Top demais Alex! Fico imaginando essa preparação no Polo GTS, deve ficar bem legal. Mais legal do que fazer o carro ser um foguete é ver o antes e depois, a diferença sempre é divertida.
depende muito de como é usado e cuidado.....mas é uma realidade, é quase impossível ganhar potência e torque e manter vida útil.....mas não quer dizer que vai quebrar, apenas durar menos, as vezes ao invés de 300.000km dure só 100.000km.....
Tenho um golf 1.4 manual stage2, to justamente nessa dúvida se vale a pena mandar um stage3 no golf, ainda por ser manual 6 marchas, acho que ficaria legal a tocada
tenho um golf tsi 2018 , todos os opcionais , só nao vai ter painel digital , e advinha quanto a mais é um gti ? 70 pau ! no minimo ! entao essas preparaçoes até nao sao tao irracionais .O que me impede talvez de fazer um stg4 por exemplo , é o cambio , acho bem bem lento .
Bacana. Tenho vontade de remapear meu 1.4, mas tenho receio por ele não aguentar. Quando comprei a diferença de preços dos 1.4 e o 2.0 era enorme. E pensei em comprar e depois remapear. Tirei ele zero e na época paguei 85 mil enquanto um 2.0 era 125 mil. Não me arrependi!
Stg3 básico não traz problemas para o carro, considerando a diferença paga, daria pra fazer um Stg4 de 300-320whp. Forjado, com torque controlado, receita eu já tenho pronta.
Fala amigo beleza? Tenho vontade de fazer com o meu, queria saber até onde dá para chegar, por enquanto está no filtro, dowpipe, coloquei difusor tbm, o ronco está legal mas queria dar um salzinho a mais na performance
Stg3 básico gasta 9-10 Stg3 “Tudao” gasta uns 15 Stg4 pra vir 280-300whp (bielas forjadas, upgrade de Watercooler, bico extra, acerto novo, etc) gasta mais uns 15
@@StaffMotors Parece ser interessante montar um STG4 desses num Golf TSI 1.4. Estão bem mais baratos que os GTI e já fica com a potência de um GTI Stg2.
@@tthiagobritto Sim, agora está mais barato ter um TSI de 300whp que um GTI de 300whp se colocar o valor do carro na conta. Sem contar que os TSI estão menos moídos.
Totalmente desnecessário, as bobinas originais são muito boas, mas se quer fazer, use bobinas upgrade para GTI MK7, as bobinas são iguais, só muda a caneta, tentei usar APR no meu carro e não gostei do resultado, as originais se comportaram melhor
Igual era original basicamente, consumo de cidade tem muito mais a ver com como você dirige, onde você dirige e o alinhamento dos planetas…..kkkkk Não dá pra comparar quem faz trecho de 5km sem trânsito, com a galera que roda 30 e pega um monte de trânsito, com a galera que trabalha de madrugada e roda 20km sem trânsito nenhum
Nesse caso, acho que daria problema com transmissão, pra 400whp precisaria chegar nos 45-50kgfm, aí o cambio chora. Mas é um projeto de uns 40-50k sem contar transmissão.
Tem um vídeo que explico certinho, mas basicamente o que a fábrica divulga e mede não é o que nós conseguimos medir, por um acaso os VW mais novos tendem a medir de roda o que a fábrica divulga de motor
@@StaffMotors Os 1.4 TSI têm muitos problemas crônicos ou são tranquilos? Ouço falar que dos turbos de fábrica, os Cruze 1.4 são bem mais confiáveis que os 1.4 TSI... GRATA PELA RESPOSTA!!!
@@Ana.Lasecco Os 1.4 são bem robustos, posso estar errado(acho que não), mas tem muito mais 1.4 TSI VW que GM na rua, por isso se vê muito mais problemas nos VW que nos GM, sem contar que GM preparado é raro igual Corolla que não seja original.
Isso varia bastante de dina pra dina, se mede com correção, se mede de quarta, de terceira, de quinta…..se mede em Campos do Jordão ou Porto Alegre….aqui Jetta 211 mede 205-215 whp original…..GTI e GLI de 225 a 235…..e por aí vai.
@@StaffMotors sim sim. Mas em todos os dinos que são iguais da armada performance . É isso a diferença de Jetta pra GTI . Jetta 190 whp e GTI 205-215whp. Aí se o Jetta bate 210whp em um dino, GTI vai bater 230-235
Mas tá muito chique isso aqui, estreia e tudo ❤️
Tentando deixar o canal entre os 10
de conteúdo com certeza já é Alex, parabéns 👏🏻
Verdade, com orçamento até 15k andar junto com um jetta 211 já é um baita negócio!
isso eu garanto que dá pra fazer.
Acompanhando
Top demais Alex! Fico imaginando essa preparação no Polo GTS, deve ficar bem legal. Mais legal do que fazer o carro ser um foguete é ver o antes e depois, a diferença sempre é divertida.
Valeu….mesma mecânica basicamente, mas como pode usar etanol, ganhos maiores
Provavelmente, a vida útil dos componentes mecânicos será abreviada.
depende muito de como é usado e cuidado.....mas é uma realidade, é quase impossível ganhar potência e torque e manter vida útil.....mas não quer dizer que vai quebrar, apenas durar menos, as vezes ao invés de 300.000km dure só 100.000km.....
@@StaffMotors obrigado pelo retorno! Verdade. Quem faz esse tipo de modificação deve saber as consequências.
Qual modelo exato da turbina mestre ?
muito show o conteúdo top
No caso usamos um ST3.
Obrigado pelo elogio
Conteúdo excelente.
Espero que continue assim
Tenho um golf 1.4 manual stage2, to justamente nessa dúvida se vale a pena mandar um stage3 no golf, ainda por ser manual 6 marchas, acho que ficaria legal a tocada
@@Vittaomtbsz.26 fica sensacional, limitar nos 210-220 whp, só trazer que fazemos.
@@StaffMotorsqual valor eu gastaria pra fazer este trabalho?
@@Vittaomtbsz.26 a partir de 8k já dá pra ter a mesma potência e torque
Show !!!
tenho um golf tsi 2018 , todos os opcionais , só nao vai ter painel digital , e advinha quanto a mais é um gti ? 70 pau ! no minimo ! entao essas preparaçoes até nao sao tao irracionais .O que me impede talvez de fazer um stg4 por exemplo , é o cambio , acho bem bem lento .
Seu carro usa AQ250, certo? Precisa segurar nos 35kgfm mais ou menos
Bacana. Tenho vontade de remapear meu 1.4, mas tenho receio por ele não aguentar. Quando comprei a diferença de preços dos 1.4 e o 2.0 era enorme. E pensei em comprar e depois remapear. Tirei ele zero e na época paguei 85 mil enquanto um 2.0 era 125 mil. Não me arrependi!
Stg3 básico não traz problemas para o carro, considerando a diferença paga, daria pra fazer um Stg4 de 300-320whp. Forjado, com torque controlado, receita eu já tenho pronta.
@@StaffMotorstem vídeo stage 4 ?
Estou na dúvida, ter um jetta 2.0 e manter stock original ou fazer o stg 3 no 1.4. Por que o stage seria melhor?
Porque o 1.4 é mais barato de comprar, mais barato de manter e mais econômico.
Fala amigo beleza? Tenho vontade de fazer com o meu, queria saber até onde dá para chegar, por enquanto está no filtro, dowpipe, coloquei difusor tbm, o ronco está legal mas queria dar um salzinho a mais na performance
Depende muito do que procura, é bem difícil responder assim, da pra chegar em 350-400whp
A questão é entender quanto quer chegar e quanto pretende gastar
@@StaffMotors ah sim, vou entrar em contato pelo insta
@@Ovitozin pelo whats é mais negócio
@@StaffMotors Qual o número
entendi que com 10 - 15k filtro, escape completo e turbina maior...o que seria o proximo up de performance que passa dos 30k? Obrigado pelo conteudo!!
Stg3 básico gasta 9-10
Stg3 “Tudao” gasta uns 15
Stg4 pra vir 280-300whp (bielas forjadas, upgrade de Watercooler, bico extra, acerto novo, etc) gasta mais uns 15
@@StaffMotors valeu manos!!
@@StaffMotors Existe algo de upgrade pra alimentação além do bico extra? Watercooler tem alguma marca que faz ou é artesanal?
@@StaffMotors Parece ser interessante montar um STG4 desses num Golf TSI 1.4. Estão bem mais baratos que os GTI e já fica com a potência de um GTI Stg2.
@@tthiagobritto Sim, agora está mais barato ter um TSI de 300whp que um GTI de 300whp se colocar o valor do carro na conta. Sem contar que os TSI estão menos moídos.
No caso do jetta 1.4, não é possível fazer o up grade das bobinas?
Totalmente desnecessário, as bobinas originais são muito boas, mas se quer fazer, use bobinas upgrade para GTI MK7, as bobinas são iguais, só muda a caneta, tentei usar APR no meu carro e não gostei do resultado, as originais se comportaram melhor
Esse cambio automático é o mesmo do C4 Lounge né?! E aguenta um 1.6 THP stage 3+ ? E da pra fazer um remap pra ficar mais rápida as trocas? Vlww
Até onde sei, ninguem faz remap nesses AT6, aguenta até 35kgfm, suporta até Stg4, desde que não ultrapasse o torque.
Essa turbina tem o que ? Apenas compressor aumentado? Compressor e rotor? Explique ai, por favor.
trocamos tudo, até as carcaças.
👏👏👏
Qual o problema da bomba de alta do 1.4 tsi? A do 1.0 é melhor? 🧐
Existe um modelo que é compartilhado entre 1.4 e 1.0, mas os 1.4 tem mais de um modelo de HPFP
O câmbio deste Jetta é o mesmo do Jetta novo modelo 1.4 ?
Esse é um que a VW não avisou sobre mudanças, então acredito que continue sendo o mesmo AQ250.
se tivesse grana faria ss ainda mais no 1.4 MT deve ser animal nao precisa mais que isso pra usar na estrada
Fica muito legal, muda muito ocarro
Aqui em Portugal dizem que mexer nesses motores não vale a pena ?
Quando a diferença do carro 1.4 para o 2.0 é pequena, realmente não vale a pena, mas aqui se paga 80k no 1.4 e 110 no 2.0
@@StaffMotors obrigado 💪
Quanto ficou o consumo na cidade ?
Igual era original basicamente, consumo de cidade tem muito mais a ver com como você dirige, onde você dirige e o alinhamento dos planetas…..kkkkk
Não dá pra comparar quem faz trecho de 5km sem trânsito, com a galera que roda 30 e pega um monte de trânsito, com a galera que trabalha de madrugada e roda 20km sem trânsito nenhum
Consigo usar essa turbina na audi 1.4 ?
Sim, mesmo motor, pode usar a mesma turbina. A não ser que seja a primeira geração de EA211 1.4, que a turbina é na frente do motor.
Quanto precisaria para fazer esse carro chegar aos 400cv?
Nesse caso, acho que daria problema com transmissão, pra 400whp precisaria chegar nos 45-50kgfm, aí o cambio chora.
Mas é um projeto de uns 40-50k sem contar transmissão.
@@StaffMotors se com transmissão ficar menos de 65k dá para fechar.
@@Art-rb4el vamos precisar ver quando sai a conversão pra DQ250
O Jetta 211 cv não vem 211 de roda né. Aí sim
depende do dina, depende do que o carro tem, mas é por aí sempre algo entre 205 e 210whp, os que vem com DP e intake medem 215-225whp
Onde comprou essa turbina ?
é feita sob medida pra nós
@@StaffMotors TK turbos ?
@@AlexSouza-fu5si pode tentar com eles também, TK, HP, TurboEX, todos trabalham muito bem
esse câmbio é o DQ200?
Não, Jetta é AQ200/250 ou manual, não saiu Jetta 1.4 DSG
Limite é 35kg de torque ou 30kg de torque?
Depende o rpm, mas limite de câmbio é 35 das bielas originais eu diria 32-34, mais que isso é altamente recomendável usar as forjadas
@@StaffMotorsnas especificações do modelo AQ250 diz até 300Nm de torque… 35kgfm não é arriscado??
@@NabuZao AQ200 vai bem até 30-35
AQ250 vai bem até 40-45
Claro que a durabilidade deixa de ser 240.000km, mas se cuidar direitinho dura uns 200.000
Tô olhando um A3 pra comprar,
Tem como eu identificar se o cara já fez remap antes??
Não quero comprar um carro já previamente forçado demais
Dependendo como ele fez o remap, não fica rastro, mas em geral fica, então da pra ver sim
@@StaffMotors obrigado
COMO QUE O JETTA QUE TEM 211CV TEM 210 NA RODA?
Transmissão dsg amigo, a perda entre roda e motor é minima!
@@marcoantoniosouzadasilva8385 então o Jetta 211 perde 1 CV? Kkk
Kkkkkkk vdd
@@tainaferreiracantor segue lá no canal kkkkk
Tem um vídeo que explico certinho, mas basicamente o que a fábrica divulga e mede não é o que nós conseguimos medir, por um acaso os VW mais novos tendem a medir de roda o que a fábrica divulga de motor
O problema é que os 2.0 tsi têm muito mais problemas crônicos que os 1.4 tsi.
E são bem mais caros de arrumar
@@StaffMotors Os 1.4 TSI têm muitos problemas crônicos ou são tranquilos? Ouço falar que dos turbos de fábrica, os Cruze 1.4 são bem mais confiáveis que os 1.4 TSI... GRATA PELA RESPOSTA!!!
@@Ana.Lasecco Os 1.4 são bem robustos, posso estar errado(acho que não), mas tem muito mais 1.4 TSI VW que GM na rua, por isso se vê muito mais problemas nos VW que nos GM, sem contar que GM preparado é raro igual Corolla que não seja original.
@@StaffMotors Muito obrigada pelas respostas... Ajuda muito na decisão de qual carro comprar!
Jetta 211 nunca que tem 210 whp roda. Máximo 190 roda! GTI ou gli que vem 205-210 roda.
Isso varia bastante de dina pra dina, se mede com correção, se mede de quarta, de terceira, de quinta…..se mede em Campos do Jordão ou Porto Alegre….aqui Jetta 211 mede 205-215 whp original…..GTI e GLI de 225 a 235…..e por aí vai.
@@StaffMotors sim sim. Mas em todos os dinos que são iguais da armada performance . É isso a diferença de Jetta pra GTI . Jetta 190 whp e GTI 205-215whp. Aí se o Jetta bate 210whp em um dino, GTI vai bater 230-235
Prefiro pegar um 211 logo
Vá fundo, é um carro bem legal, sem dúvidas. Só considere que pra ter 200whp , nem sempre o maior é mais barato, nem mais divertido.
@@StaffMotors mas com certeza o 211 é mais divertido