1200 ⎠vs 12000 ⎠: Pourquoi un tel ÃĐcart de prix pour un vÃĐlo ???
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 8 āļ.āļĒ. 2023
- ðīââïļ Dans cette video, nous essayons de comprendre ce qui explique la diffÃĐrence de tarif entre un vÃĐlo entrÃĐe de gamme à 1200⎠par rapport à un haut de gamme à quasiment 12000âŽ.
Quelles similitudes ? Quelles diffÃĐrences ? RÃĐponse en video
ð GRAVEL MOG ENVE : mohawkscycles.fr/fr/enve-cycl...
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Ancien routier, toujours curieux dâun chemin que je nâai pas encore arpentÃĐ, je partage mes conseils, mes aventures, mes dÃĐcouvertes, mes rencontres et mes tests en vidÃĐo, le tout filmÃĐ avec passion, pÃĐdagogie sans jamais se prendre trop au sÃĐrieux ð.
Alors pour ne rien louper, abonne-toi dÃĻs maintenant à la chaÃŪne Gravel&Bike et profite chaque semaine de contenus inÃĐdits !
Quelque soit ton niveau, ta pratique, ton matos, tu es le(la) bienvenu(e) sur Gravel&Bike âïļ - āļāļĩāļŽāļē
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand āļĄāļēāļŠāđāļāļāļĢāđāđāļāļ āļāļđāđāļāļĩāļĒāļĢāđ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ Season 3 Episode 5](http://i.ytimg.com/vi/g5wpgeAIzMs/mqdefault.jpg)
Une des meilleures vidÃĐo de la chaÃŪne ! Ce mec est une bible ! GÃĐomÃĐtrie, groupes, pÃĐriphÃĐriques ... il maÃŪtrise tout !! Une vidÃĐo pour expliquer la diffÃĐrence de gÃĐomÃĐtrie entre les cadres route / gravel / vtt ??? Faut profiter d'avoir un gars comme ça sous la main :)
Merci beaucoup Steph ðð
ÂŦ Exactement! Tout à fait! Âŧ
L'aluminium qui perd ses propriÃĐtÃĐs plus vite que le carbone ? ça sent le gros n'importe quoi oui
Beaucoup d'erreurs en mÃĐcanique. Une poutre un tube à sa contrainte maximale au milieu, donc aucun intÃĐrÊt a amincir la section du tube au milieu et de l'ÃĐpaisseur de chaque cÃītÃĐ. Les 4 points de fixations, 3 au passage car la contrainte est à la verticale de la roue n'est pas amorti p1r le nombres de points. Beau beau discours mais en modÃĐlisation mÃĐcanique c'est mal expliquer faux.
C'est amusant de partir d'un vÃĐlo entrÃĐe de gamme et d'un vÃĐlo haut de gamme pour expliquer autant de dÃĐtails techniques.
Les explications sur les matÃĐriaux, leurs techniques d'assemblages sont trÃĻs bien vulgarisÃĐs par Xavier.
Ce serait top une vidÃĐo en complÃĐment sur d'autres matÃĐriaux utilisÃĐs : magnÃĐsium, titane, cro-mo, bois, bambou, kryptonite (??? ;-D). Pas juste les avantages et les inconvÃĐnients qu'on peut lire partout, mais ÃĐgalement les techniques et les contraintes d'assemblages.
Avis personnel : avec un budget dÃĐmesurÃĐ (+5000âŽ) je partirais sur un cadre titane sur mesure sans hÃĐsitation pour un gravel. Quand on est un cycliste sÃĐrieux et non compÃĐtiteur je pense que c'est un des meilleurs matÃĐriaux et qui offre le meilleur compromis : poids, rendement, confort, durabilitÃĐ. De plus c'est un achat plus ÃĐthique qui soutient l'artisanat, c'est à dire une ÃĐconomie circulaire et un savoir faire local.
Merci ;)
AprÃĻs avoir essayÃĐ beaucoup de vÃĐlo, le titane reste quand mÊme un des meilleurs matÃĐriaux pour le Gravel
Xavier est impressionnant de connaissances !! Jâadore, il est passionnant. Il vulgarise à merveille les aspects techniques. Pourquoi pas faire des capsules techniques avec lui sur diffÃĐrents thÃĻmes ?! ð
En voilà une excellente idÃĐe ðĄð
Graaaave
Il faut avoir eu un titane pour comprendre. On adore ou on nâaime pas mais ce qui est dur câest que son confort te permet dâenvisager plus de distance.
C'est vraiment dommage que le marque ne communique pas plus sur l'aspect technique de la leur produits. C'est tellement intÃĐressant et on comprends mieux un tel prix. De mon avis cela permet de mieux apprÃĐciÃĐ ce qu'on achÃĻte.
Ce monsieur est un vrai bonheur à ÃĐcouter. Sa façon de rendre la technique facile est top !
J'aurai bien aimer connaitre sa pensÃĐ et explication sur un vÃĐlo en titan en rapport au carbonð Une prochaine vidÃĐo peut Être !
Un plaisir dâÃĐcouter cette personne ð
Le format est intÃĐressant. Le contenu est dÃĐtaillÃĐ et surtout on on apprend sans s'ennuyer. Ta chaÃŪne ÃĐvolue dans le bon sens de la route.
Un grand merci du compliment ðð
Un vÃĐlo Alu a 1200⎠c'est un haut de gamme aluminium. Donc là je trouve que c'est intÃĐressant d'avoir comparÃĐ 2 vÃĐlos haut de gamme qui n'embarquent pas les mÊmes choix de matÃĐriaux et ce qui produit entre 2 modÃĻles haut de gamme un diffÃĐrentiel de prix facteur 10.
Ca fait plaisir d'entendre les dÃĐtails citÃĐs sur l'intÃĐrÊt de monter en gamme sur des roues. Il ne faut pas oublier que lorsque l'on roule a 40km/h le centre de la roue est a 40, le bas qui touche le sol a 0 et le haut à 80km/h ! Il ne faut donc pas nÃĐgliger la qualitÃĐ des piÃĻces en rotation et on sous estime l'importance du choix du pÃĐdalier, des pÃĐdales et des chaussures/semelles/chaussettes.
Excellent points dâanalyse sur les roues Eddy ð
Excellente dÃĐmonstration. Le vÃĐlo bas de gamme (dÃĐjà excellent) peut aller à tout le monde. Sauf qu'un cycliste qui a les moyens va pas acheter un vÃĐlo à 1500 euros... ensuite perso j'aurais peur d'abimer un vÃĐlo au top avec le risque de chute et la circulation. Les vÃĐlos top sont surtout faits pour la compÃĐtition oÃđ gagner 1/10 de seconde compte. Un vÃĐlo alu est plus joueur et moins cher à rÃĐparer. J'ai eu un vÃĐlo de route cadre carbone, c'ÃĐtait l'ennui.
Effectivement je roule sur un Triban 520 que jâai eu neuf pour 600⎠,et je lâai up gradÃĐ comme un dingue ð
Cintre & potence ritchey, roue Mavic allroad, dÃĐrailleur GRX 812, cassette SLX 11-42 et jâen passeâĶ
Je me rÃĐgale en attendant de pouvoir changer pour un titane plus tard ððŧ
Ce Monsieur aime son mÃĐtier, ça se voit âĪ
Bravo les gars video tres instructive et claire , mon bemol c'est que la majoritÃĐ des cyclistes n'ont pas les watts et ne sont pas affÃŧtÃĐs pour exploiter un velo a 12000⎠, le meilkeur gap pour etre performant ce fait sur le physique bien avant le matÃĐriel et malheureusement on vois plutÃīt le contraire ....
Xavier est au top, ça sent le professionnel passionnÃĐ, merci à lui pour son expertise. Lâessentiel dans tout ça est dâaller rouler et de revenir grisÃĐ de sa sortie. Vive le vÃĐlo ! Vive le Gravel ð
Un grand merci !
Ãa fait plaisir d'entendre quelqu'un qui maÃŪtrise son sujet et l'amÃĻne avec humilitÃĐ !
On dirait mon prof de mÃĐcanique, merci à ces "encyclopÃĐdies" vivantes.
TrÃĻs bon moment, merci à vous deux.
Un grand merci !
Merci messieurs pour ces infos. Un vÃĐlociste passionnÃĐ, cela fait plaisir ðŠð
Avec plaisir ð
Quelle vidÃĐo !!!
J'ajoute mon commentaire pour dire la mÊme chose que les autres...
Je pense LA meilleure vidÃĐo sur le vÃĐlo de Tout TH-cam !
La qualitÃĐ des vidÃĐos, des interviews, des ÃĐmissions dÃĐpendent de 2 choses : les compÃĐtences de l'intervieweur et la qualitÃĐ et compÃĐtences de l'interviewer. Ce personnage est un gÃĐnie. Je pensais en savoir beaucoup sur le vÃĐlo mais là , il m'en bouche un coin .. A regarder plusieurs fois pour tout comprendre et enregistrer !
Merci StÃĐphane !
To be continued...
Bigre ça, câest un sacrÃĐ compliment ð La barre est haute. Jâai intÃĐrÊt dâÊtre à la hauteur pour les prochaines ð
Merci pour cette excellente vidÃĐo. Des explications claires et complÃĻtes telles trouve rarement !
Un grand merci !
Quel plaisir dâentendre toutes ces explications, techniques mais avec trÃĻs claires! Super format de vidÃĐo
Un grand merci !
Tellement bien cette vidÃĐo, vraiment ma chaine prÃĐfÃĐrÃĐe depuis 2 ans !! Un passionnÃĐ comme moi se rÃĐgale avec ce genre de vidÃĐo haut de gamme. Encore merci StÃĐphane !!
Oh merci beaucoup Yves ððð
MÊme en "upgradant" mon SuperSix evo se avec une paire de roues carbone de la mÊme marque je n'atteins pas les 7000 euros, il est beau mais ça se touche sÃĐvÃĻre chez ENVE ...
En tout cas c'ÃĐtait un plaisir d'ÃĐcouter Xavier. ððŧ
Câest clair,ils se touchent grave ðet pour 7000⎠en cassant la tirelire là oÃđ il le faut,dans une bonne paire de roues,tu as certainement un avion de chasse,reste aprÃĻs, le niveau du cycliste qui va pouvoir exploiter le potentiel de la machine !
Super vidÃĐo, bravo pour les explications limpides!
J'adore ce genre de vidÃĐos. AmÃĐliorer nos connaissances sur la gÃĐomÃĐtrie des cadres est super ! Ta chaÃŪne est de loin celle que je prÃĐfÃĻre dans le thÃĻme du vÃĐlo StÃĐphane !
Oh merci beaucoup ! Je prends le compliment Romain ð
Bonjour,
Merci StÃĐphane et Xavier, c'est une fois de plus le bon format pour un bon sujet.
Il y a toujours des esprits grincheux, jaloux le plus souvent et obsÃĐdÃĐs par la valeur faciale des choses ... tant pis pour eux, reconnaissons que beaucoup plus de choix sont permis aujourd'hui que dans le passÃĐ.
On peut se faire plaisir à tous les niveaux de prix, il n'y a pas de corrÃĐlation, et si un beau vÃĐlo vous fait pratiquer davantage, vous progresserez encore plus !
Longue vie à Gravel & Bike !!âĪ
VidÃĐo à la qualitÃĐ rareâĶ merci !!
Salut. Super video. J'ai appris plein de trucs. Notamment sur les haubans ! AprÃĻs 12000 boules pour un vÃĐlo c'est non. C'est hallucinant comme les prix ont augmentÃĐ depuis le covid... Dans toutes les gammes, c'est devenu dÃĐlirant.
Poulet, la fibre du ENVE est injectÃĐ a 200 bars,il y a deja 3000 balles de jantes, le cadre est en fibre BALISTEC, c'est le prix normal pour enter en competition. Il manque le DI2 et du double piston, mais c'est correct.
Un scalpel black inc de 2017 s'etait 11900⎠et un FSI-1 en ENVE de 2015 =10000 Balles, mais tu roules bien plus fort et tu progresses mieux si tu as la gniac avec ces machines. ð
Une des meilleures vidÃĐos, si ce n est la meilleure en termes d explications sur le fonctionnement d un vÃĐlo
Merci beaucoup lâami ð
Encore une trÃĻs belle vidÃĐo de comparatif , comme toujours de trÃĻs bonnes explications .
Pour ma part j ÃĐtais sur un megamo jakar alu et ayant dÃĐjà du plaisir avec , j ai dÃĐcidÃĐ , comme je fais plus de Gravel maintenant, de passer à un Orbea terra m 20 team carbone , change les roues pour du carbone , et là câest encore plus de plaisir !! Donc on comprend pourquoi un vÃĐlo devient cher suivant les matÃĐriaux mais chacun doit se faire plaisir avec son budget ! Lâessence mÊme du Gravel .
Par contre j aimerai que tu essaie plus de vÃĐlo autre que spÃĐ , par exemple veux citÃĐ dans mon commentaire . Ce qui aiderai pas mal de personnes dans leurs choix . Un fidÃĻle abonnÃĐ !
vidÃĐo trÃĻs intÃĐressante et trÃĻs utile. Elle rÃĐpond à beaucoup de mes questions. Merci et bravo.
Avec un grand plaisir ð
TrÃĻs technique, j'adore les explications et le niveau de dÃĐtail. Top
Merci beaucoup ð
TrÃĻs intÃĐressant les explications sur la gÃĐomÃĐtrie des cadres ð
Merci StÃĐphane pour cette vidÃĐo trÃĻs instructive. Jâai beaucoup appris, compris - alors merci à ton invitÃĐ et pour cette initiative trÃĻs intÃĐressante. HÃĒte de connaÃŪtre tes sensations sur les deux vÃĐlos dÃĐsormais.
Merci à toi et a suivre donc
Excellent intervenant avec du contenu extrÊmement intÃĐressant merci pour le travail et le partage
Avec plaisir et merci de ton retour ð
Excellent ððž Les explications de Xavier sont impeccables et StÃĐphane vient complÃĐter et guider la vidÃĐo, trÃĻs agrÃĐable à regarderððž
Un grand merci !
Superbe vidÃĐo. Explications limpides et prÃĐcises.
Continuez dans vos vidÃĐos.
Merci
Merci à vous ð
Superbe vidÃĐo !
Riche en informations, mais surtout facile à comprendre.
C'est le but ð
Je confirme que pour moi le gravel a ÃĐtÃĐ une porte d'entrÃĐe vers le vÃĐlo. Ne sachant pas quelle serait ma pratique je suis parti sur du polyvalent moyen de gamme d'occasion (cadre carbone + groupe GRX mono) et aprÃĻs quelques mois de pratique je compte upgrader mes roues en passant sur du carbone et en rÃĐduisant à 30mm la largeur des pneus (vs 40mm en relief) pour plus de dynamisme sur route sans trop sacrifier le confort. Je garderai mes 40 pour l'hiver.
Super vidÃĐo, trÃĻs pÃĐdagogique, on comprend tout, on comprend mieux ! Merci. ð
Merci à toi ð la pÃĐdagogie permet de prendre de la hauteur et dâÃĐviter de tomber trop vite dans les clichÃĐs
Superbe vidÃĐo StÃĐphane !! Un grand MERCI Ã Xavier et toi. De gÃĐniales explications, techniques, claires, dÃĐtaillÃĐes et trÃĻs comprÃĐhensibles ! Merci aussi de tenir ce discours unificateur qui colle au gravel, et lisse les diffÃĐrences de budgets, de style et de pratique !!
Câest le but. DÃĐpassionner les dÃĐbats, analyser et prendre de la hauteur ðð
Franchement top comme vidÃĐo. Elle rentre beaucoup plus dans le dÃĐtail que ce que l'on peut trouver ailleurs! Mais ça reste quand mÊme trÃĻs accessible ð
Bravo pour le travail , beaucoup ne se rendent pas compte du travail pr avoir des idÃĐes, filmer, monter.
Merci du compliment
VidÃĐo TOP : jâai appris beaucoup de choses. Merci
Merci à toi ð
Je ne l'ai pas vu venir, j'ai appris beaucoup de choses! Merci
Avec plaisir ð
XavierâĶ.chapeau bas, on tâÃĐcouterait des heures. Fais ta chaÃŪne et je mâabonne
Bienvenu lâami ð
Eh bien, encore une vidÃĐo sacrÃĐment passionnante. Je vais me coucher moins bÊte ce soir, merci :) Les vÃĐlos sont de vÃĐritables concentrÃĐs dâingÃĐnierie mÃĐcanique et physique.
Si je tâai apportÃĐ quelque chose, alors je me dis que ce que je fais a du sens
Super vidÃĐo jâaurais bien aimÃĐ un podcast sur ce genre de sujet vÃĐlo mÃĐcanique etc âĶ.
Tu peux aller ÃĐcouter le podcast ÂŦ dans la tÊte dâun cycliste Âŧ il y a plusieurs sujets sur la mÃĐcanique
Super vidÃĐo, Chris est un champion, on l ÃĐcouterai pendant des heures, merci à vous 2 j espÃĻre qu on le reverra.
Câest prÃĐvu sur dâautres sujets
Merci Stephane,
TrÃĻs intÃĐressant. Pour ma part je suis parti sur l'entrÃĐe de gamme chez origine et depuis j'ai changÃĐ les roues, le cintre et la selle. Petit à petit... et voilà maintenant 15000kms de ça et que du bonheur!
Ce Trail a toutes les bonnes qualitÃĐs de bases pour ÃĐvoluer. Câest aussi une bonne stratÃĐgie que de procÃĐder comme tu lâas fait en le faisant ÃĐvoluer pas à pasð
Rien à dire comme d'habitude une vidÃĐo au top ! Poursuit ton chemin de cette façon et ce sera toujours excellent !
Un grand merci je prends le compliment ðð
TrÃĻs belle prÃĐsentation et explications. Et Xavier explique trÃĻs bien. TrÃĻs instructif. Merci.
Et bravo pour ton travail de qualitÃĐ. A bientÃīt ð
Un grand merci ! Karl comme mon fils mais lui avec un C
compÃĐtence et passion trÃĻs belle VidÃĐo, merci a vous deux !
Un grand merci !
super video bravo, j'aime la precision des explications et le language soignÃĐ
Merci du compliment
Toujours au top StÃĐphane, merci
Merci à toi
Excellente vidÃĐo, merci à tous les deux !
Merci à toi ð
Super explications ! Franchement bravo
Un grand merci !
Merci pour ces vidÃĐos dont il faut fÃĐliciter la pÃĐdagogie et la passion des intervenants ð
Avec plaisir ð
Quel plaisir d'avoir xavier pour tout nous expliquer. C'est une vÃĐritable bible de connaissance qui transpire la passion et qui malgrÃĐ les termes techniques arrive à nous faire comprendre l'utilitÃĐ et la complexitÃĐ de l'ÃĐquipement d'une maniÃĻre relativement simple.
Pour en revenir a votre conclusion : Le vÃĐlo est avant tout un moment de partage et de plaisir, qui plus est en gravel oÃđ nous pouvons partager des paysages fantastiques et c'est le moment passÃĐ tous ensemble qui doit primer sur tout (mÊme si les prix ont relativement augmentÃĐs ces derniers temps)
Rien ne sert de comparÃĐ le prix de son vÃĐlo avec celui du voisin c'est comme les voitures : Au final elles servent toutes à rouler ...
Superbe vidÃĐo, et explications des diffÃĐrences de prix ðð
Avec plaisir ð
Merci pour cette vidÃĐo... trÃĻs intÃĐressante ð
Avec plaisir ð
Merci pour cette nouvelle vidÃĐo, toujours instructive. Contrairement à ce qui est dit dans la vidÃĐo, l'aluminium est un matÃĐriau souple à la base. C'est donc la gÃĐomÃĐtrie et la forme des tubes qui lui donne sa rigiditÃĐ, Je suis complÃĻtement d'accord que la qualitÃĐ se paye, et que les sensations de roulage ne seront pas les mÊmes entre ces 2 vÃĐlos. Maintenant, je pense aussi que les prix pratiquÃĐs sont complÃĻtement dÃĐcorrÃĐlÃĐs des coÃŧts rÃĐels de production. 12k⎠le vÃĐlo, avec le peu de composants que ça reprÃĐsente (versus un moto ou autre vÃĐhicule au mÊme prix) le markup est intÃĐressant sans aucun doute... Il faudra bientÃīt faire du LOA pour se faire plaisir en vÃĐlo...
Il ne faut pas seulement prendre en compte le coÃŧt de production. Que fais-tu des coÃŧts liÃĐs à la recherche et dÃĐveloppement ? Des coÃŧts liÃĐs à la main d'oeuvre ? Les coÃŧts liÃĐs à la logistique ? En marketing il y a tout un tas de variables à prendre en compte mais ça le "grand public" ne le voit pas
Bonjour StÃĐphane, pour ÃĐvoluer dans la pratique du Gravel, il semble nÃĐcessaire de faire ÃĐvoluer le vÃĐlo utilisÃĐ. Une idÃĐe de prochain sujet de vidÃĐo : comment gÃĐrer la revente de son vÃĐlo, par quelle plateforme ? Que laisser comme ÃĐquipement ? Comment dÃĐfinir une cÃīte argus ? EtcâĶ merci dâun prochain retour. Et surtout merci bcp de ces rv tellement riche dâinfos. Ã bientÃīt Emmanuel
Voilà un excellent sujet de vidÃĐo rÃĐflÃĐchir pour le traiter dans lâhiver
Une trÃĻs bonne vidÃĐo,tu ÃĐtais avec un fin connaisseur et passionnÃĐ,.Merci pour le partage StÃĐphane.Vraiment trÃĻs sympa.
Merci à toi ð
TrÃĻs instructif merci !
Avec plaisir
Un vrai plaisir d' ÃĐcouter Xavier. Un pro qui te fait aimer le vÃĐlo. Des explications simples technique et prÃĐcises. Certains vÃĐlocites devraient en prendre de la graines. Merci beaucoup pour cette vidÃĐo.
Un grand merci !
Merci pour les explications techniques trÃĻs intÃĐressantes! Je suis content, j'ai un Triban avec deux paires de roues bien sympa, j'ai pensÃĐ Ã la suite ð
Passionnant et trÃĻs enrichissant !! ðð
Merci du compliment
Excellentes informations ! Merci beaucoup
Avec plaisir
TrÃĻs bonne vidÃĐo. Des explications claires, on comprend mieux les gÃĐomÃĐtries des vÃĐlos .....top
Merci beaucoup ð
j'ai appris des choses importantes sur la conception des vÃĐlos, votre invitÃĐ est vraiment super !
Un grand merci !
Une video de qualitÃĐ et instructive, si vous pouviez faire de mÊme avec les VTT electriques car il y a un peu n'importe quoi, surtout entre les moteurs moyeux et pÃĐdaliers ?@@GravelBike
Tress bonne vidÃĐo avec un vÃĐlociste passionnÃĐ qui maÃŪtrise son sujet et c'est expliquÃĐ de maniÃĻre simple afin que tout le monde puisse comprendre. Bravo !
Et comme dit, on peut rouler avec un vÃĐlo acier, alu, carbone ou titane, avec des groupes moyens ou haut de gamme, peu importe. L'essentiel est de prendre du plaisir à sa pratique du vÃĐlo. Moi, je te suis depuis pas mal de temps car j'aime l'esprit de ta chaÃŪne. Pourtant, je n'ai pas un Gravel, mais un VTC. Je t'avais dÃĐjà expliquÃĐ que suite à des soucis de santÃĐ, j'ai ÃĐtÃĐ longtemps sans pratiquer le vÃĐlo. Lorsque j'ai eu le feu vert des mÃĐdecins, qui me prÃĐconisaient un VAE, vu le tarif pour un vÃĐlo "honnÊte", j'ai d'abord achetÃĐ un VTC DÃĐcathlon que je qualifierais de milieu de gamme. Voyant que je m'y tenais, j'ai commencÃĐ Ã le faire ÃĐvoluer. Mais, toujours pour raison mÃĐdicale, je suis limitÃĐ pour les parcours: pas trop de cÃītes (j'en fait, mais je dois faire attention). Maintenant que je sais que la pratique du vÃĐlo me plaÃŪt particuliÃĻrement, je vais me lancer dans un vÃĐlo mieux ÃĐquipÃĐ et à assistance ÃĐlectrique . J'ai pas mal discutÃĐ avec mon mÃĐdecin, mon kinÃĐsithÃĐrapeute et, important, mon cardiologue : tous m'y encourage car ainsi je pourrais m"ouvrir de nouveaux horizons que je ne m'autorise pas actuellement.
Je suis en PÃĐrigord Noir, ce n'est pas la montagne, mais c'est une rÃĐgion avec tout de mÊme pas mal de collines, donc loin d'Être une region plate.
Je sais, je suis là un peu hors sujet, mais je voulais partager mon expÃĐrience...
Bravo StÃĐphane pour ton super boulot sur ta chaÃŪne vraiment passionnante! Merci a ce vÃĐlociste d'avoir partagÃĐ avec passion ses connaissances.
J'adore !
Merci Claude pour ton compte-rendu dÃĐtaillÃĐ et intÃĐressant. Le VAE ne paraÃŪt une excellente solution ðð
Bravo pour avoir choisi un intervenant de qualitÃĐ et prÃĐcis. ð
Hello Christophe ca faisait longtemps ð merci beaucoup
TrÃĻs bonne vidÃĐo et surtout analyseððð
Merci bien ð
TrÃĻs bonne video. Toutefois il faut faire attention lorsquâon parle des caracteristiques mecaniques de differents materiaux. Je ne vais pas tout relever mais par exemple, dire que lâaluminium a une moins bonne resistance a la deformation quâun composite fibres de carbone/epoxy est faux. Leurs dÃĐformations ÃĐlastiques limites (deformation reversible) sont proches. La diffÃĐrence en ce qui concerne le comportement ÃĐlastique, câest a dire avant dÃĐformation plastique (deformation elle irrÃĐversible) rÃĐside dans le module dâelasticitÃĐ qui lui est bien different, caractÃĐrisant effectivement la rigiditÃĐ de celui-ci. Je pense que ca peut etre important de le preciser, les gens ayant tendance a colporter de fausses informations sur lâaluminium
Rien ne peux justifier un tel tarif, c'est le prix d'une voiture, bureau d'ÃĐtudes, normes, crash test , moteurs, matÃĐriaux etc...
C'est juste pour payer le marketing et les vÃĐlos des ÃĐquipes pro et maintenant les influanceurs ð.
Rappelons les propriÃĐtÃĐs dynamique du carbone , c'est 3 ans !! Sans compter les chocs, et les uv , qui vont encore rÃĐduirent la durÃĐe de vie du carbone .
Non les marques ce gavent tt simplement. Hors mis pour les pro, qui ne paient pas les vÃĐlos , acheter un vÃĐlo à ce prix là , il faut Être Fou ou ne pas savoir quoi faire de son argent, mais cette sociÃĐtÃĐ de consommation est juste folle !!!
100% d'accord avec toi Channel.Bike ! Si on veut se faire plaisir on peut aller par exemple chez Intersport il propose 2 gravels aluminium copy carbon des Cannondale Topstone 2 et topstone 4 suaf que le prix est divisÃĐ par 2. Et pourtant c'est fabriquÃĐ en France.
Les vÃĐlos de Intersport ne sont pas fabriquÃĐs en France à lâusine de Machecoul (44) : ils viennent dâAsie et y sont assemblÃĐs. Ce qui est dÃĐjà positif. Intersport vend en direct donc pas dâintermÃĐdiaires dâoÃđ la possibilitÃĐ de tarifs attractifs ce qui est diffÃĐrent de Cannondale qui vend par des boutiques physiques ou en ligne.
Comme il est soulignÃĐ en fin de vidÃĐo (tu l'as peut Être oubliÃĐ) ce qui explique le prix en partie c'est le positionnement de la marque (marketing donc). Bien sur que c'est une certaine somme d'argent pour certains d'entre nous, mais s'ils trouvent des acheteurs à ce prix là (et ils en ont) alors pourquoi se priveraient ils.
@@GravelBike Ta remarque est ÃĐtrange ?!? Lorsque Toyota ouvre une usine en france pour y fabriquer ses Yaris personne ne tique sur le fait que 90% de ces composants sont des produits d'importation (Acier, aluminium, tissus, ÃĐlectronique, batterie...) pour la plupart achetÃĐ Ã la chine et la Yaris est vendu estampillÃĐ "made in France". Ne retirons pas aux grandes enseignes qui jouent le jeu du made in france d'avoir sauver l'industrie du cycle français.
@@GravelBike "Ta remarque est ÃĐtrange ?!? suite" : D'ailleurs grÃĒce à ton excellent reportage chez LÃĐon Cycle, marque on ne peut plus française, on a bien vu que les cadres titane des vÃĐlos LÃĐon et Sauvage sont fabriquÃĐs en chine. Je ne parle mÊme pas des jantes et transmissions Shimano fabriquÃĐs en Malaisie ou indonÃĐsie ou Chine. Dirais-tu ÃĐgalement que les vÃĐlos Sauvage ne sont pas de fabrication française. Qu'ils viennent d'Asie et sont juste assemblÃĐs dans l'atelier LÃĐon Cycle, ce qui est dÃĐjà positif ?
Salut
Une discussion passionnante, des explications techniques pointues et claires à la fois, un vrai sujet ... Ce n'est pas un hasard si tu insistes à ce point pour nous faire comprendre que ce qui compte avant tout c'est le plaisir, et un matÃĐriel adaptÃĐ Ã sa pratique car s'il est bien un sport dans lequel en mettre plein la vue avec son matÃĐriel compte beaucoup, c'est bien le cyclisme. C'est encore plus prÃĐsent chez les routiers (je caricature à peine en disant que si ta roue libre n'atteint pas les 100 dÃĐcibels, et le prix de tes roues 2000 euros, on va te jeter des pierres ...). Le gravel semble pour le moment relativement ÃĐpargnÃĐ par cet orgueil mal placÃĐ, espÃĐrons que ça dure.
Pour en revenir à la diffÃĐrence de prix, je suis bien conscient que certains matÃĐriaux et l'ingÃĐnierie sont trÃĻs onÃĐreux pour les modÃĻles haut de gamme, mais ça nâempÊche pas pour autant les fabricants de marger de façon dÃĐraisonnable parce qu'on sait que si un quidam a les moyens de mettre 8000 euros dans un vÃĐlo, il peut tant qu'à faire en dÃĐbourser 12000. On n'est pas loin du marketing Apple. La logique n'est pas la mÊme avec des vÃĐlos à 1000/1200 euros, qui sont dÃĐjà de belles sommes mais les prix sont forcÃĐment beaucoup plus contenus compte tenu du public visÃĐ.
En tout cas, c'est trÃĻs bien que tu testes les deux vÃĐlos prÃĐsentÃĐs, merci, Ã bientÃīt
Merci beaucoup pour ton analyse et le partage de ta rÃĐflexion qui vient enrichir le sujet ð
est ce que un velo à 12 000 est 10 fois plus amusant qu'un velo à 1200 ?
Non.
Je trouve qu'au dessus de 4000-5000 euros (deja un budget enorme), on tombe dans le luxe..
A cotÃĐ de ca, la video est tres interessante, en particulier la partie sur les materiaux et la geometrie.
cette vidÃĐo est un beau concentrÃĐ d'informations pour nous autres passionnÃĐs de vÃĐlos ! Ã diffuser trÃĻs largement pour notre culture gÃĐnÃĐrale cycliste !
Un grand merci ! BenoÃŪt ð
Quel que soit le prix, l'essentiel est de se faire plaisir à pÃĐdaler ! C'est le premier critÃĻre :) J'ai pas mal d'amis autour de moi qui ont du mal à concevoir que l'on puisse acheter des vÃĐlos ne serait-ce qu'à 500 euros. Ãvidemment, en discutant, cela permet de leur expliquer justement les raisons de ses ÃĐcarts de prix. Et tout dÃĐpend de la pratique, de la frÃĐquence et de l'acceptabilitÃĐ/possibilitÃĐ de budget. On n'a pas tous 1000 euros à mettre dans un vÃĐlo, ou lâon peut prÃĐfÃĐrer mettre 1000 euros ailleurs, mais l'essentiel est de pÃĐdaler ! Que vive le vÃĐlo !
Chacun fait en fonction de son niveau de vie, mais aussi en fonction de ses choix. Certains vont trouver normal de mettre beaucoup dâargent en refaisant leur cuisine, ou acheter un canapÃĐ, sâoffrir un voyageâĶ pour dâautres câest le vÃĐlo.
Exactement !@@GravelBike
Encore faut-il que les marques proposent des produits au juste prix et ne prennent pas leurs clients pour des gogos (ou vaches à lait). CF mon commentaire plus haut, ou je montre que Intersport propose des gravels en tout point identique à Cannondale mais quasi moitiÃĐ prix.
@@NicolasMoser il ne faut pas confondre une marque qui vend en direct (Intersport ou dÃĐcathlon) donc sans intermÃĐdiaire, et une marque qui vend en passant par un tiers (marchand de cycles qui doit appliquer sa marge)
12 000 balles et mÊme plus pour la route , non la technologie ne justifie en rien ce tarif complÃĻtement indÃĐcent !!! Certains s'en foutent plein les poches mais là ceux qui dÃĐcident du tarif sont hors-sol, et n'ont plus le sens de la rÃĐalitÃĐ !!! MÊme si j'avais le budget jamais j'irais mettre 8000...10 000....12 000...14 000 balles dans un vÃĐlo!!! Maintenant les pigeons sont lÃĐgions .....bonne route.
Je prÃĐcise ,je SS passionnÃĐ depuis gamin , toujours montÃĐ le matos moi-mÊme, et donc la techno je connais , et les tarifs , idem ! Faut vite arrÊter la spÃĐculation ok ! 30/40 % du prix c'est du vent que l'acheteur paye !! Valable pour pratiquement tout !!
Super vidÃĐo !!! Rien à jeter dans la forme, ni dans le fond! vraiment top!!! Encore fÃĐlicitations pour le norseman, vraiment impressionnÃĐ par ton rÃĐsultat !!! Et bravo pour cette course! Bonne suite de saison, ðŠðŠðĶĩðĶĩ pour lâentraÃŪnement et ðĪðĪðĪ pour la qualif ð
Merci pour les partages , ça pourra tellement servir!
Merci à toi ð
Intervenant passionnÃĐ et passionnant !
TrÃĻs bonne expertise merci beaucoup
Avec plaisir
Ouahh... super vidÃĐo. trÃĻs pÃĐdagogique. j'ai enfin tout compris entre la l'alu et le carbone...Le mec est super impressionnant par son savoir... Et tu as 100% raison, peu importe le prix que tu mets dans ton vÃĐlo, seul compte la façon tu l'utilises. J'ai un VTT à 3000 boules, un route à 5000 et un gravel a 1200 (decat).. et bien je me rÃĐgale autant avec mon gravel qu'avec mon route. c'est juste que je pratique diffÃĐremment et que mes objectifs de sortie sont differents. AprÃĐs tu me files le gravel a 12k⎠je prends tout de suite....ð
Xavier doit Être un excellent vendeur. A montrer aux jeunes en apprentissage. Il a le vocabulaire parfaitement en adÃĐquation avec la demande actuelle.
Il est vrai que les clients lâapprÃĐcient beaucoup car il est trÃĻs rassurant notamment pour les nouveaux
vraiment passionnant, BRAVO
explications claires et ultra techniques ð
Merci du compliment
super intÃĐressant, vous Êtes passionnants messieurs
Merci beaucoup
Je fais du vÃĐlo depuis longtemps et j'ai enfin des rÃĐponses à toutes les questions que je me posais ! Cet intervenant est juste extraordinaire. Je me suis immÃĐdiatement abonnÃĐ Ã la chaÃŪne !
GÃĐnial ! Donc bienvenue à toi Thierry ð
Merci pour la vidÃĐo trÃĻs intÃĐressante ð ð ð
Merci à toi ð
Excellente vidÃĐo Stephane @GravelBike ExtrÊmement instructive et super explicative. Effectivement ce monsieur est une "Bible"!
Merci ! ððĪ
Un grand merci Mr Kevin le chevalier ðð
Hyper intÃĐressant ! Bravo !!! Ca manquait une vidÃĐo comme ca. Il serait intÃĐressant dâen refaire, par exemple avec un beau titane (Baum ?)
Jâai plein de sujets en rÃĐserve ð
Chouette vidÃĐo tech ! Bon aprÃĻs faut pas Être dupe hein câest sur les vÃĐlos haut de gamme que les plus grosses marge sâappliquent âĶ je suis moi mÊme un pigeon avec mon Tarmac ð
ForcÃĐment comme il en va de tous les produits hauts de gamme
Ton invitÃĐ est une encyclopÃĐdie sur deux pattes! Toute personne dÃĐsirant s'acheter un gravel devrait ÃĐcouter ce vidÃĐo avant! Je vais le partager avec amis de gravel c'est certain!
Totalement d'accord ð
vidÃĐo trÃĻs qualitative merci
Merci à toi ð
excellente vidÃĐo, comme toujours, trÃĻs construite et dÃĐtaillÃĐe !
Merci à toi ð
Alors la bravo !!!!!!
Super vidÃĐo.
Roooooo ce Xavier !!!!
Une bible le mec.
La mÊme sur les VTT semi rigide et c'est le bonheur.
GÃĐnial merci !!!!!
Bon, faut que jâen fasse dâautres avec Xavier alors ð
@@GravelBike t'as tout compris ð
Bonjour,
Attention, le system Shadow sur les dÃĐrailleurs Shimano, n'est dois pas bloquÃĐ la chape.
Il y a un rÃĐglage à faire afin pouvoir changer les vitesses. ça rend le passage de vitesse plus sec est moins souple tout en ÃĐvitant les saut de chaine.
Il faut avoir un couple de frottement entre 3 et 5 Nm suivant le modÃĻle de dÃĐrailleur. Le pdf Shimano explique trÃĻs bien comment le rÃĐgler.
IntÃĐressant et merci pour pour tes prÃĐcisions sur le rÃĐglage Shimano
@@GravelBike
De rien, c'est un systÃĻme bien conçu avec une empreinte Tors sur la chape cotÃĐ rayon pour tester le couple et une petite vise de rÃĐglage soit dans le boitier du dÃĐrailleur, soit à l'extÃĐrieur de celui-ci.
Merci pour cette vidÃĐo avec laquelle j'ai beaucoup appris ðð
Effectivement, il faut de tout pour faire un monde. C'est aussi la magie du sport, comme tu l'indiquais dans un prÃĐcÃĐdent ÃĐpisode, la pratique d'un sport permet de rencontrer des personnes d'horizon divers et ÃĐvidement avec des capacitÃĐs financiÃĻres diffÃĐrentes mais tout le monde doit faire l'effort pour gravir tel col. InÃĐvitablement cela rassemble les personnes et la comprÃĐhension. Ta chaÃŪne est trÃĻs positive, j'ai toujours la patate aprÃĻs un visionnage. Il ne me reste plus qu'Ã trouver la monture et mettre un coup de pÃĐdale ! Avec un budget dÃĐcouverte...ðð
Salut djee1929, petit conseil si tu es en recherche d'un vÃĐlo, je te conseille chaudement d'aller chez intersport reluquer leurs gravels : Century 170 et 250. J'ai longuement ÃĐcumÃĐ les sites des grandes marques (cannondale, cube, canyon...) et j'ai constatÃĐ que Intersport sur ces 2 vÃĐlo arrive à proposer des prestations identiques avec un prix divisÃĐ par 2. Je roule depuis 10 mois sur le Century 250 et j'en suis plus que fan.
Merci encore une fois pour cette vidÃĐo de qualitÃĐ, c'est vraiment trÃĻs intÃĐressant.
Un grand merci !
TrÃĻs belle prÃĐsentation technique entre un utilisateur chevronnÃĐ ( StÃĐphane) et un pro du cycle qui transpire le savoir et la passion !
De souvenir on mâa toujours dit quâun mauvais vÃĐlo est celui qui ne vous convient Ps , il est mauvais pour vous mais pas forcÃĐment pour un autre !
A plus Gravel and bike ð
Tout à fait. Ãa reste trÃĻs cycliste dÃĐpendant ð
Absolument intÃĐressant! C'est la premiere fois que j'ai compris pourquoi les haubans sont placÃĐs plus bas par rapport au tube supÃĐrieur ðĪ Merci pour cette video, Stephane! ... petite note: j'aime ton cuissard vert ð
Heureux de tâavoir apportÃĐ cette dâinformationâĶ et entre nous moi aussi, jâaime beaucoup ce cuissard vert ð
Super video pour l'explication de la souplesse du carbon. Enve Mog Super velo, J'ai un Enve Mog roue Enve G23 Sram XX1. 7.80 Kg pour le velo Best Gravel Bike.