Daję lajka "awansem" bo pewnie test jak zwykle na wysokim poziomie ;) Obejrzę sobie póżniej. Ateca była moim mocnym kandydatem na kolejny wóz. Finalnie jest jej bliźniak- Skoda Karoq, w sumie tylko ze względu na lepszą dostepnośc w momencie zakupu. Skoda była ze stocku, Seat w bliżej nieokreślonej przyszłości. Ale Skoda też jest spoko ;)
Super filmik dziekuje kolego. Zamówiłem CUPRE ATECE silnik 2.0 190 Km 4x4 mam nadzieje ze bedę zadowolony. Przesiadka z kia sportage 4 generacji silnik 1.6 wolnossak 132 KM. pozdrowionka
Jacek Balkan chyba tez testowal ten egzemplarz. Tam byly ciekawe spostrzezenia co do systemu multimedialnego. Ciekawe, ze chyba takich juz w tym materiale nie ma.
@@tomaszwojcik8772 Ja nie miałem z nim problemów. Nie wiem z czego to wynika - może mam szczęście, albo inny telefon podłączam. Że np. jak ktoś ma iPhone to system za sprawą jakiegoś dziwnego błędu wtedy się wykrzacza, a z konkretnym modelem Androida nie. Ale to tylko zgadywanka.
@@WahaczTV Obsługa głosowa nie działa i dobrze o tym wiesz bo trudno abyś nie próbował ustnie podać adresu nawigacji. Podczas mojej jazdy pół roku temu nie działała w dwóch atecach a sprzedawca w salonie nie był wstanie na ten temat wyksztusić ani słowa. Minęło kilka miesięcy i dalej nie działa. I za rok też nie będzie działać - głęboko w to wierzę.
Widzę ,że w testowanym Seacie jest silnik Evo 2 czyli już ten poprawiony względem RM 2022 😉😉 W stosunku do poprzednika posiada on np. turbinę o zmiennej geometrii łopatek a nie jak to było wcześniej ze stałą geometrią łopatek. Poprawiono także system odłączania dwóch cylindrów. Obecnie pod nazwą ACT Plus 😉😉
Kto wie jak to się potoczy - w każdym razie ludzie wciąż będą kupować auta i pewnie nie wszystko będzie współdzielone na minuty, więc może nie będzie tak źle. Chociaż elektryki są faktycznie bardziej podobne - przy silnikach spalinowych można omówić kulturę pracy, skrzynię biegów itp. i tym się one różnią. A w przypadku aut elektrycsnych właściwie można kopiować opisy tego jak się zachowują i będzie się zgadzało.
Obecna Ateca to Tiguan poprzedniej generacji i tak należy traktować ten samochód. Ja jestem zwolennikiem takiej motoryzacji - tzn powstałej że sprawdzonych projektów danego koncernu - które na przestrzeni lat miały prawo zostać bardziej dopracowane Jeździłem obecną ateca 1.5 dsg jak w materiale testowym - i po 12 tak 12! przejechanych konkurencyjnych modelach z automatem - ateca jest u mnie na pierwszym miejscu jako totalny kompromis do 150tys pln To auto niczym nie wkurza - a to ogromne osiągnięcie
Zdradzisz z jakimi autami porównywałeś i jeśli Ci sie zechce napiszesz po dwa słowa? Rozważam Atecę (dokładnie Cuprę). Narazie porównywałem z CX-5 (zbyt kanapowa, silnik bez turbo - odpada do miasta i Karoqa - wykończenie mnie nie przekonało, wolę Seatowskie)
@@adriansiwek2306 1. Seat ateca 145tysPLN Super wyciszenie, super prowadzenie, bardzo przestronnie, fizyczne przyciski, 5lat pełnej niewykluczającej gwarancji, brak wad fabrycznych/projektowych 2a(wykluczony) . Opel Astra 1.2 eat8 125tysPLN Super sprężyste zawieszenie jak na kompakta, fizyczne guziki, najlepsze multimedia, najlepsze fotele, silniki z poważną wadą projektową/fabryczną (pasek rozrządu w oleju) 2b. Seat leon hatchback kl mk4 135tys Sprezysty zawias, dluga płyta podłogowa w hatchback jak kombiakach od konkurencji, świetne wsparcie w internecie co do retrofitów, dodatków, diagnostyki (obdeleven), bardzo dobra pozycja za kierownicą, dobre silniki i skrzynie, dotykowe sterowanie nawiewami, beats audio brzmi nienaturalnie, zbyt basowo, mało detalicznie, zawias fr twardy betonowo, zawias style jest świetny 3. Volkswagen golf 8 135tys Wszytsko sterowane dotykowo, krótka płyta podłogowa (mało miejsca na nogi w hatchbacku), wsparcie bajerami jak Leonie, przyjemnie sprezysty zawias, świetne fotele ergo seats za dopłatą 4. Audi A3 8y 125tysPLN Golf na twardszym zawiasie, wykonanie wnętrze gorsze niż w skodzie! Auto bez wad z przepompowanym prestiżem, zaleta to wielowachacz z tyłu od wersji 150hp(u innych jest belka) , prowadzi się superprecyzyjnie, bardzo cicho w środku, krótka płyta podłogowa 5. Volkswagen Troc 135tys Rodzinny człapek, stare multimedia (to zaleta), manualne sterowanie klimą, średnio twardy zawias bez precyzji prowadzenia 6. Kia niro hev m 136tysPLN Bardzo cicho w środku, nietypowy projekt wnętrza, ogrom miejsca, silniki w hybrydzie z problemem piston slap 7. Skoda octavia 130tysPLN Seryjny Zawias jak w kutrze rybackim, po wpadnieciu w dziurę buja i buja, super zawias z pakietu na bezdroza - jest twardszy, sportline jest podobno równie twardy co leon fr czyli nieprzyjemnie twardy, bardzo poprawny samochód, wąskie na szerokość pleców fotele, zbyt miękkie siedziska nawet w sportowych fotelach 8. Toyota corolla cross 2.0 hybrid 160tysPLN Głośno w środku, niewygodne fotele, bardzo niskie spalanie (spokojnie 5L po mieście Latem) 9. Toyota rav4 2.5 hybrid 180tysPLN Głośno w środku, niewygodne fotele, meganiskie spalanie (spokojnie 5.5L po mieście latem) 10. Dacia duster 90tysPLN Bardzo pozytywne zaskoczenie, zawias Sprezysty, prowadzenie średnio precyzyjne ale nie najgorsze, małe auto w środku (płyta klasy B), tanie i porządnie spasowane materiały bez trzeszczenia, brak wad fabrycznych, jestem posiadaczem od 40tys km/3 lat i bardzo lubię ten samochód za pieniądze, które go kupiłem w trakcie pandemii w najbogatsze wersji z LPG (65tys PLN) 11. Mazda cx30 138tysPLN Dychawiczne, słabe silniki bez ciosu! Mega zamulacze, brak turbo i strata mocy na konwerterze hydrokinetyczmym skrzyni, nie przyspiesza, za to dużo pali, absurd, mega mega wyciszenie i wykonanie wnętrza, jak w lexusie lub mercedesie, mega premium wnętrze z nieprzyjemnymi układami napędowymi, skrzynia at6 się gubi 12. Toyota yaris cross 115tysPLN Twardy zawias, bardzo głośno w środku, mało pali, duster to przy nim cicha limuzyna 13. Honda hrv 138tysPLN Silnik który udaje elektryka i mu to nie wychodzi, przesadzona cena, dużo miejsca z tyłu, wygodne fotele, silnik podczas jazdy zaczyna śmierdzieć bo chodzi na niskiej lepkości oleju, a kręci kosmiczne obroty, napęd porażka
@@adriansiwek2306 przejedź się Cuprą i Seatem - nie kupuj Cupry na ślepo - może Ci nie podpasować za twardy zawias aż plomby z zębów wypadają (mi nie pasuje)
@@MelodiaBlasku Miałem Cupre Atece na weekend i dla mnie jest całkiem ok (testowałem wersję z zawieszeniem DCC i 1.5 - może ona jest bardziej komfortowa niż 2.0?). Poza tym przesiadam się z Megane 3 GT180 kombi więc i tak czułem sporą poprawę w komforcie względem tego co mam teraz. Testowałem też Forda Kuge w wersji ST Line to wydał mi się twardszy niż Cupra. Także ta twardość w miarę mi odpowiada, a jak idzie za tym pewniejsze prowadzenie w trasie to nawet lepiej. Nie ukrywam też, że przez wiek (29) ciągnie mnie bardziej w stronę lekko ciekawszej wizualnie Cupry niż ugrzecznionego Seata, a wersje 1.5 to praktycznie te same auta, więc dostaje ciekawe wizualnie auto, a przy tym jak sam stwierdziłeś - w miarę pewne, bo już sprawdzone w boju. Lekko zmieniony, bardziej stonowany środek w Cuprze - bez chromow i srebrnych wstawek też dla mnie na plus. Aha i ostatnia sprawa - początkowo myślałem w sumie właśnie o Seacie, ale wycofali wersję FR z 1.5 (przerzucając 1.5 do Cupry, chyba taka strategia żeby nie robić konkurencji samym sobie). Te podstawowe wersje Seata trochę mi stylistycznie nie podchodzą, a bogato skonfigurowany Seat wyszedł praktycznie tyle co Cupra i dlatego skierowałem swoje kroki właśnie tam. Niemniej, nawet z ciekawości sprawdzę Seata jak mówisz że jest na tyle lepiej z komfortem, dzięki za sugestię. Decyzja dla mnie trudna, bo chciałem auto już na dłużej z późniejszym wykupem z leasingu, dlatego biorę ja raz jeszcze na weekendowe testy i zastanawiam się co jeszcze sprawdzić porównawczo - miałbyś propozycje? I ponowie pytanie - z jakimi 12 modelami Ty porównywaleś - może przyjrzę się bliżej np. Twoim finalistom. Mi jakoś ciężko znaleźć już rywala dla Ateki, jak pisałeś - ciężko się tu do czegoś przyczepić, ale dla pewności z czymś bym jeszcze porównał. Z góry dziękia
Musisz się przejechać jednym i drugim. Jak lubisz komfort to Skoda - moim zdaniem lepsze fotele - bardziej miękkie i wygodne. Zawieszenie Skody też nastawione na komfort, takie trochę kanapowate. Seat ma sztywniejszy zawias przez co lepiej się prowadzi, jednak jakimś kosztem komfortu na dziurach. No i wnetrze - mnie w Seacie bardziej podobały się boczki drzwi- jest na nich materiał, bardziej elegancko to wygląda. W Skodzie plastik.
@@mirosawkazmierski2410 wiem wiem, światła matrycowe to obecnie high-end oświetlenia. Zwykły LED też daje radę, po przesiadce z H7 jest duża róznica na+. Osobiście- do matryc ie dopłacałbym extra, mając LED w serii.
@@sethlu627 ateca długość 436 , rozstaw osi 263, tiguan długość 449, rozstaw osi 268, to już chyba prędzej Atece do T-roc'a - Długość 424 , rozstaw osi 260 ? nie wiem, pytam , bo chcę kupić tiguana ale seaty też są fajne
@@TheGimboo mam Tiguana, siedziałem w Atece i Troku i pod względem odczuć to Ateca była tiguanowa. Na cyferki, przyznaję, nie patrzyłem, tylko własne odczucia. I każdy powinien wsiąść, sprawdzić jak sam się czuje.
Ateca to taki Tiguan, tylko bardziej dla młodszych. Na papierze wygląda na mniejszą, ale generalnie tak samo z miejscem. Ja wolałem Seata, niż VW. Może za 10 lat wybiorę Tiguana, bo to trochę dziadkowóz, ale przestrzeń ta sama. Sam zobacz
Capturem z tym silnikiem akurat nigdy nie jeździłem, bo w parku prasowym dominują hybrydy E-Tech. Ale ogólnie teraz, jak DSG zostało naprawione to biorąc pod uwagę doświadczenia z innych modeli - trudno pod kątem silnika byłoby mi wskazać zwycięzcę, bo te modele oferują podobny, wysoki poziom. Captur jest bardziej kanapowozem i jeśli komuś taka charakterystyka odpowiada bardziej, to Renault będzie lepsze. Ateca też jakimś sportowcem nie jest rasowym, ale jednak jest trochę bardziej angażująca w prowadzeniu. Przy czym nie mówię tego jako zaleta, bo w autach tego typu w sumie i tak nie chce się jeździć ostro :)
@@stopekandrzejewski4924 150 koni do takiego auta jest w zupelnosci wystarczajace, to auto miejskie i podmiejsckie, a nie na autostrady i dlugie trasy. Przynajmniej ma 4 cylindry. Ale jak sobie zycza po prawie 170 tys za takie auto to by chociaz mogli nowa deske zrobic, a nie tluc jeden wzor od 8 lat, zmieniac tylko kierownice i dokladac virtual cockpit podbijajac cene.
Jak zwykle wspaniały i merytoryczny komentarz, omówione wszystko subiektywnie ale bez naginania, no i przyjemnie się słucha. 👏
A mnie miło czyta się takie komentarze - wielkie dzięki 👍
Pierwszy! Widzę Seata- wchodzę :) sam mam Aronę FR 2022 i jestem zachwycony
W tej konfiguracji silnik/skrzynia można być tylko zachwyconym. Pozdrawiam.
Bardzo ladnie zaprezentowales samochod. Chcialbym takiej obslugi w salonach przy jazdach probnych.
Miło mi to słyszeć - dzięki 👍
Daję lajka "awansem" bo pewnie test jak zwykle na wysokim poziomie ;) Obejrzę sobie póżniej. Ateca była moim mocnym kandydatem na kolejny wóz. Finalnie jest jej bliźniak- Skoda Karoq, w sumie tylko ze względu na lepszą dostepnośc w momencie zakupu. Skoda była ze stocku, Seat w bliżej nieokreślonej przyszłości. Ale Skoda też jest spoko ;)
Super odcinek pozdrawiam serdecznie
Dzięki i też pozdrawiam :)
Super filmik dziekuje kolego. Zamówiłem CUPRE ATECE silnik 2.0 190 Km 4x4 mam nadzieje ze bedę zadowolony. Przesiadka z kia sportage 4 generacji silnik 1.6 wolnossak 132 KM. pozdrowionka
Dzięki za miłe słowo i też pozdrawiam 👍
Dzieki za test. Przydałoby się więcej o wnętrzu a mniej o obsłudze wyświetlaczy.
Co dokładnie rozumiesz przez "wnętrze"?
Jacek Balkan chyba tez testowal ten egzemplarz. Tam byly ciekawe spostrzezenia co do systemu multimedialnego. Ciekawe, ze chyba takich juz w tym materiale nie ma.
kazdy prowadzacy zwraca uwage na inne rzeczy wiec czesto trzeba kilka recenzji zobaczyc aby poznac auto lepiej
Nie oglądałem tamtego testu. Przybliżysz krótko o jakich spostrzeżeniach piszesz?
@@WahaczTV problemy z systemem multimedialnym. Zawieszanie i restarty. Moze update pomogl albo samo sie naprawilo.
@@tomaszwojcik8772 Ja nie miałem z nim problemów. Nie wiem z czego to wynika - może mam szczęście, albo inny telefon podłączam. Że np. jak ktoś ma iPhone to system za sprawą jakiegoś dziwnego błędu wtedy się wykrzacza, a z konkretnym modelem Androida nie. Ale to tylko zgadywanka.
@@WahaczTV Obsługa głosowa nie działa i dobrze o tym wiesz bo trudno abyś nie próbował ustnie podać adresu nawigacji. Podczas mojej jazdy pół roku temu nie działała w dwóch atecach a sprzedawca w salonie nie był wstanie na ten temat wyksztusić ani słowa. Minęło kilka miesięcy i dalej nie działa. I za rok też nie będzie działać - głęboko w to wierzę.
i wonder whether all 2023 models havent got engine covers? and why
Widzę ,że w testowanym Seacie jest silnik Evo 2 czyli już ten poprawiony względem RM 2022 😉😉
W stosunku do poprzednika posiada on np. turbinę o zmiennej geometrii łopatek
a nie jak to było wcześniej ze stałą geometrią łopatek.
Poprawiono także system odłączania dwóch cylindrów.
Obecnie pod nazwą ACT Plus 😉😉
Ja czekam na koniec gwarancji i wylaczam to ACT.
Chciałbym zobaczyć w teście formentora 190. Pozdro
Niestety Formentory są puli aut testowych obecne głównie z mocnymi silnikami, więc może być z tym problem. Ale może kiedyś się trafi :)
Ale żeby w wersji Experience nie było podwójnej podłogi .... ehhh
Czy nie odnosisz wrażenia że za kilka lat takie programy o "motoryzacji" stracą rację bytu ?
Kogo będzie interesować elektroryzacja ?
Kto wie jak to się potoczy - w każdym razie ludzie wciąż będą kupować auta i pewnie nie wszystko będzie współdzielone na minuty, więc może nie będzie tak źle. Chociaż elektryki są faktycznie bardziej podobne - przy silnikach spalinowych można omówić kulturę pracy, skrzynię biegów itp. i tym się one różnią. A w przypadku aut elektrycsnych właściwie można kopiować opisy tego jak się zachowują i będzie się zgadzało.
Obecna Ateca to Tiguan poprzedniej generacji i tak należy traktować ten samochód. Ja jestem zwolennikiem takiej motoryzacji - tzn powstałej że sprawdzonych projektów danego koncernu - które na przestrzeni lat miały prawo zostać bardziej dopracowane
Jeździłem obecną ateca 1.5 dsg jak w materiale testowym - i po 12 tak 12! przejechanych konkurencyjnych modelach z automatem - ateca jest u mnie na pierwszym miejscu jako totalny kompromis do 150tys pln
To auto niczym nie wkurza - a to ogromne osiągnięcie
Zdradzisz z jakimi autami porównywałeś i jeśli Ci sie zechce napiszesz po dwa słowa?
Rozważam Atecę (dokładnie Cuprę). Narazie porównywałem z CX-5 (zbyt kanapowa, silnik bez turbo - odpada do miasta i Karoqa - wykończenie mnie nie przekonało, wolę Seatowskie)
@@adriansiwek2306
1. Seat ateca 145tysPLN
Super wyciszenie, super prowadzenie, bardzo przestronnie, fizyczne przyciski, 5lat pełnej niewykluczającej gwarancji, brak wad fabrycznych/projektowych
2a(wykluczony) . Opel Astra 1.2 eat8 125tysPLN
Super sprężyste zawieszenie jak na kompakta, fizyczne guziki, najlepsze multimedia, najlepsze fotele, silniki z poważną wadą projektową/fabryczną (pasek rozrządu w oleju)
2b. Seat leon hatchback kl mk4 135tys
Sprezysty zawias, dluga płyta podłogowa w hatchback jak kombiakach od konkurencji, świetne wsparcie w internecie co do retrofitów, dodatków, diagnostyki (obdeleven), bardzo dobra pozycja za kierownicą, dobre silniki i skrzynie, dotykowe sterowanie nawiewami, beats audio brzmi nienaturalnie, zbyt basowo, mało detalicznie, zawias fr twardy betonowo, zawias style jest świetny
3. Volkswagen golf 8 135tys
Wszytsko sterowane dotykowo, krótka płyta podłogowa (mało miejsca na nogi w hatchbacku), wsparcie bajerami jak Leonie, przyjemnie sprezysty zawias, świetne fotele ergo seats za dopłatą
4. Audi A3 8y 125tysPLN
Golf na twardszym zawiasie, wykonanie wnętrze gorsze niż w skodzie! Auto bez wad z przepompowanym prestiżem, zaleta to wielowachacz z tyłu od wersji 150hp(u innych jest belka) , prowadzi się superprecyzyjnie, bardzo cicho w środku, krótka płyta podłogowa
5. Volkswagen Troc 135tys
Rodzinny człapek, stare multimedia (to zaleta), manualne sterowanie klimą, średnio twardy zawias bez precyzji prowadzenia
6. Kia niro hev m 136tysPLN
Bardzo cicho w środku, nietypowy projekt wnętrza, ogrom miejsca, silniki w hybrydzie z problemem piston slap
7. Skoda octavia 130tysPLN
Seryjny Zawias jak w kutrze rybackim, po wpadnieciu w dziurę buja i buja, super zawias z pakietu na bezdroza - jest twardszy, sportline jest podobno równie twardy co leon fr czyli nieprzyjemnie twardy, bardzo poprawny samochód, wąskie na szerokość pleców fotele, zbyt miękkie siedziska nawet w sportowych fotelach
8. Toyota corolla cross 2.0 hybrid 160tysPLN
Głośno w środku, niewygodne fotele, bardzo niskie spalanie (spokojnie 5L po mieście Latem)
9. Toyota rav4 2.5 hybrid 180tysPLN
Głośno w środku, niewygodne fotele, meganiskie spalanie (spokojnie 5.5L po mieście latem)
10. Dacia duster 90tysPLN
Bardzo pozytywne zaskoczenie, zawias Sprezysty, prowadzenie średnio precyzyjne ale nie najgorsze, małe auto w środku (płyta klasy B), tanie i porządnie spasowane materiały bez trzeszczenia, brak wad fabrycznych, jestem posiadaczem od 40tys km/3 lat i bardzo lubię ten samochód za pieniądze, które go kupiłem w trakcie pandemii w najbogatsze wersji z LPG (65tys PLN)
11. Mazda cx30 138tysPLN
Dychawiczne, słabe silniki bez ciosu! Mega zamulacze, brak turbo i strata mocy na konwerterze hydrokinetyczmym skrzyni, nie przyspiesza, za to dużo pali, absurd, mega mega wyciszenie i wykonanie wnętrza, jak w lexusie lub mercedesie, mega premium wnętrze z nieprzyjemnymi układami napędowymi, skrzynia at6 się gubi
12. Toyota yaris cross 115tysPLN
Twardy zawias, bardzo głośno w środku, mało pali, duster to przy nim cicha limuzyna
13. Honda hrv 138tysPLN
Silnik który udaje elektryka i mu to nie wychodzi, przesadzona cena, dużo miejsca z tyłu, wygodne fotele, silnik podczas jazdy zaczyna śmierdzieć bo chodzi na niskiej lepkości oleju, a kręci kosmiczne obroty, napęd porażka
@@adriansiwek2306 przejedź się Cuprą i Seatem - nie kupuj Cupry na ślepo - może Ci nie podpasować za twardy zawias aż plomby z zębów wypadają (mi nie pasuje)
@@MelodiaBlasku Miałem Cupre Atece na weekend i dla mnie jest całkiem ok (testowałem wersję z zawieszeniem DCC i 1.5 - może ona jest bardziej komfortowa niż 2.0?). Poza tym przesiadam się z Megane 3 GT180 kombi więc i tak czułem sporą poprawę w komforcie względem tego co mam teraz. Testowałem też Forda Kuge w wersji ST Line to wydał mi się twardszy niż Cupra. Także ta twardość w miarę mi odpowiada, a jak idzie za tym pewniejsze prowadzenie w trasie to nawet lepiej.
Nie ukrywam też, że przez wiek (29) ciągnie mnie bardziej w stronę lekko ciekawszej wizualnie Cupry niż ugrzecznionego Seata, a wersje 1.5 to praktycznie te same auta, więc dostaje ciekawe wizualnie auto, a przy tym jak sam stwierdziłeś - w miarę pewne, bo już sprawdzone w boju. Lekko zmieniony, bardziej stonowany środek w Cuprze - bez chromow i srebrnych wstawek też dla mnie na plus. Aha i ostatnia sprawa - początkowo myślałem w sumie właśnie o Seacie, ale wycofali wersję FR z 1.5 (przerzucając 1.5 do Cupry, chyba taka strategia żeby nie robić konkurencji samym sobie). Te podstawowe wersje Seata trochę mi stylistycznie nie podchodzą, a bogato skonfigurowany Seat wyszedł praktycznie tyle co Cupra i dlatego skierowałem swoje kroki właśnie tam. Niemniej, nawet z ciekawości sprawdzę Seata jak mówisz że jest na tyle lepiej z komfortem, dzięki za sugestię.
Decyzja dla mnie trudna, bo chciałem auto już na dłużej z późniejszym wykupem z leasingu, dlatego biorę ja raz jeszcze na weekendowe testy i zastanawiam się co jeszcze sprawdzić porównawczo - miałbyś propozycje? I ponowie pytanie - z jakimi 12 modelami Ty porównywaleś - może przyjrzę się bliżej np. Twoim finalistom. Mi jakoś ciężko znaleźć już rywala dla Ateki, jak pisałeś - ciężko się tu do czegoś przyczepić, ale dla pewności z czymś bym jeszcze porównał. Z góry dziękia
@@MelodiaBlasku up :)
Autko super. Jest w mojej pierwsze trójce zakupu, gdy będe zmieniał dotychczasowe...
Hmm choć nie wiem czy Skoda Karoq po FL nie jest juz lepsza...
Musisz się przejechać jednym i drugim. Jak lubisz komfort to Skoda - moim zdaniem lepsze fotele - bardziej miękkie i wygodne. Zawieszenie Skody też nastawione na komfort, takie trochę kanapowate. Seat ma sztywniejszy zawias przez co lepiej się prowadzi, jednak jakimś kosztem komfortu na dziurach. No i wnetrze - mnie w Seacie bardziej podobały się boczki drzwi- jest na nich materiał, bardziej elegancko to wygląda. W Skodzie plastik.
Ale karoq ma światła matrycowe
@@mirosawkazmierski2410 wiem wiem, światła matrycowe to obecnie high-end oświetlenia. Zwykły LED też daje radę, po przesiadce z H7 jest duża róznica na+. Osobiście- do matryc ie dopłacałbym extra, mając LED w serii.
10:30 czemu nie ma osłony gornej silnika? Mam Leona 4 z tym samym silnikiem i dekiel jest
Nie wiem - takiego dostałem.
Te nowe tak mają. Oszczędności pewnie, bo 2.0 też tak ma.
Osłony nie ma i nie będzie bo to nowy poprawiony silnik EVO 2😉😉
Ty masz ten stary dlatego masz osłonę🤔🤔
Witam 👍 :-)
Siema tu Wahacz 👍
Witam i o zdrowie pytam 😀
Witam, u mnie wszyscy zdrowi 😀
Jakie są opinie o tym silniku?
Obecnie W palecie silników 2.0 TSI już nie jest dostępne. Załapałem się na ostatnie sztuki :-)
czy tempomatem aktywnym steruje się z kierownicy bo w skodzie karoq nie ?
Tak, z kierownicy
Panie redaktorze, a czy seat ma odpowiednika tiguana? Nie pytam oczywiście o tiguana all space bo jest tarraco ale o zwykłego tiguana
Ma, Ateca.
@@sethlu627 ateca długość 436 , rozstaw osi 263, tiguan długość 449, rozstaw osi 268, to już chyba prędzej Atece do T-roc'a - Długość 424 , rozstaw osi 260 ? nie wiem, pytam , bo chcę kupić tiguana ale seaty też są fajne
@@TheGimboo mam Tiguana, siedziałem w Atece i Troku i pod względem odczuć to Ateca była tiguanowa. Na cyferki, przyznaję, nie patrzyłem, tylko własne odczucia. I każdy powinien wsiąść, sprawdzić jak sam się czuje.
Ateca to taki Tiguan, tylko bardziej dla młodszych. Na papierze wygląda na mniejszą, ale generalnie tak samo z miejscem. Ja wolałem Seata, niż VW. Może za 10 lat wybiorę Tiguana, bo to trochę dziadkowóz, ale przestrzeń ta sama. Sam zobacz
@@sethlu627 Nie prawda, bo większym od Ateci jest Tarraco.
Czym jeździło się lepiej Seatem z DSG czy Capturem 140 KM i automatem 7- biegowym? Captur chyba ładniejszy.
Capturem z tym silnikiem akurat nigdy nie jeździłem, bo w parku prasowym dominują hybrydy E-Tech. Ale ogólnie teraz, jak DSG zostało naprawione to biorąc pod uwagę doświadczenia z innych modeli - trudno pod kątem silnika byłoby mi wskazać zwycięzcę, bo te modele oferują podobny, wysoki poziom. Captur jest bardziej kanapowozem i jeśli komuś taka charakterystyka odpowiada bardziej, to Renault będzie lepsze. Ateca też jakimś sportowcem nie jest rasowym, ale jednak jest trochę bardziej angażująca w prowadzeniu. Przy czym nie mówię tego jako zaleta, bo w autach tego typu w sumie i tak nie chce się jeździć ostro :)
Siema wahacz 🖐️
Siema tu Wahacz 👍
190KM jest już niedostępny i nie da się go zamówić.
To chyba tylko w Polsce. W DE w konfiguratorze jest
@@arekmarek7701 W konfiguratorze w PL też jest ale nie można.
Już nie ma w konfigu. Tarraco ma go jeszcze. Ale ponoć zrobią wszystkie zamówione przez klientów.
👍
👍👍
Szkoda że 1,0 tsi nie przetestowałeś był by ubaw.
Ubaw to byłby przy dwucylindrowej pojemności 500😂👍
Karoq wygląda lepiej, nie tak dobrze jak nowy T-Rock, ale tam funkcjonalność kuleje.
Tył Karoqa to dramat. Ateka bije go na głowę tyłem. Reszta akceptowalna i ok.
Chyba kurde bajki pomyliłem bo dla mnie prawdziwa motoryzacja skończyła się pod koniec lat 90
Ja też. Te współczesne bajki są dla niepełnosprawnych dzieci xd
Mój dziadek uważa że motoryzacja się skończyła pod koniec lat 50.
Karoq zdecydowanie lepszy
+
Auto z 2023, a deska i tunel srodkowy z 2015 - za to cena z 2023. Tak sie robi samochody...
A czego oczekujesz!? Obleśnego 18 calowego wyświetlacza pośrodku deski? To wszystko? Poważnie? Śmieszny silniczek pod maską Cie nie denerwuje?
@@stopekandrzejewski4924 150 koni do takiego auta jest w zupelnosci wystarczajace, to auto miejskie i podmiejsckie, a nie na autostrady i dlugie trasy. Przynajmniej ma 4 cylindry. Ale jak sobie zycza po prawie 170 tys za takie auto to by chociaz mogli nowa deske zrobic, a nie tluc jeden wzor od 8 lat, zmieniac tylko kierownice i dokladac virtual cockpit podbijajac cene.
To kup sobie 3008 za 30 tys zł więcej z silnikiem 1.2 3 cylindrowym i bedziesz miał "nowoczesność".
@@grzegorzfortuna2982 powalajacy argument. Sam to wymysliles czy ktos Ci pomogl?
@@bananek719 twój ojciec dzwonił i mi powiedział.
Taki biedniejszy Tiguan.
Biedniejszy ale sporo sporo tańszy ,pozdrawiam.
Archaiczny paździerz w wysokiej cenie.
To auto jest straszne
👍
👍👍