Санныч Молодец! Не перевелись ещё левшы на земле Русской . Честь тебе и хвала за то что делишься такими вещами бескорыстно и грамотным обоснованием. Мне 50 , с железом с 15 лет , всю жизнь в своём доме , квартиры просто не признаю. Результат - старший сын аспирант, выиграл всё что можно, малой ещё в школе. Всё строилось своими руками и на глазах у детей , знают цену всему, а главное труду ручному. Здоровья Вам , продолжайте про технику, не нужно нам майданов, хотя реально подхватыыает иной раз. С любовью , Красноярский край.
@@СергейСветлов-н9л рАСИЯ ВЕЛИКАЯ СТРАНА БАЛЬШИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ГОВОРИЛ ОН сВЕТЛОВ ГДЕ ЕТИ ВОЗМОЖНОСТИ ГДЕ ЖЕ ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ УЖЕ КИЕВ ВЗЯЛИ ЗА ТРИ ДНЯ ДЕБИЛИ УЖЕ МОБИЛИЗАЦИЯ БЕРИ АВТОМАТ И В УКРАИНУ ТАМ ТЕБЕ БИСТРО УТИЛИЗИРУЮТ
Год назад точно так же регулировал фордовский двиг Zetec, там 26 мм шайбы. Шайбы заказывал из Тольятти (шайбы 2.4-2.8 тяжело найти в магазинах). Шайбы с прописными цифрами(а не с печатными)-сырые, мнутся, не берите. Только я снимал металл наждачным кругом, периодически остужая водой, а то отклеиваются. А ВАЗовские шайбы 1в1 подходят в 1.6-1.8 моторы VW 70-80х годов.
Русский человек всегда найдет выход! Меня моя жадность и рачительность также толкает вперёд) нахрена платить дяде если можешь сделать сам! И как говится сэкономил значит заработал!) Лайк Сергей! Вы молодец
Я давно пользуюсь суперклеем при обтачивании мелких деталей. Потом достаточно деталь нагреть или опустить в кипяток, и суперклей теряет прочность и делаль можно легко отделить от оправки.
@@СергейСветлов-н9л пользуйтесь на здоровье. Подобные клеи, в зависимости от сорта, начинают терять прочность при нагреве от 100 до 160 градусов. В вашем случае можно греть горелочкой стебель клапана, пока шайба не отделится рукой в перчатке.
С двух сторон зажать . Естественно с с одной дрель с другой подшипник типа выжимного. Центруется тремя маленькими подшипниками, два из которых неподвижны. Они уже отценрованы. Ну болгарин. Или другой точильный инструмент. Это не трудно сделать. Спасибо за информацию.
Да вариант не плохой, но как с плоскостью? Я сделал иначе взял старый стаканчик заложил в него шайбу и на небольших оборотах болгарки прикладывал к диску с периодическим охлаждением и замером, так подгонял шайбы в нужный размер, при этом плоскость не нарушается, главное сильно не давить.
Здравствуйте, Сергей, у вас есть токарный станок? Вы могли бы его использовать именно для этого, ну или найти знакомого токаря, который вам снимет часть металла с этих шайб буквально за несколько минут. Я только никак не пойму, как выставить центр для более точной фиксации, ну токаря наверное знают. А нечто похожее было на канале Совжесть только там клапана протачивались, посмотрите, интересно.
Пальчиками, со всех сторон одновременно, контролируешь посадку шайбы. Расцентровка не более 0.5 мм получается, что не страшно. Токаря искать - время терять, деньги и свое эго.)))
Буквально за несколько минут токарь эти шаёбины не обточит - они, видите ли, КАЛЕНЫЕ, твердость у них по Роквеллу-3 не ниже 50-53 единиц. Поэтому токарь тоже будет их ШЛИФОВАТЬ, а не обтачивать. И, конечно, выдаст идеальный цилиндр - а кому он тут нужен, если важна толщина? PS.: когда поймёте, как такую деталь закрепить на станке, будете взрослым дяденькам советы раздавать. Моя "девичья" специальность как раз - токарь. А взять клапан за стебель и проточить край тарелке - это всякий девятиклассник сможет, был бы патрон выставлен.
Интересно? А чтобы сделал токарь, если нужен шлифовальный станок? Да и хорошие шайбы проходят закалку и цементацию, ни один токарь не возьмётся их точить.
Сергей Александрович, реШпект - как всегда... или почти. Пара заметок. 1. Отцентровать такую деталь идеально на планшайбе - это как раз ваш случай - вручную без оправки невозможно, да и не нужно, НО: чтобы уменьшить биения при обработке с неточной центровкой вручную, есть смысл УШМ поставить на опору, она сыграет роль подручника - тогда проще будет "дозировать" и усилие, и толщину шлифования. 2. Не скажу, у кого именно, но на утюбе видел и использовал идею - вот на этих самых шайбах предлагалось прошлифовать тою же "болгаркой" пару параллельных канавок в 3-4 миллиметрах от диаметра с одной стороны, 4-5 мм шириной и до 0,4 глубиной. Тогда первые же порции масла после запуска мотора быстрее и легче заполняют зазор между шайбой и толкателем, ГРМ работает мягче (на 21083 во всяком случае).
цементация имеет глубину, я шлифую 20 лет, нельзя отпускать. Шайба делается - болванка, термообработка, а потом шлифовка на станке под размер, такая последовательность.@@СергейСветлов-н9л
Стартер стал , из за износа втулок , при пуске клинить ! Разобрал , взял ротор , включил точило , поднёс ротор к наждачному кругу по вертикале с наклоном градусов 30 ,и тихонько прижал к вращающемуся кругу , от трения круга ротор пришёл во вращение , через рукавицы я стал тормозить ротор , держа за концы ротора , из-за проскальзывания наждачный круг стал снимать металл с ротора снял 1-2 мм !! Собрал стартер и к моему удивлению он стал крутить двигатель даже быстрее чем когда был новый !! Хватило доработки на год слишком !! Стартер ВАЗ 2106
@@СергейСветлов-н9л . Живу в лесу далеко от цивилизации , магазинов ! Что было делать ?? А так 1 час времени и проблема решена !! Может и снизил мощность в теории , но как практик ещё раз утверждаю , крутить стал лучше!!!! Год проездил !!
Многие владельцы не смогут найти данное видео ,название и хештеги , думаю не одно сузуки.. поменяйте название и добавьте #изготовление регулировочных шайб, #регулировка клапанов
День добрый Сергей Александрович! И вот снова нелестные комменты читаю в ваш адрес.. Что ж за люди такие?! Человек поделился в наше ( не лёгкое) время способом сохранить бюджет и время ремонта, а тут критика с язвой. Не слушайте подобных, вернее не шибко обращайте внимания. Они были и будут. Здоровья вам и удачи! Спасибо за карбюратор - всё отлично!
Спасибо. Этот интернет, полный тролей "рукастых", давно воспитал во мне презрение к дуракам и словоблудам. Естественно, не обращаю внимание на мосек.)))
Понимаю. Механики с соседнего гаража, потеряли дар речи... особенно когда замерили диаметр изготовленной шайбы ( даже еще другую проконтролировали). Разнобой в 0.02 мм при технологии " на коленке" )))
Спасибо дядя за отношение ....поехал побыстрее сделать головку на Фиат Дукато ...посмотрели , посчитали , обошли туда сюда , но 10 000 написали , Я охуел вот это ДА ...!!!! Короче скоро наша автопромышленность скоро ляжет в белых тапках ...дальнобойщики уже бегут ...вот за ними следом и все остальное рухнет ....как я вас понимаю и поддерживаю , тут скоро не только голова начнет работать , ...????😊😊😊
Я бы не формулировал мысли связанные с трусами. Вопрос о том, что можно не платить за то, что делать проще своими руками. Ни куда не годится, когда работу простую, на СТО, оценивают как эксклюзивную, да еще по времени, вместо пары часов, разтягивают на пару НЕДЕЛЬ!!! Ролик о таком безобразии, а не о бедности автора.
@@СергейСветлов-н9л да нет именно в бедности нашей дело были бы деньги не парился бы имей то что тебе по карману и проблем не будет а что на СТО бывают жулики это факт я сам автомеханик но если я так буду поступать я останусь без клиентов и в последствии без дохода
@@BECHA1977 Не принимайте близко к сердцу мои слова. То, что я написал, есть техническое обоснование конструкции клапанного механизма. В эксплуатации, эта система позволяет все это осуществить ( см пред коммент) за счет того, что рег пластины работают практически в масл ванне. Претензий к другим системам не выдвигаю...)))
Все современные авто в отличии от наших, отечественных старых, отличаются тем что они имеют владельца и имеют его во всех позах, по сути превращая своего владельца в беспомощьного раба который без помощи "фирменых" сервисов просто ничтожество, и ни в коей мере не хозяин свлего авто, а скорее только его юзер. В былые времена, среди автомобилистов было два определения категорий первое это "водитель (водила)" второе шофер, первое это прокладка по сути памперс между рулем и седеньем который только научился дергать за органы управления автомобилем, второе это шофер - человек водитель и мастер наладчик широкого спекьра одновременно. Ну а теперь по сути, с этими "супер савременными авто", Шоферы вымирают как мамонты, а памперсы плодятся как кролики, народ технически тупеет))
Спасибо за активность. Согласится с вами не могу. Не старые машины воспитывали шоферов, а отсутствие сервиса. Если помните, раньше все умели бортировать колеса, заклеивать камеры и у всех были аптечки для камер. Сейчас, увидев такого шофера, все будут смеяться над ним. Проще в шиномонтаж обратиться. Так и современные авто с их технологиями ремонта, просто не предназначены для ума шофера. Узкая специализация по моделям, еще больше увеличивает пропасть между машиной и водителем. Обьективность, в вашем комменте, сильнл страдает.
@@СергейСветлов-н9л Я занимаюсь ремонтом авто. Объясняю как можно дешевле и проще сделать. Многие вообще не хотят вникать. Последний приехал уже на ремонт головки. После электрика, газовика. После замера компрессии она в моторе была с разбросом в единицу, нашёл проблему в форсунке газа. А человек 3 дня потерял. Говорит лучше бы я сразу к тебе приехал. Всё это могли увидеть и до меня. А занимался Я ей ровно пол часа. Взял 1тыс . За пол часа для клиента вроде как много, а за три дня ничего. С учётом что все те мастера брали деньги тоже, и запчасти не нужные тоже покупались. Ты молодец. Хорошая есть пословица. Хочешь сделать хорошо сделай сам
Это не мне. Это для всех. Но на мне так не заработать. В прошлый раз замену насоса топлива предложили за 65 тыс. Я обошелся 1800. Сделал другое питание....
@@uastalkeRR Конечно, в моей параллельной вселенной, Украина - фашистское государство. А на самом деле, Украина добрососедское, не помышляющее о блоке НАТО, и без претензий к России. Так? Я что, похож на недееспособного? Или ты косишь под дурака?
Спасибо Сергей! Нормальная рабочая идея. Возьму на вооружение. Всем-крепкого здоровья и удачи на дорогах!
)))
Санныч Молодец! Не перевелись ещё левшы на земле Русской . Честь тебе и хвала за то что делишься такими вещами бескорыстно и грамотным обоснованием. Мне 50 , с железом с 15 лет , всю жизнь в своём доме , квартиры просто не признаю. Результат - старший сын аспирант, выиграл всё что можно, малой ещё в школе. Всё строилось своими руками и на глазах у детей , знают цену всему, а главное труду ручному. Здоровья Вам , продолжайте про технику, не нужно нам майданов, хотя реально подхватыыает иной раз. С любовью , Красноярский край.
Спасибо. Хозяин своей судьбы, ни когда не плачет и в руках его все горит.)))
@@СергейСветлов-н9л рАСИЯ ВЕЛИКАЯ СТРАНА БАЛЬШИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ГОВОРИЛ ОН сВЕТЛОВ ГДЕ ЕТИ ВОЗМОЖНОСТИ ГДЕ ЖЕ ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ УЖЕ КИЕВ ВЗЯЛИ ЗА ТРИ ДНЯ ДЕБИЛИ УЖЕ МОБИЛИЗАЦИЯ БЕРИ АВТОМАТ И В УКРАИНУ ТАМ ТЕБЕ БИСТРО УТИЛИЗИРУЮТ
Сергей Александрович молодец ! Смекалка рулит ! Стошники на станции совсем очумели такие цены ломят , главное еще не факт , что сделают хорошо .
О тож и вопрос о том.... ))))
Год назад точно так же регулировал фордовский двиг Zetec, там 26 мм шайбы. Шайбы заказывал из Тольятти (шайбы 2.4-2.8 тяжело найти в магазинах). Шайбы с прописными цифрами(а не с печатными)-сырые, мнутся, не берите. Только я снимал металл наждачным кругом, периодически остужая водой, а то отклеиваются.
А ВАЗовские шайбы 1в1 подходят в 1.6-1.8 моторы VW 70-80х годов.
Спасибо за инфу.)))
Русский человек всегда найдет выход! Меня моя жадность и рачительность также толкает вперёд) нахрена платить дяде если можешь сделать сам! И как говится сэкономил значит заработал!) Лайк Сергей! Вы молодец
Я значит этим импортозамещением уже 20лет занимаюсь
Я, лично, ЭТО рожал до 12 часов ночи. Поэтому ЭТО мое !!!!)))
Я давно пользуюсь суперклеем при обтачивании мелких деталей. Потом достаточно деталь нагреть или опустить в кипяток, и суперклей теряет прочность и делаль можно легко отделить от оправки.
Вот спасибо, а я лупил молотком и ножик еще вставлял. Клей хороший.)))
@@СергейСветлов-н9л пользуйтесь на здоровье. Подобные клеи, в зависимости от сорта, начинают терять прочность при нагреве от 100 до 160 градусов. В вашем случае можно греть горелочкой стебель клапана, пока шайба не отделится рукой в перчатке.
С двух сторон зажать . Естественно с с одной дрель с другой подшипник типа выжимного. Центруется тремя маленькими подшипниками, два из которых неподвижны. Они уже отценрованы. Ну болгарин. Или другой точильный инструмент. Это не трудно сделать. Спасибо за информацию.
Смотрю и плачу....Жесть
Сергей Александрович, как доработка себя показывает после двух лет !?
@@Svarkaamursk Все штатно, ГРМ не шумит. Расход по городу 8-9л ( миллионник с пробками), по трассе ок 6л.
Ай да Сергей , ай да рукодкльник , и пусть весь мир подождёт .
Алчный я...
Спасибо, молодчина!
)))
Да вариант не плохой, но как с плоскостью? Я сделал иначе взял старый стаканчик заложил в него шайбу и на небольших оборотах болгарки прикладывал к диску с периодическим охлаждением и замером, так подгонял шайбы в нужный размер, при этом плоскость не нарушается, главное сильно не давить.
Я толщину шайбы не трогал. Шайба цементирована и слой нарушать не стал.
Отличная конструкция
Здравствуйте, Сергей, у вас есть токарный станок? Вы могли бы его использовать именно для этого, ну или найти знакомого токаря, который вам снимет часть металла с этих шайб буквально за несколько минут. Я только никак не пойму, как выставить центр для более точной фиксации, ну токаря наверное знают. А нечто похожее было на канале Совжесть только там клапана протачивались, посмотрите, интересно.
Пальчиками, со всех сторон одновременно, контролируешь посадку шайбы. Расцентровка не более 0.5 мм получается, что не страшно. Токаря искать - время терять, деньги и свое эго.)))
Буквально за несколько минут токарь эти шаёбины не обточит - они, видите ли, КАЛЕНЫЕ, твердость у них по Роквеллу-3 не ниже 50-53 единиц. Поэтому токарь тоже будет их ШЛИФОВАТЬ, а не обтачивать. И, конечно, выдаст идеальный цилиндр - а кому он тут нужен, если важна толщина?
PS.: когда поймёте, как такую деталь закрепить на станке, будете взрослым дяденькам советы раздавать. Моя "девичья" специальность как раз - токарь. А взять клапан за стебель и проточить край тарелке - это всякий девятиклассник сможет, был бы патрон выставлен.
@@АлексейМихайлин-ф5й Спасибо, я так и думал, самому можно сделать.
Сергей Александрович, а не проще ли было обратиться к токарю?
А руки мне на шо?!!!
Интересно? А чтобы сделал токарь, если нужен шлифовальный станок? Да и хорошие шайбы проходят закалку и цементацию, ни один токарь не возьмётся их точить.
Сергей здравствуй, хорошее дело. Мне на ниссан старенький, с восьмёрки подходили шайбы, 1в 1
)))
Доброго времени суток.Что у вас за Ниссан? Какой двигатель?
Сергей Александрович, реШпект - как всегда... или почти.
Пара заметок. 1. Отцентровать такую деталь идеально на планшайбе - это как раз ваш случай - вручную без оправки невозможно, да и не нужно, НО: чтобы уменьшить биения при обработке с неточной центровкой вручную, есть смысл УШМ поставить на опору, она сыграет роль подручника - тогда проще будет "дозировать" и усилие, и толщину шлифования. 2. Не скажу, у кого именно, но на утюбе видел и использовал идею - вот на этих самых шайбах предлагалось прошлифовать тою же "болгаркой" пару параллельных канавок в 3-4 миллиметрах от диаметра с одной стороны, 4-5 мм шириной и до 0,4 глубиной. Тогда первые же порции масла после запуска мотора быстрее и легче заполняют зазор между шайбой и толкателем, ГРМ работает мягче (на 21083 во всяком случае).
Спасибо,
Есть ли в продаже качественные шайбы на ваз?
Вероятно
можно старые шайбы перешлифовывать дома, если они толще.
Поверхность шайбы цементируется и ее нельзя шлифовать
цементация имеет глубину, я шлифую 20 лет, нельзя отпускать. Шайба делается - болванка, термообработка, а потом шлифовка на станке под размер, такая последовательность.@@СергейСветлов-н9л
Молодец. И я так же сделал.
@@profdandrof )))
Думаю если в центре шайбы просверлить отверстие для закрепления в патроне то ничего страшного не случится, или я ошибаюсь?..
Центр шайбы- место, где работает кулачек распредвала. Исключено.
Если бы не клин и мох, то плотник бы умер с голоду! Спасибо, безвыходных положений не бывает!!!
)))
Стартер стал , из за износа втулок , при пуске клинить ! Разобрал , взял ротор , включил точило , поднёс ротор к наждачному кругу по вертикале с наклоном градусов 30 ,и тихонько прижал к вращающемуся кругу , от трения круга ротор пришёл во вращение , через рукавицы я стал тормозить ротор , держа за концы ротора , из-за проскальзывания наждачный круг стал снимать металл с ротора снял 1-2 мм !! Собрал стартер и к моему удивлению он стал крутить двигатель даже быстрее чем когда был новый !! Хватило доработки на год слишком !! Стартер ВАЗ 2106
Это удивительно!!! Вместо замены втулки, ротор жиганить. Вы его мощность снизили ув зазор.
@@СергейСветлов-н9л . Живу в лесу далеко от цивилизации , магазинов ! Что было делать ?? А так 1 час времени и проблема решена !!
Может и снизил мощность в теории , но как практик ещё раз утверждаю , крутить стал лучше!!!! Год проездил !!
@@vanomaharashwili5384 Спасибо. Однако на техническом канале, автор его, обязан был сказать, что такая операция вредна в принципе. Удачи!
Многие владельцы не смогут найти данное видео ,название и хештеги , думаю не одно сузуки.. поменяйте название и добавьте #изготовление регулировочных шайб, #регулировка клапанов
Наверное вы правы.
День добрый Сергей Александрович! И вот снова нелестные комменты читаю в ваш адрес.. Что ж за люди такие?! Человек поделился в наше ( не лёгкое) время способом сохранить бюджет и время ремонта, а тут критика с язвой. Не слушайте подобных, вернее не шибко обращайте внимания. Они были и будут. Здоровья вам и удачи! Спасибо за карбюратор - всё отлично!
Спасибо. Этот интернет, полный тролей "рукастых", давно воспитал во мне презрение к дуракам и словоблудам. Естественно, не обращаю внимание на мосек.)))
Когда увидел болгарку подавился 🤣🤣🤣 и обрадовался что имею Ваз
Понимаю. Механики с соседнего гаража, потеряли дар речи... особенно когда замерили диаметр изготовленной шайбы ( даже еще другую проконтролировали). Разнобой в 0.02 мм при технологии " на коленке" )))
Голь на выдумку хитра, а ценники у официалов реально конские.
Спасибо дядя за отношение ....поехал побыстрее сделать головку на Фиат Дукато ...посмотрели , посчитали , обошли туда сюда , но 10 000 написали , Я охуел вот это ДА ...!!!! Короче скоро наша автопромышленность скоро ляжет в белых тапках ...дальнобойщики уже бегут ...вот за ними следом и все остальное рухнет ....как я вас понимаю и поддерживаю , тут скоро не только голова начнет работать , ...????😊😊😊
Ну, на счет рухнет, я сильно в сомнениях. Но потренироваться выживать без заморских уродов, придется.
И до дальнобойщиков доберутся не переживай им там бумагу дают подписывать против России. Так что продажные они все.
Ну, забодаются пыль глотать ребята за бугром. Мы еще и не то можем сделать из простого молотка и мотка проволоки )))
Прежде чем покупать иномарку прикинь к носу потянешь ли её содержать чтоб не остаться без трусов
Я бы не формулировал мысли связанные с трусами. Вопрос о том, что можно не платить за то, что делать проще своими руками. Ни куда не годится, когда работу простую, на СТО, оценивают как эксклюзивную, да еще по времени, вместо пары часов, разтягивают на пару НЕДЕЛЬ!!! Ролик о таком безобразии, а не о бедности автора.
@@СергейСветлов-н9л да нет именно в бедности нашей дело были бы деньги не парился бы имей то что тебе по карману и проблем не будет а что на СТО бывают жулики это факт я сам автомеханик но если я так буду поступать я останусь без клиентов и в последствии без дохода
@@СТОвгараже-г7г Считаю платить серьезные деньги за простую работу унижением здравого смысла, даже при наличии свободных средств.
👍
))
Толи дело винт с гайкой как на хондах, покрутил и готово
Рег шайбы технически дольше работают, меньше износ , больше межрегулировочный пробег. Дело стОит такой конструкции.
@@СергейСветлов-н9л вы видело много хондовских моторов с изношенными регулировочными болтами?
@@BECHA1977 Не принимайте близко к сердцу мои слова. То, что я написал, есть техническое обоснование конструкции клапанного механизма. В эксплуатации, эта система позволяет все это осуществить ( см пред коммент) за счет того, что рег пластины работают практически в масл ванне. Претензий к другим системам не выдвигаю...)))
Лайкос!
поздравляю ! переходите на китайские москвичи ! там проще будет зачем вам те иномарки ! как то не патриотично поддерживать вражеского производителя !
Я патриотично распространяю свой опыт. Вы непатриотично мне хрень советуете. Прокляну!!!
Русскому люду не откажешь в смекалке !!! Как говорил М Н. ЗАДОРНОВ !
)))
Все современные авто в отличии от наших, отечественных старых, отличаются тем что они имеют владельца и имеют его во всех позах, по сути превращая своего владельца в беспомощьного раба который без помощи "фирменых" сервисов просто ничтожество, и ни в коей мере не хозяин свлего авто, а скорее только его юзер.
В былые времена, среди автомобилистов было два определения категорий первое это "водитель (водила)" второе шофер, первое это прокладка по сути памперс между рулем и седеньем который только научился дергать за органы управления автомобилем, второе это шофер - человек водитель и мастер наладчик широкого спекьра одновременно.
Ну а теперь по сути, с этими "супер савременными авто", Шоферы вымирают как мамонты, а памперсы плодятся как кролики, народ технически тупеет))
Спасибо за активность. Согласится с вами не могу. Не старые машины воспитывали шоферов, а отсутствие сервиса. Если помните, раньше все умели бортировать колеса, заклеивать камеры и у всех были аптечки для камер. Сейчас, увидев такого шофера, все будут смеяться над ним. Проще в шиномонтаж обратиться. Так и современные авто с их технологиями ремонта, просто не предназначены для ума шофера. Узкая специализация по моделям, еще больше увеличивает пропасть между машиной и водителем. Обьективность, в вашем комменте, сильнл страдает.
Ты один на 1000 остальные всё равно приедут на станцию. Люди платят за мозги, и за умение
Это всеобщая картина. И эта должна быть цель любого профи.
@@СергейСветлов-н9л Я занимаюсь ремонтом авто. Объясняю как можно дешевле и проще сделать. Многие вообще не хотят вникать. Последний приехал уже на ремонт головки. После электрика, газовика. После замера компрессии она в моторе была с разбросом в единицу, нашёл проблему в форсунке газа. А человек 3 дня потерял. Говорит лучше бы я сразу к тебе приехал. Всё это могли увидеть и до меня. А занимался Я ей ровно пол часа. Взял 1тыс . За пол часа для клиента вроде как много, а за три дня ничего. С учётом что все те мастера брали деньги тоже, и запчасти не нужные тоже покупались. Ты молодец. Хорошая есть пословица. Хочешь сделать хорошо сделай сам
Все вокруг плохие один я умный и хороший 👍
Нет, я алчный и гадкий. Все вокруг - няшки. Полегчало? )))
Не хило они Вам цену загнули .Охренеть😡
Это не мне. Это для всех. Но на мне так не заработать. В прошлый раз замену насоса топлива предложили за 65 тыс. Я обошелся 1800. Сделал другое питание....
Еще полгодика спецапсерации, и придется вытачивать не только шайбы. А потом еще машину украдут на запчасти...
Я готов еще потерпеть, лишь бы каждого фашиста раздавить как гада.
@@СергейСветлов-н9л вы живете в параллельной реальности. Воюете с несуществующими фашистами. Терпение ваше зря, для ничего.
@@uastalkeRR Конечно, в моей параллельной вселенной, Украина - фашистское государство. А на самом деле, Украина добрососедское, не помышляющее о блоке НАТО, и без претензий к России. Так? Я что, похож на недееспособного? Или ты косишь под дурака?
@@СергейСветлов-н9лвремя покажет кто дурак:)
Шайтан..вон ,что придумал...
)))
Насколько я знаю зазоры уменшаются ане ростут
Зависит от того, что быстрее изнашивается