kawasaki 250trをボートラップのロワリングキットを使ってローダウンしました。レイダウン。Low down the motorcycle
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- 前回、w650の純正サスを使って車高を上げたのですが、足付きが悪く運転していて疲れるのでTRの純正サスに戻して今度はローダウンしてみました。
純正サスを使ってなんでレイダウンって言うんですかね？😅
ボートラップのロワリングキットは廃盤品ですが、ステンレス製で錆に強く丁度良い感じの3㎝、車高を下げることができます。
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前のに1票🏍✨
でもローダウン+純正シートも野暮ったさがあって好きでした😄
にしてもいきなり暑くなりましたね🥵
夏が来る前にキャンプ行って涼もうと思ってたのに…
計画するだけで溶けそうです🫠
また楽しみにしてます☺︎
こんばんは😃お疲れ様です❗️
いつもコメントありがとうございます😊
前のにですか〜…見た目的には自分も前のが好きなんですけど背が低いんで😅乗ってて倍くらい疲れてしまって😭
ローダウンはなんか全体的に変えないと、イマイチな感じなんですよー…
キャンプいいですね🏕たしかにこんなに暑くなるとキャンプもしんどそうですよね😅
またよろしくお願いします🤲
個人的にはバランス重視で最後の元の形1票です。
シートなんか選択肢があるのは羨ましいです😊
元に戻した形はタンク・シート・リアフェンダーの流れが綺麗。
試された3種となると、リアフェンダー・リアのフレームが長いのが気になる程度。
今のままでもかっこいいですけど💦突き詰めたくなる欲望わかります😂
おはようございます☀
いつもコメントありがとうございます😊
やっぱり最後の形が無難ですかね？…
シートもあるだけでほとんど使ってないです😅
そうなんですよ〜どのカスタムにするにしても後ろのフレームの長さが邪魔になるんですよね…いろんなバイク屋さんにループ加工できないかきいているのですが、中々してくれる店がみつかりません💦
また、よろしくお願いします🤲
@@kawasaki250tr 鉄鋼所でカット溶接してもらうとか💦
やってくれるお店やはりなかなかないですよね、フレームカットするということですからねー。
こんばんは^_^
鉄工所なんかも何箇所か問い合わせてみましたが、やっぱりバイク加工の経験がないので断られました💧
1箇所西区に4万くらいでしてくれるバイク屋さんみつけましたが4万するなら自分で100vの溶接機買ってみようか悩んでいます😅
せめて3万くらいなら良いのですが…
どのバイク屋さんもフレーム弄るのは嫌みたいです😭
またよろしくお願いします♪
4万ならDIY考えますね💦
突き詰めるこだわり良いですねー
@@thebirthday5553 さん、こんにちは😃
4万高いですよね…💧
これからも自分でやれるとこまでカスタムしていきます😆
お疲れ様です☺️デイトナのシートいいですね👍😃自分のエストレヤも替えて見ようかなぁ～…
こんばんは(^｡^)お疲れ様です❗️
デイトナのシートは薄くて良いかなと思ったんですが、やっぱりチョッパーぽいイメージですかね…、座り心地が良いと聞いていましたが、見たまんまのカチカチな硬さで長距離は厳しそうです😅
エストレヤ カッコいいですよね！TRより絶対カスタムしやすそうで、エストレヤ にしておけば良かったと後悔してます😭
またよろしくお願いします😊
いやいや、自分は、反対に250TRにすれば良かったって…😃💦次の動画も楽しみにしてます❗😃
ファイヤストーン系のタイヤなら合いそうですね‼️
このローダウンした時、乗り心地はどうでした？
サスが純正なら乗り心地のいいままローダウンできる感じですか？
こんばんは(^_^)いつもコメントありがとうございます😊
あーたしかにファイヤストーンとかぶっとくて合いそうですね❗️❗️
ファイヤストーンは高そうなんてボーナスと相談してみます😆笑
ノーマルのサスなので乗り心地はほとんど変わらない感じでした😃
前280㎝のローダウンサス付けてたことがあるのですが、やっぱりノーマルサスが1番楽です(^｡^)
またよろしくお願いします。
デイトナ コージーシートアリだと思いますよー。乗り心地は厳しくなりそうですが
こんにちは^_^
コメントありがとうございます😊
コージーシートカッコイイんですが、フロントフェンダー外さないとバランスが悪い感じがします😅
最初、こんなに薄いならカチコチかなと思って座ってみると、まんまカチコチでした😆笑
カスタムのバランスは本当に難しいですね😅
またよろしくお願いします😃
はじめまして。
私も165cmの250TR所有者です。カスタムの参考にさせていただいてます。
今回の動画テーマとは別になってしまい恐縮ですが、インジケーター付きミニメーターを付けているようにお見受けしますが、配線の方法を教えていただけないでしょうか？ご検討いただけますと幸いです。
はじめまして、コメントありがとうございます😊
参考にして頂きありがとうございます♪
ミニメーターの配線ですが、自分の場合はライトも小さいのに変えたので配線をどの色がなんの線と調べながら直接ギボシ端子で繋いだような気がします、ずいぶん前なのではっきりと覚えていなくてすいません😅
こちらは
機械式スピードメーターΦ60
インジゲーターランプ付 1:4
GOODS（モーターガレージグッズ）
と言う商品を使っています。
モーターガレージグッズの商品で
このメーター用のカプラーオンという配線が販売されているので、それを使えば配線の繋ぎ目カプラーを外し取り付けるだけで簡単に取り付けできると思います。
ちなみに純正のライトであればライトの中に配線類を収納できますが、ライトを変えると配線を全て外でまとめないといけないので少し手間がかかります。
またなにかございましたら遠慮なくお聞き下さい(^^)
またよろしくお願いします。
@@kawasaki250tr ありがとうございます！☺️GOODSの物だったのですね。私はチープに中華メーターの類似品(一応ハッピーメーターでは無い価格帯の物)を購入してしまってまして😅
配線を調べてみたら、こちらのGOODSの物と配線本数は同じになっており、メーター側はウィンカーのプラス端子が一本なのですが、車体側は左右で二本来てまして...。二股のギボシで繋げば良いのかな？と思ったのですが、それだとハイフラになってしまう？というような情報もネット上で見たので分からなくなってしまい、先に確実な情報を得られないものかと思ってまして。
その辺りの記憶はございますか？めんどうな質問を申し訳ございません💦
ちなみに、私もやはりライトもとりあえずベーツにしたので、配線隠し処理も検討中で、俺のTRさんのライト交換動画も大変参考にさせていただいてます！
@@HRS0717 すいません、かなり前に繋いだので覚えてないです😅
ですが確かに純正はウィンカーのインジケータが２個ありますが私のメーターはウィンカーのインジケータが1個なのでおそらくメーターのウィンカーインジケータが一本で車体側は2本なので車体側の2本を繋げて1本にしてメーターと繋げば良いと思います。
配線図を見る限り2本を繋げないとウィンカースイッチの片方が反応しないと思います。
ハイフラは左右で電力の差が生じて発生するものなので、ハイフラにはならないと思いますが、どんなふうに繋げたのか全く覚えてないので絶対に大丈夫とは言えません💦
だけど、やっぱり自分も車体側２つを繋ぎメーターと繋げると思いますが配線数は同じでもメーターの構造が違うかもですね…
実物をみてみないと分からないかもです😅
しかし繋げないとウィンカーが片方反応しなくなりますもんね？😅
ちなみに自分はヘッドライトのカプラーだけそのまま使い、メーターやウィンカー等配線は全てギボシ端子かハンダで繋ぎまとめました。
よろしくお願いします😊
@@kawasaki250tr 大変ご丁寧にお答えいただきまして、ありがとうございます！😳
だいぶ頭の中が整理されてきました❗️
出来れば9極のカプラーを使用して接続しようと思ってますが、、。
俺のTRさんと同じ方法の方がいいかもしれませんね❗️やってみます❗️
本当にありがとうございます‼️😄
初めまして
この純正加工のシートカバーは何処かで販売されているのでしょうか？
こんにちは😃
コメントありがとうございます♪
純正の加工シートはカバーではなく
カスタムシートドットジェイピーと言う
シート加工屋さんに頼んで自分好み作ってもらったシートになります。
自分がネットから頼んだ時は、シートの形成も入れて2万くらいだったと思います。
一応URL貼っておきます。
customseat.jp/
またよろしくお願いします🤲😊
ご丁寧にありがとうございます！
メーターケーブルはどこの何ミリのものを使用していますか？
コメントありがとうございます。
GOODSのショートスピードメーターケーブル510mmです。
よろしくお願いします。
やっぱその商品ですか。
主さんのメーターの位置でハンドルを右に切った際のケーブルの張り具合は結構ピンピンですかね？
コメントありがとうございます。
メーターのステーがアンダーブラケットに着いてますので、ハンドルを左右にきってもケーブルの伸び縮みは全くないです。
メーターを車体側に取り付けしてしまうとハンドル切る時に伸びたりすると思いますよぉ^_^
よろしくお願いします。