다원시스.... 중국산 전장품 쓴다고 할 때부터 알아챘어야 하는데.... 내구성과 신뢰성도 제대로 검증이 됐는지 조작됐는지 알 길이 없는 중국산 전장품을 쓰는데 열차가 멀쩡하겠어요? 먼저나온 ITX-새마을은 일본산+국산 전장품 써서 초기만 문제였지 신뢰성과 내구성은 멀쩡....
다원시스 옆나라 부품 많이 써서 최저가 입찰에 통과한거 같은데 앞으로는 국산화 비율 및 납기, 검증된 기술 및 성능등 구체적이고 종합적인 항목을 추가해서 구입시 반영 결정을 했으면 합니다. 저가 입찰만 요구하는 코레일이 사실 더 문제인듯합니다. 1차도입은 그럭저럭 넘어간다고 해도 곧 2차 계약한 물량 내년부터 도입되지만 문제를 해결 개선된 열차가 도입될지 의문입니다(1차분대로 도입될 확률이 높음) 앞으로 남은 태백선등 3차분은 코레일측에서 신중하게 결정해서 열차 도입을 했으면 합니다.
정부의 문제인지 코레일이 문제인지 다원시스의 문제인지 현재 한국인들은 한국보다 못사는 동남아보다 못한 수준의 열차를 타고 있습니다. 그들은 한국보다 더 좋은 고속열차 전철을 타고 있죠.국산화의 장점도 있겠지만 단점도 분명 존재하는..국내에 도입된 누리로? 같은 외국산 열차의 평가가 의외로 좋은것만 봐도 아직 한국의 열차 제작기술은 로템을 포함 세계적인 업체와 비교해 기술력이 많이 딸리는게 현실이죠. 좀 심하게 말하면 열차분야 만큼은 중공이 한국보다 낫다고 할수 있는.. 최근에 인도네시아에서 개통된 중국산 고속열차만 해도 로템 고속철보다 훨 좋다는걸 알수가 있습니다.유럽동전을 세워 놓아도 넘어지지가 않는.. 이음 320 고속철은 설계결함으로 로템 스스로 남품 연기까지한..
마음이 새마을호보다 상위 등급이 되고 새마을호는 기존 무궁화호 등급이 될 겁니다 (아직 더 두고 봐야겠지만요) 아니면 저런 간이역은 이제 역사속으로 추억속으로 사라지겠죠 동방역도 예전엔 섰었고 모화역도 섰었는 데 통과하는 방향으로 바뀐 것처럼 그렇게 될 겁니다 그나저나 소음도 심하고 진동도 심하고 거기에 연착이라니 참나 또하나 애시당초 로템이 담합을 하지 않고 우진산전이 블라인드 규정을 잘 인지하고 제대로 대처했으면 우진산전이 납품하였을 겁니다 다원시스를 키워 준 건 현대로템이에요
코레일이 제일 싫어하는것이 하위등급 열차입니다. 그래서 통일호 같은 추억의 열차도 신차로 교체되지 않고 그대로 역사속으로 사라진 것이고요 지금까지 무궁화호도 신차로 교체되지 않은 상태로 20년~30년씩 바퀴가 빠지도록 굴리고 있고 카페객차마저 사치스러운지 빼버리고 도색이 벗겨져도 방치된 상태입니다. 그들에게는 서민열차들이 눈엣가시로만 보일 뿐입니다
그냥 한국이 열차제작 기술은 아직 많이 딸립니다. 로템과 다원시스의 수준차이와 세계와 로템의 수준차이라고 볼수 있죠. 로템이 우진이나 다원시스같은 좃밥보다는 낫다고 할수 있지만 이음260, 320제작 기술을 보면 여전히 세계적으로 비교시 그들과 아직도 기술력이 많이 차이가 난다고 볼수가 있죠. 푸랑스,일본,독일,중공이 선두권이라면 한국은 아직도 갈길이 먼게 열차제작 기술입니다. 한때는 중공을 무시했지만 수단방법 안가리고 독일,일본의 열차 기술을 습득했는지 현재는 로템보다 저만치 앞서가고 있죠.
![[기업탐탐] 다원시스, 고성장 전원을 켜다 / 머니투데이방송 (뉴스)](http://i.ytimg.com/vi/0f6TST-ly9o/mqdefault.jpg)
![[FULL EP.14] เซียนหรั่ง สอน มาร์ชจุ จับปูนา ฮากระจาย | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/M8mPjd_T2lo/mqdefault.jpg)
재미있는 영상 감사합니다.
노후화 대체용 무궁화호 역할만 하면 되지. ITX 새마을호 요금 받을 수준의 기차는 아닌 듯 합니다. 시속 200km 달리는 것도 아니고 객차 시트가 구)새마을호 처럼 넓고 편한 것도 아니므로 요금 꼼수용으로 ITX-요금을 올릴 마음은 넣어둬 ~~~ ㅎ
아 꼬우면 버스타세요 ㅋㅋ 거지도 아니고ㅋㅋㅋ
전기세도 거지가 아니니 10배는 올려야 하지 않을까요? ㅋㅋㅋㅋㅋ
요금이 무궁화호보다는 높습니다.😢😢😢😢😢😢
요금인상해야함 무궁화호요금은 2003~4년 책정된거라 물가가 오른 시대인데 새마을요금이 받아야죠...무궁화급은 다 없어지죠
철도는 공공재죠.그래서 적자노선 운영에도 정부의 공적자금이 들어갑니다.
저도 이 열차 타봤는데 의자에서 덜덜덜 소리가 나고 아쉬움이 많은 열차입니다...
개통 이전에 충분히 시간이 있었을건데 그렇게 하지 못한 것 같았습니다.
코레일 기차는 정말 현대로템 말고는 안되는 걸까요...
최저입찰제의 여파가 큰거같습니다...
우진산전으로 갔었으면 이꼬라지는 않났을 겁니다. 서교공은 다원시스 차량들이 많은데 걱정이네요
다원시스.... 중국산 전장품 쓴다고 할 때부터 알아챘어야 하는데....
내구성과 신뢰성도 제대로 검증이 됐는지 조작됐는지 알 길이 없는 중국산 전장품을 쓰는데 열차가 멀쩡하겠어요? 먼저나온 ITX-새마을은 일본산+국산 전장품 써서 초기만 문제였지 신뢰성과 내구성은 멀쩡....
승차감별로고 운행한지얼마되지도않았는데 잔고장심하고 요금을 무궁화같은요금으로받아라 다원시스한테 다시는 제작의뢰하지도말고
다원시스 옆나라 부품 많이 써서 최저가 입찰에 통과한거 같은데 앞으로는 국산화 비율 및 납기, 검증된 기술 및 성능등 구체적이고 종합적인 항목을 추가해서 구입시 반영 결정을 했으면 합니다. 저가 입찰만 요구하는 코레일이 사실 더 문제인듯합니다. 1차도입은 그럭저럭 넘어간다고 해도 곧 2차 계약한 물량 내년부터 도입되지만 문제를 해결 개선된 열차가 도입될지 의문입니다(1차분대로 도입될 확률이 높음) 앞으로 남은 태백선등 3차분은 코레일측에서 신중하게 결정해서 열차 도입을 했으면 합니다.
최저가입찰 구조는 코레일만이 요구한다고 되는게 아니라... 조달청을 위시한 정부 입찰 시스템 기조를 바꿔야 하는 부분이라서요
정부의 문제인지 코레일이 문제인지 다원시스의 문제인지 현재 한국인들은 한국보다 못사는 동남아보다 못한 수준의 열차를 타고 있습니다.
그들은 한국보다 더 좋은 고속열차 전철을 타고 있죠.국산화의 장점도 있겠지만 단점도 분명 존재하는..국내에 도입된 누리로? 같은
외국산 열차의 평가가 의외로 좋은것만 봐도 아직 한국의 열차 제작기술은 로템을 포함 세계적인 업체와 비교해 기술력이 많이 딸리는게 현실이죠.
좀 심하게 말하면 열차분야 만큼은 중공이 한국보다 낫다고 할수 있는..
최근에 인도네시아에서 개통된 중국산 고속열차만 해도 로템 고속철보다 훨 좋다는걸 알수가 있습니다.유럽동전을 세워 놓아도 넘어지지가 않는..
이음 320 고속철은 설계결함으로 로템 스스로 남품 연기까지한..
멀미도유발한다는데 장시간타는사람은 죽어나가란건가?
이걸 ㅈ마을요금으로 낸다는게 양심이 없다는거다
이거탈빠에 새마을이나 무궁화타요
승차감 썩었어요 덜덜덜멀미ㅡㅡ
신차인데 벌써부터
KTX산천 목포 여수액스포 같는데
통일호 타고 다녔던 신탄진도 보이네욤~~ 옛날 새마을보다도 훨씬 못한것 같아요.
제발 이제 곧 무궁화호 추기폐차분 발주할텐대 현대나 일본,프랑스산제발요!
일본은 빼라
@@-hansan일본 열차 잘 만들더만 디자인도 잘뽑고
@@-hansan안 빼면 어쩔건데 ㅋㅋㅋ 지금 있는 itx새마을 일본 히타치인거 알지?? 일본 까면 지가 있어 보이는 애들아 니들은 오줌 들어간 칭다오 맥주나 마셔 그게 딱 님들 수준이야
진동? 의자? 그런건 문제가 아닙니다. 시간을 못 맞추는 기차는 아무짝에 쓸모가 없어요
마음이 새마을호보다 상위 등급이 되고 새마을호는 기존 무궁화호 등급이 될 겁니다
(아직 더 두고 봐야겠지만요)
아니면 저런 간이역은 이제 역사속으로 추억속으로 사라지겠죠
동방역도 예전엔 섰었고 모화역도 섰었는 데 통과하는 방향으로 바뀐 것처럼 그렇게 될 겁니다
그나저나 소음도 심하고 진동도 심하고 거기에 연착이라니 참나
또하나 애시당초 로템이 담합을 하지 않고 우진산전이 블라인드 규정을 잘 인지하고 제대로 대처했으면 우진산전이 납품하였을 겁니다
다원시스를 키워 준 건 현대로템이에요
퇴보...
이 열차 왜 만들었데? 무궁화호 대체한다면서 새마을호 요금 받을꺼면 ITX새마을을 더 발주하지.. 코레일 일처리 주옥같이 하네... 객차형 무궁화 만들기가 그렇게 싫었다니 ㅋㅋ
코레일이 제일 싫어하는것이 하위등급 열차입니다. 그래서 통일호 같은 추억의 열차도 신차로 교체되지 않고 그대로 역사속으로 사라진 것이고요 지금까지 무궁화호도 신차로 교체되지 않은 상태로 20년~30년씩 바퀴가 빠지도록 굴리고 있고 카페객차마저 사치스러운지 빼버리고 도색이 벗겨져도 방치된 상태입니다. 그들에게는 서민열차들이 눈엣가시로만 보일 뿐입니다
@@jimmykatagiri8983코레일도 기업입니다. 무궁화호 원가가 4000원이 넘는데 코레일은 20년 가까이 손해보는 장사한겁니다. 그래서 적자가 나서 어쩔수 없이 올린거고요
srt때문이야..
한글좀쓰지요 영어 못아는 사람은 시청도 못하겠네
개인적인 의견으로 한기업 죽이기....뭔가 있는것같애
현대로템이 입찰 담합을 걸린 적이 있어서 이에 대한 제재로 ITX-마음 입찰 대상에서 배제되었습니다. 그저 코레일은 규정대로 한 것 뿐....
별 쓰잘데기 없는것도 찍네
니 인생보단 쓰잘데기 있음
ㅋㅋ 프로필이 주황색인걸 보니 귤만까먹고 돈나 부족해서 밥도 못먹고 죽을듯ㅋㅋㅋㅋ
전체적인 디테일이 로템따라갈려면 갈길이먼듲
그냥 한국이 열차제작 기술은 아직 많이 딸립니다.
로템과 다원시스의 수준차이와
세계와 로템의 수준차이라고 볼수 있죠.
로템이 우진이나 다원시스같은 좃밥보다는 낫다고 할수 있지만 이음260, 320제작 기술을 보면 여전히 세계적으로 비교시 그들과 아직도 기술력이 많이 차이가 난다고 볼수가 있죠.
푸랑스,일본,독일,중공이 선두권이라면 한국은 아직도 갈길이 먼게 열차제작 기술입니다.
한때는 중공을 무시했지만 수단방법 안가리고 독일,일본의 열차 기술을 습득했는지 현재는 로템보다 저만치 앞서가고 있죠.