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◆ANA325便、旭川事例◆th-cam.com/video/U9p9yC-q2jo/w-d-xo.html◆タイ航空660便、羽田着陸前◆th-cam.com/video/feCbgIZoviA/w-d-xo.html◆ピーチ252便、那覇着陸前◆th-cam.com/video/YpqgnR3ss0s/w-d-xo.html
飛んでみたらただの解説かい実際の映像見せてーや
@@manekyon. あるわけないやん笑撮れても偶然やで
対地接近警報がいかに大事で偉大かわかる動画
テレインテレイン
ポゥ アッ！
WHOOP WHOOP PULL UP
親の声より聴いたPULL UP
もっと親の声聞け
山に突っ込むパターンは対地接近警報が鳴りにくいパターン。これを避けれたのは運が良かった。
性能が上がったってことやな
メーデーとか見てると対地接近警報の凄さが全然わからんが、成功例を見るとやっぱ大事だなと
メーデーの場合は大抵無視か切ってるか間に合わないかだから…
@@食膳の合掌なってたとしたら「GPWSが鳴って〇〇秒後に機体は…」って文脈ばっか
@@TenTonTan そうだなぁ基本「○○になってから○○秒後」みたいな感じで語られるもんね
プロのメーデー民なら管制官の指示が間違っていることはよくある。各種計器は信用ならないというのはよく理解してるよね。
対地接近警報装置って、いいですね。
対地接近警報優秀過ぎて草
一語一句同じコメントしようと思ってて草も生えない
車も、そうだけど、人間のやることって、絶対間違いないと言う事は無いなあと思います、悲しい悲惨な事故を出来る限り防ぐのは、科学の進歩しかないのかなあ、、？
重大インシデントというやつかけっこう起きてるんだな
アラートなければ…恐ろしい。アラートは偉大ってはっきりわかんだね
ｲｷｽｷﾞｨ（地面まで）ｲｷｽｷﾞｨ（地面まで）
地面に近づいてるじゃんアゼルバイジャン
PULL UP言い出したら終わりだと思ってた。
管制官も大変な仕事だね一度のミスが大勢の乗客の命を奪いかねない
最悪、自分が殺されかねない……(ドイツで起きた空中衝突事故で、遺族に管制官が殺された事件が起きた)
東京湾付近でハイジャックされたANAのNH61便。コックピットに立て篭もり、自ら操縦桿握ってレインボーブリッジの下を潜ろうとしたが、他のクルー等がドアを破って犯人を取り押さえた。この事件で機長1名が犠牲になってしまった。超低空を飛行しており、万が一、機が奪還できていなかったら都心に墜落していた状況でした。
あれは本当に許せないＩ機長、安らかにお休み下さいませ
ゲームでやって出来たから実機でやりたくなったヤツか。
奪還した非番の機長はコックピット内の「Terrain,Terrain」を聴いて危機を抱いて突入したっていう話だからこの事件でもGPWSが活躍してるというね
200mまで高度が落ちてたらしいけど、パイロットのコントロール下にあった動画の三件より、ハイジャックの件の方がはるかに危険だったんですよね。その辺考えずに、高度だけで動画つくってるから違和感
この動画のものより、全日空の背面飛行と日航機同士のニアミス事故の方が墜落しそうなものだと思います。
どっちも沖縄便。沖縄新幹線の実現議論になってもおかしくなかった
2001年駿河湾上空のJAL機接近も割とやばかった。同じ理由で1年後ユーバーリンゲンで大惨事起きてるし。
駿河湾のやつの教訓が生かされなかったやつですな…
@@driftsenpai 急降下でけが人まで出てるのに、やはり事故は犠牲者が出ないと変わらないのか…ただマニュアルを統一すれば防げた事故なんですけどねぇ
何が恐ろしいって全部が人の勘違いで発生している事案だということ
目の前200ｍとか高度100ｍ切ってるとか、もう本当に事故にならずに良かったっっっ(>_
メーデー見てるとGPWSを軽視して墜落しまくってるので、きちんと対応して墜落回避してるのは感動する。
ピーチは鳴ってからもしばらく対処せずだった。しかも無報告で記録消去。
駿河湾ニアミスが一番ヤバいと思う
山に突っ込むパターンは検知しにくいって書いてあるけど、GPWSは衝突秒数で検知するのであまり変わらないですよ〜。あと、EnhancedがついていたらGPSで検知してくれます。
それは進化したからだよ
40年前くらいに千歳空港でJALの747が夜の大雨の中を着陸進入を間違えて第4エンジンを滑走路脇の芝生へぶつけて(擦って)ゴーアラウンドした便に乗っていました。 その機体はその2年後の8月に御巣鷹山に消えました。
尻もち事故のことですね。JA8119もちゃんと修理しとけば墜落しなかったかもしれませんね。
@@twoclose-lo7zh様尻もち事故は伊丹で千歳は2回目の事故でした。2回目の千歳の着陸失敗はJALが隠蔽して暫くはバレませんでした。ちなみに機長と副操縦士は免停になりました。その2年後の3回目の事故で御巣鷹山に消えました。３回事故を起こした機体は世界中で今でもJA8119機だけらしいです。
@@sug3366 返信ありがとうございます！そうなのですね、尻もち以外にも事故をしていたとは初めて知りました。そういうことは公表すべきですね。お盆で乗客も多かったそうなので、無事故機で運航することもできてんじゃないかな。と思います。しかし、最後まで戦ったパイロットやクルーの方たちへの感謝は忘れてはいけませんね。
JA8119は、呪われてる機体だったのですね…(泣)
GPWSって本当に大事なんやなって…
このタイ航空のやつって10数年前のかな？墨田区在住ですが、夜中に轟音で何事かと空を見たら航空機がすぐ上空を飛んでて驚いた記憶が…機体がすぐ目の前くらいの低空でめちゃくちゃ驚いたが大したニュースにもならず…
対地接近警報が有能すぎる
隣「威嚇飛行だ！レーダー照射する荷駝」
先日の三カ国の共同訓練でレーダー照射するなよと言ったのか気になるな
ピーチはパイロットが軽微なミスと考えボイスレコーダーとか記録を残さず書き換えちゃったから、後から国土交通省が危険インシデントで調べようとしたけどダメだったんじゃなかったっけ？
もっと アフォな羽田空港 直前に機長が到着寸前で着陸前に逆噴射 有名な副操縦士の言葉「機長止めて下さい」との声が…機長は心神喪失との事で牢には入らなかったな。😢
ここの出来事の発生日時を入れてくれたらもっと嬉しいかも
あまり有名ではないっぽいがこの手の話だとジャンボジェットが東京タワーまで200mのところをニアミスしたオリエント・タイ航空東京タワーニアミス事故が一番やべーと思う
ANA325便 旭川空港の直前回避は、GPWSだけでなく、EGPWSという更に優れたシステムによって避けられた事故ですね。
テレイン！テレイン！(地面！地面！)プルアップ！プルアップ！(機首上げろ！機首上げろ！)バッ……………
GPWSもちゃんと仕事してんやなぁ
この装置が多くの人名を救ってるんだね
日本航空123便ジャンボジェット524人乗せたそして死亡は520人息は4人です羽田空港1985年8月12日山で土管ん！？！？！？と123便はいなくなった
背面飛行が抜けとる...
ヒューマンエラー怖すぎるっぴ
GPWS偉大
ベテランの人でもミスを犯す事があるので恐ろしいですね。飛行機は事故になると多くの死者が出る事があるので怖いですね
沖縄は元々低空飛行を要求されてるから仕方ないとも言える
絶対対地接近警報を誤報だと思い込んで事故ったやつありそう
タイのオリエンタル航空が東京タワーにぶつかりそうになったね✈️🗼
管制官の指示を確かめる人が欲しい。でもこれを二重にすると混乱するのかな。
修学旅行終わった後に飛行機の墜落とかよく出るのなんなのww
GPWSがないDC-8などがあったのがこえー
飛行機墜落の確率は900万分の1と言われているけどこういうヒューマンエラー？とか気象条件とか加味されての数字なのだろうか？加味しようがないか😅かなり安全だと分かっていても進んで乗りたくはない乗り物だね😵
そんなスレスレにならないと警報ならないの！？改善した方がよくない？
沖縄出身なので、こんなニュースがあったの初めて知った😅
全部乗ったことある航空会社だ…安さで選んでしまうから😅
小学生の頃だったかは忘れたけれど、実家の上空をスレスレに飛行していた飛行機がいたよ！窓枠が見えたしね、雲が多くて有視界飛行で飛んでいたと思うけど、今だったらインシデントだったと思う。確かJAL機だったよ、大関山と言う山があるんだが､､､ちょっとでもズレていたら大惨事だったよ！
ちゃんと安全装置働いてくれたら安心
警報器有能
管制官、パイロット、共に人間なので間違えることはあります。本当は許されることではありませんが……しかし、対地接近警報がなってからのパイロットのとっさの判断が良かったですね。最悪の場合、名古屋空港で墜落した航空機のように機首上げの角度やエンジン出力を間違えると墜落しますからね……
全部着陸時のエラーと大地接近警報のパックだな危険の要所と回避のための要所がわかる
管制官って凄いよな〜実際に機体を確認できる訳じゃないし失敗は絶対に許されないのに毎日当たり前のように指示を出してるだから。
GPWSの重要さがよくわかった
１０年前か、長崎→羽田便に乗ってた時、突然『ドン』と機体が揺れた何事かと窓の外を見ると、黒い真横のシルエットで遠ざかるＤＣ-１０機(垂直尾翼の第三エンジンが特長)が見えた。かなり深刻なニアミスだと思うが、・・・その後、機内アナウンスとかは無く、ニュースにもなってない。航空業界では当たり前の事なのだろうか？
対地接近警報が有能過ぎるやろ
ヒューマンエラーを見守る警報って大切だな
緊急警報がヒーローすぎるわ笑
対地接近警報の癖に死亡フラグ建てないなんて…………
9月に飛行機乗る予定なんだけどこんなの見ると少し怖くなるw
全部人為的ミスなのがなんとも、、、、
背面飛行のやつもかな
この三件より全日空61便ハイジャック事件の方が、はるかに危険だったような。結果的に高度200mで、ハイジャック犯から奪い取れて復旧できたから功を奏したけど、パイロットによるコントロールできてなかった点を考えると、このハイジャック事件の方がはるかに危なかったことと推測されます。
叔父に呆れられてんの草
緊急回避ゴーアラウンドの訓練は徹底しないとね。夜間や霧のために視界に頼れない着陸はヤバいね。オートパイロット機能が自動でゴーアラウンしてくれる機種もありそうだけど？
JALニアミス事故はパイロットのとっさの判断で避けられたからあれが一番墜落しそうだったと思う。あれ少しでも判断が遅れたら衝突して墜落してたでしょうね
どれもこれも人為的ミスだろ、大惨事にならずに本当に良かった
警報鳴るタイミングもっと早くていいよね、なんでこんなギリギリで鳴るんだよ
高知の龍馬空港でも胴体着陸事故があったよね
こういう時の管制官とかパイロットとか今どうなってんやろな
来月沖縄からピーチで遠征するのに見てしもた…😅
様々に守られているのですね。
対置接近警報神動画！
ピーチ マスクエアライン もやらかしたのか
声が聞き取りづらいっす
耳悪いんじゃない？
ねっとりしすぎて少し不快かな(。・_・。)聞き取りにくい訳では無いけどね
読み上げの音声が無理
対地接近警報有能定期
この動画の後に動画にもなっていましたが、奥尻空港の重大インシデントもですね。27mですからね⚠️
山に激突しなくて良かった、、
流石にバミューダトライアングルに入りかけたはなかったか
例えドラマの話しでも飛行機の警報機音は聴きたくない。日航機墜落事故を思い出して怖くなる。
GPWSは死刑宣告みたいな感じかと思ってたｿﾞ…
ピーチって意外と最近じゃん
ニアミスのやつもめっちゃ怖い
す、駿河湾も入れてくれ…
他にもたくさんあるよね。
これでもヤバいのにあと20mになった駿河湾ニアミス
GPWSマジありがとう。
シスした管制官って懲戒処分とかになっちゃうの？
NH140のコクピットドアロックとラダートリムを間違えたやつは？
Peachはもう少しでAsian airlines の着陸失敗になるところだった😅
羽田着陸便が墜落したらホント東京、日本の終わりになりそう。
そんなに地面見えないものかのかしら
安い料金の所はパイロットもそれなりってことか
こんなの嘘でしょ・・・何故なんですか・・・
2件目、3件目は管制官が気づかないものなの？
オリエント・タイ航空の東京タワーニアミスも追加で
どーんと行っちゃダメ
羽田発函館行きB-747ハイジャック事案
那覇の着陸手前ってマジで低いなぁって思う
中国の飛行機の方が安全だと思う。性能としては日本が一番だと思うけど中国の飛行機のパイロットの人は昔戦闘機とか乗ってたら人がほぼほぼだったから墜落する数日本より下。 飛行機怖い人は中国飛行機おすすめ
![มองหน้ากันไม่ติด (Awkward) - โอ๊ต ปราโมทย์ FEAT. MAIYARAP [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/4b02SY_r6Gw/mqdefault.jpg)
◆ANA325便、旭川事例◆
th-cam.com/video/U9p9yC-q2jo/w-d-xo.html
◆タイ航空660便、羽田着陸前◆
th-cam.com/video/feCbgIZoviA/w-d-xo.html
◆ピーチ252便、那覇着陸前◆
th-cam.com/video/YpqgnR3ss0s/w-d-xo.html
飛んでみたらただの解説かい
実際の映像見せてーや
@@manekyon. あるわけないやん笑
撮れても偶然やで
対地接近警報がいかに大事で偉大かわかる動画
テレインテレイン
ポゥ アッ！
WHOOP WHOOP PULL UP
親の声より聴いたPULL UP
もっと親の声聞け
山に突っ込むパターンは対地接近警報が鳴りにくいパターン。これを避けれたのは運が良かった。
性能が上がったってことやな
メーデーとか見てると対地接近警報の凄さが全然わからんが、成功例を見るとやっぱ大事だなと
メーデーの場合は大抵無視か切ってるか間に合わないかだから…
@@食膳の合掌
なってたとしたら「GPWSが鳴って〇〇秒後に機体は…」って文脈ばっか
@@TenTonTan そうだなぁ
基本「○○になってから○○秒後」みたいな感じで語られるもんね
プロのメーデー民なら管制官の指示が間違っていることはよくある。各種計器は信用ならないというのはよく理解してるよね。
対地接近警報装置って、いいですね。
対地接近警報優秀過ぎて草
一語一句同じコメントしようと思ってて草も生えない
車も、そうだけど、人間のやることって、絶対間違いないと言う事は無いなあと思います、悲しい悲惨な事故を出来る限り防ぐのは、科学の進歩しかないのかなあ、、？
重大インシデントというやつか
けっこう起きてるんだな
アラートなければ…恐ろしい。アラートは偉大ってはっきりわかんだね
ｲｷｽｷﾞｨ（地面まで）ｲｷｽｷﾞｨ（地面まで）
地面に近づいてるじゃんアゼルバイジャン
PULL UP言い出したら終わりだと思ってた。
管制官も大変な仕事だね
一度のミスが大勢の乗客の命を奪いかねない
最悪、自分が殺されかねない……
(ドイツで起きた空中衝突事故で、遺族に管制官が殺された事件が起きた)
東京湾付近でハイジャックされたANAのNH61便。
コックピットに立て篭もり、自ら操縦桿握ってレインボーブリッジの下を潜ろうとしたが、他のクルー等がドアを破って犯人を取り押さえた。
この事件で機長1名が犠牲になってしまった。
超低空を飛行しており、万が一、機が奪還できていなかったら都心に墜落していた状況でした。
あれは本当に許せない
Ｉ機長、安らかにお休み下さいませ
ゲームでやって出来たから実機でやりたくなったヤツか。
奪還した非番の機長はコックピット内の「Terrain,Terrain」を聴いて危機を抱いて突入したっていう話だからこの事件でもGPWSが活躍してるというね
200mまで高度が落ちてたらしいけど、パイロットのコントロール下にあった動画の三件より、ハイジャックの件の方がはるかに危険だったんですよね。
その辺考えずに、高度だけで動画つくってるから違和感
この動画のものより、全日空の背面飛行と日航機同士のニアミス事故の方が墜落しそうなものだと思います。
どっちも沖縄便。沖縄新幹線の実現議論になってもおかしくなかった
2001年駿河湾上空のJAL機接近も割とやばかった。
同じ理由で1年後ユーバーリンゲンで大惨事起きてるし。
駿河湾のやつの教訓が生かされなかったやつですな…
@@driftsenpai 急降下でけが人まで出てるのに、やはり事故は犠牲者が出ないと変わらないのか…
ただマニュアルを統一すれば防げた事故なんですけどねぇ
何が恐ろしいって全部が人の勘違いで発生している事案だということ
目の前200ｍとか高度100ｍ切ってるとか、もう本当に事故にならずに良かったっっっ(>_
メーデー見てるとGPWSを軽視して墜落しまくってるので、きちんと対応して墜落回避してるのは感動する。
ピーチは鳴ってからもしばらく対処せずだった。しかも無報告で記録消去。
駿河湾ニアミスが一番ヤバいと思う
山に突っ込むパターンは検知しにくいって書いてあるけど、GPWSは衝突秒数で検知するのであまり変わらないですよ〜。
あと、EnhancedがついていたらGPSで検知してくれます。
それは進化したからだよ
40年前くらいに千歳空港でJALの747が夜の大雨の中を着陸進入を間違えて第4エンジンを滑走路脇の芝生へぶつけて(擦って)ゴーアラウンドした便に乗っていました。
その機体はその2年後の8月に御巣鷹山に消えました。
尻もち事故のことですね。
JA8119もちゃんと修理しとけば墜落しなかったかもしれませんね。
@@twoclose-lo7zh様
尻もち事故は伊丹で千歳は2回目の事故でした。
2回目の千歳の着陸失敗はJALが隠蔽して暫くはバレませんでした。ちなみに機長と副操縦士は免停になりました。
その2年後の3回目の事故で御巣鷹山に消えました。
３回事故を起こした機体は世界中で今でもJA8119機だけらしいです。
@@sug3366
返信ありがとうございます！
そうなのですね、尻もち以外にも事故をしていたとは初めて知りました。
そういうことは公表すべきですね。
お盆で乗客も多かったそうなので、無事故機で運航することもできてんじゃないかな。と思います。
しかし、最後まで戦ったパイロットやクルーの方たちへの感謝は忘れてはいけませんね。
JA8119は、呪われてる機体だったのですね…(泣)
GPWSって本当に大事なんやなって…
このタイ航空のやつって10数年前のかな？
墨田区在住ですが、夜中に轟音で何事かと空を見たら航空機がすぐ上空を飛んでて驚いた記憶が…
機体がすぐ目の前くらいの低空でめちゃくちゃ驚いたが大したニュースにもならず…
対地接近警報が有能すぎる
隣「威嚇飛行だ！レーダー照射する荷駝」
先日の三カ国の共同訓練でレーダー照射するなよと言ったのか気になるな
ピーチはパイロットが軽微なミスと考えボイスレコーダーとか記録を残さず書き換えちゃったから、後から国土交通省が危険インシデントで調べようとしたけどダメだったんじゃなかったっけ？
もっと アフォな
羽田空港 直前に機長が到着寸前で着陸前に逆噴射 有名な副操縦士の言葉「機長止めて下さい」との声が…
機長は心神喪失との事で牢には入らなかったな。😢
ここの出来事の発生日時を入れてくれたらもっと嬉しいかも
あまり有名ではないっぽいがこの手の話だとジャンボジェットが東京タワーまで200mのところをニアミスしたオリエント・タイ航空東京タワーニアミス事故が一番やべーと思う
ANA325便 旭川空港の直前回避は、GPWSだけでなく、EGPWSという更に優れたシステムによって避けられた事故ですね。
テレイン！テレイン！
(地面！地面！)
プルアップ！プルアップ！
(機首上げろ！機首上げろ！)
バッ……………
GPWSもちゃんと仕事してんやなぁ
この装置が多くの人名を救ってるんだね
日本航空123便ジャンボジェット524人乗せたそして死亡は520人息は4人です羽田空港1985年8月12日山で土管ん！？！？！？と123便はいなくなった
背面飛行が抜けとる...
ヒューマンエラー怖すぎるっぴ
GPWS偉大
ベテランの人でもミスを犯す事があるので恐ろしいですね。飛行機は事故になると多くの死者が出る事があるので怖いですね
沖縄は元々低空飛行を要求されてるから仕方ないとも言える
絶対対地接近警報を誤報だと思い込んで事故ったやつありそう
タイのオリエンタル航空が東京タワーにぶつかりそうになったね✈️🗼
管制官の指示を確かめる人が欲しい。
でもこれを二重にすると混乱するのかな。
修学旅行終わった後に飛行機の墜落とかよく出るのなんなのww
GPWSがないDC-8などがあったのがこえー
飛行機墜落の確率は900万分の1と言われているけどこういうヒューマンエラー？とか気象条件とか加味されての数字なのだろうか？
加味しようがないか😅
かなり安全だと分かっていても進んで乗りたくはない乗り物だね😵
そんなスレスレにならないと警報ならないの！？改善した方がよくない？
沖縄出身なので、こんなニュースがあったの初めて知った😅
全部乗ったことある航空会社だ…安さで選んでしまうから😅
小学生の頃だったかは忘れたけれど、実家の上空をスレスレに飛行していた飛行機がいたよ！窓枠が見えたしね、雲が多くて有視界飛行で飛んでいたと思うけど、今だったらインシデントだったと思う。確かJAL機だったよ、大関山と言う山があるんだが､､､ちょっとでもズレていたら大惨事だったよ！
ちゃんと安全装置働いてくれたら安心
警報器有能
管制官、パイロット、共に人間なので
間違えることはあります。
本当は許されることではありませんが……
しかし、対地接近警報がなってからの
パイロットのとっさの判断が良かったですね。
最悪の場合、名古屋空港で墜落した航空機のように機首上げの角度やエンジン出力を間違えると墜落しますからね……
全部着陸時のエラーと大地接近警報のパックだな
危険の要所と回避のための要所がわかる
管制官って凄いよな〜
実際に機体を確認できる訳じゃないし失敗は絶対に許されないのに毎日当たり前のように指示を出してるだから。
GPWSの重要さがよくわかった
１０年前か、
長崎→羽田便に乗ってた時、
突然『ドン』と機体が揺れた
何事かと窓の外を見ると、黒い真横のシルエットで遠ざかるＤＣ-１０機(垂直尾翼の第三エンジンが特長)が見えた。
かなり深刻なニアミスだと思うが、
・・・その後、機内アナウンスとかは無く、ニュースにもなってない。
航空業界では当たり前の事なのだろうか？
対地接近警報が有能過ぎるやろ
ヒューマンエラーを見守る警報って大切だな
緊急警報がヒーローすぎるわ笑
対地接近警報の癖に死亡フラグ建てないなんて…………
9月に飛行機乗る予定なんだけどこんなの見ると少し怖くなるw
全部人為的ミスなのがなんとも、、、、
背面飛行のやつもかな
この三件より
全日空61便ハイジャック事件
の方が、はるかに危険だったような。
結果的に高度200mで、ハイジャック犯から奪い取れて復旧できたから功を奏したけど、パイロットによるコントロールできてなかった点を考えると、このハイジャック事件の方がはるかに危なかったことと推測されます。
叔父に呆れられてんの草
緊急回避ゴーアラウンドの訓練は徹底しないとね。夜間や霧のために視界に頼れない着陸はヤバいね。オートパイロット機能が自動でゴーアラウンしてくれる機種もありそうだけど？
JALニアミス事故はパイロットのとっさの判断で避けられたからあれが一番墜落しそうだったと思う。
あれ少しでも判断が遅れたら衝突して墜落してたでしょうね
どれもこれも人為的ミスだろ、大惨事にならずに本当に良かった
警報鳴るタイミングもっと早くていいよね、なんでこんなギリギリで鳴るんだよ
高知の龍馬空港でも胴体着陸事故があったよね
こういう時の管制官とかパイロットとか今どうなってんやろな
来月沖縄からピーチで遠征するのに見てしもた…😅
様々に守られているのですね。
対置接近警報神動画！
ピーチ マスクエアライン もやらかしたのか
声が聞き取りづらいっす
耳悪いんじゃない？
ねっとりしすぎて少し不快かな(。・_・。)
聞き取りにくい訳では無いけどね
読み上げの音声が無理
対地接近警報有能定期
この動画の後に動画にもなっていましたが、奥尻空港の重大インシデントもですね。
27mですからね⚠️
山に激突しなくて良かった、、
流石にバミューダトライアングルに入りかけたはなかったか
例えドラマの話しでも飛行機の警報機音は
聴きたくない。日航機墜落事故を思い出して
怖くなる。
GPWSは死刑宣告みたいな感じかと思ってたｿﾞ…
ピーチって意外と最近じゃん
ニアミスのやつもめっちゃ怖い
す、駿河湾も入れてくれ…
他にもたくさんあるよね。
これでもヤバいのにあと20mになった駿河湾ニアミス
GPWSマジありがとう。
シスした管制官って懲戒処分とかになっちゃうの？
NH140のコクピットドアロックとラダートリムを間違えたやつは？
Peachはもう少しでAsian airlines の着陸失敗になるところだった😅
羽田着陸便が墜落したらホント東京、日本の終わりになりそう。
そんなに地面見えないものかのかしら
安い料金の所はパイロットもそれなりってことか
こんなの嘘でしょ・・・何故なんですか・・・
2件目、3件目は管制官が気づかないものなの？
オリエント・タイ航空の東京タワーニアミスも追加で
どーんと行っちゃダメ
羽田発函館行きB-747ハイジャック事案
那覇の着陸手前ってマジで低いなぁって思う
中国の飛行機の方が安全だと思う。性能としては日本が一番だと思うけど中国の飛行機のパイロットの人は昔戦闘機とか乗ってたら人がほぼほぼだったから墜落する数日本より下。 飛行機怖い人は中国飛行機おすすめ