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足を着く路面の状況を目で捉えておくことが大事だと思います。足を着こうとしたら路面が傾斜していたり、濡れていたりして転けそうなったことが良くありました。
免許取ったばかりで中型バイクに乗り始めた女の子が行きつけのバイク屋さんにやってきて店舗前の尻下がりのスペースにギヤを１速に入れて停めていていました、しばらく話をしてバイクに跨りクラッチを切って下がろうとしていたのを2〜3人で見ていて、立ち転けすると思い、倒れたら支えようと立ち上がりましたがブーツの踵がべったり地面に付き若干膝が曲がるほどの余裕、顔を見合わせて発した言葉が「脚ながっ！」www、おじさんたちより身長低かったはずなのに…
50歳になり バイクの教習に通い始め こちらのチャンネルを知り 大変参考になりました。 大型免許まで取りたくて順調に進んでいますが本当にありがとう御座います。バイクというより14Rに乗りたいという思いが強いので いきなり大型ですが 安全運転で頑張ります。😄
短足なので跨るときにコケそうになります。お恥ずかしい😅
自覚はありませんでしたが、３つとも当てはまっているはず🏍️意識して練習します。
意識することが大切なのでぜひ！
毎回立ちゴケした時な記憶がはっきり思い出せない
こんばんはリアブレーキは消しゴムを擦るように地面にリアタイヤを擦りつけるフロントブレーキはフォークの沈み込みを体感で感じると以前の動画で先生がお話ししていたことを公道で練習するのが一番👍足首をしっかりバイクにくつけておけば低速でバランスを崩すことは少なくなる全て先生の動画を見直し、意識して公道で練習する方が上達は早いですね😊
もちろん「とにかく慣れ」のフェーズもありますが、意識して練習することの大切さはどのスポーツにも共通して言えることですね☺
自分、バイク歴うん十年のオッサンライダー。オフロードバイク、大型バイク、色々乗ってきており数々の転倒経験ありますが（汗）、立ちゴケに関しては1回もしたことないです。なんでだろ？って思ってたけど、この動画で言われてることは確かにどれも当てはまらないですね😊
正におっしゃる通り‼️立ちゴケした事無い。立ちゴケ防止で心掛けてる3つです。
ちいかわお好きなんですか！？♡最近やっとリアブレーキが上手く使えるようになってきました😂👍🏻
今年の2月に免許取れて4月からバイクに乗り出しました。教習所のときも現在も、いつもゆっち先生の言葉を思い出しながら乗ってます。今のところ立ちゴケはしてませんが、立ちゴケしそうになった時は何がいけなかったのか状況分析して ます。
心当たりがあることが多すぎて💦気をつけねば😢
焦らず、少しずつ弱点を克服していきましょう！
左下り斜面での停止時に、左足が接地するまで平地より幾分距離があり、その分車体が傾き耐えきれずこけた。右足出すべきと学習した。 平地でもわだちの凹凸が大きいとありうる現象でしょう。皆さんお気を付けください。
新しめのバイクに乗っている人の中には、シフトインジケーターを見てしまう人も居るかもしれませんね安全な場所での練習では、メーターパネルにカバーをつけ音や感覚でバイクを感じる事も有意義かもしれません交差点の右左折で、ショートカットする癖のある人は早めにバンクさせますね出来るだけ真っすぐ進みクルッと曲がるようにすれば良いかもしれません
足の力で支えられる重さは限界があるので、いざバランスを崩した時にバイクの重さを支えられるとは限らないんですよね。逆に立ちゴケで、車重を支えられずに、足の骨を折った知り合いがいます。低速時は、右足はブレーキ踏めるように出来るように、練習すると良いですね。
むしろ無闇に足をつく方がデメリットが多くなる場合もありますよね🤔
アクセル開けながらリアブレーキを使っていいんだ、ということを教習所で教えるべきだと思う。クルマでは絶対しない操作ですが、バイクの場合にはごく低速でタイヤにパワーを伝えながら操作するには有効なわけで。いろいろなバイクユーチューバーさんの動画で学んでこれを理解するまでだいぶ遠回りをした気がします
僕も全く同じ境遇です
アクセル＋リアブレーキってオートマ教習で習いませんでした？
私は昭和の頃に当時の中免取って以来去年まで乗る機会なく、そこから大型取りに教習所だったんですが、そのせいかオートマ教習の課程が無かったんです
@@Giitakun なるほど！私は4年前にとったので、教習所で習いましたよ。かつては「アクセルとブレーキ相反する操作を教習所で教えるのはいかがなものか」という議論があったと聞きます。昭和のころだとABSもないですから教えられていなかったんでしょうね。
教習所でやたら立ちゴケしたので心当たりしかないです…笑 今度初めて400ccのバイクをレンタルするので、心得ておきます！！
リアブレーキかけっぱなしでアクセルを一定に開け（アクセルコントロールはしない）、クラッチとリアブレーキで速度調節すれば目線と体を進行方向に向けるだけで自然とUターンできますよね。エンストしないようにアクセルは一定でクラッチコントロール。その際エンジン音のみで判断。多少エンジン音が大きくてもビビらずいけば問題なしなんですけど、びびってアクセル戻したりするとこけますね。FブレーキはNGですね。
自分は2回倒してます。狭い駐車場でフルロックターンして曲がり切れずフロントを握ってしまった。もう一つは練習でフルロックターンをやってエンストしてしまい車体が強く傾けていたのもあり、そのまま起き上がれず倒してしまった。エンストの原因は普段グローブつけているのにグローブつけずにやってしまい握る感覚がずれていた。普通に運転していれば絶対しないミスでした。
足を下に出すと言う事は、足を出した方の内ももで足を出した方のシートを下に押さえつけるので足を出した方に引っ張られたり傾いたりします。両足を出す人は身体を支えてバランスを取るのにハンドルを押さえつけたり引っ張ったりします。スロットルを強く回してしまったりもする。一番の悪手。
確かにフロントブレーキの方が、頻度が多いです。（バイク歴4年目）後はもう、体格に合ったバイクを運転するしかないですね😂
おっしゃる通りです。特に手元を見る癖は昔からで、気をつけようとすると、よけいに見てしまいます。高校生のころは何も考えずに乗っていたのに、爺いになってじょうずに乗ろうと意識するとよけいにギクシャクしてしまうんですよね。もっと自然体で乗りたいもんです。いい動画ありがとうございました。できれば先生の講習をうけたいものです。
マッスルバイクファームでは定期的にライディングスクールも開催しているのでぜひご参加ください！
無料ではないけど、教習所に行って再講習してください1人で悩むよりよほどいいと思います。
ステップから外れている人がたくさんいる右足はブレーキを踏みながら発進の方がいいと思う
ステップから足を離すとリアブレーキを使うという選択肢がなくなるので、やはりステップには足を乗せておくべきですね！
フロントブレーキがコケの原因てのは実は気がついてない…は、いるのではないでしょうか。よく効くからフロント使う、リヤは効きが悪いから使いにくいとか聞いたことあります。
またマッスルバイクファームで練習させていただきます。
お待ちしております！
ライディングスクールの課題に低速且つハンドル操作だけでS字やクランク、スラロームをこなすというのがありました。もちろんバイクは傾けません速く走るためのスクールではありません！と銘打っていたのでけっこう血肉となりましたね
自転車でもバイクでも右左フルロック(ハンドルを完全に切ってしまうと)発進時バランスを崩して転ける気がします低速はトルクのあるバイクやニーグリップをしっかりすると停止しそうになってもステップに足を乗せたまま安定することができます
低速走行時のFブレーキ御法度は教習中にコケまくって体で憶えたので走行中の立ちゴケは今のところ無いのですが、人生初のオフ車に颯爽と股がったらサスの沈み込みの深さでサイドスタンドがガキンっ！反動で突き上げられたサスがバイ～ン…そのまま体ごと真横に倒れましたwあ、マッスルバイクファーム。家から近いので伺いたいと思います♪
ぜひお気軽にお越しください☺
知り合いにブレーキを掛けて速度が落ちたら両足をステップから離す人がいます。私から見れば、自らコケやすい不安定な状態を作り出してるんですが、余計なお世話になるから何も言いません。
スクーターで新聞配達してます。乗り降りが頻繁で我流になっており停止時にたまにコケます。前ブレーキで停止右足付け左足でサイドステップ立て左側にスライド降車↓ボストへ直行不自然でしょうか？
制動時に転倒されるのであれば、ブレーキの加減が原因になっているのかもしれません。動作自体は不自然ではないと思います！
@@MuscleBike わざわざの返信有り難うございます。ブレーキとアクセルに注意していきますので！
そーなのです‼‼😅その通りなのです‼低速でバイクを傾けたら倒れる。倒れそうになって慌てて前ブレーキギュッ。足を着くにも届かず踏ん張れずにドテっwまずUターンは諦めました～🎶とにかく進め～🎶直進あるのみ～🎶(^o^)/なのですww😂どうしても…の時は降りて取り回ししています((^-^;なのでここ１年は転けて居ないかも？しれませんw……多分…😂
あるあるですね。教習所のクランクを思い出しました。コケなかったけどパイロンはよく倒しました。
低速走行が上手くなりたいなら渋滞時にすり抜けをせず、教習所で習った筈の乗車姿勢と目線とブレーキングに意識して常に練習と思って乗車して見てはライディングとはいきなり上手くなれるものでは無く、こうした地道な練習の積み重ねを常に意識して上手くなる物ですそれだけの意識付けが普段から出来ていれば、たまに上手く止まれなかった時に原因をすぐ自己分析でき、修正も用意になると思います。
頭を使って地道に練習することが大切ですね！
急ブレーキでフロントロックかかったけど、止まるまで足つけなかったから転けなかった🤔🙆♀️
信号待ち等で停止中、意識が飛んでるか居眠り状態で、すぐに意識は戻るが、もうバイクは傾いていてリカバリー不可ってやつ。四輪ならコケないがバイクはね。
低速時の安定性は永遠の課題です😅視線、リアブレーキ、ハンドル操作などなどまだまだ課題がありそうですどこでもドアがあれば毎週ファームに行けるのにな…
地道な練習が再現性の高い技術として身に付くので、焦らず1つずつ課題をクリアしていきましょう！
自転車は軽いからどうとでもなるんですよね…バイクは重いからどうもならない。あとはリアブレーキ使うの下手なせいかUターンや小回りでよくコケます(笑)
信号待ち停止状態からの発進時に、左右の足がすてん😔
今回は乗車時の観点なので趣旨からはズレますが、前輪の空気圧減少も大きな要因の一つと考えます。駐車後からの舵角の付いた発進やUターン時には意図せぬフロントのブレーキング現象が発生します。乗車前基本点検の話しではありますが😅
点検整備も安全のためには必要不可欠ですね！
スマホ見ながら歩いてる人ならたくさん
カブトムシ可愛い♡笑アクセル開けるのが怖くてずっとノロノロ運転しかできません所内コースでトロトロしていた自分に公道デビューは早すぎましたペーパードライバーになってしまったのでスクール行きたいです…
マッスルバイクファームでもライディングスクールを開催しているので、ぜひご参加ください☺
手元凝視……速度計が数字だと、どうしてもそうなっちゃうのよね。アナログ（もしくはアナログ風）が良いんだけどねえ……。
ステップに両足を乗せてないと格好悪いだけじゃなくステップに全く荷重されないので安定性が悪いと思います。
足をつけば物理的に転けることは回避できますが、ずっと安定感のないまま乗り続けることになりますよね・・・。
追記するなら停車時にハンドルがまっすぐになっているかですかね？バイクの重量が200キロくらいになってると倒れようとするバイクを足で支えるのは男性でもキツイ
ハンドルの切れ角が少ないSSなどはどうしたらよいでしょうか？オマケに足つきは絶望的で厚底ブーツを履いていても両足のつま先はつきません
動画内でお話しているようなシチュエーションでは可能な限りハンドルで曲がって必要に応じて車体を傾けましょう！低速時は無闇に足を出すよりしっかりとステップに足を乗せている方がむしろ安定します🙆🏻♂️
運転初心者だったのもあると思うけど、身長や体格の関係でやっぱ250cc→150cc(かつローダウンで前はツンツンだったのがベタ足に)に乗り換えたら全然立ちゴケはしなくなったな…もちろん運転に慣れたのもあるだろうけど
恥ずかしながら昔、新車で買ったBMW R1200GSを数キロで立ちゴケしたことがあります。T字路で一旦停止し、さあ発進と思ったらエンストかましてそのままバタンです。新車だからとアクセルを遠慮気味にしていたらアレ？でした^^;停止状態から右左折する時はハンドルをどちらかに切っているのでエンストするとほぼコケます。なのでアクセルは開け気味がいいようです。
発進時は速度が必要ない状態でもアクセルを回しておくべきですね！
足を出すよりニーグリップした方が安定すると思う低速時や不安定な時こそニーグリップを意識しています、体感ではありますがその方が安定している実感があります足を出すのはかえってバランスを崩す行為に他ならないかと
おっしゃる通りバイクはステップに足を乗せて土台が安定した状態で走行した方が安定しますね！
体に合ってないバイクに乗ってる人
ゆっち先生、こんばんは🙂🤚 そう、低速で曲がる際にハンドル操作を取り入れる、大切なんですよね、既に先生に教わりました🤭 ただ、フルロックまで行き転けた経験があるので、習得する難しさを、ずっと感じています。特に、リッターSSタイプでは、スロットル操作がシビアなので、乗車時に近い体勢がとれなくて、足付きも悪い事もかさなり、不安が高まります😢 意識して頑張ります💪
SSはハンドルを切ると手が詰まってスロットルの微調整がしにくいですからね🤔シチュエーションに応じて握り方や姿勢を変えるというのも1つの手段だと思います！
立ちゴケしたことないな( 'ω')手元を見てる→操作に自信がない→ノールックで操れるように慣れろリヤブレーキ使わない→低速バランスは半クラとリヤブレーキで安定する曲がり方の使い分け→子供の頃自転車乗ってたら自然と出来るようになるのでは？(笑)自転車でもスピード乗ってる時にハンドル切らないでしょう？そういう事ですよ( ´∀`)ﾊﾊﾊ
１時間乗ったら5分休憩😂🤚🏍️疲れて足がクタクタになってる時におっとっと〜ってなるからね😂🤚🏍️🌋🌋🌋
限定解除の試験で、一発試験しなければいけない時代に大型の免許を取得しました。3年越しで通っていた人もいました。今日の解説は正しいと思います。立ちゴケする人って、ちょっと猫背になっている感じがしました。上半身に力を入れず、姿勢がいい方がいい気がします。BY：今年も立ちゴケを含め無事故転倒の記録を伸ばしている爺ライダーより。
メーターガン見してます😅コケそうになった事も有ります。 全力で踏ん張って立ちゴケ回避してます😢もうメーターガン見しないでちゃんと前向いて止まります。p.s.最近、ワイフとタンデムしてるんやけど、ファームでタンデムの練習出来ます？出来れば自分の単車で妻を積んで練習したいです
タンデムの練習もできますよ！ぜひお越しください☺
立ちゴケしたことないです。つま先ツンツンのバイクですけど。それ以外にも、毎回動画を見るたびに、あ！それ出来てる！みたいな、それが何故なのかを先生のチャンネルで答え合わせしてるような感じですね。
ゆっち先生低速コケ🫨私です🙇
練習の際にぜひご活用ください！
先週丁字路で前に一台車が居て停止、車が発進右折して自分は左折で発走...曲がり切った所でコケました😢その時の状況が思い出せずにいます、多分シフトアップしようとクラッチを握ってしまいトラクションが切れたのかな?っと思っていますが悲しいです、まあ被害がカウルに少しガリキズが入っただけなのでぼかして誤魔化すことが出来たので不幸中の幸いでもっと発進、停止に気を付けねばと思っている今日此の頃です。
ゆっち先生、お疲れ様です😊教習所時代はその3選あたあた〜🥲今はそんな事ないのに…この前のファーム練習会でコケまくりましたぁ😭 でも低速は割と大丈夫だった🤔…ので、速度が上がった時の操作がまだまだ下手なんだなぁと感じました😓またよろしくお願いします(*´∀`*)ﾉ″
いつもと違うバイクだったからという理由もあると思います！定期的に開催するのでまたタイミングが合えばよろしくお願いします☺
フロントブレーキ使うのは主にヤバい時かな坂道カーブで減速する時突然前方車両がブレーキ踏んだ時普段はほとんどリアとアクセル、クラッチで減速ですが､意識してフロントブレーキも使ってないと､いざ緊急時に対応出来ないって教習所で教わりました。
教習所も、より実践的な低速バランス練習として、発進してすぐに右折左折、すぐに停止、再発進、すぐに右左折・・・という繰り返しをもっとやっていいと思う。クランクは止まらずに進入、通過するから流れでなんとなくクリアしてしまうし、路上であのシチュエーションなら、普通はその前、あるいは途中で一度止まるだろう。その停止とそこからの再発進が問題なんだと思う。あと、リヤブレーキの話は、自動変速が広まって左手にブレーキが移動したらだいぶ違ってくると思う。クラッチ操作がないなら左手を遊ばせる理由はないし、いつまでも右足にやらせる理由もない。両足ついてトコトコ出来たらうれしい人はたくさんいると思う。
この人の言ってることは正論ですが頭で考えてるようでは遅いんですよね ようは経験と慣れですね 経験者がベラベラうんちく語ってるだけにも感じますね そんな簡単に理屈で技術は身に付かないですからね
頭で考えずに実践できるように練習段階では理屈を知っておくことも大切ですね😊
悪いクセが身についてしまっているのなら、まず正しいやり方を理解して〈考えながら〉動かないといけないのでは？最終的には正しいやり方が考えなくても自然にできるようになることが目標だと思いますが。
事象を言語化して説明できるのは凄いことだと思います。
足を着く路面の状況を目で捉えておくことが大事だと思います。
足を着こうとしたら路面が傾斜していたり、濡れていたりして転けそうなったことが良くありました。
免許取ったばかりで中型バイクに乗り始めた女の子が行きつけのバイク屋さんにやってきて店舗前の尻下がりのスペースにギヤを１速に入れて停めていていました、しばらく話をしてバイクに跨りクラッチを切って下がろうとしていたのを2〜3人で見ていて、立ち転けすると思い、倒れたら支えようと立ち上がりましたがブーツの踵がべったり地面に付き若干膝が曲がるほどの余裕、顔を見合わせて発した言葉が「脚ながっ！」www、おじさんたちより身長低かったはずなのに…
50歳になり バイクの教習に通い始め こちらのチャンネルを知り 大変参考になりました。 大型免許まで取りたくて順調に進んでいますが本当にありがとう御座います。
バイクというより14Rに乗りたいという思いが強いので いきなり大型ですが 安全運転で頑張ります。😄
短足なので跨るときにコケそうになります。お恥ずかしい😅
自覚はありませんでしたが、３つとも当てはまっているはず🏍️意識して練習します。
意識することが大切なのでぜひ！
毎回立ちゴケした時な記憶がはっきり思い出せない
こんばんは
リアブレーキは消しゴムを擦るように地面にリアタイヤを擦りつける
フロントブレーキはフォークの沈み込みを体感で感じる
と以前の動画で先生がお話ししていたことを公道で練習するのが一番👍
足首をしっかりバイクにくつけておけば低速でバランスを崩すことは少なくなる
全て先生の動画を見直し、
意識して公道で練習する方が上達は早いですね😊
もちろん「とにかく慣れ」のフェーズもありますが、意識して練習することの大切さはどのスポーツにも共通して言えることですね☺
自分、バイク歴うん十年のオッサンライダー。オフロードバイク、大型バイク、色々乗ってきており数々の転倒経験ありますが（汗）、立ちゴケに関しては1回もしたことないです。なんでだろ？って思ってたけど、この動画で言われてることは確かにどれも当てはまらないですね😊
正におっしゃる通り‼️
立ちゴケした事無い。
立ちゴケ防止で心掛けてる3つです。
ちいかわお好きなんですか！？♡
最近やっとリアブレーキが上手く使えるようになってきました😂👍🏻
今年の2月に免許取れて4月からバイクに乗り出しました。教習所のときも現在も、いつもゆっち先生の言葉を思い出しながら乗ってます。今のところ立ちゴケはしてませんが、立ちゴケしそうになった時は何がいけなかったのか状況分析して ます。
心当たりがあることが多すぎて💦気をつけねば😢
焦らず、少しずつ弱点を克服していきましょう！
左下り斜面での停止時に、左足が接地するまで平地より幾分距離があり、その分車体が傾き耐えきれずこけた。右足出すべきと学習した。 平地でもわだちの凹凸が大きいとありうる現象でしょう。皆さんお気を付けください。
新しめのバイクに乗っている人の中には、シフトインジケーターを見てしまう人も居るかもしれませんね
安全な場所での練習では、メーターパネルにカバーをつけ音や感覚でバイクを感じる事も有意義かもしれません
交差点の右左折で、ショートカットする癖のある人は早めにバンクさせますね
出来るだけ真っすぐ進みクルッと曲がるようにすれば良いかもしれません
足の力で支えられる重さは限界があるので、いざバランスを崩した時にバイクの重さを支えられるとは限らないんですよね。逆に立ちゴケで、車重を支えられずに、足の骨を折った知り合いがいます。
低速時は、右足はブレーキ踏めるように出来るように、練習すると良いですね。
むしろ無闇に足をつく方がデメリットが多くなる場合もありますよね🤔
アクセル開けながらリアブレーキを使っていいんだ、ということを教習所で教えるべきだと思う。クルマでは絶対しない操作ですが、バイクの場合にはごく低速でタイヤにパワーを伝えながら操作するには有効なわけで。
いろいろなバイクユーチューバーさんの動画で学んでこれを理解するまでだいぶ遠回りをした気がします
僕も全く同じ境遇です
アクセル＋リアブレーキってオートマ教習で習いませんでした？
私は昭和の頃に当時の中免取って以来去年まで乗る機会なく、そこから大型取りに教習所だったんですが、そのせいかオートマ教習の課程が無かったんです
@@Giitakun なるほど！私は4年前にとったので、教習所で習いましたよ。
かつては「アクセルとブレーキ相反する操作を教習所で教えるのはいかがなものか」という議論があったと聞きます。
昭和のころだとABSもないですから教えられていなかったんでしょうね。
教習所でやたら立ちゴケしたので心当たりしかないです…笑 今度初めて400ccのバイクをレンタルするので、心得ておきます！！
リアブレーキかけっぱなしでアクセルを一定に開け（アクセルコントロールはしない）、クラッチとリアブレーキで速度調節すれば目線と体を進行方向に向けるだけで自然とUターンできますよね。エンストしないようにアクセルは一定でクラッチコントロール。その際エンジン音のみで判断。多少エンジン音が大きくてもビビらずいけば問題なしなんですけど、びびってアクセル戻したりするとこけますね。FブレーキはNGですね。
自分は2回倒してます。狭い駐車場でフルロックターンして曲がり切れずフロントを握ってしまった。
もう一つは練習でフルロックターンをやってエンストしてしまい車体が強く傾けていたのもあり、そのまま起き上がれず倒してしまった。エンストの原因は普段グローブつけているのにグローブつけずにやってしまい握る感覚がずれていた。
普通に運転していれば絶対しないミスでした。
足を下に出すと言う事は、足を出した方の内ももで足を出した方のシートを下に押さえつけるので足を出した方に引っ張られたり傾いたりします。
両足を出す人は身体を支えてバランスを取るのにハンドルを押さえつけたり引っ張ったりします。スロットルを強く回してしまったりもする。一番の悪手。
確かにフロントブレーキの方が、頻度が多いです。（バイク歴4年目）
後はもう、体格に合ったバイクを運転するしかないですね😂
おっしゃる通りです。
特に手元を見る癖は昔からで、気をつけようとすると、よけいに見てしまいます。
高校生のころは何も考えずに乗っていたのに、爺いになってじょうずに乗ろうと意識するとよけいにギクシャクしてしまうんですよね。もっと自然体で乗りたいもんです。
いい動画ありがとうございました。できれば先生の講習をうけたいものです。
マッスルバイクファームでは定期的にライディングスクールも開催しているのでぜひご参加ください！
無料ではないけど、教習所に行って再講習してください
1人で悩むよりよほどいいと思います。
ステップから外れている人がたくさんいる
右足はブレーキを踏みながら発進の方がいいと思う
ステップから足を離すとリアブレーキを使うという選択肢がなくなるので、やはりステップには足を乗せておくべきですね！
フロントブレーキがコケの原因てのは実は気がついてない…は、いるのではないでしょうか。よく効くからフロント使う、リヤは効きが悪いから使いにくいとか聞いたことあります。
またマッスルバイクファームで練習させていただきます。
お待ちしております！
ライディングスクールの課題に低速且つハンドル操作だけでS字やクランク、スラロームをこなすというのがありました。もちろんバイクは傾けません
速く走るためのスクールではありません！と銘打っていたのでけっこう血肉となりましたね
自転車でもバイクでも右左フルロック(ハンドルを完全に切ってしまうと)発進時バランスを崩して転ける気がします
低速はトルクのあるバイクやニーグリップをしっかりすると停止しそうになってもステップに足を乗せたまま安定することができます
低速走行時のFブレーキ御法度は教習中にコケまくって体で憶えたので走行中の立ちゴケは今のところ無いのですが、人生初のオフ車に颯爽と股がったらサスの沈み込みの深さでサイドスタンドがガキンっ！反動で突き上げられたサスがバイ～ン…そのまま体ごと真横に倒れましたw
あ、マッスルバイクファーム。家から近いので伺いたいと思います♪
ぜひお気軽にお越しください☺
知り合いにブレーキを掛けて速度が落ちたら両足をステップから離す人がいます。
私から見れば、自らコケやすい不安定な状態を作り出してるんですが、余計なお世話になるから何も言いません。
スクーターで新聞配達してます。
乗り降りが頻繁で我流になっており
停止時にたまにコケます。
前ブレーキで停止
右足付け
左足でサイドステップ立て
左側にスライド降車
↓
ボストへ直行
不自然でしょうか？
制動時に転倒されるのであれば、ブレーキの加減が原因になっているのかもしれません。
動作自体は不自然ではないと思います！
@@MuscleBike
わざわざの返信
有り難うございます。
ブレーキとアクセルに注意していきますので！
そーなのです‼‼😅その通りなのです‼
低速でバイクを傾けたら倒れる。倒れそうになって慌てて前ブレーキギュッ。足を着くにも届かず踏ん張れずにドテっw
まずUターンは諦めました～🎶とにかく進め～🎶直進あるのみ～🎶(^o^)/なのですww😂
どうしても…の時は降りて取り回ししています((^-^;
なのでここ１年は転けて居ないかも？しれませんw……多分…😂
あるあるですね。教習所のクランクを思い出しました。コケなかったけどパイロンはよく倒しました。
低速走行が上手くなりたいなら渋滞時にすり抜けをせず、教習所で習った筈の乗車姿勢と目線とブレーキングに意識して常に練習と思って乗車して見ては
ライディングとはいきなり上手くなれるものでは無く、こうした地道な練習の積み重ねを常に意識して上手くなる物です
それだけの意識付けが普段から出来ていれば、たまに上手く止まれなかった時に原因をすぐ自己分析でき、修正も用意になると思います。
頭を使って地道に練習することが大切ですね！
急ブレーキでフロントロックかかったけど、止まるまで足つけなかったから転けなかった🤔🙆♀️
信号待ち等で停止中、意識が飛んでるか居眠り状態で、
すぐに意識は戻るが、もうバイクは傾いていてリカバリー不可ってやつ。
四輪ならコケないがバイクはね。
低速時の安定性は永遠の課題です😅
視線、リアブレーキ、ハンドル操作などなどまだまだ課題がありそうです
どこでもドアがあれば毎週ファームに行けるのにな…
地道な練習が再現性の高い技術として身に付くので、焦らず1つずつ課題をクリアしていきましょう！
自転車は軽いからどうとでもなるんですよね…バイクは重いからどうもならない。あとはリアブレーキ使うの下手なせいかUターンや小回りでよくコケます(笑)
信号待ち停止状態からの発進時に、左右の足がすてん😔
今回は乗車時の観点なので趣旨からはズレますが、前輪の空気圧減少も大きな要因の一つと考えます。
駐車後からの舵角の付いた発進やUターン時には意図せぬフロントのブレーキング現象が発生します。
乗車前基本点検の話しではありますが😅
点検整備も安全のためには必要不可欠ですね！
スマホ見ながら歩いてる人ならたくさん
カブトムシ可愛い♡笑
アクセル開けるのが怖くてずっとノロノロ運転しかできません
所内コースでトロトロしていた自分に公道デビューは早すぎました
ペーパードライバーになってしまったのでスクール行きたいです…
マッスルバイクファームでもライディングスクールを開催しているので、ぜひご参加ください☺
手元凝視……速度計が数字だと、どうしてもそうなっちゃうのよね。アナログ（もしくはアナログ風）が良いんだけどねえ……。
ステップに両足を乗せてないと格好悪いだけじゃなくステップに全く荷重されないので安定性が悪いと思います。
足をつけば物理的に転けることは回避できますが、ずっと安定感のないまま乗り続けることになりますよね・・・。
追記するなら停車時にハンドルがまっすぐになっているかですかね？
バイクの重量が200キロくらいになってると倒れようとするバイクを足で支えるのは男性でもキツイ
ハンドルの切れ角が少ないSSなどはどうしたらよいでしょうか？オマケに足つきは絶望的で厚底ブーツを履いていても両足のつま先はつきません
動画内でお話しているようなシチュエーションでは可能な限りハンドルで曲がって必要に応じて車体を傾けましょう！
低速時は無闇に足を出すよりしっかりとステップに足を乗せている方がむしろ安定します🙆🏻♂️
運転初心者だったのもあると思うけど、身長や体格の関係でやっぱ250cc→150cc(かつローダウンで前はツンツンだったのがベタ足に)に乗り換えたら全然立ちゴケはしなくなったな…
もちろん運転に慣れたのもあるだろうけど
恥ずかしながら昔、新車で買ったBMW R1200GSを数キロで立ちゴケしたことがあります。
T字路で一旦停止し、さあ発進と思ったらエンストかましてそのままバタンです。
新車だからとアクセルを遠慮気味にしていたらアレ？でした^^;
停止状態から右左折する時はハンドルをどちらかに切っているのでエンストするとほぼコケます。
なのでアクセルは開け気味がいいようです。
発進時は速度が必要ない状態でもアクセルを回しておくべきですね！
足を出すよりニーグリップした方が安定すると思う
低速時や不安定な時こそニーグリップを意識しています、体感ではありますがその方が安定している実感があります
足を出すのはかえってバランスを崩す行為に他ならないかと
おっしゃる通りバイクはステップに足を乗せて土台が安定した状態で走行した方が安定しますね！
体に合ってないバイクに乗ってる人
ゆっち先生、こんばんは🙂🤚 そう、低速で曲がる際にハンドル操作を取り入れる、大切なんですよね、既に先生に教わりました🤭 ただ、フルロックまで行き転けた経験があるので、習得する難しさを、ずっと感じています。特に、リッターSSタイプでは、スロットル操作がシビアなので、乗車時に近い体勢がとれなくて、足付きも悪い事もかさなり、不安が高まります😢 意識して頑張ります💪
SSはハンドルを切ると手が詰まってスロットルの微調整がしにくいですからね🤔
シチュエーションに応じて握り方や姿勢を変えるというのも1つの手段だと思います！
立ちゴケしたことないな( 'ω')
手元を見てる→操作に自信がない→ノールックで操れるように慣れろ
リヤブレーキ使わない→低速バランスは半クラとリヤブレーキで安定する
曲がり方の使い分け→子供の頃自転車乗ってたら自然と出来るようになるのでは？(笑)
自転車でもスピード乗ってる時にハンドル切らないでしょう？そういう事ですよ( ´∀`)ﾊﾊﾊ
１時間乗ったら5分休憩😂🤚🏍️疲れて足がクタクタになってる時におっとっと〜ってなるからね😂🤚🏍️🌋🌋🌋
限定解除の試験で、一発試験しなければいけない時代に大型の免許を取得しました。
3年越しで通っていた人もいました。
今日の解説は正しいと思います。
立ちゴケする人って、ちょっと猫背になっている感じがしました。
上半身に力を入れず、姿勢がいい方がいい気がします。
BY：今年も立ちゴケを含め無事故転倒の記録を伸ばしている爺ライダーより。
メーターガン見してます😅
コケそうになった事も有ります。 全力で踏ん張って立ちゴケ回避してます😢
もうメーターガン見しないでちゃんと前向いて止まります。
p.s.最近、ワイフとタンデムしてるんやけど、ファームでタンデムの練習出来ます？
出来れば自分の単車で妻を積んで練習したいです
タンデムの練習もできますよ！
ぜひお越しください☺
立ちゴケしたことないです。
つま先ツンツンのバイクですけど。
それ以外にも、毎回動画を見るたびに、あ！それ出来てる！みたいな、それが何故なのかを先生のチャンネルで答え合わせしてるような感じですね。
ゆっち先生
低速コケ🫨私です🙇
練習の際にぜひご活用ください！
先週丁字路で前に一台車が居て停止、車が発進右折して自分は左折で発走...曲がり切った所でコケました😢その時の状況が思い出せずにいます、多分シフトアップしようとクラッチを握ってしまいトラクションが切れたのかな?っと思っていますが悲しいです、まあ被害がカウルに少しガリキズが入っただけなのでぼかして誤魔化すことが出来たので不幸中の幸いでもっと発進、停止に気を付けねばと思っている今日此の頃です。
ゆっち先生、お疲れ様です😊
教習所時代はその3選あたあた〜🥲
今はそんな事ないのに…この前のファーム練習会でコケまくりましたぁ😭
でも低速は割と大丈夫だった🤔…ので、速度が上がった時の操作がまだまだ下手なんだなぁと感じました😓
またよろしくお願いします(*´∀`*)ﾉ″
いつもと違うバイクだったからという理由もあると思います！
定期的に開催するのでまたタイミングが合えばよろしくお願いします☺
フロントブレーキ使うのは主にヤバい時かな
坂道カーブで減速する時
突然前方車両がブレーキ踏んだ時
普段はほとんどリアとアクセル、クラッチで減速
ですが､意識してフロントブレーキも使ってないと､いざ緊急時に対応出来ないって教習所で教わりました。
教習所も、より実践的な低速バランス練習として、発進してすぐに右折左折、すぐに停止、再発進、すぐに右左折・・・という繰り返しをもっとやっていいと思う。クランクは止まらずに進入、通過するから流れでなんとなくクリアしてしまうし、路上であのシチュエーションなら、普通はその前、あるいは途中で一度止まるだろう。その停止とそこからの再発進が問題なんだと思う。
あと、リヤブレーキの話は、自動変速が広まって左手にブレーキが移動したらだいぶ違ってくると思う。クラッチ操作がないなら左手を遊ばせる理由はないし、いつまでも右足にやらせる理由もない。両足ついてトコトコ出来たらうれしい人はたくさんいると思う。
この人の言ってることは正論ですが頭で考えてるようでは遅いんですよね ようは経験と慣れですね 経験者がベラベラうんちく語ってるだけにも感じますね そんな簡単に理屈で技術は身に付かないですからね
頭で考えずに実践できるように練習段階では理屈を知っておくことも大切ですね😊
悪いクセが身についてしまっているのなら、まず正しいやり方を理解して〈考えながら〉動かないといけないのでは？
最終的には正しいやり方が考えなくても自然にできるようになることが目標だと思いますが。
事象を言語化して説明できるのは凄いことだと思います。