Stosowanie oleju klasy API GL-5 w skrzyniach, w których producent zaleca tylko GL-4 może powodować korozję chemiczną stopów metali kolorowych, np. brązowych synchronizatorów. Wyjątek stanowią oleje spełniające jednocześnie wymagania GL-4 i GL-5.
Niestety też mi ta myśl po głowie chodzi ale staram się ją odpierać. Chciałem wymienić płyn w wysprzęgliku ale boję się że jak świeżego dostanie to się rozszczelni i wtedy i tak skrzynię trzeba będzie zdjąć. Niech chociaż do wiosny wytrzyma...
Stosowanie oleju klasy API GL-5 w skrzyniach, w których producent zaleca tylko GL-4 może powodować korozję chemiczną stopów metali kolorowych, np. brązowych synchronizatorów.
Wyjątek stanowią oleje spełniające jednocześnie wymagania GL-4 i GL-5.
Miałem tak w ducato ponizej -5 byl problem z wbiciem 2 biegu. Po 10 minutach od odpalenia samochodu i zagrzaniu troche oleju problem znikal.
zamienników sie nie wlewa bo potem zamarza w mróz i lewarek tęgo chodzi albo wyje na zamienniku
Witam. Nie chcę być złym prorokiem, ale to może być objaw kończącego się sprzęgła. Pozdro.
Niestety też mi ta myśl po głowie chodzi ale staram się ją odpierać. Chciałem wymienić płyn w wysprzęgliku ale boję się że jak świeżego dostanie to się rozszczelni i wtedy i tak skrzynię trzeba będzie zdjąć. Niech chociaż do wiosny wytrzyma...
@garazbialego85 Dolej jakiegoś polepszatora do skrzyni i do wiosny pochodzi. Pozdro.