Guter fairer Test, in der Wirklichkeit wird wahrscheinlich der mittlere Akku als 3,5 t der beste Kompromiss. Vor allem für Leute die um die 50 bis80km um die Firma fahren.
Wie immer wenn man die jeweilige Antriebsart zu den jeweilig geeigneten Situationen und Voraussetzungen einsetzen kann kein Ding. Muss doch jeder für sich wissen, auch ob man den Mehrpreis investieren möchte. Gerade in Ballungsgebieten mit viel Verkehr ist doch elektrisch fahren ne feine Sache. Ich bin jetzt nicht der Ultra Befürworter der E-Mobilität aber im allgemeinen so lange unterschiedliche Antriebsarten fur jed Geschmack angeboten werden ist doch alles cool.
elektro ist immer besser, lieferwagen sind wir halt noch am anfang, ich hab den VW crafter diesel und dieser mercedes ist immer noch die selbe Hütte mit ner batterie reingewurschtelt. stadtverkehr ist elektro immer sieger, der verbrauch ist da extrem niedrig und beim verbrenner extrem hoch, auch braucht man keine bremsen.
@@JohnSmith-pn2vl was wo wie besser ist muss jeder für sich entscheiden. Elektro find ich als pkm im Stadtverkehr auch sinniger. Naja wenn zu wenig bremst und kein Verschleiß da ist kannst die trotzdem irgendwann "neu" wegwerfen. Aber wie gesagt muss jeder für sich entscheiden.
@@JohnSmith-pn2vlbin gestern an einem Tag 1100km mit nem Sprinter durch Deutschland gefahren. Fahrzeit 13:45. Die Hälfte mit einem Anhänger. Wie soll ein E-sprinter dafür besser sein?
Bitte im direktvergleich zur konkurrenz educato und co, mit anhänger testen. Mich stört die ladegeschwindigkeit dc (und hat er 22kw ac?), keine 230v (min 3,6kw) steckdose is auch nicht mehr zeitgemäß (inverter is doch an board, hyundai schaffts auch den in beide richtungen zu nutzen) und technik aus 2019 (kein kapazitives lenkrad, touchtasten die schon beim id keiner mochte, kein digitales cockpit, etc) und geschwindikeitsbegrenzung beim 3,5t is ja auch quatsch. Sollte es maximal als option geben für den der das für seine fahrer verbieten will, aber diese einschränkung is doch affig, alle verbrenner sprinter lachen dich aus auf der autobahn. Wenn ich den strom in geschwindigkeit investieren möchte, weil ich noch genug akku habe und zuhause eh mit pv lade, warum muss ich dann limitiert werden? Was mich auch frage is die bodenfreiheit im vergleich zum verbrenner? Die kabel bleiben doch am nächsten stock auf dem feldweg hängen oder nicht?
Ich kann auch diese Limitierung in der Geschwindigkeit und ladeleistung nicht verstehen. 115kw bei einem 113kwh Akku? Das ist ein schlechter Scherz. Der Akku müsste locker 200/250kw laden und 120km/h Begrenzung. Das Fahrzeug hätte so viel Potenzial. Einfach schade. Ich habe im Konfigurator auch keine 2 oder 3. Sitzreihe gefunden
Das mit dem Sitzheizungsschalter ist ja blöd.. erinnert mich an die alten Scania, ich komm immer mit'm Knie an die Türgriffe, eine sogesehen automatische Türschließanlage :D Aber auch beim Actros MP4 der ersten Generation, dort wenn man länger saß, hat man automatisch die Sitzheizung angeschaltet weil der Schaumstoffpolster sich runterdrückt und man automatisch den Schalter auf AN stellt.. später haben se den Schalter etwas tiefer gelegt und konnte garnicht mehr passieren Das mit den Kunststoffblattfedern erinnert mich an den neuen Volvo XC60, ist dort genauso, nur anders angeordnet
Hoppeln von Ladesäule zu Ladesäule,toll man kann ein Nickerchen machen,Kaffee trinken und Kochen. Ein vollgeladenes Wohnmobil hat zu wenig Reichweite,leider. Einen E-Camper mit Gas Range Extender,als Serieller Hybrid sollte es geben. Geht aber auch wieder nur als 6 tonner mit alten Führerscheinen.
@@Solarix7 optimal wäre natürlich ein hybrid. Interessant wäre gewesen wie/ob man an die batterien sich anklemmen kann und wie das mit den lasten und etwaigen ausbauten aussieht. Bzw. Inwiefern man sowas als camper verwenden darf (falls wirklich mal die batterien brennen oder ähnliches). Natürlich keine perfekte lösung aber ein blick in die zukunft evtl.
Wir haben mit dem Regalsystem ein paar Schrauben schon die 250 Kilo erreicht, Elektrowerkzeug,Leitern, Kabel, Licht, ein paar Eimer ein paar Wasserwagen sind da schnell 300-400Kilo noch obendrauf, haben wir noch noch mal Material dabei sind das noch mal 80-150Kilo extra. Manchmal frage ich mich, ob die in der Autoindustrie ihren Job machen, ein Riesentransporter und nur 250 Kilo reinpacken. Das ist doch ein Witz.
@@bauforum24 moin, ja, bitte voll gepackt, oder eher realistisch beladen für Montage. Ich selber bin als Monteur in ganz Deutschland unterwegs und habe bei weiteren mehr als die 250 kg hinten im Laderaum. Bei mir sind das zwischen 600 und 900 kg an Material plus 2 Beifahrer.
Mercedes hat mit der neuen Serie den kompakten Sprinter eingestellt (L2 mit 5,26m), war für mich als Handwerker in der Stadt eines der wenigen guten Transporter, da der nächste ganze 6m ist, war es das ab jetzt mit Mercedes... einen Sprinter kompakt mit der Reichweite wäre perfekt für uns.
@@andifich1 leider keine Option, wir brauchen die Höhe. Unser Ladegut muss immer hochkant stehen... naja denke mal es wird jetzt ein Ford Transit mit Hochdach. 🤷♂️
@@andifich1 beim Vito gehst du mit geduckten Kopf rein das ist kein Handwerker. Auto, da hat der T6 viel mehr Platz. Der Vito ist einfach nur ein van ohne Sitze. Mir ist das nicht.
@@maxpaulus7467 der Vito ist einfach viel zu niedrig, das ist einfach nur ein XXL Kombi. Mehr ist das nicht. Der T6 hat vier mehr Platz vor allen Dingen in der Höhe, da der Vito ein stark abfallen des Dach nach hinten zu hat.
Warum wurde die Motorposition so gewählt würde mich interessieren, wirkt so "offen" und ungeschützt und auch "zu nahe" an der Fahrbahn 😅 Aber schicker Sprinter und von der Reichweite her wohl auch für das ein oder andere Einsatzgebiet ok 👍
Wie immer ein guter Bericht. Mich würde ein Praxis Test mit maximaler Zuladung interessieren. Fahre mit meinen Sprinter in der Praxis meist mit 1,3 bis 1,4to Zuladung.
Richtig, mein L1 H1 Ducato hat auch immer 2,7 Tonnen Gesamt im Alltag und ich komme 800km weit mit einer Tankfüllung. Instandhaltung halt und dabei haben ist besser als brauchen.
Der E-Sprinter und E-Vito haben ihre Marktnische. Bei den Preisen und den Reichweiten wird das auch eine Marktnische bleiben. Die Marktnische heißt auschliesslich Kurzstrecke.
@@bauforum24 Nicht unbedingt ! Kurze Reichweiten sind auf der Autobahn nur teuer nachzuladen und wer sagt ,das man bei zunehmenden Andrang an den Ladesäulen überhaupt eine freie Ladesäule findet und nicht erst nach ein bis zwei Stunden Wartezeit laden kann !? Das ist super stressig mit Termindruck !
Vor allem in der Expresslogistik und außerstädt. Paketzustellung werden 3.5t Transporter gern und viel auf Grund Ihrer Geschwindigkeitsvorteile ggü LKW eingesetzt. Das ist hiermit natürlich nicht möglich!
Ich war auf dem Konfigurator alle Modelle kommen mit 90 km/h und keiner Möglichkeit diese zu ändern. 100 wären schon schön so das man noh wenigstens hin und wieder mal einen Lkw überholen kann
Einfach nur unbrauchnbar. Anhänger? Beladung also bitte was soll das. Die Verbrenner testet ihr mit Anhänger voll beladen und 0-100 und das E Fahrzeug wir mit 80,90 kmh herumgetragen. Unerträglich diese Test.
Vielen Dank für die guten Infos! Angenehme neutrale Darstellung. 👍 Der eSprinter ist ein Kandidat für mein nächstes WoMo als Kastenwagen. Daher verschlinge ich jedes SprinterVideo. 😉 Nach 150.000 Elektro Kilometer kommt mir kein Verbrenner mehr in den Hof. 👍😃 Ok, meinen Oldtimer bewege ich noch ca 500 km im Jahr. 👍😃 Früher oder später fährt jeder elektrisch. ✌️
Flachdach gibts wohl keinen ? Und mit Hochdach sind selbst 120 kWh im Akku keine 400 km auf der Autobahn ! Der Hinterradantrieb ist aber gut ! Diese Technik im E Vito wäre allerdings eine Überlegung wert !
@@bauforum24 Echt ? Ist das neueste was ich höre ! Selbst die Testwagen bisher waren immer Hochdach oder Pritsche ! Flachdach wäre auch bei der Reichweite etwas besser .Danke !👍
Und ich hab mich schon fast gefreut Reichweite durch geschwindigkeits reduzierung erkaufen und dann die nur mangelhafte Ladegeschwindigkeit und zuletzt zu wenig Anhängelast schade wird noch ein paar dauern bis uch umsteigen kann
Hi ich dachte Tesla benutzt reluktanz Motoren. Diese haben den Vorteil von einer höheren Effizienz besonders bei höheren Geschwindigkeiten wie Autobahn Fahrten hat. Ein permanent magnetischer motor war und ist in den meisten Autos bereits verbaut hat jedoch den Nachteil das die Effizienz bei höheren Drehzahlen in den Keller geht. Ich konnte leider nichts finden das der neue Sprinter einen effizientere Technologie bekommen nutzt.
Nicht als 4x4 verfügbar, Display ist nicht flimmerfrei, kapazitive Tasten...das ist echt schade. LFP ist super, Wärmepumpe auch. Aber die Bevormundung und Warngeräusche sind blöd.
@@bauforum24 Ja, aber bei sensiblen Augen ist das dennoch unangenehm. Ich kann z.B. kein Smartphone mit OLED Display haben, da die technologiebedingt alle flimmern. Hier wird vermutlich ein LCD Display mit billiger PWM-LED-Ansteuerung für die Dimmung der Helligkeit eingesetzt. Hätte man technisch einfach besser lösen können.
500 Kilometer auf dem Papier, in der Praxis dann 350 Kilometer. Muss mich verbessern nachdem ich das Video gesehen habe. Voll beladen im Anhängerbetrieb dann 250 Kilometer. Oder beim Paketdienst bei der Fahrweise noch weniger.
Gerade im Paketdienst kann ein Elektroauto/Transporter punkten. Denn in der Stadt und auf den typischen Kurzstrecken (wo der Verbrenner anfängt zu saufen) wird der Stromer sparsam.
Wenn ich schaue wie lange die bei uns brauchen bis die überhaupt vom Anfang vom Dorf bis zum Ende durch sind fahren die wahrscheinlich keine 50km am Tag im Paketdienst. Vielleicht weiter draußen auf dem Land etwas mehr, aber für den Anwendungsfalls sollte das immer noch locker ausreichen.
Der hohe Verbrauch bei sehr langsamer Reisegeschwindigkeit ist etwas erschreckend. Bei +30 kWh, unterwegs am Schnelllader geladen kosten 100 Km ca. € 15.- bis € 18.- oder mehr. Zudem dürfen, können 4,25 T schwere Kastenwagen Tempo 100 Kmh fahren, was realistisch 110/115Kmh auf der Autobahn bedeutet. Warum zuckelt der Sprinter im + 7,5 Tonnen LKW von Reisetempo durch die Lande 🤔. Das vorgestellte Fahrzeug mit größtem Akku hatte ich konfiguriert, ich bin bei über 92.500 €uro inkl. Mwst. gelandet, und da war noch Luft nach oben 🥴🤔😕. Der neue E-Sprinter hat einen großen Entwicklungssprung im Vergleich zum Vorgänger gemacht. Auf dieser Basis ist eine vielseitige Nutzung möglich. Vom Hotelshuttle über BOS Fahrzeuge und Lieferflotten-Vans wird der E-Sprinter gut passen. Einige experimentelle Camper-Van Conversions sind im E Sprinter gut umzusetzen, da das Interior Layout mit den Verbrenner Versionen gleich ist. In zwei Jahren werden die Karten allerdings wieder neu gemischt, wenn eine neue, rein elektrische Plattform für MB Vans vorgestellt wird.
Du darfst mit einem LKW über 3,5 Tonnen auf der Autobahn nur 80 fahren. Ausnahme sind Wohnmobile und Reisebusse. Die dürfen 100. Wie landest Du bei 100K nackt? Bei mir werden die bei rund 70K im Konfigurator angezeigt.
@@bauforum24 ... OK, deshalb dürfen die Tourer Versionen 100 Kmh fahren. Mein Preis MB FFM war mit MwSt., privat. Sei's drum, ich nehme wieder ein Tourer oder RV Diesel, 190 PS, 177 Liter Export Fuel Tank usw.
Interessant. Mich würde eher interessieren, ob Mercedes (insbesondere im neuen Vito) mal mehr Platz für den Fahrer hat 😅 ich würde wieder gerne einen Vito kaufen aber der Platz ist eine Qual, wenn man "bisschen" größer ist und Kniepolster in der Hose hat. Wenn nicht, dann wird ein Mixto gekauft.
@@bauforum24 richtig, leider machen da ein, zwei Fahrzeuge der Konkurrenz einen besseren Job. Aber gut, dann muss man den Mixto nehmen, wenn man einen Stern mit mehr Platz für die Insassen möchte.
War leider gerade kein Winter zur Hand ;-) Aber wenn sich die Gelegenheit bietet hole ich das mal nach. Ich würde dann in dem Fall vielleicht mal 20% weniger Reichweite annehmen. Heizung wirkt sich dank Wärmepumpe nicht so krass aus. Wobei auch hier wieder das Fahrprofil eine Rolle spielt. Viele Grüße, André
Hab W906 mit 315CDI grade so finanziert und kann mir die Tankstellen nicht aussuchen ! Was neu ist ist für überland Fahrten ungeeignet ob Erdgas oder Strom haben wir nicht anzubieten.
Sehr geil. Und hat mit Sicherheit deutlich mehr Dampf als ein betagter 408D, der selbst leer mit Sitzbänken und Rollstuhllift bei einer leichten Steigung nicht mehr als 30km/h schaffte. Ich hab leider keinen Bedarf, aber den würde ich mir holen.
Gibt mehrere Werke USA charleston, Argentinien, Algerien, Düsseldorf und Ludwigsfelde. Aber alle Achsen kommen aus Düsseldorf. die e Version aktuell nur in Düsseldorf und charleston USA.
@@ThomasKrings-gu4fj in Düsseldorf wird der sprinter gebaut und in berlin-Lichtenfelde wird die pritsche gebaut und aus zoll vor teilen wird in chalston der sprinter fütr die USA gebaut wäre sonst zu teuer mit zöllen
Der war jetzt nicht beladen, ist Ware im Laderaum, dürfte das Ergebnis/Verbrauch anders ausfallen. Wenn ich mich an meine Kurierfahrerzeiten erinnere, der Sprinter war immer voll mit Autoreifen oder sonstigen Autoteilen, waren am Ende auch 15 Kunden die ich beliefern musste.
gewicht macht bei elektro wirklich kaum was aus, ist nen riesen unterschied zum verbrenner der nicht rekuperieren kann. alles was nicht langstrecke ist, ist elektro der sieger haushoch, vor allem wenn man ständig stopp & go hat steigt beim verbrenner der verbrauch in die 40 liter und mehr, dem elektro ist das egal und verbraucht nichtmal brems pads und scheiben.
Mal gucken was die Chinesen da Preis/Leistungstechnisch auf den deutschen Markt werfen. Die haben ja häufig sogar 7 Jahre Garantie und sind auch nicht schlechter dafür meist günstiger.
den maxxus gibts schon ne weile, ist halt kein mercedes aber der mercedes ist jetzt auch nicht gerade modern, mini bildschirm, mini spiegel, diesel karosse.
@@bauforum24 Ah, das geht ja eigentlich ganz gut für'n Anfang. Das war wie @Frittrich schon sagte bei den Vorgängern tatsächlich sehr, sehr mager. Jetzt unabhängig von der ganzen Debatte von Fanboys und Hatern bzgl. pro/contra e-mobility würde es mir dabei drum gehen, den Diesel-Sprinter mittelfristig durch nen E-Sprinter zu ersetzen, da die ganze Kurzstreckenfahrerei bei mir als Handwerker mit Euro 6 (und dann später erst recht mit Euro 7) Dieseln einfach nur die Technik killt. Schlecht für den Partikelfilter. Schlecht für die NO Sensoren (schon beide kaputt gewesen bei mir)... Moderne Diesel sind für mein Einsatzprofil immer ungeeigneter. Und wenn ich auf idR. recht kurze Strecken trotzdem mal den Anhänger dran hab, dann hat der eben durchaus auch mal alte Heizkessel drauf liegen. Niemand will wegen sowas ein extra Zugfahrzeug kaufen. Ich finde, der Bock geht damit auf jeden Fall in die richtige Richtung. Gerade die Anhängerthematik war für mich ein Ausschlusskriterium. Bei 2t wird's jetzt schonmal warm. Find ich gut.
Super Sache, kein Anhänger mehr weil er sonst über die 3,5t kommt und zuladung auch beschränkt stark sonst auch über 3,5t. Also muss man auflisten und neuen Führerschein machen, echt super. Lohnt dann für kleine Betriebe richtig. 🤦🏻
Diese eine Plastik-Blattfeder... ist das erprobt (gibt es das schon länger?) was passiert wenn die auf der Autobahn bricht? Was kostet der Testwagen laut Liste? Bestimmt nicht 48.000? Und welche Reichweite bekommt man mit Vorladung + Anhänger voll + Wintertemperaturen?
Ich hatte den alten Sprinter mit Stahlfeder und das war echt übel! Eine Leerfahrt war prakitsch nicht möglich. Die neue Feder ist wesentlich sensibler und komfortabler. Keine Träne der alten Blattfeder!
Kann man auf der Mercedes Website konfigurieren. Basis mit dem größten Akku geht netto so bei rund 60.000 los. Reichweite würde ich im Worst Case bei 200km schätzen. Aber würde ich gerne mal testen. Viele Grüße, André
Von 80 auf 20% im Winter mit 130kmh 400km dann kannst den kaufen für den Außendienst. Mit min.200kw Lader. Ansonsten ist das halt Kurzstrecken Spielzeug. Schade.
Solche Fahrzeuge, Traktoren und LKWs sollen H2 nutzen. Was wollen die mit einem schwerem Akku und langen Ladezeiten? H2 kann man selber im Haus herstellen und was interessieren mich die Umwandlungsverluste bei H2 aus PV??? Im Sommer könnten wir so viel H2 und "Erdgas" herstellen, das könnten wir sogar ins Ausland verkaufen und wir könnten unser Gasnetz weiter nutzen
Bitte informiere dich mehr zu dem Thema. Es klingt alles so einfach mit h2, aber in der realistischen Umsetzungen gibt es sehr viele Fallstricke. Die Fahrzeuge wären tendenziell in der Anschaffung teurer und der Unterhalt sowie Verbrauchskosten ebenfalls wesentlich teurer.
@@Dirk67 Ja, die Shell nebenan hat H2. Deine Frage ist aber lustig. 1900 gab es wieviele Tankstellen? Wieviele elektrisch betriebene Fahrzeuge gab es? Die konnten damals schon mit einer Wallbox in den Firmen und zu Hause laden. H2 kann man halt hier in Deutschland produzieren und muss kein Erdöl importieren. Alles eine Frage der Politik und die ist halt geschmiert. Und warum ist H2 dreimal so teuer? Die Sonne schickt keine Rechnung. Per PV produziert, kann man den ganzen Sommer machen und zusätzlich noch "Erdgas" in die Gasspeicher für den Winter einlagern.
@@JockelFlo H2 ist dreimal so teuer wie den Strom einfach in den Akku laden weil die eben umwandeln musst in H2 und das kostet. Der Wirkungsgrad ist nun einmal nicbt 1:1 wie wenn du den Strom einfach direkt speicherst. Das ist banale Physik, nicht mal Leistungskurs.
Unabhängig ob ich für oder gegen E Antrieb bin, hat es Mercedes im Gegensatz zu VW mit dem ID BUZZ geschafft ein gleiches Fahrzeug gegenüber dem Verbrenner hinzustellen. Ok, den ID BUZZ gibt es nicht als Verbrenner. Er wurde mal vom Team der #Halle77 getestet und mit dem T5/T6 vom Platz her verglichen. Naja, schon klar, wer da verloren hat. Was mir aber aufgefallen ist, ist die Preisentwicklung für gebrauchte Transporter. Ich suchte einen Vito so ab Baujahr 2021 und die günstigsten mit kaum km waren alles E Vito. Wie es nun beim Sprinter ist, weiß ich nicht, aber beim E Vito muß ja dann der Preisverfall enorm sin.
Die Wertstabilität ist momentan für E-Transporter tatsächlich (noch) ungünstiger als beim Verbrenner. Aus meiner Sicht kommt das von vier Faktoren: 1. Rabatte für Neufahrzeuge, sei es durch Staats- oder Herstellerprämien, Sonderabschreibungen etc, verkleinern die Preislücke zwischen Gebraucht und Neu und das drückt auf die Restwerte. 2. Viele Händler und Leasinggeber, aber auch Gebrauchtkäufer haben generelle Vorbehalte gegenüber gebrauchten E-Fahrzeugen, weil Langzeiterfahrungen erst noch gemacht werden müssen. 3. Bei etlichen E-Transportern ist die Nutzlast gegenüber dem Dieselbruder teilweise schmerzlich reduziert. 4. Die erste Generation E-Transporter war objektiv wirklich schlechter als die jetzt auf den Markt gekommenen. Man denke zum Beispiel an die T6, die auf Wunsch der Post bei Abt auf den E-Golf-Antriebsstrang umgerüstet wurden. Oder die Citroen-eJumper-"Kleinserie". Punkt drei wird durch die Zulassungsvorschriften hoffentlich bald eliminiert, die anderen Dinge werden sich hoffentlich mit der Zeit ausschleichen.
Gehen wir von 350km Reichweite aus. Das sind ja Firmenfahrzeuge, die sind täglich im Einsatz, werden 200x nachts pro Jahr geladen, 1000 Ladezyklen in 5 Jahren. 10-80% sollte man den Akku nutzen, also 70% seiner Kapa. Nach 5-7 Jahren wird man noch 70% Kapa haben. Also bei realistischen 350km von 100% bis 0% bleiben nach 7 Jahren noch 175km übrig, im Winter mit Autobahn noch 80-100km. Scheint mir ein Industriefahrzeug eher zu Dekorzwecken zu sein. Würde ich in grün bestellen und in die Empfangshalle stellen, um meinen Kunden zu demonstrieren, dass wir etwas für die Umwelt tun.
@@johannesf.2524 Wir sind gerade von der Nordsee zurück. Basel - Hamburg - Norderney und zurück. 2200km, unterwegs 3x10Min. Tankstopps und locker mit 100-160km/h unterwegs. 7.9l/100km. Mit dieser Geschwindigkeit wären dies locker 8-10 Ladestopps von 45 Minuten gewesen. Also 8h an Ladesäulen rumhängen und Kaffee trinken bis die Magensäure hoch kommt? Nö! Die E-Autos kommen ziemlich sicher und haben ihre Vorteile, aber zur Zeit ist das alles noch nichts, da muss technisch noch viel passieren.
@@u.g.7162 das ist aber eine vollkommen andere Kritik, als in dem Kommentar angeführt. Ich wollte damit nur zeigen dass typische Stammtischargumente wie: „die darfst du nicht einmal bis 100% laden“, „der Akku brennt dir nur ab“ oder „die halten keine 200.000km“ einfach zu kurz gedacht sind und bloß davon zeugen dass sich nicht mit der Thematik auseinandergesetzt wurde.
@@johannesf.2524 Ist korrekt, aber ich glaube da noch nicht alles, was behauptet wird. Kein Vorteil ohne Nachteil, eine uralte Weisheit. Wenn man in kurzer Zeit von 0-100% laden kann, ist automatisch woanders ein Haken, z.B. bei der Kapa. Nicht falsch verstehen, ich bin offen für E-Autos, aber die Technik braucht hier einfach noch 10-20 Jahre, dann wird das gut.
@@u.g.7162 da hast du recht: LFP Akkus zum Beispiel sind schwerer, haben eine geringere Energiedichte und erlauben nur geringere Ladegeschwindigkeiten, verglichen zu Li Ion Akkus.
Moin hab die Thematik nochmals bei mercedes recherchiert und Schande über mein Haupt ist ein Heckantrieb. Sieht man nicht gleich ist aber beim Daimler auf der Webseite Gut erklärt und erkennbar. Schönes Video macht weiter so 😎👌
Nein, die Post steigt nicht um auf Verbrenner sondern werfen ihre alten Verbrenner alle wieder weg und holen sich neuere Bessere! Hier in Mainz fahren schon die neuen Post-Fahrzeuge rum. geniale Teile...
Sehe ja echt gerne Eure Videos, egal zu welchen Themen, aber mal im Ernst einige der Kommentare hier sind ja echt so schmalzig, da frage ich mich echt ob die "Real" sind oder das sie von einem Bott sind ?!
also wenn man denn schreib still an schaut glaube ich eher das das bots sind und keine ernst gemeinten kommentare meine meinung p.s. die sind teils auch ohne bezug auf das Video
@@bauforum24 das dachte ich mir ja direckt. Was schön ist das Ihr so schnell immer Antwortet, seit echt da Klasse was das Angeht. Andere Antworten noch nicht mal mit einem Kike unter den Kommentaren. Ihr seit eben eine der Besten Seiten hier ;)
Ja er ist ja Leer , teste ihn doch mal wenn er voll geladen ist , oder wenn manche ihre Ausstatung einnbauen , dan´n hat er doch mindestens die hälfte von der Reichweite , also 140 km ist nicht rentable , finde ich , wieso wird den mit Akkus di Ladefläche ausgebaut , mit Volbeladung 500 km wäre rentabeler. Das ist gerade meine Meinung bin eh bischen gegen E Mobilität .
Sorry bekomst du so viel Kohle für das Video , brauchst du das ? Die Leute so zu verarschen ?Du fährst leer mit einem Transporter, fahr ihn doch voll ? Sorry ich höre das bei sovielen Channel aber bei dir draue ich das mal zu erwähen da ich dich schonnn Paar Jahre anschaue .#
@@bauforum24also wie schon geschrieben mal mit 600-800 kg Beladung fahren. Und selbst dann ist er noch nicht voll beladen. Es ist halt einfach unrealistisch mit 250kg. Ich bin total Fan der e Mobilität aber ich brauch zum arbeiten einen Transporter der auch Reichweite hat und zwar voll beladen. Und nicht lächerliche 15 Kisten Cola.
😂😂😂und im winter mit veladung geht garnix mehr oder die Kollegen sind mies drauf weil es in der Karre kalt ist 😂😂😂 Elektrosprinter.... 250 kg zuladung 😂😂😂😂 dafür brauch ich keinen Sprinter! Hat der überhaupt mehr Zuladung?
Der E-Sprinter hat etwa die gleiche Nutzlast wie der Verbrenner (daher die Auflastung auf 4,25t die man mit dem B-Führerschein fahren darf). Die Kollegen werden aber wahrscheinlich sogar bessere Laune haben, weil die Karre im Winter schon vorgeheizt ist und man keine Scheiben kratzen braucht.
Es geht in die richtige Richtung. Hier wurde nicht nur ein Sprinter entdieselt. Er wurde gleich auf elektrischen Antrieb konstruiert. Zwar immer noch mit alter Verbrenner-Karosse, aber es sind deutliche Änderungen bemerkbar, die so beim herkömmlichen Diesel nicht gibt. Ein Blick unter die 'Motorhaube' wäre vielleicht noch interessant. Wie wurde dort nicht mehr benötigter Raum verschwendet?
Auch dieser Sprinter ist nicht für die Langstrecke gedacht. Aber regionale Handwerker die ich kenne kämen mit 300km pro Tag in der Regel gut zurecht. Mein Tesla schaft bei normaler Fahrweise auch nur 400km. Aber ich fahre fast alle Langstrecken nur noch elektrisch weil 20 Minuten Laden kein großes Ding sind aber das Fahren einfach viel angenehmer und agiler ist.
@@bauforum24 Ich hatte ein paar Jahre die Anwendung Emden - Berlin-Mitte morgens hin. 20 Minuten Pause hätten 20 Minuten früher losfahren bedeutet. Wenn man um 10:00 in Berlin sein will/muss und 550 km zu fahren hat, dann soll das auch in 5 h klappen. Mit dem Diesel ist das kein Problem gewesen. So lange wie ich keine 600 km am Stück sicher fahren kann, ist Elektro nichts für mich.
Ich fahre mit meinem neuen Sprinter mit 1500 kg Zuladung 1000 km am Tag (mit einer Tankfüllung). Für mich wird es in absehbarer Zeit kein Ersatz zum Verbrenner geben
@@MrJogie69 DAS mag so sein, ich denke aber auch du musst mal eine Pause machen, alles adere ist verantwortungslos. 1000 km am Tag finde ich schon sehr grenzwertig. War LKW Fahrer und weiß wovon ich rede.
Sorry bekomst du so viel Kohle für das Video , brauchst du das ? Die Leute so zu verarschen ?Du fährst leer mit einem Transporter, fahr ihn doch voll ? Sorry ich höre das bei sovielen Channel aber bei dir draue ich das mal zu erwähen da ich dich schonnn Paar Jahre anschaue .#
Ich bekomme überhaupt keine Kohle für das Video. Und warum verarscht man Leute? Wenn er vollgeladen wäre würde die Reichweite nicht krass weniger werden. Ob ich mit meinem Tesla mit 4 Leuten plus Gepäck oder solo fahre merkt man im Verbrauch kaum. Aber ich freue mich wenn ich den Sprinter mal in der Redaktion zum Test bekomme.
@@bauforum24 Sorry für meine Vorurteilung zecks Kohle bekommenn , aber ich verstehe es halt gerade noch nicht wieso das Ein E Sprinter effizzent sein kann, Ich arbeite gerade bai Audi in der Motoren Entwicklung , und ich verstehe es nicht das sie auf rein E Motore jetzt gehen . E Auto machen spass , aber bei weiten Strecken finde ich das rechnen und immer das beste für den Akku 20 - 80 Prozent zuunbequem . Und da wo ich wohne gerade nicht umsetzt bar zum laden. Ich sehge das Thema E Mobilität noch sehr Kritisch, da Unausgereift und unüberlegt von der Politik , und unrentable durch das Problem nit der Langzeiterfarung da der Verkaufspreis gerade extrem in den Unteren Schmerzbereich geht.
@@MrCutpoint der e-Sprinter darf sowieso nur max. 1500kg Nutzlast. Wenn man das Leergewicht einbezieht ist er mit 200kg Beladung schon bei 2/3 des zGG. So viel macht das dann auch nicht mehr aus. Zumal bei höherer Geschwindigkeit der Luftwiderstand mehr zum Verbrauch beiträgt als das Gewicht. Was das Thema "weite Strecken" angeht - ja, wer täglich 800km schrubben muss sollte sich überlegen ob Elektro das Richtige ist. Aber die wenigsten, die das fordern tun sowas tatsächlich.
@@MrCutpoint Ich fahre Tesla und habe keine Probleme. Akku beim Laden Zuhause oder an der Firma in der Regel auf 100 Prozent und auf Strecke fahre ich den auch auf einige Prozent runter wenn es Sinn macht. So günstig und mit so viel Fahrspaß bin ich noch nie Auto gefahren. Kenne einige die genau die gleiche Erfahrung gemacht haben. Man muss sich nur damit beschäftigen.
Noch einen großen Anhänger angehangen (wie ich zum Beispiel einen Rohranhänger) und man kann den Sprinter in die Ecke stellen. Mal angenommen, ich habe nach dem normalen Arbeitstag abends noch ein Havariefall und zack ich kann die Problemstelle nicht mal mehr erreichen. Klasse und dann mir aber als Selbstständiger bei einem normalen guten gebrauchten Sprinter auf den Kopf hauen. Sinnlos
Ja, dann sind die Dinger halt dafür noch nicht geeignet. Dann vllt die nächste Version. Ich muss auch 400km garantierte Reichweite mit Minibagger hinten dran haben. Geht ebend noch nicht. Aber für unsere 1kV Monteure innerstädtisch, sind dier Dinger ein Genuss, vor allem mit 230V Steckdosen. Keine Aggregate mehr notwendig.
@@jackrokk Und dann soll sich der Monteur das Auto jeden Tag zu Hause laden? Wie habt ihr das angestellt mit der Abrechnung oder soll der Monteur dann jeden Tag zur Firma zurückkommen?
@@BRuX6969das es deutschlandweit ein Ladenetz gibt ist Dir entgangen? 😲 Und ja, wenn jemand privat sein Auto für die Firma nutzt, rechnet er das ja auch ab. Das wäre also eine probate Möglichkeit 🤷♂️ Ich kann immer einen Fall finden, wo etwas unpraktisch oder unmöglich ist, um die Ausnahmen geht es aber nicht. Aber ja, nachdem du heute 25km zu deinen Kunden gefahren bist, sollst du mit der Restladung von 280km noch fix zur 5 Kilometer entfernten Havarie 15 Straßen weiter in Berlin fahren. Und? Wenn es bei Dir nicht passt, ist doch okay, dann kauf halt was anderes. Ist ja genug im Angebot. Es gibt aber tausende für die das Fahrzeug passend ist, sowie einige Konkurrenten vom Wettbewerb. Für die ist das Fahrzeug gedacht 🤷♂ ️
Wir fahren den aktuellen Sprinter. Erstzulassung 01/23 in der Diesel Variante. Im öffentlichen Dienst können wir uns die E- Variante nicht leisten. 1. zu teuer und 2. macht es das stätische Stromnetz nicht mit.🤷♂
@@bauforum24 Wir fahren so 200 km/ Tag. Das allerdings nicht nur mit einem Auto sondern mit 10 Autos. Da der öffentliche Dienst sparen muss, wo er kann, sind 4000€ Preisunterschied schon viel zu viel. Und ja, das örtliche Stromnetz ist ziemlich ausgereizt. Ähnlich wie aktuell in Oranienburg. Aktuell haben wir 2 E- Autos. (ID. 3) Dabei wird es wohl erstmal bleiben.
@@quickstone84 Ja gut, 10 Autos über Nacht mit 11kW können schon ein Problem werden, dass das nicht überall ohne Probleme geht, kann ich mir vorstellen.
Super Auto,aber zu Teuer.Für den Alltag zu schade. Lohnt sich nur für Firmen mit Radius im Nahbereich mit riesiger PV Anlage auf dem Dach.Die Mitarbeiter müssen ihre Mittagspause in der Nähe einer Ladesäule verbringen. Ich lade meinen Kleinwagen mit ähnlicher Reichweite meist zwei mal am Tag.Ich beobachte oft einen MAN Transporter mit gleicher größe,eine Katastrophe.Der Fahrer findet oft einen freien Ladeplatz,passt aber nicht in die Lücke.Die Faher mit ihren Dickschiffen,von Tesla bis BMW und Mercedes schaffen es nicht ihre Fahrzeuge richtig zu Parken. Selbst bei breiten Ladeflächen wird die Karre halt schräg abgestellt.
Wenn die Mitarbeiter die Mittagspause an der Ladepause verbringen müssen, ist das wohl der falsche Anwendungsfall. Aber ich denke die meisten regionalen Handwerker haben einen Radius von nicht mehr als 100km und da braucht man nicht zwischendurch laden. Wenn Du deinen Kleinwagen 2x täglich laden musst ist es doch das falsche Fahrzeug für dein Fahrprofil. Oder fährst Du jeden Tag 1000km ohne Pause? Dann wäre vielleicht doch ein Verbrenner sinnvoller. Der von dir zitierte MAN TGE hat einen Akku der ca. 1/3 der Kapazität hat wie der im Video gezeigte Sprinter. Das Fahrzeug ist nicht zu vergleichen und war mit realistischen 100-120km nie für Langstrecke ausgelegt sondern nur für den städtischen Bereich wie z.B. Paketlieferdienste. Und ich habe zumindest bei mir keine Probleme das ich nicht an Ladesäulen reinkomme weil andere sich schräg stellen.
Gerade im Stadtverkehr ist Elektro deutlich effizienter als der Verbrenner und sicher wird er mehr als 200km schaffen. Der alte machte da schon safe 100 bis 120km.
@@bauforum24 durchaus ich bin auch der Meinung, im Stadtverkehr ist er gut aufgehoben. Aber wie viel Zuladung habe ich bei 3.5to Beschränkung, wenn ich quasi nicht auf 4.25 zulasse?
Gerade Handwerk- und Logistikerautos sind ja regelmäßig mal in Unfälle verwickelt, Rempler da, Beule dort. Welcher Gutachter gibt einen Sprinter E-frei ohne Austausch der Battterie/Akkus bei einem größeren Rempler? Keiner! Was soll das kosten? Der Wagen ist das schon Totalschaden mit einem leichtern Unfall. Von den höheren Verssicherungen die sich keiner mehr leisten kann ganz zu schweigen. Oder die Versicherung auf E Sprinter wird auf die Verbrenner umgelegt und die Fahrer dieser Fahrzeuge können für den Elektroschwachsinn mitbezahlen. Schon jetzt produzieren Tesla, VW und China E-Autos auf Halde weil ohne Subvention den Schrott keiner kauft bzw sich leissten kann, und dann bringt Mercedes den E-Sprinter den sich kein Logistiker leisten kann oder leisten will. Schöne Sch**sse oder? E- Fahrzeuge sind langfristig eine Todgeburt, schon jetzt hat Deutschland zu wenig Strom und das wird sich noch weiter verschärfen. Ohne die Atomkraftwerke unserer Nachbarn sind wir in Zukunft nicht überlebensfähig und keine E-Auto wird sich bewegen. Ganz großes Kino!
Ich hatte mit dem Tesla schon einen Unfall bei dem jemand in die Seite gefahren ist. An der Batterie musste nichts gemacht werden. Durch einen Parkrempler wird da sicher auch nichts passieren. Aus meiner Sicht sind E-Fahrzeuge die Zukunft für die meisten Anwendungsszenarien. Und die Stromversorgung ist ein Problem für das es mit der Zeit auch Lösungen geben wird. Immerhin hatten die Verbrenner am Anfang nicht auch gleich ein flächendeckendes Tankstellennetz.
@@bauforum24 Es gibt keine Lösung für den Stromverbrauch den der Strom wächst nicht auf Bäumen und fällt nicht vom Himmel! Und wenn ihr Tesla nicht als Totalschaden deklariert wurde dann haben sie Glück gehabt. Denn das Netz und die Zahlen sagen eindeutig etwas anderes. Kein Gutachter kann nämlich beurteilen ob die Akkus nicht doch durch den Aufprall einen Schlag abbbekommen haben, allein schon durch das hohe Eigengewicht. Auch wenn die Zelle in der die Akkus/der Akku sitzen/ sitzt äußerlich unbeschädigt ist kann niemand hineinschauen und wirklich sagen ob die noch heil sind. Ist das nämlich der Fall kommt es früher oder später zu einem Brand. Auch erlauben heute schon nicht alle Parkhäuser und Tiefgaragen den Zutritt für E-Autos, einfach weil die gefährlich sind. Aber glauben sie ruhig das E-Autos die Zukunft sind, die Halden voller nicht gekaufter Fahrzeuge sprechen eine deutliche Sprache.
Deutschland hat genug Strom, der nächste Punkt ist auch das bei flexiblen Stromtarifen der Strom Nachts sehr oft sehr günstig ist und wenn Sie da den Sprinter laden für 6 € / 100km und am nächsten Tag damit Ihre 200 km als Handwerker oder Lieferdienst abreißen haben Sie devinitiv Ihre Vorteile.
Für Mercedes besser weil Akku oder kabelstränge kürzer halten, sprich verkaufen nach 8-12 Jahren wieder n Auto statt 15 Konzern Dreck immer mehr, Wasserstoff würde mehr Sinn machen.
Elektro hat keine Zukunft. Der Werte Verlust nach 3 Jahren ist einfach zu hoch. Ich werde so eine Mikrowelle niemals fahren. Der Verkauf nach 3 Jahren wird viele Erwachen lassen.
tatsächlich wird das märchen mit dem wertverlust durch die Medien getrieben seit 3 monaten, fakt ist aber das elektrofahrzeuge den besten Werterhalt in den 100 jahren automobilgeschichte haben.
Guter fairer Test, in der Wirklichkeit wird wahrscheinlich der mittlere Akku als 3,5 t der beste Kompromiss. Vor allem für Leute die um die 50 bis80km um die Firma fahren.
Wie immer wenn man die jeweilige Antriebsart zu den jeweilig geeigneten Situationen und Voraussetzungen einsetzen kann kein Ding. Muss doch jeder für sich wissen, auch ob man den Mehrpreis investieren möchte. Gerade in Ballungsgebieten mit viel Verkehr ist doch elektrisch fahren ne feine Sache.
Ich bin jetzt nicht der Ultra Befürworter der E-Mobilität aber im allgemeinen so lange unterschiedliche Antriebsarten fur jed Geschmack angeboten werden ist doch alles cool.
elektro ist immer besser, lieferwagen sind wir halt noch am anfang, ich hab den VW crafter diesel und dieser mercedes ist immer noch die selbe Hütte mit ner batterie reingewurschtelt. stadtverkehr ist elektro immer sieger, der verbrauch ist da extrem niedrig und beim verbrenner extrem hoch, auch braucht man keine bremsen.
@@JohnSmith-pn2vl was wo wie besser ist muss jeder für sich entscheiden. Elektro find ich als pkm im Stadtverkehr auch sinniger. Naja wenn zu wenig bremst und kein Verschleiß da ist kannst die trotzdem irgendwann "neu" wegwerfen. Aber wie gesagt muss jeder für sich entscheiden.
@@JohnSmith-pn2vlbin gestern an einem Tag 1100km mit nem Sprinter durch Deutschland gefahren. Fahrzeit 13:45. Die Hälfte mit einem Anhänger. Wie soll ein E-sprinter dafür besser sein?
Bitte im direktvergleich zur konkurrenz educato und co, mit anhänger testen.
Mich stört die ladegeschwindigkeit dc (und hat er 22kw ac?), keine 230v (min 3,6kw) steckdose is auch nicht mehr zeitgemäß (inverter is doch an board, hyundai schaffts auch den in beide richtungen zu nutzen) und technik aus 2019 (kein kapazitives lenkrad, touchtasten die schon beim id keiner mochte, kein digitales cockpit, etc) und geschwindikeitsbegrenzung beim 3,5t is ja auch quatsch. Sollte es maximal als option geben für den der das für seine fahrer verbieten will, aber diese einschränkung is doch affig, alle verbrenner sprinter lachen dich aus auf der autobahn. Wenn ich den strom in geschwindigkeit investieren möchte, weil ich noch genug akku habe und zuhause eh mit pv lade, warum muss ich dann limitiert werden?
Was mich auch frage is die bodenfreiheit im vergleich zum verbrenner? Die kabel bleiben doch am nächsten stock auf dem feldweg hängen oder nicht?
Ich kann auch diese Limitierung in der Geschwindigkeit und ladeleistung nicht verstehen.
115kw bei einem 113kwh Akku? Das ist ein schlechter Scherz. Der Akku müsste locker 200/250kw laden und 120km/h Begrenzung. Das Fahrzeug hätte so viel Potenzial. Einfach schade. Ich habe im Konfigurator auch keine 2 oder 3. Sitzreihe gefunden
Das mit dem Sitzheizungsschalter ist ja blöd.. erinnert mich an die alten Scania, ich komm immer mit'm Knie an die Türgriffe, eine sogesehen automatische Türschließanlage :D
Aber auch beim Actros MP4 der ersten Generation, dort wenn man länger saß, hat man automatisch die Sitzheizung angeschaltet weil der Schaumstoffpolster sich runterdrückt und man automatisch den Schalter auf AN stellt.. später haben se den Schalter etwas tiefer gelegt und konnte garnicht mehr passieren
Das mit den Kunststoffblattfedern erinnert mich an den neuen Volvo XC60, ist dort genauso, nur anders angeordnet
Sachlich, kompakt und interessant 👍👌
Dankeschön 👍
Wir sind nie mit 250kg gefahren als Heizungsbauer eher 1000 und mehr !Und volle Hütte was soll das bei einem Arbeitstier ????
Der Sprinter wäre doch ein interessanter kandidat für einen campingumbau. Ist dazu ein video geplant?
Viel Spaß beim schlafen auf Elektro Batterien.
Hoffe das alle ein sehr gutes Herz haben
Hoppeln von Ladesäule zu Ladesäule,toll man kann ein Nickerchen machen,Kaffee trinken und Kochen.
Ein vollgeladenes Wohnmobil hat zu wenig Reichweite,leider.
Einen E-Camper mit Gas Range Extender,als Serieller Hybrid sollte es geben. Geht aber auch wieder nur als 6 tonner mit alten Führerscheinen.
@@Solarix7 optimal wäre natürlich ein hybrid. Interessant wäre gewesen wie/ob man an die batterien sich anklemmen kann und wie das mit den lasten und etwaigen ausbauten aussieht. Bzw. Inwiefern man sowas als camper verwenden darf (falls wirklich mal die batterien brennen oder ähnliches). Natürlich keine perfekte lösung aber ein blick in die zukunft evtl.
Mit 300 km Reichweite auf der Autobahn ? Schade um die Arbeit für den Camper Umbau !
@@Solarix7
Der 6 Tonner wäre dann wohl auch Maut plichtig ?
Die Hochstromleitungen unten freiliegend, sowie touch und keine
naja nur 250kg Ladung ist micht die Praxis. Wären gerade mal 3 Personen im Font mit leerem Auto.
Ansonsten super Bericht, der auch ins Details geht.👍
Der Luftwiderstand ist schlimmer
@@tschadi5552 Den haben Diesel auch und ich komme schwer beladen 900-1000km weit.
Wir haben mit dem Regalsystem ein paar Schrauben schon die 250 Kilo erreicht, Elektrowerkzeug,Leitern, Kabel, Licht, ein paar Eimer ein paar Wasserwagen sind da schnell 300-400Kilo noch obendrauf, haben wir noch noch mal Material dabei sind das noch mal 80-150Kilo extra. Manchmal frage ich mich, ob die in der Autoindustrie ihren Job machen, ein Riesentransporter und nur 250 Kilo reinpacken. Das ist doch ein Witz.
@@81struppie Sobald ich die Gelegenheit habe werde ich den Sprinter mal auslasten und dann testen.
@@bauforum24 moin, ja, bitte voll gepackt, oder eher realistisch beladen für Montage.
Ich selber bin als Monteur in ganz Deutschland unterwegs und habe bei weiteren mehr als die 250 kg hinten im Laderaum. Bei mir sind das zwischen 600 und 900 kg an Material plus 2 Beifahrer.
Mercedes hat mit der neuen Serie den kompakten Sprinter eingestellt (L2 mit 5,26m), war für mich als Handwerker in der Stadt eines der wenigen guten Transporter, da der nächste ganze 6m ist, war es das ab jetzt mit Mercedes... einen Sprinter kompakt mit der Reichweite wäre perfekt für uns.
Nimm doch nen Vito. Keine Option? Ich hab ein paar mit Doppelflügel-Hecktür laufen, echt gut brauchbar. 😉✌🏻
@@andifich1 leider keine Option, wir brauchen die Höhe. Unser Ladegut muss immer hochkant stehen... naja denke mal es wird jetzt ein Ford Transit mit Hochdach. 🤷♂️
@@andifich1 beim Vito gehst du mit geduckten Kopf rein das ist kein Handwerker. Auto, da hat der T6 viel mehr Platz. Der Vito ist einfach nur ein van ohne Sitze. Mir ist das nicht.
@@maxpaulus7467 der Vito ist einfach viel zu niedrig, das ist einfach nur ein XXL Kombi. Mehr ist das nicht. Der T6 hat vier mehr Platz vor allen Dingen in der Höhe, da der Vito ein stark abfallen des Dach nach hinten zu hat.
Du meinst L1 wurde eingestellt
Ob so eine Plastikblattfeder wirklich lange und gut hält?
@mh_de72 ja schön und gut aber wie oft passiert es das sowas durch rostet?
Warum wurde die Motorposition so gewählt würde mich interessieren, wirkt so "offen" und ungeschützt und auch "zu nahe" an der Fahrbahn 😅 Aber schicker Sprinter und von der Reichweite her wohl auch für das ein oder andere Einsatzgebiet ok 👍
Wenn da was kaputt geht
Wie immer sachlich 👍🏼
Was ich mich immer Frage:
Wenn man mit dem Fuß an die Sitzheizung kommt. Warum merkt man das nicht bei der Entwicklung?
Ich komme mit dem Knie an den Schalter. Aber mit knapp 2m ist man nicht unbedingt im Durchschnitt...
Der Taster ist schon immer in dem Modell falsch platziert gewesen .
Bin keine 2m .
LG
Wie immer ein guter Bericht.
Mich würde ein Praxis Test mit maximaler Zuladung interessieren.
Fahre mit meinen Sprinter in der Praxis meist mit 1,3 bis 1,4to Zuladung.
Richtig, mein L1 H1 Ducato hat auch immer 2,7 Tonnen Gesamt im Alltag und ich komme 800km weit mit einer Tankfüllung. Instandhaltung halt und dabei haben ist besser als brauchen.
Der E-Sprinter und E-Vito haben ihre Marktnische.
Bei den Preisen und den Reichweiten wird das auch eine Marktnische bleiben.
Die Marktnische heißt auschliesslich Kurzstrecke.
Ich bin für e Transporter aber ich brauche mindestens 700km Reichweite. 😢
Wie kann ein 113kw akku gross sein? So ein riesen Bus sollte schon 180kw oder mehr haben
Hi das Video ist zwar schon älter aber vielleicht liest du die Frage trotzdem. Gibt es für den auch schwing Sitze?
Knackig kurzes Video, warum werden die Außenspiegel ( siehe LKW) nicht durch Kameras ersetzt ? 👍🙋🏼♂️
500 Kilometer, auf dem Papier. In der Praxis werden es wohl eher 350 Kilometer sein.
Es liegt wie gesagt immer am Fahrprofil. Aber auf dem Streckenprofil hätte ich über 400km geschafft.
Viele Grüße,
André
@@bauforum24
Sprinter waren immer die Speed Kings auf der Autobahn ,dass hat sich dann erledigt !
@@heikowalter8239 Vielleicht dann auch etwas entspannter...
@@bauforum24
Nicht unbedingt ! Kurze Reichweiten sind auf der Autobahn nur teuer nachzuladen und wer sagt ,das man bei zunehmenden Andrang an den Ladesäulen überhaupt eine freie Ladesäule findet und nicht erst nach ein bis zwei Stunden Wartezeit laden kann !? Das ist super stressig mit Termindruck !
Wenn er leer ist und die Sonne scheint. 👍🏻😂😂😂
Finde das neue lenkrad nicht so gut ehrlich gesagt, das bisherige war doch perfekt
Vor allem in der Expresslogistik und außerstädt. Paketzustellung werden 3.5t Transporter gern und viel auf Grund Ihrer Geschwindigkeitsvorteile ggü LKW eingesetzt. Das ist hiermit natürlich nicht möglich!
Teste den Bus doch mal in der bergigen Eifel und nicht auf der Autobahn
Ich als Unternehmer bin da raus der Preis ist zu hoch
Ich war auf dem Konfigurator alle Modelle kommen mit 90 km/h und keiner Möglichkeit diese zu ändern.
100 wären schon schön so das man noh wenigstens hin und wieder mal einen Lkw überholen kann
Irgendwie passt das Titelbild und die Headline "Elektroschrott?" nicht zum Test?
Habe ich etwas am Test falsch verstanden?
Einfach nur unbrauchnbar.
Anhänger? Beladung also bitte was soll das. Die Verbrenner testet ihr mit Anhänger voll beladen und 0-100 und das E Fahrzeug wir mit 80,90 kmh herumgetragen. Unerträglich diese Test.
Das Touch Lenkrad in einem Transporter geht halt Garnicht , der Rest ist okay .
Die im Sprinter sind nicht rein Touch, die kann man runter drücken und haben immerhin ein haptisches feedback
Im Endeffekt entscheiden Kosten/Nutzen und auch Mercedes muss mal langsam mit den Preisen auf den Teppich kommen.
Vielen Dank für die guten Infos! Angenehme neutrale Darstellung. 👍
Der eSprinter ist ein Kandidat für mein nächstes WoMo als Kastenwagen. Daher verschlinge ich jedes SprinterVideo. 😉 Nach 150.000 Elektro Kilometer kommt mir kein Verbrenner mehr in den Hof. 👍😃
Ok, meinen Oldtimer bewege ich noch ca 500 km im Jahr. 👍😃
Früher oder später fährt jeder elektrisch. ✌️
Der Golf 8 verbraucht auch das dopplete im Anhängerbetrieb. Nur mal so als Einordnung.
Ich habe in meinem Boxster immer die Sitzmemory mit dem Knie aktiviert, somit waren alle Programme dann auf der selben Einstellung, safety first ;)
Flachdach gibts wohl keinen ? Und mit Hochdach sind selbst 120 kWh im Akku keine 400 km auf der Autobahn ! Der Hinterradantrieb ist aber gut ! Diese Technik im E Vito wäre allerdings eine Überlegung wert !
Gibt auch normales Dach.
@@bauforum24
Echt ? Ist das neueste was ich höre ! Selbst die Testwagen bisher waren immer Hochdach oder Pritsche ! Flachdach wäre auch bei der Reichweite etwas besser .Danke !👍
Rückleuchten mit altbacken-Birnen im E-Auto!!😅
Die werden ständig kaputt gefahren....das wird wohl der Grund sein.
Und ich hab mich schon fast gefreut Reichweite durch geschwindigkeits reduzierung erkaufen und dann die nur mangelhafte Ladegeschwindigkeit und zuletzt zu wenig Anhängelast schade wird noch ein paar dauern bis uch umsteigen kann
Wenn die neue 2025 Platform keinen kurzen 5 Meter mit 230 Volt Lademöglichkeit baut kaufe ich definitiv keinen.
Genau, L1 gibt es als Verbrenner auch nicht mehr? Vito ist für mich keine Option. Möchte jetzt wirklich nicht auf Ford oder so umsteigen müssen,
Hi ich dachte Tesla benutzt reluktanz Motoren.
Diese haben den Vorteil von einer höheren Effizienz besonders bei höheren Geschwindigkeiten wie Autobahn Fahrten hat. Ein permanent magnetischer motor war und ist in den meisten Autos bereits verbaut hat jedoch den Nachteil das die Effizienz bei höheren Drehzahlen in den Keller geht.
Ich konnte leider nichts finden das der neue Sprinter einen effizientere Technologie bekommen nutzt.
Das ist nur Marketing von Tesla, jeder Permanent Motor hat das und ist ein alter Hut.
Nicht als 4x4 verfügbar, Display ist nicht flimmerfrei, kapazitive Tasten...das ist echt schade.
LFP ist super, Wärmepumpe auch.
Aber die Bevormundung und Warngeräusche sind blöd.
Das Display flimmert nur in der Kamera.
@@bauforum24 Ja, aber bei sensiblen Augen ist das dennoch unangenehm. Ich kann z.B. kein Smartphone mit OLED Display haben, da die technologiebedingt alle flimmern. Hier wird vermutlich ein LCD Display mit billiger PWM-LED-Ansteuerung für die Dimmung der Helligkeit eingesetzt. Hätte man technisch einfach besser lösen können.
ich finde LFP ist gut für günstige fahrzeuge und kurzstrecken, aber bei großen akkus nicht, zu schwer, zu langsam beim laden, zu wenig kapazität.
@@JohnSmith-pn2vl Jeder hat da andere Prioritäten...mir wäre Zyklenfestigkeit und Langlebigkeit wichtiger als schnelles Laden und Gewicht.
Diese Warnungen kommen jetzt in allen Neuwagen, Danke EU. Soll es sicherer machen lenkt aber auch ganz schön kräftig ab.
500 Kilometer auf dem Papier, in der Praxis dann 350 Kilometer. Muss mich verbessern nachdem ich das Video gesehen habe. Voll beladen im Anhängerbetrieb dann 250 Kilometer. Oder beim Paketdienst bei der Fahrweise noch weniger.
Würde mir reichen.
Gerade im Paketdienst kann ein Elektroauto/Transporter punkten. Denn in der Stadt und auf den typischen Kurzstrecken (wo der Verbrenner anfängt zu saufen) wird der Stromer sparsam.
Kenne viele mit dem Anwendungsfall von bis zu 100 km am Tag. Da würde es völlig ausreichen.
Wenn ich schaue wie lange die bei uns brauchen bis die überhaupt vom Anfang vom Dorf bis zum Ende durch sind fahren die wahrscheinlich keine 50km am Tag im Paketdienst. Vielleicht weiter draußen auf dem Land etwas mehr, aber für den Anwendungsfalls sollte das immer noch locker ausreichen.
Du unterschätzt das Start stop im e Fahrzeug extrem !
schade, keine 230V
Der hohe Verbrauch bei sehr langsamer Reisegeschwindigkeit ist etwas erschreckend. Bei +30 kWh, unterwegs am Schnelllader geladen kosten 100 Km ca. € 15.- bis € 18.- oder mehr. Zudem dürfen, können 4,25 T schwere Kastenwagen Tempo 100 Kmh fahren, was realistisch 110/115Kmh auf der Autobahn bedeutet. Warum zuckelt der Sprinter im + 7,5 Tonnen LKW von Reisetempo durch die Lande 🤔. Das vorgestellte Fahrzeug mit größtem Akku hatte ich konfiguriert, ich bin bei über 92.500 €uro inkl. Mwst. gelandet, und da war noch Luft nach oben 🥴🤔😕.
Der neue E-Sprinter hat einen großen Entwicklungssprung im Vergleich zum Vorgänger gemacht. Auf dieser Basis ist eine vielseitige Nutzung möglich. Vom Hotelshuttle über BOS Fahrzeuge und Lieferflotten-Vans wird der E-Sprinter gut passen. Einige experimentelle Camper-Van Conversions sind im E Sprinter gut umzusetzen, da das Interior Layout mit den Verbrenner Versionen gleich ist. In zwei Jahren werden die Karten allerdings wieder neu gemischt, wenn eine neue, rein elektrische Plattform für MB Vans vorgestellt wird.
Du darfst mit einem LKW über 3,5 Tonnen auf der Autobahn nur 80 fahren. Ausnahme sind Wohnmobile und Reisebusse. Die dürfen 100.
Wie landest Du bei 100K nackt? Bei mir werden die bei rund 70K im Konfigurator angezeigt.
@@bauforum24 ... OK, deshalb dürfen die Tourer Versionen 100 Kmh fahren. Mein Preis MB FFM war mit MwSt., privat. Sei's drum, ich nehme wieder ein Tourer oder RV Diesel, 190 PS, 177 Liter Export Fuel Tank usw.
Interessant. Mich würde eher interessieren, ob Mercedes (insbesondere im neuen Vito) mal mehr Platz für den Fahrer hat 😅 ich würde wieder gerne einen Vito kaufen aber der Platz ist eine Qual, wenn man "bisschen" größer ist und Kniepolster in der Hose hat. Wenn nicht, dann wird ein Mixto gekauft.
Leider nicht der Fall. Im Kastenwagen ist es für große Menschen immer eng. Ist halt ein Zielkonflikt mit dem Laderaum.
Viele Grüße,
André
@@bauforum24 richtig, leider machen da ein, zwei Fahrzeuge der Konkurrenz einen besseren Job. Aber gut, dann muss man den Mixto nehmen, wenn man einen Stern mit mehr Platz für die Insassen möchte.
Transporter, Krafter und Sprinter sind zu unterscheiden! Ein Transporter kann nich Sprinter sein, und umgekehrt
crafter ist das selbe, so ziemlich
Ein Sprinter der bei 90 abgeregelt ist!? Na Bravo ! 🙈
Über 3,5t gilt es als LKW und LKW dürfen eh nur 80km/h fahren. Wenn er nicht aufgelastet wird kann er auch 120km/h fahren.
Viele Grüße,
André
@@bauforum24 Danke für die Info und macht weiter so !!! Echt TOP !!!
@@heiko.boehm183 Danke für das nette Feedback! ;-)
@@bauforum24 sehr gerne !!!
also ich hab den längsten crafter diesel und 90 ist echt grenze, vor allem ohne ladung
Der dürfte in der Schweiz nur mit lkw Führerschein gefahren werden. Also wenig sinnvoll
Ich glaube die Schweiz ist nicht der große Markt auf den Mercedes guckt. In der EU geht es so.
EU und Nordamerika.
Wenn man den testet dann vollgeladen ( Laderaum nicht nur Akku ) und im Winter. Alles andere ist Schönfärberei.
War leider gerade kein Winter zur Hand ;-)
Aber wenn sich die Gelegenheit bietet hole ich das mal nach. Ich würde dann in dem Fall vielleicht mal 20% weniger Reichweite annehmen. Heizung wirkt sich dank Wärmepumpe nicht so krass aus. Wobei auch hier wieder das Fahrprofil eine Rolle spielt.
Viele Grüße,
André
90km vmax oder nur weil er über 3.5 t hat da gesagt wurde lkw???
Wegen LKW Zulassung
OK ok ok aber dazu sage ich nun nix mehr 😂😂😂
Cool...
Hab W906 mit 315CDI grade so finanziert und kann mir die Tankstellen nicht aussuchen !
Was neu ist ist für überland Fahrten ungeeignet ob Erdgas oder Strom haben wir nicht anzubieten.
Der Frontgrill find ich mal wieder als "Bremnse" für E-Fahrzeuge. BMW genauso.
Sehr geil. Und hat mit Sicherheit deutlich mehr Dampf als ein betagter 408D, der selbst leer mit Sitzbänken und Rollstuhllift bei einer leichten Steigung nicht mehr als 30km/h schaffte. Ich hab leider keinen Bedarf, aber den würde ich mir holen.
Kann man das Lenkrad gegen eins mit richtigen Tasten tauschen? Aus dem alten Sprinter eventuell?
Da wird Mercedes schon alleine mit den Wohnmobilen ein gutes Geschäft machen...
Wer weiß denn wo der Sprinter gebaut wird ?
In Düsseldorf aktuell
Gibt mehrere Werke USA charleston, Argentinien, Algerien, Düsseldorf und Ludwigsfelde. Aber alle Achsen kommen aus Düsseldorf. die e Version aktuell nur in Düsseldorf und charleston USA.
@@ThomasKrings-gu4fj in Düsseldorf wird der sprinter gebaut und in berlin-Lichtenfelde wird die pritsche gebaut und aus zoll vor teilen wird in chalston der sprinter fütr die USA gebaut wäre sonst zu teuer mit zöllen
@@hansfisch1895 ja hab denn kran mit dem die Hinter achsen gehoben werden vor 2 monaten um gebaut an einem Wochen ende
@@ThomasKrings-gu4fj war heute 2 mal dar mein vor gesetzter hat spontan gesagt macht das mal schnell noch was ab bauen
Nice Nice, aber die meisten Handwerker fahren dann eher eine Nummer kleiner
Der war jetzt nicht beladen, ist Ware im Laderaum, dürfte das Ergebnis/Verbrauch anders ausfallen. Wenn ich mich an meine Kurierfahrerzeiten erinnere, der Sprinter war immer voll mit Autoreifen oder sonstigen Autoteilen, waren am Ende auch 15 Kunden die ich beliefern musste.
gewicht macht bei elektro wirklich kaum was aus, ist nen riesen unterschied zum verbrenner der nicht rekuperieren kann. alles was nicht langstrecke ist, ist elektro der sieger haushoch, vor allem wenn man ständig stopp & go hat steigt beim verbrenner der verbrauch in die 40 liter und mehr, dem elektro ist das egal und verbraucht nichtmal brems pads und scheiben.
Mal gucken was die Chinesen da Preis/Leistungstechnisch auf den deutschen Markt werfen. Die haben ja häufig sogar 7 Jahre Garantie und sind auch nicht schlechter dafür meist günstiger.
den maxxus gibts schon ne weile, ist halt kein mercedes aber der mercedes ist jetzt auch nicht gerade modern, mini bildschirm, mini spiegel, diesel karosse.
Aerodynamisch wohl nicht die optimale Front.
Ich rieche förmlich den Neuwagenduft❤
Was machst du in SprenDligen??
Etwas OT: weiß jemand, was für eine Actioncam an der Windschutzscheibe auf der Beifahrerseite werkelt?
DJI Action 3 bzw 4. Wir sind von Gopro umgestiegen. Wesentlich besser.
Was hat der Kübel für ne Anhängelast? Daran scheitern gefühlt die ganzen E Kisten.
Hast einen riesen Sprinter und darfst nur ne Tonne dran hängen lol
2 Tonnen
@@bauforum24 Ah, das geht ja eigentlich ganz gut für'n Anfang. Das war wie @Frittrich schon sagte bei den Vorgängern tatsächlich sehr, sehr mager.
Jetzt unabhängig von der ganzen Debatte von Fanboys und Hatern bzgl. pro/contra e-mobility würde es mir dabei drum gehen, den Diesel-Sprinter mittelfristig durch nen E-Sprinter zu ersetzen, da die ganze Kurzstreckenfahrerei bei mir als Handwerker mit Euro 6 (und dann später erst recht mit Euro 7) Dieseln einfach nur die Technik killt. Schlecht für den Partikelfilter. Schlecht für die NO Sensoren (schon beide kaputt gewesen bei mir)... Moderne Diesel sind für mein Einsatzprofil immer ungeeigneter. Und wenn ich auf idR. recht kurze Strecken trotzdem mal den Anhänger dran hab, dann hat der eben durchaus auch mal alte Heizkessel drauf liegen. Niemand will wegen sowas ein extra Zugfahrzeug kaufen.
Ich finde, der Bock geht damit auf jeden Fall in die richtige Richtung.
Gerade die Anhängerthematik war für mich ein Ausschlusskriterium. Bei 2t wird's jetzt schonmal warm. Find ich gut.
First
bei 90 abgeriegelt? :o
MOPF nicht Facelift :D
6:17 Die Reichweite, möchten man doch aber eher überbieten.
Korrekt. Ich meinte natürlich den Verbrauch. 😂
Viele Grüße,
André
Super Sache, kein Anhänger mehr weil er sonst über die 3,5t kommt und zuladung auch beschränkt stark sonst auch über 3,5t.
Also muss man auflisten und neuen Führerschein machen, echt super.
Lohnt dann für kleine Betriebe richtig. 🤦🏻
Dafür gibt es ja die Regelung dass man mit B auch 4,25t fahren darf.
Viele Grüße,
André
@@bauforum24 Dacht das ist noch in Planung?
Ist das schon gesetzlich beschlossen?
@@cooleradler2981 Ist in Deutschland schon länger so. Auf EU Ebene quasi beschlossen.
Diese eine Plastik-Blattfeder... ist das erprobt (gibt es das schon länger?) was passiert wenn die auf der Autobahn bricht? Was kostet der Testwagen laut Liste? Bestimmt nicht 48.000? Und welche Reichweite bekommt man mit Vorladung + Anhänger voll + Wintertemperaturen?
Ich hatte den alten Sprinter mit Stahlfeder und das war echt übel! Eine Leerfahrt war prakitsch nicht möglich. Die neue Feder ist wesentlich sensibler und komfortabler. Keine Träne der alten Blattfeder!
Kann man auf der Mercedes Website konfigurieren. Basis mit dem größten Akku geht netto so bei rund 60.000 los.
Reichweite würde ich im Worst Case bei 200km schätzen. Aber würde ich gerne mal testen.
Viele Grüße,
André
Natürlich ist die Kunststoffblattfeder nicht erprobt und bricht ständig. Insbesondere auf der Autobahn bei Vollgas. Ist doch klar. /s
Von 80 auf 20% im Winter mit 130kmh 400km dann kannst den kaufen für den Außendienst.
Mit min.200kw Lader.
Ansonsten ist das halt Kurzstrecken Spielzeug. Schade.
Solche Fahrzeuge, Traktoren und LKWs sollen H2 nutzen. Was wollen die mit einem schwerem Akku und langen Ladezeiten? H2 kann man selber im Haus herstellen und was interessieren mich die Umwandlungsverluste bei H2 aus PV??? Im Sommer könnten wir so viel H2 und "Erdgas" herstellen, das könnten wir sogar ins Ausland verkaufen und wir könnten unser Gasnetz weiter nutzen
Bitte informiere dich mehr zu dem Thema. Es klingt alles so einfach mit h2, aber in der realistischen Umsetzungen gibt es sehr viele Fallstricke. Die Fahrzeuge wären tendenziell in der Anschaffung teurer und der Unterhalt sowie Verbrauchskosten ebenfalls wesentlich teurer.
Hast Du eine H2 Produktion oder kennst Du ein Tankstellennetz?
H2 ist auch dreimal so teuer wie Strom. Macht wirtschaftlich also so gar keinen Sinn.
@@Dirk67 Ja, die Shell nebenan hat H2. Deine Frage ist aber lustig. 1900 gab es wieviele Tankstellen? Wieviele elektrisch betriebene Fahrzeuge gab es? Die konnten damals schon mit einer Wallbox in den Firmen und zu Hause laden. H2 kann man halt hier in Deutschland produzieren und muss kein Erdöl importieren. Alles eine Frage der Politik und die ist halt geschmiert. Und warum ist H2 dreimal so teuer? Die Sonne schickt keine Rechnung. Per PV produziert, kann man den ganzen Sommer machen und zusätzlich noch "Erdgas" in die Gasspeicher für den Winter einlagern.
@@JockelFlo H2 ist dreimal so teuer wie den Strom einfach in den Akku laden weil die eben umwandeln musst in H2 und das kostet. Der Wirkungsgrad ist nun einmal nicbt 1:1 wie wenn du den Strom einfach direkt speicherst. Das ist banale Physik, nicht mal Leistungskurs.
😉👍🏻
Unabhängig ob ich für oder gegen E Antrieb bin, hat es Mercedes im Gegensatz zu VW mit dem ID BUZZ geschafft ein gleiches Fahrzeug gegenüber dem Verbrenner hinzustellen. Ok, den ID BUZZ gibt es nicht als Verbrenner. Er wurde mal vom Team der #Halle77 getestet und mit dem T5/T6 vom Platz her verglichen. Naja, schon klar, wer da verloren hat. Was mir aber aufgefallen ist, ist die Preisentwicklung für gebrauchte Transporter. Ich suchte einen Vito so ab Baujahr 2021 und die günstigsten mit kaum km waren alles E Vito. Wie es nun beim Sprinter ist, weiß ich nicht, aber beim E Vito muß ja dann der Preisverfall enorm sin.
Die Wertstabilität ist momentan für E-Transporter tatsächlich (noch) ungünstiger als beim Verbrenner. Aus meiner Sicht kommt das von vier Faktoren:
1. Rabatte für Neufahrzeuge, sei es durch Staats- oder Herstellerprämien, Sonderabschreibungen etc, verkleinern die Preislücke zwischen Gebraucht und Neu und das drückt auf die Restwerte.
2. Viele Händler und Leasinggeber, aber auch Gebrauchtkäufer haben generelle Vorbehalte gegenüber gebrauchten E-Fahrzeugen, weil Langzeiterfahrungen erst noch gemacht werden müssen.
3. Bei etlichen E-Transportern ist die Nutzlast gegenüber dem Dieselbruder teilweise schmerzlich reduziert.
4. Die erste Generation E-Transporter war objektiv wirklich schlechter als die jetzt auf den Markt gekommenen. Man denke zum Beispiel an die T6, die auf Wunsch der Post bei Abt auf den E-Golf-Antriebsstrang umgerüstet wurden. Oder die Citroen-eJumper-"Kleinserie".
Punkt drei wird durch die Zulassungsvorschriften hoffentlich bald eliminiert, die anderen Dinge werden sich hoffentlich mit der Zeit ausschleichen.
Der ist niiice!
😎👍
Gehen wir von 350km Reichweite aus. Das sind ja Firmenfahrzeuge, die sind täglich im Einsatz, werden 200x nachts pro Jahr geladen, 1000 Ladezyklen in 5 Jahren. 10-80% sollte man den Akku nutzen, also 70% seiner Kapa. Nach 5-7 Jahren wird man noch 70% Kapa haben. Also bei realistischen 350km von 100% bis 0% bleiben nach 7 Jahren noch 175km übrig, im Winter mit Autobahn noch 80-100km. Scheint mir ein Industriefahrzeug eher zu Dekorzwecken zu sein. Würde ich in grün bestellen und in die Empfangshalle stellen, um meinen Kunden zu demonstrieren, dass wir etwas für die Umwelt tun.
Guck dir doch bitte nochmal das Video an. LFP Akkus kann man Problemlos immer bis 100% laden und gelten auch als deutlich haltbarer als Li Ion Akkus
@@johannesf.2524
Wir sind gerade von der Nordsee zurück. Basel - Hamburg - Norderney und zurück. 2200km, unterwegs 3x10Min. Tankstopps und locker mit 100-160km/h unterwegs. 7.9l/100km. Mit dieser Geschwindigkeit wären dies locker 8-10 Ladestopps von 45 Minuten gewesen. Also 8h an Ladesäulen rumhängen und Kaffee trinken bis die Magensäure hoch kommt? Nö! Die E-Autos kommen ziemlich sicher und haben ihre Vorteile, aber zur Zeit ist das alles noch nichts, da muss technisch noch viel passieren.
@@u.g.7162 das ist aber eine vollkommen andere Kritik, als in dem Kommentar angeführt. Ich wollte damit nur zeigen dass typische Stammtischargumente wie: „die darfst du nicht einmal bis 100% laden“, „der Akku brennt dir nur ab“ oder „die halten keine 200.000km“ einfach zu kurz gedacht sind und bloß davon zeugen dass sich nicht mit der Thematik auseinandergesetzt wurde.
@@johannesf.2524
Ist korrekt, aber ich glaube da noch nicht alles, was behauptet wird. Kein Vorteil ohne Nachteil, eine uralte Weisheit. Wenn man in kurzer Zeit von 0-100% laden kann, ist automatisch woanders ein Haken, z.B. bei der Kapa. Nicht falsch verstehen, ich bin offen für E-Autos, aber die Technik braucht hier einfach noch 10-20 Jahre, dann wird das gut.
@@u.g.7162 da hast du recht: LFP Akkus zum Beispiel sind schwerer, haben eine geringere Energiedichte und erlauben nur geringere Ladegeschwindigkeiten, verglichen zu Li Ion Akkus.
Die Diesel Variante wird es ja bald nicht mehr geben, daher eine gute Weiter Entwicklung im Thema BEV Transporter.
Das doch n Frontantrieb sieht an doch an der Hinterachse
Nein. Der Motor ist hinten deutlich erkennbar.
Moin hab die Thematik nochmals bei mercedes recherchiert und Schande über mein Haupt ist ein Heckantrieb. Sieht man nicht gleich ist aber beim
Daimler auf der Webseite Gut erklärt und erkennbar.
Schönes Video macht weiter so 😎👌
Er “segelt“😂
Das heißt nunmal so, wenn nicht rekuperiert oder beschleunigt wird, und man praktisch nur rollt.
Die Post steigt auch langsam wieder um !😁
hab schon denn ein oder anderen im Werk gesehen der für die post /Ups ist ob das e wahr bin ich mir nicht sicher hab die nur im vorbeifahren gesehen
Nein, die Post steigt nicht um auf Verbrenner sondern werfen ihre alten Verbrenner alle wieder weg und holen sich neuere Bessere!
Hier in Mainz fahren schon die neuen Post-Fahrzeuge rum. geniale Teile...
also für post ist elektro natürlich unschlagbar
Sehe ja echt gerne Eure Videos, egal zu welchen Themen, aber mal im Ernst einige der Kommentare hier sind ja echt so schmalzig, da frage ich mich echt ob die "Real" sind oder das sie von einem Bott sind ?!
sind zu 100% von Bots. Möglicherweise, was ich aber nicht glaube, vielleicht auch gekauft...
also wenn man denn schreib still an schaut glaube ich eher das das bots sind und keine ernst gemeinten kommentare meine meinung p.s. die sind teils auch ohne bezug auf das Video
Das sind Bots. Auch immer gut am Profilbild zu erkennen... ;-)
Viele Grüße,
André
@@bauforum24 das dachte ich mir ja direckt. Was schön ist das Ihr so schnell immer Antwortet, seit echt da Klasse was das Angeht. Andere Antworten noch nicht mal mit einem Kike unter den Kommentaren. Ihr seit eben eine der Besten Seiten hier ;)
E Sprinter, viel Spass beim verkaufen, die Kiste nimmt Dir niemand mehr ab
Ja er ist ja Leer , teste ihn doch mal wenn er voll geladen ist , oder wenn manche ihre Ausstatung einnbauen , dan´n hat er doch mindestens die hälfte von der Reichweite , also 140 km ist nicht rentable , finde ich , wieso wird den mit Akkus di Ladefläche ausgebaut , mit Volbeladung 500 km wäre rentabeler.
Das ist gerade meine Meinung bin eh bischen gegen E Mobilität .
Der hat auch vollgeladen immer noch Reichweite. Einfach mal unvoreingenommen an das Thema rangehen.
Sorry bekomst du so viel Kohle für das Video , brauchst du das ? Die Leute so zu verarschen ?Du fährst leer mit einem Transporter, fahr ihn doch voll ? Sorry ich höre das bei sovielen Channel aber bei dir draue ich das mal zu erwähen da ich dich schonnn Paar Jahre anschaue .#
@@bauforum24also wie schon geschrieben mal mit 600-800 kg Beladung fahren. Und selbst dann ist er noch nicht voll beladen. Es ist halt einfach unrealistisch mit 250kg. Ich bin total Fan der e Mobilität aber ich brauch zum arbeiten einen Transporter der auch Reichweite hat und zwar voll beladen. Und nicht lächerliche 15 Kisten Cola.
😂😂😂und im winter mit veladung geht garnix mehr oder die Kollegen sind mies drauf weil es in der Karre kalt ist 😂😂😂 Elektrosprinter.... 250 kg zuladung 😂😂😂😂 dafür brauch ich keinen Sprinter! Hat der überhaupt mehr Zuladung?
Der E-Sprinter hat etwa die gleiche Nutzlast wie der Verbrenner (daher die Auflastung auf 4,25t die man mit dem B-Führerschein fahren darf).
Die Kollegen werden aber wahrscheinlich sogar bessere Laune haben, weil die Karre im Winter schon vorgeheizt ist und man keine Scheiben kratzen braucht.
Es geht in die richtige Richtung. Hier wurde nicht nur ein Sprinter entdieselt. Er wurde gleich auf elektrischen Antrieb konstruiert. Zwar immer noch mit alter Verbrenner-Karosse, aber es sind deutliche Änderungen bemerkbar, die so beim herkömmlichen Diesel nicht gibt.
Ein Blick unter die 'Motorhaube' wäre vielleicht noch interessant. Wie wurde dort nicht mehr benötigter Raum verschwendet?
was richtigews muss von grund auf auf elektro getrimmt sein, so ist das immer ne halbe sache, schlechter und teuer als diesel.
@@JohnSmith-pn2vl für ein Modellwechsel ist der Sprinter noch zu Jung. Generell stimme ich Dir aber zu.
Erst wenn die Praxis bei 600 km liegt, wird das wirklich brauchbar
Auch dieser Sprinter ist nicht für die Langstrecke gedacht. Aber regionale Handwerker die ich kenne kämen mit 300km pro Tag in der Regel gut zurecht.
Mein Tesla schaft bei normaler Fahrweise auch nur 400km. Aber ich fahre fast alle Langstrecken nur noch elektrisch weil 20 Minuten Laden kein großes Ding sind aber das Fahren einfach viel angenehmer und agiler ist.
@@bauforum24 Ich hatte ein paar Jahre die Anwendung Emden - Berlin-Mitte morgens hin. 20 Minuten Pause hätten 20 Minuten früher losfahren bedeutet.
Wenn man um 10:00 in Berlin sein will/muss und 550 km zu fahren hat, dann soll das auch in 5 h klappen. Mit dem Diesel ist das kein Problem gewesen.
So lange wie ich keine 600 km am Stück sicher fahren kann, ist Elektro nichts für mich.
Ich fahre mit meinem neuen Sprinter mit 1500 kg Zuladung 1000 km am Tag (mit einer Tankfüllung). Für mich wird es in absehbarer Zeit kein Ersatz zum Verbrenner geben
dazu muss so ein lieferwagen von grund auf auf elektro konstruiert sein, dann wrid er auch billiger als der verbrenner.
@@MrJogie69 DAS mag so sein, ich denke aber auch du musst mal eine Pause machen, alles adere ist verantwortungslos. 1000 km am Tag finde ich schon sehr grenzwertig. War LKW Fahrer und weiß wovon ich rede.
Sorry bekomst du so viel Kohle für das Video , brauchst du das ? Die Leute so zu verarschen ?Du fährst leer mit einem Transporter, fahr ihn doch voll ? Sorry ich höre das bei sovielen Channel aber bei dir draue ich das mal zu erwähen da ich dich schonnn Paar Jahre anschaue .#
Ich bekomme überhaupt keine Kohle für das Video. Und warum verarscht man Leute? Wenn er vollgeladen wäre würde die Reichweite nicht krass weniger werden. Ob ich mit meinem Tesla mit 4 Leuten plus Gepäck oder solo fahre merkt man im Verbrauch kaum.
Aber ich freue mich wenn ich den Sprinter mal in der Redaktion zum Test bekomme.
@@bauforum24 Sorry für meine Vorurteilung zecks Kohle bekommenn , aber ich verstehe es halt gerade noch nicht wieso das Ein E Sprinter effizzent sein kann, Ich arbeite gerade bai Audi in der Motoren Entwicklung , und ich verstehe es nicht das sie auf rein E Motore jetzt gehen .
E Auto machen spass , aber bei weiten Strecken finde ich das rechnen und immer das beste für den Akku 20 - 80 Prozent zuunbequem . Und da wo ich wohne gerade nicht umsetzt bar zum laden.
Ich sehge das Thema E Mobilität noch sehr Kritisch, da Unausgereift und unüberlegt von der Politik , und unrentable durch das Problem nit der Langzeiterfarung da der Verkaufspreis gerade extrem in den Unteren Schmerzbereich geht.
@@bauforum24 Und Unterschied zwischen 200 Kg und 2 Tonnen Beladung ist j aauch noch ein Unterschied
@@MrCutpoint der e-Sprinter darf sowieso nur max. 1500kg Nutzlast. Wenn man das Leergewicht einbezieht ist er mit 200kg Beladung schon bei 2/3 des zGG. So viel macht das dann auch nicht mehr aus. Zumal bei höherer Geschwindigkeit der Luftwiderstand mehr zum Verbrauch beiträgt als das Gewicht.
Was das Thema "weite Strecken" angeht - ja, wer täglich 800km schrubben muss sollte sich überlegen ob Elektro das Richtige ist. Aber die wenigsten, die das fordern tun sowas tatsächlich.
@@MrCutpoint Ich fahre Tesla und habe keine Probleme. Akku beim Laden Zuhause oder an der Firma in der Regel auf 100 Prozent und auf Strecke fahre ich den auch auf einige Prozent runter wenn es Sinn macht. So günstig und mit so viel Fahrspaß bin ich noch nie Auto gefahren.
Kenne einige die genau die gleiche Erfahrung gemacht haben. Man muss sich nur damit beschäftigen.
Noch einen großen Anhänger angehangen (wie ich zum Beispiel einen Rohranhänger) und man kann den Sprinter in die Ecke stellen. Mal angenommen, ich habe nach dem normalen Arbeitstag abends noch ein Havariefall und zack ich kann die Problemstelle nicht mal mehr erreichen. Klasse und dann mir aber als Selbstständiger bei einem normalen guten gebrauchten Sprinter auf den Kopf hauen. Sinnlos
Ja, dann sind die Dinger halt dafür noch nicht geeignet. Dann vllt die nächste Version. Ich muss auch 400km garantierte Reichweite mit Minibagger hinten dran haben. Geht ebend noch nicht. Aber für unsere 1kV Monteure innerstädtisch, sind dier Dinger ein Genuss, vor allem mit 230V Steckdosen. Keine Aggregate mehr notwendig.
@@jackrokk Und dann soll sich der Monteur das Auto jeden Tag zu Hause laden? Wie habt ihr das angestellt mit der Abrechnung oder soll der Monteur dann jeden Tag zur Firma zurückkommen?
@@BRuX6969das es deutschlandweit ein Ladenetz gibt ist Dir entgangen? 😲
Und ja, wenn jemand privat sein Auto für die Firma nutzt, rechnet er das ja auch ab. Das wäre also eine probate Möglichkeit 🤷♂️
Ich kann immer einen Fall finden, wo etwas unpraktisch oder unmöglich ist, um die Ausnahmen geht es aber nicht.
Aber ja, nachdem du heute 25km zu deinen Kunden gefahren bist, sollst du mit der Restladung von 280km noch fix zur 5 Kilometer entfernten Havarie 15 Straßen weiter in Berlin fahren. Und?
Wenn es bei Dir nicht passt, ist doch okay, dann kauf halt was anderes. Ist ja genug im Angebot. Es gibt aber tausende für die das Fahrzeug passend ist, sowie einige Konkurrenten vom Wettbewerb. Für die ist das Fahrzeug gedacht 🤷♂
️
Kommt der auch als Pritsche? Wissen Sie das ?
Ja. Habe ich hier in diesem Video gezeigt: th-cam.com/video/BHBfFzqiqxQ/w-d-xo.htmlsi=NTREaCFzqaCZQ_EL
Viele Grüße,
André
Wir fahren den aktuellen Sprinter. Erstzulassung 01/23 in der Diesel Variante. Im öffentlichen Dienst können wir uns die E- Variante nicht leisten. 1. zu teuer und 2. macht es das stätische Stromnetz nicht mit.🤷♂
Wieviel Strecke macht ihr denn im Schnitt pro Tag?
Normal ist es doch kein Problem ein paar Kilowattstunden über ein normales Stromnetz zu ziehen.
@@bauforum24 Wir fahren so 200 km/ Tag. Das allerdings nicht nur mit einem Auto sondern mit 10 Autos. Da der öffentliche Dienst sparen muss, wo er kann, sind 4000€ Preisunterschied schon viel zu viel. Und ja, das örtliche Stromnetz ist ziemlich ausgereizt. Ähnlich wie aktuell in Oranienburg. Aktuell haben wir 2 E- Autos. (ID. 3) Dabei wird es wohl erstmal bleiben.
@@quickstone84 Ja gut, 10 Autos über Nacht mit 11kW können schon ein Problem werden, dass das nicht überall ohne Probleme geht, kann ich mir vorstellen.
So 350 km , Ich lach mich schlapp
Super Auto,aber zu Teuer.Für den Alltag zu schade.
Lohnt sich nur für Firmen mit Radius im Nahbereich mit riesiger PV Anlage auf dem Dach.Die Mitarbeiter müssen ihre Mittagspause in der Nähe einer Ladesäule verbringen.
Ich lade meinen Kleinwagen mit ähnlicher Reichweite meist zwei mal am Tag.Ich beobachte oft einen MAN Transporter mit gleicher größe,eine Katastrophe.Der Fahrer findet oft einen freien Ladeplatz,passt aber nicht in die Lücke.Die Faher mit ihren Dickschiffen,von Tesla bis BMW und Mercedes
schaffen es nicht ihre Fahrzeuge richtig zu Parken.
Selbst bei breiten Ladeflächen wird die Karre halt schräg abgestellt.
Wenn die Mitarbeiter die Mittagspause an der Ladepause verbringen müssen, ist das wohl der falsche Anwendungsfall. Aber ich denke die meisten regionalen Handwerker haben einen Radius von nicht mehr als 100km und da braucht man nicht zwischendurch laden.
Wenn Du deinen Kleinwagen 2x täglich laden musst ist es doch das falsche Fahrzeug für dein Fahrprofil. Oder fährst Du jeden Tag 1000km ohne Pause? Dann wäre vielleicht doch ein Verbrenner sinnvoller.
Der von dir zitierte MAN TGE hat einen Akku der ca. 1/3 der Kapazität hat wie der im Video gezeigte Sprinter. Das Fahrzeug ist nicht zu vergleichen und war mit realistischen 100-120km nie für Langstrecke ausgelegt sondern nur für den städtischen Bereich wie z.B. Paketlieferdienste.
Und ich habe zumindest bei mir keine Probleme das ich nicht an Ladesäulen reinkomme weil andere sich schräg stellen.
Was ist dann noch in dem ehemaligen Motorraum drin ?
Wenn der Motor jetzt unter dem Auto ist !
Leistungselektronik und Kühlung.
Mal 1 to zuladen und Stadtverkehr machen. Dann ist den nach 200 km leer
Dann wäre er Überladen glaube ich
Gerade im Stadtverkehr ist Elektro deutlich effizienter als der Verbrenner und sicher wird er mehr als 200km schaffen. Der alte machte da schon safe 100 bis 120km.
@@bauforum24 durchaus ich bin auch der Meinung, im Stadtverkehr ist er gut aufgehoben.
Aber wie viel Zuladung habe ich bei 3.5to Beschränkung, wenn ich quasi nicht auf 4.25 zulasse?
ein verbrenner ve4rbaucht mal eben 40 liter in der stadt, dem elektroantrieb ist der stadtverkehr aber egal, extrem effizient, locker 400km
Gerade Handwerk- und Logistikerautos sind ja regelmäßig mal in Unfälle verwickelt, Rempler da, Beule dort. Welcher Gutachter gibt einen Sprinter E-frei ohne Austausch der Battterie/Akkus bei einem größeren Rempler? Keiner! Was soll das kosten? Der Wagen ist das schon Totalschaden mit einem leichtern Unfall. Von den höheren Verssicherungen die sich keiner mehr leisten kann ganz zu schweigen.
Oder die Versicherung auf E Sprinter wird auf die Verbrenner umgelegt und die Fahrer dieser Fahrzeuge können für den Elektroschwachsinn mitbezahlen.
Schon jetzt produzieren Tesla, VW und China E-Autos auf Halde weil ohne Subvention den Schrott keiner kauft bzw sich leissten kann, und dann bringt Mercedes den E-Sprinter den sich kein Logistiker leisten kann oder leisten will.
Schöne Sch**sse oder?
E- Fahrzeuge sind langfristig eine Todgeburt, schon jetzt hat Deutschland zu wenig Strom und das wird sich noch weiter verschärfen. Ohne die Atomkraftwerke unserer Nachbarn sind wir in Zukunft nicht überlebensfähig und keine E-Auto wird sich bewegen. Ganz großes Kino!
Ich hatte mit dem Tesla schon einen Unfall bei dem jemand in die Seite gefahren ist. An der Batterie musste nichts gemacht werden. Durch einen Parkrempler wird da sicher auch nichts passieren.
Aus meiner Sicht sind E-Fahrzeuge die Zukunft für die meisten Anwendungsszenarien. Und die Stromversorgung ist ein Problem für das es mit der Zeit auch Lösungen geben wird. Immerhin hatten die Verbrenner am Anfang nicht auch gleich ein flächendeckendes Tankstellennetz.
@@bauforum24 Es gibt keine Lösung für den Stromverbrauch den der Strom wächst nicht auf Bäumen und fällt nicht vom Himmel! Und wenn ihr Tesla nicht als Totalschaden deklariert wurde dann haben sie Glück gehabt. Denn das Netz und die Zahlen sagen eindeutig etwas anderes.
Kein Gutachter kann nämlich beurteilen ob die Akkus nicht doch durch den Aufprall einen Schlag abbbekommen haben, allein schon durch das hohe Eigengewicht. Auch wenn die Zelle in der die Akkus/der Akku sitzen/ sitzt äußerlich unbeschädigt ist kann niemand hineinschauen und wirklich sagen ob die noch heil sind.
Ist das nämlich der Fall kommt es früher oder später zu einem Brand.
Auch erlauben heute schon nicht alle Parkhäuser und Tiefgaragen den Zutritt für E-Autos, einfach weil die gefährlich sind.
Aber glauben sie ruhig das E-Autos die Zukunft sind, die Halden voller nicht gekaufter Fahrzeuge sprechen eine deutliche Sprache.
Deutschland hat genug Strom, der nächste Punkt ist auch das bei flexiblen Stromtarifen der Strom Nachts sehr oft sehr günstig ist und wenn Sie da den Sprinter laden für 6 € / 100km und am nächsten Tag damit Ihre 200 km als Handwerker oder Lieferdienst abreißen haben Sie devinitiv Ihre Vorteile.
Wer will denn sowas? Wo ist der V6? Wieso kein 4 Zylinder mit großem Hubraum? Wird immer schlechter bei Mercedes!
Ist halt nicht überall ein Gewinn
Klar, Paketdienst braucht V6.
@@MrRolloTamasidie brauchen nen V8 damit man sie von weiten hört.
Für Mercedes besser weil Akku oder kabelstränge kürzer halten, sprich verkaufen nach 8-12 Jahren wieder n Auto statt 15
Konzern Dreck immer mehr, Wasserstoff würde mehr Sinn machen.
Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit 😉
Das Konzept an sich ist falsch. Meine Meinung
Elektro hat keine Zukunft.
Der Werte Verlust nach 3 Jahren ist einfach zu hoch.
Ich werde so eine Mikrowelle niemals fahren.
Der Verkauf nach 3 Jahren wird viele Erwachen lassen.
tatsächlich wird das märchen mit dem wertverlust durch die Medien getrieben seit 3 monaten, fakt ist aber das elektrofahrzeuge den besten Werterhalt in den 100 jahren automobilgeschichte haben.
Ist halt gerade so wie damals bei den PC ´s, ging man aus dem Laden, war er schon veraltet. Hat aber die Entwicklung nicht aufgehalten.
E mobilität muss wieder gehen