Езжу на октавии 2004г с таким же мотором BFQ, взял с пробегом 200к, через несколько месяцев выяснил что в головке трещина и не было циркуляции охлаждайки, поменяли голову с полным перебором, остался масложор литр на тыщу. Но мучался с этим недолго, этим летом наехал брюхом на камень и пробил дыру в поддоне, сразу не заметил, масло ушло и провернуло вкладыши - поменял мотор на такой же со 100к пробега и заодно сцепление (найти корзину подходящую был целый квест, есть несколько вариаций отличающихся на миллиметр, таскали маховик в магазин, подошла четвертая перепробованная). Проехал 10к - полет нормальный, думаю еще 200к проездит. Машина хоть и старая, но бодрая и вместительная, и сделана из стали, а не пластика, на что менять - непонятно. Люблю свою октаху
Машинка еще есть? Масло ест? У меня BFQ ест масло около 0,5 литра на 1300 км. Причем капиталил. Заменил кольца, выпускные клапана, втулкли и колпачки всех клапанов. До капиталки ела 2,5 литра на 1000 км, после, как выше написал. Что я сделал не так? И можно ли на этом моторе вообще избавится от расхода масла? Или это неправильный мотор?
Я не понял, что означает корчами??? Эти автомобили делали реально инженеры а не ебливые маркетологи... Владею таким туром только двигатель 1.9 тди, 2007 год выпуска, пробег 340 тысяч км!!! Блин это реально неубиваемая тачка, по кузову вся в огнях, расход дизеля 5- 5.5 литров по городу, ремонт ходовой обходится почти на уровне ланоса!!! Помоему корчи делают сейчас а это легендарный автомобиль!!!!
@@test143000 А Вы меня лично знаете? Так я вам скажу так, что всё касающееся ремонта своего автомобиля я делаю лично сам, начиная с двигателя и заканчивая ходовой! Одно в чём я не сильно разбираюсь так это в электрике и по сему в этом вопросе я обращаюсь к специалисту... И знаете в чём я сильно сомневаюсь так это в том умеете ли вы гайки крутить и знаете ли в какую сторону их нужно крутить!!! А по поводу маркетологов и прочего современного хлама так назовите мне хоть один современный автомобиль который бы прошёл хотябы тысяч 500 км., 150 200 тысяч это потолок я уже молчу о милионниках которые делали раньше!
@@Gavay_Merfi Город у нас небольшой, всего 100 тысяч населения, пробок нет, средняя скорость где-то 25 км. по бортовому компьютеру, зимой расход литра на 1.5 больше, правда дизель заправляю либо белорусский либо российский (знакомый мне привозит) на украинском топливе где-то на пол литра расход больше и тяга немного хуже! Езжу спокойно, гоняю редко...
@@СаняЯрмош-п3у 500 000 не проходили 90% автомобилей выпущенных в 1980-2010, все с вами ясно, У так любимыми такими как вы ВАЗ 2105 (уж там то маркетологи точно не участвовали) заводом был установлен ресурс 150 000 на все, включая кузов. 500 000 проходили только какие нибудь дизельные Мерседесы без турбины. Даже любимые вами Тойоты ложились на 400 000.
@@zbarabashka9995 у меня нет датчика уровня, но я тоже однажды задался вопросом о том исправен ли у меня датчик, когда при замене слил масло, попробовал покрутить стартером и через 2-3 секунды вращения лампа загорелась, хотя уже собирался новый заказывать))))))
Звуковой сигнал будет при низком давлении и красная маслёнка,а при низком уровне только желтая маслёнка без звука.Я уже красную проверил).Машина стояла пол года.Я дал большие обороты и загорелась красная маслёнка с звуковым сигналом.
У меня такая же!!! В 2010 году новую в салоне купил. 140т.к только проехал. Кат. на 100.т.к вырезал, расход топлива стал меньше, тяга лучше. Газ недавно поставил. Кондиционер ни разу не заправлял! Тягу левую заменил. Прокладку под кл.крышкой поменял. АКБ в2019 заменил. Насос топливный. Из дорогово все!!!
Audi a3 с таким же двигателем только avu. До установил круиз от skoda superb, заменил родную шумку в дверях которая родная была какая то картонная с пропиткой, заменил трубку в заднем стеклоомыватель на стержень от гелевой ручки, собрал тройник латуневый для системы охлаждения. Вот это все что было дороботки, тюнинг, колхозинг. Болячки есть у автомобиля но все они не приводят к потери возможности передвигаться. Меняется в автомобиле скорее потому что уже пришло как бы время, и самое главное если разобраться в принципе работы то всегда готов к поломке. Данный двигатель если его крутить будет есть масло так как сливные каналы слишком маленькие по диаметру, катушка сдвоеная сразу на все цилиндры бывает проблемой для не знающих так как ошибку не выдаёт а тяга пропадает, система охлаждения конечно тоже бывает проблемной но сейчас можно на алике заказать все металлическое. Заливай масло, меняй регулярно и все будет хорошо. Данный мотор да и автомобиль в целом заставляет себя любить и уважать. P. S. Грм можно поменять без ямы прямо под окнами. Ошибки- считать кабелем который стоит копейки.
Извращенцы) хз, менял со снятием впуска, +мойка впуска, дросельной. Правда мотор 2.0 ВВХ ( там даже места поболее но суть проблемы та же). прикол в том что когда купил, пробег 150к и в самом геморном, втором цилиндре, была родная свеча, т.е меняли где то на станции и забили хер, несмогли выкрутить без снятия впуска и поменяли 3 свечи (1 3 4)...
По потерям ОЖ: простейший вариант - слегка сочится по хомутам/патрубкам подключения ГБО, особенно при таком "шикарном" месте и внешнем состоянии редуктора. Утром может быть чуть влажно под хомутами, а в процессе эксплуатации днём всё высыхает.
Ооо,мой мотор ,ну что давай расскажу немного об этом абзаце моей жизни ,мотор bfq куплена была с рук уже 3 года ,болячки мотора этой экологии сам мотор работает на 105гр .это очень важно!...так как он термально на пределе работает ,скинуть это можно с помощью 2х резисторов кто в теме тот знает ,это всё экологи евро 4 хотя по всем стандартом евро норм это переход с евро 3на евро 4 ,далее этот термостат восковой с подогревателем и стоит нормально так денег,далее патрубок с выхода помпы на термостат есть косяк он стоит под ! Модулем зажигания и косяк в том что он трескается именно там и когда это производит может залить модуль это уловка маркитологов ,лечится это переносом модуля я это сделал и патрубок я распилил возле выхода от помпы к подводу патрубка и поставил резиновый шланг проблема ушла ,вообще все касеки на этом моторе это дела маркитологов ,как все любят говорить запрогромированное старения ....далее кольца на поршнях маслосъёмные единое и если проморгать с заменой будет каксовать , лечение ставить наборные вообще как бы все эти косеки мотора лечатся это вся семейка моторов akl ,abk и тд .они все похожи внешни база взята старого мотора который всеми любим ещё 87 года только эти алюминивые блоки а был чугун ,с продувкой каталика ,это тоже евро нормы чтобы долго жил ,я его удалил и поставил стронгер ,он ходит и нечего не греет и звук выхлопной остался прежний ,далее этот мотор можно прошить на евро 2 легко и без всяких последствий главное знающим людям гнать нужно ... вердикт... вообще мне авто нравится , да есть косяки но они лечатся, ты получаешь комфорт б класса с бюджетной тачки ,есть фишки которые будут тебя радовать их можно устанавливать скажем нету ботровика иди купи приборку с ним и она у тебя будет ,нет круиза ,тебе нужна лапка для переключения и прямые руки и круиз у тебя есть так как тут эл.заслонка ,с коробкой конечно они тут намудрили эти вагоебы с верталётной кулисой и гидро сцеплением ,если смотреть за этим и лечить вовремя то он будет ходить достаточно долго ...по тому я не рассматривал 5.6 поколения да в следующих поколениях больше комфора ,но и гемора больше и требует больших вложений один пассат b6 чего стоит со своим и дсг и моторами лучше предерживаться к старой школе где маркитологи не добрались своими ручёнками чтобы продажа запчастей и обслуживанием . И да мне пришлось поднять всю) библию вага чтобы узнать эту инфу за 3 года так как bfq это жесть в этой ленейки мотора лучше конечно брать akl он хотябы с простым металлическим термостатом. Антифриз к слову у этом авто может саливить в таком месте где я тоже долго искал нужна яма и смотреть в верх между щитом кузова и впускным коллектором там есть патрубок металлический он крепится 1м болтом он сифонит ,на али рынки Можно найти все эти пластмассы перехондики в металле ,если что-то работает не правильно ,не ровно ,завышения оборотов и дёргания это выходы из строя датчиков каких либо ,вообще диагностировать этот двс стало легко с приходам инноваций ,просто покупаешь шнурок ,ноутбук можно достаточно быстро найти неизправность
@@olegzp3063 это хрень у всех чтобы не тревожились диапазон работы 105-115 гр) если что ,прошивка приборки возможна на реальные показания ,но не кто особо не заморачиваться,и кстати полноценная циркуляция антифриза проходит от 1500 оборотов ,так как там есть карман и циркулирует только блок ,по тому многие устанавливают ещё помпу эл.
купил себе сей агрегат с пробегом 360к. двигатель был в масле со стороны грм, думали на сальник колена. в итоге оказалась прокладка гбц. вложил 60 тысяч на шлифовку гбц, комплект прокладок, притирку клапанов. еще поменял амортизаторы вкруг и первый лямбда-зонд🙃
У меня гольф плюс с таким мотором. Пробег сейчас 275000 км. Передние стойки поменял этой весной на 260000 в первый раз. Задние амортизаторы менял уже третий раз..кольца менял на примерно 230000. Машина 2005 года .брал с пробегом 100000. Отличная машина и мотор. Глушак до сих пор даже без ржавчины. Каталик тоже живой. Рулевые наконечники , рулевыетяги , шаровые все до сих пор родное.
Вы дня нас никогда не были врагами и не будете, и надеюсь вы нас простите когда нибудь за происходящее. Отличный обзор автомобиля, посмотрел с удовольствием.
Эт точно, мы вам - не враги. Беда в том, что вы считаете нас врагами. Как и весь цивилизованный мир. М мы оказались ближе всех, и больше всего беды случилось. Когда простим вас???? Не знаю, не знаю, но точно не при моей жизни. А ведь было время, когда Россия была образцом для постсоветских республик. И могли бы все стремится к России. Напр. как ФРГ "пабедила" ГДР а потом и почти всю Европу, - без единого выстрела. Но это ФРГ. Карл, а не россия!
У друга А5FL Combi 2,0 TDI CR 4x4 6МКПП, 103кВ, брали пригнанную из Швейцарии, на одометре было 220тык, брали в Луцке, (причём у человека у которого двумя месяцами ранее я себе взял А5FL Combi 1,6 TDI CR 4x4 6МКПП, 77кВ,) так вот, не доехали мы до Днепра, стали под Решетиловкой, на эвакуаторе довезли до Полтавы, там у официалов сделали, благо знакомые по всей Украине есть, когда делали решили пробить историю, оказалось что было 320тык, хотя продавец сказал что отмотал с 260тык, но да ладно, состояние авто было очень хорошим, но уставшей по ходовой. Так вот, поменял всю ходовую и проехал ещё с 220 до 360тык за три года по Украине. Итого сейчас наверное на авто почти 500тык, в двигатель и топливную не лазили. Вырезан только PDF и Cat и все перенастроено под езду без него. Ездит, очень доволен. Но по расходной части, все перебрал.
Меняю свечи на этом моторе без снятия коллектора. По времени быстро, но используется при этом два набора инструментов: 1/2 и 3/8, в том числе переходники, удлинители и длинные головки =)
У меня была такая только 1.4 , порадовала простотой ремонта и маленьким расходом топлива, из неприятного это слабые передние пружины шаровые и моторчик печки и основного радиатора в остальном все надёжно
Подтверждаю, что генератор не создаёт проблем очен долгое время( у меня октавия 2001 года пробег 400+). Кондиционер тоже не разу не заправлял. Что касается потерь охлаждающей жидкости, варианта два, часто подтекает под корпусом датчика ож или подгнили нижние соты радиатора. Лампа давления масла не загорается на включённом зажигании с неработающим двс.
Насколько мне известно, датчик давления масла в данном авто работает в паре в датчиком уровня масла, и если датчик уровня масла показывает наличие масла в поддоне, то индикатор недостаточного давления масла не загорится не при каких обстоятельствах.
Датчик давления масла идёт отдельно от уровня.При низком уровне загорается желтая маслёнка,при низком давлении загорается красная в паре с звуковым оповещением.
И газовые упоры капота тоже, к слову, на Али есть. Обалденная тема, до сих пор не понимаю, почему завод их не ставил (на этом поколении везде кочерга).
с 2008 года эта кочерга мне не мешала ни разу вроде. Хотя тоже подумывал поставить эти упоры, но после пляски с упорами багажника передумал на перед ставить)
Вставлю свои три копейки как владелец октахи тур с мотором "БэЭфКу" и пробегом 340000. По обзору всё верно подмечено. Хочу добавить, что к такому пробегу надо быть готовым к заклиниванию замков задних дверей, а решать эту проблему ещё тот гемор. Я пока не собрался с духом, так и езжу с одной наглухо закрытой дверью. Про уход антифриза всё верно, плюс это усугубляется при отрицательных температурах. С термостатом решил вопрос раз и навсегда, убрал этот грёбаный принудительный подогрев эмулировал мощным резистором. Парафиновый привод механического привода термостата тоже немного доработал слегка подмяв латунный цилиндр, теперь термостат открывается чуть раньше, рабочая температура понизилась если память не изменяет до 98 градусов. Лет пять как езжу, всё гуд особенно летом в жару. Раньше в городе, видимо от высокой температуры, особенно летом при троганье слышались детонационные звуки и движок работал вяло. Дурак что раньше этого не сделал.
Можно менять свечи не снимая коллектор.Нужен ключ с плавающей головкой.У меня VW Touran 2005 года выпуска с подобным мотором.Покупал с родным подтвержденным пробегом 138000 км.Проехал 60000 км.Расход масла как был на 10000 км(от замены до замены)2.5-3 литра так и есть.При чем пробовал уже три производителя и все 5W30.Сейчас Liqi Moly 5W30.Генератор кстати поменял сегодня 22.07.2024 на пробеге 198000 км-загудел передний подшипник.Также постоянно куда-то уходит антифриз,авто также на газу.
Octavia II 2013 года 1.6 450000 пробега один владелец. Самая лучшая машина, для тех кто не любит больше 130 гонять. Вложений особо не требует, задняя подвеска летом 2021 поменяна, пару раз заменены Салоники передней подвески. Стойки стабилизатора trw стабильно раз в год меняются. Один раз заменëн распределитель зажигания. Машина супер, жаль что таких больше не выпускают. Единственный минус, это лкп, почти везде краска облезла
к свечам добираюсь не снимая коллектора. трудно конечно но возможно. нужен длинный изгибающийся ключ и сделать например из электрода специальный крючок, используя который можно зацепить наконечники и снять их либо надеть
тур 1,6 2005 280000 пробег, умер гена при чем только с реставрации, не шел заряд на аккум, в следствии высаживал аккум, оказалось на аккуме ломпул предохранитель ленточный(Крайний черный который дает заряд аккуму) в следствии спалил реле на генераторе( так как на кочках по ходу коротил), заменил предохранитель и заметил что сильно грееться этот провод сразу после запуска двигателя, помогла чистка провода и пережатия новой клемы, заметьте новой клемы! Старую клему поджать так не получиться, уверен что весь внутряк был окислен, пришлось откусить старую прочистить провод и обжать новую клему
На шестом гольфе тажа схема работы датчика давления масла. Он на оборотах только видит что нет давления масла. А так зажигание включил, лампочка протестировалась и погасла
2005 года AKL замена термостата на 60 тыс ,аккумулятор 4 раза, блок ABC умер на 80 тыс езжу без АВС с горящ чеком .и защитные кожуха на задн.амортизаторах.Бензонасос в сборе 140 тыс .Свечи 4 раза вместе с аккомулятором..Грм, через 70 тыс ,помпа 140 тыс Масло через 8000 .Пробег 230 тыс .Не дымит, в городе расход 8л летом,езжу в основном один.Если 4 человека двиг .слабоват,
По поводу тех 2 подшипников в кпп. Они там зачем-то закрытые пыльником, перед напресовкой снимите пыльники с двух сторон, у меня родные прошли 80 тыс., поставил какие то не дорогие, уже без пыльников, заменил масло и уже 420 тыс на спидометре, пока тишина, кстати масло в коробке больше не менял....а надо бы...
не ожидал увидеть 8 клапанов в 2008. vw polo 4 2008, 1.4 bud, мкпп jhq. 130к км в одной семье, с железом движка проблем никаких, жрет 200-400 мл на 10к км(а машина будучи под отцом 5 лет в гараже постояла, к слову о кольцах). бачок охлаждайки в нормальном месте, уровень прекрасно виден и уходит 100 мл в год. только грм жуткий - ремней два, распредвалы связаны коротким ремешком. за 50к и 4 года ремень контитек(континенталь) уже в трещинах, родной за 71к и 11 лет выглядел лучше. прекрасный доступ к свечам с индивидуальными катушками, вместо дмрв стоит дад.
Hi I have a golf 6 with this engine year 2009, with a big problem, when I start the car and walk the first time I put it in 2nd gear the car doesn't accelerate well it goes slowly then if I put it in 3The gear unlocks and works fine even when I put it back into 2nd gear, if I turn the car off and on again it does it again😪😪
@@Денчик-ц7л владею автомобилем с таким же движком, катался не один раз с ноутом и знаю что говорю. Антифриз меняю раз в год, это даже часто чем нужно с пробегом в год 10+-к.
на BFQ стоит электронный термостат и температура зависит от крутилки "тепло-холод" и может быть, 110, 99 и 95 градусов. Можно по Васе посмотреть выставленную температуру в зависимости от положения регулятора.
@@dimantec Регулятор печки? А как с климатом? И где это можно посмотреть установленное с завода значение и что это даст? Пруфы в студию. У меня уже давно стоят резисторы смотрел по Васе всегда 94-95° ...
Я на своем туре 1,8Т ARX до капиталки проехал 360 тыс км. И это при том, что после настройки и "танцев с бубном" мощность на маховике составляла 226л.с. ВАГ, это реально супер надежные моторы.
Всё правильно работает: лампа давления масла при включении зажигания при тесте гаснет, что означает, что уровень масла в норме. А если при тесте не погаснет, то будет сопровождаться звуковым сигналом. А когда запустится мотор и не будет давления, она засветится. Такой алгоритм.
охлаждайка уходит летом? У меня такое было: летом 2 раза пустой бачок - оказалось, что зимой, когда меняли термостат, не до конца на место поставили хомуты, патрубки на холоде плотно сидели, а летом начали под давлением и температурой пропускать... Поставили хомуты на место, пока все норм, движок VAG 2.0 тди
Датчик давления масла это большой вопрос? У меня на амулете на 37000 мотор стукнул ,выдавило масло через (датчик давления масла) ,а он так и не моргал и не пищал , как он работал я так и не понял , поставил на прямую св.диод в щиток приборов и так оно работало пока не продал. Как оно работало по заводу ??? Такое видел и на wv Cadi 1.9.tdi
Купил себе Пассат б6 1.6 бсе седан за 6000$ из Чехии 130 000 пробега. Поставил газ, поменял сразу житкости и ремни все, компрессор кондиционера, проехал 15 000 за пол года. 100 мл на 1000 масла хавает. Расход в Киеве 11л газа, трасса 9л. Пока полёт нормальный. В планах 3 года минимум откататся. Не знаю когда лезть к маслосъёмные кольцам и колпачкам клапанов? Тачка без фаркопа покупалась, но на коробке уже был не заводской герметик. Лью ликви Молли 5в40, есть мысли перейти на ельф с заменой в 7000.
я так понял если антифриз не доливать, то он опустится чуть ниже нижней риски, потом уровень не падает, пока наблюдаю. думаю изза давления сильнее испаряется
@@Bunkerniy_Gadenish тоже такая мысля была, но у меня и до ГБО уходил до нижнего уровня, потом почемуто прекращаются потери, думаю банально испарения либо в какихто режимах гдето потеет
Имел Шкоду 2000 года.Двигатель 1.6.Брали в салоне в Харькове.Прошла 390 тыс.В мотор НЕ лазили.Меняли масло,про свечи не помню,наверное,меняли.Расход по городу был 7,8-7,6.По трассе меньше.С экипажем до 3 человек летала,с четырьмя было тяжело.За все время систематически менялись резинки стабилизатора ,а так все по ТО.масло в промежутках между заменой не доливалось ни разу.Через 10 лет прогнил левый короб за передним колесом.И все.Потом брали такие же Шкоды там же с 2003 по 2006 год.Все имели кучу проблем.
Шкода октавия тур 1.9 пробег 320000 тыс аккамулятор еще родной но уже пора менять в зиму а каньдер не заправлял машина очень нравится так щас не делают
Как можно протестировать датчик на заглушено моторе если он Работает на массу ? Давления нет масса постоянная, давление есть масса отсутствует ,вся работа . Как оно работает у Waga ???
Бате такую отдал с 150т.км. пробега, полет нормальный. Ремень только больно часто приходится менять... И помпа немного докучала. В остальном хороший вариант. Масло кушает на 5т.км. 1л примерно.
Все понятно. у меня поло 1999, вот , там мне повезло APQ 1/4 клапанный, привезен, в июле 2005 . когда мало у кого иномарки были , свежие, только у богатых , что то было лучше, Старый ваг . это топ.
На передних тормозных колодках наклейки, которые так-то надо снимать, под ними клей и колодки приклеиваются к суппорту. Аудиосистема хорошая, жаль, не показали подробнее.
Этот формат видео зашло лучше всех, таких побольше)
Езжу на октавии 2004г с таким же мотором BFQ, взял с пробегом 200к, через несколько месяцев выяснил что в головке трещина и не было циркуляции охлаждайки, поменяли голову с полным перебором, остался масложор литр на тыщу. Но мучался с этим недолго, этим летом наехал брюхом на камень и пробил дыру в поддоне, сразу не заметил, масло ушло и провернуло вкладыши - поменял мотор на такой же со 100к пробега и заодно сцепление (найти корзину подходящую был целый квест, есть несколько вариаций отличающихся на миллиметр, таскали маховик в магазин, подошла четвертая перепробованная). Проехал 10к - полет нормальный, думаю еще 200к проездит. Машина хоть и старая, но бодрая и вместительная, и сделана из стали, а не пластика, на что менять - непонятно. Люблю свою октаху
Машинка еще есть? Масло ест? У меня BFQ ест масло около 0,5 литра на 1300 км. Причем капиталил. Заменил кольца, выпускные клапана, втулкли и колпачки всех клапанов. До капиталки ела 2,5 литра на 1000 км, после, как выше написал. Что я сделал не так? И можно ли на этом моторе вообще избавится от расхода масла? Или это неправильный мотор?
Это мотор BSE 1.6 mpi
@@YuriyRedокупай aral supertronic k 10w40 в канистрах, ни в коем случае не на разлив, и забудь за масложор
@@YuriyRed1.6 bfq 206 т. Пробега. при скорости до 100 км/ч не берет вообще, дальше немного подбирает.
@@YuriyRed блок растачивали и хонинговали?или просто поменяли кольца и колпачки?
Владею таким же автомобилем. Передние стойки поменял на 270,000 км. Задние еще в нормальном состоянии. Сейчас пробег 310,000 км.
У меня передним прошли 700 000 км а задние 500 000 машина в одних руках с салона
Делал капиталку двигателя?
@@vladleus4290 нет только заменил прокладку гбц и вырезал катализатор на 10 000 км брала 0,5 литра масла
Машина как машина видно что она видела жизнь. То что кондей работает родной ето круто и радиатор кондея живой. Лайк за видео.
Респект владельцу ВАГа. Руки и глова на месте👍✊
Я не понял, что означает корчами??? Эти автомобили делали реально инженеры а не ебливые маркетологи... Владею таким туром только двигатель 1.9 тди, 2007 год выпуска, пробег 340 тысяч км!!! Блин это реально неубиваемая тачка, по кузову вся в огнях, расход дизеля 5- 5.5 литров по городу, ремонт ходовой обходится почти на уровне ланоса!!! Помоему корчи делают сейчас а это легендарный автомобиль!!!!
5 по городу? Какая средняя скорость?
Про маркетологов разрабатывающих современные машины обычно пишут те кто с трудом двигатель в машине находит.
@@test143000 А Вы меня лично знаете? Так я вам скажу так, что всё касающееся ремонта своего автомобиля я делаю лично сам, начиная с двигателя и заканчивая ходовой! Одно в чём я не сильно разбираюсь так это в электрике и по сему в этом вопросе я обращаюсь к специалисту... И знаете в чём я сильно сомневаюсь так это в том умеете ли вы гайки крутить и знаете ли в какую сторону их нужно крутить!!! А по поводу маркетологов и прочего современного хлама так назовите мне хоть один современный автомобиль который бы прошёл хотябы тысяч 500 км., 150 200 тысяч это потолок я уже молчу о милионниках которые делали раньше!
@@Gavay_Merfi Город у нас небольшой, всего 100 тысяч населения, пробок нет, средняя скорость где-то 25 км. по бортовому компьютеру, зимой расход литра на 1.5 больше, правда дизель заправляю либо белорусский либо российский (знакомый мне привозит) на украинском топливе где-то на пол литра расход больше и тяга немного хуже! Езжу спокойно, гоняю редко...
@@СаняЯрмош-п3у 500 000 не проходили 90% автомобилей выпущенных в 1980-2010, все с вами ясно, У так любимыми такими как вы ВАЗ 2105 (уж там то маркетологи точно не участвовали) заводом был установлен ресурс 150 000 на все, включая кузов. 500 000 проходили только какие нибудь дизельные Мерседесы без турбины. Даже любимые вами Тойоты ложились на 400 000.
На AKL 1,6 тоже так работает лампа давления. Если будет низкое давление,лампа загорится и будет подан звуковой сигнал.
Такая же октавия 2007г. АЕН мотор (тот же акл ) так же работает лампа давления масла , и поло седан 2016г. 1.6 мотор такая же работа лампы .
Звуковой сигнал датчика уровня
@@zbarabashka9995 у меня нет датчика уровня, но я тоже однажды задался вопросом о том исправен ли у меня датчик, когда при замене слил масло, попробовал покрутить стартером и через 2-3 секунды вращения лампа загорелась, хотя уже собирался новый заказывать))))))
Звуковой сигнал будет при низком давлении и красная маслёнка,а при низком уровне только желтая маслёнка без звука.Я уже красную проверил).Машина стояла пол года.Я дал большие обороты и загорелась красная маслёнка с звуковым сигналом.
У меня такая же!!! В 2010 году новую в салоне купил. 140т.к
только проехал. Кат. на 100.т.к вырезал, расход топлива стал меньше, тяга лучше. Газ недавно поставил. Кондиционер ни разу не заправлял! Тягу левую заменил. Прокладку под кл.крышкой поменял. АКБ в2019 заменил.
Насос топливный. Из дорогово все!!!
Audi a3 с таким же двигателем только avu. До установил круиз от skoda superb, заменил родную шумку в дверях которая родная была какая то картонная с пропиткой, заменил трубку в заднем стеклоомыватель на стержень от гелевой ручки, собрал тройник латуневый для системы охлаждения. Вот это все что было дороботки, тюнинг, колхозинг. Болячки есть у автомобиля но все они не приводят к потери возможности передвигаться. Меняется в автомобиле скорее потому что уже пришло как бы время, и самое главное если разобраться в принципе работы то всегда готов к поломке. Данный двигатель если его крутить будет есть масло так как сливные каналы слишком маленькие по диаметру, катушка сдвоеная сразу на все цилиндры бывает проблемой для не знающих так как ошибку не выдаёт а тяга пропадает, система охлаждения конечно тоже бывает проблемной но сейчас можно на алике заказать все металлическое. Заливай масло, меняй регулярно и все будет хорошо. Данный мотор да и автомобиль в целом заставляет себя любить и уважать. P. S. Грм можно поменять без ямы прямо под окнами. Ошибки- считать кабелем который стоит копейки.
просто машина шикарная, и А5 тоже, их выпущено по даным моделям большего всего в ЕС, это легендарные машины
У меня А5 на bsf :) Отличный автомобиль :) Но уже староват :)
Согласен с Вами полностью это отличные автомобили и что самое главное простые и недорогие в обслуживании!
Все свечи меняются без снятия коллектора, если конечно газ не мешает!
Согласен. Сам менял один раз, лет 5 назад, такая же машина 08 года. Только ключ длинный специальный покупал
Извращенцы)
хз, менял со снятием впуска, +мойка впуска, дросельной. Правда мотор 2.0 ВВХ ( там даже места поболее но суть проблемы та же).
прикол в том что когда купил, пробег 150к и в самом геморном, втором цилиндре, была родная свеча, т.е меняли где то на станции и забили хер, несмогли выкрутить без снятия впуска и поменяли 3 свечи (1 3 4)...
@@livewithseatibiza6l245 у меня было сложнее колпаки со свечей сдернуть чем подлезть ключем и открутить свечи
На 2.0 без снятия коллектора только крайние свечи можно поменять)
Это BSE?
По потерям ОЖ: простейший вариант - слегка сочится по хомутам/патрубкам подключения ГБО, особенно при таком "шикарном" месте и внешнем состоянии редуктора. Утром может быть чуть влажно под хомутами, а в процессе эксплуатации днём всё высыхает.
Дуже корисне відео!Маю таке авто,також 2008 купляв з ноля!
И тут после вашей рекламы цена на этот насос выросла в десятки раз )))
Че это хоть занасос? Как называется правильно?
Ооо,мой мотор ,ну что давай расскажу немного об этом абзаце моей жизни ,мотор bfq куплена была с рук уже 3 года ,болячки мотора этой экологии сам мотор работает на 105гр .это очень важно!...так как он термально на пределе работает ,скинуть это можно с помощью 2х резисторов кто в теме тот знает ,это всё экологи евро 4 хотя по всем стандартом евро норм это переход с евро 3на евро 4 ,далее этот термостат восковой с подогревателем и стоит нормально так денег,далее патрубок с выхода помпы на термостат есть косяк он стоит под ! Модулем зажигания и косяк в том что он трескается именно там и когда это производит может залить модуль это уловка маркитологов ,лечится это переносом модуля я это сделал и патрубок я распилил возле выхода от помпы к подводу патрубка и поставил резиновый шланг проблема ушла ,вообще все касеки на этом моторе это дела маркитологов ,как все любят говорить запрогромированное старения ....далее кольца на поршнях маслосъёмные единое и если проморгать с заменой будет каксовать , лечение ставить наборные вообще как бы все эти косеки мотора лечатся это вся семейка моторов akl ,abk и тд .они все похожи внешни база взята старого мотора который всеми любим ещё 87 года только эти алюминивые блоки а был чугун ,с продувкой каталика ,это тоже евро нормы чтобы долго жил ,я его удалил и поставил стронгер ,он ходит и нечего не греет и звук выхлопной остался прежний ,далее этот мотор можно прошить на евро 2 легко и без всяких последствий главное знающим людям гнать нужно ... вердикт... вообще мне авто нравится , да есть косяки но они лечатся, ты получаешь комфорт б класса с бюджетной тачки ,есть фишки которые будут тебя радовать их можно устанавливать скажем нету ботровика иди купи приборку с ним и она у тебя будет ,нет круиза ,тебе нужна лапка для переключения и прямые руки и круиз у тебя есть так как тут эл.заслонка ,с коробкой конечно они тут намудрили эти вагоебы с верталётной кулисой и гидро сцеплением ,если смотреть за этим и лечить вовремя то он будет ходить достаточно долго ...по тому я не рассматривал 5.6 поколения да в следующих поколениях больше комфора ,но и гемора больше и требует больших вложений один пассат b6 чего стоит со своим и дсг и моторами лучше предерживаться к старой школе где маркитологи не добрались своими ручёнками чтобы продажа запчастей и обслуживанием . И да мне пришлось поднять всю) библию вага чтобы узнать эту инфу за 3 года так как bfq это жесть в этой ленейки мотора лучше конечно брать akl он хотябы с простым металлическим термостатом. Антифриз к слову у этом авто может саливить в таком месте где я тоже долго искал нужна яма и смотреть в верх между щитом кузова и впускным коллектором там есть патрубок металлический он крепится 1м болтом он сифонит ,на али рынки Можно найти все эти пластмассы перехондики в металле ,если что-то работает не правильно ,не ровно ,завышения оборотов и дёргания это выходы из строя датчиков каких либо ,вообще диагностировать этот двс стало легко с приходам инноваций ,просто покупаешь шнурок ,ноутбук можно достаточно быстро найти неизправность
Интересно что в шкоде на приборке после прогрева, постоянно показывает температуру 90 несмотря на то, что там все 105.
@@olegzp3063 это хрень у всех чтобы не тревожились диапазон работы 105-115 гр) если что ,прошивка приборки возможна на реальные показания ,но не кто особо не заморачиваться,и кстати полноценная циркуляция антифриза проходит от 1500 оборотов ,так как там есть карман и циркулирует только блок ,по тому многие устанавливают ещё помпу эл.
Октавия тур, 2007г,побег 365000 замена термостата,лямба зонт ,два тормозных цилинра рабочих задних,упоры на багажник,и расходники,остальное все родное,полет нормальный
купил себе сей агрегат с пробегом 360к. двигатель был в масле со стороны грм, думали на сальник колена. в итоге оказалась прокладка гбц. вложил 60 тысяч на шлифовку гбц, комплект прокладок, притирку клапанов. еще поменял амортизаторы вкруг и первый лямбда-зонд🙃
У меня гольф плюс с таким мотором. Пробег сейчас 275000 км. Передние стойки поменял этой весной на 260000 в первый раз. Задние амортизаторы менял уже третий раз..кольца менял на примерно 230000. Машина 2005 года .брал с пробегом 100000. Отличная машина и мотор. Глушак до сих пор даже без ржавчины. Каталик тоже живой. Рулевые наконечники , рулевыетяги , шаровые все до сих пор родное.
Вы дня нас никогда не были врагами и не будете, и надеюсь вы нас простите когда нибудь за происходящее.
Отличный обзор автомобиля, посмотрел с удовольствием.
Правильно, враги Вы
@@23456дгари беркут «небесный иерусалим» истинный враг а мы все для них просто гои
Эт точно, мы вам - не враги. Беда в том, что вы считаете нас врагами. Как и весь цивилизованный мир. М мы оказались ближе всех, и больше всего беды случилось.
Когда простим вас???? Не знаю, не знаю, но точно не при моей жизни.
А ведь было время, когда Россия была образцом для постсоветских республик. И могли бы все стремится к России. Напр. как ФРГ "пабедила" ГДР а потом и почти всю Европу, - без единого выстрела.
Но это ФРГ. Карл, а не россия!
@@23456дврагов вы пустили к себе из-за океана
430 000км, 08г, следующее поколение, 85 тыщ назад колечки поменял и колпачки... Движка 1,6 АКПП. 👍
У друга А5FL Combi 2,0 TDI CR 4x4 6МКПП, 103кВ, брали пригнанную из Швейцарии, на одометре было 220тык, брали в Луцке, (причём у человека у которого двумя месяцами ранее я себе взял А5FL Combi 1,6 TDI CR 4x4 6МКПП, 77кВ,) так вот, не доехали мы до Днепра, стали под Решетиловкой, на эвакуаторе довезли до Полтавы, там у официалов сделали, благо знакомые по всей Украине есть, когда делали решили пробить историю, оказалось что было 320тык, хотя продавец сказал что отмотал с 260тык, но да ладно, состояние авто было очень хорошим, но уставшей по ходовой. Так вот, поменял всю ходовую и проехал ещё с 220 до 360тык за три года по Украине. Итого сейчас наверное на авто почти 500тык, в двигатель и топливную не лазили. Вырезан только PDF и Cat и все перенастроено под езду без него. Ездит, очень доволен.
Но по расходной части, все перебрал.
DPF вырезали. А PDF - это формат.
@@roman5558 промахнулся :)
У меня тоже тур с 2008 покупал новую 230тыс км 1,6 автомобиль очень крепкий
Меняю свечи на этом моторе без снятия коллектора. По времени быстро, но используется при этом два набора инструментов: 1/2 и 3/8, в том числе переходники, удлинители и длинные головки =)
Аналогично делаю.Ничего сложного))А то понарозказывают))
Респект! Не удержался написать комментарий.
Автор интересно и ранее вельсвой видеоблог, но данное видео вообще удачное и интересное!
У меня была такая только 1.4 , порадовала простотой ремонта и маленьким расходом топлива, из неприятного это слабые передние пружины шаровые и моторчик печки и основного радиатора в остальном все надёжно
Посмотрел с удовольствием .Весёлые толковые ребята . Гольф 5 BSE .
А у меня эта дуйка стоит на угольном кузнечном горне. Очень здорово работает от зарядки автомобильного аккума. Бонусом регулировка оборотов!
Каким же счастьем было бы если Вы перебрали м54б25 с начинкой от 530 го ) мечты
Все супер,единственное что хочу опровергнуть свечи меняются без снятия коллектора
1.4 bud 283000 наездил масло не ела, в мотор не лазил, аппарат👍🏻
Подтверждаю, что генератор не создаёт проблем очен долгое время( у меня октавия 2001 года пробег 400+). Кондиционер тоже не разу не заправлял. Что касается потерь охлаждающей жидкости, варианта два, часто подтекает под корпусом датчика ож или подгнили нижние соты радиатора.
Лампа давления масла не загорается на включённом зажигании с неработающим двс.
Насколько мне известно, датчик давления масла в данном авто работает в паре в датчиком уровня масла, и если датчик уровня масла показывает наличие масла в поддоне, то индикатор недостаточного давления масла не загорится не при каких обстоятельствах.
Датчик давления масла идёт отдельно от уровня.При низком уровне загорается желтая маслёнка,при низком давлении загорается красная в паре с звуковым оповещением.
для всех слепых и не видящих края посветите в этот бачек фонариком и будет вам счастье
И газовые упоры капота тоже, к слову, на Али есть. Обалденная тема, до сих пор не понимаю, почему завод их не ставил (на этом поколении везде кочерга).
с 2008 года эта кочерга мне не мешала ни разу вроде. Хотя тоже подумывал поставить эти упоры, но после пляски с упорами багажника передумал на перед ставить)
Наша шкода тур 1.9 тди. пробежала больше чем 400 тысяч и всё нормально
439 пробег. Полёт нормальный у моего тура
У меня 1.9 тди гольф плюс 2008г. Пробег 380 000т. Супер тачка!
Вставлю свои три копейки как владелец октахи тур с мотором "БэЭфКу" и пробегом 340000. По обзору всё верно подмечено. Хочу добавить, что к такому пробегу надо быть готовым к заклиниванию замков задних дверей, а решать эту проблему ещё тот гемор. Я пока не собрался с духом, так и езжу с одной наглухо закрытой дверью. Про уход антифриза всё верно, плюс это усугубляется при отрицательных температурах. С термостатом решил вопрос раз и навсегда, убрал этот грёбаный принудительный подогрев эмулировал мощным резистором. Парафиновый привод механического привода термостата тоже немного доработал слегка подмяв латунный цилиндр, теперь термостат открывается чуть раньше, рабочая температура понизилась если память не изменяет до 98 градусов. Лет пять как езжу, всё гуд особенно летом в жару. Раньше в городе, видимо от высокой температуры, особенно летом при троганье слышались детонационные звуки и движок работал вяло. Дурак что раньше этого не сделал.
Можно менять свечи не снимая коллектор.Нужен ключ с плавающей головкой.У меня VW Touran 2005 года выпуска с подобным мотором.Покупал с родным подтвержденным пробегом 138000 км.Проехал 60000 км.Расход масла как был на 10000 км(от замены до замены)2.5-3 литра так и есть.При чем пробовал уже три производителя и все 5W30.Сейчас Liqi Moly 5W30.Генератор кстати поменял сегодня 22.07.2024 на пробеге 198000 км-загудел передний подшипник.Также постоянно куда-то уходит антифриз,авто также на газу.
Octavia II 2013 года 1.6 450000 пробега один владелец. Самая лучшая машина, для тех кто не любит больше 130 гонять. Вложений особо не требует, задняя подвеска летом 2021 поменяна, пару раз заменены Салоники передней подвески. Стойки стабилизатора trw стабильно раз в год меняются. Один раз заменëн распределитель зажигания. Машина супер, жаль что таких больше не выпускают. Единственный минус, это лкп, почти везде краска облезла
спасибо за видео очень познавательно
к свечам добираюсь не снимая коллектора. трудно конечно но возможно. нужен длинный изгибающийся ключ и сделать например из электрода специальный крючок, используя который можно зацепить наконечники и снять их либо надеть
Про лампочку масла я так же запониковал а потом узнал что это нормально 🤣
ДА! Евгений! хорошо пошло!
Продал в этом году такой же SEAT 1.6 с 350000 . 20 лет. К механике вообще не было вопросов. Но реально посыпался салон, решил уже не вкладываться.
двигатель сделали, коробку поменяли, а в целом надежно)))
Ваз 21083 1.6L на гбо пробехх 586 тыс. км бесс кап ремонта на масле рус лукоил 10w40.
И шо?
ваз, это тоже автомобиль который все обсерают не цензурой бранью)))
И как кольца плюсовые или стандарт поставили?
тур 1,6 2005 280000 пробег, умер гена при чем только с реставрации, не шел заряд на аккум, в следствии высаживал аккум, оказалось на аккуме ломпул предохранитель ленточный(Крайний черный который дает заряд аккуму) в следствии спалил реле на генераторе( так как на кочках по ходу коротил), заменил предохранитель и заметил что сильно грееться этот провод сразу после запуска двигателя, помогла чистка провода и пережатия новой клемы, заметьте новой клемы! Старую клему поджать так не получиться, уверен что весь внутряк был окислен, пришлось откусить старую прочистить провод и обжать новую клему
Контент зашел. особенно если у тебя а5 1.6 и пробег 297000 тыс
Полностью поддерживаю у самого такая же 2008 без капиталки , масло кушает ну а масло все едят !!!
пишем по поводу масла, датчик и сообщение срабатывает когда уже уровень масла ниже минимума!
На шестом гольфе тажа схема работы датчика давления масла. Он на оборотах только видит что нет давления масла. А так зажигание включил, лампочка протестировалась и погасла
Никаких проблем свечи с карданчиком меняются на ура.
BSE легенда, 500к выхаживает
Респект парням владею таким же пробег под300000 км мотор вкл 2004год аыпуска
2005 года AKL замена термостата на 60 тыс ,аккумулятор 4 раза, блок ABC умер на 80 тыс езжу без АВС с горящ чеком .и защитные кожуха на задн.амортизаторах.Бензонасос в сборе 140 тыс .Свечи 4 раза вместе с аккомулятором..Грм, через 70 тыс ,помпа 140 тыс
Масло через 8000 .Пробег 230 тыс .Не дымит, в городе расход 8л летом,езжу в основном один.Если 4 человека двиг .слабоват,
По поводу тех 2 подшипников в кпп. Они там зачем-то закрытые пыльником, перед напресовкой снимите пыльники с двух сторон, у меня родные прошли 80 тыс., поставил какие то не дорогие, уже без пыльников, заменил масло и уже 420 тыс на спидометре, пока тишина, кстати масло в коробке больше не менял....а надо бы...
не ожидал увидеть 8 клапанов в 2008.
vw polo 4 2008, 1.4 bud, мкпп jhq. 130к км в одной семье, с железом движка проблем никаких, жрет 200-400 мл на 10к км(а машина будучи под отцом 5 лет в гараже постояла, к слову о кольцах). бачок охлаждайки в нормальном месте, уровень прекрасно виден и уходит 100 мл в год. только грм жуткий - ремней два, распредвалы связаны коротким ремешком. за 50к и 4 года ремень контитек(континенталь) уже в трещинах, родной за 71к и 11 лет выглядел лучше. прекрасный доступ к свечам с индивидуальными катушками, вместо дмрв стоит дад.
Забудьте про такие машины..их больше не будет
На AKL свечи без снятия впуска менял. Нужен вороток карданный и всего делов
Рекомендую на зад дисковые 232 тормоза поставить
Будет лучше вытормаживать
Лампа давления масла тухнет сразу,если датчик уровня масла в поддоне видит,что оно есть
Привет из Якутии!!!
в моей ренохе (движок K7J) лампа датчика давления масла на не запущенном двигателе светит постоянно и тухнет при запуске.
Вау...на Дэу сенс так же,представляешь до чего техника дошла!?
заглушка тоже уже пятую замену на герметик прокладку сажаю. всë норм, не сопливит
Hi I have a golf 6 with this engine year 2009, with a big problem, when I start the car and walk the first time I put it in 2nd gear the car doesn't accelerate well it goes slowly then if I put it in 3The gear unlocks and works fine even when I put it back into 2nd gear, if I turn the car off and on again it does it again😪😪
А пластик системы ОЖ быстро умирает из-за рабочей температуры которая на этом движке составляет 110°, это и есть главный минус данного движка.
Антифриз надо чаще менять. И не такой он горячий, как многие жалуются, по факту, он так не греется, либо греется также, как AKL
@@Денчик-ц7л владею автомобилем с таким же движком, катался не один раз с ноутом и знаю что говорю. Антифриз меняю раз в год, это даже часто чем нужно с пробегом в год 10+-к.
@@pro100nes так и я им владею, и владел AKL
на BFQ стоит электронный термостат и температура зависит от крутилки "тепло-холод" и может быть, 110, 99 и 95 градусов. Можно по Васе посмотреть выставленную температуру в зависимости от положения регулятора.
@@dimantec Регулятор печки? А как с климатом? И где это можно посмотреть установленное с завода значение и что это даст? Пруфы в студию. У меня уже давно стоят резисторы смотрел по Васе всегда 94-95° ...
Я на своем туре 1,8Т ARX до капиталки проехал 360 тыс км. И это при том, что после настройки и "танцев с бубном" мощность на маховике составляла 226л.с. ВАГ, это реально супер надежные моторы.
Так bfq- bse- bsf ставился на всех вагах - и на гольф и на кэдди и на пассат и на джетту.
Шкода А5 2010 года 1.6BSE .ГБО-4..260 тысяч .Полёт норм.
Всё правильно работает: лампа давления масла при включении зажигания при тесте гаснет, что означает, что уровень масла в норме. А если при тесте не погаснет, то будет сопровождаться звуковым сигналом. А когда запустится мотор и не будет давления, она засветится. Такой алгоритм.
На девятой минуте хамутик редуктора красный, вот куда девается антифриз.
Добрый день! Какое масло заливаете в двигатель???
Спасибо!
Чяшки для фильтров тоже не ко всем подходят а по поводу отвёртки в фильтр главное не вбить её в штуцер,и пробить фильтр на сквозь.
охлаждайка уходит летом? У меня такое было: летом 2 раза пустой бачок - оказалось, что зимой, когда меняли термостат, не до конца на место поставили хомуты, патрубки на холоде плотно сидели, а летом начали под давлением и температурой пропускать... Поставили хомуты на место, пока все норм, движок VAG 2.0 тди
На а5 фл тоже лампочка давления тухнет до запуска) и после замены масла не загорается так же когда фильтр пуст ,никогда )
Датчик давления масла это большой вопрос? У меня на амулете на 37000 мотор стукнул ,выдавило масло через (датчик давления масла) ,а он так и не моргал и не пищал , как он работал я так и не понял , поставил на прямую св.диод в щиток приборов и так оно работало пока не продал. Как оно работало по заводу ??? Такое видел и на wv Cadi 1.9.tdi
Купил себе Пассат б6 1.6 бсе седан за 6000$ из Чехии 130 000 пробега. Поставил газ, поменял сразу житкости и ремни все, компрессор кондиционера, проехал 15 000 за пол года. 100 мл на 1000 масла хавает. Расход в Киеве 11л газа, трасса 9л. Пока полёт нормальный. В планах 3 года минимум откататся. Не знаю когда лезть к маслосъёмные кольцам и колпачкам клапанов? Тачка без фаркопа покупалась, но на коробке уже был не заводской герметик. Лью ликви Молли 5в40, есть мысли перейти на ельф с заменой в 7000.
я так понял если антифриз не доливать, то он опустится чуть ниже нижней риски, потом уровень не падает, пока наблюдаю. думаю изза давления сильнее испаряется
@@Bunkerniy_Gadenish тоже такая мысля была, но у меня и до ГБО уходил до нижнего уровня, потом почемуто прекращаются потери, думаю банально испарения либо в какихто режимах гдето потеет
Имел Шкоду 2000 года.Двигатель 1.6.Брали в салоне в Харькове.Прошла 390 тыс.В мотор НЕ лазили.Меняли масло,про свечи не помню,наверное,меняли.Расход по городу был 7,8-7,6.По трассе меньше.С экипажем до 3 человек летала,с четырьмя было тяжело.За все время систематически менялись резинки стабилизатора ,а так все по ТО.масло в промежутках между заменой не доливалось ни разу.Через 10 лет прогнил левый короб за передним колесом.И все.Потом брали такие же Шкоды там же с 2003 по 2006 год.Все имели кучу проблем.
А что за масло лили в ту 2000го?
Шел
Антифриз уходит там где редуктор врезан в систему. И видно что на редукторе подтекание. И еще с корпуса пластикового что на гбц.
Лампочка давления масла именно так и работает!
Старый фолькс, 2001 года. 800 + тыс. км. мотор почти такой же, AVU. Но без газового оборудования. 🤷♂
Неделю назад менял фильтра именно пробив фильтр отвёрткой насквозь и все нормально. Так что не фантазируй. Машина Golf 5 движок 1 6 bse
У меня была бора 1,6 bfq. Там лампа давления так же отрабатывала
Так шорт блок такой же
Шкода октавия тур 1.9 пробег 320000 тыс аккамулятор еще родной но уже пора менять в зиму а каньдер не заправлял машина очень нравится так щас не делают
Когда масло мало или его нет там есть жёлтая контрольная лампочка она загорается когда мало масла
У Yuko есть масло с допуском vw 505.01 как думаешь можно их масло в дизель с насос форсунками лить?
На 1.6 и некоторых других моделях контрольная лампочка завязана на датчик уровня!
Как можно протестировать датчик на заглушено моторе если он Работает на массу ? Давления нет масса постоянная, давление есть масса отсутствует ,вся работа . Как оно работает у Waga ???
Бате такую отдал с 150т.км. пробега, полет нормальный. Ремень только больно часто приходится менять... И помпа немного докучала. В остальном хороший вариант. Масло кушает на 5т.км. 1л примерно.
Добрый день. ребята подскажите какой расход на этом двигателе. у меня зимой 11 литров 95 бензина. Летом было восемь
Охлаждайка у него уходит через газовый редуктор скорее всего. Там хомуты все красные от неё.
Есть вопрос. Дэу нубира с двигателем 1.6 менял компрессию во всех цилиндрах примерно по 13 но двигатель дымит и ДАД показывает 40.
Владею шкодой 2007 года выпуска,с нова,пробег на сегодняшний день 445000,масложора нет,много родных деталей,аккумулятор заменил в 2000 году.
Какое масло использовали?
Масло мобил 3000 5w40,пробег на сегодня 470000
У знакомого на 180т. кольца на одном цилиндре развалились.
Поменял и потом поехал дальше (без задиров).
Сейчас 250т.км.😀
Каким маслом сдабриваете?
Фонариком светишь в бачок,где пробка вкручивается,во внутрь,и видно какой уровень G12
Все понятно. у меня поло 1999, вот , там мне повезло APQ 1/4 клапанный, привезен, в июле 2005 . когда мало у кого иномарки были , свежие, только у богатых , что то было лучше, Старый ваг . это топ.
На передних тормозных колодках наклейки, которые так-то надо снимать, под ними клей и колодки приклеиваются к суппорту.
Аудиосистема хорошая, жаль, не показали подробнее.