Добрый вечер, занимаетесь ли вы продажей импортных комплектующих в головки? Ибо занялся реставрацией своего 10-36, думал заказать клапана у Севакова но увы не успел ...
Можно сделать удлиненную бронзовую втулку (возможно с разными наружными диаметрами) от упора до упора, чтобы распределить нагрузку на втулку и вал, вследствие и износ ещё меньнше будет Лайк чтоб Саня увидел👍
То что Вы делаете заслуживает высшей похвалы. Не надо слушать залетных зрителей. Эти мотоциклы история и пусть это история чей то семьи или одного человека. Таких больше никогда не будет, а вы сохраните часть этих аппаратов. Я сам на таких катался больше 20ти лет. Сейчас под самый конец сезона купил Хонду, но уралы и ижи никогда не забуду. Поэтому с удовольствием смотрю видео по реставрации советских мотоциклов
Немного подскажу. Если учесть то колличество масла что попадает в мизерное отверстие сверху, то по этому широкому каналу оно просто будет утикать вниз, и коромысло будет работать в сухую, проточку нужно поправить, на замкнутую, во весь палец делать ее нельзя, длинна ее не должна превышать рабочую часть коромысла, масло там должно стоять.
Дельная подсказка. Только хотел написать, что масло будет пролетать по такому каналу не задерживаясь, и увидел отличный комент от Сашки Севакова. Не всем он даёт дельные советы в коментах, молодец пацан, мастер своих дел
А я по видео Максима True просто оси в коромыслах поменял на куски хромированных гидравлических штоков. Пазы под шпильки и лыску для смазки выпиливал болгаркой, используя старую ось как кондуктор. Сезон отъездил, все отлично, люфтов нет.
@@АлександрРаздорский-ю9г Я брал в фирме, которая торгует зч для гидравлики. Нагуглил ближайшую. Шток 15мм. Продаётся по метражу. Там же мне его нарезали ленточной пилой на заготовки нужной длины.
Больше хрома Чётодел! Я тут недавно видел ролики, с новым "Классическим Уралом". Весь он в хроме, белого цвета, очень прикольно 👌 вот только фару они почему-то черную оставили 🙄 Так что и этот Урал будет очень прикольно смотрится если ему хрома добавить 😉 элементы подвески, пружины сидений, крепления, крышка бензобака, педали 👌 Даже не обезателно прямо всё хромировть. Любой белый блестящий метал будет хорошо сочетаться с хромом 😎Хотя на хромированым Урале в лесу не очень захочет ездить 😉 Хороший идея с карамыслами 👍 и вроде совсем не дорого 😉
Саня приветствую! Моё мнение. Спиральную канавку не надо такую длинную. Пускай она заканчивается в нижней части самого коромысла. А то масло стекать насквозь будет. Да и кстати, на моем урале (1986г) стояли головы под нормальный карб и там оси коромысел были с маслоуловителями (конусные отверстия)
О, пошло дело с производством деталей, поздравляю! главное качество держать и спрос будет! Хорошее дело делаешь, нужное! PS а не дешевле выйдет не точить новый вал не совсем понятно из чего и без какой-либо термообработки, а проточить родной вал и уменьшить внутренний диаметр бронзовой втулки? Думается что прочность оригинального вала от сошлифованных пары десяток не сильно уменьшится.... правда и держатель хотя бы один тогда вытулить придётся.... Так-же Сомневаюсь в необходимости спиральной проточки, но это уже выше написали....
@@ЧинимКакумеем я что-то сильно сомневаюсь, но я не металловед и твердость проверить возможности нет... но думаю любой станочник с опытом при помощи напильника определит наличие или отсутсвие зональной закалки..... Другой вопрос, что очень нередко сделать заново выходит быстрее и дешевле чем переделывать старое
Фига вы деятельный товарищ, аж самому приятно от такого подхода. Аккуратно с этим)) А то так можно дойти до станочного парка и производства собственных запчастей)
@@ЧинимКакумеем 1)тут бы я пояснил, что первый коммент- просто моя гипотетика. 2)В какие игры? В узаконивание своей деятельности? Это не сложно. В конце концов, Александр уже в ИП оформился. И, как видно, ОБХСС его не пытает. Юриста можно нанять, в конце концов.
Так у М-72, м-61,62,63 и К750 одинаковые, как и у первых ВМ-750, так что не особо играет роль, а спидометр до 70-71 года ставился бело-черный, если выходил из строя, то тогда его можно было заменить аналогичным😅 В целом все нормально)
Задумка хорошая! Саня, подскажи, где взять удлинённые гайки для затяжки головок с коромыслами? Может от авто какие подходят? Ато было дело ,за неимением гаек ,затягивал головы велосипедными конусами от передней втулки))))
Добрый день,мне по наследству достался урал с эл оборудованием 6в, подскажи пожалуйста можно ли его переделать на 12в,если можно какой генератор подойдёт?
А меня сейчас больше волнует состояние самой пятки коромысла (или как там правильно называется та поверхность, которой коромысло по клапану долбит?) Если на ней весьма заметный износ - можно ли поправить плоскость болгаркой/напильником? Ну, то есть, суть вопроса - само коромысло имеет зональную закалку или прокалено полностью и равномерно?
ну так надо разделять реликвию и транспортное средство. Я дедовы часы 1956 года восстановил в оригинал и убрал под стекло. Ибо с точки зрения часов - победа это днище дна. Причем, как и уралоднепр - заимствованное. У меня было два совкопозита в юности - тоже днище, нихрена не едет и разлагается по пути. Поэтому я искренне удивляюсь попыткам собрать из ИМЗ например Гирап... оно все равно днище будет. Когда был карантин я со слезами на глазах смотрел ваше с Санчо так сказать, путешествие по 300 км в день...На ёбрике можно проехать 500 км даже по второстепенным дорогам, а на настоящем мотоцикле 700-900 км это не подвиг а прогулка, если день перегоночный.И не надо по пути делать две капиталки и каждый день огромное ТО, надо только утром масло в окошке глянуть и топлива долить. а вот это все, типа а давайте в конструкцию 80-ти летней давности внедрим шото современное чтоб ее не клинило - так ее в другом месте сотрет или заклинит. Или уж восстановить в оригинал и под стекло или в переплавку. А если все довести до ума - так это по цене получится выше покупки трейсера или тайгера, а уж про цену путешествия на таком корыте - я плачу крокодильими слезами... 46 дней мать его на 15 тыщ...
Нафига коромысла кому то отдавать на переточку если у тебя стоит токарный в рабочем состоянии? Ты платишь какому-то (Дяде Васе) чужому токарю за ту работу которую может сделать твой токарь, для того чтобы потом с клиента взять стоимость работы + свой процент за посредничество. Санек где логика? Нафига тогда твои пацаны ремонтировали токарный станок? Нафига ты вкладывал бабки в станок который стоит у тебя в гараже? Я бы на твоем месте сам бы встал за станок и начал точить вместо того чтобы отдавать на переточку в соседний цех завода или предприятия. Создай правильную конкурентоспособную систему в своей мастерской, чтобы не надо было обращаться к посторонним мастерам.
У меня допустим есть станок, я могу это всё выточить с соблюдением всех размеров, но я не возьмусь это делать, закалить хорошо у меня точно не получится, и металла подходящего нет, темболее шлифовачного станка. Не всё так просто
![ILLSLICK - THE KING'S LANDING [Freestyle]](http://i.ytimg.com/vi/feIJJnNkTfk/mqdefault.jpg)
По вопросам приобретения и ремонта коромысел двигателя мотоцикла звоните или пишите на WhatsApp +7-965-525-888-5
Добрый вечер, занимаетесь ли вы продажей импортных комплектующих в головки?
Ибо занялся реставрацией своего 10-36, думал заказать клапана у Севакова но увы не успел ...
Ну отлично что станок теперь будет загружен работой) а цилиндр в 1м61 помещается?)
@@themars5091 а чего с Сиваковым случилось?
@@ЕвгенийДементьев-ы6й престал продавать комплектующие для голов
Днепров-Уралов
@@themars5091 закажи сам в любом интернет магазине запчастей без дополнительных посредников каталожных номеров полно в инете.
Можно сделать удлиненную бронзовую втулку (возможно с разными наружными диаметрами) от упора до упора, чтобы распределить нагрузку на втулку и вал, вследствие и износ ещё меньнше будет
Лайк чтоб Саня увидел👍
То что Вы делаете заслуживает высшей похвалы. Не надо слушать залетных зрителей. Эти мотоциклы история и пусть это история чей то семьи или одного человека. Таких больше никогда не будет, а вы сохраните часть этих аппаратов. Я сам на таких катался больше 20ти лет. Сейчас под самый конец сезона купил Хонду, но уралы и ижи никогда не забуду. Поэтому с удовольствием смотрю видео по реставрации советских мотоциклов
Немного подскажу. Если учесть то колличество масла что попадает в мизерное отверстие сверху, то по этому широкому каналу оно просто будет утикать вниз, и коромысло будет работать в сухую, проточку нужно поправить, на замкнутую, во весь палец делать ее нельзя, длинна ее не должна превышать рабочую часть коромысла, масло там должно стоять.
Согласен, в будущем думаю исправим этот момент. Спасибо Сань)
Дельная подсказка. Только хотел написать, что масло будет пролетать по такому каналу не задерживаясь, и увидел отличный комент от Сашки Севакова. Не всем он даёт дельные советы в коментах, молодец пацан, мастер своих дел
За идею- полный бак бензина. На " спасибо" далеко не уедешь...
Привет всем Саня молодец, может твоя работа не сильно выгодная, зато многие тебе будут благодарны. 👍👍
Спасибо вам ребята за ваш труд и одновременно любимое дело.
Вы действительно делаете крутые вещи и отечественного мотопрома
Этот Урал ветеран труда, лайк сань
А я по видео Максима True просто оси в коромыслах поменял на куски хромированных гидравлических штоков. Пазы под шпильки и лыску для смазки выпиливал болгаркой, используя старую ось как кондуктор. Сезон отъездил, все отлично, люфтов нет.
От чего конкретно можешь сказать?
@@АлександрРаздорский-ю9г Я брал в фирме, которая торгует зч для гидравлики. Нагуглил ближайшую. Шток 15мм. Продаётся по метражу. Там же мне его нарезали ленточной пилой на заготовки нужной длины.
Спасибо большое!
Вот этот метод даже лучше. Саня Чётодел попробуй заехать в RGC-Trade
👍так же делал хромированный шток лучше
Память- одно из самых главных качеств определяющих личность.
Крутые запчасти вы выпускаете, ребята! Молодцы!
Удачи вам в восстановление этого коня✌️ терпения побольше и видео, буду рад посмотреть его восстановление!!!
Санёк как всегда запили бомбезный видос от души тебе ДРУЖИЩЕ кайфонуть перед сном наполниться вдохновением
Честно сказать, задумка про коромысла очень хорошая. Сань, если будешь пускать их в серию, обязательно дай знать. Обязательно у тебя куплю.
А Саня молодец. Руки есть, голова на месте. И с человеческим отношением к мотоциклу да и к людям тоже.
Старичок- песня! Буду смотреть. Всем удачи!
Саша, привет!!!
Как всегда отличная тема!!!
Молодец!!!
Будь здоров!!! Удачи тебе!!!
Обязательно отправлю свои коромысла на доработку. Очень круто
Gorgeous motorcycle! The upgrade rockers are a grate idea. Breathing new life in to history.
Классные оси для коромысле!
Красивый Урал , я бы его купил для коллекции
Помимо семейной реликвии этот М61 является частью советской мото истории и ушедшей эпохи.
Больше хрома Чётодел!
Я тут недавно видел ролики, с новым "Классическим Уралом". Весь он в хроме, белого цвета, очень прикольно 👌 вот только фару они почему-то черную оставили 🙄
Так что и этот Урал будет очень прикольно смотрится если ему хрома добавить 😉 элементы подвески, пружины сидений, крепления, крышка бензобака, педали 👌 Даже не обезателно прямо всё хромировть. Любой белый блестящий метал будет хорошо сочетаться с хромом 😎Хотя на хромированым Урале в лесу не очень захочет ездить 😉
Хороший идея с карамыслами 👍 и вроде совсем не дорого 😉
Снимайте больше видео, даже без монтажа разрешаю) Синий шикарен
У меня приятель карамысла переделал под игольчатый подшипник, он в масле вращается и всё норм, 5 лет полёт отличный.
Даёшь ролики каждый день до Нового года!))))
Винтовой канал не делайте на всю длину (проточным). Надо чтобы внизу канал заканчивался тупиком, тогда масло будет подниматься выше отверстия.
Так же хотел написать
Саня приветствую! Моё мнение. Спиральную канавку не надо такую длинную. Пускай она заканчивается в нижней части самого коромысла. А то масло стекать насквозь будет. Да и кстати, на моем урале (1986г) стояли головы под нормальный карб и там оси коромысел были с маслоуловителями (конусные отверстия)
Будет ли цикл видео по м-61 ? . Техника редкая , сейчас такую не часто встретишь .
Я пришел со смены и скорее чето дела смотреть че он нам сегодня покажет
Круто, це добра робота
ждем полного видео. интересно посмотреть
О, пошло дело с производством деталей, поздравляю! главное качество держать и спрос будет! Хорошее дело делаешь, нужное!
PS а не дешевле выйдет не точить новый вал не совсем понятно из чего и без какой-либо термообработки, а проточить родной вал и уменьшить внутренний диаметр бронзовой втулки? Думается что прочность оригинального вала от сошлифованных пары десяток не сильно уменьшится.... правда и держатель хотя бы один тогда вытулить придётся....
Так-же Сомневаюсь в необходимости спиральной проточки, но это уже выше написали....
Выдумаете вал закалён на всю толщину металла?
@@ЧинимКакумеем не думаю что там зональная закалка идёт....
@@МаксимБрагин-м8щ возможно индукционная
@@ЧинимКакумеем я что-то сильно сомневаюсь, но я не металловед и твердость проверить возможности нет... но думаю любой станочник с опытом при помощи напильника определит наличие или отсутсвие зональной закалки.....
Другой вопрос, что очень нередко сделать заново выходит быстрее и дешевле чем переделывать старое
Фига вы деятельный товарищ, аж самому приятно от такого подхода. Аккуратно с этим)) А то так можно дойти до станочного парка и производства собственных запчастей)
Дело тогда дойдёт и к повышенному внимаю фискальных органов))))
@@ЧинимКакумеем Естественно придётся оформляться по правилам.
@@Nebytor а теперь спросим у Александра, оно ему надо? С нашим государством играть в такие игры)
@@ЧинимКакумеем
1)тут бы я пояснил, что первый коммент- просто моя гипотетика.
2)В какие игры? В узаконивание своей деятельности? Это не сложно. В конце концов, Александр уже в ИП оформился. И, как видно, ОБХСС его не пытает. Юриста можно нанять, в конце концов.
Супер. Ждём м-61.
Класс
Воооооооот. Классно. Куплю таки Урал, есть у кого запы закупать.
61год это серьезно!
Слава богу, мои рокера старого образца
Саня,делай красиво!
А почему переделывали коромысла нового образца, ведь там рабочая поверхность меньше, разве нельзя точно так переделать коромысла старого образца?
Крутая задумка но маслоконал зря по всей оси надо чтобы он закончился на пол втулки а так масло и без того дефицитное будет вытекать
Через несколько лет Саня будет полностью делать уралы :D
Так у М-72, м-61,62,63 и К750 одинаковые, как и у первых ВМ-750, так что не особо играет роль, а спидометр до 70-71 года ставился бело-черный, если выходил из строя, то тогда его можно было заменить аналогичным😅
В целом все нормально)
Задумка хорошая!
Саня, подскажи, где взять удлинённые гайки для затяжки головок с коромыслами? Может от авто какие подходят?
Ато было дело ,за неимением гаек ,затягивал головы велосипедными конусами от передней втулки))))
У меня урал в память об отце 🤙
Теперь ещё коромысла по коробочкам разложить ,и процессе сборки моторов удвоится
Чётодел не бывает без дел!!!
Добрый день,мне по наследству достался урал с эл оборудованием 6в, подскажи пожалуйста можно ли его переделать на 12в,если можно какой генератор подойдёт?
Порядок это правильно !
саня красавчик
О , Четодел опять что то бездел
У меня эти коромысла сидят на игольчатых подшибниках. 😎
Саня привет, а сможешь в Запорожье запчасти выслать?
Хороший мот💪
Привет !А где видяххи про инжектор?
А меня сейчас больше волнует состояние самой пятки коромысла (или как там правильно называется та поверхность, которой коромысло по клапану долбит?) Если на ней весьма заметный износ - можно ли поправить плоскость болгаркой/напильником? Ну, то есть, суть вопроса - само коромысло имеет зональную закалку или прокалено полностью и равномерно?
Саня когда интернет магазин с запчастями будет работать????
Саня привет, можно ли вам заказывать запчасти на Урал, спасибо.
касарь за коромысло дорого, но учитывая что они потом ходят раз в 100 больше чем заводские (нового образца) тогда это даже дёшево
Когда сайт будет?
Покажите как пятно контакта коромысла подогнать к пятке к
клапана.
👍😊
Здорова. Как там поживает мото дичь ?? Когда покатухи ?
На баннере из-за складок надписи есть "Саня Чёто ел стол"
Так заработался, что аж лицо запачкал)
Здравствуйте можно вопрос можно ли поставить на урал один автомобильный карбюратор на два горшка
У Быковского на канале на эту тему всё подробно было разжёвано. Поставить можно, но результат будет каловый.
Как здоровье!?
По таким направляющим масло будет пролетать насквозь незадерживаясь в узлах трения! Саня ты чего выдал на гора?! Спи лучше по ночам больше.
Не будет. Узел сделан грамотно.
Чем больше люфт в коромыслах нового образца, тем больше масла попадет в зазор. Именно такой логики наверно придерживались конструкторы ИМЗ
такие валы ставят на мотоциклах BMW R100
Видосы по инжектору. Когда?
Норм
саня не задумовался ты над тем что бы брать стойки нового образца а вал и само каромысло старого и совмещять всё это дело
Саня отправь комплект мото санчо ну
Термообработку вала коромысла делаете ? Или сыромятина?
конечно сыромятина через один сезон хорошей эксплоатации выкинешь
вертикальным расположением карбюратора??? ето как???
Раньше ставили карбюраторы с вертикальным расположением шпилек крепления
Дешевле не будет, и вот почему: бронза дорожает, металл дорожает, электричество дорожает, бензин дорожает, короче, всё дорожает.
Скоро лопнет денежный пузырь...
Послышалось рубрика Четодел пи**ел))) поржал аж)))
ну так надо разделять реликвию и транспортное средство. Я дедовы часы 1956 года восстановил в оригинал и убрал под стекло. Ибо с точки зрения часов - победа это днище дна. Причем, как и уралоднепр - заимствованное. У меня было два совкопозита в юности - тоже днище, нихрена не едет и разлагается по пути. Поэтому я искренне удивляюсь попыткам собрать из ИМЗ например Гирап... оно все равно днище будет. Когда был карантин я со слезами на глазах смотрел ваше с Санчо так сказать, путешествие по 300 км в день...На ёбрике можно проехать 500 км даже по второстепенным дорогам, а на настоящем мотоцикле 700-900 км это не подвиг а прогулка, если день перегоночный.И не надо по пути делать две капиталки и каждый день огромное ТО, надо только утром масло в окошке глянуть и топлива долить. а вот это все, типа а давайте в конструкцию 80-ти летней давности внедрим шото современное чтоб ее не клинило - так ее в другом месте сотрет или заклинит. Или уж восстановить в оригинал и под стекло или в переплавку. А если все довести до ума - так это по цене получится выше покупки трейсера или тайгера, а уж про цену путешествия на таком корыте - я плачу крокодильими слезами... 46 дней мать его на 15 тыщ...
А с чего вдруг его должно было заклинить
Масляное голодание
Нафига коромысла кому то отдавать на переточку если у тебя стоит токарный в рабочем состоянии? Ты платишь какому-то (Дяде Васе) чужому токарю за ту работу которую может сделать твой токарь, для того чтобы потом с клиента взять стоимость работы + свой процент за посредничество. Санек где логика? Нафига тогда твои пацаны ремонтировали токарный станок? Нафига ты вкладывал бабки в станок который стоит у тебя в гараже? Я бы на твоем месте сам бы встал за станок и начал точить вместо того чтобы отдавать на переточку в соседний цех завода или предприятия. Создай правильную конкурентоспособную систему в своей мастерской, чтобы не надо было обращаться к посторонним мастерам.
Мало просто выточить пальцы. Их надо калить и потом шлифовать. Одним токарным не обойтись.
У меня допустим есть станок, я могу это всё выточить с соблюдением всех размеров, но я не возьмусь это делать, закалить хорошо у меня точно не получится, и металла подходящего нет, темболее шлифовачного станка. Не всё так просто
Максим True давно показывал как доработать и чем данный узел, ничего нового, прекрати воровать чужие мысли и идеи.
Тема стара как мир. Ничего нового и интересного.
Саня уже не тот. Контент стал скучным и малоинформативным.
Так это и канал другой
Давай видосы по инжектору, Саня...
Никто ведь не заставляет смотреть. Я смотрю выборочно, делаю редуктор- смотрю про редуктор и не только этот канал. Ну и т/д.
Бред.
Примерно с 1939года,у кого заклинило?
Тебя очень тихо слышно