Gentilissimo Mario, voglio ringraziarla per aver condiviso il suo progetto che ho duplicato senza alcuna difficoltà e che mi ha permesso di riparare la mia Panda. Grazie mille ancora.
Scrivo sotto al tuo messaggio solo per ribadire la richiesta , servirebbe anceh a me quel connettore e non sono riuscito a trovarlo online avete quanlche dritta ?... grazie
Ciao Mario una domanda ma nel listato compilato da te che veramente funzionale si può inserire un menù cioè invece di schiacciare reset inserire un menù con tutte le funzioni? In poche parole la prima pagina sul display scritta menù e con up e down andare al menù desiderato? Come coppia... ecc..? Mi puoi aiutare a indicarmi la procedura?
Ciao Giuseppe, per carità tutto si puù fare però lascio questa incombenza a chi vuole smanettare. Lo scopo di questo progetto era avere un tool centratore e via. Lasciando il codice libero do inoltre la possibilità a tutti di cimentarsi, io onestamente ora non ne ho ne voglia ne il tempo. I miei progetti sono finalizzati a risolvermi un problema nell'immediato, raggiunto lo scopo passo ad altro. come vedi non sono nemmeno un grande youtuber tipo quelli che per far vedere come si avvita una vite fanno puntate su puntate. Per indicarti una procedura prova a cercare in rete degli esempi di menù e te lo personalizzi sul codice.
Salve signor Mario, ho una Corsa del 2006, acquistata da poco da un privato, ho notato che l'auto, solo quando parte da fredda, durante la prima sterzata mi si attiva l'abs ovvero sento tremare lo sterzo e o propio la sensazione che la macchina tende a frenare dura qualche secondo e poi smette, durante la marcia non si avverte più, il tizio che me l'ha venduta mi parlava di sensore di coppia ma ho notato che i sintomi da lei descritti sono ben diversi..Può darmi alcune delucidazioni in merito?
Salve Mario. Ho trovato molto interessante il tuo video. Vorrei chiederti un parere per il problema che si verifica sulla mia Opel Meriva A del 2009. In pratica... il quadro è questo: - batteria nuova Varta D59, 12.4v a motore spento, 14.2v a motore acceso - alternatore con 70'000km e 3 anni Il problema è questo: - a motore freddo, l'auto stacca e attacca l'EPS molto frequentemente col tipico "Ta-Tac", lo sterzo reagisce e si indurisce , la spia che si accende sul cruscotto - a motore caldo, la situazione è abbastanza stabile e il problema si verifica solo quando c'è un ritorno di corrente (ad es. alla battuta delll'alzacristalli, allo stacco degli abbaglianti) - se accendo lo sbrinatore e i fari, il problema sparisce . Il problema sembra dunque legato all'assorbimento di corrente... Possibile che sia questo sensore ad essere influenzato dalla corrente? Grazie!
@@mmanisse Grazie Mario! Ho consultato questo forum opelmeriva.freeforumzone.com/discussione.aspx?idd=10650823 e... vedendo le immagini, mi è venuta un'idea, sulla quale vorrei confrontarmi con te. Se ho ben capito come funziona questo dispositivo, a seconda dell'angolo dello sterzo le spazzolette si posizionano in un punto diverso delle piste elettriche e determinano una diversa configurazione elettrica, variando la corrente che passa oppure la tensione ai capi (immagino alla fine si possa configurare come una sorta di reostato...) Se così è, forse l'usura - delle piste sulle quali scorrono le spazzole - oppure delle spazzole stesse potrebbe determinare qualche problema in termini di tensione/corrente e... provocare rilevamenti errati in particolari situazioni di tensione/corrente generata dall'alternatore, oppure erogata dalla batteria!?
@@AlbertoScocco Allora, il sistema del servosterzo elettrico è un sistema basato su un motore elettrico, un sensore e una centralina di controllo. Il sensore sente la coppia di rotazione applicata al volante quando lo vuoi ruotare, lo comunica alla centralina che di conseguenza pilota il motore elettrico alleggerendo lo sforzo necessario per sterzare. Il sensore è un insieme di resistenze variabili opportunamente collegate in modo di percepire la coppia di rotazione ma anche di offrire un sistema ridondante per capire quando c'è un guasto. Ovviamente se c'è un sistema che è prossimo alla rottura, un abbassamento della tensione di lavoro si può ripercuotere sul funzionamento mandando in allarme la centralina anche se essa è capace di lavorare tra 8 e 16V. I sensori si rompono perchè sono fatti low cost, in automotive tutto deve regge al massimo 10 anni o un periodo analogo in termini di ore di funzionamento, si consumano le tracce resistive o le spazzole di lettura, costringendo una sostituzione. Facendola semplice, se senti tremolii accentuati quando ruoti lo sterzo, se ruota da solo, se è durissimo, se si accende la spia di riferimento è molto probabile che il problema sia al sensore, poi capita anche che si rompa il motore, ma l'oggetto più del culo è proprio il sensore di coppia.
Salve signor Mario complimenti per il video, vedo che se ne intende ... la mia punto evo 1.4 natural power ha l' esp e monta un sensore sx-4474 e dal datasheet vedo che ha anche un terzo sensore denominato p3 (la cui linea di andamento dei V e' sovrapposta allo schema di p1 & p2). A cosa puo' servire secondo lei questo ulteriore potenziometro ? per l esp ?
Ciao, non lo so. Prova a navigare in rete ricercando quel tipo di errore. Il mio video riguarda solo la sostituzione del sensore. A quel chilometraggio è plausibile che si sia logorato il sensore, però la certezza non c'e l'ho. Sorry
Mario Manissero ho cambiato il sensore di coppia e tutto ok. Alla faccia di alcuni meccanici che mi chiedevano chi 400€ chi fino a 800€. 70€ di sensore e via andare. Saluti
ciao e complimenti per il video. io sto avendo un problema diverso sulla mia meriva gpl 2009: quando mi trovo nel traffico, dunque prima e seconda, si accende la spia EPS e lo sterzo si indurisce. devo spengere e riaccendere per risolvere momentaneamente il problema (lo sterzo gira regolarmente sia a dx che sx, quindi tenderei ad escludere il sensore di coppia). probabilmente trattasi di malfunzionamento del piantone e centralina. Hai esperienza in merito? Sai se potrebbere dipendere da altro visto che sostituire tutto lambaradan mi costa 1200 euro+iva+manodopera?? in oltre sai di preciso marca e sigla del piantone e centralina da sostituire e dove vengono prodotti? grazie mille dei preziosi consigli eventuali!
Guarda i pezzi sono 3 la centralina, il motore e il sensore. Il sensore è l'oggetto più delicato e che si usura di più (fatto al risparmio). Capita che si usurino i contatti striscianti o le piste in carbone sul sensore anche in posizione centrale. Se si blocca lo sterzo significa che la centralina ha riscontrato una discordanza sulla lettura dei 3 potenziometri e stacca. Io cambierei il sensore. Se vuoi puoi smontare il piantone e portarlo a revisionare, costa sui 200 300€. Ovviamente se ti fai il lavoro da solo paghi solo il costo del sensore . Non penso sia un problema di centralina o motore ma nn ne sono sicuro. Capita spesso che fluttuazioni di tensione allo spunto mandino in crisi il circuito, la tua batteria è affaticata o ancora efficiente?
Ciao Mario, bel video, complimenti ! Il video finisce di colpo, sembra quasi che ci sia una continuazione o sbaglio ? Sarebbe simpatico condividere anche il centratore con schema e sketch... Naturalmente mi sono imbattuto nel tuo video perchè ho problemi sul servosterzo della Micra di mia moglie, per revisionarlo ci vogliono 300 euro e mi chiedevo cosa diavolo ci fosse di così costoso e, come tutte le parti di ricambio delle autovetture, solo politiche commerciali scorrette... Purtroppo al tempo di oggi la macchina è un bene quasi indispensabile, pensare di lasciarla ferma per 10 giorni per capire/autoripararla non è sempre fattibile... Inoltre c'è il problema delle centraline elettroniche, che senza diagnosi compatibile bloccano qualsiasi funzione... In ogni caso, prima di buttare questi 300 euro proverò una riparazione homemade e, se dovessi riuscire, integrerò di sicuro il tuo video ! Grazie, Eligio
Ciao, mi scuso per il ritardo ma non uso assiduamente youtube.. il programma è veramente banale, basta che fai la lettura degli ad converter a cui sono collegati i potenziometri.
@Mario Manissero Congratulations. May I kinldy ask you to send me an email address where I can contact you to ask some Questions. I am interested in fabricating this arduino "centering device" by dowlaoding the firmware you have supplied BUT I need you advice and schematic diagram of connections or even what exact type of arduino you have used. Unfortunately i do not speak italian but I can use google translator. Thank you in advance
@@mmanisse almyroudis@hotmail.com. It is my wifes opel corsa D without EPS that suffers form subject sensor. I will change it but prior to this it has to be centered. I am a DIY electronics enthusiast so i will take this opportunity to learn some more things. Thank you in advance
@@mmanisse I have sent you two emails with attachments and some questions that need to be answered . I do not know if you are receiving those emails. Most probably not or they are going to your junk mail. Can you check if you are receiving them? I appreciate your advice and thank you in advance
ti conviene, cerca un meccanico onesto. Se ve in protezione la centralina non ti spaventare avrai solo il volante duro da girare, con le ruote in movimento va ancora, ma da fermo e come se dovessi sterzare con il quadro spento.
prova ad aprirlo e vedi che porcheria di contatti e di piste monta e poi ne riparliamo di dispositivo professionale di alta tecnologia che si scassa ogni 3 anni se va bene.
Gentilissimo Mario, voglio ringraziarla per aver condiviso il suo progetto che ho duplicato senza alcuna difficoltà e che mi ha permesso di riparare la mia Panda. Grazie mille ancora.
Sono contento
Ciao Mario, posso chiederti dove recuperasti il connettore montato sull'interfaccia? Grazie
Scrivo sotto al tuo messaggio solo per ribadire la richiesta , servirebbe anceh a me quel connettore e non sono riuscito a trovarlo online avete quanlche dritta ?... grazie
Anche per l'indurimento del volante è causa questo pezzo?
Ciao Mario una domanda ma nel listato compilato da te che veramente funzionale si può inserire un menù cioè invece di schiacciare reset inserire un menù con tutte le funzioni? In poche parole la prima pagina sul display scritta menù e con up e down andare al menù desiderato? Come coppia... ecc..? Mi puoi aiutare a indicarmi la procedura?
Ciao Giuseppe, per carità tutto si puù fare però lascio questa incombenza a chi vuole smanettare. Lo scopo di questo progetto era avere un tool centratore e via. Lasciando il codice libero do inoltre la possibilità a tutti di cimentarsi, io onestamente ora non ne ho ne voglia ne il tempo. I miei progetti sono finalizzati a risolvermi un problema nell'immediato, raggiunto lo scopo passo ad altro. come vedi non sono nemmeno un grande youtuber tipo quelli che per far vedere come si avvita una vite fanno puntate su puntate. Per indicarti una procedura prova a cercare in rete degli esempi di menù e te lo personalizzi sul codice.
Salve signor Mario, ho una Corsa del 2006, acquistata da poco da un privato, ho notato che l'auto, solo quando parte da fredda,
durante la prima sterzata mi si attiva l'abs ovvero sento tremare lo sterzo e o propio la sensazione che la macchina tende a frenare
dura qualche secondo e poi smette, durante la marcia non si avverte più, il tizio che me l'ha venduta mi parlava di sensore di coppia ma ho notato che i sintomi da lei descritti sono ben diversi..Può darmi alcune delucidazioni in merito?
Salve, non sono un meccanico e non so cosa possa essere. Mi spiace.
Salve Mario.
Ho trovato molto interessante il tuo video.
Vorrei chiederti un parere per il problema che si verifica sulla mia Opel Meriva A del 2009.
In pratica... il quadro è questo:
- batteria nuova Varta D59, 12.4v a motore spento, 14.2v a motore acceso
- alternatore con 70'000km e 3 anni
Il problema è questo:
- a motore freddo, l'auto stacca e attacca l'EPS molto frequentemente col tipico "Ta-Tac", lo sterzo reagisce e si indurisce , la spia che si accende sul cruscotto
- a motore caldo, la situazione è abbastanza stabile e il problema si verifica solo quando c'è un ritorno di corrente (ad es. alla battuta delll'alzacristalli, allo stacco degli abbaglianti)
- se accendo lo sbrinatore e i fari, il problema sparisce
.
Il problema sembra dunque legato all'assorbimento di corrente...
Possibile che sia questo sensore ad essere influenzato dalla corrente?
Grazie!
Grazie Alberto ma non sono un meccanico, sono un progettista di telecomunicazioni nel settore auto.
@@mmanisse Grazie Mario!
Ho consultato questo forum
opelmeriva.freeforumzone.com/discussione.aspx?idd=10650823
e... vedendo le immagini, mi è venuta un'idea, sulla quale vorrei confrontarmi con te.
Se ho ben capito come funziona questo dispositivo, a seconda dell'angolo dello sterzo le spazzolette si posizionano in un punto diverso delle piste elettriche e determinano una diversa configurazione elettrica, variando la corrente che passa oppure la tensione ai capi (immagino alla fine si possa configurare come una sorta di reostato...)
Se così è, forse l'usura
- delle piste sulle quali scorrono le spazzole
- oppure delle spazzole stesse
potrebbe determinare qualche problema in termini di tensione/corrente e... provocare rilevamenti errati in particolari situazioni di tensione/corrente generata dall'alternatore, oppure erogata dalla batteria!?
@@AlbertoScocco Allora, il sistema del servosterzo elettrico è un sistema basato su un motore elettrico, un sensore e una centralina di controllo. Il sensore sente la coppia di rotazione applicata al volante quando lo vuoi ruotare, lo comunica alla centralina che di conseguenza pilota il motore elettrico alleggerendo lo sforzo necessario per sterzare. Il sensore è un insieme di resistenze variabili opportunamente collegate in modo di percepire la coppia di rotazione ma anche di offrire un sistema ridondante per capire quando c'è un guasto. Ovviamente se c'è un sistema che è prossimo alla rottura, un abbassamento della tensione di lavoro si può ripercuotere sul funzionamento mandando in allarme la centralina anche se essa è capace di lavorare tra 8 e 16V.
I sensori si rompono perchè sono fatti low cost, in automotive tutto deve regge al massimo 10 anni o un periodo analogo in termini di ore di funzionamento, si consumano le tracce resistive o le spazzole di lettura, costringendo una sostituzione. Facendola semplice, se senti tremolii accentuati quando ruoti lo sterzo, se ruota da solo, se è durissimo, se si accende la spia di riferimento è molto probabile che il problema sia al sensore, poi capita anche che si rompa il motore, ma l'oggetto più del culo è proprio il sensore di coppia.
@@mmanisse Grazie!!!
Salve signor Mario complimenti per il video, vedo che se ne intende ... la mia punto evo 1.4 natural power ha l' esp e monta un sensore sx-4474 e dal datasheet vedo che ha anche un terzo sensore denominato p3 (la cui linea di andamento dei V e' sovrapposta allo schema di p1 & p2). A cosa puo' servire secondo lei questo ulteriore potenziometro ? per l esp ?
Salve e grazie per i video, dove si può acquistare un sensore nuovo?
Buongiorno, meriva 1.7 cdti 2006 73000km reali. problemi servosterzo. Diagnosi errore servosterzo c1500 segnale coppia! Che significa? Aiuto grazie
Ciao, non lo so. Prova a navigare in rete ricercando quel tipo di errore. Il mio video riguarda solo la sostituzione del sensore. A quel chilometraggio è plausibile che si sia logorato il sensore, però la certezza non c'e l'ho.
Sorry
Mario Manissero ho cambiato il sensore di coppia e tutto ok. Alla faccia di alcuni meccanici che mi chiedevano chi 400€ chi fino a 800€. 70€ di sensore e via andare. Saluti
Sono contento, si infatti si è creato un sistema poco piacevole, i meccanici ci guadagnano fin troppo 10 volte è fin esagerato.
ciao e complimenti per il video. io sto avendo un problema diverso sulla mia meriva gpl 2009: quando mi trovo nel traffico, dunque prima e seconda, si accende la spia EPS e lo sterzo si indurisce. devo spengere e riaccendere per risolvere momentaneamente il problema (lo sterzo gira regolarmente sia a dx che sx, quindi tenderei ad escludere il sensore di coppia). probabilmente trattasi di malfunzionamento del piantone e centralina. Hai esperienza in merito? Sai se potrebbere dipendere da altro visto che sostituire tutto lambaradan mi costa 1200 euro+iva+manodopera?? in oltre sai di preciso marca e sigla del piantone e centralina da sostituire e dove vengono prodotti?
grazie mille dei preziosi consigli eventuali!
Guarda i pezzi sono 3 la centralina, il motore e il sensore. Il sensore è l'oggetto più delicato e che si usura di più (fatto al risparmio). Capita che si usurino i contatti striscianti o le piste in carbone sul sensore anche in posizione centrale. Se si blocca lo sterzo significa che la centralina ha riscontrato una discordanza sulla lettura dei 3 potenziometri e stacca. Io cambierei il sensore. Se vuoi puoi smontare il piantone e portarlo a revisionare, costa sui 200 300€. Ovviamente se ti fai il lavoro da solo paghi solo il costo del sensore . Non penso sia un problema di centralina o motore ma nn ne sono sicuro. Capita spesso che fluttuazioni di tensione allo spunto mandino in crisi il circuito, la tua batteria è affaticata o ancora efficiente?
grazie per la risposta. La batteria è datata marzo 2014. E' una 60 Ah. E' da rinnovare?
sei davvero molto disponibile
Buongiorno Sig. Manissero! Come posso fare per contatarla privatamente?
mi dia una email che le scrivo
Ciao Mario, bel video, complimenti !
Il video finisce di colpo, sembra quasi che ci sia una continuazione o sbaglio ?
Sarebbe simpatico condividere anche il centratore con schema e sketch...
Naturalmente mi sono imbattuto nel tuo video perchè ho problemi sul servosterzo della Micra di mia moglie, per revisionarlo ci vogliono 300 euro e mi chiedevo cosa diavolo ci fosse di così costoso e, come tutte le parti di ricambio delle autovetture, solo politiche commerciali scorrette...
Purtroppo al tempo di oggi la macchina è un bene quasi indispensabile, pensare di lasciarla ferma per 10 giorni per capire/autoripararla non è sempre fattibile...
Inoltre c'è il problema delle centraline elettroniche, che senza diagnosi compatibile bloccano qualsiasi funzione...
In ogni caso, prima di buttare questi 300 euro proverò una riparazione homemade e, se dovessi riuscire, integrerò di sicuro il tuo video !
Grazie, Eligio
Ciao Dovrebbe esserci una seconda parte, verifico e ti faccio sapere.
Ciao, la seconda parte è disponibile, era rimasto in privato..
ciao come faccio a trovare il programma da mettere su arduino e lo schema... grazie mille nicolaxerra@hotmail.it
Ciao, mi scuso per il ritardo ma non uso assiduamente youtube.. il programma è veramente banale, basta che fai la lettura degli ad converter a cui sono collegati i potenziometri.
ciao mario nn ti preoccupare ti capisco potresti darmi delle dritte in mrito io di arduino nn sono molto ferrato. nicolaxerra@hotmail.it
@Mario Manissero Congratulations. May I kinldy ask you to send me an email address where I can contact you to ask some Questions. I am interested in fabricating this arduino "centering device" by dowlaoding the firmware you have supplied BUT I need you advice and schematic diagram of connections or even what exact type of arduino you have used. Unfortunately i do not speak italian but I can use google translator. Thank you in advance
hello, give me your email, i'll answer asap.
@@mmanisse almyroudis@hotmail.com. It is my wifes opel corsa D without EPS that suffers form subject sensor. I will change it but prior to this it has to be centered. I am a DIY electronics enthusiast so i will take this opportunity to learn some more things. Thank you in advance
@@mmanisse I have sent you two emails with attachments and some questions that need to be answered . I do not know if you are receiving those emails. Most probably not or they are going to your junk mail. Can you check if you are receiving them? I appreciate your advice and thank you in advance
drive.google.com/drive/folders/1vvN4SEl_ncFZ4PjfrjsojnmkQNn4Ja3z Eccovi il firmware.
Io ho 163 000 km e ultimamente sta facendo le bizze, lo faccio cambiare subito per evitare rogne.
IL MIO ERRORE ALL' OBD STATO: SENSORE COPPIA STERZO
ti conviene, cerca un meccanico onesto. Se ve in protezione la centralina non ti spaventare avrai solo il volante duro da girare, con le ruote in movimento va ancora, ma da fermo e come se dovessi sterzare con il quadro spento.
Buongiorno perdonate il disturbo. Consigliate voi di cambiarlo usato o nuovo?
prova ad aprirlo e vedi che porcheria di contatti e di piste monta e poi ne riparliamo di dispositivo professionale di alta tecnologia che si scassa ogni 3 anni se va bene.