Special EP of EMS [The 4th EP - CAN NOT start immediately after high-speed engine stall] Next EP
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 เม.ย. 2020
- When you ride halfway through the bike, suddenly the flame will stop
Should I first confirm where to easily troubleshoot the problem?
● Carbon deposits in intake and exhaust valves
If you eat engine oil seriously, there will be carbon deposits, and if the valve oil seal is broken
● Fuel dynamic pressure test
Install gasoline pressure gauge, mechanical and electronic
Actually road test, test whether the flame will be extinguished at high speed
● Blocked fuel injection nozzle
Shoot the spray nozzle atomization
● Introduction of disassembly and assembly of gasoline pump assembly
Refueling inlet duct material easily dissolves rubber, toner
● Factor analysis chart
Simple exclusion table makes it easier to eliminate high-speed flameout problems
▶ RFecu official website:
www.rfecu.com/
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😁Super merchant pick up and payment, shipping is limited to half price for a limited time, only 30 yuan 😁
rfecu.cashier.ecpay.com.tw/ - ยานยนต์และพาหนะ
![[4K직캠] BABYMONSTER(베이비몬스터) - FOREVER](http://i.ytimg.com/vi/PS3UAFto1z8/mqdefault.jpg)
這影片分享很多專業的知識，看了2遍，好用的診斷器，「科學化的維修」，老闆真的厲害👍。
真的要有數據去佐證, 才有辦法去進一步去分析及推論. 小學教室貼的標語:"大膽假設, 小心求證", 其實很正確....XD
老板讲解的很详细，长知识了。赞！！
感謝支持!
老闆講觧的很專業。領教了。
太專業了 感謝
感謝支持!
推爆釋原力，用心分享專業經驗，比起其他改裝廠 只會一直出產品撈錢，我覺得有意義許多~希望APP 2.0可以趕快進化3.0 哈哈哈哈
哈哈, 在台灣汽機車產業這個圈子很小, 都是以前的同事, 朋友, 廠商, 客戶, 走到哪都會遇到認識的人...XD
老闆你好...每次看老闆教學滿仔細不藏私..受益良多...
關於不明熄火...發不動原因..我曾遇過..而且又是新車保固期發生..
這是從電路問題...因為電瓶衰退造成(親身體驗換掉電瓶就解決)..而使電腦
供電不穩造成熄火..故障碼..是跑不出..嚴重時可能電腦會壞掉..所以有改其
它電路耗電量多..都會讓電瓶提早衰退..以上問題....
感謝支持!
車輛電路看似簡單, 其實裡面還蠻多學問及眉角的, 感謝回饋!
熄火會挑人發生...後續會請車主繼續測試, 車上儀器及設備包含APP 2.0會一併借給車主, 後續真的發生熄火, APP 2.0錄下的參數可以調出資料分析看是什麼出問題了.
會~壞掉的車一旦到了車行就會自動復原 哈哈
@@ruei6787 哈哈, 確實如此....亦有可能特殊的操作或騎乘習慣, 甚至使用環境, 其它人無法重現
難怪要去廟裡拜拜!!
我的車也在2萬公里出問題～
也做了大保養，後續也斷斷續續有時候會發生...
有時候等一等過一陣子也會自己好，
但有幾次就直接打電話給車場幫忙看了～
我怎麼覺得這根本是我的車 QAQQ
雖然車不一樣，我是YAMAHA的勁風光125，
但這種要壞不壞，找不太到問題的問題真的很煩啊～
哈哈，這種偶發的車，真的問題不好抓。
那台車到目前為止好幾個月了，請車主一直持續錄製行車引擎資料，但都一直沒發生熄火，會再持續追蹤，有抓到會上來更新。
好專業啊
感謝支持.
我曾经就有过这样的现象，气门间隙调的有点小，虽然一切正常，但是只要热车后一熄火就无法启动，需要用推的方式才能再度启动，而且行驶当中收油门排气管会喷火猛放炮。
感謝回饋分享!
老闆太專業了 其實滿多都不懂的 我也是騎到高速會有像吃不到油的狀況 然後速度一直低到熄火為止 所以我原則上車速都要壓在80以下 避免熄火
不能正常, 隨心所欲的騎乘, 那還真辛苦....XD
終於找到夠專業的老闆也願意分享的老闆
請問有沒有雲豹HD-150Fi能用的啊？
PS.老闆既然要拍片可以考慮投資指向型麥克風，對影片的收音品質會大大改善
哈特佛是Delphi系統, 我們只有對應原廠西門子系統喔!
麥克風有買, 只是$ONY是特殊規格, 買到的只能給一般攝影機使用....
上映前卡一個頭香
th-cam.com/video/K37C9Y9ZjUs/w-d-xo.html
many,just bubu,冷熱車沒莫名熄火了，只拔束環。沒清過積碳，沒換過空濾。都嘛是回油時頓一下，久久一次。等到會一直熄火再去換空濾吧。汽油都加2公升最近2年才開始得，8年車都秒發動，熄火次數2台都2次。目前拔束環沒熄火過。以前汽車就瘋狂熄火了，拔束環和換pcv閥台製，都沒熄火了。5檔800轉的扭力變大許多，至少800轉_5000轉，35_200km沒問題。沒拔束環，5檔1000轉無法加速會掉速狂抖。
會突然熄火兩個小點，1通常是噴油嘴那的兩條連接有小問題、or 2 供油異常(太稀，就是車騎一陣停紅綠燈時息火)；影片上您騎程出去測式是否已裝上您的設備(指供油)，影片前面還是原廠，到後面時是貴司開發的，若出去騎程測式時為因紀錄是上貴司的設備(控供油)，那可以說，會測不出車騎一陣停紅綠燈時息火，因為這個問題是卡在原車的供油設備~(非鍵盤手，實體店家小分享)
此問題在早期電噴y牌x戰車上非常容易碰上，後期的x戰在這上面有微調，才改善這問題~~
喬亞倫 感謝回饋意見喔，有討論就會有進步的空間，感謝🙏
噴油嘴的線路會是在VJR /Many上面會發生, G6發生機率小， 關鍵是10-20分鐘會恢復正常。
此車電腦都是原廠電腦喔，我們的工具原廠電腦亦可使用喔！
@@RFECU 了解的，這問題在y牌x戰早期常常發生~~10~20發不起來算輕了，有半天及過一天後才能發的，兩陽上，這問題較少，但還是有，s家的f車系、k家的s、g？的也會，很神奇，通常都是那兩條線動一動，就會好，只有一次是叫那個座回來換才好~~，也曾想說這系列不會呀，但避開先入為主的經驗，還是尋一下aaa，它好了，哈哈；ps 非廣告，貴司的診斷及取代供油，很不錯優^^，因為玩車，產品都要進回來自己試，投資自己，這些數據化的經驗是在自己身上，技術往前爬~~，期待貴司出 y牌系統的(有拿該台惡整上y牌，真是夠累的，不可取)，哈哈
有 我的哥倫布 總里數才5500公里就遇到了😂 還在高速90公里熄火 一樣是噴油嘴跟濾網問題😂
我有一台三陽金發財125
是停車怠速時，再輕輕加一下油門，然後就會熄火
要等個2-3分鐘才能再啟動
如果是起步直接油門猛加，不會熄火
最後還是聽車行建議換了ECU
確實是沒有那個現象發生，但換好後
還有有偶發熄火，但都能馬上再啟動
感覺還是有隱憂存在
科學數據分析確認
關於高速熄火後無法立即啟動的經驗分享，火星塞的品質不佳，撐不住高溫或高頻率的點火，當溫度降低時又正常點火，無法查出問題。火星塞帽的品質與ECU點火晶體也有機會發生。
前幾年機車驗排氣，想說換兩顆新的火星塞再來去驗，在車料行買好某陽盒裝火星塞回去調好間隙裝上，點火正常，一拉轉過7千就有狀況，點火miss掉 ，只好再跑熟識的車料行，弄N牌什麼金的回來換，順順開心拉到一萬二都沒事。
火星塞上標識的熱值是它的標識，到底有沒有到那個級數，沒上車操過不知道，陶瓷品質到什麼程度也是消費者無法測試，雖然可以厚臉去到學校借高壓設備，但研究太累，花錢換好火星塞，好騎就好了。
汽門調整螺絲的間隙愈小，汽門閥門的開度愈大，所以汽門調整螺絲調太小的話，缸頭過熱確實有機會造成汽門關閉不全。但汽門調整螺絲的間隙過大，那缸壓高也是直接缸頭過熱。現在噴射車沒腳發，不然一踩就知道有沒有缸壓，就可以判斷了。不然請車主在有狀況的當下，從風葉那裡轉動，看缸壓狀況。
以上供您與各位參考。
感謝經驗分享!
我騎勁戰三代也有類似情況。冷車剛發動很容易遇到，出門到路口停車如果油門沒有含著，就會轉數瞬間降低然後熄火。
熱車時機率較低，但滑行停等紅燈時，依然有機率發生。
幾乎都是等待15分鐘後再發即可。
但最近有一次是在車陣中，硬含著油們發動，發了5次才成功發起來。
目前車行推測是汽門有問題，因此現象在勁戰車系中十分常見。
一般汽門重作後可改善，但是不是根治的方法就很難說，
我個人認為汽門會破洞是果，肯定有其他導致汽門破洞的原因。
汽門重作也是一筆開銷，因此目前我還是不打算嘗試重作汽門，
若是有一天真的不幸顧路發不動了在來說吧！
沒錯, 引擎會怠速不穩, 熄火發不動, 甚至燒汽門, 裂缸頭, 吃機油...等問題確實都是"果", 而一般人可能就直接怪罪到車廠問題, 例如: 光x就是會吃機油, 三山x就是會裂缸頭...
車廠在開發引擎的時候, 其實都會作很嚴密的測試驗證, 若在開發過程中, 有出現這些問題的話, 絕對都會修正到無問題, 才會讓它量產上市. 而車子到市場端為何這些問題就跑出來了??? 因為這些問題會發生的原因都是引擎運作條件已經改變了.
溫度是引擎零件的最大的殺手, 因引擎稀薄燃燒, 高溫爆震, 接著而來的吃機油, 燒汽門, 裂缸頭等, 真的一點都不意外.
若再繼續探討為何引擎會稀薄燃燒, 高溫?
9成以上是顧客改變了引擎運作條件. 例如: 改裝排氣管, 高流量空濾=> 引擎進氣量提升了, 但相對的燃油有跟著噴都嗎? 改裝傳動=> 讓引擎維持低負荷(小油門)高轉速, 吹漏氣量很大的狀態...
另外1成是特殊使用習慣, 疏於保養, 甚至系統出現警訊亦置之不理, 或店家無良好完善噴射系統教育訓練...
@@RFECU 其實是原廠問題沒錯的，原廠應該限制7000轉，就不會燒汽門囉。呵呵！還有不要硬是要省油也可以避免這個問題的。
請問目前你的三代戰有得到改善嗎？
我是QC100化油車。
偶爾也會發生大罐油門煞停後熄火發不動，要等幾分鍾後又正常。
發生4次左右。
（都是熱車狀況，騎1小時以上）
都是在油門「開最大」，遇紅燈「急煞停」後熄火發不動。
或是
起步油門「開最大」，要轉灣「急煞停」後熄火發不動。
只要沒有油門「開最大」後「急煞停」都沒有發生這樣問題。
目前在找原因😶
化油車沒診斷工具, 老實說的話, 其實更難抓問題點了.
目前噴射車熄火後發不動, 很大比例是汽門漏氣, 建議熄火當下, 檢查一下缸壓, 亦可從基本壓縮壓力, 汽門間隙檢查起.
我的也是2014年G6150，跑7萬公里已經下課了，從不到一萬公里吃機油吃到現在快七萬公里下課，到後期也是動不動就熄火，剛開始是跑高速後怠速熄火(高速催油門會有很明顯動力突然消失的情況)，一停下來就熄火，要下課的前段時間，是慢慢騎動不動就熄火= =心很累......
拍肩....
汽油泵浦濾網真的有需要定期換! 很容易阻塞!
車行是不是只給換總成!
沒錯喔, 換總成好收錢, 換小東西, 吃力不討好, 收很高工資又會被上爆料...XD
老板，如果温度计是装在汽缸头的水温上，一般上多少的温度才算正常？
看有無水龜(Thermostat), 一般會在80-100度C之間都算正常.
不知道有機會能不能順便測試點火線圈動態和靜態的一二次側電壓，
也許高速當下回油進入減速斷油模式，速度掉到fuel-in門檻時要重新供油卻供油原本就偏稀...配合當下若點火能量差的話，就有可能扭力扛不住硬體阻力，直接掉轉熄火...，畢竟壓縮壓力足夠，但偏稀的混合比，跳火電壓更不能低
而點火模組也有遇過高溫後狀況才出來的，等冷卻後就沒問題了，電器有時也是這樣
另外問題當下的工況可以再問細一點...
例如氣溫和什麼時段之類的，
測試的依據可以比照...
這個部份也可以考慮看看，反正不外乎油/電/氣。
提高點火能量, 是可以提高misfire 極限, 例如 原本AFR 15~16=> AFR 16~17. 是有一些幫助, 不過還是有限.
原廠的點火線圈能量規格其實選用的很高, 甚至超過一般的改裝品, 但是原廠在使用時不會設定到100%, 因為會帶來很多副作用, 一般設定可能低到僅有30%; 是可以透過全取代電腦將點火能量設定高, 但對原廠引擎帶來效益不大.
最基本的恢復油量空燃比銜接及旁通空氣控制, 越嚴格的法規, 越考驗調校人員的技術....
@@RFECU
所以其實不要用改裝品就是了@@
感謝
@@Eddy-bg7mw 要看你的使用需求, 改裝品有些強調的用途是你剛好需要的, 優缺點都可以接受. 大改的引擎也許有需要.
至於原廠引擎, 要靠提高點火能量, 火星塞來提升馬力, 老實說效果有限(是可以提高點火成功率, 但點完之後, 就不關它的事了); 原廠引擎, 壓縮比, 空燃比都不會太離譜, 跳火環境亦不嚴苛, 點火成功率都有一定水準.
點火時機反而比點火能量來得重要! 若有全取代電腦, 點火角提前個幾度, 就可明顯感受到動力差異.
我猜可能是汽油濾網在拆的過程抖了幾下所以恢復部分流量，然後不會熄火😂
我的車是雷霆..也遇過大催後停紅燈熄火情形2次..這2次都是等了約半小時後順利發動..昨天7/12再度遇到熄火(無大催)..但再也發不起來..今天7/13檢測是點火線圈故障..
謝謝 經驗分享.
我的雷霆S150也出現這問題
雷霆S 150系統旁通空氣閥是用步進馬達, 會有積碳卡住步進馬達螺桿的問題; 發不動時, 帶點油門若發得起來, 回去找經銷商清潔步進馬達.
後來, 電腦好像有更新程式邏輯, 可以改善卡住問題, 回去店家更新看看.
我的三陽悍將150VIP在97年5月買的，買回來7天開始就有熄火狀況，平均2個月熄火一次，而且熄火時沒有故障燈顯示，三陽桃園服務中心載回去幾次都找不到問題，我的車熄火後馬上就可以發動，熄火的狀態有停等紅綠燈後加油熄火，轉彎時熄火，下坡後滑行熄火，如果版主有興趣我的車也可以借您測試玩玩看。
未免也太慘了吧!!!~ 小編
那台VIP是更之前的系統 非後來用的一體式 電腦整合節流閥 不知有沒有辦法去讀到數據
@@9998AAA 那是M2的系統, 我們的工具僅能讀到M3A以後的系統.
像你這種熄火後, 立刻可以發動, 絕大部分都是程式設定調校上的問題, 在設定上, 某些操作使用情況沒有去考慮到.
那時三陽應該沒將車送回新竹研發中心請工程師研究問題....有辦法重現的問題, 都很好抓原因, 好解決啦.
無解的難題，牽去拜拜，不然合合看八字好了 。
哈哈!
機車騎乘怠速正常,高速慢速騎乘也無任何異常感,唯一有的問題就是有時難發動或是完全發不動,火星塞處理之後又可正常發動,可能更換或是擦拭,但可能1天或3~4天又會遇到難發動或是發不動的情況,此種狀態循環,是哪邊問題可能性居高呢
經常慢速短途騎乘嗎? 若是火星塞燻黑的話, 可換散熱少一點的火星塞, 達到火星塞工作溫度, 燒掉積碳. 或是偶爾大吹油門.
@@RFECU 慢速高速騎乘都有，短途也還好，基本單趟都有10公里起跳。想問散熱少點的火星塞是什麼意思?有推薦的品牌或是料號嗎?車種FORCE155 😂
想詢問可以做分析PGO TIGRA 熄火的原因嗎?! 看到版上許多車友遇到卻無法解決的問題
PGO 是用BOSCH 的噴射系統，要解析的話，要排到很久以後了....XD
記住引擎燃燒爆炸三個要素-
-油：合適的空燃比
-點火
-壓縮
一項一項去抽絲剝繭，相信很容易找到真正的原因的。
這邊附上初步要因分析圖參考
facebook.com/490517637972408/posts/1108934406130725/
檢查汽缸壓力，積碳就有可能難發熄火
許宏誌 上集有做過汽缸壓縮壓力量測了，很正常！
th-cam.com/video/E0i2MhfK2dU/w-d-xo.html
這樣是廢掉旁通空氣閥，怠速轉速不受控制，熱車以後會太高下不來....
要有這種效果，不用這麼麻煩，直接油門止擋螺絲調大就可以了，調到isc降到0轉速仍回不到怠速！
彪虎車主路過，
一台14年版，剛買約2-3個月左右
應該一週熄一到二次，
車行總是說要加中油直營店的油，
但我附近就是直營店，每幾天下班都去加，但就是會熄火
反而跑長途，遇到加油站，
管他什麼牌 加就對了，就是沒熄火
幾個月後 就莫名一切正常😂😂
後來又買台16年彪炫版，
到目前為止
沒超過3次吧
很專業也很有研究精神…但覺得太複雜了！如果是我的話我會製造一款簡單不複雜又不污染的車…
腳踏車!
燃油車就是無法避免複雜，從進氣過濾、噴油混氣、點火爆炸推動汽缸、動能要從往復直線運動轉化成旋轉、複雜的變速箱，一連串過程十分精密，其中一個環節出錯整個就不順甚至罷工
簡單構造的車就是電動車，馬達通電旋轉通過行星齒輪傳遞動能到輪胎，不過有沒有污染到如今還是爭論不休。
請問一下我的機車是2014年三陽GT125的機車, 冷車時發動騎幾百公尺時機車會震動也會頓就會熄火了,熄火後可以很快點燃 , 熱車後就會比較順一些但機車一樣會頓, 請問可以幫我分析一下可能是什麼問題嗎?請問如果汽缸有維修過的話, 那電腦要改嗎?電腦要去哪裡改呢?請問這個問題會跟電腦有關係嗎?麻煩老闆是否幫我分析一下?謝謝
冷車會頓, 會熄火, 一般都是空燃比太稀薄所引起的; 建議找車行用診斷器看一下, 確認一下是否燃油系統有問題, 例如: 汽油泵濾網阻塞, 噴油嘴阻塞造成....etc. 若僅是維修汽缸, 排氣量無變更, 是無換裝改裝電腦需求.
若有興趣想要自行DIY, 會建議先由我們的診斷套件組入手, 用APP 2.0去監控及錄製分析引擎參數是否有異常, 等有興趣及心得後. 再來入手改裝電腦;
rfecu.cashier.ecpay.com.tw/
有維修或改裝需求, 亦歡迎洽詢我們的官網經銷店家.
www.rfecu.com/dealer_css1.html
請問老闆~您的機車維修店面詳細地址電話？我住桃園市，擇日拜訪您，謝謝您
你好，我們是引擎改裝電腦公司喔，沒有在做車輛維修喔。
有全取代電腦需求，歡迎參考我們公司網站
www.rfecu.com
請問空氣濾清器都有汽油味 濕濕的 是什們情況?
曲軸箱的吹漏氣管, 會接回空濾, 再讓油氣進入燃燒室燒掉.
正常情況下, 應該僅有少量機油在透明廢油管. 若是空濾有油氣, 引擎吹漏氣量很大, 活塞環, 氣缸需要注意了; 另外, 還有可能伴隨, 若不是油氣調整過濃, 冷車時亦避免大吹油門.
那條
汽油橡膠導管
來去手工彎一條白鐵導管
應該可行喔!
您覺得可以嗎?
當然是可行啊, 有錢有閒都不是問題! ....XD
之後會有Y牌的相關套件嗎
目前無此規劃喔. 做給山葉, 甚至京濱系統用的改裝電腦, 市面上已很多了, 我們不會想要進去攪渾水...XD
請問大燈是用哪一款魚眼？ 感覺照明表現很好
印象中車主好像是用星爵.
@@RFECU 方便提供型號嗎？
真的看了你的解說才知道熄火問題真複雜,尤其偶發熄火,一熄火就要路邊顧路的車,
然怪我之前的機車去YSP找不到問題就說積碳呼弄,新車短短不到一千公里給我洗了3.4次,真是雷車.
不知道會不會洗壞,騙我們不懂!
確實, 偶發性的問題, 最難抓原因. 因為真的要它熄火時, 又不出現, 無法抓到真正的現象而進行解析.
至於什麼檢查都沒作, 就直接跟你講要清節流閥, 洗噴嘴, 除積碳或說加汽油精就好(符啊水, 治百病).....這種車行是真的有點混.
噴射系統是需要科學化的儀器及數據進行診斷的. 不是江湖術士隨便憑感覺就空口下定論的.
我只相信有考過[乙級]機械腳踏車修復証照的技師，有了解過那個難度等級的人就知道我在說什麼，可惜全台灣考過的人數可能只有車行總數的千分之一
想請教老闆
有沒有遇過機車正常行駛到一半
要往上催時速度突然降低
怎麼都催不上去
再一下下又可以繼續催
故障燈有亮嗎? 看一下是什麼東西故障會比較容易抓問題點, 不過聽起來比較像TPS故障初期癥狀, 油門加下去, 沒動力幾秒, 之後轉速才上去....
這個我遇過，汽油幫浦壞掉。
分享我的經驗
SUZUKI Address 110
高速操車或長時間爬坡之後. 偶而有遇紅燈回油門後熄火. 然後也是發不動
我的解決之道是關閉電門. 將電門迅速再開關2-3次. 然後即可順利發動
我不明白原理是什麼? 但是此舉就是可以有效解決問題
哪位前輩們知道問題是出在哪裡??
感謝分享經驗, 會發生原因很多, 要深入解析才有辦法知道, 否則都是瞎猜亂槍打鳥而已.
不錯內 老闆 我的雷霆也是有遇到這個問題 我一直很納悶是哪裡德問題
要仔細去分析, 大致歸納起來, 汽門過小, 漏氣佔絕大多數.
@@RFECU 請問漏氣這個問題要怎麼修?
請啟動馬達應該是位在魚骨圖的哪邊? (應該是在電系這邊嗎?)
是的，是屬於電系。按啟動馬達沒反應或轉速不足，都需要先排除。
魚骨圖設定狀況是啟動馬達運轉正常，一般車友遇到情況是啟動馬達打老半天都發動不起來，要等10-30分鐘才發得起來。
我的2009年原廠雷霆偶爾也有這個情況發生，也是等待一段時間休息後，就可以正常發動了，看光陽的車系似乎滿常發生的，想知道後續車主測試如何呢？
等車主有試到熄火回饋回來, 會公佈測試結果, 敬請關注我們的頻道.
maybe,, the problem is the false-signal timing generated from intermitent-bad regulator-rectifier.. And affect the timing(injection timing and fire timing).
我的也是
08年的光陽250只要在坪林或北宜界廁所熄火休息一下就不能立即起動，一定要等十五分鐘後引擎冷一點，才能發動，我還以為是爬坡後引擎過熱的問題。害我對這台機車沒有信心去爬出式是環𡷊！
@@blackwind2002c 小插話一下,你這個會不會是因為在熄火當下引擎本身的溫度是很高的,而本來散熱風扇正在降溫,結果被熄火了,那個熱就直接積在裏面,以致於如果立即要啟動時因為積熱造成溫感異常,所以就會變成無法發動呢(ECU供油、進氣等等)?
一來是我騎NERO,有一次也是長途騎行後,去便利商店上廁所,出來後立即又再發動時就有注意車上的"Service"燈亮了約5秒後才熄掉,二來是以前聽開車的人都說車子在長途行駛後別立即熄火,否則車子容易故障,最好是先低速行駛(降溫)後才熄火。
請問電腦是那家的 勁戰有出嗎？
RFECU, 勁戰沒有, 我們目前只有對應原廠西門子系統直上!
車行作法一般不會先上錶量泵浦壓力
中高速回油至怠速時熄火，先洗進氣門(順便燃燒室)
洗完量缸壓，量完一律火星塞換掉
之後就交給客人去測試
再來就是往奇葩通病找，比方我遇過一台G5
怠速發動數次都沒問題，一觸即發
但是，偶發性怠速時加油門會掉轉速，油門馬上放掉，轉速會上來正常1800轉
然後就是一頓操作(你想得到的地方幾乎都弄了)
結果就是沒有好，而且偶發性很低，會以為找到問題點，其實並沒有...
就在最後要交車的時候，又發生一次，但是這次有亮故障碼02(在這之前完全沒亮過，也沒有歷史故障碼記錄)
居然是電盤內仁
換完之後，直接自信交車
之後客人就說沒再發生過了....
感謝經驗分享!
個人判斷問題出在油氣，
以化油器車種舉例來說，車子倒在地上時，
翻正，是不是都要用力吹油門才能發的起來，
不然就是翻正之後等個幾分鐘後，就可輕易發動，
這台噴射車吹油門後熄火要等幾十分鐘才可正常發動，應該也是跟化油器車種倒車時一樣的情況，
差別在於化油器必須倒車才會發生，噴射車是隨時都會發生
現在歸納起來, 很高比例都是汽門間隙被吃光, 汽門漏氣發不起來. 要等一陣子冷卻下來後, 汽門關得起來後, 壓縮建立得起來, 才發得起來.
請問電子式燃油壓力錶何處販售?
要找專業販售測試儀器設備的公司喔！價格小貴喔⋯⋯
請問可以去找你問一些G6的問題嗎
賴伯榮 你好，我們是電腦公司，沒有進行車輛維修服務喔。
請問改泵浦 壓力加大 真的能油嘴霧化更好 提高馬力 省油 解決汽油稀薄 高溫 綱頭壽命延長
燃油壓力變大, 是單位時間噴油量增加, 霧化效果差異很有限(2.5 kg/cm2-> 3.0 kg/cm2 or 3.5 kg/cm2). 噴油變濃, AFR變濃避免稀薄燃燒高溫, 是可以避免裂缸頭. 至於提高馬力又省油? 互相矛盾.
跟改加大流量噴油嘴一樣土砲改法. 燃油增濃某些區域AFR不知道濃到哪邊去了, 騎乘性某些區域甚至會Nogo.
老話一句: 改車先改電腦!
@@RFECU 所以燃油比在正常值範圍 才能延長綱頭壽命
也就是說不改電腦也沒用電腦會自己調整油量
改油嘴 泵浦 進氣量也要提升對嗎？
@@user-eg5kg9rl9p 是的, 都要看整體搭配的.
@@RFECU 謝謝
請問15年Jet power evo 如果是爬坡高轉速會慢慢沒動力然後熄火就發不動
等約半小時後又可以發動又可以騎，這是什麼問題
先檢查有無汽門漏氣.😅
廢油回收 已經排完水了 車子沒有在熄火這代表就是問題點了
廢油量很多是"果", 量多時代表引擎吹漏氣很大, 確實很容易造成熄火發不動的條件. =>吃機油, 容易積碳.
若要徹底解決, 還是要處理造成廢油多的"因".
老闆您好，我的光陽豪邁奔騰G3,會吃機油，2003年舊車，請問您自己有在做引擎塘缸嗎？請留您店面地址電話，謝謝您
你好, 沒有喔, 我們是電腦公司, 這個要請自行送搪缸店了.
另外, 汽缸套件組亦很便宜, 網購整套1~2千即有, 亦可考慮直接換新喔.
@@RFECU 您好，謝謝您的回覆哦~晚安
奔騰150v1*2010年6月
可以用嗎
只有對應原廠西門子系統, 不確定這台是否使用M3A系統, 請看一下坐墊下節流閥體與電腦是否結合在一起, 若是的話, 即可以用.
昨天才剛換ecu跟節流閥，今天就發生全油門行駛後突然沒力然後停車怠速時熄火🥲🥲
持續找原因中🥲
要有科學數據佐證, 及邏輯推理真的是那個問題, 才能真的對症下藥. 否則都是猜一猜, 亂槍打鳥.
請問老闆的店在哪裡？我機車目前有這樣的問題！
你好, 我們是引擎改裝電腦公司, 沒有維修車輛服務喔. 若有維修車輛需求, 請洽各車廠經銷商.
請問：APP 2.0價錢多少？上哪裡買？
RFECU Performance App 2.0是付費軟體需要自行到Google play或App store付費下載; 另外, 它還需要藍芽連接器插到車上診斷接頭與ECU連接通訊, 才有辦法與手機App連接.
藍芽連接器官網購物商城直接購買即可
rfecu.cashier.ecpay.com.tw/product/000000000086473
加完汽油車子難發動 一樣是這個問題嗎?
不一定喔, 會造成發不動原因很多, 需要深入作解析.
一般車行都不願意換啊?
田慶源 確實，難換錢又少...還是直接換整組快又好收錢....XD
如果開電門 幫補作動時很好發動 但是開電門五秒後幫補停下來 發不太起來 這是什麼問題
阿晟 有可能調壓閥洩漏量太大，幫浦停止運轉之後壓力無法維持住，汽油壓力馬上洩漏到零。 可以用油壓錶檢查一下。
@@RFECU 五代FIGHTER 調壓閥是不是跟幫浦接一起的
@@qqpp78 是的, 五期車以後, 三陽的調壓閥也都整合進燃油幫浦模組了.
@@RFECU 太感謝了
請問汽油噴嘴電壓只有7v正常嗎？沒噴油，找不到相關資訊求大神了謝謝。
噴油嘴開電門未發動情況下, 其中一條要量到12V以上(電瓶電壓的電), 若僅量到7V, 則需要檢查線路.
一般是經過鑰匙開關或主電源繼電器控制正電.
謝謝，是我量錯條了，但挺奇怪的，另一條竟然也有7v，我以為只有一條有電而已。
@@jokingly974 一條是正電, 一條是到ECU控制導地接通.
@@RFECU 謝謝，後來查出沒噴油的原因了，因為先前換了兩顆二手油箱，都還是發生騎一段路後熄火就發不動、另一顆騎了一陣子才發生，原本以為幫補馬達壓力不夠，拆開汽油幫補才發現裡面馬達油管脫落，雖然插回去後很緊難拔，但騎一小段還是脫落，跟朋友在懷疑應該是噴油嘴堵塞。
我之前是光陽gp 125
也是騎太久，忽然熄火，發不動
🤔🤔
解決辦法是
賣掉，買vjr 125😝😝
哈哈, 好辦法!
2個月前一樣高速後熄火 才剛重做汽門 節流閥 噴油嘴 火星塞 電瓶也都有一起保養換過 2個月後騎了約3000公里一樣熄火
最近很明顯感受到在油門開度一樣的情況下車子會有一頓一頓的感覺 好像吸不到油 接著只要停下來馬上熄火 需要發30-60分鐘才發得起來 只要不大催油門就沒有事情.... 這樣是不是可以初步先去除不是 點火及壓縮的問題了呢? 可以從-油-去找問題點了呢 謝謝
是的, 若已確定壓縮, 點火無問題, 當然就是朝引擎爆炸燃燒三要素的燃油（適當空燃比)去一一排除了.
RFECU釋原力系統有限公司 更換汽油幫浦整組後去測試 連續騎乘約70公里後 在直線連續大催油門2-3次 最後一次開始有催下去油門沒反應的頓挫感 但還沒熄火 只是催下去好像只有一半的反應 直到停下來怠速 馬上熄火就發不起來了... 明明症狀跟您們敘述的吻合 但看來好像還是有其他原因...我這台真的大催油門後 每次必熄火了 不必碰運氣😂
請問你的車型及年份？那還真的蠻有趣的，若可以重現再發生，那要抓問題應該就容易了。
RFECU釋原力系統有限公司 G6-150 vacs 2015/3出廠 所以檢修時去重現熄火狀態會比較好抓原因囉？
@@anthonyyang7564 當然嘍，有辦法抓到熄火的狀況，才有辦法依據數據去做分析判斷，否則都只是猜測，能碰巧找出問題，都只是瞎貓碰上死耗子…
有人是說拉 ECU 電腦換改裝就好了
不曉得你影片這台有沒有裝改裝電腦
原廠電腦
我的光陽問題差不多，也排除掉很多可能，但差別在，我好像比較常是紅燈起步立刻熄火，而且我最近二次，熄火後要等幾分鐘才能發動成功，好可惜這次上下集都沒抓到原因，連功力深厚的yt都沒抓到原因，我感覺我是否應該直接放棄了.....
車友回饋統計起來數量最多的是汽門漏氣! 真巧, 我們下一集影片會特別針對汽門漏氣介紹.
影片有量測過汽缸壓力，在汽缸壓力正常的情況下，氣門也會漏氣嗎@@？（我的車也量過汽缸壓力，也是正常QQ）
@@T1GOOD 冷車或量測當下不會, 引擎很熱情況就不知道(沒有汽門間隙, 關不緊).
若汽門間隙量過正常的話, 就可以排除, 是其它原因.
@@RFECU 有道理！！
我想問這台機車的大燈牌子是什麼😂
聽車主講是星爵G8 還是G9, 真得很亮, 截止線又很明顯, 不會造成其他用路人困擾.
我的g6跟這台狀況一樣，高速之後回油熄火，但不常發生
那他問題解決了嗎？
沒再發生熄火問題.
@@RFECU 好吧，那我就照你影片講的先換濾網看看謝謝
濾網換好之後，高速不會熄火了
請問你是換影片說那個很髒的汽油幫浦濾網嗎？
@@Blueair1020 就是汽油泵浦濾網.
G6如果騎到一半突然熄火了，是什麼原因
除了很久以前的通病火星塞帽蓋脫落外, 目前車友大部分遇到的都是氣門間隙被吃掉, 汽門漏氣. 熱車以後就發不起來了. 要等一段時間冷卻, 間隙恢復有辦法建立壓縮壓力, 才又可發動起來.
簡易的判斷可以由熱車後的怠速歧管壓力, 若超過550 mb以上, 就有漏氣的可能. 越高就漏越大, 就需要去車行作壓縮壓力確認.
想問一下結果是什麼的問題
目前統計起來汽門漏氣最多.
有後續結果嗎
統計起來汽門漏氣/沒汽門間隙/裂缸頭是大宗.
爛勁戰 才叫做真正的滑行熄火 專屬車
勁戰是有耳聞很容易熄火, 只是沒想到有騎過的怨念這麼深...
再也不買音叉車,靜戰二代 2萬公里熄火受害者,修了3萬元還是熄火(熄火就算了,發不起來才是痛中之痛)
你G六滑行熄火的比例根本沒有勁戰多 爬聞就知道 光陽滑行熄火要跟爛勁戰比 沒得比
這個車主本身基本保養就做的很差
但是我還是一直熄火，狀況不明，已經造成恐懼不敢騎