【ハイジャック】全日空61便、乗員乗客517名。犯人に対処した機長の覚悟。
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- 1999年7月23 日、羽田空港。
１機の航空機が離陸を開始しました。
それは、全日空61便。
61便は新千歳空港へ向けて上昇を開始しましたが、離陸から２分後、管制官に緊急事態が発生したと連絡が入りました。
その内容は、なんと、「ハイジャック発生」でした。
その後、61便は目的地とは反対の方向に飛行を始め、上昇中だった機体は一転して、降下を始めました。
乗員乗客517名を乗せたジャンボジェット機はどこに向かったのでしょうか？？
※動画はイメージであり、実際の機体などとは異なる場合もありますのでご了承ください※
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墜落していたら123便を上回る大惨事になっていた。機長は大勢の命を救った。ご冥福をお祈りします。
ご冥福をお祈りします。
123便の方が悲惨ですよ520人が亡くなってこの動画の61便が墜落した場合517人亡くなることになるけど123便の方が悲惨ですもちろんどちらも悲惨ですけど
@@user-qs8kp1yn5o
高度200mまで下がっていて八王子の住宅街に墜落していた可能性があるから
地上の人達も大勢巻き込まれていたかと思います。
@@user-qs8kp1yn5o61便の場合住宅街なので123便より上回ると思います。
@@abc-zt1po 確かに住宅地の方に行ってましたね
日本は何でも人が死んでからじゃないと欠陥が指摘されても直さないのほんとに悪いとこだよね。機長の冥福を祈ります。
私の小学校の同級生のお父様が亡くなられた機長でした。私は機長のご自宅の近くに住んでいました。
幼稚園に入る前からパイロットになりたい私は機長から色々と教わりいつも憧れていました。ANAのパイロットにはなれませんでしたが今は小さい飛行機を操縦するパイロットにはなれました。機長のおかげです。この事件を通して機長から、乗客を守る機長の責任を自らの命をもって強く教えていただきました。
今でも、福岡空港で聞いたニュース速報、嫌な予感、そして聞きたくなかった機長の名前、本当に犯人が許せません。悔しいです。
人間亡くなった方に対してできることはありませんが、生きている我々ができるのは「その人を忘れない」こと。これだけしかないと思います。
飛行機の操縦など素人の私には想像も及びませんが、お無理はなさらずこれからもご活躍を祈ってます。
機長さんは本当に英雄だと思う
本当にそうですよね！
先が読める人でないとcaptainにはなれないだろうが、オートスラストONにしていたのが機体と乗客を救った
小学校から大学まで一貫して立教学院での教育を受けたとのこと、 しかも弟は全日空の操縦士で兄も別の航空会社の操縦士という話が・・・ご兄弟も辛かっただろう
N機長の母校である大学に
ハナミズキが贈られてます。
お子様が日曜学校に通われていたようで
告別式はキリスト教式で行われている様子が
ＴＶに映ったのを覚えてます。
友のために自分の命を捨てること、これ以上に大きな愛はない。
ヨハネ15：13
聖書の この御言葉が過ぎりました。
@@JINJYAAEL 棺を制服パイロットたちで搬出するシーンが衝撃的でした
チャペルの説教壇もご遺族が寄贈されています
長島機長に最大の敬意を評します。
私も公共交通機関で働いていた経験があります。
あの忌まわしい事件から、25年ですね。
空の安全が、保たれているのは長島機長のおかげだと私は思います。
ANAのみならず、日本に本社を構えている航空会社の本社役員が、一斉に黙祷をしてくれる事を切に願います。
そうですね、ANAのみならず、航空会社すべてが認識しておくべきですよね。
西沢が関係各所に保安上の欠陥を指摘したとき、それを無視せずに職員用の階段に対策をし、西沢に感謝状でも贈ってればこんな悲劇は起きなかったのではないかと思う。
長島機長のご冥福をお祈りいたします。
防げた事件ですよね。。
そこはどういう対応をしたのかは気になるな。
人命にも関わる仕事なんだから、事実関係の確認は最低限しておくべきだったかもね。
まぁ、かといって欠陥があったからそれをリマインドするためにバスジャックするなんてのは本末転倒だが…。
「どれほど備えても、思っても見なかったこと、ありえないと思えるようなことが現実に起きてしまうことがある。だから過去に何がおきたのかを伝え、安全に関わる多くの人が先人の経験を知ることが必要」素晴らしい言葉ですね。この言葉を私も後進に伝えていきます。
そうですよね。よろしくお願いします！
あの事件は忘れたくても忘れられません。
なぜなら、新千歳空港で61便の折り返し機を予約していたからです。
これほどに優秀な機長を失ってしまったことはこの上なく悔やまれます
本当に悔やまれますね。
@@sora_anzen ただそれでも自分が後ろにいる全ての人の命を守るという機長の覚悟と責任をこの動画を通じて感じることが出来ました
いつもありがとうございます
嬉しいお言葉！
こちらこそ、ありがとうございます！
ANAは95年にも747をやられてますね。
それでも911までは犯人が航空機自体を爆弾にする発想はなかった。
本当に意識が変わったのは911からのような気がします。
同感です！
ANAに限らず、JALの淀号事件から日本のハイジャック対策自体は進んでいないような。
性善説で交渉したら改心して何とかなる、って発想なのだろうけど、海外のハイジャック犯は射殺って流れの方が正しい気がしますね。
そして、操縦席には決して近づけない事。
9.11の後の米国の対応を見習う必要があるかと。
因果関係はわからんけど、9.11って日本軍の神風とかも関係あるのかなぁ？
アスペルガー症候群が世に知られるきっかけとなった事件だった
誰かが犠牲にならないと危機意識が働かない日本独特の結果。
そうですよね。。
安倍元総理の銃撃事件みたいにね｡。
日本だけでなく、世界的に見ても大事故が起きないと動かないのが航空界
犯人の操縦で墜落していたら、乗員乗客よりも多くの地上の市民が亡くなっていたかも知れない。機長が自らの命を賭して守って下さった。合掌。
5:02 123便でも、この警報が流れた5秒後くらいに墜落してますね。墜落しなかったのは、間一髪だったと思います。
この事件が最悪な結末を迎えていたら、アメリカよりも先にハイジャックで多くの民間人を巻き込んだ事件になっていたかもしれません。
犯人から警告を受けて、対応を管理会社に丸投げにしたままだった運輸省、丸投げされて放置していた空港管理の民間会社も大問題ですね
亡くなったキャプテンは、ある意味、運輸省や管理会社の怠惰によって落命させられといえるでしょう
運輸省も、事故後に再発防止の予算を組むことができた
初めからしていれば、何も起きなかったでしょう
この事件覚えています 勇敢な機長の死が残念でならない 犯人が憎いです
この事件は関係各所の怠慢が無ければ防げた事件だよね…。
初見の空港だと降りた後に何処に行って良いのか分からなくなったり、途中のドアや通路に入って行けるんでないかなと思う事ありますよね、手荷物検査もザルっぽく感じる空港もあるけどしっかりと監視されてるんでしょね、
機長さんのご冥福をお祈りします。
ご冥福をお祈りします。
なんとなくニュースで見た記憶があります。客席側は意外と落ち着いていられたと言われていたように憶えていたのですが、機体が思ったよりも動きがあったのですね
そのようです。
全く偶然なのですが、横田基地方面から低く上がってくるこの機体を目撃しました。機長が亡くなられたのですね。お悔やみ申し上げます。
ハイジャックに対応したＮ機長の当時のニュースは今でも覚えている。
Ｎ機長は立派に職務を全うされた。ご冥福をお祈り致します。
ご冥福をお祈りします。
機長の自宅に報道陣が押し掛けて、事態を知らないで外出先から帰宅した奥様に取材しようとしていた。奥様の困惑した表情が不憫でならず、報道陣の良識も疑ってしまった。
この事件からそんなに経ったのですね。本当にご冥福をお祈りいたします。
新千歳空港のANA関連の職場におり、この日も勤務しておりました。
61便は到着することなくバタバタした気がします。
本当に残念でなりません。今のANAで働いている人達にずっと継がれていって欲しいです。
新千歳にいらっしゃったんですね！
ぜひ語り継がれるべきですよね。
この事件の2週間ほど前に羽田から飛行機✈に乗りましたが、この時はまだ受託荷物の金属探知機の検査はなかったですね。
でも次に羽田を利用したときはしっかり金属探知機に通したのですぐこの事件の影響だな〜と思いました
そうだったんですね！
当時としては仕方ないのかもしれませんが
今は断固として操縦席に入れず、緊急着陸するのが正しいとされていますね
そうですよね。
殉職したキャプテンは英雄だと思う😢
こいつのせいでコックピットは見学できなくなったんだな
見てみたいですよね。
以前はお願いすれば到着後コックピットの見学ができました。特に全日空は殆ど断られる事はありませんでした。私が唯一断られたのは湾岸戦争の時だけでした。
40年以上前の話ですが、夏休み中なんか子供の搭乗客を飛行中に操縦席見学させたりしてました。自分はDC8と747で2回経験しました。
航空機関士が乗ってた時代のアナログコクピットでテンション爆上がりでしたが、一番印象に残ったのはレイバンっぽいサングラスかけた機長がめちゃカッコ良かった事でした
コックピットのドアって配膳口とか無いのかなと思う。食事やドリンクをCAが持って入るタイミング危なそうだなと。トイレで離席した時に閉め出した人もいたし仕方ないのかな。。。
あれば便利そうですね！
ちなみに犯人が高度を下げまくった理由は、レインボースカイブリッジの下を、くぐりぬけをやりたかったらしいです。ぜったい無理なのに…
この動画で言ってます
グラセフじゃないんだからさ...
母と祖母がこの機体に搭乗していました。機内の様子は他の乗客の方達も状況が理解できておらず呆気に取られているような感じだったそうです。長島機長の素早い判断のお陰で母と祖母は今も生活できています。長島機長のご冥福をお祈りします。
乗務員は素早く武器を奪い取れる技を覚えないとなぁ。
冗談ではなく、真面目に言っています。
防刃下着みたいなものの着用も必要かな。
そのような装備があってもいいかもしれませんね！
この事件の日、東京で低空飛行しているANA機を見ていました。今でもはっきり覚えています。
この事件のためにアーケードからフライトシミュレータータイプのゲームが消えたんだったよね。
悪用されないようにですね。
取材の報道陣を見て、主人に何かあったんですか？と聞いた奥様の心中を考えると、あまりにも
マニアって航空会社とか鉄道会社入れないからね
それで逆恨みというかなんというか
そうですよね。。
はっきり言いきりますけど
これだけ危険な人物だったことを見抜けていた人事の方々の見る目が素晴らしい。
実際に運転手とかに勤務させていたらどれほどの大惨事を起こしていたのかと、想像するだけで震えてきます。
まぁ
マニアは会社に入れない仕事出来ないってのは少し大袈裟のような まぁこの犯人はパイロットになることしか視野になかってなれなかった腹いせにこうゆうことを起こしたからどうかは判らないが、好きこそものの上手なれじゃ無いけど全く興味のない者より覚えるのも速いと思うんだけどなぁ まぁJR貨物に入れただけでも⭕️と思うんだけどなぁ 運転手じゃなくディスクワークで
向かなかったのか… 機長のご冥福をまた生まれ変わりがあるのならまたパイロット🧑✈️かもしれないですね〜
マニアというより犯人個人の人間性の問題だと思います。
JAL123みたいになってた意見を聞いて、そういえばANAも数年前に同じ航路で同じ時間に離陸して急減圧が発生して羽田に引き返した話、なんか少ないんですよね。
ありましたね！
2017年8月12日 全日空37便
羽田発伊丹行 （B777-200）（JA703A）
機体中央部の車輪格納スペースのダクト破損による気圧低下
長島機長のご冥福を心よりお祈り申し上げます。そして体当たりで操縦室を開けた非番の機長にも敬意を称します。
これはマジで機長が活躍したな
オートスロットルがアームされてたおかげでスラストレバーが前に出て4基のエンジンが唸りをあげて速度が回復した、という話を聞いた時、本当に墜落寸前だったことを実感して身体が震えました。
この日のことは鮮明に覚えています。
この機体が引退する時に離陸シーンをミスパイロットの2話に使用したんですよね。
感慨深かったです。
そうでしたか！
犯人の罪がかるすぎる。
つい先日、新千歳空港の制限区域内でハサミが無くなった。動画の事件のような悲しい事件にならなくて良かった…現状考えうる限り最大限の警備の穴でしたね。
羽田空港という、日本が世界に誇る空港でも昔は保安に興味が無かった。悲しい限りです。
血で書かれた、航空業界の安全マニュアル。いつか、血を流させないようになって欲しい。
長島機長の息子さんは当時自分の仕事場のアルバイトで、自分の妻の友達でした。
そうでしたか！
以前にも書いたかどうか後期高齢で忘れましたが、私が大学生の頃長嶋君はまだ高校生でしたが自衛隊習志野空挺部隊の施設を借りスカイダイビングの基礎訓練を受けた仲間です。若くして命を奪われたことは残念でなりません。この文支障があるなら消してください。
パイロットの鏡、いや勇者の鏡❗
長嶋機長はすごい人だ‼️
体当たりで扉が開くのか。
当時は強化型ではなかったようですね。
強化されたのはアメリカ同時多発テロ以降で、あかないようにしたら今度はジャーマンウイングスの事件が。
たまたま当日、羽田に降りる着陸機の写真撮影で城南島に居ました
近くでエアバンドを聴いていた方がおり、しかも珍しくディパーチャーを聴いていた方だったのでハイジャックが起きたことをすぐに知りました
RW22に降りたので目の前を通過した当該機も撮影しましたがアプローチに違和感はなくいつも通りだったのと
すぐに滑走路上で緊急車両に囲まれていましたがこの時は無事に戻ってきたとしか思っていませんでした
帰りに車載TVで機長が亡くなったことを知り大変驚いたことを今でも覚えています
空港の不備に対して投書があった時に運輸省、空港運営会社、航空会社共に耳を傾けて是正しておけばこんな事件は起こらなかったのかもしれない。犯人のやったことは卑劣で決して許されるものではないがこの事件により後の空港の運用と警備に対して一石を投じられたのではないかとも思う。そして何よりお亡くなりになられた機長の責任感と勇気称賛の意を表すとともに心よりご冥福をお祈り申し上げます。
ブルーオンブルーだったか
羽田発福岡行きnh263便
ANA公式ビデオの747-400の
パイロットさんだった事がわかった時衝撃でした。
そうでしたか。。
長島機長はコパイデューティで出演されていますよね。
うちの父が出張で札幌までこの便で向かう予定でした。
本当地下鉄サリンと言いこのハイジャックと言いうちの父は死んでいてもおかしくない経験を９０年代しまくってました...
２００１年に自分も福岡息の飛行機で海ほたる上空で山梨方面へ旋回中バードストライク（第一エンジン停止）で一時的にバンク角度がすごい傾いて怖かった記憶がございます。
マジうちの人間は飛行機で良い思い出があまりありません。
覚えています。犯人は航空マニアで、羽田空港でアルバイトしており、手荷物検査を受けず抜け道を把握しており、この事件が起こったんやんね。
一橋卒の所謂エリートが起こしたんですよね。機長の奥さんが自宅に押し寄せたマスコミに対して「何があったんですか？」と困惑していたの覚えてます。
もう四半世紀か・・・
献杯
時が経つのは早いですね。
この日、全日空の別便で羽田に着いたらもの凄い騒ぎになってたのを覚えてます。フジテレビの軽部アナウンサーが羽田の到着ロビーで緊迫した実況中継をしていました。
今考えるとゾッとします😣
それだけは決して忘れられません
7月23日って今日じゃん
この人がもう少し早く事件を起こしていたらキッズパイロットの操縦室見学体験は出来なかった
あの時のことは一生忘れません
犯人は結構名門の大学出ていたような・・・
長島機長にご冥福をお祈り致します。😢
よく考えたらテネリフェの悲劇超えたわ
日本も物騒な国になった・・
今後良くなればいいですが。。
心神耗弱による減刑が認められたから無期懲役なんだろうが、向精神薬の影響があったとはいえ、仮釈放のない無期懲役であってほしい（無期懲役だと仮釈放が30〜40年で可能となっている）
そうですね。
ハイジャックで殺人まで犯したのだから極刑でも致し方ないのでは?
@@user-ne5kc8rx8x 動画内で心身衰弱と説明されてましたので、心身耗弱の事と思い、そうなると刑法39条では刑を軽くしなければならないと決まっているため、死刑にしたい場合、1段階下の無期懲役が限度になります。それでなければみんな死刑を選んだのではないかと思うくらい残忍な犯行ですよね。
9.11後にしか航空機を（それも国内線しか）使った事ない私からだと、コックピットに入れたり、パイロットと話せるなんてそんなことあり得るのかと思うセキュリティですけど、当時のテレビでフライトシミュレーターの話を聞いた時には、パソコンゲームの体験でどうして‥と思いましたもの。
すでに疾患で医療刑務所にいるから時間の問題。昭島で散る、いや、さっさと散れ
客室乗務員は、お化粧より、格闘技を学ぶべき。
ハイジャック犯がもしも、生きた人間でない場合はどうすればい～・・・・
4:59 これは123便の御巣鷹山に衝突する直前で流れていた警報ですね。このことから、もうかなり墜落寸前だったことがわかります。
長嶋機長もそうだが、何が起きているか分からない機長室に勇敢にも突入した非番の機長も本当に凄いと思う。
大変で専門的な知識も必要な仕事だけど、パイロットとしての誇りがあったからこそこのような命知らずな行動ができたんだと思う。
なんか植松と似てるよな。
起こしたことは決して許されないことだが、我々を考えさせる
あーーーーーーー撮り鉄が犯人の事件か
飛行機熱より鉄道熱が勝ったままだったら新幹線でも乗っ取ったんだろうか
どちらも困りますね。
長島キャプテンの冷静な対応には心底感銘を受けます。今は操縦室の壁やドアは相当強化されましたが、それでも完全ではありません。私が当該機の機長だったら、CAや乗客に加害が及んでも絶対にドアを開けませんし、動揺を避けるために、すべてを遮断し、モニターも見ません。何百人もの命がその背後にはあるのですから。着陸後、機体を飛行可能な健全な状態には絶対にしないと思います、地上の構造物にぶつけて、主翼を折っても。
それも正しい方法であると思います。
親も悪いわ。包丁持って出かけようとしてた時点でもう少し何か出来たやろ。
そうですよね。。
医師の処方権で未承認の薬を使っているけど、それなら処方した医師は未承認薬による問題にも責任持っていただきたいですね。
自費診療で、処方始めるときは承諾書をとっているとおもわれます そこには一般的な副作用は書いてあるはず
ただ副作用で肝機能障害などが出た場合の医薬品副作用被害救済制度が受けられないなど未承認薬の欠点があります 日本は海外よりも薬の認可が慎重なため、今後未発売の薬の輸入が多くなるかもしれません
@@user-be4jp6bk4q
自費診療で承諾書(同意書)は取っていても、それはその人本人に対する同意であって、その結果で起こす被害までは入っていないかと。
また、一般的な副作用と言っても、医薬品の添付文書の注意書は、順次更新されていきます。より厳しい副作用についての警告含めて。そして、緊急安全性情報についても、必要に応じて発行されます。
治験として行われている未承認の薬は、これらの情報は医療機関の治験審査委員会にて継続を含めた審査が行われ、また、国内外の重篤で新たな副作用等が治験審査委員会や厚労省に提出されますので一定の監視下にあるのですが。
企業の治験だけじゃなく医師が行っている治験についてもほぼ同様です。
救済基金についても、治験の場合は対象にならないですが、代わりに治験を行う企業が同等の補償しています。
医師によるものであれ、企業によるものであれ、きちんとした体制下で管理されているのであればいいのですが、単なる自費診療で売り上げ稼ごうって言うのは、やはり問題があるかと。
例えばネット広告出してる痩せ薬の中にも、精神症状を起こす薬がありますので。
もちろん、日本で未承認の薬しか効かないって言うケースが無い事は無いのですが、それらはおそらく厚労省と協議した研究班等が手続きしているケースかと思うので、医師の治験と同じ形で問題は無いのですが。
体当たりで操縦室のドアが開いたのが奇跡、開かなければ墜落したたんだから。
なんでハイジャック事件を起こしたかったのかね…
行き着くところ、ジャンボ機を操縦してレインボーブリッジを潜りたかったから、ということになります。
@@user-js7iu5jd6f なるほどね！教えてくれてありがとう😊
犯人は当然許されないのは確か・・・
だけど、わざわざ犯人が指摘しが穴の放置は・・・
運営側の人災と言っても過言じゃないだろうな・・・
思わぬ穴を知らされた上での事件と考えるとね。
しかし、精神を病んだ人の救済を考えておかないと、やり方は違えど今後も起こりそうで怖い事件だし、私らだって人事じゃないんだろうなって言う怖さも・・・
ブラック企業はある程度淘汰・・・されたようでされてない気がしますしね。
惜しかったなあ
もしもこの事件がもっと大袈裟かつ、世界中で深く検証されていたなら、9.11は防げていたかもしれない……。
少なくとも、乗客の刃物持ち込み（ハサミを含む）が、この事件を期に全世界で禁止にされていたなら……。
……この事件もそうだが、JAL機同士の駿河湾上空ニアミス事故だって、発生した後にIOCがもっと根掘り葉掘り、大袈裟とも思えるぐらいに検証して、すぐに世界中で再発防止策を講じていれば、ユーバーリンゲンの悲劇も防げていたと悔やまれてる。
なんで、日本の事件や重大インシデントって、こうも世界で軽視されがちなんだろうか？
何だか悲しくなってきた……。
そうですね。そのためにも風化させないことが大切そうですよね。
この事故で殉職された機長ってANAの作ったビデオに出てなかったっけ？
出ていましたよ、
事件後、廃盤になりましたが。
そうなんですね！
BLUE ON BLUEというコックピット映像のビデオの、747-400編に出てらっしゃいましたね。
コパイデューティで出演されていますよね
BLUE ON BLUE のANA FLEET HISTORYがあった。これではなくTHE REAL FLIGHT DOCUMENT B747-400 のDVDでしょうが手持ちのDVD見ておきます。
八王子みなみ野駅（JR横浜線）が開業してまだ２年だったのかー（駅開業がもっと後だと思っていた）
「乗客に死覚悟させた 全日空ハイジャック事件２０年 遭遇の元機長」を検索すると東京新聞デジタル版で扉をぶち破ったcaptainのお話が出てきます。
7月23日….💦
今はANAと空ビルの関係者です😿😺
まあ当時のルール上、仕方がなかったのかもしれないけど根本的な犯人の動機は置いておくとして
たまたま機長が優秀だったから良かったものの、下手すりゃ全員死亡してた可能性もあるわけで
人質取られたくらいでコックピットに犯人入れちゃうのも問題だよな
アメリカ同時多発テロ以降は、もうそんな事ないのだろうけど
刃物持ったハイジャッカーが客室で暴れてもたかがしれてるけど
操縦桿奪われたら乗客全員の命がかかるわけだから絶対入れたらあかんよ
犯人が銃やら爆弾やら飛行機そのものを墜落させるような兵器持ってんなら別だけどさ
社員雇用はやり過ぎにしても、不備に対しての感謝状や金一封でも包んでおけばこんな大惨事は起こらなかったと思う。
一番悪いのは犯人なのは間違いないが、運輸省や空港側にも責任の遠因はあると言わざるを得ない。
B747に乗れなくて悲しいです…
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そうですよね。
羽田空港国際線ターミナル3から、B747乗れますよ…と言っても、Lufthansa航空のフランクフルト行きのみとなってます 国内線は完全廃止ですが…
事件のある一年前に働いてましたけど、犯人は空港で働いていたし、その時代は動画のルートではクリーンエリアには入れないし
操縦席に入れた客室乗務員が1番
愚かでしょう。
何があっても阻止するのが任務
どんな訓練を受けているのか？
考えないといけないのは、犯人が要求した飛行経路が１２３便のそれをなぞっていることです
そして同じように横田基地付近で急旋回、迷走飛行が始まったことです
そもそも、横田空域を米軍がいまだに管理しているのはなぜなのか
なぜ民間機が進入してはいけないのか
東日本と西日本で周波数が切り替わる境界が横田空域に指定されているのはなぜなのか
横田基地に近づいた２機の民間機が急旋回・迷走飛行と、同じ挙動を示したのはなぜなのか
犯人は本当にただの精神病を患った航空マニアという見地でよいのか
これゲーム？
なんの げむ ですか？？
RFSです。
私は、新千歳空港の隣街に住んでいます。これは、覚えています。函館空港か、新千歳空港に行くか⁉️と、なり、函館空港に行きましたよね。それからは、新千歳空港には、千歳警察署の人が空港に来て、空港スタッフさんと、同型機を見て、新千歳空港にいつ来ても良いように、と。私は、最後まで見ていましたよ。