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趣味のバイクって、カスタムしたい所が次から次に出てきて大変（喜び）ですよねー。でも、この大変を楽しめるのも、バイク乗りならでは、ですねー。チェーン（やスプロケ）の交換時期について、走行距離はひとつの目安であって、バイクやチェーンの種類によって、かなりの違いがでるものかと思います。固着の症状が出ているということは、既に潤滑不足になっていますので、仰るように、そう遠くはない日に、交換するのがよさそうですよねー。
カスタムしたいです。宝くじ当たれ～ナムナムナム😃
21年式のR25に、SP忠男のパイプとサイレンサー付けて乗ってます最初はパイプだけ交換して、排気量が1割増になった感覚にそれなりに満足していましたが、サイレンサーにボックスが付いていたのに気づいて、追加でサイレンサーも装着したところ、300cc並の中低速トルクが出て非常に満足していますリアショックはプアなので、YSSのMZ366に交換したところ、左右の倒し込みが非常に楽になって高速道路では恐ろしいほど安定するようになりましたこの2つ(エキパイとリアショック)は手を入れても、決して後悔はしないと思います。
おーおー、やっとりますな、楽しんでますな、良いな～😃
私の場合チェーンは乗ってて違和感を察知するまで（固着が進行して走行中前後にガクガクするとか）交換しようと思った事はないですね乗り方にもよるのですが4万kmを越えた辺りで感じる事が多いですただSVのチェーンは質が悪いので劣化が早いというコメントをネットで見た事があるので早めに交換した方が得策かも？リアのトップケースは同じ物を28年使っていますが日帰りツーリングでも使っていますシートバッグはトップケースに入り切らないくらい荷物が多い長距離ツーリングの時くらいしか使わないですね
4万ですか🤔DIDさんのページを見たらチェーンの寿命は2万キロと言うてましたので交換しようかと思います。次はバイク屋さんお薦めのRKチェーンになる予定です😃トップケースを28年は凄いですね、それくらい持ってしまうんですね。私のトップケースはまだ3年半の若造です😃
３６年ぶりにリターンして３年半、リターンして３台目なので、今の時代のチェーンの寿命が理解出来ておりません😂。ただ言えるのは、昔は新車で数千㌔でチェーンが伸びてガシャガシャ言い出して外れたりしましたが、今のは皆無なので、進化したんでしょうね😊。チェーンのオイルも、ドリームもプラザも、こちら＝ディーラー.で、やります!、自分でやらないで下さい😮。と言われ、戸惑いながら勝手にチェーンクリーナーだけ、たまにしています😊。
@@IzunokuniZ 昭和62年から一度も脱落せずに性懲りもなくバイクに乗り続けていますがチェーンが外れた事はないですね…恐らく調整せずに乗りっぱなしだったのではないでしょうか？昔乗っていたブロス650は18000kmくらいで、アフリカツイン750は15000kmで新車時のチェーンが伸びきってしまった事はありましたがそれら以外は40000km以上はもっています私のやり方が悪いのかも知れませんがチェーンクリーナーを使うと逆に急速に劣化して固着するのが早くなる気がします従ってクリーナーは一切使わないで飛び散りにくいオイルを散布するだけにしています
僕の１期目は昭和５６年４月〜昭和６０年６月です。もしかしたら昭和６０年から昭和６２年の間😊に、今のチェーン（チェーンクリーナー拭き上げ→チェーンルブ）に替わったのかもしれませんね😊。ドリームもプラザも、「昔みたいに油ささないで下さい」と、しつこかったです😁。
調べましたら、シールチェーンの特許取得が１９７４年、１０年で特許が切れ→大量生産時代は１９８５年＝昭和６０年ですね🌷。劇的に進化したのは、昭和６１年からですね😊。
趣味のバイクって、カスタムしたい所が次から次に出てきて大変（喜び）ですよねー。でも、この大変を楽しめるのも、バイク乗りならでは、ですねー。
チェーン（やスプロケ）の交換時期について、走行距離はひとつの目安であって、バイクやチェーンの種類によって、かなりの違いがでるものかと思います。固着の症状が出ているということは、既に潤滑不足になっていますので、仰るように、そう遠くはない日に、交換するのがよさそうですよねー。
カスタムしたいです。
宝くじ当たれ～ナムナムナム😃
21年式のR25に、SP忠男のパイプとサイレンサー付けて乗ってます
最初はパイプだけ交換して、排気量が1割増になった感覚にそれなりに満足していましたが、サイレンサーにボックスが付いていたのに気づいて、追加でサイレンサーも装着したところ、300cc並の中低速トルクが出て非常に満足しています
リアショックはプアなので、YSSのMZ366に交換したところ、左右の倒し込みが非常に楽になって高速道路では恐ろしいほど安定するようになりました
この2つ(エキパイとリアショック)は手を入れても、決して後悔はしないと思います。
おーおー、やっとりますな、楽しんでますな、良いな～😃
私の場合チェーンは乗ってて違和感を察知するまで（固着が進行して走行中前後にガクガクするとか）交換しようと思った事はないですね
乗り方にもよるのですが4万kmを越えた辺りで感じる事が多いです
ただSVのチェーンは質が悪いので劣化が早いというコメントをネットで見た事があるので早めに交換した方が得策かも？
リアのトップケースは同じ物を28年使っていますが日帰りツーリングでも使っています
シートバッグはトップケースに入り切らないくらい荷物が多い長距離ツーリングの時くらいしか使わないですね
4万ですか🤔DIDさんのページを見たらチェーンの寿命は2万キロと言うてましたので交換しようかと思います。
次はバイク屋さんお薦めのRKチェーンになる予定です😃
トップケースを28年は凄いですね、それくらい持ってしまうんですね。
私のトップケースはまだ3年半の若造です😃
３６年ぶりにリターンして３年半、リターンして３台目なので、今の時代のチェーンの寿命が理解出来ておりません😂。ただ言えるのは、昔は新車で数千㌔でチェーンが伸びてガシャガシャ言い出して外れたりしましたが、今のは皆無なので、進化したんでしょうね😊。チェーンのオイルも、ドリームもプラザも、こちら＝ディーラー.で、やります!、自分でやらないで下さい😮。と言われ、戸惑いながら勝手にチェーンクリーナーだけ、たまにしています😊。
@@IzunokuniZ 昭和62年から一度も脱落せずに性懲りもなくバイクに乗り続けていますがチェーンが外れた事はないですね…
恐らく調整せずに乗りっぱなしだったのではないでしょうか？
昔乗っていたブロス650は18000kmくらいで、アフリカツイン750は15000kmで新車時のチェーンが伸びきってしまった事はありましたがそれら以外は40000km以上はもっています
私のやり方が悪いのかも知れませんがチェーンクリーナーを使うと逆に急速に劣化して固着するのが早くなる気がします
従ってクリーナーは一切使わないで飛び散りにくいオイルを散布するだけにしています
僕の１期目は昭和５６年４月〜昭和６０年６月です。もしかしたら昭和６０年から昭和６２年の間😊に、今のチェーン（チェーンクリーナー拭き上げ→チェーンルブ）に替わったのかもしれませんね😊。ドリームもプラザも、「昔みたいに油ささないで下さい」と、しつこかったです😁。
調べましたら、シールチェーンの特許取得が１９７４年、１０年で特許が切れ→大量生産時代は１９８５年＝昭和６０年ですね🌷。劇的に進化したのは、昭和６１年からですね😊。