Merci Aldo pour nous communiquer ta passion. Ton travail de recherche, tes croquis, ta narration particulière, c’est tout cet ensemble qui donnent envie de regarder tes vidéos.
Je n'aurais jamais pensé être interessee par ce genre d'histoires mais c'est tellement bien raconté par une personne brillante que je suis à son écoute attentive et captivité.. on a redemande merci.
Petite anecdote perso : Je suis toujours monter en avion, j'ai décoller avec les copains, mais nous n'avons jamais atterri avec l'avion, nous sommes arrivés a terre toujours avant l'avion. Étant anciens militaires parachutistes a la retraite, je n'ai jamais connue l'effet d'atterrir dans un avion, j'ai toujours sauté en marche. C'est quand même un peu co* a mon âge (57 ans). Sincères salutations Le Sterone
Merci Aldo pour cette histoire et surtout pour ta bonne humeur. J'aimais bien la version du mec avec ses chemises à fleurs improbables dans sa voiture. Mais ton nouveau lieu de tournage est fort sympathique. Un jour faudra quand même que tu nous en refasses une à l'ancienne, juste pour le plaisir.
Etant donné que l'erreur est humaine, je trouve que ce commandant est un gars qui pilote très bien et garde son sang froid au moment critique. On peut aussi pour le coup remercier Airbus pour les limites de vol définies électroniquement. Belle fin, donc magnifique histoire. 😯😥Merci cher ami.
Bonjour 👋🏻 Aldo , je suis une fan de vos récits , et vos explications , quel narrateur … vous faites ( moi qui ai la phobie de prendre l’avion que j’ai pris que 2x dans ma vie ) d’ailleurs je regardai cette émission sur tv « Panique dans le ciel « de crash d’avions … et leurs enquêtes .. et ces hommes et femmes qui sont en charge de mener à bien leur mission … dont c’est une passion ! Souvent Peu de chance de s’en sortir .ça passe ou ça casse . « Votre cockpit aménagé façon aviation « une idée géniale …
Bonsoir Aldo, je constate comme beaucoup, après un début flamboyant avec des vidéo formidables, une baisse de la qualité de celles-ci. En espérant un retour rapide de vidéo complète et de qualité. Cordialement Stéphane
Je te suis depuis pas mal de temps. Je me dis qu'il faut posséder une mémoire d elephant pour être pilote. Je serai incapable de retenir toutes les définitions thermes etc... bravo les gars
Merci Aldo passionnant comme toujours, curieux que le CAPT ne savait pas l' absence d' éclairage centerline sur la 09 de Bombay; à très vite pour de nouvelles aventures.
C'est un pur régal de voir vos émissions cher Aldo ! Les explications sont claires, précises, documentées, argumentées et accessibles. Vous êtes un excellent pédagogue !
Bonjour. Ça c'est de l'Aldo aviation; tout y est; le réglementaire, l'ergonomie du pilote et du météorologue qui en plus n'était pas là, la météo dont l'effet des bidonvilles, le travail en équipage, la touche du technique avec la remontée en puissance et les protections d'enveloppe, ... Aldo vos 100.000 abonnés sont à portée par la qualité et votre pouvoir de conteur.
Bonjour Aldo, je suis en train, j'ai deux pilotes de Fly7 assis devant moi. Que du bonheur de les entendre en train de préparer leur plan de vol, consultant leurs Ipads, s'échanger d' importantes consignes vocalement, le jargon à l'appui....j'ai pensé bien à toi😊
Vulgairement parlant, il est plein comme un oeuf. Je trouve cette evocation de brassens amusante car beaucoup de drames aérien finissent en cimetières marins. ..
Merci Aldo pour cette vidéo, une de plus qui nous enchante. Si en plus tu cites Supplique pour être enterré à la plage de Sète, c'est que du bonheur. Merci
C est super intéressant captivant j adore vos vidéos nous seulement vous m apprenez vous vulgarisez mais de surcroît cela me force à réfléchir et à essayer de comprendre - Merci - c est fou là combinaison de tous ces facteurs humains électroniques météorologiques qui font qu un vol se passe bien ou pas - Je reste étonnée que dans un plan de vol la signalisation des feux de pistes ne soit pas plus significative…. Je me demande si je ne vais pas avoir un peu la trouille maintenant dans l avion alors qu avant mon insouciance et mon incompétence me préservaient de cela 😄 je reste incompétente mais moins insouciante … 😀 merci pour vos vidéos 👍
Toujours au top Aldo. Et Ravi pour ces passagers qu'ils soient tous sains et saufs. Autre chose, tant pis pour la voiture je m'habitue a ce nouveau décor . 😊
Merci pour cette vidéo. Du temps de la défunte Air liberté, les vols depuis Dakar vers le sud du pays était assuré par de vieux coucou…. Certains pilote sentant bon le gin, la vodka et se battant parfois en pleins ciel dans le cockpit avec le copilote… un soir donc un pilote était tellement…. Beurré où inapte… à confondu les lampes de l’aéroport et celle d’un chemin éclairé d’un resorts….
Bonjour Aldo, j’adore tes vidéos, elles sont remarquables ! Je suis contrôleur aérien, j’ai eu le brevet de pilote privé, il y a qqles années, mais aujourd’hui je me contente de piloter sur simu. Je voudrais intervenir sur 2 points qui me semble imprécis … - je ne connais pas le fonctionnement en Inde mais en France il n’y a jamais de météorologues dans les tours de contrôle, en revanche il est vrai que la météo aujourd’hui dans la plupart des aéroports est automatique, et qu’il n’y a plus d’observateur météo sur les plateformes aéroportuaire … l’écran météo généralement présent dans les tours de contrôle concerne les nuages convectifs (pour les turbulences) et il n’a pas d’intérêt en condition LVP … en revanche les RVR et la HBN sont disponibles pour chacun des contrôleurs. - le second point concerne la procédure d’approche, nos consignes contrôle sont très claires en LVP nous donnons les RVR au premier contact et la HBN si besoin puis nous les redonnons quand il y a des changements, pour nous le pilote connaît ses minimas et ne peut débuter son approche que si il a ses minimas … en revanche si les RVR se dégradent alors que l’approche a débutée (après le IAF) le pilote peut continuer jusqu’à la DH. En cat I effectivement nous connaissons la limite de 200ft et 550m et effectivement nous attendons souvent ces valeurs pour faire débuter les approches et ensuite le pilote peut aller jusqu’à la DH. C’est ce qui s’est passé dans ce cas si j’ai bien compris :) Merci Aldo pour ton travail !!!
Bonjour Aldo, je t'ai découvert depuis peu, je trouve tes vidéos d'une qualité pédagogique exceptionnelle, merci ! Pourrais tu faire une vidéo sur le thème de la VNE car même si on ne doit jamais l'atteindre et encore moins la dépasser, j'avoue que je n'arrive pas à savoir ( et je suis loin d'être le seul) si lorsque l'altitude augmente, la VNE autorisée est toujours celle indiquée au badin car la vitesse air augmente dans certaines conditions d'altitude, ce qui veut dire qu'à la VNE ou une vitesse inférieure, on peut être au dessus de cette vitesse... Si tu pouvais éclaircir le sujet ce serait top
Bonjour et merci pour cette vidéo Incroyable que ce terrain qui baigne dans le brouillard aussi souvent ne soit pas équipé d'un balisage plus musclé pour être autorisé à effectuer des approches de précision Je pense également que le contrôle aurait dû en fonction du vent et du soleil inverser la configuration, le CDB avait aussi le droit de demander le changement de piste pour avoir une meilleure visibilité avec le soleil dans le dos même si des fois il faut repartir en attente pour avoir la piste désirée. Certainement encore beaucoup de choses à dire mais l intérêt de ces vidéos est d être à la portée de tous et c est bien réussi, il n y a qu'à se laisser piloter 😂 PS: Mais si il n y a qu un ILS sur ce terrain mon raisonnement est nul... .
Bonjour Aldo, je ne sais pas si c'est faisable mais je trouve que ce serait pas mal de temps en temps d'avoir une vidéo, non sur un accident et une mauvaise gestion des problèmes, mais au contraire sur l'intervention de quelqu'un ou une interaction qui a été salvatrice dans une situation dramatique a priori (comme l'autre dingue qui a posé son avion dans la pente au fond d'un canyon, même si à la base le choix d'itinéraire n'était pas malin du tout). Merci à toi et encore une fois bravo pour ce récit précis et passionnant.
Ne t'inquiètes pas Aldo. Nous te pardonnons de ne pas avoir dessiné sur ton cahier une pisre de 4.000 mètres. 🙂 (Et de ne pas tenir un A.320 dans la main).
Salut Aldo, merci pour tes vidéos qui sont toujours aussi agréables à regarder. Une petite remarque, j'aimais bien l'ambiance lumineuse de tes deux premières vidéos avec ce nouveau décor, elle était plus feutrée, ça faisait plus vol de nuit ce qui correspond avec la nuit tombante voir complète qu'on aperçoit derrière le hublot (et moi qui regarde tes vidéos le soir dans mon lit, cette ambiance feutrée me va très bien ; Et aussi, je te trouvais mieux bien assis dans ton siège. Ça fait vraiment le passager en vol. Et si tu te recules bien dans ton siège, ça permettra de revoir le cadrage pour masquer l'isolant métallisé qu'on voit sur la droite. Je m'endors souvent sur tes vidéos. Non pas qu'elles soient chiantes à mourir, non bien au contraire. Mais tu racontes tellement bien que c'est mon histoire du soir. Et quand je m'endors dessus, je me regarde la fin le lendemain.
Bravo Aldo votre vidéo fait le point de manière panoramique si je puis dire sur le sujet. Ce qui est sûr c'est que un vol dans le brouillard est toujours très délicat, en vol à vue , les références sont trompeuses et les réactions de pilotage qui en découlent, fragilisées . Super dangereux, les confusions possibles nombreuses. Merci encore.
Hors d’espérer qu’il y aura d’autres crash triste , néanmoins tu nous régales avec tes vidéos Aldo , je suis amoureux de tout tes contenus et je suis abonné à tout tes canaux de Madmaxxx à Islamlab !
Salut Aldo, je te suis depuis seulement 2 ans et depuis je ne me lasse pas de tes vidéos 👍 mais toutes fois je voulais porter une remarque : c'est bien beau d'avoir changé de décor, mais il ne faut pas jetter le bébé avec l'eau du bain : c'est à dire qu'il faut nous remettre ce (beau) générique que tu utilisait autrefois à chaque début de vidéo ! Car c'est une marque de fabrique ALDO STERONE AVIATION 👍 merci pour ta diligence et bonne continuation 👌
Ça m'est arrivé sur l'aéroport d'Eindhoven en allant chez Philips, dans un brouillard visi de 20 mètres, Las d'attendre qu'il se lève, le bimoteur à atterri en confondant le taxiway avec la piste. En faisant une baïonnette in extremis, il a pu rectifier. Heureusement nous n'avons pas songé un instant au péril auquel nous venions d'echapper.
Tu m´as eu Aldo !! J´étais certain que le train gauche, sur une surface molle et inégale, versus celui de droite sur la piste ferme et propre allait faire pivoter l´avion vers la gauche, et on peut imaginer la suite. Et non, il a pu redécoller. Faudrait qu´Airbus et Boeing installe un garde boue sur le train avant et des grilles de protection devant les moteurs....😂😂😂😂 C´est une blague ça. Pourquoi pas des mags chromés en prime ? Merci Aldo. Bonne leçon et heureux que tout se soit bien terminé, sauf pour le moteur herbivore devenu vache. 😅😅
Je l'ai remarqué depuis plusieurs vidéos évidemment mais ton décor est superbe et très immersif. On dirait que tu es dans un appareil " decommisioned " quelque part dans une base aérienne qui reçoit encore un peu de trafic.
Salut Aldo, Ces cat1 sans CL sont toujours très délicates et un monitoring affûté et pro-actif de l.OPL est indispensable. Encore une excellente vidéo. Bonne soirée. JPP
Merci pour toutes ces vidéos passionnantes Aldo, c’est toujours tellement agréable à écouter malgré les trop nombreux drames que vous évoquez. Il y a un vol dont vous aviez parlé il y a un peu plus de 9 ans maintenant sans avoir encore tous les documents à disposition, vous en aviez même parlé à la radio je crois, le vol 4U9525 de la Germanwings avec ce co-pilote suicidaire qui s’était enfermé seul dans le cockpit. Je ne crois pas avoir revu de vidéo sur votre chaîne en parlant et j’aurais aimé (même en connaissant plutôt bien l’affaire maintenant) avoir votre point de vue dans une vidéo avec votre format actuel. Si vous le souhaitez un jour bien entendu 🙂 Ce crash me hante toujours aujourd’hui et malgré une histoire finalement plutôt simple, toute l’histoire psychologique de la personne responsable peut être intéressante, j’aimerais aussi savoir si aujourd’hui on a améliorer les choses à ce sujet, j’imagine que deux personnes doivent obligatoirement être dans le cockpit suite à ce drame et qu’un suivi plus poussé des pilotes est réalisé ? Passez une bonne journée ❤
Tes vidéos sont géniales !! Je fais partie de vos téléspectateurs et j'ai regardé vos vidéos ces derniers temps. Je souhaite bâtir un projet d'investissement réussi, mais je n'arrive toujours pas à trouver le bon investissement dans lequel m'engager. J'apprécierai toute aide ici. Merci🙏😊
Oui, c'est vrai, on parle beaucoup d'investissement ces derniers temps, mais je suis nouveau et aussi curieux de savoir par où commencer. Quelqu'un peut-il expliquer comment investir et par où commencer ?
La productivité n’est jamais accidentelle ; c'est toujours le résultat d'une planification minutieuse, de dévouement et de cohérence. Je remercie ma conseillère, Mariana Lauren Ali; avec son aide, je suis désormais en sécurité financière.
Incroyable, vous avez des informations tellement étonnantes. Pouvez-vous partager plus de détails sur la façon de contacter votre conseiller financier ? Comme je l'ai dit, je suis très intéressé et je commencerai si je peux obtenir de l'aide ici.
Merci pour tes analyses et tes récits passionnants. A quand une vidéo sur EgyptAir 843 ? PS : gamin, j'habitais à moins de 2km de l'endroit du crash, je voyais l'avion et la fumée depuis le toit de la maison. Et l'avion était resté plusieurs semaines sur place avant d'être évacué. L'endroit du crash est dans un parc naturel où je me rendais avec mes proches pour tes picques niques et randos
![[Sub Thai] APT. - ROSÉ & Bruno Mars](http://i.ytimg.com/vi/bYjhzP8x_uc/mqdefault.jpg)
![TEEDEE TADA - DIAMOND NARAKORN X LEGO LYKN [Special Dance Performance]](http://i.ytimg.com/vi/QgtZedFeumA/mqdefault.jpg)
Le décor est vraiment immersif ! En plus de ton décor, tu racontes tellement bien qu’on a l’impression de vivre l’histoire !
Merci !!! Ca me touche vraiment cet encouragement. La deco c'etait des semaines de travail.
@@AldoSteroneAviationbravo
Merci Aldo pour nous communiquer ta passion. Ton travail de recherche, tes croquis, ta narration particulière, c’est tout cet ensemble qui donnent envie de regarder tes vidéos.
Je n'aurais jamais pensé être interessee par ce genre d'histoires mais c'est tellement bien raconté par une personne brillante que je suis à son écoute attentive et captivité.. on a redemande merci.
Je suis fan d’Aldo et en plus il cite Brassens, mon idole...Cette chaîne est un enchantement...😊
..... Rrhaaa!! Rien de pire que d'honorer un Ami sans l'avoir côtoyé..🙄
Des CFI qui se terminent bien, y'a en a pas eu beaucoup sur ce canal ! Merci pour la vidéo.
Merci Aldo pour ce "Baraka à Mumbai", comme toujours captivant, documenté et tellement bien raconté, merci encore
Petite anecdote perso :
Je suis toujours monter en avion, j'ai décoller avec les copains, mais nous n'avons jamais atterri avec l'avion, nous sommes arrivés a terre toujours avant l'avion.
Étant anciens militaires parachutistes a la retraite, je n'ai jamais connue l'effet d'atterrir dans un avion, j'ai toujours sauté en marche.
C'est quand même un peu co* a mon âge (57 ans).
Sincères salutations Le Sterone
Il suffisait de faire un refus de saut en temps de paix il n'a pas le droit de sortir le Pa !😅
Je crois qu'il a un gars en pilatus porter qui se pose parfois plus vite que ses pax...
"À un moment donné[...]" LE turning point que l'on attend à chaque vidéo. Merci Aldo!
Explications très claires comme d'habitude pour des néophytes comme nous, Merci de vos analyses pertinentes
Toujours égal à lui même pour le plus grand bonheur de tous notre précieux Aldo ! Merci à lui !
Merci Aldo pour cette histoire et surtout pour ta bonne humeur. J'aimais bien la version du mec avec ses chemises à fleurs improbables dans sa voiture. Mais ton nouveau lieu de tournage est fort sympathique. Un jour faudra quand même que tu nous en refasses une à l'ancienne, juste pour le plaisir.
Etant donné que l'erreur est humaine, je trouve que ce commandant est un gars qui pilote très bien et garde son sang froid au moment critique. On peut aussi pour le coup remercier Airbus pour les limites de vol définies électroniquement. Belle fin, donc magnifique histoire. 😯😥Merci cher ami.
Merci beaucoup Dear Aldo S. Éprouvant, cet atterrissage loupé d'1 avion qui repart... 🙋♀️
J'aime tes explications, car y'a rien à redire ❤
J'aime beaucoup vos vidéos ...Merci Aldo !!!
Ce type est formidable ! Un talent de conteur exceptionnel… Encore une belle histoire … Merci … 👏👏👏
Bonjour 👋🏻 Aldo , je suis une fan de vos récits , et vos explications , quel narrateur … vous faites ( moi qui ai la phobie de prendre l’avion que j’ai pris que 2x dans ma vie ) d’ailleurs je regardai cette émission sur tv « Panique dans le ciel « de crash d’avions … et leurs enquêtes .. et ces hommes et femmes qui sont en charge de mener à bien leur mission … dont c’est une passion ! Souvent Peu de chance de s’en sortir .ça passe ou ça casse . « Votre cockpit aménagé façon aviation « une idée géniale …
Bonsoir Aldo, je constate comme beaucoup, après un début flamboyant avec des vidéo formidables, une baisse de la qualité de celles-ci. En espérant un retour rapide de vidéo complète et de qualité. Cordialement Stéphane
Je te suis depuis pas mal de temps. Je me dis qu'il faut posséder une mémoire d elephant pour être pilote. Je serai incapable de retenir toutes les définitions thermes etc... bravo les gars
Merci aldo j adore tes commentaires sur l aviation
Merci Aldo , toujours aussi passionnant. Un grand merci à toi et bonne continuation.
Merci Aldo passionnant comme toujours, curieux que le CAPT ne savait pas l' absence d' éclairage centerline sur la 09 de Bombay; à très vite pour de nouvelles aventures.
Quand tu découvre un nouvel épisode posay ! T'es bien ;) Merci Aldo
Merci et bonne soirée Aldo 😊
Toujours un plaisir à écouter
C'est un pur régal de voir vos émissions cher Aldo ! Les explications sont claires, précises, documentées, argumentées et accessibles. Vous êtes un excellent pédagogue !
Merci beaucoup Mister Aldo 👍
Je suis très fan de vous ...
Bonjour. Ça c'est de l'Aldo aviation; tout y est; le réglementaire, l'ergonomie du pilote et du météorologue qui en plus n'était pas là, la météo dont l'effet des bidonvilles, le travail en équipage, la touche du technique avec la remontée en puissance et les protections d'enveloppe, ... Aldo vos 100.000 abonnés sont à portée par la qualité et votre pouvoir de conteur.
Bonjour Aldo, je suis en train, j'ai deux pilotes de Fly7 assis devant moi. Que du bonheur de les entendre en train de préparer leur plan de vol, consultant leurs Ipads, s'échanger d' importantes consignes vocalement, le jargon à l'appui....j'ai pensé bien à toi😊
Merci au Patreon!! Et merci Aldo pour vos vidéos toujours aussi bien argumentées!
Vulgairement parlant, il est plein comme un oeuf.
Je trouve cette evocation de brassens amusante car beaucoup de drames aérien finissent en cimetières marins. ..
Il faut bien réviser Brassens quand on écoute aldo
Bravo monsieur Aldo ! C'est toujours un grand moment de vous écouter ❤❤
Merci aldo , quel travail et en plus aucune pub a l'horizon 🎉🎉🎉
Au top le narratif, le décor de même on y est, bravo !
Merci Aldo pour cette vidéo 👍🏾
Toujours aussi précis dans vos vidéos merci aldo a très bientôt
Baraka ou mektoub !! les Dieux n·auront pas voulus d·eux et c·est tant mieux ..Merci Aldo ...A+
Merci Aldo pour cette vidéo, une de plus qui nous enchante. Si en plus tu cites Supplique pour être enterré à la plage de Sète, c'est que du bonheur. Merci
J ai peur en avion mais j écoute vos vidéos avec beaucoup d attention
C est très intéressant
Bravo Amine 🙏🏽
Merci Aldo c'est un grand plaisir de suivre ta chaîne 👍
excellente narration bravo a vous
On dirait que l'aéroport est sans tour de contrôle. Merci pour vos efforts ❤
Tes vraiment super aldos moi j adore se que tu fait continu tes vidéo biz varois07
C est super intéressant captivant j adore vos vidéos nous seulement vous m apprenez vous vulgarisez mais de surcroît cela me force à réfléchir et à essayer de comprendre - Merci - c est fou là combinaison de tous ces facteurs humains électroniques météorologiques qui font qu un vol se passe bien ou pas -
Je reste étonnée que dans un plan de vol la signalisation des feux de pistes ne soit pas plus significative…. Je me demande si je ne vais pas avoir un peu la trouille maintenant dans l avion alors qu avant mon insouciance et mon incompétence me préservaient de cela 😄 je reste incompétente mais moins insouciante … 😀 merci pour vos vidéos 👍
Salam amine comme toujours bravo pour tes expertises top up bonne continuation cordialement karim
Toujours un plaisir de voir ue nouvelle video aero.Merci à toi!
Top comme toujours
Un régal d’écouter
Et bravo pour le décor!
Passionnant.
Surtout quand l'histoire se termine bien pour tout le monde...
J'aime quand ça finit bien.
Merci mille fois Aldo
Super vidéo merci
Merci Aldo pour cette nouvelle video, captivante comme toujours.
Merci monsieur Sterone
Passionnant merci Aldo.
Super le "fond de hublot"!
Toujours au top Aldo. Et Ravi pour ces passagers qu'ils soient tous sains et saufs.
Autre chose, tant pis pour la voiture je m'habitue a ce nouveau décor . 😊
Toujours aussi passionnant, instructif. Je suis accro à la chaîne.
Merci pour cette vidéo. Du temps de la défunte Air liberté, les vols depuis Dakar vers le sud du pays était assuré par de vieux coucou…. Certains pilote sentant bon le gin, la vodka et se battant parfois en pleins ciel dans le cockpit avec le copilote… un soir donc un pilote était tellement…. Beurré où inapte… à confondu les lampes de l’aéroport et celle d’un chemin éclairé d’un resorts….
Super vidéo comme d'habitude ! Merci
Passionnant...comme toujours.
Tu es un expert☺
Bonjour Aldo, j’adore tes vidéos, elles sont remarquables !
Je suis contrôleur aérien, j’ai eu le brevet de pilote privé, il y a qqles années, mais aujourd’hui je me contente de piloter sur simu.
Je voudrais intervenir sur 2 points qui me semble imprécis …
- je ne connais pas le fonctionnement en Inde mais en France il n’y a jamais de météorologues dans les tours de contrôle, en revanche il est vrai que la météo aujourd’hui dans la plupart des aéroports est automatique, et qu’il n’y a plus d’observateur météo sur les plateformes aéroportuaire … l’écran météo généralement présent dans les tours de contrôle concerne les nuages convectifs (pour les turbulences) et il n’a pas d’intérêt en condition LVP … en revanche les RVR et la HBN sont disponibles pour chacun des contrôleurs.
- le second point concerne la procédure d’approche, nos consignes contrôle sont très claires en LVP nous donnons les RVR au premier contact et la HBN si besoin puis nous les redonnons quand il y a des changements, pour nous le pilote connaît ses minimas et ne peut débuter son approche que si il a ses minimas … en revanche si les RVR se dégradent alors que l’approche a débutée (après le IAF) le pilote peut continuer jusqu’à la DH.
En cat I effectivement nous connaissons la limite de 200ft et 550m et effectivement nous attendons souvent ces valeurs pour faire débuter les approches et ensuite le pilote peut aller jusqu’à la DH.
C’est ce qui s’est passé dans ce cas si j’ai bien compris :)
Merci Aldo pour ton travail !!!
Merci. Terrasse, cigale, cawa, doigt de pied en éventail et goooo
Aldo Sterone Travel
Si je vois bien une telle agence de voyages
Toujours plus haut
Toujours plus loin 😎👍
Bonjour Aldo, je t'ai découvert depuis peu, je trouve tes vidéos d'une qualité pédagogique exceptionnelle, merci !
Pourrais tu faire une vidéo sur le thème de la VNE car même si on ne doit jamais l'atteindre et encore moins la dépasser, j'avoue que je n'arrive pas à savoir ( et je suis loin d'être le seul) si lorsque l'altitude augmente, la VNE autorisée est toujours celle indiquée au badin car la vitesse air augmente dans certaines conditions d'altitude, ce qui veut dire qu'à la VNE ou une vitesse inférieure, on peut être au dessus de cette vitesse...
Si tu pouvais éclaircir le sujet ce serait top
merci Aldo
Un CFIT qui finit bien ❤
top baraka !
@ aldo Il y a confusion entre Bombay et Bangalore. L’incident s’est produit à Bangalore et non à Bombay : il n’y a ni mer ni bidonvilles à Bangalore.
C est bien ce qu il a dit
Bonjour et merci pour cette vidéo
Incroyable que ce terrain qui baigne dans le brouillard aussi souvent ne soit pas équipé d'un balisage plus musclé pour être autorisé à effectuer des approches de précision
Je pense également que le contrôle aurait dû en fonction du vent et du soleil inverser la configuration, le CDB avait aussi le droit de demander le changement de piste pour avoir une meilleure visibilité avec le soleil dans le dos même si des fois il faut repartir en attente pour avoir la piste désirée.
Certainement encore beaucoup de choses à dire mais l intérêt de ces vidéos est d être à la portée de tous et c est bien réussi, il n y a qu'à se laisser piloter 😂
PS: Mais si il n y a qu un ILS sur ce terrain mon raisonnement est nul... .
Énorme
Merci Aldo
Bonjour Aldo, alors XL le tee shirt pour moi STP !😂 sinon, magnifique comme toujours ! A bientôt .
Toujours aussi intéressant ! Merci Aldo
Félicitation pour les 100k abonés :)
Bonjour Aldo, je ne sais pas si c'est faisable mais je trouve que ce serait pas mal de temps en temps d'avoir une vidéo, non sur un accident et une mauvaise gestion des problèmes, mais au contraire sur l'intervention de quelqu'un ou une interaction qui a été salvatrice dans une situation dramatique a priori (comme l'autre dingue qui a posé son avion dans la pente au fond d'un canyon, même si à la base le choix d'itinéraire n'était pas malin du tout). Merci à toi et encore une fois bravo pour ce récit précis et passionnant.
Merci ☺️
Ne t'inquiètes pas Aldo.
Nous te pardonnons de ne pas avoir dessiné sur ton cahier une pisre de 4.000 mètres. 🙂
(Et de ne pas tenir un A.320 dans la main).
Salut Aldo, merci pour tes vidéos qui sont toujours aussi agréables à regarder. Une petite remarque, j'aimais bien l'ambiance lumineuse de tes deux premières vidéos avec ce nouveau décor, elle était plus feutrée, ça faisait plus vol de nuit ce qui correspond avec la nuit tombante voir complète qu'on aperçoit derrière le hublot (et moi qui regarde tes vidéos le soir dans mon lit, cette ambiance feutrée me va très bien ;
Et aussi, je te trouvais mieux bien assis dans ton siège. Ça fait vraiment le passager en vol. Et si tu te recules bien dans ton siège, ça permettra de revoir le cadrage pour masquer l'isolant métallisé qu'on voit sur la droite.
Je m'endors souvent sur tes vidéos. Non pas qu'elles soient chiantes à mourir, non bien au contraire. Mais tu racontes tellement bien que c'est mon histoire du soir. Et quand je m'endors dessus, je me regarde la fin le lendemain.
Le générique du début il me manque 😉
Encore une super vidéo, et oui moi aussi je me disais que je voulais le même t-shirt !😊
salut Aldo présente nous la carcasse de ton avion merci
Bravo Aldo votre vidéo fait le point de manière panoramique si je puis dire sur le sujet. Ce qui est sûr c'est que un vol dans le brouillard est toujours très délicat, en vol à vue , les références sont trompeuses et les réactions de pilotage qui en découlent, fragilisées . Super dangereux, les confusions possibles nombreuses. Merci encore.
Toujours aussi intéressant même si je n'avais plus de notification 👍👍👍
Hors d’espérer qu’il y aura d’autres crash triste , néanmoins tu nous régales avec tes vidéos Aldo , je suis amoureux de tout tes contenus et je suis abonné à tout tes canaux de Madmaxxx à Islamlab !
Salut Aldo, je te suis depuis seulement 2 ans et depuis je ne me lasse pas de tes vidéos 👍 mais toutes fois je voulais porter une remarque : c'est bien beau d'avoir changé de décor, mais il ne faut pas jetter le bébé avec l'eau du bain : c'est à dire qu'il faut nous remettre ce (beau) générique que tu utilisait autrefois à chaque début de vidéo ! Car c'est une marque de fabrique ALDO STERONE AVIATION 👍 merci pour ta diligence et bonne continuation 👌
Ouai s est vrai 😊
Un biais cognitif… se construit inconsciemment et en pleine conscience !
Ça m'est arrivé sur l'aéroport d'Eindhoven en allant chez Philips, dans un brouillard visi de 20 mètres, Las d'attendre qu'il se lève, le bimoteur à atterri en confondant le taxiway avec la piste.
En faisant une baïonnette in extremis, il a pu rectifier.
Heureusement nous n'avons pas songé un instant au péril auquel nous venions d'echapper.
Tu m´as eu Aldo !!
J´étais certain que le train gauche, sur une surface molle et inégale, versus celui de droite sur la piste ferme et propre allait faire pivoter l´avion vers la gauche, et on peut imaginer la suite. Et non, il a pu redécoller.
Faudrait qu´Airbus et Boeing installe un garde boue sur le train avant et des grilles de protection devant les moteurs....😂😂😂😂
C´est une blague ça.
Pourquoi pas des mags chromés en prime ?
Merci Aldo. Bonne leçon et heureux que tout se soit bien terminé, sauf pour le moteur herbivore devenu vache. 😅😅
Je l'ai remarqué depuis plusieurs vidéos évidemment mais ton décor est superbe et très immersif.
On dirait que tu es dans un appareil " decommisioned " quelque part dans une base aérienne qui reçoit encore un peu de trafic.
Salut Aldo,
Ces cat1 sans CL sont toujours très délicates et un monitoring affûté et pro-actif de l.OPL est indispensable.
Encore une excellente vidéo.
Bonne soirée.
JPP
Top vidéo.😃👍
Merci pour toutes ces vidéos passionnantes Aldo, c’est toujours tellement agréable à écouter malgré les trop nombreux drames que vous évoquez.
Il y a un vol dont vous aviez parlé il y a un peu plus de 9 ans maintenant sans avoir encore tous les documents à disposition, vous en aviez même parlé à la radio je crois, le vol 4U9525 de la Germanwings avec ce co-pilote suicidaire qui s’était enfermé seul dans le cockpit.
Je ne crois pas avoir revu de vidéo sur votre chaîne en parlant et j’aurais aimé (même en connaissant plutôt bien l’affaire maintenant) avoir votre point de vue dans une vidéo avec votre format actuel. Si vous le souhaitez un jour bien entendu 🙂 Ce crash me hante toujours aujourd’hui et malgré une histoire finalement plutôt simple, toute l’histoire psychologique de la personne responsable peut être intéressante, j’aimerais aussi savoir si aujourd’hui on a améliorer les choses à ce sujet, j’imagine que deux personnes doivent obligatoirement être dans le cockpit suite à ce drame et qu’un suivi plus poussé des pilotes est réalisé ?
Passez une bonne journée ❤
Depuis que je regarde les vidéos d'Aldo je ne prend plus que le train ou le bateau !
😅
C'est le transport le plus sûr selon les statistiques mais les crash c'est plus choquant qu'un accident de voiture.
Tes vidéos sont géniales !! Je fais partie de vos téléspectateurs et j'ai regardé vos vidéos ces derniers temps. Je souhaite bâtir un projet d'investissement réussi, mais je n'arrive toujours pas à trouver le bon investissement dans lequel m'engager. J'apprécierai toute aide ici. Merci🙏😊
Oui, c'est vrai, on parle beaucoup d'investissement ces derniers temps, mais je suis nouveau et aussi curieux de savoir par où commencer. Quelqu'un peut-il expliquer comment investir et par où commencer ?
La productivité n’est jamais accidentelle ; c'est toujours le résultat d'une planification minutieuse, de dévouement et de cohérence. Je remercie ma conseillère, Mariana Lauren Ali; avec son aide, je suis désormais en sécurité financière.
Incroyable, vous avez des informations tellement étonnantes. Pouvez-vous partager plus de détails sur la façon de contacter votre conseiller financier ? Comme je l'ai dit, je suis très intéressé et je commencerai si je peux obtenir de l'aide ici.
@marianalaurenali est son nom d'utilisateur
scam
Merci pour tes analyses et tes récits passionnants. A quand une vidéo sur EgyptAir 843 ? PS : gamin, j'habitais à moins de 2km de l'endroit du crash, je voyais l'avion et la fumée depuis le toit de la maison. Et l'avion était resté plusieurs semaines sur place avant d'être évacué. L'endroit du crash est dans un parc naturel où je me rendais avec mes proches pour tes picques niques et randos
Bonsoir Aldo 👍😉.
On t aime Aldo ...la baraka
Tres intéressant