(GRAVEL) - Nakamura Allroad 250 - Pourquoi est-il aussi cool ?
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ธ.ค. 2024
- Le Nakamura ALLroad 250 est le gros carton de Intersport, mais pourquoi ?
Réponse dans cette vidéo !
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#gravel #gravelbike #bikepacking
Je suis de ton avis, dans cette gamme de prix il fait très très bien ce pourquoi il est conçu. Je ne voulais pas vider mon PEL pour débuter en gravel; j'ai roulé avec cet été et j'ai été conquis par cette machine. Depuis, devenu accroc à la discipline, je suis passé à son grand frère carbone, qui est également une réussite technique dans une strate de prix supérieure. Merci à toi pour cette vidéo et à Nakamura pour proposer de bons vélos à des prix raisonnables.
Merci pour cette vidéo. J'ai la chance d'avoir pu trouver ce vélo fin juin dans l'Intersport le plus proche de chez moi. 1300km plus tard, avec un usage moitié vélotaf (100% route) moitié gravel (le week-end dernier une rando gravel organisée en Sologne dans la boue et sous la pluie), je suis franchement conquis. Je viens du VTT où je faisais de petites sorties. Mais là je redécouvre des sensations, parce que là sur la route avec une bonne pression (pas la bière), ça roule et réagit franchement bien. Alors oui dans la boue le week-end dernier c'était limite mais pas de quoi mettre pied à terre non plus. La selle n'est pas un souci pour moi.
J'attendrai l'année prochaine pour changer la paire de pneus, raccourcir la potence, et peut-être changer la tige de selle + la selle. Pour une découverte du gravel, c'est un très bon vélo. Sans doute que d'ici deux trois ans j'achèterai un vélo encore plus "performant", mais ce Nakamura Allroad250 comble toutes mes attentes aujourd'hui.
Objectif BRM de Orléans en mars 2025 alors !!
@@bistrotgravier clairement l'an prochain je vais me tester sur des distances plus longues, passer des 90/100 km actuels à 150/200km. Mais ça sera peut-être un peu juste dès mars de l'année prochaine ^^
Belle présentation technique , merci . ❤
Vidéo simple et efficace. Comme le Nakamura !👌 Merci.
Il a beau etre bien mais s'il est actuellement introuvable, on fait effectivement des économies :-)
Il a été remis en rayon octobre-novembre, mais très vite victime de son succès. Faut être prêt à faire des kilomètres pour aller le chercher.
Ils reviennent sur le net et dans les ITS
Merci pour cette très bonne présentation Richard.Franchement j'aime beaucoup ce genre de vidéo.Tu devrais nous en faire plus souvent.😊
Tu crois? J’y penses, vu la quantité de matos que je vous passer. Mais je n’ai pas toujours des vélos ou équipements bon marché, c’est souvent haut de gamme.
Du bon matos accessible, ça fait plaisir !
Merci Richard, plus qu'à attendre le retour de Stephane Gravel&Bike sur la version carbone qu'il a en test avant de choisir 😊
enfin un compte rendu qui nous explique que ce velo vaut son prix ......ailleurs on a souvent l'impression qu'avec 1200 balles tu as le top du top et pourquoi mettre plus cher .....
Bonjour super vidéo, quelle taille pour une personne de 1m86 et 86 87 d'entrejambe?
Très certainement un L. A vérifier sur place et en regardant les préconisation constructeur.
@@bistrotgravier merci
Pour les pneus, on enlève la chambre, on met des valves tubeless et on n'oublie pas de mettre du préventif! C'est bien ça Richard! 😉...ça me rappelle une de tes sorties où tu l'avais oublié! 😂
Ouais ds le Cantal l’an dernier, j’avais oublié refaire le plein. Je crève très rarement mais là c’était radical !
Dommage il n'est pas disponible
Vas-tu faire une vidéo de test du vélo ?
Je l’ai roulé pour la magazine planète Gravel. Le test est dedans. La vidéo est une synthèse, vélo sympa pour ce prix. Pas le meilleur, loin de là, mais à 1200€, c’est correct pour débuter.
@@bistrotgravier Je recherche un vélo avec une budget d'environ. Aurais tu quelques recommandations ?
Bonjour richard.j ai ce vélo depuis cet été.je ne comprends pas pourquoi celui ci s adresse qu au débutant.
Pas seulement aux débutant. Egalement aux cyclistes qui souhaitent découvrir le gravel sans se ruiner.
Bien content de l'avoir....avec une nouvelle selle et des nouveaux pneus en 700*45 panaracer
Les nouveaux Gravel King X1 ?
@@bistrotgravier oui Richard
j'ai le plaisir d'avoir réussi à l'avoir.
j'ai quand même fait 100 km pour l'avoir.
Ce vélo est excellent . Bien équiper quelques équipements prévue pour de la,route la selle est invivable dure c une véritable planche de bois!! essaie la selle sur 100km et tu verras tu le sentiras de suite.
la cassette est un peu juste pour faire du gravel plus orienté route.
Mais cela ce change facilement et pas onéreux à faire .Je l'ai fait et franchement en 36 c'est le top.
pas d'accord avec toi quand tu dit que le vélo est "lourd" à 10kg.
Et ce n'est pas parce que tu as pas un vélo a 3000 € que cela ne vaut rien.
Tu est un de ce qui pense que le vélo fait tout,!!mais celui qui pédales doit l'être aussi.
La vérité est que ce vélo dérange beaucoup de grande marque.
Comme quoi l'ont peut faire un bon vélo sans ce ruiner !!des le départ !! et petit à petit le upgrader pour en faire un vélo plus que très bien.
N'en déplaise à certains.
11kgs ce vélo
@SybFilm j'ai changer la selle et la cassette arrière mon vélo fait 10,15 exactement
Merci Richard
Pour le prix, il est génial ce vélo.
Belle présentation.
C'est vrai que je me trouve très penché quand je roule et le cintre et poignées qui ne sont pas top
Essaye avec une potence plus courte😊
Super présentation, qui reste objective. Mais au final, je trouve que le triban RC 520 gravel est beaucoup plus intéressant, mieux fini et tout est bien étudié, cintre potence, selle etc... Tout est ok . Pas besoin de faire des frais supplémentaires, les roues ne sont pas des Mavic, mais roulent parfaitement bien, et pour faire du gravel c'est largement suffisant. Les freins trp hydro mécanique, sont un excellent compromis, entretien, utilisation, performances et ne sont jamais en défaut. Les overdrive en 32 excellent compromis. L'hydrolique , comme l'intégration des gaines dans le cadre, ça n'a pas de réels intérêts sur ce genre de vélo au contraire, c'est un inconvénient niveau coût d'entretien. De plus le triban est disponible en 3 versions, mono, ou double plateaux .
Et pour finir, parlons un peu des disponibilités, des guides des tailles, de la possibilité de l'essayer, c'est le néant, tout ça est impossible ! Avoir un bon produit c'est un chose, mais le service commercial est encore plus important.
Bref pour débuter et bien plus encore le triban et bien au dessus , rapport qualité prix, équipements, sav , d4 est imbattable ! ✌️
Sinon j'ai vu qu'il reste quelques century 250 en stock. Je le conseille chaudement, je roule avec depuis 2ans et c'est une pure merveille. En plus je le préfère dans son ancienne livrée : gris claire et noir. A noter que le ceintre du century 250 est bien mieux que la nouvelle version pour la pratique du gravel, par contre comme signalé dans la vidéo la potence est trop longue d'origine ; je l'ai immédiatement remplacée par une très courte ce qui améliore la maniabilité et le contrôle et offre une position plus confortable. Sinon la nouvelle version n'apporte rien de mieux que l'ancienne à part les roues, mais franchement pour aller se balader dans la terre et les cailloux avec des gros boudins crantés à quoi bon monter des jantes haut de gamme. En revanche avec les économies faites sur l'achat du vélo je me suis offert une paire de DTswiss d'occas pour mes sorties 100% bitume, car oui ce vélo est aussi une pure merveille sur le bitume avec des pneus de 30C.
DDK fait des bonnes selles beaucoup moins chère que la marque Italia que j'aime bien aussi (j'ai les deux ) mais à confort égale il y a une sacrée différence de prix, après voir sur le vieillissement, la qualité se qui pourrait justifier le coût. Cordialement.
Ce vélo est top mais par contre les roues de routes sur un gravel :/ les gens un peu plus gros et ne roulant pas sur de la belle terre battue vont les mettre en huit tellement rapidement.
En tout cas ce fut mon expérience d'un BRM gravel 70r-30c, les pommes de terres salées, que j'ai fait avec mes ER1600. En 200 km elles sont passées de niquel à bonne pour la révision
C’est cool les pdts, organisé par le VCN. C’est un Allroad donc pas vraiment adapté à du Gravel violent, ou à un poids élevé.
@@bistrotgravier je confirme, avec des portions de route plus gravel que certaines sections gravel 🤩
Je pense que Decathlon ne va pas tarder à sortir un nouveau gravel vu le succès du Nakamura 🤔 Peut-être en 2025. Wait & See
Merci JEAN-PIERRE COFFE 😂 1199€