Automated driving technology [ACC] to the 10 cars all test - Euro NCAP 2018
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2018
- Only in Europe, Euro NCAP, which conducts a public crash test, announced the results of the automatic driving (ACC: adaptive cruise control) test on the highway assumed on 18th October.
Appearance models are as follows ↓
Audi A 6,
BMW 5 Series,
DS 7 Crossback,
Ford Focus,
Hyundai NEXO,
Mercedes-Benz C Class,
Nissan LEAF,
Tesla Model S,
Toyota Corolla,
Volvo V60.
For detailed evaluation results please visit the euro NCAP site below ↓
www.euroncap.com/en/press-med...
www.euroncap.com/en/vehicle-s... - ยานยนต์และพาหนะ
![[ไฮไลต์] แบดมินตันชาย SHI Yu Qi (จีน) vs วิว กุลวุฒิ (ไทย) รอบ 8 คน | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/f7z7taforOM/mqdefault.jpg)
TOYOTAカローラもNISSANリーフもすごくない？
やっぱテスラはすごかった
日本もこんな環境の場合のも試験すればいいのにな。
Brilliant video, would have loved to see Subaru in here.
やっぱりテスラって凄いなぁ
最後にテスラ持ってくるのはよく分かってる
他社が慌ててるところテスラだけ自然に運転してるみたいで別格ですね
しかも年式が違う車でも自動アップデートで常に最新の機能を使えるんだし、本当にユーザーに楽しみを与えてくれる車ですね
泥酔状態で110km/h以上オートパイロット出してても事故らない車だけありますわ
テスラすご。何台先まで認識できるんだろう。
アウディも0-130で事前の減速が自然でいいけど、全部は対応できないのね
これからどうなるのやら
pizza i i audiは、0-130 は車認識できてないね。
はーすごいね、技術者はすごい
すげー
テスラすげえなあ
動画内だけでも、ACCの効果が凄いね！！
KNIGHT2000に性能の一部が近く、なってる？
結果が全てだけど、どこのサプライヤーから仕入れて、どの程度内製してるんだろうか？初期のAクラス、100キロで高速の渋滞に突っ込んだらちゃんじわじわ速度を抑えてしっかり止まったなあ。
自動運転も高速道路なら、何とか走れそうですが
一般道路ではまだまだ自動では無理ですね。
後何年ぐらいかかるのかな〜❓
テスラってごちゃごちゃ言われてるけど一番すごいやん
このbgmいいですねわいる人教えてくれませんか？
ニコラすげえ
そっちの名かい！笑
8:05 タイヤ外れてね？笑
ひろともチャンネル たしかにタイヤみたいなの外れてたわ（笑）
ひろともチャンネル ホイールカバーかと思ってたけど、がっつりタイヤかもWW
やばいな！
ダミー（張りぼて）の車のダミータイヤ外れてますね。多角形だし。車の挙動が空荷の挙動ですね。
自動運転の世界では大企業もベンチャーも差が少ないってはっきりわかんだね
やっぱテスラが一番安定してるように見える
高級車の機能が意外と悪いことに少しびっくり！
他社もドイツのシステムを使ってるのも多いのに
Joseph G ドイツのシステムが多いというのは初めて聞きました！
@@2jz807 ドイツにはコンチネンタルなど大手メーカーが多いからね。 日本もそうだけど。
コンチネンタルでも廉価版だったりするからね
日産はイスラエル製
アウディこれからの成長がどうなのか
10:48 すごい
カローラすげぇ
テスラだけ異次元な件について
前車のカットアウト怖いな。
日産に関しては国内とはハードウェアが違うから（欧州プロパイロット：単眼カメラ＋ミリ波レーダー、国内プロパイロット：単眼カメラのみ）、国内版プロパイロットがどこまでの性能なのか興味深いところですね（おそらく、欧州版よりは性能低いでしょうがどの程度低いのか知りたいものです。特に高速域は雲泥の差だとは予想されますが…）。
欧州板ってミリ波ついてるんですね！ちょっと値段高いんですかね。初知りでした。
v37はミリ波だけですけど、まずぶつからないです！
ただし停止している車、壁などは検知しないです。
自転車、歩行者なども少しでも動いていれば、自動でブレーキかかって車間保ちます。
高速の場合、相手の車をかなり遠くから、認識しますので、速度差80キロ以上の場合でも止まりました。その時はクルコン使える速度ではなかったので、使ってなかったですが、自動で止まった感じです。
よくミリ波だけでやるなぁと思ってます笑
もう販売から4年経ちましたので、一世代前のシステムですが、前に車が居れば通勤でアクセスもブレーキも踏まないで会社まで行けるので便利です。
逆に単眼だけでここまで出来るってのが凄いと思う。さすがモービルアイってとこなのかな？
@@wesker7980 日産はモービルアイですね！
@@nismogtr34z34
V37のミリ波はすごいですよね。たしか、前走車のそのまた前の車までセンシングしているんですよね。
つかぬことをお伺いいたしますが、V37にもカメラによるレーンキープの機能の解説があったのでてっきり「ミリ波＋カメラ」のシステムかと思っていたのですが、ミリ波とカメラは別々のオプション、もしくはミリ波だけ標準装備なのでしょうか？
もし、「（カメラも装備はしているが）衝突回避に対してV37はミリ波しか使っていない」との意味でおっしゃっていたのでしたら、見当違いな質問をしてしまい、申し訳ございませんでした。
値段からしてCOROLLAが一番～ーー😁💨💨
ヒュンダイが案外頑張っとるw
1 tesla autopilot
2 Subaru eyesight
3 everything else
頑張ってるけど自動運転はまだまだ遠いですね
やっぱTeslaは凄いな別格だわ
さすが再生可能ロケットすら飛ばす技術持ってるだけある。もうBMWもVolvoも要らないわ
8:05 左にそれた試験車のタイヤが急ハンドルではずれたんか？？？
自動ブレーキ以外の避けてるやつは基本ドライバーが操作しないと避けられないのか...
テスラもすごいけど、やっぱり完璧じゃないから自動運転って難しそうですね
日産ってプロパイロットの事を自動運転って言ってなかったっけ？
草
高速道路統一車線自動運転ですよ。（責任はドライバーにある）
なんかスイッチを一回押せば自動運転になるらしいですねぇ。。
み や 二回ですよ
プロパイロットボタンとセットボタンです
雪国だとアイスバーンとか降雪で厳しいと思うけどなぁ。
テスラはもう何年も雪国ノルウェーで多くを売りさばいています。その結果、販売した車から多くのフィードバックをAIに蓄積しています。
No thanks. I’ll drive myself
テスラとリーフが電気自動車だからブレーキなどエンジン車と違って制御しやすいのかな？日産のオートパーキングなんか勝手に地面のPマーク認識して自動駐車は凄かったけど
テスラ買っとけばok
濃霧だとあかんよな～～
煽り運転回避装置をつけてくれ
完全な自動運転なんて、まだまだ先の技術ですね。
テスラは流石ですが逆光や暗闇では危険だし、車や道路全体が５Gで結ばれて
データリンクしないと自動運転にはなりそうもないですね。
テスラはレーダーで光に関係ないですね。まあドライバーに責任がなくなるのは全て自動になってからでしょうけど。
テスラ＞トヨタ＞日産＆ドイツ車＞乗り越えられない壁＞ボルボ＞＞フォード＞ヒュンダイ＞シトロエン
というところでしょうか。
テスラは素晴らしいですね。ホンダはどれくらいなんでしょう？
あれ？アウディ、ぶつかってませんでしたか？
ボルボもそこそこいいと思いますけどね
テスラ人の手映り込んでない？
補助的な役割で操縦してるの？
HIDE 8862 メーカーによっては手を添えてないと作動しないので公平にするためでは？
いいか？自動運転は自(分で)動(かす)運転だから覚えとけよ～
じーおんのPC置き場 ドライバーに責任があるというのは分かってもらいたいですね！
分かりました！
XEONってジーオンと読むんだ…
初めて知った…
横に避けた時に、ガードレールとか他車いたらどうなんの？
左右にまがるのは自動ブレーキが発動しない場合なので人間の判断ですね
横に操舵するのは、障害物が周囲にないと判断された場合だけですよ。
どっちが正しいの？
@@-director3475 メーカーがどこまでやってるかによります。開発されてるステージのレベルによってそこは変わるのでどちらも正しいし、間違っていますね。
現在一番進んでるテスラの場合は障害物や対向車の有無までちゃんと見て、減速して避けるのかブレーキだけで対応するところまで判断やってるみたいですが、他はわかりません。
そもそもテスラは高速道路のの対向車線上で起きた異常(コントロールを失った対向車を検知)をレーダーとカメラとかを駆使して認識して、ドライバーに警告したうえで緊急回避っていうのを全自動でやるところまでたどり着いてるメーカーですから…
こちらがそれの動画ですね。
th-cam.com/video/gqugu_Lehng/w-d-xo.html
機械の危険回避ってギリギリすぎて怖い。
自然な停車も出来るんですけどね、運転していて気持ち悪い操作性に成るんですよ
テスラだけ格が違うww
突然出てきたメーカーにしては凄すぎますよね
GTX 2200 スピードの合わせ方もコンピュータにしたらすごい綺麗でびっくりしました！
テスラだけ完璧ですね笑笑
ACCは半自動運転でもないんじゃないですか？国が認識間違ってるのこれは？
完全な自動運転車が出来たら、免許証も不要になるのかな。
事故の責任は総て自動車メーカーが取ることになる。
なので技術力アピールはするけど絶対に発売には至らない。ｗｗｗ
完全自動ならタクシーみたいな感じだろね。乗って目的地設定してあとは室内にいるだけ。
免許証いらないかも、法律の問題で免許証いるとかいらないとかじゃないかな。
ヒュンダイ結構頑張ってるじゃんｗ
昔のイメージを塗り替えしにきたな
てかこれ系って普通に車間距離近いよね。w気持ち的にもう少し早めに「僕前に車いるのちゃんと気がついてるよ！」みたいなのがほしい。
普通にイレギュラーが起きたら回避できない距離だし、普通に止まるのにも怖い距離だもんw
技術の進歩が凄いですね。きっと開発の方々の並々ならぬ努力があるのでしょう(*⌒▽⌒*)
しかしちょっと気になったのは、異変に気付くのが遅いからかもしれませんね。。
もし人間が運転していた場合、『あれ、あの車。まだ距離があるけどちょっと動きが怪しくないか？警戒して走ろう。念のため、スピードを落として車線もかえておくか。』と、【予測】して走ることができますから、センサー感知のみでは今のところ難しいのでしょうか。
どんどん実験なさって、可能なら優秀なAIなども使って（もう使ってます？）、更なる安全への貢献を期待しております！
すでにテスラはレーダー解析で目視以上を見てるけどな。前を走るトラックの前にいる車とか
道歩く老人に安全とか言うには、まだまだですね。
でも、こうして、技術は進化して行く。面白い時代ですね。
ボルボは頑丈さに自信があるからぶつかってもいいって考えかなぁ笑
コメントにヒュンダイ多いね
ワイの新型アトレーのテストみてみてえ
全部ができてる奴はないってこと？
特に基本的にはカッティングインとカッティングアウトができてないよってことか
ヒュンダイは予想通りの素晴らしい結果ですね（嫌味）
普通に凄いんだよなぁ...ヒュンダイもシトロエンもテストドライバーの回避操作が遅かったからぶつかってるだけ
@@user-ru3xz4di8j 介入なしって書いてあるけどどこがすごいの？
そもそもテストドライバーのテクニックで避けられないものを一般人に勧めてもしかたないだろ
@@ryonjumorph1614 これあれじゃないかなACCのテストだからドライバーのテクニックは関係ない気がする、だから多分4:52の自動ブレーキでぶつかったヒュンダイと1:47の自動ブレーキが反応しなくドライバーの介入で避けてるトヨタとの評価は変わらないような気がする。
結局事故らない車ってどれだよ、
まだまだ過信してはいけないのね。
ディーラー担当者の説明(メルセデスやＢＭＷ)の感じだと安全です！みたいな風に言うよね。高速道のや渋滞の追従運転には感心していたのだが前走車の急な動きに対しては事故るね。気を付けます。
Tesla winning
プリウスっぽいハリボテ車の割り込みがリアルでわらたｗ
gotsuandeath 実際こんな車多く感じます
フォード フォーカスを模して作った障害(ハリボテ車)だと思います。
@@iloveroadbike んなこた皆分かっとるわ
認識を根本から改めよ（外山恒一並感）
ヒュンダイが以外と結構手前から減速してて印象がいいブレーキングな事に驚いた。
一緒RI君と 自分は初っ端からぶつかると思ってたのでびっくりしました笑笑
楓雅 ブレーキ踏んだら加速する車もあるらしいです笑笑
いつの話だよ
世界の車の車種が統一されればカメラなんかつけなくても自動ブレーキシステム(車同士限定)は完全体になることは可能。
ヒュンダイもなかなか頑張ってる
スバルは？
もう時代遅れで世界から相手にされてないよ
DMC IC いやいや米で大人気のだし日本でも伸びてきてる
@@competition4662 運転支援システムの話な?
ステレオカメラオンリーは時代遅れだなぁ。
現状のシステム構成では限界。
アイサイト誤作動多いし。
ミリ波レーダーの射程は500mくらいあるからね
日産の単眼式はイスラエルの軍事技術の転用だから流石にすごい
ステレオカメラは射程が短い
テスラが今すぐにでも欲しい理由は、これなんだよなぁ。
バッテリー（重いもの）を下に敷いてるから走行面でも安定性があるし。
追突や横から衝突されてもボルボより頑丈だし。
テスラの車は良いことずくめ。
中身フェラーリだしね～
@@user-ww1lp2us6g ロータスじゃなかったっけ？
冬だと死ぬな
全然自動運転じゃないだろ。誇大広告ですよね。
仁王阿形 ドライバーに責任があるというのはいろんな人にわかって欲しいですね
アクセル、ブレーキ、ステアリングを機械が主体的に行うのに、自度運転ではないとはどういうことでしょうか？
qy0ka8ma 今は完全自動運転じゃなくて半自動運転ですね。でもあの広告だと完全自動運転だと思っちゃいますよね。
@@GTX2200
説明書すらよまない人はそうでしょうね。
まあこういうのを向こうは絶対に法律の範囲内でやってくるだろうからこっちとしてはしっかり調べる他ない
何買うのも一緒だけど
カローラはどうかわからないけど、リーフは単眼カメラのみ。カローラは思いっきり逆光で明らかに不利な状況。
日本車でもっと、高性能なACCを搭載した車がいっぱいあるのだが。
テスラの性能がよいと思わせるような動画構成に見える気がする。
やっぱりヒュンダイこわっww
4:58のヒュンダイと8:00のシトロエンはドライバーの回避操作が遅かったからぶつかってるだけで6:06のアウディも回避操作が遅かったら同じようにぶつかってますよ
「快晴の昼間」では実力がわからないのではないですか？結局はカメラや赤外線が頼りなわけですから、いろいろな状況で比較しないと。
ヒュンダイが普通に優秀
ヒュンダイ・ネクソに関しては確かにぶつかったテストもあったけど、実際の道路では(どの車種でも)むしろ回避性能がここまで来ていたらあとは運(周辺環境)や車両の整備状態に左右される所が大きいと思う。
決して下に見て油断できるような相手ではないということだけはハッキリ言える。
回避して衝突を避けているのはパイロット（運転者）がテストを中止してハンドル操作で激突を回避しているだけです。最初の字幕説明に書いてあります。
8:03
フィットにご注目
目の敵にされてるヒュンダイ君可哀想
実際の走行考えると停止措置までやるのは後続の車両のことを考えると非現実的、この実験では２台もしくは３台しか想定されていないが後続が１０台居た場合明らかに停止原因の車両に玉突き衝突を発生させることが考えられる、完全停止が目標では結局何の解決にもならんということだ
ホンダのパクりヒュンダイちゃんも少しずつ進化してるのね。
でも、電子スロットルに始まり、未成熟な技術を投入して事故誘発するのだけはやめてほしい。
まず運転者に危険を知らせるところから始めてセンサーの技術を磨けよ。
前車との車間距離とか速度差とかで連携を取れるようにしたり
暗い所を歩いてたり物陰から飛び出そうとする歩行者を察知できるような。
それが完璧にできたら自動運転にフィードバックさせられるだろ。
今やってることは包丁を握ったことも無い人に満漢全席を作らせるようなものだ。
唯一ぶつかったヒュンダイ
シトロエンもモロぶつかってるけど
golden cherry ほんまやん
japaa n バ、バレたかΣ('◉⌓◉’)
japaa n それね。
10秒飛ばしをしたという言い訳を言っとく
ぶつかったのはテストドライバーが回避行動取らなかった結果であり車のせいではない。
むしろヒュンダイの反応は優れていました。
当てにならない
安全安全言ってるボルボってこんなもんなの？ショボくね？
追突の時でしょ
なんのために自動運転いるの？
普通に運転したらええやん。
なんのための車校なんよ。
急ブレーキサポートと駐車サポートカメラは必要というかあって便利だと思うけどさ。
自動運転バンザーイとか言うてる人は今すぐ返納した方がいいと思う。(個人的な意見ですけどね)
それには同感しますが、自動運転を歓迎してる人より、自動運転でもう事故らないなどと勘違いしてる人に免許を持たせるべきではないと思うんです
hiro a.k.a humahito
自動運転導入より
高齢者の定期検査をもっと沢山して欲しいところですね。
あの人らは本当に怖い。
@@a.youtube4413 踏み間違えたり逆走したりブレーキの踏力を維持できなかったりもう散々ですよね、高齢者が増えた今だからこそ国にはきっちりやって欲しいところです。
やってくれないならそれは国家からタヒねと言われているのと同じようなことですよ。
おれは自動運転機能は絶対使わない。こんなの実用化したら衝突で死者続出やで。