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やっぱタンクは2型までの形がカッコええなぁなんとなく4型以降は気にくわない4型乗りだけどね
こんにちは ５８歳のおっさんライダーです。CB72(TYPE1)に昔、乗っていました。これは２気筒の１８０度クランクで、TYPE2が３６０度クランクでした。CB72は私の若い頃でもすでに絶版で、先輩からバラバラになったCB72をただで譲り受け、レストアして乗ってました。懐かしいです。
発売当時カタログを見て一目惚れ、中型免許を取り新車購入。メーターバイザー、シングルシートカウル、ニーグリップラバー、アルミのフェンダーなどフルオプション。ツーインワンにキャプトンマウラーで音にもこだわりwレーサーレプリカが人気な時代でもありました。
当時はそれほど魅力を感じてませんでしたが、今はいい味だしてますね。
ノーマルでこのオシャレさ カフェ化したい
初期型に関わらずきれいなオートバイですね！
免許取り立てで発売を待って買ったのがこのクラブマンでした。当時SRは買えず車検のないクラブマンにしましたが、単気筒らしくないのであまり気に入ってなかったですねえw でもマフラーやハンドルなどいろいろカスタムして楽しんでいました。当時の彼女と諏訪から東京まで帰ったり車のない自分の足として活躍してくれました。友人のSRとツーリングにもよく行きましたが負けてませ んでしたね。ハングオンしたりしてました。シグナルグランプリではまけしらずでした。唯一負けたのはRZ500でしたw 懐かしいなあ
私はGBの最終型に乗ってます初期型はクラシカルでかっこいいですね！
46才の僕ちゃん、中学の時ジャスコに行くと服屋のショールームに何故かGBが飾っており、当時はダサいと思いましたね。VT,RZでしたけど、今は大好き。
やっぱクラブマンかっこいいなー
今はゼファーχに乗り換えましたが、初めて乗ったのがクラブマンでした。免許取得中に、昔二宮さんの動画を見てクラブマン2型に決めました。撮影にマイクが使われはじめた頃だったと思います。GBは後輩に渡り、先日も日帰り900キロというロングツーリングを元気に走ってきたそうです。たまに振動が恋しくなるので、乗せてもらってます。お金もかからない、いいバイクだ！
ドリームCB72は2気筒ではないでしたっけ？
最近の方で、ウホッ♂言いまくりで草
ひょんな事からE型のオーナーに、TZR250やVT250Fを持っていたが里子に出してしまった。ポンコツバイクっぷりに結構嵌っています。走行中にスパークプラグが抜け落ち散る事が二度、振動でバッテリーケーブルが緩とか、笑い。ほぼノーマルの個体に関心しきりです。回すと逝ってしまう変態エンジンなのでMAX7000ｒｐｍで止めております。エアクリの設計って間抜けすぎてコメントに値しない、自分はエアクリエレメントのリテーナーをワイヤーで吊って応力がケースにかからないようにしている。走らん、曲がらん、止まらんの三拍子が揃った変態バイクですわ。
コメ欄がたのしいですね～、こいつについて語りたい人がいっぱいでたのしい～！
失礼しますコメントで少し気になったのでリヤのブレーキですが確かよりトラディショナルなイメージを再現するためドラムにしたような記事があったような記憶がありますリヤディスクはさらに古いCB250のスパーホークでも採用されてたのでやたら足回りな豪華な車種で良く効く記憶が・・・・ブレーキの信頼性は問題なかったように思います。
クラブマンに乗りたくて免許取ろうとしてます 今からだったら遅いのかなぁ 分かる人いたらアドバイスお願いします 自分バイクのこと全然わからないので
程度のいいクラブマンが入手できた最後かもしれない動画ってことかな
この頃のバイクはフロントディスクブレーキは普通ですよーで、リアがドラムもこれまた普通です。
熱い！
ときどき、解説で首を捻ってしまうこと話してるんだよなぁ。1983年ならディスクブレーキは当たり前で、これより五年前に出た初代SR400だってフロントディスクなんだから、別に珍しくもなんともないでしょ。当時をリアルタイムで覚えてる実感としては、クラブマンは明らかにSR400の対抗機種で、ホンダはこの時期以前までは、ロードスポーツでレトロなアプローチしたくなかったのが、オリジナルモデルに当たるCBX250のモダンなデザインからも伺い知れると思うんだけど。結果的にCBX250は販売惨敗で、SRみたいなレトロスタイルに舵を切ったんだと理解してます。
まさか僕が乗っているCB223SがCB72を受け継いだ車両だったとは！
CB250RS-Z。
10:44にホモカップル
すっかり真夏の井出たちで.....
72はツインだろwww
気にしてもしょうがないけど2次エア吸いまくりの個体しか残ってない悲劇エアクリボックス変形してない固体なんて存在しないだろ
ウホッwww
うほっ☆
やっぱタンクは2型までの形がカッコええなぁ
なんとなく4型以降は気にくわない
4型乗りだけどね
こんにちは ５８歳のおっさんライダーです。CB72(TYPE1)に昔、乗っていました。これは２気筒の１８０度クランクで、TYPE2が３６０度クランクでした。CB72は私の若い頃でもすでに絶版で、先輩からバラバラになったCB72をただで譲り受け、レストアして乗ってました。懐かしいです。
発売当時カタログを見て一目惚れ、中型免許を取り新車購入。
メーターバイザー、シングルシートカウル、ニーグリップラバー、アルミのフェンダーなどフルオプション。
ツーインワンにキャプトンマウラーで音にもこだわりw
レーサーレプリカが人気な時代でもありました。
当時はそれほど魅力を感じてませんでしたが、今はいい味だしてますね。
ノーマルでこのオシャレさ カフェ化したい
初期型に関わらずきれいなオートバイですね！
免許取り立てで発売を待って買ったのがこのクラブマンでした。当時SRは買えず車検のないクラブマンにしましたが、単気筒らしくないのであまり気に入ってなかったですねえw でもマフラーやハンドルなどいろいろカスタムして楽しんでいました。当時の彼女と諏訪から東京まで帰ったり車のない自分の足として活躍してくれました。友人のSRとツーリングにもよく行きましたが負けてませ んでしたね。ハングオンしたりしてました。シグナルグランプリではまけしらずでした。唯一負けたのはRZ500でしたw 懐かしいなあ
私はGBの最終型に乗ってます
初期型はクラシカルでかっこいいですね！
46才の僕ちゃん、中学の時ジャスコに行くと服屋のショールームに何故かGBが飾っており、当時はダサいと思いましたね。VT,RZでしたけど、今は大好き。
やっぱクラブマンかっこいいなー
今はゼファーχに乗り換えましたが、初めて乗ったのがクラブマンでした。免許取得中に、昔二宮さんの動画を見てクラブマン2型に決めました。撮影にマイクが使われはじめた頃だったと思います。GBは後輩に渡り、先日も日帰り900キロというロングツーリングを元気に走ってきたそうです。たまに振動が恋しくなるので、乗せてもらってます。お金もかからない、いいバイクだ！
ドリームCB72は2気筒ではないでしたっけ？
最近の方で、ウホッ♂言いまくりで草
ひょんな事からE型のオーナーに、TZR250やVT250Fを持っていたが里子に出してしまった。
ポンコツバイクっぷりに結構嵌っています。走行中にスパークプラグが抜け落ち散る事が二度、振動でバッテリーケーブルが緩とか、笑い。ほぼノーマルの個体に関心しきりです。回すと逝ってしまう変態エンジンなのでMAX7000ｒｐｍで止めております。エアクリの設計って間抜けすぎてコメントに値しない、自分はエアクリエレメントのリテーナーをワイヤーで吊って応力がケースにかからないようにしている。走らん、曲がらん、止まらんの三拍子が揃った変態バイクですわ。
コメ欄がたのしいですね～、こいつについて語りたい人がいっぱいでたのしい～！
失礼しますコメントで少し気になったので
リヤのブレーキですが確かよりトラディショナルなイメージを再現するためドラムにしたような記事があったような記憶があります
リヤディスクはさらに古いCB250のスパーホークでも採用されてたので
やたら足回りな豪華な車種で良く効く記憶が・・・・
ブレーキの信頼性は問題なかったように思います。
クラブマンに乗りたくて免許取ろうとしてます 今からだったら遅いのかなぁ 分かる人いたらアドバイスお願いします 自分バイクのこと全然わからないので
程度のいいクラブマンが入手できた最後かもしれない動画ってことかな
この頃のバイクはフロントディスクブレーキは普通ですよー
で、リアがドラムもこれまた普通です。
熱い！
ときどき、解説で首を捻ってしまうこと話してるんだよなぁ。1983年ならディスクブレーキは当たり前で、これより五年前に出た初代SR400だってフロントディスクなんだから、別に珍しくもなんともないでしょ。当時をリアルタイムで覚えてる実感としては、クラブマンは明らかにSR400の対抗機種で、ホンダはこの時期以前までは、ロードスポーツでレトロなアプローチしたくなかったのが、オリジナルモデルに当たるCBX250のモダンなデザインからも伺い知れると思うんだけど。結果的にCBX250は販売惨敗で、SRみたいなレトロスタイルに舵を切ったんだと理解してます。
まさか僕が乗っているCB223SがCB72を受け継いだ車両だったとは！
CB250RS-Z。
10:44にホモカップル
すっかり真夏の井出たちで.....
72はツインだろwww
気にしてもしょうがないけど2次エア吸いまくりの個体しか残ってない悲劇
エアクリボックス変形してない固体なんて存在しないだろ
ウホッwww
うほっ☆