大型バイク【600～700】ミドルクラス４台どれが楽しいのか
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Z650RSやMT-07 SV650やCB650Rのミドルクラス対決 600cc~700ccクラスで比較 人気のマシンの乗り味とは e50exhaust 50歳元2stライダー大型二輪をとって乗りまくるブログ
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#カワサキ ＃mt07 #z650rs
こんにちは
最近SVを通勤で使っています
道は渋滞気味なんですが、SVだと排熱も少ないし自慢の自在性で快適に通勤できてます
5万キロ以上乗ったんですが、いまだに新しい良さが発見できるつくづく万能なバイクだと実感してます
こんにちは。すごい、もう5万キロ以上乗ったんですか！そうですね、Ｖ型でスリム。排熱も少ないのかもしれないですね。懐の深いのがＳＶ650の良さですね
楽しく拝見しています。47年ぶりのバイクインプレを拝見してSV650を購入して楽しく乗っています😊長いブランクでしたが自分にマッチしたバイクです。ほんと街中でも高速でも乗りやすいです。
ありがとうございます。そうでしょ、そうでしょ、SV650いいですよね！街中でも高速でも乗りやすい、ワインディングも自由自在で最高です
今日SV注文してきてワクワクです！
おめでとうございます！楽しみですね！
SV面白いですよ！
いいバイクです。（sv650x乗り）
@@51ichszk ですよね！
大型バイクをガンガン走る人はSVの様なタイヤがとてもいいですね。
コスパいいし、走りも十分のパワーだし、とてもいいバイクですね。
TMAXは好きですけど、タイヤサイズとかベルト関係にいらんお金がかかるので
最後は愛情で乗っています。
後、楽です😄
Xかな？無印かな？
CBR650の試乗でですが、6速アイドル30キロからでも普通に加速出来たあたり本当に作り込まれてるんだなと感じます。
之が出来るのは他にはトルクの有り余ってるGSX-S1000や超低速ギア比のZX-25Rくらいしか乗ったこと無いですね…
GSX-S750は40キロ切ると6速はつらいですし、Ninja400,SV650,レブル1100、ボンネビル1200などの二気筒勢は
50キロ出てないとつらいようです。MT-07のフロント荷重の小ささはリアのプリロード設定である程度矯正できそう。
なるほど、それは凄いですね、さすがのホンダ！MT-07のフロント荷重の小ささはリアのプリロード設定である程度矯正できそう、そうですか。いろいろ所有すると工夫が出来ますね
お疲れ様です。
この4台はどれも気になり、レンタルしてみたいバイクですね。でもe50さんの動画で乗らなくてもなんかわかります。
定年まで時間をかけて上がりのバイクを決めようと思っていますが、これだけ魅力的なバイクが有れば1台に絞れないでしょうね😊
ありがとうございます。そう～なんですよ、なかなか絞れないほど、個性があってどれも楽しい。どれに乗っても満足できると思います
SVもMTも270度と450度で爆発する２気筒エンジンです。
でもクランクピンが一つのSVの方がダイレクトにレスポンスするから気持ちいい。
なるほど、そういう事なんですね。ありがとうございます
これから就職してお金を貯金してから大型自動二輪免許を取得して250ccのバイクを購入しようと考えております。250ccのバイクでソロツーリングへ行こうと思います。バイク仲間もちょっとずつ増やして行こうと思います。
大型取っても250ccのバイクでってイイと思います。仲間も増えますよ。いい目標出来ましたね
最近このチャンネルよく拝見しております。バイクを詳細に撮影されたところと、何より良いお声してますよね。聞きやすくラジオ（良い意味で）みたいでよき❤
うれしいコメント、ありがとうございます！なんか、声のことは褒めていただくことがありますね。自分としてはよくわからないのですが。でも、嬉しいです、動画、いろいろUPしていきます
先代MT-07は野暮ったいヘッドライトの見た目で気軽に足代わりにも使える道具感が最高だったのに、個人的に新型はMT-09と違ってあのフロントマスクに車体全体のデザインはミスマッチだと思う
なるほどなあ、デザインとのギャップというか、そういう良さってありますよね
イメージのＲＳ
エンジン売りのSV
トルク強調のMT
今買わなきゃヨンキトウのCB
お、お見事！
SVは、リアサスの難点を殆どの評価で出ているのでノーマルで乗るか変更するかはオーナー次第かも。ただ、リアサスをバラしてグリスアップすればましになる様ですがね。
後、ステップをほんの少しバックステップにすると乗りやすくなると思います。
そう～なんですよ、サスがね。。。でも、ノーマルでも十分名車ですけどね
e50さま
こんばんは～
Z650RSを所有できた事、乗り易あがり🏍となりそうです🤗
こんばんは。Ｚ６５０ＲＳ、かなりイイです！上がりバイクですか。ちょっと早いのでは
SV650X、CB650R迷いに迷って・・XSR900にしましたわ。バイク選びで迷ってる時ってホント楽しいですよね～。
e50さんの話し聞いてると全部乗ってみたくなります。バイク売ったらどうですか?（笑）
XSR900もイイですよね～。新型も乗ってみたい。そう、迷っている時が楽しい。嬉しいコメントありがとうございます
私は、e50さんより数年歳下ですが、車重が200キロまでが普段乗りには限界ですね。
トライアンフの、スラクストン見てかっこよくて、またがったけど、重くて諦めました
50過ぎると、セローの様な軽さが、際立ってきますよね。
なるほど。まあ、大まかに200kgで区切るのも良いですね。乗り慣れると車重よりも、走っての操舵感やエンジン特性で重くても軽く走れるバイクもあります。ただ、まあ、軽い方が絶対にラクですね
ちょうどこの内のSV650 , CB650R , Z650RSで迷っているところです。
現在はミドルクラスのSSに乗っているので、ネイキッド1台増車を考えているところですが、駐車場問題が解決しないため増車は叶いそうにありません😭
どれもいいバイクですよー。増車いいなあ。SS乗っているとネイキッド欲しくなりますよね
時代に合わせると二気筒なのかもなぁミドルクラスの楽しさが出てるんでしょうね
そうなんですね、時代は２気筒かもしれない
激アツ企画！！ 今一番ホットなミドルクラスの比較は面白い！！ 乗って楽しい、街中から峠、高速ツーリングまで万能にこなす能力と車格。それを４車比較ってのがナイス！！！ 各社「早い！ 安い！ 美味い！」を世界戦略として追求しているクラス。激アツ必至！”
ありがとうございます。そう、ミドルクラスはほんとイイですよ～。万能性が高い。4台の比較も乗り味が違うので面白いです
YAMAHAにもミドルクラスに4気筒があったらな～と思うのと、SUZUKIのGSX-S750も残念ながら廃盤となりましたので寂しいな～と思いながら動画を拝見致しました。
たまにはX-ADVやT-MAX、BMWのスクーター試乗動画も見てみたいですね。
YAMAHAはもう4気筒には力を入れないのかもしれないですね。。。３気筒いいですしね。750もリッターバイクが出てからマーケットバリューが下がってしまいいいバイクでも売れなくなってしまったのかも。。。スクーターですか。どうなんだろう
TMAXに乗っていますが、とにかく快適ですよ！😄
Uターンもエンストしないから、やり易いし、冬も他のバイトは比べ物にならないぐらい暖かい。
とても参考になりました。丸目のxsr700が、sv650かz650rsかと迷ってる方々には、mt07よりもささリますかね（笑）。mt07の斬新な顔は、「憂えの無い」まさしく「レックレス」←たいしたもんです。
ありがとうございます。良かった。丸目のxsr700もいいですよねｗ、きっと。新型乗ってみたい。mt07の斬新な顔は、ほんとうによく考えられています、実物はかっこいいいです。ただ、オプションのフライスクリーンつけるといいのかも
大型バイクのミドルクラスとはなんですか？
大型バイク（401ｃｃ以上）のミドルクラスとは、600～700ｃｃの排気量を持つバイクのことでしょうか？
500ｃｃや、かつて大型バイクの代名詞と言われた750ｃｃは、この「大型バイクのミドルクラス」には、該当しないのでしょうか？
いえ、ミドルクラスの事を知らない方、勘違いする方がいるので大型と銘打っているだけです。750cc も、ミドルクラスに入ります。今回の動画ではその中でも600～700のバイクをテーマにしています。ミドルクラス全部紹介すると途方もない数になるので絞っています
日本の現状と新車ラインナップをみればミドルクラスが一番の狙いどころですよね。
リッターはレブル1100くらい小型でないと毎日乗るのはちょっとな～ってなりますよね。
※昔のピーキ時代の四気筒ちやほや時代と違い、現代では汎用性の二気筒が標準ですわな
SV650はV型エンジンと言っても限りなくL型ですよね～（笑
そうなんです、ミドルクラスが一番の狙いどころです。人にもよりますが、大きすぎるとおっくうになってしまいがち。。。２気筒の良さもだいぶ伝わってきました。インターネットの時代だからこそ伝わるのかもしれない
現行型MT07を所有しています。
CBではないですが同じエンジンのCBR650はレンタルした事あります。
エキパイの見た目、マフラー音は最高でした。
SV、Ｚは一度は試乗してみたいですね🏍
このクラスのバイクは乗りやすく、面白い車種がたくさんありますよね。
個人的に思うのが、荷物の積載性が悪いんですよね(MT07にはオプションのタンデムグリップを装着しています。)
Ｚ650RSのシート＆タンデムバーは少し羨ましいですね。
オーナーさんのコメント貴重です、ありがとうございます。CBR650Rも乗りやすいですね。とてもよく曲がりますね。SVとZも楽しいですよ、ほんとこのクラスは楽しいバイクが多いです。積載性かあ。Zは積めそうですけどね
インプレ聴きながらディテール詳細に映してくれて、エンジン音も聴けるのすこw
原2のカブシリーズのインプレもみたいです！林道突入してほしいw
嬉しいお言葉ありがとうございます！原付2種のカブシリーズ、乗ったことないんですよ。試乗やレンタルだと林道は行けないからなあ。。。
キレッキレのトーク 聞いてるだけですごく楽しい気分です😁。
どのバイクにも愛がいっぱい 時々笑えるとこも愛がつまり過ぎの証拠🤭😅
好調e50さんの好調な時の爽やかな声 音楽みたいで最高です。
もう全く疲れずウオーキンググルングルン回ってました。ずっと長く聞いていたい。あ、もう一回聞けばいいのか😁😁🤭🤭👍👍
いつもお褒めのお言葉ありがとうございます。楽しいバイクだと、テンション上がりますね。この4台、ほんとイイバイクです
@@e50exhaust
おはようございます🤗
昨日２度聞きしました。
(３回聞いたら覚えられるなきっと 音楽みたいに🤭😉)
ほんとにバイク好きなんだなー が更に伝わってきました😁。
まさかの お休みですか 今日？あ、遅番だ。
こっちより暑い日が続きそうですがバテずにやってくださいねー😁🤭😉🥳🥳🥳
@@user-ib4ys2vw9z ありがとうございます、２回も。遅番ってバレてるのもすごい
@@e50exhaust 🤭🤭👍
🥳🥳🥳
コスパや使い勝手ならSV650一択かな。乗り出しで85万ありゃ買える丸目ネイキッドVツインはやっぱり欲しい。
まあ、欲しいやつを買うのが一番だとは思います。見た目ってのはある意味で一番でしょうし、なかなか4台短い時期で忘れないうちに乗り比べてのも難しいでしょうし。4台レンタルするとなると10万近くかかりますからね。
コスパや使い勝手ならSV650一択、まさにそうですね。コスパが他で勝てないですからね。欲しいやつを買うのが一番、まさにその通りです！レンタルもお金かかりますよね。自分もかなりかかっております。皆様のご視聴のおかげで乗ることが出来ております。ありがたい
以前 CB650F に乗っていました。R は試乗もしてませんが、エンジンフィールもコーナー性能もかなり上がったんですね。
その後、RS じゃない方の Z900 に乗り換えましたが、最近「次はまた 650 かな」と思うので、とても参考になりました。
今は「ヴェルシス 650 良いかも」と思ってるのですが、国内販売延期。見通しすら出てこないので、すごく残念です。
CB650Rはかなり乗りやすいバイクでした。コーナーは本当によく曲がります。Z650RSもすごくいいバイクですよ。ヴェルシスはあんまり日本で売る気が無いって感じですかね。ｚ900RSが売れているからもういいのかな
ミドルの再度比較ありがとうございました！。でも迷いますね、ミドルSV650に目が行ってましたが（以前の
e50exhaustコメント含めて）、でもZ650RSが入り迷いますね。高速、ロンツーならSV650なのかな〜〜？
でも楽しく見せていただきました。
ありがとうございます。Z650RSもかなりいいですよ～。SV650と二分しますね。あとは好みなんだろうなあ、デザインも走りも
海外の701スーパーモトと690SMCRも乗ってみてください！
SV650のVツインエンジン乗せたモタード出したら面白そうですw
ハスクバーナの701スーパーモトとKTMの690SMCRですか。乗れるところがあればなあ。レンタルないし。乗ってみたいですね
MT07購入しました。e50exhaustさんのコメントどおりですね。以前CBR650R乗っていたのですが、おっしゃるとおりシルキーで大人しい立ち上がり加速ですね。
何かイマイチとろい感じがしていました。Z650RSは高いのでMT07とSV650と迷ったのですが。見た目にSV650がリアフェンダー無い、スイングアームがださい。
以上MT07購入して満足してますが、高速道路が少し安定感欠けますね。
ありがとうございます。MT07楽しいアグレッシブなマシンですね。SVは高くなったら売れないのかなあ
来年大型取る予定なんだけど、流石に最初の大型はこのクラスからかなぁ
このクラスは扱いやすいし楽しいですよ
Z650RSは火の玉カラーが限定色じゃなければ即買いでしたね
他の緑とグレーがなぁ
火の玉カラー人気ですね
嬉しいテーマ！
ありがとうございます
こんにちわ❗
所有して気軽に乗るなら、このクラスなんですかね～
価格、車重、扱いやすさからいくと・・・
さあ乗るぞ❗って感じではなく、中型感覚でいけそうですもんね‼️
それと、電子制御もなく、覚えることもなく、バイクの特性？を、感覚で味わって乗りこなす、みたいな、ジジイ向き？なのかなっておもいました～😁
また、次回動画、楽しみにしてます。
こんにちは。そうですね～所有して気軽に乗るならココかもしれない。まあ、好きなものを乗ればいいですけどね。感覚で味わって乗りこなす、ってところが最高に楽しいクラスですよ。ほんと、楽しい
MTと同じエンジンのテネレ700に乗ってます。
ハイパワー車と競わない限りパワー不足を感じたことはないです。というか速い！
MT07にも乗ってみたいなぁ。
テネレ700も楽しいですよね！同じエンジンとは思えない挙動の違い。レスポンスなんかは似てますけどね
四年半くらい前XJR1300から乗り換えでMT07を買うかSV650にするか結構考えましたねwカワサキはネイキッドミドルが無かったのかな？ホンダは650Fはないなと思いMTかSVで考えてMTの初期型を買いました。めっちゃ楽しいですねww
そうなんですね。MT07の初期型はかなりヤンチャと聞いてます。現行は、マイルドになったのかもしれません。でも面白いです
そんなにヤンチャじゃないですよw乗りやすいですね。5000位から振動が大きくなりパワーもかなり出ますが直線以外はそんなにまわさないしねw発進の時よくわからんエンストしたりしたけどSP忠雄のパワーBOXに変えたらエンストしなくなったし峠の下りで特に4~3速にシフトダウンした時のエンブレがキツかったのもティーレグ？圧抜き？付けたら乗りやすくなったよw
@@hidemasafukaya4960 そ～なんですね、失礼しました。SP忠雄、懐かしいなあ
XSR700とMT-07は違いがあるんでしょうか？
あると思います。ポジションの違いは、走りに大きな影響を与えますし、エンジンのチューニングも変わるのではないかなあ。まだ新型は乗っていないので明確な指摘は出来なんですけど、確実に違うと思います
SV650はケツ痛くなるシートを改善したら、もっと売れるのにって思いますね
サスペンションはピッチ拾い過ぎなんで、真っ先にカスタムでしょうね
ミドルクラスは横幅も細目が好みなんで、V型が良いかなぁ～
次はアッパーミドルクラス比較も良いですね
お、アッパーミドルクラス比較もいいですね。いろいろレンタルで乗らないと。ＸＳＲ９００乗りたいなあ。ＳＶのシートはなんであんなに薄いのですかね。サスはカスタムしたらもう最高の足回りと自在性エンジンでもっと楽しくなりますね
Z乗ってます。軽いので。
軽さは正義
SV推しがよく分かります(^^;;
そうなんですよ、SVいいんです、ほんと
プリロード調整しやすいMTかCBの二択かと。ｍｔ07最近購入で軽さ加速力が特に満足。
プリロード調整しやすいといいですよね。07凄く楽しかったです
MT07の中速コーナー（80km前後）は面白いですが、高速コーナー（150km越え）はフロントサスの剛性負けでちょっと不安定になります。筑波サーキットの最終コーナーの踏ん張りが悪いような気がします。
やはりそうですか。circuitでも顕著ですか
最初の大型はこの四台の中かなあ、という感じですが(あくまで予定で、新型が出てきたらまた選択肢が変わってくるかもしれませんが)、個人的には一気にドゥカティの新型モンスターも良いかな、と思っています。
あ、新型モンスターもいいですよ。排熱だけネックかな。夏は熱いと思います。まだまだミドルクラスありますしね。選び甲斐のあるクラスで楽しいです
@@e50exhaust
返信ありがとうございます。
現状ハンターカブをいじり回して沼にはまってて、大型の資金が貯まらない状況なのでいつになるやら(笑)
スタイルはZが一番好みですが、降りている時の取り回しを考えると、SVかMTと思っているんですが…
本当、限定でもいいんで、サスやブレーキをオーリンズやブレンボに変えた上位モデルが出ないですかね(笑)
もっともメーカーとしては「価格は押さえるから、個人で気に入らない部分は自分で調整してね」ということなんでしょうけど。
@@user-ck3gp6ho4i そうなんですよね、限定モデルあったらいいですよね。カスタムしてくださいって事だとは思いますが
乗っての楽しさで選ぶならSV一択ですが、普段使いの万能性ならZ650RSですね
Z900RSや昔のザッパーイメージが強いと４気筒でないのはガッカリになるかと思いますが、車重の軽さは歳食った自分には重要ですからｗ
４気筒に乗りたければ、CB650Rにすりゃ良い訳で
CBは走ってしまえば快適ラクチンとは思うのですが、普段の足にするには重いかなと言うのと、昨今はガソリン価格も高いですからねｗ
MT-07はカッコいいし、４メーカーの中でも自分に一番馴染みあるヤマハではありますが、自分にはオーバーパワーかなと
にしても、弁当箱マフラーはマフラー交換に２０万ほど掛かるそうですし、キャタライザーで帰結しているタイプは気に入りませんね
その点ではZ650RSもなんですが、カワサキプラザは唯一自宅からバイクを押しても歩いて行けるバイク店なんで、第一候補はやはりZ650RSに軍配が上がります
やっぱりトラブルで持って行ったり、取りに行く場合は近い方が楽ですからね
ヘルメット持って電車、バスって結構嫌なもんです（若い内は友人のバイクにニケツが定番でしたが・・・ｗ
あ～～、若い内は友人のバイクにニケツ、そうでした、そうでした。ＳＶとＺ６５０ＲＳは本当に、楽しいですね。ＳＶもそうですが、Ｚ６５０ＲＳの評価はかなり高いです。４気筒じゃないと落胆も多かったみたいですが、バイクとしての走行性能は素晴らしいですよ
マフラー問題は、昨今の排ガス規制事情でなんとも微妙なデザインが多いですね。マフラーの見えないバイクのデザインにも慣れてきちゃいましたけど
こんばんは。
あれれっaprilaの660シリーズ…
こんばんは。いやあ、乗っていないですから笑 乗ってみたいなあ、レンタルないかな
全部乗ったけどヤマハはやっぱり違う😵💫
その違うは、良い方の違うなのか、悪い方の違うなのか・・・
@@e50exhaust いい方の違うです🙏
@@Baguncinha235 良かった
モトグッチV9ボバーに乗っております。
2台目のバイクとしてふさわしいのはどれでしょうか？
①トライアンフ ストリートツイン
②トライアンフ トライデント
③ヤマハ ZXR700
④ハスクバーナ ヴィットピレン701
コメントありがとうございます。いやあ、ちょっと情報が少なすぎてお答えしかねます。。。なぜ、モトグッチV9ボバーを選んだのですか、なぜ２台目が欲しいのですか
@@e50exhaust
お返事ありがとうございます。
20年振りにバイクに乗りたくなり、
大型免許を取ろうと思いながら、バイク屋さん巡りをしていたら、
V9に出会ってしまい、購入した次第です。
妻には、『第二の青春始まった？』と揶揄われましたが、
『そうた！第二の青春だ！』と開き直り、思い切り楽しもうと。
で、セカンドバイクを必ず買うかと言われれば、何とも言えませんが（たぶん買わないと思いますが）、
V9を即買いした結果、
何買おうと思い悩む『1番楽しい期間』をすっ飛ばしてしまった訳です。
で、V9に乗りながら、
セカンドバイクを選ぶ楽しみを味わおうと、TH-camをいろいろ見たりしていたら、このチャンネルに出会った訳です。
このチャンネルのバイクの紹介が、1番心に響くので、
V9を所有している人のセカンドバイクは？どんな観点から思考されるのか、聞いてみたかったのです。
お忙しいでしょうに、申し訳ありません🙇♂️
@@arch-ito なるほど、そういう事だったんですね！まあ、面白いエピソードですね！奥さまも苦笑い。。。だったのかなw
V9に出会ってしまい、購入ということは一目ぼれですね！試乗で少しだけ乗ったことがありますが、面白いバイクですよね。少しだけクセがあるように感じました。なにより、かっこいい！
人が乗って完成するデザインの素晴らしさ！やはりイタリアのマシンですね
選ぶ楽しみ、それは楽しいですよ、わかる、それを逃したと。。。
自分の意見では、ずばり
④ハスクバーナ ヴィットピレン701
ですね！V9とは反対に位置する、ヤンチャで落ち着きのないマシンをあえて選びます
前傾ですし、アクセルをひねれば
ドンっと加速をいつでもするロケット感覚。これはV9とは違う走りが楽しめると思います
ありがとうございます^ ^
ビックシングルって、そんか感じなんですね！
面白そうなバイクなのに、
新車はもうないんですもんね💦
@@arch-ito ビックシングルでも、際立って韋駄天なマシンです。残念ながら現行モデルは無くなってしまいましたね
これはsv650だな
sv650はいいですよ～～
こんばんは。
650RSは、4気筒じゃない実車見て、ガッカリした一人です。
もし、買い換えるなら、CB650かなと思い見ていました。
こんばんは。やはり４気筒じゃない。。。の感想ですか。当時の思い入れがあるかないかで変わりそうですね。自分は知らないのでマシンとしての良さで２気筒推しです。CB650Rもいいバイクです
@@e50exhaust
Zの艦名=4気筒の、イメージが強い年代です。
@@user-yk7hy4rh6m そうなんですね
zx6r一択や！
ＺＸ－６Ｒも楽しいバイクですよね～。かっこいいし
いい人なんだけど、、、、、、、、
100~120キロ巡行、5速あたりの振動チェックしてないのは✖️✖️
下道チョロチョロ、ブロガーでは✖️だと思う
30分以上の100キロ巡行後、身体の疲労感、身体のしびれ、などのレポートが、必要だと思う
ナニ言ってんのかなあ。。。こういう思い込み、勘違いの人は想像力が欠如してるのかな。
何を根拠に下道チョロチョロって判断してるのか？街乗りから高速、ワインディングまで走ってるし、8時間くらいツーリングして多い時は400km以上走行してのインプレなのに。ターンパイクや伊豆スカにどうやって走ってきたか、想像できないんだろうな。
身体の疲労感、身体のしびれ、などのレポート、そんなの人によるから、比較対象にならんだろ。こっちは、500km走ったって、疲れないし、しびれなんて出たことないよ。その日のコンディションにもよるし、体力ある人、ない人、年齢でも違うわ！
自分のコメント、読みかえしてみな。おかしい事気づくだろ
YAMAHA、手を抜くな
SUZUKI、安っぽい
KAWASAKI、馬鹿みたい
HONDA、塗装しっかりね
謎偏見
そ～ですね～～。かっこいいが大事ですね。おっさんたち、かっこ悪いと若者が付いてこない。スタイルも、マナーもトークも。がんばります
スズキは安っぽい？
実際に安いんです！
真のライダーの私の意見としては、私からしたら何故人気があるのかが分からないバイク
以上アル(*･ω･*)
いつものキレがないなあ・・・
@@e50exhaust さん。それが分かるとは私のファンとしては合格ですね。精神的に疲れております
@@user-ot6rl4zj8v やはり！
@@e50exhaust さん。よく分かってるじゃないですか( =＾ω＾)