Почему ракетные двигатели не плавятся? Как инженеры охлаждают двигатели / русская озвучка
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 พ.ค. 2024
- Друзья, а тем временем, после большого перерыва (ввиду разных причин) мы продолжаем работу над каналом NewSpace: / newspacepress , где публикуем новостные дайджесты, cтримы и научно-популярные видео при сотрудничестве с командой Everyday Astronaut! 🚀✨
Мы перевели и озвучили следующее видео от Тима Додда про различные типы охлаждения ракетных двигателей, поэтому представляем вашему вниманию плоды наших совместных трудов 🤝🏻
Таймкоды:
00:00 - Вступление
01:55 - Соотношение топлива и окислителя
07:20 - Абляционное охлаждение
10:30 - Регенеративное охлаждение
14:20 - Завесное охлаждение
22:15 - Радиационное охлаждение
23:30 - Заключение
📌 Оригинал видео от Everyday Astronaut: • Why don't rocket engin...
✨ Над переводом, озвучкой и монтажом работали:
📝 Перевод:
Алиса Зарипова
Юрий Бражников
Евгений Филатов
Костя Туляков
🎙Голос:
Максим Созоненко
🎞 Монтаж:
Дмитрий Курдогло - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Низкий поклон за качественный перевод одного из лучших научпоп аэро-космических мировых каналов.
рады стараться 🤗
вся пилотируемая космическая программа США - фейк )
@@jhgfdfgsdfwef6223 в дурку пожалуйте, а не сюда.
@@NewSpaceChannel небыло некаких, астронавтов,, аполона,, на луне.
У них просто бы банально топлива!!! на их( ракете) не хватило бы что бы вернутся назад.
@@NewSpaceChannel скоро новый будет от everyday astronaut?
Секунд 30 смотрел в лицо, и думал-"Что-то не то". Отвёл глаза, опять посмотрел в лицо, вроде ничего аномального. Но потом глаза сами посмотрели на футболку. Круто! Хочу такую.
Футболка этого парня топ Рд-171 Настоящий любитель реактивной тяги .Спасибо за контент ему и тем кто переводил
на здоровье 😊
искал комменты про надпись на футболке, нашел только этот. видать мало кто знает про рд-170, а жалко.
@@evgeniypenkov750 пожалуй он - самый мощный движок, поднимавший "Энергию". Хотя, может у "Сатурна" был мощнее... не уверен.
@@nhhfdyhvdfghh у сатурна вата была а не двигатель
@@nhhfdyhvdfghh Он был чуть с меньшей мощностью, но он же и всего лишь с одной камерой сгорания. А РД-170 имеет их 4-е(!) потому и достигает мощности ...всего на 6% больше чем у F-1 (двигатель "Сатурна-5").
Офигеть! Я знал, что сопло охлаждается трубками с топливом, но то, что богатой смесью тоже их охлаждают, как автомобильные моторы, а тем более сажей - для меня оказалось открытием
Тоже-самое
Не обольщайся как раз камеру сгорания и охлаждают керосином
никакого завесного охлаждения не бывает
двигатели с открытым турбогенератором на 5-15 проц менее эффективны и их уже давно никто не делает.
На сатурне 5 побоялись делать двигатель с закрытым турбокомпрессором так как эта технология пугала инженеров.
@@user-oo1pu6bj1c Поэтому в НК-33 давление в камере сгорания было 260 атмосфер, а в лучшем двигателе США - в 4 !!! раза меньше. Поэтому Сатурн-5 никуда не летал. Тяги при таком давлении... сам понимаешь, маловато. И об этом говорит один из ведущих инженеров Локхида. О существовании давления в 260 атм. в камере сгорания ребята с Локхида узнали только в 1991 году, прикинь !!! ) А один из НК-33 который им дали для стендовых испытаний в Сакраменто они получили только в 1996 !!! году. А моглики во всю глотку орут что "онитамбыли". )
Когда служил в армии нам объясняли что сопла ракетных двигателей охлаждаются перекисью водорода продукт 030
На словах: "нам нужно знать кое что важное о сопле" я ковырялся в носу. Думаю надо смотреть дальше, а то вдруг я не знаю этого важного.
Отличное видео и перевод! Многое вспомнил как, например, абляционное охлаждение или охлаждение генераторным газом. Единственное что пару слов для переводчика: 1) Не "топливо и окислитель", а "горючее и окислитель". В ракетной технике под топливом понимается смесь горючего и окислителя. Скорее всего Вы перепутали с авиационной техникой, где и правда горючее называется топливом, но в таком случае и сама смесь уже называется топливно-воздушной. Может показаться, что я придираюсь, но когда в контексте одного предложения топливо фигурирует с двумя разными смыслами (как просто горючее и как смесь горючего и окислителя), возникает некоторая сложность в понимании сказанного. 2) Я плохо разбираюсь в английском, но мне кажется, что в части видео с радиационным охлаждением автор говорил не про кондуктивную теплопередачу, а про конвективный теплообмен (как раз таки теплообмен между наружной стенкой двигателя и тем же воздухом в условиях атмосферы). Проще говоря охлаждение твердого тела жидкостью или газом. 3) Охлаждающие каналы не сверлятся, а фрезеруются. Мы же не просто отверстия какие-то должны проделать, а полноценные каналы вырезать во внутренней стенке. Можете называть меня душным, но такие неточности перевода могут оставить локальные вопросы у человека, который разбирается в технике, но понятия не имеет как устроен ракетный двигатель. А так, видео крайне годное вышло!
А, бля.. Ционное, охлаждение 😂
А.... Бля... Забыли остудить🎉
Вы сказали, что работаете над новыми переводами и вы сделали новый перевод! Я всячески поддерживаю такую честность)
Очень подробное описание процессов. Спасибо большое за перевод, желаю успехов и развития вашему каналу с переводами такого прекрасного контента!)
большое спасибо :)
@@NewSpaceChannel, присоединяюсь к пожеланиям. Я первый раз смотрел,, весьма понравилось.
Смотрел в оригинале и ещё раз посмотрю в переводе чтобы поддержать канал)
Спасибо большое ☺️
Очень крутое видео, спасибо большое за перевод 🙏
Восторг!!! Спасибо за перевод такого крутейшего материала!
Детище Глушко легендарный рд 170. И его модификации. Шедевр двигателестроения
Невероятно крутое видео! Спасибо за перевод и озвучку!
на здоровьечко!
Спасибо, очень интересно.
Очень круто, спасибо за перевод, успехов
Спасибо ☺️
Очень классно, что автор оригинального канала смотрит на всю космонавтику в целом, а не только на Американскую(очень круто было буран в заставке увидеть и другие моменты), ну и спасибо за отличный перевод:)
Случайно наткнулся на видос . Шикарный обзор 👍
Очень круто, но не для профанов. Могу посоветовать литературу по термодинамике, где описаны процессы истечения из сопла, фазовые переходы и их параметры. Ведь нужно сделать так, чтобы топливо превратилось в перегретый пар, прежде чем выйти с каналов двигательной стенки. Вобщем, очень круто, когда понимаешь где можно реализовать свои знания! За перевод большое спасибо - грамотная и красивая речь.
Уффф, оказывается я профан. А то я уж подумал что я отупел :)
Можно пожалуйста литературу? Очень интересна тема стала
@@user-rx8uu5wr2t -Техническая термодинамика, Часть 1, Чухин И.М., 2006
-Техническая термодинамика, Часть 2, Чухин И.М., 2008
Бухмиров В.В. Тепломассообмен: Учеб. пособие
Все есть в интернете
+Почитайте лекции по материаловедению и основам сварочных работ)
+Итеративные матиматические вычисления в Экселе
-Шувалов, Сергей Ильич.
Использование электронных таблиц Excel для решения инженерных задач.
Все есть в интернете. Такого набора будет достаточно, чтобы сделать что угодно. Также циклы ЖРД были
Удачи)
@@autumnyellow4354 Спасибо большое)
@@autumnyellow4354 Моглики с зап. усраины, которые везде орут ЧТООНИтамбыли, не читали, и не будут читать никаких книг. Они же знают о космопроме лучше, чем Королев и фон Браун вместе взятые. Я уж не говорю что пишут часто с ошибками.
Офигенное видео! Спасибо за перевод!
Есть технология - плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, а плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. Понятно, что импульс, создаваемый рельсотроном, можно использовать не только для выстрела, но и для движения. Поэтому достаточно давно на космических аппаратах устанавливают импульсные двигатели, которые в нужный момент выстреливают плазмой для перехода с одной орбиты на другую. Есть статья в журнале МАИ «Абляционный импульсный плазменный двигатель». Но такие двигатели крупные: струя плазмы возникает при сгорании пластиковой заглушки между электродами. А у двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают они быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Грузоподъемность низка. Радиосвязи нет. Узкая ниша применимости - редкие шпионские миссии. Сейчас вообще уже неактуальны. Потому и рассекречивают...
очень крутой ОООООЛЕНЬ!!!! спасибо что обозначился!!!!
очень понравилось! крутой материал!
Очень интересная информация. Спасибо
Хороший материал. Авторам респект! Пайта прикольная, кстати. )
пасиба что перевели всего через 4 месяца когжа я это уже и так посмотрел
на здоровье :)
Спасибо за работу.
У меня сейчас нет времени из-за экзаменов, которые я сдаю, чтобы поступит на инженера конструктора рк, но после сдачи обязательно гляну.
Удачи Вам на экзаменах! Уверены, что всё получится и Вы поступите туда, куда хотите!
))))
@Dmitry Kim а мне уведомление пришло
А я первый курс по этому направлению заканчиваю. Времени особо не прибавилось:)
Уже даже в мак не пойдешь, закрыли
Пример того, как то, что модно рассказать просто и незамысловато - рассказывать долго, нудно, сложно, вытиевато, и быстро, чтобы не успеть проанализировать и осознать
А покажите, пожалуйста, как нужно было сделать? Первым подпишусь, обещаю! Кстати, если рассказывает быстро, можно нажать кнопку "стоп" и всё проанализировать, пока ролик застыл. Это длинная клавиша внизу клавиатуры, "пробел".
@@A-shnik какой отличный сарказм! с роду такого не видал!
@@femo-abuser Огромнейшее Вам спасибо за столь лестную оценку моего скромного спича! Ваше мнение очень важно для меня!
P.S. Вы уж простите тупоголового за поправки, но "сроду" пишется вместе, это ОДНО слово.
@@A-shnik да не тужься!
спасибо за перевод , очень крутое видео .👉💪👌
Час ночи: ПОЧЕМУ РАКЕТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПЛАВИТСЯ????
Спасибо большое.
на здоровье!
Молодец; Хорошая работа
Была у меня детская мечта: построить работающий ракетный двигатель. Я думал, что будь у меня газосварка я бы уже в космос слетал😊. Мне уже 37. До сих пор дальше масляной мечки дело не продвинулось))))
Да и ладно. Поверьте, уже совсем скоро печки для нас станут куда важнее космоса, и Вы будете нарасхват.
Немного карбона стеклопластика и орг стекла ( ну и самодельный ЖРД) и вы вне закона , зато исполнили детскую мечту
Когда уже новые принципы, движители, двигатели для полетов в космос найдут?) До сих пор летаем по принципу китайского фейерверка, изобретённого пару тысяч лет назад (
Там ты и жрешь как тысячу лет назад жрали твои предки. Попробуй не есть - введи новый принцип существования
Там ты и жрешь как тысячу лет назад жрали твои предки. Попробуй не есть - введи новый принцип существования
@@user-fr8op9hf7rустройство человека почти идеально, не нужно ничего больше. Что вас заставляет в такой колхозной манере говорить?)
@@ileykaчеловек который жалуется что что-то там не изобрели затирает о колхозе просто 🤡
@@NoFri3nds-kz4sl придумать любое утверждение и выдать за истину - высший свет
Интересно!
Ой, спасибо ))))))
Спасибо!
ААААААБББЛЛЛЛЯЯЯционные материалы- это чудо инженерной мысли
Ооо, это же Уил Уитон!
Спасибо )
Это всё очень интересно , но меня больше волнует вопрос , через какие элементы передаётся мощьность на корпус ракеты , и какая часть самого двигателя , является опорой подъёмной силы
В камеру сгорания сжимают все топливо.
Затем его там сжигают и оно расширяеться.
После этого расширения оно выбрасываться в пространство со скоростью.
Именно камера сгорания и толкает ракету вперед.
ДВС непрерывного действия по сути.
Спасибос!!
Чуть не корректно перевели. Не соотношение топливо /окислитель. А горючее/окислитель
Топливо это горючее + окислитель
throat - критическое сечение
"гидролокс" - кислород водородный
в стенках течет горючее(большинство)
Бензин топливо? Да. А где окислитель?
@@sergeiolisov1968 Странный вопрос в атмосфере. Но вообще такая терминология применяется в ракетных двигателях, где окислитель возят с собой.
Американцы сами не знают как лучше, из бензоколонки у них течет gas, а как попадает в бак машины становится fuel.
@@dukenukem5752 А то у нас по другому. В колонке бензин а в карбюраторе топливовоздушная смесь
Теперь можно ракету доделать,спасибо!
Вау Круто ! 🤔
Переводчик путает топливо и горючее.
Всё время говорит ТОПЛИВО, хотя следует говорить ГОРЮЧЕЕ.
ТОПЛИВО = ГОРЮЧЕЕ + ОКИСЛИТЕЛЬ
Горючее топливо ))
Из ДВС термин Рабочая смесь - топливо плюс воздух
Перевод потрясающий!
Спасибо ☺️
Честно говоря, перевод так себе. Такое чувство, что просто взяли Яндекс перевод и переозвучили своим голосом.
Ну или просто проверяя переведённый текст посчитали, что все смотрели глоссарий, в видео о типах топлива, и естественно их запомнили.
Крутой канал 👍
Бродолжение переводов Everyday Astronaut будет?
Футболка у американца с российским движком РД-171. Кто не заметил)😉
Руццкий радуется
Так сам илон говорил о том что учился по советским разработкам ракетных двигателей в освоении этого дела...он их просто модернизировал
@@serhiivahaliuk8895 украинец плачет
@@user-zt3td5ux1s а теперь сравнивай Мерлин или Раптор с советскими двигателями
А то что на кофте ступени ракеты Зенит не заметил???)
Почему у этого видео так мало просмотров?
Супер классная же тема
Смотрел в оригинале, но с грамотным переводом не грех посмотреть еще раз. Хотелось бы перевод последней экскурсии Тима с Илоном Маском по starbase. Сложно все-таки Маска на слух воспринимать
работаем над этим :)
Интересно какой насос там для топлива стоит электричиский компаний тесла или казотурбирное
КРУУУТО...)
спасибо 👍👍👍👍
" - Что-то у него выхлоп нестабильный, - заметил Вернер, глядя через плечо Рашена на обзорный экран. - Или мне кажется?
- Нормальный выхлоп, - проворчал Боровский. - Сейчас у всех такой. Поизносились кораблики..."
"и нужно сказать кое что о СОПЛЕ" 🤣🤣🤣👍
кайф
2я задача Циолковского : полет точки переменной массы
А про двигатели лунного модуля просветите пожалуйста
Молодец
тем временем надпись на футболке- Двигатель первой ступени ракеты Зенит РД-171.
Гениально 👏😎😊
Якщо б в камері згорання зробити подвійні стінки і викачати повітря..тобто зробити те саме як у термосі???? Чи буде якийсь результат???
У тебя пунтосвитчер сломался, выдаёт какую-то бессмысленную кашу из кириллицы и латиницы, почини
..., был у меня такой металл, не плавился совсем. Не наш..., от туда...
футболка у него крута, такую же хочу :))
Ну всё. Теперь я знаю как построить ракету. Осталось найти экипаж для моей ракеты😄
Хорошее видео, майка зачет😜
Что Же это видео топ плюс мой клиент теперь 333
Н**** не понял но очень интересно
🔥🔥🔥🔥🔥
Нихера не понятно, но так интересно.
Слава инженерам!
Сажа оказывается помогает, трубочисты отдыхают
Плюс
Да уж, а Игорь Негода в гаражах собирает турбореактивнве двигатели ))
Я бы предложил еще один метод который мог бы существенно снизить стоимость запуска:
Трехкомпонентный ракетный двигатель, топливо, окислитель и еще один бак для охлаждающей жидкости и дополнительного рабочего тела.
Это может быть жидкий азот.
Топливо и окислитель дают слишком высокую температуру.
Тогда мы даем избыток топлива и таким образом снижаем температуру (окислитель давать опасно).
Но это далеко не лучший вариант. Предлагаю ввести третий компонент: жидкий азот и подавать его в камеру сгорания как дополнительный компонент снижающий температуру.
Это позволит существенно упростить и облегчить камеру сгорания, сделать двигатель надежней и дешевле.
Азот по любому дешевле любого топлива и окислителя.
Молекулы азота легче молекул любого топлива, а следовательно могут дать больший удельный импульс.
Азот безопаснее любого топлива и окислителя.
Ну да, придется ставить еще один насос... Но если это первая ступень, то её можно сделать возвращаемой и многоразовой.
Но если уж у нас баки все равно заправлены сжиженными газами, то как топливо можно использовать жидкий метан (или даже жидкий водород, но жидкий водород сам по себе создает проблемы). Жидкий метан не хуже азота и он не так уж дорог... нет явной необходимости использовать отдельно газ для охлаждения, что существенно упрощает конструкцию.
Но азот нам всё равно нужен для надува баков и еще много где... и куда проще хранить его в жидком виде а потом нагнетать дополнительным насосом в штатном турбонасосе и разогревать жаром двигателя.
И еще мне кажется, что имеет смысл пытаться применять клиновоздушное сопло... это позволит существенно снизить массу, а распределенную в кольцо камеру сгорания проще охлаждать. Может получится очень красивая конструкция.
Такое уже существует. Трёхкомпонентные двигатели, к сожалению, не оправдали себя, они дают намного меньший удельный импульс, чем большинство двухкомпонентных. Можете прочитать про это в Википедии.
Охлаждать изучая свет, да круто придумано!
В космосе нет воздуха для охлаждения привычным методом.
зато там -273 градуса)
@@TheVoland1985 там нет воздуха, потому нет температуры которую бы он передавал. На скафандре у человека в космосе, на солнечной стороне +150, на тыльной - 150. Если система жизнеобеспечения втанет, человеку станет жарко, из за генерации телом тепла, которого невозможно отвести. Что в фильмах показывают что чел замёрзнет, это под большим вопросом, только при переходе из плотного состояния в менее плотное происходит понижение температуры.
@@TheVoland1985 "зато там -273 градуса)" - там нет ни -273, ни +273. Вакуум не имеет температуры
@@user-xl9uf7vb6x
Не под вопросом, а не замерзнет пока не умрет от теплового удара 😀
Ну как говорится, все на соплях!
Даже вскипающее топливо в дело пускают? Вот это заморачиваются 😁
Рабочая часть в ракетных двигателях не плавиться из-за того, что они покрыты налётом тугоплавкого графита с пониженным охлаждением топлива. Это улучшает сгорание топлива и увеличивает скорость выхода газа из камеры сгорания.
К чему этот комментарий?
@@Muchitel Йодом подмазали форсунки, чтобы не ржавели.
Рд-171 советский двигатель
Ничего не понял, но очень интересно.
Только двигатель с закрытым циклом имеет газогенератор. Он генерирует окислительный газ или восстановительный. И этот газ идёт в камеру сгорания. Там к нему добавляется недостающий компонент. И происходит горение.
Открытый цикл тоже имеет газогенератор (в англоязычной литературе его так и называют - gas generator cycle - газогенераторный цикл) разница только в том, что в открытом цикл несгоревшее топливо газогенератора выбрасывается или "за борт" или как тут сказано идёт на охлаждение. В закрытом цикле оно идёт в еще раз смешивается в основной КС. Именно поэтому закрытый цикл эффективнее - тут больше топлива реагирует с окислителем.
@@maximmnukhin1145 я это знаю и не отрицаю.
Я вот использую выхлопной газ доя обогрева совоей задницы зимой.
Теперь все понятно. Пойду спать
Тоже хотел сделать ракетный двигатель ..была выточена камера сгорания но потом что все заглохло ...давно это было
Зачем? Или взорваться или пожар наделать. В быту он не нужен.
@@user-xi3io1ds2z да нет что им делать в быту так посмотреть....твердотопливный мудрил намешал..всякой всячины пламя жахнуло руку обжег ну ее нафиг опасное дело.....школьные года...что поделаешь .Циолковский цандер ....привлекало все это дело............
В космос на самоварах короче говоря
Так у мерлина нет дожигания газа?
Снимали до нападения, 4 месяца назад и футболка была еще такая, но теперь сами знаете ...
Почему бы не впрыснуть в камеру сгорания обычную воду , образовался бы пар под давлением а температура выхлопа бы заметно снизилась, плюс опять же образуется сажа если используется углеродное топливо .
Мб потому что вода тоже вес имеет, при этом не участвует в горении и не добавляет энергии?
@@LeChat_Oleksii Дело не в горении в а преобразовании теплоты в расширение путем фазового перехода из жидкости в пар , а так без воды , большинство тепла просто вылетает в выхлопную трубу. И лучший эффект будет на обеденной смеси с впрыском воды.
@@tyagloevgeniy1842 Воды многовато потребуется, ровно как отдельная система управления водой. Раньше таким образом впрыскивали просто горючее вдоль стенок (например, на F-1)
@@tyagloevgeniy1842 предлагаешь еще и бак с водой таскать ?
Летят ударяються в купол и падают вниз
Принт РД 171 доставляет:)
А не проще плазму магнитным полем отражать? Или внутри сопла у стенок создавать турбулентные потоки, которые гасят скорость газов
- ну там как с Утином, - "звучит именно как проще")))
А кто вам сказал что там ионизация 100%-ная.
@@gregorgrosu4288 даже если ионизация 20%-процентная, то стоит попробовать
Где разбор движков Атласа?
Почему бы в двигатель не подвести простую воду зона перегрева на старте
О как, обратно дифирамбы инконелю и фантастическим трубчатым камерам сгорания, правда невозможным в заявленных параметрах технически, но зато весьма прославленным в игровом кино. Коли был столь «выдающийся» и «опередивший своё время» мегадвигатель Ф-1, то какого банана сейчас выдумывается всё что угодно, мерлины, рапторы и прочая фауна, а не модернизируется такой «замечательный» и чудо какой мощный двигатель, как Ф-1? Все же нынешние российские двигатели, на которых америка летает регулярно в космос, это по сути доработанные моторы Глушко. И не надо врать за потерю чертежей и прочий бред для детского сада. Одна отговорка мол, «нет для него таких задач» достойна детишек в яслях. Да даже если и так, обратный инжиниринг никто не отменял, на площадках музеев этих моторов в достатке, опять таки по официальной версии, не макетов, а просто не использованных. Но нет, все современные американские моторные экзерсисы почему-то идут по пути таки Глушко, но никак не развивают такое «выдающееся» творение сс-овца Брауна. Так и хочется спросить: а шо такое?..
F-1 если чем и выдавался, то только тягой. Всё остальное у него было отвратительным и он ни на что не особо не годился.
И первая ступен Сатурн-5 была крайне неэффективной как раз из-за этих двигателей.
Ооооо да, жертва егэ задвигающая о производстве двигателей по имеющемуся двигателю но без технической документации xD
Зря мы им движки продавали....
Двигатели США всегда были впереди планеты всей
@@goats-are-awesome, ага, конечно, наверно имеено по этому США всю истрию космоса закупали у СССР и России ракетные двигатели и покупали услуги у Роскосмоса, а не наоборот
@@goats-are-awesomeоднако, объяснить это субъектам, страдающим синдромом Данинга-Крюгера невозможно.
На сопле 🤣🤣
Поговорим о сопле.