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エンジン切った時の「カシュゥ」って音良いよね到着した〜って感じがする
音いいなぁこのgbは良い管理されてきてると元gb乗りの私がいう今更ながら良いバイクですクラブマン
クラブマンは1度もエンジン止まってレッカーされたことない。高速を往復で500キロ程走ったが、それでも全然大丈夫！今は通勤に使ってますが、信頼しています。
悩んだバイクの１つです。見た目もレトロ、というかただ単に古いだけなんですけど美しい。シングルなので壊れるパーツが少ない、と悪いところが直ぐに浮かばない良いバイクです。
このGB250、かなり以前に乗る機会が有って、結構な高速タイプなエンジンに驚いた記憶が残っています。当時ヤマハSR400に乗ってましたが、恐らく90km/h以上では多分GBの方が安定してるように感じた。これは実に良い設計のバイクだと思った。
空冷250ccで29ps出てますからねCBR250R後期型が水冷で29psだからどんだけハイパワーなんやってモデル
赤フレーム２本出しマフラーの１型に昔乗ってました。また乗りたくなってきました。
１型ツインキャブに30年乗ってますが、経年劣化の嵐です。個体差もあると思いますがカムベアリングは要注意です。とエンジンのチェンジシャフトのスプラインガチャガチャ多いので要注意。純正部品欠品です。ステップ側も欠品です、タイヤもノーマルサイズがヒラヒラと気持ちよくTT 100も良いですがIRC でもなかなか良いですよ。
やっす！子供の頃、通学路の畳屋さんのシャッターの前にいつも停まってたバイクがクラブマンだと知ったのは、大人になって帰省した時でした。その畳屋さんは区画整理でもう無くなってしまいましたが・・・。時代を超えた名車ですね。
ボロボロのクラブマンを仕入れて綺麗にしようと買ってしまいました、細部はまだ確認して無いけどアルミの粉吹きが激しい😰材質なのかなー？でも来春から手を付ける楽しみが出来た😁シートカウルが付いてて同じ色😳ギャブとサビに粉吹きとの戦いに😅
GB整備してて、部品高いんじゃい！（歓喜）
元上司、二宮さんのリコメンドで納車1ヶ月のクラブマン4型乗りです。250シングルでこのフィーリングは最高で自分にとっては生涯の一台になりそうです。
車輪だけでなく、クランクケースからもジャイロを感じる独特なモデル笑っ！小さな御子さんを後ろに乗せる構図が、世界一カッコ良いバイクですよね！
実際ホワイトベースきっかけで人気出たバイク沢山あると思うなぜかボロクソ書いてる人達が居るけど、同業者の方々かな？だいたい捨て垢だし
見ため、ライディングポジション、維持費、燃費、等ひっくるめて良い単車
2型に乗ってた。懐かしい。また乗りたい。
人気は分からないけどホワイトベースで知名度上げたのはGBよりマグナだと思う。
250ccが欲しくて、中でもクラブマン欲しかったけど、キャブだしそこそこ良いタマは高いし･･･悩んだ結果CB250F買っちゃったよぅ･･･（24日に納車されました）⊃Д`）
GBはほんとに面白い見てよし、走ってよし、いじってよし
中古V型(ツートン)を過去に街乗り、峠といろいろと走りましたが単気筒なのに高回転回るし、のんびりツーリングも出来ましたが右直事故で廃車。保険屋より中古相場の金額を頂き購入額より高かった。ただ事故当時のまま納屋に部取りとして安置。次候補決まらず早5年…部品は欠品ばかりで社外パーツも少なく維持が大変。でもまた維持したいバイク！
このエンジンは単気筒好きにはたまらない！
単気筒なのに高回転で回る。燃費がいいという良いとこどりなバイク
さくぱんさん 何気筒？
さくぱんさんの神回答を期待しましたが消えてしまいました。残念。
最近初期型を納車しました！フルノーマルのメーター読み約6000kmです。それなりの錆はありますが二宮さんの言うタイヤ当時物でエンジンのメカノイズも無いので実走行だと思ってます！いつか手放す時はホワイトベースさんにお願いします。
造形が美しすぎる。
二宮さん名義変更云々のとこで、詰まってるとこで続きが言えてしまうほどな私は、やっぱりかなりハマってるんでしょうね
二宮祥平さんの動画でGB好きになりました。乗りたいけどその前に免許
GB250…むかしから憧れのバイク。黒なら買ったと思う…m(__)m
ボクの初期型クラブマンはオイルだだもれだ。パッキンとかガスケットは簡単に手に入るのかな？
＊ホワイトベースは全く人気に関係ありません。
絶版の場合部品はどうやって手に入れてるのですか？
月光のプラズマ オークションとかしかないんじゃない？
月光のプラズマ xelvis乗りの私はなんだかんだでオークションに出てきますのでそれを拾います
シートが4型のように見えますね。確かに二宮さんの影響でGB250を買ったように思います。ちょっと乗っただけで、大型二輪に乗りかえちゃいましたがいまだに カッコイイバイクだと思います。
これ４型のＰやで。いいバイクなのは間違いない。
え？マジですか！！
5型はシートの形が違う
クラブマン？懐かしい。このバイク、昔、カフェレーサーなる呼び名のジャンルの改造のベース車にぴったりなんだよね。
ただバイク転がしてるだけって言ってるけどもはや市場に影響を与えるユーチューバーなのですよ
低走行車ですかね？ステムベアリング、確認できますか？センタースタンドを立てた状態でハンドルを左右に振ったとき真ん中で止まるような動作すると過走行による、ステムベアリングの摩耗・打痕の可能性があります。（林道等の悪路を走るバイクは特に注意しましょう）
シャドウ400の動画ってないんですか？昔の動画から最近見始めて最新の動画に追いつきました！💦最近教習所に通っていて見始めたの高校二年生の者ですが、シャドウの400が欲しくて紹介動画あげて頂けたら幸いです
尊敬します、だって誰もやっていない事を始めたんですもの、沢山の動画にもﾊﾞｲｸにも価値を見出してる人達は沢山いますから🏍🏍🌟🛡🗡ゴミみたいなｺﾒﾝﾄしてくる奴は平凡なつまらん人生で終わるんでしょね((●ﾟνﾟ)
クラブマン検討中です。カフェカスタムのベース車として。信頼性!
@@三苫修二 素晴らしい(●^^)
メーターは交換じゃなくて1周したのでは？９千キロではなく１０万９千キロではないのかな？
武隈智 エンジン周り見ると実走行ですね。ヘッド辺り
一生懸命宣伝して値段が上がるなんて、素敵ですね！
GB250友達がカスタムして乗ってます❗
このバイクが欲しくてホンダに行ったら営業に「このバイクは持病があるので必ずエンジンが壊れます。」って30分ぐらいくどくど説明された。そして最後にcb223sを勧められた。もう二度といかん。
ポンタくん クラブマンなんか所詮30年前のバイクで部品なんかほぼ出ませんし、そもそもエンジンなんか致命的な欠陥があるので必ず壊れます。通勤に使うなら二台買わないとまず無理です。20万で買っても維持するのにもう何十万円するか分かったもんじゃないです。所詮30年前の旧車ですから。それがcb223sならほぼ壊れないです。これをいい営業というなら貴方は営業をやらない事をオススメします。
ポンタくん では頭の弱い方でも分かるように噛み砕い説明しましょうか。私が問題にしているのは、クラブマンや中古車が壊れやすいことではなく、モノの言い方をいっているのです。好きなバイクを買いに意を決してバイクに行ったのに好きなバイクの悪口を延々とする営業の無神経さです。確かに事実もあるでしょう。しかし事実ならどんな表現をしていいかといえばそうではないでしょう。営業ならなおさらです。角の立つ書き方をしましたが事実なら好き勝手言っても問題ないというわけではないことを分かってもらえるようあえて書きました。以降返信しませんが、これだけ説明しても分からないようでしたらすみません。
nuno8211 利益第一の営業と良心的観点からのアドバイスとではまるで別物でしょあなたが履き違えているのでは？そのバイク屋さんもあなたがそこまでクラブマンが好きなんて知らないだろうし、ただの親切心だと思いますよちなみに、ボクもこのバイクのエンジンの欠陥はバイク屋から聞いたことありますけっこうな確率でカムあたりに不具合が出るって言ってましたね
MACOTT11 的はずれなのか、こちらのコメントを全く読んでいないのか分かりませんが全く論点が噛み合ってないですよ。
読む限りバイク屋が丁寧に事実を教えてくれているとしか……事実はお客さんにしっかり知ってもらう必要があるでしょう。お客にバイクの「悪口」を言うということは、それだけ知っていただくべき、ということでは？売りたいだけならベタ褒めすれば良かったわけですから。それに好きなバイクなら買えばいいんです。バイク屋の意見だろうと退けてね。ちょっと自己中心的すぎるのでは？皆が貴方の繊細な心をわかってくれるとは限りませんよ。ただ、文だけでは判断しがたい点も多く、もしかしたら本当に店員の対応がダメだったのかもしれませんが……
この形がいいなあ。私は思いつかないので、大型車でこの車両みたいなバイクあったら誰か教えてください。
ZeroneRaven GB500TT
cb1100ex
cb1100 ex
トライアンフ スラクストンR
免許とったら絶対に買うと決めてる
最近、新型CB250Rがでましたね。CBR250Rのネイキッド版のやつ。
ネオクラねぇ……全くジャンルが違うよね、こういったクラシックとはあれはあれで良いと思うけどね
ｇｂはヘッドのオイル経路が繊細なのかオイル管理ちゃんとしないとやばい感じだった。 カムが激減りして 動くけどパワーが無かったよ。 カムチェーンのテンショナーも厳しい感じだった。 ちゃんとオイル管理しっかりしてたらどうもないんだろうけどね。
srの前に乗りました！
シングル・スキーな小生から言わせれば、マスがⅠ文字でまとまっている短気頭こそヒラリ感（コーナーの倒しこみ性能）が有って良い。マルチなんぞ、マスが十字を切ってるから、ヒラリ感（コーナーの倒しこみ性能）が皆無で苦手だわ。ところで、GB400やSRXは紹介しないのですかね～？
これは私もカスタムして乗ってますがL型、4型ですね。4型でもだいぶ部品が出なくなってますよ。
グース350もっと宣伝してください!!お願いします!!なんでもしますから!!!!
なんでもするって言ったよね
一時期、値上がりしたけどまた落ち着いてきた感じかな・・・？
流石に維持辛くなってきたからじゃないかな今ならキャブSRの方が下手すると安上がりだからね詳しくないから適当だけどww
近くの大手チェーン店がにのさんが紹介したバイクをたくさん買いつけてますよね？
近くの空き地に放って置かれてたバイクは実は良いバイクだったのか…もったいないね
勘違い甚だしくてﾜﾛﾀ
😃
クラブマンってことですか？
んーでもこれを中古で買うならsr400を新車で買うかな
うぬぼれるなよ
後ろにマグナ50が…
あ
は？
い
エンジン切った時の「カシュゥ」って音良いよね
到着した〜って感じがする
音いいなぁ
このgbは良い管理されてきてる
と元gb乗りの私がいう
今更ながら良いバイクですクラブマン
クラブマンは1度もエンジン止まってレッカーされたことない。
高速を往復で500キロ程走ったが、それでも全然大丈夫！
今は通勤に使ってますが、信頼しています。
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このGB250、かなり以前に乗る機会が有って、結構な高速タイプなエンジンに驚いた記憶が残っています。
当時ヤマハSR400に乗ってましたが、恐らく90km/h以上では多分GBの方が安定してるように感じた。
これは実に良い設計のバイクだと思った。
空冷250ccで29ps出てますからね
CBR250R後期型が水冷で29psだからどんだけハイパワーなんやってモデル
赤フレーム２本出しマフラーの１型に昔乗ってました。
また乗りたくなってきました。
１型ツインキャブに30年乗ってますが、経年劣化の嵐です。個体差もあると思いますがカムベアリングは要注意です。とエンジンのチェンジシャフトのスプラインガチャガチャ多いので要注意。純正部品欠品です。ステップ側も欠品です、タイヤもノーマルサイズがヒラヒラと気持ちよく
TT 100も良いですがIRC でもなかなか良いですよ。
やっす！子供の頃、通学路の畳屋さんのシャッターの前にいつも停まってたバイクがクラブマンだと知ったのは、大人になって帰省した時でした。その畳屋さんは区画整理でもう無くなってしまいましたが・・・。時代を超えた名車ですね。
ボロボロのクラブマンを仕入れて綺麗にしようと買ってしまいました、
細部はまだ確認して無いけどアルミの粉吹きが激しい😰
材質なのかなー？でも来春から手を付ける楽しみが出来た😁
シートカウルが付いてて同じ色😳
ギャブとサビに粉吹きとの戦いに😅
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元上司、二宮さんのリコメンドで納車1ヶ月のクラブマン4型乗りです。
250シングルでこのフィーリングは最高で自分にとっては生涯の一台になりそうです。
車輪だけでなく、
クランクケースからもジャイロを感じる
独特なモデル笑っ！
小さな御子さんを後ろに乗せる構図が、
世界一カッコ良いバイクですよね！
実際ホワイトベースきっかけで人気出たバイク沢山あると思う
なぜかボロクソ書いてる人達が居るけど、同業者の方々かな？
だいたい捨て垢だし
見ため、ライディングポジション、維持費、燃費、等ひっくるめて良い単車
2型に乗ってた。懐かしい。
また乗りたい。
人気は分からないけどホワイトベースで知名度上げたのはGBよりマグナだと思う。
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悩んだ結果CB250F買っちゃったよぅ･･･（24日に納車されました）
⊃Д`）
GBはほんとに面白い
見てよし、走ってよし、いじってよし
中古V型(ツートン)を過去に街乗り、峠といろいろと走りましたが単気筒なのに高回転回るし、のんびりツーリングも出来ましたが右直事故で廃車。
保険屋より中古相場の金額を頂き購入額より高かった。
ただ事故当時のまま納屋に部取りとして安置。
次候補決まらず早5年…
部品は欠品ばかりで社外パーツも少なく維持が大変。
でもまた維持したいバイク！
このエンジンは単気筒好きにはたまらない！
単気筒なのに高回転で回る。燃費がいいという良いとこどりなバイク
さくぱんさん 何気筒？
さくぱんさんの神回答を期待しましたが消えてしまいました。残念。
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二宮さん名義変更云々のとこで、詰まってるとこで続きが言えてしまうほどな私は、やっぱりかなりハマってるんでしょうね
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オークションとかしかないんじゃない？
月光のプラズマ xelvis乗りの私はなんだかんだでオークションに出てきますのでそれを拾います
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確かに二宮さんの影響でGB250を買ったように思います。
ちょっと乗っただけで、大型二輪に乗りかえちゃいましたが
いまだに カッコイイバイクだと思います。
これ４型のＰやで。
いいバイクなのは間違いない。
え？マジですか！！
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クラブマン？懐かしい。このバイク、昔、カフェレーサーなる呼び名のジャンルの改造のベース車にぴったりなんだよね。
ただバイク転がしてるだけって言ってるけど
もはや市場に影響を与えるユーチューバーなのですよ
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過走行による、ステムベアリングの摩耗・打痕の可能性があります。
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尊敬します、だって誰もやっていない事を始めたんですもの、沢山の動画にもﾊﾞｲｸにも価値を見出してる人達は沢山いますから🏍🏍🌟🛡🗡
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GB250友達がカスタムして乗ってます❗
このバイクが欲しくてホンダに行ったら営業に「このバイクは持病があるので必ずエンジンが壊れます。」って30分ぐらいくどくど説明された。そして最後にcb223sを勧められた。もう二度といかん。
ポンタくん クラブマンなんか所詮30年前のバイクで部品なんかほぼ出ませんし、そもそもエンジンなんか致命的な欠陥があるので必ず壊れます。
通勤に使うなら二台買わないとまず無理です。
20万で買っても維持するのにもう何十万円するか分かったもんじゃないです。
所詮30年前の旧車ですから。
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ポンタくん では頭の弱い方でも分かるように噛み砕い説明しましょうか。私が問題にしているのは、クラブマンや中古車が壊れやすいことではなく、モノの言い方をいっているのです。好きなバイクを買いに意を決してバイクに行ったのに好きなバイクの悪口を延々とする営業の無神経さです。
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あなたが履き違えているのでは？
そのバイク屋さんもあなたがそこまでクラブマンが好きなんて知らないだろうし、ただの親切心だと思いますよ
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けっこうな確率でカムあたりに不具合が出るって言ってましたね
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ネオクラねぇ……
全くジャンルが違うよね、こういったクラシックとは
あれはあれで良いと思うけどね
ｇｂはヘッドのオイル経路が繊細なのかオイル管理ちゃんとしないとやばい感じだった。 カムが激減りして 動くけどパワーが無かったよ。 カムチェーンのテンショナーも厳しい感じだった。 ちゃんとオイル管理しっかりしてたらどうもないんだろうけどね。
srの前に乗りました！
シングル・スキーな小生から言わせれば、マスがⅠ文字でまとまっている短気頭こそヒラリ感（コーナーの倒しこみ性能）が有って良い。
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ところで、GB400やSRXは紹介しないのですかね～？
これは私もカスタムして乗ってますがL型、4型ですね。
4型でもだいぶ部品が出なくなってますよ。
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一時期、値上がりしたけどまた落ち着いてきた感じかな・・・？
流石に維持辛くなってきたからじゃないかな
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うぬぼれるなよ
後ろにマグナ50が…
あ
は？
い