ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Half uur VERTRAGING met de oude FYRA in ITALIË
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ค. 2020
- Het was één van de grootste blunders op het Nederlandse spoor. De V250 (ook wel de Albatros genoemd) treinstellen van AnsaldoBreda. Ze hebben slechts een paar maanden gereden waarna alle stellen retour afzender gingen. De Italianen hebben de treinen terug genomen en volledig vernieuwt. Sinds juni 2019 rijden ze daar onder de naam Frecciargento ETR 700. Maar blijkbaar ook niet geheel zonder problemen....
Reis je met een interrail en wil je een trein reserveren? Dat gaat het handigst via deze site: www.italiarail... Via een loket kun je ook reserveren alleen staan hier vaak lange rijen en zijn de medewerkers niet heel behulpzaam.
Muziek:
------------------------------
Summer's Tides by Oshóva / osh-va
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/summers...
Music promoted by Audio Library • Summer's Tides - Oshóv...
------------------------------
Qua uiterlijk is ie er wel op vooruit gegaan. De trein.
Was mooier
Inderdaad. Mooie kleurstelling.
Super leuk, heb er één x in Nederland ingezeten, zat niet heel comfortabel. Heb ze 2 jaar geleden in Napoli zien staan en in januari ook bij station Milano Centrale... wat overigens een geweldig mooi station is.
Leuk om te zien! Ik vind ze zo wel mooier dan in de NS Hispeed kleuren. Ik ben kort bevoegd geweest om op deze trein te rijden. Voordat de trein in dienst kwam ging ik in opleiding voor Thalys
Interessantste content weer, vind dat jou kanaal veel meer abonnees verdient!! Het zijn allemaal interessante video's die je erop zet. Ga zo door!
Toch eeuwig zonde van die V250's want ik vind het ontwerp echt wel mooi. Ze hadden gewoon direct voor Alstrom of Stadler moeten gaan. En op 4:35 de vervanger van de Fyra, de Alstom Coradia Stream.. ;)
er was ook een AGV van alstom te zien.
Ik vond de V250 qua uitzicht lelijk haha, maar is een mening, idd wel zonde. Ze hadden beter gelijk voor Alstom gegaan, NMBS wou dit ook het liefst, maar bij jullie wouden ze niet, omdat dit Frans was (eigenlijk beetje kinderachtig, maar jah, kunnen de gewone Nederlanders niets aan doen), ironisch genoeg is de nieuwe ICNG wel van Alstom (en in België maken we al langer gebruik van Alstom, zou wss ook op langere termijn voor beide landen beter zijn geweest, meer betrouwbaarheid reparaties dichter bij huis,...), en reden we mss met een nieuwe soort TGV aan 300 km/u. Bombardier en Siemens is het ook niet geworden om 1 of andere reden.
Maar bon, de twee grote kanshebbers waren dus Alstom (als het van NMBS afhing), en Ansaldobreda (NS). Uiteindelijk is het de Fyra geworden, maar in ruil was er een akkoord dat de NMBS tijdelijk geen treinen moest afnemen (vandaar slechts 3 op bestelling). Extra Thalys of Eurostar mocht indertijd ook niet, omdat België hiermee te veel bevoordeeld was (in het bijzonder Thalys, aangezien NMBS redelijk wat aandelen heeft).
Het blijft gewoon een zondeverhaal, gedeeltelijk waarin wss jaloezie/eigenbelang van beide kanten een eol speelde, waarvan de gewone reiziger de dupe is en er geen winnaar was. Het zou minder hebben gekost moesten ze bij deftigere fabrikanten hebben afgenomen, en dan reden we nu waarschijnlijk wel met 100% Belgisch-Nederlandse HST's.
Gelukkig dat het Thalys/Eurostar-aanbod ondertussen is uitgebreid/verder tot Amsterdam gaat. Wat ik ook graag in de toekomst zou zien, is dat de IZY wordt doorgetrokken, rechtstreeks naar Amsterdam (een beetje de Ryanair onder de treinen, deze rijden tussen Brussel en Parijs en waren oorspronkelijk HST-treinen die gesloopt gingen worden, ze rijden iets trager doordat ze een gedeelte niet over HSL rijden, maar in ruil zijn ze veel goedkoper). Een goedkope lijn Parijs-Brussel-Amsterdam zonder de tussenstations zou heel leuk denk ik zijn.
@@denjo3131 Izy doortrekken naar Nederland gaat het niet worden. NS heeft een contract getekend voor de HSL, wat betekent dat andere vervoerders die over de lijn willen rijden een bepaald bedrag aan NS betalen. Ik heb ergens gehoord dat dat tot 2025 het geval is. Ik denk dat de kosten te hoog zouden zijn voor een “budget” vervoerder.
05:10 niet geheel zonder problemen😂 tja typisch ansaldobreda😂
Ansaldobreda...vaak gelezen als ANSOLDAbreda. Vind ik grappig. Of mijn eerste reactie....Breda??? Wat kan daar nu als goeds van komen? Woehaha!
Het Duitse tweedehands Siemensaanbod hebben ze bij NS genegeerd.Nu zijn ze de ICNG oftewel de Kattekop aan het uitproberen.Komt van goede huize (Alst(h)om Belfort/Frankrijk,zelfde leverancier als van de Thalys en onze Elocs 1100 en 1300 na WW II en de DE loc serie 2400/2500,die 1954 verscheen..Alles leuk,maar wat zegt ons dat over de toekomst?
Blij dat wij die zut niet hebben in Nederland.
@@eefregelneef2956 beter dat we de icng hebben
Leuk dat ze oude Fyra nu in Italië laten rijden, Bart en nog steeds storing gevoelig lol.....
Weer een mooie informatieve video. In Nederland was er altijd wel wat mee. De NS mag blij zijn dat ze er van af zijn. Ben al benieuwd naar je volgende video
In Nederland gratis mee geweest als proefpersoon, reden met cabine open 245 km/u (een machinist deed toen examen). In trein gefilmd en foto's gemaakt uiteraard. Ik vond de trein een stuk onrustiger en lawaaieriger rijden t.o.v. een TGV.
Eens, heb met de TGV gereisd: dat is een stuk minder lawaai en bovendien ook solider gebouwd ten opzichte van de schrootrommel van AnsaldoBreda. Alstom is echt goeie kwaliteit als het gaat om treinen👌👍🚄
Ik heb hem in 2012 uitgeprobeerd van Amsterdam naar Brussel en terug. Dat waren misschien wel de ENIGSTE 2 ritten die geheel zonder problemen verliepen.
@Bart Kromwijk de trein op 3:54 is een Alstom Coradia Stream(doorontwikkeling van hun succesvolle coradia product) met de naam POP die nu ook aan Nederland geleverd worden aan de NS als ICNG die nu testritten rijden
Ik denk dat ie m daarom ook filmde marco maar super bedankt voor je toevoeging
Op het ogenblik tussen Groningen en Zwolle. Heb ze al een paar keer hier voorbij zien komen.
Ja, ik heb in Nederland tussen Rotterdam en Amsterdam in de v250 gezeten. Geen gekke problemen gehad toen
Hoi Bart!
Ik heb er op gewerkt. De rijkwaliteit was heerlijk. Ik heb op 21 januari 2013 nog een slag Brussel zuid gedaan, met camera's onder de trein om eventuele sneeuwophopingen te registreren. Het was toen al duidelijk dat ze niet meer in de reizigersdienst zouden komen.
Stilgestaan in de tunnel in januari, steenkoud, in de Fyra. Hij viel uit elkaar, fijn ze hem in Italië weer gelijmd hebben.
het heet de incompetentie van de Nederlandse spoorwegen en het uitstekende werk van de Italiaanse spoorwegen
het heet de incompetentie van de Nederlandse spoorwegen en het uitstekende werk van de Italiaanse spoorwegen
Tof gedaan weer!
Toffe video, Bart! Ik heb er zelf als kind één keer ingezeten en herken de trein in grote lijnen van binnen nog een beetje.
Ik heb een keer met fyra 250 van Amsterdam naar Rotterdam gereisd met veel problemen. En maakte rare geluiden. Je brengt erg leuke video’s uit. Dat ik bijna zin van krijg om met trein naar Duitsland te reizen. Reisde aantal jaren geleden een retour naar Spanje en in Frankrijk.
Wat een interessant initiatief, Bart!
Compliment voor de perfecte videokwalteit!
Heel orgineel dit. Dit is mooi om te zien
Leuke video Bart. En het blijkt maar weer eens.....fyra blijft gewoon ontiegelijke rommel. Daarnaast vind ik het ontwerp/design van de buitenkant ook verre van mooi.
Ben vorig jaar augustus ook met de voormalige Fyra -trein mee geweest Op de heenweg van Bologna C naar Ancona en terug naar Milano C. Deze trein heeft nu ook een bar en ze zien er fraai uit. Ondanks een vertraging hoeft het niet altijd aan de trein te liggen, maar kunnen er ook infra problemen zijn. De oude trams van Milaan zijn nog steeds in dienst en het station lijkt wel een beetje op dat van Antwerpen Centraal. je had daar een mooie dag zeg! geniet er maar van!
Heb zelf ook nooit met deze trein gereden, reden is dat moest Reserveren. Is maar goed dat ze in Nederland zijn uitgereden met erg veel geld gekost heeft! Blijft dan gek dat ze nu volop in Italië rond rijden alsof er niets is gebeurd, wel vreemd, kan me zeker voorstellen dat die trein waar je mee ging zoveel afremde en ook niet via een normale route ging! Denk dat een normale Intercity beter waren, heb je een normale ICR rijtuigen waar je ook niet te hoeven Reserveren! maar het station vond ik erg gaaf eruit zien! Ga zelf vanaf Maandag een weekje naar Arnhem in een NH hotel!
Ik heb er tijdens een van de eerste (en laatste) weken mee gereden tussen Brussel en Amsterdam. De heenrit was best oke, maar op de terugrit kwamen we met veel vertraging terug aan in Brussel... Wat ik me er verder nog van kan herinneren is dat alles van erg lage kwaliteit was, dus het interieur en uiterlijk is er in Italië op vooruit gegaan. Over de rest zullen we best niet spreken ;)
You must go to work with your mom inside a vetrine😂
Nou de FYRA, zie ze nog staan bij Amsterdam.
Haha, er zitten toch mooie shots tussen over de staat van onderhoud.
Old man huppiedos er zijn geen fyras meer bij amsterdam sinds 2013
@@omarschocobleach8337 klopt, zover terug gingen mijn gedachten ook, maar ze stonden daar toch een langere tijd.
Mooie video Bart, nee nooit in gereden, ik zag ze altijd wel langs komen op station Lelylaan. Wat een rot treinen, wat een geld over de balk gesmeten.. En dan nog zo'n aartslelijk ontwerp. Hoe verzinnen ze het! Groeten, Hans
De huisstijl waarmee ze nu rijden is een stuk mooier.
Mooi Bart ga zo door erg informatief
Heb er in NL 1x in gezeten, toen trilde de trein heel erg. Je kon je bidon of flesje eigenlijk niet op het tafeltje zetten zonder hem vast te houden. Ben benieuwd of dat nu nog steeds zo is. Moet zeggen dat ik deze Frecciargento-trein er qua design wel erg mooi uit vind zien.
Trouwens top dat er een in- en uitgang is in een treinstel (vanwege corona neem ik aan), zouden ze in NL ook moeten doen.
Bedankt voor de mooie video
Thanks Reindert uit Suriname 🇸🇷
Ongelooflijk dat de treinen daar prima rijden en hier niet. de Italianen hebben heel mooi met de interieurs van de V250 gedaan de onze was kil en koud net een rijdende operatiekamers
In Nederland een paar keer ingezeten tijdens het proefbedrijf tussen Rotterdam en Amsterdam. Ook een keer in de cabine bij de machinist (dat mocht toen nog). Met 250 km/u over de HSL Maar meer storing dan rijden. Na het proefbedrijf nooit meer ingezeten. Nadat de treinen naar Italie terug gingen zijn ze daar volledig vernieuwd. Nieuwe stoelen, maar ook de systemen. 1e klas zat er bij ons niet in (wel een soort nep 1e klas net als in de sprinters met een andere kleur bekleding). De problemen in het filmpje in italie lag niet aan de trein, maar aan de HSL daar. Gebeurt hier vaak zat dat treinen niet over de HSL kunnen door een storing.
De Fyra's lijken wel comfortabeler dan de nieuwe ICNG. De ICNG lijkt voor mij nog op een Sprinter. In de ICNG staan ook veel stoelen tegenover elkaar. Niet echt handig als je alleen reist en ook langere afstanden. De Fyra was kon een uitstekende IC trein zijn met een uniek ontwerp. Maar helaas. Europa wordt zo een eenheidsworst met dezelfde treinen.
is ook niet raar he als die niet harder dan 140 km/h kon rijden. Als je goed had geluisterd had de trein storing en kon die niet rijden op de hogesnelheidslijn
Veel veranderd binnen. Heb 'm in België gedaan tussen Brussel en Antwerpen.
3:54 ICNG!
Die dacht ik ook al te herkennen.😁
Coradia stream van alstom
Het zou interessant zijn om te vernemen wat er in Italië nog versleuteld is aan de voormalige fyra's om ze rijklaar te krijgen. De rapporten over de technische kwaliteit die ik destijds heb gezien (gewoon openbaar) waren er nogal negatief over.
Nouja ze hebben 8 jaar gestaan dus ze hadden tijd zat, alleen niet gelukt zo te horen..
Beste Bart, ik volg je vlogs met plezier. Erg goed gedaan. Een kleine tip om het helemaal een professionele uitstraling te geven zou zijn om het geluidsniveau van je spraak af te stellen op het niveau van je muziek. De muziek klinkt wel 3x zo luid. Ik heb dezelfde opmerking bij Juliën geplaatst.
Altijd ellende hè, de Fyra!
Het is echt een stuk plastic vol met technische problemen op wielen🤣
Rijden ze daar nou ook met de icng? En pijnlijk moment toen de Fyra werd ingehaald door een stoptrein.... Net als in 2009 eigenlijk
Weer een video! Leuk!
Cheers Bart; weer een fijne video!
Weer een leuke mooie video !!
Ik heb er twee keer ingezeten tijdens de 2012 najaar service tussen Amsterdam en Rotterdam.
Ik was betrokken bij de testen met de V250 en was er ook bij toen tijdens proefritten 275 km/h werd gereden. Qua techniek een prima trein met systemen van goede leveranciers. Dat het project mislukt is lag niet alleen aan AnsaldoBreda. De rest is geschiedenis.
Ik kan alleen maar beamen wat mijn collega Dolf hier zegt. Ik was vanaf de eerste testrit in Nederland van Asd Wgm naar Ehv aanwezig op de trein als testritleider en heb daarna nog vele testritten gemaakt waaronder vele malen van Amsterdam naar Antwerpen/Brussel vv. Ik ben er van overtuigd dat het een goede trein had kunnen worden...........
@@groen828 Maar de vraag waarom het dan geen succes is geworden is door jullie beiden niet beantwoord... Hebben de Belgen en hun onwil hier een grote vinger in de pap? Ik heb begrepen dat zij de trein vanaf begin niet zagen zitten en nog geen enkel stel hadden afgenomen (van de drie). En al die mankementen is natuurlijk een goed excuus om moeilijk te doen over de toelating...
Leuk dat je ook background info geeft.
Reisje met trein naar palermo centrale is ook aanrader bart. Krijg je bootreis inclusief erbij😆
Interrail kan je ook gewoon boeken bij het automaat bij aanvang reis, daar hoef je niet voor langs het loket.
Een collega vlogger van je was recent ook met de oude Fyra in Italië wezen rijden en die vond het allemaal erg meevallen en de hoeveelheid reacties daarop die verwezen naar deze vlog van jou Bart.
Hoe bestaat het dat NS dit grapje van 1 miljard voor elkaar heeft gekregen? Reis maar eens 1e klas met de een late sprinter van Utrecht naar Den Bosch samen met NS personeel, half uurtje gekanker op NS. En beste Bart vernieuwt wel met een d jonguh. En bedankt voor je leuke video, kan ik echt van genieten.
Leuk video mooi bilden van de trein 👍🏻🚝🚄🚅
Er kwam ook een trein voorbij die leek op de icng
De Spar, aan het einde ook nog even boodschappen doen.
op 0:52 staat het getal 13. misschien dat de trein daardoor wel 20 minuten vertraging had.
Trein niet via de HSL en nog niet zonder problemen.... 1+1 maakt Fyra van de rails.... Dit zijn een groot deel van de trein problemen die hier ook het punt waren. Ook het omrijden binnen door gebeurde in Nederland ook regelmatig. Niks veranderd dus 😆
Die trein met die fiets erop lijkt erg op de icng
De Fyra ziet er veel mooier uit!
Maar technisch niet helemaal in orde
Mooie vlog
Leuke video!
leuk! benieuwd naar de reis tot Brindisi
Haha geweldig! Laat ze lekker stikken in die Fyra! Hij doet het toch zo goed?!🤣🤣
@Bart bij 2:39 zie ik iets geels weet jij wat dat is? Ik ben een keer van Schiphol naar Rotterdam gereden met de Fyra heb helaas geen foto' s van de binnenkant en buiten.
Bart ga zo door.
De leukste treinvlogs.
Het is vernieuwD1!
Mooie trein man
De styling is veel beter nu..... jammer over de foutjes maar niet zo erg als ze waren in dienst in België-Nederand.
Mooie video kromjoekel!
4:35 de wesp gefilmd vanuit de Fyra met technische mankementen...
EPIC FORESHADOWING
Niet helemaal de wesp, maar wel het oudere neefje
@@blauw67 close enough xD
Good video Bart. Love the reincarnated Fyra!
Leuk gedaan!!!
Snel gekeken zeg 😛
@@desbarts ja dat wel😜
Ik heb er wel gezit
Zoveel betere video's dan Julien
Nee
@@gielbannink Wel. Deze video's hebben meer inhoud dan dat van Julien. Ik zeg niet dat Julien slecht is, maar ik vind Bart net iets beter.
Leuke video weer, Bart. Ben een fan van je YT channel.
De ontwerper was absoluut blind
Leuke video ik heb 1 keer een ritje gemaakt met de Fyra in Nederland en dat ging zonder problemen.
Nou weten we nu in iedergeval zeker dat de NS terecht die Fyra rommel retour afzender gezonden heeft.
Fijne vakantie daar in Italie!
Op het Belgische spoor was "FYRA" eveneens een ramp ...
Why they didn't keep them in the Netherlands? I wen with Fyra a few years ago and it was a normal older train, nothing special and I did not really understand why I had to pay more for that. But these look interesting and it would be nice to see them in the Netherlands.
Because it travels on the high speed rail net. Just a reason to make it more expensive I think. The reason why we didn't keep them? There were parts falling off the train and/or getting lose. The train electronics went on fire a few times. And that's just a section of al the problems, all in between half a year.
Leuk weer !
Wat leuk, het Italiaanse broertje van de icng paar keer in beeld!
Overigens was de bouw en het ontwerp van Milaan centraal al grotendeels voor Mussolini, Mussolini heeft alleen de publiciteit gestolen om het als triomf van het facisme neer te zetten. Hetzelfde gebeurde met de autobahn en Hitler.
Desondanks is Milano Centrale gewoon een heel mooi station.
@@roelandoosterom6310 dat ontken ik zeker niet!
@@scotty241991 Ooit een keer geweest. Toen hadden ze een keer een experiment om een rechtstreekse trein tussen Amsterdam en Milaan( wat geen succes trouwens)te laten rijden . Wat me overkomen was , want k moest in Basel overstappen..Maar op t moment dat je in Milaan aankwam want ik moest overstappen naar Toscane samen met het gezin. Maar hoe dan ook Milaan c als klein jongetje was absoluut een mooi station..en nog steeds
Bart kan je keertje met IC direct op reis
Leuke video. Heb de Fyra 1 keer gezien toen ik in Amsterdam was. Die groene trein heb ik laatst gezien in Euro Truck Simulator 2. Ook leuk om de het tweelingbroertje van de ICNG te zien. Ben benieuwd hoe de ICNG gaat presteren?
De icng is een alstom coradia stream en eigenlijk een doorontwikkeling van het succesvolle coradia platform van Alstom en hun hebben de tgv's de NS 1100/1300/1700/1800 en 1600 en de franse versies van die locs gebouwd dus alstom is wel betrouwbaar
Ik heb er 1x ingezeten, ik vond toen vooral het interieur erg tegenvallen.
Leuke video Bart, wou 'm zelf ook opzoeken deze zomer maar ja...maar niet gedaan dus.
leuke vlog
Viva Italia bedankt
De opvolger van de fyra is de nieuwe ICNG van Ns. (En dáár ga ik WEL in!)
¡¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¡¿¿¿¿¿¿
Ik ken de trein
In 2019 naar Italië geweest.
Grappig ook in Italië mondkapjes.. en wel met je handen alles aanraken... heel bijzonder en gewoon een farce die maatregelen. Leuk filmpje prima gemonteerd en relaxt verteld.
En bij 4:34 zie ik de Italiaanse variant van wat in Nederland de nieuwe IC trein wordt klopt dat? Of van de zelfde bouwer?
Kort samengevat: het blijft een trein die nog altijd gerelateerd is aan 'n gewicht-plaatsnaam-dans...
(Kilo Utrecht Tango) 😉
Als je het goed wilt doen is het Kilo Uniform Tango. Verder ben ik het met jou eens.
@berendt87 Jaren '80 uitspraak, net voor jouw tijd, en het Alpha Bravo Charlie ken ik nog feilloos uit militaire dienst, ook voor jouw tijd. 😄
th-cam.com/video/a6uDFBdePEQ/w-d-xo.html
@@tangosierradelta Ik ben van 1987.
@@berendt87 Dat begreep ik uit je username. 😊 Vandaar ook 'voor jouw tijd'. Ik zat bij de laatste lichtingen van de militaire dienstplicht (1993) en de term 'Kilo Utrecht Tango' dareert ook uit je vroege jeugd, dat heb je net niet bewust mee kunnen krijgen. 😃
@@tangosierradelta Klopt. Het NATO-alphabet is dus veranderd? Ik ken het, zoals ik al aangaf, als Kilo Uniform, Tango.
Ik vind jou filmpjes leuker als Julien
Welicht iets voor jou grote trein-vriend: met wagons en al de veerboot op naar Sardinie...
Bart wanneer komt er een nieuwe video???
Wanneer komt er weer een vlog?
03:56 is dat hetzelfde treintype als de nieuwe intercity die in nederland gaat rijden?
Lijkt er zeker op.
Ja, de Coradia Stream van Alsthom. Het wordt in Italië POP genoemd, en in Nederland ICNG 😊
Tja, het is een beetje de Senseo onder de hoge snelheidstreinen...
Wanneer komt er een nieuwe video?
Dit is dus precies de reden waarom deze treinen niet aan de normen van de NS kunnen voldoen.
Ooit in gezeten ja! Blijven rare treinen...
Einmal nach Hannover hbf kommen?
mag ik bij de volgende ns video mss jou reis genoot zijn
4:35 is dat een ICNG?