Знаю мой комментарий Вы не прочитаете, но Вы так классно говорите зрителям "Вы прекрасно знаете порядок действий и исправлений ошибки, сейчас проверим студента, приглашайте" это так здорово звучит😁
Да и я такой сижу: эх дружище, ну чтож ты так. Такие элементарные ошибки.. (При этом сам понятия не имею что происходит.. ну могу кругленькие кнопочки от прямоугольных отличить ну и всё на этом ^^)
"На линии будет ещё страшнее" - как по мне, студента напрягало больше то, что его не только контролируют (это важно, не отрицаю), так ещё и на камеру снимают, чтоб потом показать, как он облапошился. Не мучайте студентов)
Учиться и учиться этим парням, чтобы хорошими машинистами стать. На их счастье что Владимир спокойно объясняет и чётко .Таким и должен быть машинист инструктор.
@@tehnik8810я только слышала от других студентов о таких инструкторах. У меня в основном сидел бумажки заполнял и болтал по мобилке. По итогу брала у других уроки и хорошо езжу с первых дней с правами без аварий.КОнечно азам научил, но раздражал своей болтавней, разговор об этом не помог, сказал типа ты ездить должна в любых условиях и с музыкой и болтавней на фоне)
я умудрился отучиться в двух автошколах. потому что в первой оказалось лицензии не было и в гаи надо было сдавать как самообучающийся. так вот в первой школе инструктор старпер как только я сел в машину, сказал: готов бабки, в гаи сам не сдашь. пока с ним ездил, всю дорогу он орал брызгая слюной, хотя я сказал что от крика тупею только. после когда пошел в нормальную школу, инструктор говорит: всмысле сам не сдашь в гаи? хочешь сказать что я тебя плохо учу? обижаешь! и хоть бы раз голос поднял! все выезды в город спокойные на расслабоне. после второй школы сдал. как вспомню вопли первого инструктора и перехватывание управления... брр. так что большой респект автору канала!
Посмотрев это видео, я, как пассажир ТКЛ и Кольцевой ещё с 80-х, хочу обратиться к другим гражданам, блин, пассажирам метрополитена... Уважайте труд машиниста, непростой и напряжённый! Соблюдайте правила пользования метро! Работникам метрополитена - спасибо за ваш труд! Владимиру - респект за видео, а ребятам-стажёрам - удачи. У вас всё получится!
Волнение, пассажиры, диспетчер, график- все это одной фразой "коэффициент обалдения", опыт со временем этот коэффициент сводит к единичке. Студентам успехов, каналу дальнейшего развития
Вы не правы.)) Не когда речь идет об ограниченом времени, других жизнях и людях. Ну представьте ситуацию, инструктор мямля, глядит по головке и в попку целует. А стажер выходит на линию потом один, и у него паника, подержки под рукой нет, никто не подбадривает не люлюкает и не целует в попку. Конечно паника. А справляться тебе с этим самому. А речь идет об ограниченом времени, так как другие составы есть, речь идет об людях которых они везут. Так что тут только строгость, и никаких поблажек. В таких условиях и автоматизм выробатывается лучше.
Нас на самолете инстр линейкой железной бил по голове и рукам. Мат, крики, дым карамыслом. С самолета выходишь как зомби. А этот инструктор просто лапочка😂 я вам говорю)
Интересное видео с точки зрения построения логики человеко-машинного взаимодействия. Создалось такое впечатление, что волнение и суета у обучаемых в большей мере вызвано поведением инструктора как источника нештатных ситуаций и контролера их преодоления. Это, пожалуй, наиболее распространенная ситуация в практическом обучении. Можно вспомнить хотя бы процесс обучения вождению автомобиля. Но есть еще один любопытный момент: когда первый обучаемый обрабатывал кабину, он автоматически сказал, что напряжение присутствует, в то время как его не было. Почему бы, в данном случае, не требовать от обучаемых не просто фиксации наличия напряжения, а обозначения его величины. Например: "Напряжение подано. 800В". То же касается и давления в тормозных магистралях. Индикацию логических параметров можно обозначать, например, фразой "... параметр в норме. Зеленая горит." Суть метода в фиксации внимания на приборе или индикаторе. Такой метод используется в авиации. Если почитать карты контрольных проверок, можно это увидеть.
*Владимир Коннов - строгий инструктор. Оно и правильно: он хочет, чтобы студенты чётко всё уяснили и при реальной работе на линии смогли сами всё правильно сделать. От правильных действий машиниста зависит жизнь пассажиров и его самого.*
для одних напряженный голос это стресс но в рабочих моментах будет все четко для других напряженный голос будет авторитетным но без голоса тупая размазня.
Инструктор: "...ловлю изолированный стык....ну вы прекрасно всё знаете.." Я: *первый раз вижу что внутри кабины метро* "А?...чё?" 😆 Отличное видео, мне нравится, подписываюсь! 👍
ох это очень ответственно и тяжело - водить состав метро! удачи всем студентам! будьте внимательны не только к показаниям проборов, но и к нам пассажирам))) люблю PRO МЕТРО ! спасибо!!!
Как вы справились со стрессом. Бахнул 150 коньячка и всё ОК. А если серьёзно.То после армейки в 96 году.Я сам пошёл в Питерском метро на машиниста учиться.Тогда срок обучение был то ли 3 месяца то ли пол года.Но в силиу того что что я был после чечни,психиатор не рекомендовал брать меня на работу ))) В виду возможного писхологического срыва.И ещё в двух огранизациях,как сейчас помню.Мне отказывали по причине того что служил на кавказе.А так.Уже 22 года работаю машинистом башенного крана. То же работа интересная ))) Всем добра.
Очень приятное видео! Парням желаю удачи, надеюсь, все они будут успешно работать на линии. В любом случае они молодцы - выбрали не самую популярную, но очень ответственную и очень нужную людям профессию.
Мне нравиться когда он говорит. -друзья вы прекрасно все знаете:)... Конечно мы все знаем и как диванные эксперты оцениваем вашу работу.смотрим это только из праздного любопытство.
@@Yu-qy7nh это не считая таких, что в каких то областях реально безнадежны даже с хорошим преподавателем. Хорошо что подобных отсеивают ещё на этапе проверки пригодности или пока изучают теорию. Иначе бы было больше нервотрепки, а то и вовсе реальных трындецов.
@@Yu-qy7nh Про политику это почти такая же тема как про погоду. такие есть в разных сферах. Жесть когда ничего не понимая строят из себя высших экспертов и при этом могут делать наиглупейшие ошибки даже там, где делетант не накосячит.
Работаю машинистом 4 года. Хочу написать про машиниста, который быстро пытается что то сделать, чтобы уехать да он молодец, но это его ошибка . Мы не роботы, сейчас он знает теорию на отлично но когда освоит практику начинаешь понимать что все зависит от самоконтроля как сказал инструктор, и на тренажере не все равно что на линии
Волнение берет свое Ребята в растерянности, элементарные вещи забыть могут. Как говорится Все приходит с опытом ! Желаю каналу дальнейшего развития ! Спасибо вам
Вы прекрасный инструктор! Было удовольствием смотреть как работают студенты. Они сделали некоторые ошибки, но исправятся и становятся хорошие машинисты! Удачи всем!
Инструктору ( при всем уважении к нему, именно потому что видно "болеет душой") стоит, как хобби, ознакомится с опытом авиации. Там уже много "наработанно", кровью, то что он сейчас, изобретает с нуля (потому что в его области - нет наработок, но в смежной-то есть!). И работу человека в стрессе, и как себя ведут новички... и как это преодолевать. Как передать свой опыт (который у него без сомнения - есть). На все это уже есть ответы... с исследованиями и практическими рекомендациями. Если есть возможность, хоть попробуйте, ознакомится подходами применяемыми в смежной области. Сложность, отвественность - соразмеримые. Так и "решения-подходы" - должны быть близки. Не одинаковы, но гораздо ближе между машинистом и пилотом, чем между водителем авто и машинистом... P.S. IMHO, мне кажется, именно инструктору, они "зайдут" как родное. И конкретный автор, будет, если еще не пробовал, - замечательным пилотом. Правильным. Из-за личных качеств. И даже если "летать" - не его, то.. забыть "методику" - уже не сможет :) Главное - понять идеологию.
Это уже прозвучало, но спрошу тоже - есть ли возможность сделать видео о работе диспетчера, дежурной по станции. Так как машинист напрямую работает с ними, было бы интересно посмотреть с другой стороны тоже! Заранее спасибо!
Хорошее видео! Опыт приходит через ошибки. Понравилось обсуждение в конце психологических моментов. Какая бдительность у диспетчера 08:22. Все молодцы!
Пусть в моём городе и нет метро, но я и сам собираюсь быть водителем на городском маршруте! При просмотре переживал, будто сам на экзамене! 😱😂 Отличные выпуски, люблю ваш канал и ваши видео ❤️
Я вспоминаю как первый раз я сел за большую фуру Куча переживания А учитель орал на меня Я хотел его выкинуть с фуры Потом он пошёл в спальник спать а я сам остался Я потихоньку стал переключаться и за рейс я проктически научился ехать сам
Какой же это тяжелый ТРУД и огромная ответственность!!! Огромное спасибо нашим машинистам и их педагогам!!! После просмотра Ваших видео спускаясь в метро по другому вижу ЖИЗНЬ бегущую в нем, а не как прежде бездушно, на автомате, от пересадки до конечной. Спасибо за проделанную работу и успешного продвижения канала!!!! Отдельный респект ведущему) очень харизматичный, профессионально и в тоже время доступно все преподнесено!!! Спасибо за Ваш труд!!!
Хочется пожелать успехов всем ребятам, кто захотел быть машинистами! И сказать спасибо инструкторам, что строго спрашиваете с них - это наша безопасность!!!
Стажеры молодцы, видно что стараются. Ошибки - это хорошо. Нет обучения без ошибок. Ну а Вы - отличный специалист своего дела! Уверен, что у ребят все будет дальше хорошо! 🙂
Интересно посмотреть со стороны за вашей работой... Парни молодцы, у них все обязательно получится и они будут профессионалы. Просто изначально конечно же волнение и страх присутствует. Везде почти
Ох, на меня в Варшаве инструктор орал в далёком 97 году) Тут же целый состав! И такой приятный инструктор-профессионал, цените! И ему и его курсантам желаю всего самого хорошего!
Когда я учился в ДТШ на машиниста тепловоза старые преподы говорили: надо привыкнуть к виду локомотива, агрегатов и пульту когда всё исправно(при этом надо быть спокойным, всё осмотреть, ощупать неспеша), а когда что то случится, то смотреть ЧТО НЕ ТАК.
Не, ну это видео снимали в новогодние 😃 первый участник рубрики просто не успел продохнуть от праздников. Уставший, неспавший сидит, вот и не видит некоторые вещи. А если реально - то это нормально, когда так нервничаешь... и экзамен, и снимают на ютуп.
1-й студент явно двоечник и не быть ему любимы учеником как Рыжику :) 2-й явно не плохо держался 3-й "так не честно", он не впервой и уже прошел пытки. И явно претендует на одного из любимых учеников :)
Когда смотришь на профессионала, думаешь «да легко»! Когда смотришь на тех, кто учиться, думаешь «блииин сколько кнопок и экранов, ничего не понятно и очень страшшшно» 🤯🤯🤯 Главное не сдаваться, идти вперед и учиться👍👍👍
Подсела на канал . Спасибо за контент и ламповую атмосферу . Я не смогла сдать практику по вождению машины ( инструтор за меня сдал), а там всего три педали и рвчаг переключения передач. Всем ученикам впитыаать теорию и практиковать ! Удачи, все получится рано или поздно
Весьма интересно посмотреть на свою ветку метро с такой необычной стороны. Спасибо. Продолжайте. Профессия машиниста может быть не менее интересной, чем профессия лётчика. Особенно, если осветить её на профессиональном уровне Василия Ершова. И уж точно не менее нужная.
Я работал инструктором по вождению автомобилей. Ситуация аналогичная. Мы все знаем пока не попадаем в реальную ситуацию, в реальные условия. Как только все наступает в реальных условиях начинается паника, и мы забываем все что так упорно учили. Реально отиграть ситуации это важный момент обучения, и не один раз. Очень было интересно посмотреть процесс. Напряженная обстановка очень знакомая. Я думал о том что бы работать машинистом, но здоровье я думаю не позволит... Так что могу посмотреть только со стороны. 🙂Владимир грамотный инструктор. хороших и способных вам студентов.
Чтобы машинист отработал неисправность до самого худшего варианта. Переигрывание автоматами - это, зачастую, самый легкий вариант исправления проблемы.
Автоматы проверять нужно и при необходимости переиграть (выкл-вкл). Но в данном случае многие (если не все) неисправности моделируются именно на панели автоматов, поэтому выходить из положения надо альтернативными методами.
А на АТЗ всегда так в отличии от линии. Причем если на АТЗ выбило автомат РВТБ , то обязательно не восстановится и ещё в придачу к нему обязательно выбьет автомат КМ , который тоже "не помогает" Это же аварийки))
Обучаясь на оператора чпу и сдавая "экзамен" перед наладчиком, я самолично, своими руками бахнул станок таким образом, что дым пошел, а подшипник в шпинделе вмяло в сталь, как в пластилин. Меня, ооооочень мягко говоря поругали, а если мат убрать, то вообще ни слова не сказали, но, сейчас спустя шесть лет я сам уже Оператор 4 разряда и Наладчик 4 разряда, старший смены в цеху и сам обучаю наладчиков на раннем этапе, а иногда и принимаю предварительный экзамен, вроде, как "зачет", притом все равно нет, нет, да ошибусь в программе, получив вместо детали загогулину с дыркой, или сломав фрезу/пластину, в зависимости от станка. Так что ребята не сдавайтесь. Дома на ватмане нарисуйте пульт, передний и задний, обязательно все датчики и рычаги, что есть в кабине и отрабатывайте все движения с родственниками. Хоть буквально ночью вскакивайте и отрабатывайте ситуацию. У солдат есть отличная поговорка, причем вообще не оскорбительная. "Не можешь запомнить головой, запоминай ж...й". Это не ругательство и не оскорбление. Речь про мышечную память и подсознательную реакцию. Как у Владимира Викторовича в Иж3. 15 действий. Голова уже забыла, а руки и...кхм...помнят. Запомните, что должно работать и какая кнопка светиться при норме (только нужно следить не за кнопкой, а именно за тем, какой процесс должен или не должен происходить о котором сигнализирует кнопка). Успехов Вам в Вашем обучении, не сдавайтесь и ни на минуту не прекращайте учиться, даже когда станете машинистами. Лишние знания по выбранной профессии не бывают лишними. Успехов Вам.
мышечная память как раз и не должна быть основной, т.к. напрочь отключает логику и мышление. Во время каждой ситуации человек должен думать, а не делать всё на "автоматике"
@@sulafpv Парирую. Определить неполадку это одно. Но неполадку нужно устранять. И если человек будет по часу думать каждый раз, как именно неполадка устраняется, особенно, если это повторяющаяся неполадка, то далеко он не уедет, в данном случае буквально. В идеале должно быть так: - Не работает вот это. Ага. Значит надо.... И пошел, по всем параметрам, как учили.
@@АндрейРюмин-ю9з Больше всего времени уходит на определение неисправности. Когда знаешь, с чем проблема, намного легче и при хорошей теоретической базе можно быстро принять решение.
Здравствуйте! Спасибо за видео. Очень хотелось бы увидеть видео "Для Чайников" с пояснениями всех действий машиниста при выходе из случая, начиная с "обработки кабины" и всех последующих действий. Например, - нет ВН. Причины. по которым его может не быть и что можно сделать, чтобы оно появилось. Или "переиграть реверс": при какой неисправности это поможет, и чего мы хотим добиться этой манипуляцией. Понятно, что все эти действия должны выполняться опытным машинистом автоматически, на уровне рефлексов, но, чтобы выработать и закрепить эти рефлексы, ИМХО, нужно сначала объяснить, ЗАЧЕМ мы это должны делать. По крайней мере, так нас учили на вагонах типа Д.
Спасибо за Ваши старания в создании подобных роликов! Крайне познавательно и интересно узнавать новое о виде транспорта, которым пользуешься практически ежедневно. Хочется пожелать Вам усердных и разумных студентов, которые будут Вас радовать своими успехами!🙂🚇👍
Благодаря Владимиру, много интересного узнал, вопросы даже с детства которые интересовали , как пассажир метро, спасибо Вам большое, все четко и грамотно. Успехов Вам.
Владимир спасибо большое за видео! Интересно очень! Как будто бы сам чувствую курсантов практикантов переживаю и рад за них, что у них такой наставник! Тяжело в учении легко в бою! Расскажите про себя как вы учились отрабатывать свои навыки работы на ежике и в чем отличие! Как учатся сейчас и как учились вы, как стали инструктором и тяжело ли вам на этой должности, именно как преподаватель студентам! Спасибо еще раз!
Спасибо. А практикуется ли тренажёрная отработка не технических ситуаций (неисправностей состава), а более отвлечённых (пассажир по экстренной связи что-то сообщил, срочная связь с диспетчером в условиях гвалта в эфире, долгая стоянка с пассажирами в тоннеле, если на линии что-то не так, и т. п.)? Проводятся ли совместные тренировки с диспетчерами-стажёрами и инструкторами?
Совместных тренировок нет. А о чем вы говорили выше это и есть повседневная , штатная работа машиниста и как раз этому в не последнию учередь надо научить стажера. Я всегда всех практикантов учу работать на исправном составе при штатной работе линии. АТЗ тоже обязательно надо знать , но до реального "случая" на линии дело может и не дойти если бывший стажёр , а сейчас уже машинист не умеет работать на исправном подвижном составе.
@@ivannikitkin2659 И да. Основные сложности начинаются всё же при нештатной работе линии. Помните катастрофу на перегоне Киевская - Парк Победы АПЛ? Склонен полагать, там работы хватило не только экстренным службам, но и машинистам многих поездов за аварийным составом и диспетчерам в части описанного в прошлом комменте. Отрабатываются ли подобные таковому сценарии на тренажёрах?
@@ВикторЛюбезный-ч2ы катастрофу помню. Как никак мой поезд в стену въехал , а я минут за 10 до этого с работы ушел. А что касается таких ситуаций , то на их случай есть соответствующие инструкции , но реальности они не всегда соответствуют так как в таких не стандартнных ситуациях в инструкции все прописать невозможно и все действия по ситуации. Эти ситуации на тренажёре не отрабатываются , так как они очень редки и на тренажёре их невозможно отработать. Переодически проводятся теоретические занятия и опросы по данным ситуациям , но в реальности все действия машиниста и других работников зависят от конкретной ситуации. У многих сложности начинаются за долго до нештатной ситуации. В первую очередь машинист должен уметь работать когда на линии все спокойно. Так что ни там вы сложности для машиниста ищите.
Привет Владимир,прямо душу взбударажил своими видео,когда то у меня была мечта работать машинистом, но не позволило здоровье,сейчас хоть виртуально поездить с вами
![ตีสิบเดย์ [FULL] | เปิดใจ "อาจารย์ เบียร์ ฅนตื่นธรรม" นักสนทนาธรรมสายดุดัน!](http://i.ytimg.com/vi/vqaBI_mnoDk/mqdefault.jpg)
⚠️⚠️⚠️ССЫЛКИ⚠️⚠️⚠️
💰Поддержать канал: www.donationalerts.com/r/prometroo
🟦Телега: t.me/pro_metro
💌Почта для связи: prometroo@gmail.com
Больше неисправностей видео; с начинающими... Вплоть от кабины эмулятора до первой подадки на линию. Спасибо.
👍👍👍👍☺☺☺🌞🌞🌞👍👍👍👍👍👍
Вопрос а для чего нужен 3 путь на станциях партизанская полежаевская?????
Я чувствую себя реальным дебилом.
А сильно много нужно знатьи уметь, чтобы водить поезд метро?.
Знаю мой комментарий Вы не прочитаете, но Вы так классно говорите зрителям "Вы прекрасно знаете порядок действий и исправлений ошибки, сейчас проверим студента, приглашайте" это так здорово звучит😁
Все вижу ))😇
Ага, такое ощущение, что канал сделан не для простых людей, а для студентов и машинистов
@@FrozenSoulization 70% зрителей играют в Metrostroi )))
@@PROMETRO здравствуйте,подскажи как долго нужно учится на машиниста и какая зарплата?
Да и я такой сижу: эх дружище, ну чтож ты так. Такие элементарные ошибки.. (При этом сам понятия не имею что происходит.. ну могу кругленькие кнопочки от прямоугольных отличить ну и всё на этом ^^)
Хорошие парни, успехов им, чтобы стали тоже такими же крутыми машинистами метро как и вы !
Много рекламы! Ребята, надо чуть скромнее
Это ютуб устанавливает , а не я .
Но в любом случае рекламу не пропускайте 😇
@@ПавелШепталин-н7п Это не они её втыкают, почистите от вирусов или поставьте блокировщик.
@@PROMETRO А мы не против рекламы (если вам за нее будут платить)....
@@PROMETRO выключите кнопку закрытия дверей двери оставить закрытыми поезд не поедет пока не включит
От такого "спокойного "голоса инструктора во время замечаний вжимаюсь в кресло сидя дома ,😂 какой же это психологический стресс!парни,удачи вам!
Так переживаю за пацанов, словно сам в кабине экзамен сдаю)
это не экзамен, а практика)
"На линии будет ещё страшнее" - как по мне, студента напрягало больше то, что его не только контролируют (это важно, не отрицаю), так ещё и на камеру снимают, чтоб потом показать, как он облапошился. Не мучайте студентов)
Очень интересно наблюдать за работу студентов, то как они учатся и становятся полноценными машинистами в Ваших руках.
Спасибо! Ожидаем продолжение!
Учиться и учиться этим парням, чтобы хорошими машинистами стать. На их счастье что Владимир спокойно объясняет и чётко .Таким и должен быть машинист инструктор.
Если на них ещё и орать...
@@ivannikitkin2659 Красный ......ть! Куда ты едешь на.....???
Заводи машину! Заводи машину!
@@tehnik8810я только слышала от других студентов о таких инструкторах. У меня в основном сидел бумажки заполнял и болтал по мобилке. По итогу брала у других уроки и хорошо езжу с первых дней с правами без аварий.КОнечно азам научил, но раздражал своей болтавней, разговор об этом не помог, сказал типа ты ездить должна в любых условиях и с музыкой и болтавней на фоне)
Таким должен быть любой педагог в принципе. Я на своих учеников никогда не кричу. ( Английский и русский преподаю).
я умудрился отучиться в двух автошколах. потому что в первой оказалось лицензии не было и в гаи надо было сдавать как самообучающийся. так вот в первой школе инструктор старпер как только я сел в машину, сказал: готов бабки, в гаи сам не сдашь. пока с ним ездил, всю дорогу он орал брызгая слюной, хотя я сказал что от крика тупею только. после когда пошел в нормальную школу, инструктор говорит: всмысле сам не сдашь в гаи? хочешь сказать что я тебя плохо учу? обижаешь! и хоть бы раз голос поднял! все выезды в город спокойные на расслабоне. после второй школы сдал. как вспомню вопли первого инструктора и перехватывание управления... брр. так что большой респект автору канала!
1:45 - мужик на станции молча офигевает от картины и просто хочет сесть в поезд😂
🤣🤣🤣
- как вы справились со стрессом?
- я просто ПРИНЯЛ
61 маршрут, машина исправна!
🤣👍
Про тот случай надо отдельное видео снять) 61 отправляйтесь!
Посмотрев это видео, я, как пассажир ТКЛ и Кольцевой ещё с 80-х, хочу обратиться к другим гражданам, блин, пассажирам метрополитена... Уважайте труд машиниста, непростой и напряжённый! Соблюдайте правила пользования метро! Работникам метрополитена - спасибо за ваш труд! Владимиру - респект за видео, а ребятам-стажёрам - удачи. У вас всё получится!
Сам живу на ТКЛке. Присоединяюсь!
Да мало кто к Вам прислушается. Бесполезно что то им говорить...
@@ivannikitkin2659 а вдруг..
Нашёл к кому обращаться , к безликой тупой массе
вот-вот, это к обитателям Выхино в первую очередь должно быть адресовано, если речь про ТКЛ идет.
Волнение, пассажиры, диспетчер, график- все это одной фразой "коэффициент обалдения", опыт со временем этот коэффициент сводит к единичке. Студентам успехов, каналу дальнейшего развития
Все стажëры молодцы если сейчас не справились потом справятся успехов им и вам!
Затем и учатся) никогда не ошибается тот, кто не пробует
На мой взгляд, строгий инструктор больше вызывает паники у стажеров, чем сама ситуация.
Вы не правы.)) Не когда речь идет об ограниченом времени, других жизнях и людях. Ну представьте ситуацию, инструктор мямля, глядит по головке и в попку целует. А стажер выходит на линию потом один, и у него паника, подержки под рукой нет, никто не подбадривает не люлюкает и не целует в попку. Конечно паника. А справляться тебе с этим самому. А речь идет об ограниченом времени, так как другие составы есть, речь идет об людях которых они везут. Так что тут только строгость, и никаких поблажек. В таких условиях и автоматизм выробатывается лучше.
Совершенно верно. Прям чувствуется, что инструктор напрягает, он и сам напряжен, как пружинка... Просто вида не показывает
Он почти не строгий. Ученики должны усвоить материал
Нас на самолете инстр линейкой железной бил по голове и рукам. Мат, крики, дым карамыслом. С самолета выходишь как зомби. А этот инструктор просто лапочка😂 я вам говорю)
@@FIYVAPROLDJE "А меня в детстве отец граммофоном по голове бил - и ничего.... щщщщщщик... и ничего.... щщщщщщик... и ничего...."
Интересное видео с точки зрения построения логики человеко-машинного взаимодействия. Создалось такое впечатление, что волнение и суета у обучаемых в большей мере вызвано поведением инструктора как источника нештатных ситуаций и контролера их преодоления. Это, пожалуй, наиболее распространенная ситуация в практическом обучении. Можно вспомнить хотя бы процесс обучения вождению автомобиля.
Но есть еще один любопытный момент: когда первый обучаемый обрабатывал кабину, он автоматически сказал, что напряжение присутствует, в то время как его не было. Почему бы, в данном случае, не требовать от обучаемых не просто фиксации наличия напряжения, а обозначения его величины. Например: "Напряжение подано. 800В". То же касается и давления в тормозных магистралях. Индикацию логических параметров можно обозначать, например, фразой "... параметр в норме. Зеленая горит." Суть метода в фиксации внимания на приборе или индикаторе. Такой метод используется в авиации. Если почитать карты контрольных проверок, можно это увидеть.
Эти нештатные ситуации настолько редки, что машинист, столкнувшись с ними раз в год может все позабыть, чему учили
@@Otec_Petrakl няз, тренировки по нештатным ситуациям должны проводиться, как раз с этой целью - чтоб не позабыли
Приятно что Лев Вадимович стал часто появляться в других роликах уже в качестве машиниста
*Владимир Коннов - строгий инструктор. Оно и правильно: он хочет, чтобы студенты чётко всё уяснили и при реальной работе на линии смогли сами всё правильно сделать. От правильных действий машиниста зависит жизнь пассажиров и его самого.*
для одних напряженный голос это стресс но в рабочих моментах будет все четко
для других напряженный голос будет авторитетным
но без голоса тупая размазня.
Эту рубрику со стажерами надо назвать "Не помогает! "
Удачи в обучении ребятам))
автоматы не помогут😈😈😈
Забудьте о существовании автоматов
Отличные парни. Да ошибки были, но на них мы и учимся. Удачи им в дальнейшем вождения 🚆.
Как же я переживал за первого студента !
Я тоже 🥺 хотелось бы узнать о результатах
Тоже интересно как он закончил учёбу и работает ли машинистом.
Инструктор: "...ловлю изолированный стык....ну вы прекрасно всё знаете.."
Я: *первый раз вижу что внутри кабины метро* "А?...чё?" 😆 Отличное видео, мне нравится, подписываюсь! 👍
Качество роликов на высоте!!! Очень радуюсь когда Вы выпускаете видео
20 минута: "Как Вам удалось справится со стрессом?" "Я побольше принял..." Я подул что скажет "на грудь" 🤣🤣🤣
Я побольше принял, и машина сразу стала исправна...
ох это очень ответственно и тяжело - водить состав метро! удачи всем студентам! будьте внимательны не только к показаниям проборов, но и к нам пассажирам))) люблю PRO МЕТРО ! спасибо!!!
Как вы справились со стрессом. Бахнул 150 коньячка и всё ОК. А если серьёзно.То после армейки в 96 году.Я сам пошёл в Питерском метро на машиниста учиться.Тогда срок обучение был то ли 3 месяца то ли пол года.Но в силиу того что что я был после чечни,психиатор не рекомендовал брать меня на работу ))) В виду возможного писхологического срыва.И ещё в двух огранизациях,как сейчас помню.Мне отказывали по причине того что служил на кавказе.А так.Уже 22 года работаю машинистом башенного крана. То же работа интересная ))) Всем добра.
Так переживаю за ребят, побольше бы таких выпусков. Ученье - свет. Практика - жизнь.
Очень приятное видео! Парням желаю удачи, надеюсь, все они будут успешно работать на линии. В любом случае они молодцы - выбрали не самую популярную, но очень ответственную и очень нужную людям профессию.
Мне нравиться когда он говорит.
-друзья вы прекрасно все знаете:)...
Конечно мы все знаем и как диванные эксперты оцениваем вашу работу.смотрим это только из праздного любопытство.
😂
Хотелось бы видео о полном рабочем дне диспетчера, какие задачи выполняет, как на них учиться и тд. Спасибо
Согласен
Поддерживаю!
Согласен
Хорошая идея
Да ну нах,че там смотреть то,скукотища
Очень переживала за студентов, будто у меня экзамен😅 Желаю парням успехов, чтобы стали такими же хорошими машинистами, как и Вы!
Успехов вам, ребята! Все норм! Все мы такими были)) Ошибка - необходимый этап в любом обучении ныне и присно...
Есть такие люди, надо больше времени усвоить.
@@Yu-qy7nh это не считая таких, что в каких то областях реально безнадежны даже с хорошим преподавателем. Хорошо что подобных отсеивают ещё на этапе проверки пригодности или пока изучают теорию. Иначе бы было больше нервотрепки, а то и вовсе реальных трындецов.
@@anastasyapopova6764 Знаю таких, зато мастера болтать про политиканство.
@@Yu-qy7nh Про политику это почти такая же тема как про погоду. такие есть в разных сферах. Жесть когда ничего не понимая строят из себя высших экспертов и при этом могут делать наиглупейшие ошибки даже там, где делетант не накосячит.
@@anastasyapopova6764 , как вот взрастают такие дискуссии? ))))
Работаю машинистом 4 года. Хочу написать про машиниста, который быстро пытается что то сделать, чтобы уехать да он молодец, но это его ошибка . Мы не роботы, сейчас он знает теорию на отлично но когда освоит практику начинаешь понимать что все зависит от самоконтроля как сказал инструктор, и на тренажере не все равно что на линии
Лев Вадимович, красавчик, нормально отыграл)
Остальные стажеры тоже молодцы!
Волнение берет свое
Ребята в растерянности, элементарные вещи забыть могут.
Как говорится
Все приходит с опытом !
Желаю каналу дальнейшего развития !
Спасибо вам
Да, психология играет основную рол в любом деле, тем более в работе машиниста метро.
Качество видео выросло в разы, поздравляю.
Когда вышел Лев Вадимович, сразу стало как то легче на душе, что вышел знающий человек.
Вы прекрасный инструктор! Было удовольствием смотреть как работают студенты. Они сделали некоторые ошибки, но исправятся и становятся хорошие машинисты! Удачи всем!
Я понял главное: чтобы стажеру быть спокойным надо перед выездом больше ПРИНЯТЬ и смириться, тогда результат будет гораздо лучше)))
Инструктору ( при всем уважении к нему, именно потому что видно "болеет душой") стоит, как хобби, ознакомится с опытом авиации. Там уже много "наработанно", кровью, то что он сейчас, изобретает с нуля (потому что в его области - нет наработок, но в смежной-то есть!). И работу человека в стрессе, и как себя ведут новички... и как это преодолевать. Как передать свой опыт (который у него без сомнения - есть). На все это уже есть ответы... с исследованиями и практическими рекомендациями.
Если есть возможность, хоть попробуйте, ознакомится подходами применяемыми в смежной области.
Сложность, отвественность - соразмеримые. Так и "решения-подходы" - должны быть близки. Не одинаковы, но гораздо ближе между машинистом и пилотом, чем между водителем авто и машинистом...
P.S. IMHO, мне кажется, именно инструктору, они "зайдут" как родное. И конкретный автор, будет, если еще не пробовал, - замечательным пилотом. Правильным. Из-за личных качеств. И даже если "летать" - не его, то.. забыть "методику" - уже не сможет :) Главное - понять идеологию.
Это уже прозвучало, но спрошу тоже - есть ли возможность сделать видео о работе диспетчера, дежурной по станции. Так как машинист напрямую работает с ними, было бы интересно посмотреть с другой стороны тоже!
Заранее спасибо!
Да ! Спасибо . Постараемся
@@PROMETRO ждём!
Успехов вам в вашей работе и ещё бОльших успехов на канале!
@@PROMETRO Будем ждать)
Да ну нахер,че там смотреть то,скукотище
@@gerich4510 ты сам то видел работу деспетчера?
Хорошее видео! Опыт приходит через ошибки. Понравилось обсуждение в конце психологических моментов.
Какая бдительность у диспетчера 08:22.
Все молодцы!
На 8:22 нужно было ей ответить "Диспетчер, у меня всё в порядке, машина исправна!".
:)
@@Siunov1992 поговаривают что она у него до сих пор исправна
Пусть в моём городе и нет метро, но я и сам собираюсь быть водителем на городском маршруте! При просмотре переживал, будто сам на экзамене! 😱😂 Отличные выпуски, люблю ваш канал и ваши видео ❤️
Я вспоминаю как первый раз я сел за большую фуру Куча переживания
А учитель орал на меня
Я хотел его выкинуть с фуры
Потом он пошёл в спальник спать а я сам остался
Я потихоньку стал переключаться и за рейс я проктически научился ехать сам
Какой же это тяжелый ТРУД и огромная ответственность!!! Огромное спасибо нашим машинистам и их педагогам!!! После просмотра Ваших видео спускаясь в метро по другому вижу ЖИЗНЬ бегущую в нем, а не как прежде бездушно, на автомате, от пересадки до конечной. Спасибо за проделанную работу и успешного продвижения канала!!!!
Отдельный респект ведущему) очень харизматичный, профессионально и в тоже время доступно все преподнесено!!! Спасибо за Ваш труд!!!
Хочется пожелать успехов всем ребятам, кто захотел быть машинистами! И сказать спасибо инструкторам, что строго спрашиваете с них - это наша безопасность!!!
покрасился в рыжий цвет - сдал бы на отлично!
ахах
Хххаааххах
😂👍
Действительно)
В чём прикол?
Успехов парнишке, все получится, пережевание это естественно. У них все получится я уверен
Успехов всем будущим машинистам! Спасибо за ваш Труд!!!
Спасибо! Качество видео супер! Телефон снимает просто прекрасно для такого формата! С новым Годом!
Согласен
Спасибо ! Очень приятно , что качество улучшилось ! Супер!
Стажеры молодцы, видно что стараются. Ошибки - это хорошо. Нет обучения без ошибок. Ну а Вы - отличный специалист своего дела! Уверен, что у ребят все будет дальше хорошо! 🙂
Интересно посмотреть со стороны за вашей работой...
Парни молодцы, у них все обязательно получится и они будут профессионалы. Просто изначально конечно же волнение и страх присутствует. Везде почти
Тяжело в учении легко в бою. Желаю удачи стажерам!
Ох, на меня в Варшаве инструктор орал в далёком 97 году)
Тут же целый состав! И такой приятный инструктор-профессионал, цените! И ему и его курсантам желаю всего самого хорошего!
Прекрасные парни! Успехов в работе! Спасибо!
волнение и камера сбили пацанов. хотя за столько жизней потом отвечать. раз выбрали профессию - стремитесь! успеха парни!
Под таким волнением и происходит закалка, нужно его побороть на таких тренировках.
Когда я учился в ДТШ на машиниста тепловоза старые преподы говорили: надо привыкнуть к виду локомотива, агрегатов и пульту когда всё исправно(при этом надо быть спокойным, всё осмотреть, ощупать неспеша), а когда что то случится, то смотреть ЧТО НЕ ТАК.
Не, ну это видео снимали в новогодние 😃 первый участник рубрики просто не успел продохнуть от праздников. Уставший, неспавший сидит, вот и не видит некоторые вещи. А если реально - то это нормально, когда так нервничаешь... и экзамен, и снимают на ютуп.
Владимир, студентов психологически еще давило то, что их пишут на видео, это тоже добавляет волнения. Учащимся успехов!
Они сами попросили )
когда я сдавал вождение, подъем на уклоне, рядом сидит инструктор, можно заглохнуть 1 раз, на сцеплении нога дергалась)
@@aleksey3432 У меня тоже было такое, рядом сидели проверяющие из ГАИ, реально нога дёргалась 🤣
Какой интересный канал, спасибо за контент, очень много узнала из просмотренных роликов о метро и работе машиниста
Классное видео! Спасибо, что показываете все эти процессы
Здравствуйте Владимир Викторович и команда))) отличное видео, очень интересно, успехов в обучении стажерам
Успехов им. Первый перенервничал, надеюсь сдаст в следующий раз
Спасибо за ролик. Хотел бы попросить показать работу машиниста, на более старых моделях поездов )
На новогоднем Ежике на днях было видео. Ищите на канале
первым должен поехать светляк что бы засветить все светофоры
Ребятам, успехов. Не боги горшки обжигают, все приходит с опытом. Тяжело в ученье, легко в бою.
Мистер " соответственно " нервничает и поэтому косячит)
Ничего, научится) Видео классное и познавательное. Спасибо за работу 😉
1-й студент явно двоечник и не быть ему любимы учеником как Рыжику :)
2-й явно не плохо держался
3-й "так не честно", он не впервой и уже прошел пытки. И явно претендует на одного из любимых учеников :)
Владимир, ты замечательный машинист, инструктор, преподаватель от Бога. Лайк.👍❤️
Когда смотришь на профессионала, думаешь «да легко»! Когда смотришь на тех, кто учиться, думаешь «блииин сколько кнопок и экранов, ничего не понятно и очень страшшшно» 🤯🤯🤯 Главное не сдаваться, идти вперед и учиться👍👍👍
Разве тут много?
Спасибо за видео, очень интересно было! Парни молодцы, удачи им волнение в сторону!!👍👍👍
Ну молодцы, так держать, в ваших руках наша безопасность 👍
Подсела на канал . Спасибо за контент и ламповую атмосферу . Я не смогла сдать практику по вождению машины ( инструтор за меня сдал), а там всего три педали и рвчаг переключения передач. Всем ученикам впитыаать теорию и практиковать ! Удачи, все получится рано или поздно
Yo también hice varias prácticas y exámenes para ser conductor en STC Metro de México, saludos!!!
Замечательно-шикарный ролик!!! Спасибо!!!
Владимир Викторович и стажеры молодцы👍 опыт ошибок трудных)) спасибо за видео!
Весьма интересно посмотреть на свою ветку метро с такой необычной стороны. Спасибо. Продолжайте. Профессия машиниста может быть не менее интересной, чем профессия лётчика. Особенно, если осветить её на профессиональном уровне Василия Ершова. И уж точно не менее нужная.
Ребята огромные молодцы, видно стараются, а главное, что они учатся на своих ошибках
Диспетчер
Я диспетчер
Понятно
😂
😂😁😀
- 29 маршрут, 2, 9.
- 29 маршрут.
- 29 маршрут.
- 29 маршрут!
- 29-й, 2, 9.
- 29 маршрут, 2, 9.
- 29 маршрут!
- Слушаю 29-й, диспетчер.
- Всё, свободны...
- 29-й, отправился со станции Октябрьская...
- Свободны!
😂
,,🤣🤣
Нервы. Они всегда подводят, плюс камера, парни понимают, что попадут в Ютуб и из действия будут обсуждаться не только инструктором.
Ещё пару таких видео, и можно самой пойти на машиниста. Автора благодарю за видео, а стажёрам - желаю удачи!
Я работал инструктором по вождению автомобилей. Ситуация аналогичная. Мы все знаем пока не попадаем в реальную ситуацию, в реальные условия. Как только все наступает в реальных условиях начинается паника, и мы забываем все что так упорно учили. Реально отиграть ситуации это важный момент обучения, и не один раз. Очень было интересно посмотреть процесс. Напряженная обстановка очень знакомая. Я думал о том что бы работать машинистом, но здоровье я думаю не позволит... Так что могу посмотреть только со стороны. 🙂Владимир грамотный инструктор. хороших и способных вам студентов.
Вот меня муж учил этим случаям, в автошколе таких знаний как он дал в плане экстренных ситуаций не дали
@@ЕкатеринаАлексеева-д3р2н сфера автошкол мере у нас в городе переживает глубокий кризис.
Всё приходит с опытом как говорится и волнение тоже со временем пройдёт и начнется рутинная работа . Ребятам успехов в работе
Волнение пройдет когда один в кабине будешь
Владимир, а есть ли возможность создавать аварийки из вагонов? Например не закрытие одной двери, срыв стоп крана и т.д.
есть видео, ищи.
Здорово, приятно всегда смотреть, особенно аварийные случаи, и разные загвоздки, в ближайшее время тоже собираюсь стать машинистом метро 🥸
Что значить собираюсь стать? На него ведь учиться надо.
Нахрена автоматы,которые всегда "не помогают"😂
😂😂😂
Чтобы машинист отработал неисправность до самого худшего варианта. Переигрывание автоматами - это, зачастую, самый легкий вариант исправления проблемы.
@@GravityAlexBoy плюс на видео видно, что инструктор перед неисправностью автоматы переключает.
Автоматы проверять нужно и при необходимости переиграть (выкл-вкл). Но в данном случае многие (если не все) неисправности моделируются именно на панели автоматов, поэтому выходить из положения надо альтернативными методами.
А на АТЗ всегда так в отличии от линии. Причем если на АТЗ выбило автомат РВТБ , то обязательно не восстановится и ещё в придачу к нему обязательно выбьет автомат КМ , который тоже "не помогает" Это же аварийки))
Ребята, видно, старались, знали, просто переволновались. Переживала за них )). Удачи им в их нелегком труде! ☺️
Обучаясь на оператора чпу и сдавая "экзамен" перед наладчиком, я самолично, своими руками бахнул станок таким образом, что дым пошел, а подшипник в шпинделе вмяло в сталь, как в пластилин. Меня, ооооочень мягко говоря поругали, а если мат убрать, то вообще ни слова не сказали, но, сейчас спустя шесть лет я сам уже Оператор 4 разряда и Наладчик 4 разряда, старший смены в цеху и сам обучаю наладчиков на раннем этапе, а иногда и принимаю предварительный экзамен, вроде, как "зачет", притом все равно нет, нет, да ошибусь в программе, получив вместо детали загогулину с дыркой, или сломав фрезу/пластину, в зависимости от станка. Так что ребята не сдавайтесь. Дома на ватмане нарисуйте пульт, передний и задний, обязательно все датчики и рычаги, что есть в кабине и отрабатывайте все движения с родственниками. Хоть буквально ночью вскакивайте и отрабатывайте ситуацию. У солдат есть отличная поговорка, причем вообще не оскорбительная. "Не можешь запомнить головой, запоминай ж...й". Это не ругательство и не оскорбление. Речь про мышечную память и подсознательную реакцию. Как у Владимира Викторовича в Иж3. 15 действий. Голова уже забыла, а руки и...кхм...помнят. Запомните, что должно работать и какая кнопка светиться при норме (только нужно следить не за кнопкой, а именно за тем, какой процесс должен или не должен происходить о котором сигнализирует кнопка). Успехов Вам в Вашем обучении, не сдавайтесь и ни на минуту не прекращайте учиться, даже когда станете машинистами. Лишние знания по выбранной профессии не бывают лишними. Успехов Вам.
мышечная память как раз и не должна быть основной, т.к. напрочь отключает логику и мышление. Во время каждой ситуации человек должен думать, а не делать всё на "автоматике"
@@sulafpv Парирую. Определить неполадку это одно. Но неполадку нужно устранять. И если человек будет по часу думать каждый раз, как именно неполадка устраняется, особенно, если это повторяющаяся неполадка, то далеко он не уедет, в данном случае буквально. В идеале должно быть так:
- Не работает вот это. Ага. Значит надо.... И пошел, по всем параметрам, как учили.
@@АндрейРюмин-ю9з если ты точно определил что случилось , то это 80% успешного выхода из случая
@@АндрейРюмин-ю9з Больше всего времени уходит на определение неисправности. Когда знаешь, с чем проблема, намного легче и при хорошей теоретической базе можно быстро принять решение.
Парни хорошие, справятся)
Последний прям молодец, идеально сработал!
Здравствуйте! Спасибо за видео.
Очень хотелось бы увидеть видео "Для Чайников" с пояснениями всех действий машиниста при выходе из случая, начиная с "обработки кабины" и всех последующих действий.
Например, - нет ВН. Причины. по которым его может не быть и что можно сделать, чтобы оно появилось.
Или "переиграть реверс": при какой неисправности это поможет, и чего мы хотим добиться этой манипуляцией.
Понятно, что все эти действия должны выполняться опытным машинистом автоматически, на уровне рефлексов, но, чтобы выработать и закрепить эти рефлексы, ИМХО, нужно сначала объяснить, ЗАЧЕМ мы это должны делать.
По крайней мере, так нас учили на вагонах типа Д.
Спасибо за Ваши старания в создании подобных роликов!
Крайне познавательно и интересно узнавать новое о виде транспорта, которым пользуешься практически ежедневно.
Хочется пожелать Вам усердных и разумных студентов, которые будут Вас радовать своими успехами!🙂🚇👍
Стоят на станции люди, и перед ними посреди станции поезд остановился. И они такие думают - чо на хрень? А там оказывается экзамены сдают.
Благодаря Владимиру, много интересного узнал, вопросы даже с детства которые интересовали , как пассажир метро, спасибо Вам большое, все четко и грамотно. Успехов Вам.
Владимир спасибо большое за видео! Интересно очень! Как будто бы сам чувствую курсантов практикантов переживаю и рад за них, что у них такой наставник! Тяжело в учении легко в бою! Расскажите про себя как вы учились отрабатывать свои навыки работы на ежике и в чем отличие! Как учатся сейчас и как учились вы, как стали инструктором и тяжело ли вам на этой должности, именно как преподаватель студентам! Спасибо еще раз!
Лев молодец !!! Достигнет высот главное стараться, остальным двум стажерам желаю успехов и удачи, надеюсь у них все получится
У всех все получится. Все они примерно на одном уровне
Спасибо Вам, Профи, за нашу безопасность!!! Которые не дают спуску ученикам!!!
Плюс смелости стажеров. Не просто аварийные ситуации, но еще и на глазах у широкой аудитории, большей, нежели состав с пассажирами.
Да...сложно очень и знакомо. Концентрация внимания ...это очень важно. Студентам очень волнительно. Удачи им. В их руках будут жизни людей.
У тебя самый прикольный видео в мире я с тобой поставлю колокольчик спасибо что ты такие крутые про метро видео
Спасибо. А практикуется ли тренажёрная отработка не технических ситуаций (неисправностей состава), а более отвлечённых (пассажир по экстренной связи что-то сообщил, срочная связь с диспетчером в условиях гвалта в эфире, долгая стоянка с пассажирами в тоннеле, если на линии что-то не так, и т. п.)? Проводятся ли совместные тренировки с диспетчерами-стажёрами и инструкторами?
Совместных тренировок нет. А о чем вы говорили выше это и есть повседневная , штатная работа машиниста и как раз этому в не последнию учередь надо научить стажера. Я всегда всех практикантов учу работать на исправном составе при штатной работе линии. АТЗ тоже обязательно надо знать , но до реального "случая" на линии дело может и не дойти если бывший стажёр , а сейчас уже машинист не умеет работать на исправном подвижном составе.
@@ivannikitkin2659 Понял, спасибо.
@@ivannikitkin2659 И да. Основные сложности начинаются всё же при нештатной работе линии. Помните катастрофу на перегоне Киевская - Парк Победы АПЛ? Склонен полагать, там работы хватило не только экстренным службам, но и машинистам многих поездов за аварийным составом и диспетчерам в части описанного в прошлом комменте. Отрабатываются ли подобные таковому сценарии на тренажёрах?
@@ВикторЛюбезный-ч2ы катастрофу помню. Как никак мой поезд в стену въехал , а я минут за 10 до этого с работы ушел. А что касается таких ситуаций , то на их случай есть соответствующие инструкции , но реальности они не всегда соответствуют так как в таких не стандартнных ситуациях в инструкции все прописать невозможно и все действия по ситуации. Эти ситуации на тренажёре не отрабатываются , так как они очень редки и на тренажёре их невозможно отработать. Переодически проводятся теоретические занятия и опросы по данным ситуациям , но в реальности все действия машиниста и других работников зависят от конкретной ситуации. У многих сложности начинаются за долго до нештатной ситуации. В первую очередь машинист должен уметь работать когда на линии все спокойно. Так что ни там вы сложности для машиниста ищите.
@@ivannikitkin2659 А какие-то тренажёры есть для обучения?
Привет Владимир,прямо душу взбударажил своими видео,когда то у меня была мечта работать машинистом, но не позволило здоровье,сейчас хоть виртуально поездить с вами
Все студенты думающие, анализирующие, понимающие требования экзаменатора. Успехов в обучении и реализации навыков, профессионального роста.