Помню, в середине 90-х видел небольшую колонну эскортных Днепров с колясками (я живу на западе Москвы, в этой стороне по Рублево-Успенскому шоссе находятся правительственные дачи) - красавцы! Все в хроме, черные, мощные! А недавно в музее Задорожного посмотрел на мотор эскортного Днепра - 51 л.с., могучие армированные свечные провода, жаль только выпущен в 30 экземплярах всего. В группе в Телеге выложил фото в комментариях к анонсу этого выпуска.
Саш, супер ролик получился, жду вторую часть. Мне как фанату этих мотиков и как человеку который собирает свой мотик под эскортный было как всегда на них приятно посмотреть. Единственное, ты сказал, что Ирбит от их производства открестился, но на самом деле КМЗ был выбран из за того, что он в три раза был ближе к Москве, чем Ирбит и поставка запчастей оттуда происходит гораздо быстрее. Ирбит в конце 60-х уже имелся литровый мотор, но из за близости к Москве всё таки выбрали и мучали КМЗ
Как ураловоду, приятно было слышать что на них коленвал всё таки использовали на подшипниках качения)) де-факто признаем что всё-таки ураловская схема надежнее. Колёса с прямыми спицами то же самое, Турист, наклон задних амортизаторов. Кстати, ни один авто блогер не расскажет о них для нас, так как ты, Саня, потому что ты оппозитчик. Красава, классное видео!
Я ураловод всього 8 років,це моя дитяча мрія,Урал. А коли подарував собі на день народження М67-36,став розуміти що мрія таки краще чим реальний Урал. Через рік купив ІМЗ 8 -103.10 88 року,купив його перший власник в Воєнторзі Москви, зовнішній вигляд кращий,технічно продвинутий,але якість виготовлення гірша в рази проти М67-36. Нажаль не бачу технічних плюсів в Уралі проти Дніпра,хоча маю три Урали і купувати Дніпра не планую.
Эх, всё то оно хорошо, история, героизм в преодолении трудности, "надо, но всё сами, ничего не дадим"...., наследию ничего не осталось, в этом великая проблема, которая тянется поколениями.
самая большая ПРОБЛЕМА мацкабляндии , которая тянется поколениями ЭТО -- рашизм -- омерзительный вирус макшанских болот . поражающий сознание жителей рашкостана ... ТЬХУ ...
Во многом это очень грустная история о том, как "мы сворачивали не туда". При условии массового производства (т. е. банального поворачивания лицом к потребителю) на месте своего бати я бы купил такой "Днепр" ("Урал"), а не Яву 634
Люди уродовались, чтавили мотор Запорожца 40 л.с., чтобы получить немножко мощности. А тут целых 50. Для народа они бы никогда не сделали 60, как себе. Боялись. и давила классовая жаба.
Качество сборки СССР-овских мотоциклов даже рядом не стояло с Явой. В Яве все допуски и посадки с точностью до доли миллиметра. Уралы и Днепры - это как конструктор: купил и допиливай в гараже напильником чтобы нормально ездить.
Очень приятно, на одном дыхании просмотрел. Здесь и история и техническая часть и сама подача материала. Всё сбалансировано и отточено. Шикарный фильм, стараюсь брать пример.
Совершенно не раскрыта тема задач эскортной мотоциклетной группы. Если Хрущев просто захотел "красиво" за народные деньги, то кадры 70х уже показывают некоторые действия по обеспечению безопасности. Из ролика неясно, в каком направлении институты допиливали моторы и экипаж.
Когда я учился в КАДИ в 1986 году , у нас в лаболатории стоял на стенде для доработки экземпляр на 1.00, с алюминевой консолью и обдувом рук, о нем вы не рассказали.
В Киеве в 2000х годах продавали полную облицовку Днепр Эскорт, но для установки ее на стандартный Днепр и было несколько вариаций облицовки, а я тогда и не знал что это такое и что такая модель Эскорт была, посмотрел на облицовку, подумал "ну такое", плюнул и забыл, а сейчас бы купил, но уже нет Днепра...
Ербит, помню, тоже не плохой, но Днепр, не знаю, почему-то не нравится, хотя и сейчас он есть е племянника, ездил. Как говориться, на вкус и цвет, товарищей нет.
Могли делать моторы и имз и кмз но не хотели!Всё что сейчас производит имз это разработки 70х 80х годов Мне перепал двигатель от кроссового Урала хочу сказать тогда они опередили время на десятилетия, качество литья и обработка деталей на высоте!
Саша, ну зачем говорить то, что ты не проверил и действительности не соответствует. Экранированные провода- чтобы мотак не мешал работе сложной системе связи автомобилей эскорта. А пара на эскорте, не 9 ка, а 10ка...
Зенкевич профи, может в 10 минутный ТВ ролик уложить пол жизни, а здесь налил воды про Гагарина, Хрущева и Брежнева, спасибо что речь Хрущева на XX съезде КПСС не вставил.
Да Зенкевич никто и зовут его никак. Он не когда не валялся в тайге под машиной. Дождь, снег, мороз. Руки прилипают к гаечным ключам. Да я, да мы. Короче ,, ЧМО,,
2:12 Чувак, у тебя на картинке всё напутано: кресло и стол 70х- при чём дешёвое , а остальное 80х, а цветок из 90х, в таком сочетании эти вещи не встречались
Днепр Сила) Урал могила,(шутка), На Украине более продвинутые оказались)но увы днепр в силу обстоятельств исчез.... , уразл жив и Эт радует что опозиты живы)
Советским добра. Антисоветским по справедливости. После восстановления советской власти на территории СССР и стран социалистического лагеря, обязательно отстроим Киевский мотоциклетный завод и вновь наладим производство Днепров.
@@VovkaPu-72 конечно, все теже 4 передачи и мощность 45 лошадей, или на этом 60 с лишним лошадо и 5 ти ступка,а за эти деньги , новый урал нафиг не нужен
Помню, в середине 90-х видел небольшую колонну эскортных Днепров с колясками (я живу на западе Москвы, в этой стороне по Рублево-Успенскому шоссе находятся правительственные дачи) - красавцы! Все в хроме, черные, мощные!
А недавно в музее Задорожного посмотрел на мотор эскортного Днепра - 51 л.с., могучие армированные свечные провода, жаль только выпущен в 30 экземплярах всего. В группе в Телеге выложил фото в комментариях к анонсу этого выпуска.
странно во всем Эскорте только провода впечатлили))🤣🤣,электрик что ли??
Саш, супер ролик получился, жду вторую часть. Мне как фанату этих мотиков и как человеку который собирает свой мотик под эскортный было как всегда на них приятно посмотреть.
Единственное, ты сказал, что Ирбит от их производства открестился, но на самом деле КМЗ был выбран из за того, что он в три раза был ближе к Москве, чем Ирбит и поставка запчастей оттуда происходит гораздо быстрее. Ирбит в конце 60-х уже имелся литровый мотор, но из за близости к Москве всё таки выбрали и мучали КМЗ
Как ураловоду, приятно было слышать что на них коленвал всё таки использовали на подшипниках качения)) де-факто признаем что всё-таки ураловская схема надежнее. Колёса с прямыми спицами то же самое, Турист, наклон задних амортизаторов. Кстати, ни один авто блогер не расскажет о них для нас, так как ты, Саня, потому что ты оппозитчик. Красава, классное видео!
@@ivan56383 потому что ресурс не интересовал
Я ураловод всього 8 років,це моя дитяча мрія,Урал. А коли подарував собі на день народження М67-36,став розуміти що мрія таки краще чим реальний Урал. Через рік купив ІМЗ 8 -103.10 88 року,купив його перший власник в Воєнторзі Москви, зовнішній вигляд кращий,технічно продвинутий,але якість виготовлення гірша в рази проти М67-36. Нажаль не бачу технічних плюсів в Уралі проти Дніпра,хоча маю три Урали і купувати Дніпра не планую.
Очень профессионально: сюжет, съемка и, конечно, сам ведущий и автор! Приятно смотреть. Надеюсь много подобных видео будет.
Эх, всё то оно хорошо, история, героизм в преодолении трудности, "надо, но всё сами, ничего не дадим"...., наследию ничего не осталось, в этом великая проблема, которая тянется поколениями.
самая большая ПРОБЛЕМА мацкабляндии ,
которая тянется поколениями
ЭТО
-- рашизм --
омерзительный вирус макшанских болот . поражающий сознание жителей рашкостана ...
ТЬХУ ...
Во многом это очень грустная история о том, как "мы сворачивали не туда". При условии массового производства (т. е. банального поворачивания лицом к потребителю) на месте своего бати я бы купил такой "Днепр" ("Урал"), а не Яву 634
Люди уродовались, чтавили мотор Запорожца 40 л.с., чтобы получить немножко мощности. А тут целых 50. Для народа они бы никогда не сделали 60, как себе. Боялись. и давила классовая жаба.
Качество сборки СССР-овских мотоциклов даже рядом не стояло с Явой. В Яве все допуски и посадки с точностью до доли миллиметра. Уралы и Днепры - это как конструктор: купил и допиливай в гараже напильником чтобы нормально ездить.
Так умные люди так и делали!!!
Очень приятно, на одном дыхании просмотрел. Здесь и история и техническая часть и сама подача материала. Всё сбалансировано и отточено. Шикарный фильм, стараюсь брать пример.
Давно я ждал это ролик, Саня как всегда, оч крутой ролик своял! Саня спасибо! Ждём продолжение, мото кайфа
Уровень видосов Санька конечно повышается с каждым разом!Что меня очень радует!!!!!
Большое спасибо, очень интересно рассказал !!!🤝
Саня молодец! Классный исторический ролик, много полезной информации!
Недавно с Чусового ездили в Пышму(музей). Очень понравилось, за один день только половину посмотрели. 👍🤝.
Чусовой сам как музей!))))Тихий, старинный городок!
Саша-качество видеоматериалла всё лучше! Благодарю, я получил удовольствие!
Совершенно не раскрыта тема задач эскортной мотоциклетной группы. Если Хрущев просто захотел "красиво" за народные деньги, то кадры 70х уже показывают некоторые действия по обеспечению безопасности. Из ролика неясно, в каком направлении институты допиливали моторы и экипаж.
Когда я учился в КАДИ в 1986 году , у нас в лаболатории стоял на стенде для доработки экземпляр на 1.00, с алюминевой консолью и обдувом рук, о нем вы не рассказали.
Этот видос - это уровень телевидения...да выше!!! Класс!
за дніпра вподобайка!!!!
Саня, кайфная история👍, спасибо🤝
Саня, это прекрасно! Качество картинки и монтажа вышло на новый уровень!
Красава, Саня, очень интересно. Давай ещё историческую справку👍
Спасибо очень познавательно, ждём следующих выпусков.
Огромное спасибо за информацию🤝🤝🤝✊✊💥
В Киеве в 2000х годах продавали полную облицовку Днепр Эскорт, но для установки ее на стандартный Днепр и было несколько вариаций облицовки, а я тогда и не знал что это такое и что такая модель Эскорт была, посмотрел на облицовку, подумал "ну такое", плюнул и забыл, а сейчас бы купил, но уже нет Днепра...
Уже и завода нет...
@@VovkaPu-72 завода нет, одна труба осталась.
@@Great-Az. Там теперь unit city. Много IT компаний которые генерируют гораздо больше прибыли
Сейчас говорит поедем прокатимся. Я думаю что за зверь сейчас будет на 60лс.
Сейчас мы поедем на обычном 36 днепре🥲
Когда ты уже в мото путешествие поедешь ...Бизнесмен ..
Интересные мотоциклы, спасибо за познавательное видео
ездил на Урал Соло, его тоже было приятно водить. если не ронять его, то вполне легко управляется)
Сейчас проще купить чем сделать или изобрести. Собрал из конструктора ШЕДЕВР и гоняешь! Или не собрал😂.
Александр, спасибо за историю мотоциклостроения не каждого интересно слушать .
Было катался на Урале одиночке, не очень понравилось, а здесь видно что действительно удобно!Ведь могли же когда захотят!!!
Наш музей УГМК прекрасен )👍❤️
С ходу лайкище! Четодел скоро Зинкевича обгонит)
У меня подруга бывшая эскортница😂
@@gin6744 Ты её в коляске Днепра пялил?
@@ОлегСычев-х3ч у меня 2 Урала)
@@ОлегСычев-х3ч всё ещё впереди !
Не забудь на шлем прикрутить оленьи рога)))
К -650 -моя прекрасная вещь !
Ербит, помню, тоже не плохой, но Днепр, не знаю, почему-то не нравится, хотя и сейчас он есть е племянника, ездил. Как говориться, на вкус и цвет, товарищей нет.
@@СергейВоскобой-х4т К-650 был мощный, выносливый, безотказный товарищ, я ему очень благодарен !
Познавательно. Спасибо
Отличный выпуск ! Спасибо!
Спасибо за интересное видео.
Антиквариат конечно вечен. Но надо и современные идеи и технологии внедрять в наши мотоциклы
Спасибо за видео. Кстати про твой Днепр, ты на нем поехал за нашивкой или нет?
Могли делать моторы и имз и кмз но не хотели!Всё что сейчас производит имз это разработки 70х 80х годов Мне перепал двигатель от кроссового Урала хочу сказать тогда они опередили время на десятилетия, качество литья и обработка деталей на высоте!
17:20 головки болтов с внутренними шестигранниками, это как кафтан 17 века с молнией......
Интересные стальные динозавры.
Ух какая классная документалочка
Интересно, как бы выглядел и ехал эскортный мот, сделай его сейчас, на базе современного Урала...
нормально едет современный Урал,он же на 80% из импорта склепан
Саша, ну зачем говорить то, что ты не проверил и действительности не соответствует. Экранированные провода- чтобы мотак не мешал работе сложной системе связи автомобилей эскорта. А пара на эскорте, не 9 ка, а 10ка...
Даю подсказку: Короткий по ширине - это узкий.
Такой грохот от него, прям ехать на нем не хочется из за шума
Саня , рассказ КЛАСС ! Иван Зенкевич перекурил в уголке .
Зинкевич поверхностен.
Зенкевич лихо начинает. Но в итоге не о чем.. А Саня глубоко копает.
Зенкевич профи, может в 10 минутный ТВ ролик уложить пол жизни, а здесь налил воды про Гагарина, Хрущева и Брежнева, спасибо что речь Хрущева на XX съезде КПСС не вставил.
Да Зенкевич никто и зовут его никак. Он не когда не валялся в тайге под машиной. Дождь, снег, мороз. Руки прилипают к гаечным ключам. Да я, да мы. Короче ,, ЧМО,,
@@алексейиванов-ш6е3я Да вот Зенкевич вообще слабо обозревает мотоцикл, и тоже не без ненужной ностальгии.
Эскортницы были всегда! 😅
мамка рассказала??))🤣🤣
@@VovkaPu-72 , папка 🤣🤣
Классный обзор!
привет из могучей Сибири
Свободу могучей Сибирии
@@Btrfhjk здесь не кукраина,люди ездят куда хотят))🤣🤣
@@VovkaPu-72 кукароссия
@@jackhollywood5317
Китайской сибирской области?
@@VovkaPu-72
Ваша правда, тюрем немеряно, под каждое преступление своя зона.
Например вашел с белым А4 и поехал куда хочешь
свечным проводам пофиг на помехи в принципе, они сами их отлично создают (высоковольтный импульс)
Был в УГМК не раз. Классно!!!
отлично класс супер 👍
История это хорошо, молодец Саня!
Эскорт здорового человека
У меня на м 72 н кмз стояла короткорычажка..с большим крылом и железным задранным брызговиком
спасибо было интересно
Молодец Саня чё то дел, СССР мощь.
Ето модернизация старих западозагнивающих бмв
@@BtrfhjkДля не знающих, бмв сами копия старых английских мотоциклов фирмы Douglas 😂
@@АлександрБугай-с6ъ французких gnome,бельгийских
@@АлександрБугай-с6ъ бельгийских sarolea,Франц gnome,уних били привод на коляску
Так и должны быть серийные образцы на которых ездят депутаторы и правители
26:15 я не сруль, я чебурашка😂
За счёт этого кмз хоть какое-то развитие получал
2:12 Чувак, у тебя на картинке всё напутано:
кресло и стол 70х- при чём дешёвое , а остальное 80х, а цветок из 90х,
в таком сочетании эти вещи не встречались
Ну вот могли же нормально делать, остаётся один вопрос, почему же не делали люди для людей?
Раза 3 пролистывал, думал дядь Ваня Зенкевич по второму кругу ...
Саня попроси затэстить тот эскортный днепр на 60 л.с.уж очень интересно как он валит
Валит - это Судзуки Хаябуса, а не эта черепаха.
@@Дядя-б3ю ага,одноразовые гонщики)),уже целлую аллею с памятниками в честь погибших отстроили..
а это что мигает за лампа красная на панели? заряда аккумулятора нет? 34:29
А в каком году и зачем, начали делать стартерные кпп Днепр со стартером с боку ?!
Даааа. Спасибо
прекрасный мот. еслиб еще для людей... а не для членов.. партии
подвеска свечного типа и гидроаммортизатор это разные типы подвески? быть может имелось в виду разница в свечке и маятнике?....
@@torgalak В подвеске свечного типа просто пружина в корпусе .
@@МакелеМбембе нет.
@@torgalakДа. В подвесках наших оппозитов со свечной рамой была только пружина, гидравлических амортизаторов не было.
У Вадима задорожного такие днепры в музее стоят
Хорошая идея для проекта. Ждём народный ЭСКОРТ
48тыщ за фонарик это конечно полный пинзес
зато им можно отбиваться)),электрошокер еще надо до кучи🤣🤣
Класс!
И ижаки были 4 такта 4 клапана с воздушно масляным охлаждением
Жаль не запустили в серию для всех
@@алексейиванов-ш6е3я Ну как всегда, народ пускай работает и мучится с дровами. Кому эти "ВСЕ"были нужны, и так за тем что было стояли в очередях.
Где запаска на коляске?
Стеклопластиковая коляска и оперение - штучные изделия по простой гибкой технологии, а не в угоду облегчения. Разумеется туда сунули груз для баланса.
Днепр экспорт мотоцикл топ
саня классные видосы лайк .........
Били и мости ускаряющие задние и 5 ступки и замедлинние мости на Днепре -16 85 кмчам, а он уже розривается вроде третья передача .
А можно узнать, что за музыка в начале видео?
Нанял на конец то свадебного оператора
Седушка как на уралах красивая удобная не то что дерматин - скамейка
Нормально
Почетная эскортница 😂
Днепр😮
Днепр Сила) Урал могила,(шутка), На Украине более продвинутые оказались)но увы днепр в силу обстоятельств исчез.... , уразл жив и Эт радует что опозиты живы)
@@ПавелАвдеенко-з7п где щас днепр и где щас дуркаина? Так что Урал - сила , днепр - могила. (как и свинорейх).
@@ПавелАвдеенко-з7па у тебе хватит на новий урал
@@ПавелАвдеенко-з7п Урал жив пока Америка покупает, в Казахстане собирается,от санкциий сбежал))😘
Днепр небыл экскортным,а был Урал. Вернее то,что содрали с БМВ.
Советским добра. Антисоветским по справедливости.
После восстановления советской власти на территории СССР и стран социалистического лагеря, обязательно отстроим Киевский мотоциклетный завод и вновь наладим производство Днепров.
На ВДНХ в гараже особого назначения снимали ?
В начале ролика же сказано, что в Пышме
Хочу назад в СССР, представляю какая гордость у людей была за всё достижения в науке и технике
как круто
Раньше на государственном уровне могли мотоциклы создавать, а теперь только торговать! Были инженеры, а теперь торгаши!
Получается что эскортный "Днепр" пилотировал военнослужащий-эскортник и это было почётно? :|
Я знал что он всё-таки лучше урала😮
Не лучше, Ирбитские парни просто откосили от этого госзаказа спихнув всё на Киев,а хлопцам с КМЗ деваться было уже некуда!
@@dedmazai3614 та не посилам было ирбиту на то время)))
ага, на Ураловском колене с подшипниками
Не лучше и даже не мощнее 😂
Для меня любой днепр лучше урала и технически и эстетически.
Реально плакать захотелось
Огонь
был к-750 у меня это аппарат
вот у нас бы ничего не делать, почему бы их не пустить в производство
Вам Урала мало,за 1,850млн.??))😜😜
@@VovkaPu-72 конечно, все теже 4 передачи и мощность 45 лошадей, или на этом 60 с лишним лошадо и 5 ти ступка,а за эти деньги , новый урал нафиг не нужен