Грамотная переделка система зажигания ВАЗ 2108.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- Автор: cityman
Присылайте ролики на почту : narodavtovideo@gmail.com
Или свяжитесь с нами в контакте : narodavtovideo
Если у Вас есть интересное видео или просто хотите поделится опытом, присылайте ролики, Вас увидят и оценят.
Видео от тех кому есть что показать и рассказать.
![[TH]FFWS SEA 2024 Fall - Knockout Stage Day 5](http://i.ytimg.com/vi/N2tl9xkQyyU/mqdefault.jpg)
Палец в верх.!!! Все грамотно, без воды. Чувствуется советская школа.
Спасибо грамотный Добрый Человек. На сегодня мало кто полноценно владеет информацией распространяемой на ютубе. Ваша информация для меня полезна. Я тоже пропаиваю провода в обжимках. На лампы головного света и др местах. В этих заводских обжимках с новья нет полного по площади соединения обжимом, а значит - уменьшение сечения соединения. И таких мест последовательно очень много.😢
Про конструкторов по делу! Сам сталкивался ....Видео толковое!!!!
Хороший мастер,таких мало где живёте
Класное видео. Красиво и правильно ! Благодарю !
Класс!!! Все ясно и четко человек изложил и разжевал!!! РЕСПЕКТ!
Эксперементирую с ЭПХХ на ниве,карб 21073.Подсоединил минус с карба сразу на корпус.Что произходит -на оборотах выше 2200 эл.клапан отключается,но появился в этом режиме провал.Много чего перепробовал,но нидавно просто увеличил жикле́р хх и переходной системы до 43 с 41,Провал до 3000об на пятой передаче исчез,В загородних поездках ни проверял.По выхлопной трубе можно сказать,что она стала светлей,до этого была темно серой.Мотор ни сапунит,масло от замены до замены.Считаю ,что уменьшение количества топлива ощутимым,без изменения динамики авто до 3000об,мин,дальше надо проверять,пока меня это устраивает.По расходу проверить точно пока ни могу,но чисто интуитивно стал расход меньше.Думаю,что основная экономия должна быть при езде по трассе с оборотами выше 2500об.мин.
Люди . Зачем вы пишите , спрашиваете ,что куда и как , этот " спец " комментарии не читает и на вопросы не отвечает , ему главное иметь побольше подписчиков .
Все классно понятно и наглядно особенно мне так как не секу в электрике 😅
"теперь это вечный провод"
вовсе нет. Провода в автомобиле обжимают, а не припаивают не просто так. От вибрации провод довольно быстро обломится на границе припоя внутри жгута проволочек из которых состоит жила. Кроме того, канифоль гигроскопична, она будет натягивать влагу и там сгниет быстрее.
Обжимка -- это один из лучших и надежных методов крепления, просто он мало подходит для одиночных операций не на производстве в отсутствие правильных инструментов и оснасток.
Да это лишнее всё.
Единственная реальная проблема это разъёб клеммы питания(красный провод) в лягушке к коммутатору - она раздалбывается от многочисленных подключений к изредка выходящему из строя коммутатору, нарушается контакт, и, соответственно, сбоит всё зажигание, дико дёргая мотор(или вовсе его блокируя).
Всё остальное - мелочи. Блок ЭПХХ - или работает, или нет(выясняется элементарно). А катушка, "из-за своего нижнего расположения", у меня в практике страдала всего-лишь два раза.
Да, ещё были случаи - откручивались держатели пучка проводов на датчик Холла в трамблёре, в результате чего винт, шайба и металлический прижим пучка хаотично вращались и сбивали работу датчика Холла(в результате чего мотор дико дёргался).
Остальное(типа, убрать ЭПХХ, или блок диагностики) ничё делать не нужно.
Это не переделка системы зажигания, а некоторое её упрощение. Про ЭПХХ соглашусь, хотя с ним проблем не имел, у меня стоят подкрылки - с катушкой проблем никогда не было. Электролит с АКБ не тек, под АКБ лежит коврик. Там кроме "лишних" проводов полно проблемных мест - может пропускать воздух сам ЭМКлапан, закисает в "трамблере"подшипник, изнашиваются отверстия грузиков, со временем "разжимаются" в соединениях клеммы "мама" ... так что все это полумеры. PS. Если что - у нас в семейном автопарке есть 093 98 г.в. Так что о проблемах осведомлен )))
Можно схему как и что соединять качество плохое не могу разобраться
ЭПХХ не надо бы было исключать из схемы работы зажигания. Кто "любит" тормозить двигателем, при этом,очень даже не хилая получается экономия по топливу.
Если раскинуть мозгами, при сбросе педали газа на 100км/ч скорости, через включенную систему ХХ, будет прокачиваться в цилиндры ДВС не хилое кол-во топлива(раз в пять больше в ед. времени, чем при работе на ХХ). В никуда. Вернее в окр. среду..
Здравствуйте . Если с клапана ХХ провод подключить к катушке зажигания ( синекрасный ), то клапан включитса ( на холостых ) , подсос убрал ( ВАЗ 2108 ) , а клапан когда должен отключитса , ведь на нем будет висеть напруга + ?
Осталось афтору только на хорошую камеру снять чтоб было все есче больше понятно. и снять видео про такую переделку ваз 2108 с высокой панелью, с тахометром.
Не, нормально, целый научно-технический коллектив + приглашенные немецкие специалисты + куча приобретенных лицензий + еще много чего... А этот "дядя-ваня" из гараж на коленке нам тут втирает - да это нахрен было, да это зря, да все такое... Самим то не стыдно тут хрень пороть!??? Приборов он не видел для этих диагностических разъемов... Это экспортная тачка скорее всего! У меня была 21081 92 года из Германии - так там стоял точно такой же разъем, и причем там, где я обслуживал это авто (а проездил я по родным простором 10 лет и пробег был далеко за 250 тыс), как раз было диагностическое оборудование!))) А то что вы его, уважаемый не видели, и знать не знали, как и мастера в сервисе (очевидно такого же уровня), так это про ваш технический кругозор говорит и компетентность! А про ЭПХХ так вообще - феерия))) "жгутик выглядит так же как и на классике с эл. зажиганием" - ну я тут со стула и упал! Так на классике своя ЭПХХ, отдельная, туда не идут провода как на "восьмере"))) Я помню, как бывает залипнет клапан, а еще было, один такой же "спец" иглу вытащил и завернул обратно, так расход стал ого-го!!! При двигателе в 1100 кубиках...
Еще раз повторюсь, не надо морочить людям голову, что вы умнее целого КБ и мировых специалистов, которые при разработке авто "нашпиговали" его лишними деталями... Напомню, что это был СССР, был еще и КГБ со своими сотрудниками на каждом мало-мальски значимом объекте промышленности, а в Тольятти и подавно! Так что ни о каких "лишностях" в ту пору и речи не было, не надо путать с сегодняшним бардаком!
Эти разъёмы стояли НА ВСЕХ этих корытах тех лет. А вот приборов и правда не было. То есть где-то возможно и были, на "образцово-показательных СТО", но на трёх старых ВАЗовских станциях ( одной нашей, куда я чуть не устроился и двух питерских, с электриками коих доводилось говорить ) их в глаза не видели. Потом перестали ставить разъём - но оставалась рамка, потом "отменили" и её. "Мировые специалисты" ? Они делали то, за что им платили. Наши потыкали пальчиком : Хотим как на БМВ штучку !" - им и сваяли, правда я почти уверен, что этот "аппендикс" чисто наше "ноу-хау", впрыск мы не осилим конечно, но вот разъём почти такой же обязательно прилепим ! Как в адекдоте про медведя и дверь, точно. :) Что - то те же "забугорные" себе такой изврат ( ЭПХХ на карбе ) практически никогда не ставили. То, что карбу недолго осталось было ясно уже в начале 80-х. А у нас - то, наоборот, "всё только начинается!" (С). Впрыск мы не сделаем, но , дабы показать , что тоже не лыком шиты присобачим вот такую хрень, экономика же, должна быть экономной.... мать её ! :)
@@CitymansGarage Ох, ещё один эксперт... "Все советское г..но"... Даже не оригинально. Особенно понравилось про карбы, которым конец был виден- звучит вообще феерично учитывая что процентов 80 всей мототехники сейчас, которая ездит, плавает летает - карбюраторная система питания + cdi !
Красавчик я тоже так сделал
Доброй ночи ваше видео очень познавательное мне нужно сделать такое же на fiat croma вирвати всю проводку и сделать так как сделали на видимо.
Добрый день.
Спасибо за видео.
Подскажите пожалуйста, в крышке трамблёра через некоторое время образовывается окисление контактов и машина перестает заводиться. Потом почистишь контакты от окисления и машина начала заводиться. Это можно как-то решить? Проблему с окислением контактов. Такое повторяться примерно раз в год.
Итеперь катушка будет вот так болтаться консольно закрепленной и подпрыгивать на любой кочке?
Себя вспомнил, так же сразу же переделывал, не надо мне странную систему Эпхх
Я такое лет 25 назад делал на 2141
Кажите что вы делали. Постояно пропадаает искра меняю комутатор машина заводится. Через время ставлю тоже комутатор машина заводиися и едит. Сейчас пропала искра не могу ее найти. Хочу уде выкинуть эл. Зажигания и поставить на 2141 обыкновеное от 412 москвича все полностью и тамблер и катушку.
Ни о чем
А вы не знали что пайка на авто не использовалась и тому есть весомая причина
Законы физики и химии никто не отменял
я на спуске по гололеду на липучке останавливаю ваз2109 торможением двигателя, на первой передачи. а по вашему чтоб ее остановить надо газом дернуть!!??? как это возможно????
Тягомотина на полчаса. А изменений никаких в системе зажигания.
Здравствуйте, дайте пожалуйста схему если это возможно, заранее спасибо!
Какой моновпрыск и тд когда в ссср люди сами в гараже ремонтировали свои авто. За это и люблю 08 что для любого автовладельца это простейшая конструкция. Но видео толковое👍
Простите ,но есть пара замечаний перфекционист не потерпит такой установки катушки.Можно сделать это аккуратней просто согнув кронштейн катушки в кольцо и закрепив её там же.Ничего острого не торчит в районе коммутатора.Ну и делать блокировку в подобном автомобиле лишняя трата времени и гемморой будущего юнного автолюбителя.(такие авто довольно быстро заканчивают свою жизнь в руках юнных гонщиков) Все остальное--замечательно.Отдельное спасибо за замечание беречь советские катушки.Нынешние это ---нечто.Всем мира и добра!
Приветствую надо тож попробовать ато приобрел 09 там вся проводка убитая искры нет от штекера замка все оторвано
система идентична VAG 70-80 х годов
Так узлы фактически оттуда и "тянули", коммутаторы отличаются только наличием на ВАЩовских вывода под тахо отдельного, у нас идёт с точки соединения минуса катушки и коммутатора.
Куда теперь подключать єлектромагнитный клапан?
любой нормальный водитель тормозит двигателем вне зависимости от переднего, заднего или полного привода. если тебя не устраивает система ЭПХХ (к которой справедливо можно предъявить совсем другие претензии), никогда не стоит оправдывать её удаление своей водительской некомпетентностью.
клеммы в автомобильной промышленности не пропаиваются, только обжим, естественно грамотный обжим, а не плоскогубцы.
в общем, видео из цикла "вредные советы"...
Я тормознул раз зимой на почти новой ( тогда ) 21093. Чуть сестра без машины не осталась, чудом газом успел выдернуть. Это банальная физика. скажем на автопоездах есть отдельный кран прицепа ( т.н. "парашют ") им и тормозят в хреновых дорожных условиях, дабы автопоезд не "сложило", тормоза тягача при этом вообще не используются.
@@CitymansGarage, я именно об этом: правильно тормозить тоже нужно учиться...
@@master_yura6437 В горной местности это возможно имеет смысл. Я например и не помню, когда доводилось это делать, вроде когда ещё ездил на Гранаде ( задний привод ) зимой до того, как автомат вместо ручки поставил. После это потеряло смысл, та коробка не даёт торможения мотором, зело древняя. Впрочем потом пересел на ПП и забыл вообще. Мне это не нужно. А вот на Волге это зимой спасало, это корыто тормозило резко, сильно, но при этом её могло развернуть градусов на 45, если дорога скользкая, как я не мудохался с эксцентриками - ничего не удавалось. После неё тормоза Гранады казались сказкой. :(
Да ну нахер посмотрел до этого момента засомневался стоит дальше смотреть это видео! ЭППХ экономит да 1 литра бензина это очень приличная экономия! Торможением ДВС пользуются все это не только когда ты катишься с горки на скорости но и в потоке когда тупо газ сбрасываешь! Безопасно экономит топливо экономит колодки и двигатель меньше испивает нагрузок!
Подскажите пожалуйста е есть ли возможность фиатовскую систему заменить вазовской или они не совместимы? Fiat regata weekend 1988 1.6 (Digiplex 2)
класно где вы находитесь как записаться на прием надо сделать тоже самое плюс нормальную работу задних фонарей
Где то я это видео видел)))А это ваш канал?
Подскажите почему на М2141 пропадает искра. Меняю коммутатор появляется. Черещ время ставлю старый искра есть в чем может быть причина . Есть уже желания выкинуть эть эту всю дрянь и поставить трамблер о М412 с контактами я боюсь кудато ехать один ращ привтянули на буксире.. Если у вас есть телеграмм канал напишите что бы можно было с вами по общатся. Думаю мы с вами ровестниеи по годам. А за видео спасибо. Не слушайте диванных спецов. Если ответите я буду очень вам благодарен.. У нас просто нет хороших спецов. А кто был то спился давно..
По больше роликов
Дядь, ты конечно молодец, но выкинь плиз из видео эту металическую трубку. Это очень грубо. Возьми указку из плекса если уж любишь это дело)
Была у меня указка...потерял где-то, так и не нашёл. :( В боксах можно что угодно посеять, слишком всяких "мест" много....эх... :(
Здравствуйте вот я всё, сделал,как вы говорили, всё хорошо завелась но есть,одно но машина отключа не глушится в чем причина?
Алексей Соловьев нет иглы в електромагнитном клапане холостого хода или не кроет . Топливо продолжает подтекать. Чудес в железе не бывает.удачи.
Или что то не так подключили.
@@user-yl9cy1wk5l При чём тут клапан ? Без иглы половина машин ездит, нормальный клапан и 15 лет назад был редкостью, теперь тем более. :(
интересная тема но как не для спеца ничего не понятно
Самолюбование первые 5 мин смотреть вообще не возможно. "И это не то, и тут не так...", "я на свете всех умней". Умник, машина первых выпусков, чего ты от нее требуешь водородный двигатель?
Ну, так скажу, у меня есть некоторые "основания" для этого. Я этим делом занимаюсь более 20-ти лет, и кое-чего всё же "достиг". Можете - сделайте лучше, снимите и выложите, щас посмотрим....ой, а нет ничего. :)
Если есть схемах скиньте пожалуйста
попробую такую косу сделать. машина на включеной передачи едет на холостом ходу, без нажатия газа, дергается. выключаешь передачу перестает дёргаться. включ. передачу опять дергается, давишь газ перестает дернаться.(все это время машина едет). что это и как ни кто не может ладу дать. спецов много, рук нет. помогите разобраться!!
как это возможно в движении по гололеду затормозить машину переднеприводную газом : (выдернуть)????
а радиатор коммутатора не пробовал замерить на 2 контакт разъёма может зря паял землю
Периодически перестает работать тахометр. Может ли эпхх или коммутатор влиять на это?
И у меня не работает тахометр . Вот ищу в Ютубе причину . Пока не нашёл.
Добрый вечер. Я тоже убрал блок эпхх на ваз 2109. И через 2 дня появилась вибрация сильная в педале газа. Скажите может ли это повлиять
Нет, блок ЭПХХ нужен только для отключения клапана ХХ при отпущенной педали газа на оборотах выше 2000 (примерно). На вибрации , детонации и прочие вещи он не влияет никак.
Блок ЭПХХ надо не удалять-вырезать а умет правильно его диагностировать и если что менять!
Як з вами звязатись дайте номир
Катушку зажигания кстати все переносят на стакан для удобства!
Доброго времини суток и что это даёт?
то же, что и лизание котом сами знаете чего!)
Уменьшает шансы, что все эти лишние переходы и ненужные детали задурят. С учётом их возраста это очень реально. Обещать, что будет "лехать как Феррари и есть как мопед" - не буду, :)
Даёт повышенный расход топлива
...вздрочь...согласен только с перестановкой катушки...
Молодец....и .
пля, на какой тапок снимали!!!!качество писец!!!
Это три года назад снималось. Не писец, хуже. Но тогда у меня ничего не было, это мой старый фотик Канон S5IS. Сейчас 4 камеры есть с FHD, получше стало.
Тормозить двигателем переднеприводным вредно а вот заднеприводным🤣🤣🤣, Дальше смотреть не стал,
Сам ты трАмблер, правильно трамблЁр!
Сам ты столб! СТАКАН ПОДВЕСКИ! Он так даже в литературе называетс !
Всегда зимой торможу двигателем одновременно с тормозами!
В меру-можно.