9:05 이미 10년 전부터 차선변경 후 자동으로 설정속도까지 회복되는 기능을 써왔지만 차선변경후 급 가속으로 세팅되는것도 사실 운전자에겐 아쉬울때가 많다. 거의 급 가속 수준으로 치고 나가기때문에 오르막에서는 없었으면 하는 기능이고, 변경 후 앞에 차가 나타나거나 서행하게 되면 또 급 감속이 들어간다. 차라리 이 차처럼 보통 속도로 가속되게끔 해야 운전자가 원하면 엑셀한번 더 밟아서 빨리 가는게 낫다.
야리님 영상 잘봤습니다 덕분에 잘 몰랐던 부분도 알게 되어 좋았습니다 저는 이미 타고 있는 입장에서 합리화이지만 전자장치가 많이 안들어가서 잔고장이나 현기처럼 급발진은 없으니 안전지향이겠거니 생각하고 타고 있습니다 상시 차선유지 보조는 있으면 편한점과 불편한점이 있다고 생각합니다 불편한점은 타사 차량 주행시 지나친 개입으로 경고음이 울리면서 운전하기 불편했던적이 있어서 그런지 저는 그냥 그렇습니다 과속 카메라는 저는 덤프트럭 서행급으로 주행해서 인지 못했었는데요 현기에서 UVO네비?랑 연동되면서 과속 카메라 근처 오면 속도도 줄여주고 터널구간 들어가면 내/외기 순환을 자동으로 내기로 바꿔주면서 창문이 자동으로 닫힌다고 알고 있습니다 아무래도 우리나라 차가 아니다보니 이해하면서 타고 있습니다 다만 반자율주행 커브구간 테스트 결과는 많이 아쉽네요 p.s 야리님 인트로만 멋있게 바꾸시면 채널성장 속도가 빠를거 같습니다 :)
반자율 추월은 오히려 스마트하게 잘 설정됐네요 스마트 크루즈에서 풀악셀로 설정속도까지 회복되는 건 옛날 차들의 기능입니다. 안전과 연비 측면에서 바람직하지 않습니다. 제 옛날 캐딜락이 딱 이랬습니다. 앞차 때문에 속도는 60까지 줄이고 차선변경 후 110km에 맞춰 풀악셀로 나가서는 순간적으로 연비 팍 갉아먹거나, 추월 후 차선에도 앞차가 있는데 풀악셀로 회복하다 경고음 울리면서 급정거하거나, 느린 속도로 가던 앞차가 사라져서 풀악셀 밟는 등등...익숙하지 않을 때 몇 번이고 사고가 날 뻔해서 10km가 넘는 속도변화가 있을 땐 수동으로 일일히 설정속도를 변경해줬습니다. 차의 가속 성능이 어떻든 풀악셀과 풀브레이크는 결코 좋은 게 아니죠. 혼자 쓰는 도로가 아닌 이상 안전제일입니다.
댓글 감사합니다 그런데 추월하시는 방법에는 동의할 수 없네요~~ 추월 차선에 차량이 있는데 누가 풀악셀 밟아 경고음 울리게 추월하나요? 추월은 추월차선에 차가 없을 때 뒷차량에 방해가 되지 않도록 풀악셀로 신속하게 추월하여 차선을 비워주는 것이 원칙 아닌가요? 스마트크루즈에서도 마찬가지로 풀악셀로 설정속도까지 빨리 회복해서 뒷차량에 방해되지 않도록 해야 하는거죠. 고속도로에서 설정속도 회복까지 10초 이상이면 뒷차량 때문에 추월 차선에 못들어 갑니다. 요즘 현기차, BMW 등 신차도 풀악셀로 속도 회복됩니다. 경험해보시기 바랍니다. 추월한다는 것 자체가 어느 정도 연비는 각오해야죠
@@yaritv3275제가 풀악셀을 밟았다는 게 아니라 차량의 스마트 크루즈 컨트롤이 설정된 속도에 맞추기 위해 멋대로 풀악셀을 밟았다는 겁니다. 추월차선에 항상 차가 없나요? 2차로가 60km까지 떨어져서 추월하려고 1차로로 넘어갔는데 거기도 최고속도 안 내고 달리는 차가 있잖아요? 추월을 하기 위해 속도를 내는 것도 중요하지만, 안전주행이 무엇보다 최우선입니다. 갑작스러운 풀악셀은 언더스티어나 오버스티어, 피쉬테일 등 온갖 위험을 동반하는 위험요소입니다. 결코 안전운전을 위한 게 아니죠.
좋은 영상 잘 봤습니다. 반자율주행관련해서는 토요타가 기술이 없어서 라기 보다는 워낙 보수적이어서 그런 겁니다. 기술이 있어도 완전히 검증되기 전까지는 적용을 잘 하지 않죠. 반자율 주행기능 시간이 짧은 순서대로 토요타. 혼다. 닛산 순으로 보수적이다 해도 과언이 아닐 듯 합니다.
자율주행 모드로 세팅할 때, 시속 30km 이상의 조건에서 가능하다고 하였는데요
30km가 아니어도 세팅은 가능합니다
실제 주행속도 0km에서도 세팅은 되는데요
최저 속도는 기본적으로 30km로 자동 세팅됩니다.
궁금했던부분이였는데 너무 잘 봤습니다😊 감사합니다👍🏻👍🏻👍🏻
9:05 이미 10년 전부터 차선변경 후 자동으로 설정속도까지 회복되는 기능을 써왔지만 차선변경후 급 가속으로 세팅되는것도 사실 운전자에겐 아쉬울때가 많다.
거의 급 가속 수준으로 치고 나가기때문에 오르막에서는 없었으면 하는 기능이고, 변경 후 앞에 차가 나타나거나 서행하게 되면 또 급 감속이 들어간다.
차라리 이 차처럼 보통 속도로 가속되게끔 해야 운전자가 원하면 엑셀한번 더 밟아서 빨리 가는게 낫다.
쏘렌토 21년식
라브4phev
두대를 운전하고 있는데
반자율주행은 쏘렌토에 비해
라브4가 좀더 안정적이고
사용하기편함
차선중앙 유지기능도 더 나음
영상 감사합니다. 토요타 반자율주행은 이것만 봐도 다 알것 같습니다.
토요타는 거의 모든 차가 아마 라브4랑 같은 시스템이 들어가서
이 영상이 아마 기준점이 될 것 같습니다.
영상 너무너무 감사하고 승승장구 하세요. 앞으로 더 좋은 영상 부탁드립니다.
네ㅡ 응원 댓글 감사합니다~~
오 궁금했는데 감사합니다ㅎㅎ 잘 볼게요!
시청해주셔서 감사합니다
야리님 영상 잘봤습니다 덕분에 잘 몰랐던 부분도 알게 되어 좋았습니다
저는 이미 타고 있는 입장에서 합리화이지만 전자장치가 많이 안들어가서 잔고장이나 현기처럼 급발진은 없으니 안전지향이겠거니 생각하고 타고 있습니다
상시 차선유지 보조는 있으면 편한점과 불편한점이 있다고 생각합니다 불편한점은 타사 차량 주행시 지나친 개입으로 경고음이 울리면서 운전하기 불편했던적이 있어서 그런지 저는 그냥 그렇습니다
과속 카메라는 저는 덤프트럭 서행급으로 주행해서 인지 못했었는데요 현기에서 UVO네비?랑 연동되면서 과속 카메라 근처 오면 속도도 줄여주고 터널구간 들어가면 내/외기 순환을 자동으로 내기로 바꿔주면서 창문이 자동으로 닫힌다고 알고 있습니다 아무래도 우리나라 차가 아니다보니 이해하면서 타고 있습니다
다만 반자율주행 커브구간 테스트 결과는 많이 아쉽네요
p.s 야리님 인트로만 멋있게 바꾸시면 채널성장 속도가 빠를거 같습니다 :)
네, 댓글 감사합니다
전자장치가 많이 안 들어가서 오작동으로 인한 잔고장이 적다는데 동의합니다
아쉬움은 있지만 주로 단거리 운행이라 대체적으로 만족하며 타고 있습니다
p.s 생각하시고 계신 인트로에 대한 유사한 샘플이나 유사 유투브 인트로 등 조언 부탁드립니다
반자율 추월은 오히려 스마트하게 잘 설정됐네요
스마트 크루즈에서 풀악셀로 설정속도까지 회복되는 건 옛날 차들의 기능입니다. 안전과 연비 측면에서 바람직하지 않습니다.
제 옛날 캐딜락이 딱 이랬습니다. 앞차 때문에 속도는 60까지 줄이고 차선변경 후 110km에 맞춰 풀악셀로 나가서는 순간적으로 연비 팍 갉아먹거나, 추월 후 차선에도 앞차가 있는데 풀악셀로 회복하다 경고음 울리면서 급정거하거나, 느린 속도로 가던 앞차가 사라져서 풀악셀 밟는 등등...익숙하지 않을 때 몇 번이고 사고가 날 뻔해서 10km가 넘는 속도변화가 있을 땐 수동으로 일일히 설정속도를 변경해줬습니다.
차의 가속 성능이 어떻든 풀악셀과 풀브레이크는 결코 좋은 게 아니죠. 혼자 쓰는 도로가 아닌 이상 안전제일입니다.
댓글 감사합니다
그런데 추월하시는 방법에는 동의할 수 없네요~~
추월 차선에 차량이 있는데 누가 풀악셀 밟아 경고음 울리게 추월하나요?
추월은 추월차선에 차가 없을 때 뒷차량에 방해가 되지 않도록 풀악셀로 신속하게 추월하여 차선을 비워주는 것이 원칙 아닌가요?
스마트크루즈에서도 마찬가지로 풀악셀로 설정속도까지 빨리 회복해서 뒷차량에 방해되지 않도록 해야 하는거죠.
고속도로에서 설정속도 회복까지 10초 이상이면 뒷차량 때문에 추월 차선에 못들어 갑니다.
요즘 현기차, BMW 등 신차도 풀악셀로 속도 회복됩니다. 경험해보시기 바랍니다.
추월한다는 것 자체가 어느 정도 연비는 각오해야죠
@@yaritv3275제가 풀악셀을 밟았다는 게 아니라 차량의 스마트 크루즈 컨트롤이 설정된 속도에 맞추기 위해 멋대로 풀악셀을 밟았다는 겁니다.
추월차선에 항상 차가 없나요? 2차로가 60km까지 떨어져서 추월하려고 1차로로 넘어갔는데 거기도 최고속도 안 내고 달리는 차가 있잖아요?
추월을 하기 위해 속도를 내는 것도 중요하지만, 안전주행이 무엇보다 최우선입니다. 갑작스러운 풀악셀은 언더스티어나 오버스티어, 피쉬테일 등 온갖 위험을 동반하는 위험요소입니다. 결코 안전운전을 위한 게 아니죠.
라브4 phev산지 3주되어갑니다~ 좋은정보 감사합니다!
요즘은 바쁘신가요?
덕분에 라브4 구매해서 잘 달리고 있습니다
Auto lsd 와 Trail mode는 다른 기능인가요 설명 부탁해요
좋은 영상 잘 봤습니다. 반자율주행관련해서는 토요타가 기술이 없어서 라기 보다는 워낙 보수적이어서 그런 겁니다. 기술이 있어도 완전히 검증되기 전까지는 적용을 잘 하지 않죠. 반자율 주행기능 시간이 짧은 순서대로 토요타. 혼다. 닛산 순으로 보수적이다 해도 과언이 아닐 듯 합니다.
항상 좋은 정보 감사합니다 ^^ 역시나 반자율주행은 아직까진 많이 부족해 보이네요;;
시청해주셔서 감사합니다
영상감사합니다. 렉서스 차량도 이와 비슷하겟지요.
안녕하세요 반갑습니다 참 좋은일하시네요 잘배우고 갑니다 자주찿아와 배워가겠읍니다 감사합니다꾹누르고갑니다 🎉🎉🎉🎉🎉🎉
네, 시청해주셔서 감사합니다~~
오너는 아니지만 영상 감사합니다!
관심가져 주시고 시청해주셔서 감사합니다
차선변경할땐도 깜박이만키면 스스로 차선변경하나요?
안됩니다
@@yaritv3275 차
받아서 해봤는데
안되더라구요 ㅋ
됩니당
@@userbbayo 안됩니다
라브4와 하이랜더와 차이가 느껴지네요.
반자율주행 아닐때도 중앙유지할려는 습성때문에 현기차 탈때 라인유지(핸들버튼) 그거 끄는데 오히려 그 라인유지 기능이 필요가 있나싶던데요.
개인적으로 그냥 차선이탈보조만 있으면 그이상은 과유불급같습니다..
반자율기능 그냥 없다생각하고 사용하지 마세요