.
Merci ✌️👍
Bonjour C2B,
Dans cette vidéo, on voit des wagonnets de mines avec un système de déchargement. J'ai trouvé un "Shorts" sur TH-cam qui s'intitule "DIY satisfying mining cart". Ça ne dure pas très longtemps, mais c'est quand même fascinant à regarder. D'ailleurs je cherche d'autres vidéos de ce type, sans intervention humaine. Parce que rien que le mécanisme, c'est un truc de fou !
Oui, ça m’épate ces trucs
Geniaal
episode 3 évidemment !!!
12:31
M*rde ils ont fait initial D avec un train les fous 😂
Décidément ce Takumi drift avec tout mdr
Sympa la video !
Merci 🤙
bonsoir , passage de l'évacuation par la fenêtre obligatoire pour les tgv duplex
Un camion qui tire des wagons ça paraît assez drôle !
+1 pour un épisode 3!
On va dire que c'était juste pour nous faire patienter avec l'épisode 2.01 :)
Est-ce que vous pouvez mettre le lien vers la première vidéo, parce que je trouve pas sur votre canal. Merci
Ajouté en description et en commentaire épinglé.
Dans le thème camion rail-route, tu as aussi la compagnie MGB (Matterhorn Gotthard Bahn) en Suisse, qui a acquis en 2019 deux trains d’extinction et de sauvetage (TES). Ils se composent chacun d’un wagon sanitaire encadré par un Mercedes Benz Arocs rail-route, pour le transport de personnes, et d’un autre Mercedes Benz Arocs rail-route, pour l’extinction et le sauvetage cette fois. Ils sont utilisés pour intervenir dans le tunnel de la Furka, entre Realp (UR) et Oberwald (VS).
La Suisse et son ferroviaire 👍
@ Si tu veux les inclure dans l’épisode 4 😉 Il me semble pas que j’en ai vu ailleurs, c’est assez unique
C’est parti pour l’épisode 3 😃
Petite question, est ce que les trains sont obligés de ralentir par temps d'epais brouillard comme pour les voitures ?
Non seulement on est pas obligé mais c’est même l’inverse : dans la mesure du possible tu respectes la vitesse prévue, qu’i, fasse jour ou nuit, brouillard ou soleil et si c’est prévu à fond, tu roules à fond. (Sauf si ça met en danger la sécurité ou la réalisation du service)
@ est ce que le fait de rouler à fond par temps de brouillard peut réduire la sécurité du fait d'une moins bonne visibilité du conducteur ?
En tout cas moi j'adore :). Naturellement je pense à des tas de conneries en regardant dans le genre imaginer la tête du mécanicien avec une motrice dans un retourneur (je sais le gabarit...) ou une pensée pour le gars qui venait de finir de déblayer le quai avec la neige. Bon je me met à regarder des vidéos en cabine de fret notamment dans des régions que je connais. Finalement au fret ils profitent vachement plus du paysage. Jamais tenté de faire ça au lieu des voyageurs ?
J’ai commencé au fret et j’y suis resté quelques années avant de basculer au voyageurs
Bonjour / ou Bonsoir . Connais tu les petit train de la ligne Maginot , des petits train sous-terrain restauré par des passionné et en fonction pour les touristes . Je suis ex pilote pro et le ferroviaire me passionne , merci pour les vidéo que je bois .
Je crois avoir vu un truc là dessus oui. Les trains militaire de petits formats étaient hyper utilisés et ça dans les deux grandes guerres
@ Une petite vidéo ???
Oui à viendra un jour. Mais j’ai de plus en plus mauvaise conscience à répondre oui sachant que j’avance hyper lentement et que l’attente risque d’être longue, très longue
Funiculaire du Gelmersee (dans cette vidéo de Clé2Berne) : fr.wikipedia.org/wiki/Gelmerbahn
14:20 Oui à l'épisode 3 ! Mais je finis déjà de regarder celui-ci…
EDIT : c'est un réupload, mais c'est une bonne occasion de le revoir, justement.
Oui c'est ça
Oui ont veut un 3eme
Ce n'est pas filmable, mais nous connaissons une mine abandonnée où un rail de skip (funiculaire) à été rapproché de l'autre pour se servir de l'installation pour changer des berlines de niveau.
En train exceptionnelle, je pense assez régulièrement au Schvebebahn en Allemagne, il a un seul rail ferroviaire par lequell le mobile est suspendu par un bogies accroché au toit de la rame.
Oui, un monorail suspendu. Il en existe d'autres dans le monde
@ oui je me doute, mais le cadre ambiant dans lequel il roule je trouve le rend vraiment exceptionnel.
Oui car avec le canal en-dessous ça devient magnifique
Attention la prochaine fois c'est panpan culcul😅😅
Bah oui, ça manque de chatons
Épisode 3? Volontiers!!
un abo en plus
Merci 👍
@20:41 Train "piquetero"
Pour ce qui est du crétin américain dans toute sa puissance, dans les années 80 un mec s'est encastré dans une maison après avoir fait la même (c'était à Pouancé, dans le maine et loire) en R8 gordini, sauf que ça s'est finit avec 3 décès.
Oui nous avons nous aussi notre lot de crétins
20:56 le souffle du train proto maglev japonais, encore plus rapide! Mais qui restera sans doute longtemps à l'état de prototype th-cam.com/video/4ZX9T0kWb4Y/w-d-xo.html
sympa la video....... tu peut en faire des dizaines ! je vais peur-etre dire une betise........... mais les trains japonais a 4'45........... dans les annees soixante, en suisse, tu pouvais ouvrir les fenetres et te pencher dehors......... donc si des personnes ce penchent elles se taperaient la tete ! bon en 2023 les fenetres sont fixes donc plus ce probleme ! merci du boulot et salutations
En France aussi on pouvait avant mais pas de risque de se prendre la tête d'un autre vu l'espace entre les trains par contre on était pas à l'abri de se prendre une branche d'arbre
une rediffusion ? je suis obligé de reregarder et de reliker :(
et ben c'était resympa :)
Re merci alors
@ merci de ta reréponse à mon recommentaire ;)
Y’a pas de (re) quoi😁
Pourrais tu faire une vidéo sur les grands huîtres?
Tu préfères pas un truc sur les petits bigorneaux ?
Pardon, je voulais dire les grands huites ou montagnes russes. Ce sont bien des trains
Ça s’éloigne tout de même pas mal de la thématique de la chaîne car une suite de péniches est aussi un train, de même que les longs camions en Australie … alors peut être que j’en parlerai un jour mais j’ai tellement de sujets sous le coude que je ne sais pas quand
je viens de regarder l'intro du premier épisode fois plusieurs, mais j'ai toujours pas ,compris. ma nièce à compris, mais elle veut pas m'expliquer. c'est quoi le truc svp.
Je ne sais pas quel âge a ta nièce mais j’espère qu’elle n’est pas trop jeune car c’est un remake de l’intro de site adulte 😁
Faut que tu fasses une review de Derail Valley Simulator.
J’ai testé mais vite fait car je manquais de temps
👍
Encore une vidéo (déjà vu) pour nous sortir de notre train-train quotidien, mais qui ne nous fait pas dérailler à cause d'un mauvais aiguillage!
Oui, re upload suite à satané blocage TH-cam
6:06 Je ne suis pas certain que la vidéo montre la chute de la caténaire, et en plus, cela ne crée certainement pas de surtension, mais une surintensité !!... Donc, rien à voir !... Un court-circuit ramène la tension à zéro (quelle que soit sa valeur initiale), tandis que le courant peut grimper aisément à quelques kilo-ampères (voire, atteindre quelques dizaines de kilo-ampères, suivant l'Icc), en cas d'avarie de ce genre !
Etant électricien dans l'industrie depuis plus de 30 ans (je préfère le préciser, avant que certains abrutis ne m'insultent, en disant que je raconte n'importe quoi et ferais mieux de la fermer !...), je peux dire sans problème que le disjoncteur protégeant la ligne d'alimentation du train (ici, la caténaire) aurait agit bien plus rapidement, plutôt que de laisser cramer l'équipement de toiture de l'automotrice !
Sinon, quel est l'intérêt de la présence d'un disjoncteur, s'il laisse tout brûler ?... Cela n'a aucun sens !!...
A mon avis, l'avarie était d'une autre nature (même si elle reste impressionnante à voir !)...
Alors si, c’est bien une casse de caténaire par contre oui pour le surtension VS surintensité, mauvais vocabulaire de ma part. Et vous, l’alimentation caténaire disjoncte en principe mais pour une raison inconnue, pas dans le cas présent. J’ai déjà vu d’autres cas similaires de casse caténaire sans disjonction.
Quand j'y réfléchie mieux, je me dis que mon argumentation était insuffisante !...
Dans le ferroviaire, il est difficile de créer ce que l'on appelle une "sélectivité électrique" (terme technique désignant de quelle façon doivent se déclencher tels ou tels disjoncteurs, en fonction d'un certain nombre de paramètres... Je vous passe les détails...).
En plus de cela, il faut tenir compte de la résistance électrique du fil de contact (de la caténaire), en fonction de la distance par rapport au poste de transformation (point essentiel !) + la résistance électrique des rails, permettant le retour du courant (à la base, pas terrible, puisque ces derniers sont en acier, donc pas super bons conducteurs !). Le tout, avec un contact pas franchement franc, au moment du court-circuit !
Ce faisant ainsi (avec ce cumul de résistances parasites), je pense mieux comprendre pourquoi le disjoncteur de ligne met autant de temps à réagir !...
Là, on ne peut finalement pas faire grand chose (lois de la physique oblige...), mais c'est tout de même très con, car toute la ligne d'alimentation est mise en défaut, pendant un temps non négligeable (!) et flingue tout l'équipement de toiture de l'automotrice, sans intervention possible du conducteur !
...Ce dernier étant condamné à attendre que l'on isole correctement le tronçon, puis que l'on vienne le chercher, avec son train en panne !
A propos de disjonction électrique (ferroviaire inclus), plus la résistance de la ligne d'alimentation est faible, plus le courant de court-circuit sera élevé (lois de la physique oblige !) et plus le disjoncteur réagira rapidement ! Plus ces paramètres "résistifs" seront mauvais, plus le disjoncteur mettra de temps à réagir !
...Dans certains cas spécifiques (heureusement, très rares !), il pourrait même ne pas réagir ! Dans la pratique, cela n'existe quasiment pas, car on sait maîtriser (par le calcul) ces paramètres (tels que les courbes de déclenchement des disjoncteurs). Mais si un tel cas se présentait, alors les calculs auraient été mal réalisés (donc, précision insuffisante, ou encore, cas de figure non prévu), ce qui serait très grave, d'un point de vue sécuritaire !!
Le domaine de l'alimentation électrique du ferroviaire fait partie du domaine industriel (celui que je connais, en basse tension), mais avec les contraintes supplémentaires liées à la haute tension !... Cela s'avérant d'autant plus vrai avec une ligne en 25kV...
Oui pour une 3e friandise, pour Noël par exemple :)
J’y pensais justement mais ce sera l’épisode 4 car le 3 existe déjà. Je vais m’y pencher
Ne nous laisse pas en berne. Un #3 serait apprécié. J’espère qu’il est sur les rails
Il l’est 😉
Bonjour
Il existe un rare croisement ferroviaire à angle droit au sein du technocentre de Achères dans les Yvelines, route des Ambassadeurs de mémoire
Allez tchou tchou
Episode 3
Oui, c’est celui qui est connu. Peut être en reste t’il ici ou là en voie étroite mais je ne connais pas
20'57" Historiquement, c'est le TGV qui est l'équivalent français du Shinkansen, si je ne m'abuse.
Partant pour un 3e épisode
Mouai, la vidéo n'est pas apparu dans mes notification, je viens de vérifier, et elle n'y a toujours pas, pourtant j'ai activer toute les notification.
Oui, je ne sais pas pourquoi mais dans les paramètres de la vidéo la case qui me permet de dire « envoyer une notification » est grisée donc je ne peux pas la cocher
trains qui passent près les un des autres si les rail sont bien posés c'est en tenant compte des saillie des wagons je veux dire saillie intérieure le centre du wagon qui coupe le virage ou extérieure les bout du wagons qui dépasse exterieurement
ré-upload = re-regardé avec re-plaisir et re-liké
Merci
Le train géré par les enfants 😂
Oui, c’est un vrai truc et j’en ferai une courte vidéo un de ces jours
D’où est tiré la reconstitution de l’accident de montparnasse ?
Un extrait du film « Hugo Cabret »
Je ne sais pas si c'est parce que cette vidéo est un réupload mais elle ne m'est pas affichée dans mes abonnements, heureusement que l'algo me l'a proposé par ailleurs.
Je ne sais pas, elle semble peu vue mais en même temps, début août pour un re upload, c’est le pire du pire. Alors si en plus elle ne pop pas en abonnement …
Allons y pour l’épisode 3.
Je les avais déjà toutes vues ces vidéos
A 20:00 c est chacun ça merde le déchargement du train
toujours rien sur les tunnels ferroviaires avec des portes aux usa? :(
Et non, pour ça aussi il va falloir attendre