@@user-24a676m Какие ,какие электрики -Настоящие сынуля с практикой ,знающие эту тему ....Долго искали ,нашли===тьфу ,что я сразу не проверил эту заморочку ...
Я вообще без этого кольца езжу, 157qmj. С кольцом у меня не получалось вставить ЭК правильно, игла не попадала в отверстие. Наверно, у меня ЭК так плотно и герметично заходит..
Привет , у меня проблема может поможешь . Ездил на скутере Райсер Стелс 150 , сбросил газ на холостой во время движения а он заглох . Стал заводить пришлось подкидывать газку ручкой а так никак . Завел , холостой слабый , добавил винтом , обороты плавают , отсоединил шланг от тройника к впускному патрубку закрыл пальцем ,обороты стали высокие убавил на необходимые , скутер работает как часы , глушу , завожу все просто идеально . Но вот подключаю к тройника и начинается , заводится с трудом , обороты плавают . В чем может быть причина ? Спасибо
причина в каком то из устройств к которому подключёна вакуумная магистраль. Что там у вас топливный клапан или насос или система стабилизации холостого хода(ваккумная магистраль подключается к одному штуцеру на карбюраторе), нудно найти утечку вакуума.
@@SanyaTsvay Такая заморока была уже сразу после зимы , у меня есть новый карбюратор , так вот я поставил новый рабочий карбюратор .И ничего не изменилось ,потом я вернул прежний то чудо заработало , до сегодняшнего дня . Причину я так и не понял..
@@SanyaTsvay причина найдена , вся заморока была в вакуумном бензокране (вакуумном насосе) пропускал зараза бензу в магистраль !!! Большое тебе спасибо за помощь и быстрый ответ !!! Удачи !!!
Тоже самое электроклапан новый поставил а толку нет заводится хорошо но газ держать нужно до 40 вроде нормально едет а потом как будто кто держит за зад и начинает троить едет 30 нормально толи топлива не хватает
Здравствуйте, посоветуйте что делать, скутер спид гир 150 куб, мотор 157qmj. Скутер после капитального ремонта, заводится со стартера на холодную хорошо без подгазовывания, но после того как прогреется срабатывает Эл.клапан и он глохнет, клапан новый. Ещё такой нюанс когда прогрелся и я на нем проехался где то 1-2 км держит обороты хорошо, прям мучит как котёнок, но стоит заглушить и постоять 1-2 мин и потом завести( но уже с подгазовкай) обороты не держит. Что делать? Такое ощущение как будто ему не хватает топлива. Помогите, что это может быть?
Да колцо не одевается а ложится в торец. И клапан я этот разрезал, иголку приклеил и что бы она всегда была закрыта! И всё ровно! Заводится и холодный и как хочешь!!!!
Раньше я тоже так думал и не обращал внимания на этот клапан. На самом же деле, игла перекрывает эмульсионную трубку идущую с поплавковой камеры. А вот канал, который соединяет "полость" посадочного места, обогатительного клапана и диффузор карбюратора(непосредственно перед впускным коленом) остаются сообщены, в не зависимости от состояния электро-клапана.
@@SanyaTsvay А что будет если на обагатителе плохая круглая резинка не та маленькая где игла,а большая круглая вокруг обогатителя где он вставляется(где вы вставляли розовую).У меня дио 34,когда завел на холодную очень сильные обороты двигетеля,то тех пор пока игла не опустится тогда норм,может быть из за той резиночки?
50 кубовый карб заводится но обороты не держит, надо газ до конца держать не глохнет только чуть отпустил всё глохнет, настраивал карб крутил всё ничего не получилось, в чем причина? И заводится надо газ давать до упора потом заведется а так просто без газа не заведешь.
Ребят, такая проблема, на полностью выкрученом холостом работает, на горячую, газует все заебись, но убираешь холостой и глохнет. Или даже когда на полность выкрученом холостом останавливаешь колесо и глохнет. Подскажите в чем проблема?
Хонда такт аф 24 Вопрос такой. На холодном двигателе нет холостых оборотов. А когда прогреется двигатель то холостые нормальные. То есть чтобы прогреть двигатель мне нужно держать ручку газа, подгозовывать. А если добавить винтом холостого хода на холодную чтобы не заглох- то после прогрева будить сильно газовать на холостых. Как сделать чтобы на холодную не глох?
@@РоманЗахаров-м2я нет толком ничего не сделал. Так и подгозовываю. Чуть винтом качества добавил. Немного лучше стало. Но серавно не нравится. Пишут что даже с новым карбюратором на этом скутере 90% не отрегулируешь. Вот решил весной поменять всю эту систему. Говорят лучше будет. То есть впускной коллектор, карбюратор и воздухан поставить с Хонды 27. Буду пробовать.
Автор помоги пожалуйста! На холодную если не держать газ то глохнет, если заглохнет обязательно нужно ждать 50-60 секунд для повторного пуска, а так сразу не заведется. На горячую вроде норм держит, пока сильно не прогреется при отпусканий газа сам не может удержать холостые и глохнет, даже до 3тыс задрал регулятор все равно не удерживает холостые пока сильно не прогреется
У меня кольцо обогатителя держит нормально а коллектор весь полопался и подсасывал воздух,поменял коллектор впускной на исправный но все равно холостых я так и не могу добится стабильных.обогатитель не подключен к сети и не ручной может из за него проблема?и клапана чуть потееют ,и из за них проблема?
обогатитель не причем, тем более если не подключён - тогда холостые должны быть повышенные. Ну если подсосов нигде нет и всё плотненько, от остаются клапана, они так же влияют.
Проблема была не в том, от какого привода, ручного или автоматического, срабатывает клапан. Проблема в прохудевшемся уплотняющем, резиновом кольце. А так то, у меня этот клапан работает от выключателя, расположенного на панели приборов. Механизм клапана, по крайней мере, у меня - не убиваемый, работает исправно вот уже больше семи лет. И смысла переделывать его нет.
@@SanyaTsvay вопрос к тебе.ты говоришь 7 лет как понимаю владеешь аппаратом, движок 139кюмб вроде у тебя,я тоже недавно осенью приобрел такой ,но ещё на нём не ездил, подскажи как вообще аппарат достоиный или нет? Как по качеству,надежности,стоит ли его держать? Заранее я оккуратный с техникой. Просто все время ездил на советских мото. Тут решил приобрести Китай . Подскажи своё мнение за столько лет. Заранее благодарю.....
@@СтаниславАхотников-ф5д Мне сравнивать не с чем, на советской ездил не долго, до ремонта не успело дойти дело. На японской так же не приходилось. Так что сделать вывод о надежности, сравнив с другими скутерами, я не могу. Опишу просто моменты с ремонтом. Коленвала родного хватило на двадцать тысяч пробега. Следующих, после замены, хватало на 15 тысяч. Меняя коленвал, за одно менял и поршневую группу, люблю когда всё новое. В голове менял направляющие и клапана, но и было что ставил новую голову. В остальном слабые места это пневмоклапан топливный, лучше заменить на обычный краник. Если на заднем колесе камера, лучше поставить безкамерку и приобрести комплект шнурков для ремонта, ибо заднее колесо снимать, то ещё удовольствие, особенно если два амортизатора. Раза четыре выходили со строя коммутаторы, всё через плохое качество пайки, в основном отваливался тиристор внутри. Бывало что и полностью мотор новый покупал, что бы можно было ездить на одном, а второй ремонтировать про запас. Вёл статистику поломок, правда не совсем полную но всё же, если интересно: 139qmb.blogspot.com/p/blog-page_13.html
Видно автор отвечает на комментарии. Попробую и я написать. Скутер Венто корса 157qmj. На холодную заводится, но не держит холостые обороты. Сразу глохнет если не дать газу. При этом если даёшь газу, то при отпускании обороты могут зависнуть на повышенных, и примерно через 15-30 сек постепенно снижаться вплоть до заглоха двигателя. Примечательно то, что если накрутить хх, то сначала вроде бы не глохнет и работает нормально. Но потом внезапно даёт дохрена оборотов и они не падают. Если снова открутить ХХ, то история повторяется и обороты падают вплоть до заглоха двигателя. То есть золотую середину найти не получается. Хотя в принципе если поездить и прогреть основательно скутер. То на холостую не глохнет, но держит повышенные обороты. Возможно это вариант, что на видео? Этой Зимой разбирал карб и чистил его карбклинером, плюс менял всё от ремкомплекта. Делал по видосам в ютубе. Резинка на винте качестве была, мембрана не была порванной. Обогатитель проверял дома на аккумуляторе. Он работает, он выдвигался. Сейчас не знаю как скутер будет работать, так как мы его собрали, но не понятно, не хочет заводиться. Либо бензин не поступает в карбюратор, либо не поступает из карбюратора в двигатель. Я грешу на то, что не создаётся разряжение. Возможно где-то подсос. Снимали вакумную линию созадвали ртом разряжение, бензин в фильтр набирался. Потом ставили обратно и крутили, вроде в фильтре булькало, но эффекта ноль. Куда копать пока хз. Либо снимать карб и смотреть набралась ли поплавковая камера .Либо как то выяснять где идёт подсос вохдуха. Кстати компрессия есть и если напрямую плеснуть бензина то заводится. Заранее спасибо.
>Возможно это вариант, что на видео? Ну по описанию очень совпадает, у меня так же скутер себя вёл, до замены резинки обогатителя. Холостой ход накручивать винтом упора дроссельной заслонки нужно в меру. Я покупал резиновое колечко под обогатитель в сантехническом магазине, подобрал максимально подходящее. Правда пришлось острым ножом снимать фаску, на посадочном месте обогатителя - не влазил с новой резинкой. После замены, винт упора дросселя можете вообще выкрутить, что бы заслонка полностью закрылась, после прогрева отрегулируете. Иначе с приоткрытым дросселем, запуск так же будет проблемным. Да и при запуске, не крутите ручку газа, если нет подсосов, дроссель закрыт,каналы не забиты - двигатель запустится. Если нет пока резинки, попробуйте, как я на видео, снять клапан и плотно заткнуть пальцем посадочное место и попробуйте запустить двигатель, повторюсь - с закрытой дроссельной заслонкой и без винта её упора...
@@SanyaTsvay Спасибо большое за ответ. Сначала мне нужно заставить скутер вообще запускаться) Если решу проблему и он будет заводиться. А старая проблема с холостыми останется, тогда уже поменяю резинку. И если это не поможет, то придётся копать дальше.
@@NightmareDedeika так резинка как раз на холодный запуск так же влияет. Как я уже говорил, попробуйте пальцем заткнуть, вместо клапана, только плотно и увидите запустится он или нет.
@@SanyaTsvay Это я понял. Но , как я говорил выше, до запуска дело не доходит. У нас бенз не поступает в двигатель. Вот сначала нужно решить эту проблему)
Немало лет я проездил на скутере на работу, в тёплое время года заводился с пол пинка. Но каждую осень, с похолоданием и приходила проблема с плохим запуском. Если температура на улице ниже 10 градусов и скутер с первой попытки не запустился, то всё считай пропало, раза с двадцатого и то с трудом удавалось запустить. На горячую стартовал без проблем. Потом приловчился, каждый раз перед холодным запуском медицинским шприцем, добавлял пару кубиков бензина во впускной коллектор, через вакуумную магистраль. И играясь ручкой газа, двигатель начинал схватывать, потом газ выкручивал на всю, обороты медленно начинали расти, и дальше двигатель нормально работал. Так вот, после замены кольца обогатителя, скутер стал заводится даже в минусовые температуры, при этом ручки газа не касаясь, и естественно шприц так же стал ненужен....
На самом деле всё очень просто. Дело заключается в том, что подсос воздуха в данном месте, влияет только на запуск двигателя и на его работу на холостом ходу. Во время езды нет нужды одной рукой держатся за руль, а второй затыкать, как вы выразились "дырку", потому как этот процесс ни на что не повлияет в момент езды на скутере.
@@vladpetrovicc9257 переобогащение идёт врежиме ХХ. Как я уже говорил выше, при открытом дросселе, канал холостого хода и канал обогатителя, практически не принимают участия в смесеобразовании
Добрый вечер , скутер заводиться когда ручкой газа даёшь обороты … потом по работает на прогрев и обороты не скидывает … что может быть ? Прокатишься немного и останавливаешься и обороты огромные , спасибо за ранее
Здравствуйте, помоги пожалуйста, у меня такая проблема Когда завожу скутер, он прогреется, начинаю газовать, опуская газ, через секунд 3, обороты плавают, что ли воздух сосет (я навичок)
Подскажите, может ли влиять этот подсос воздуха на максимальные обороты? Т.е. скутер вяло наюирает скорость, была обнаружена такая же неисправность как у вас, запуск тоже был затруднен
Если из карба течёт бензин то, причина всегда одна, это не держит игла под поплавком, в основном под иглу попадает мусор. Редкий случай сама игла ни держит, то под замену.
@@ЕвгенийВладимирович-о9ю в начале этой весны, установил именно сантехническое, пока держит нормально. Сезон покажет. Тем более, там же не напор жидкого топлива, только смесь. Само кольцо плотно зажато в канавке, думаю что прямой контакт с бензином если и есть, то он минимален.
подскажи пожалуйста что может быть.Заводится норм,сразу обороты,попом скидывает обороты вплоть до остановки двигателя.Заведу еще раз,вроде нормально,не глохнет но даю газу,отпускаю ручку газа а обороты не сбрасывает.Подскажи.Спасибо.
может тросик газа закусывает, может отсутствует резиновое колечко на регулировочной игле, может порвана мембрана системы стабилизации холостого хода, может травит вакуумная магистраль от впускного патрубка до топливного клапана, может травит сам клапан. может прохудела резинка обогатителя, как указано в этом видео...
сын когда то дрындулет купил, разобрал и забил на него, уже два дня долбаюсь, уже завел, но у него тоже на холостых оборотах гаснет , завтра буду пробовать, СПАСИБО БОЛЬШОЕ за ролик
У меня после переборки карбюратора были бешенные обороты на малом газу, а когда газуешь двигатель начинает глохнуть. Слил масло с двс оно было с бензином. Заглушил вакуумный шланг сделал подачу в карбюратор на прямую. Сейчас заводится и сразу глохнет и больше не заводится.Через час история повторяется, кольцо на обогатителе сгнило я посадил на герметик.Может кто то знает в чем причина заранее спасибо.
Ребят ответьте, крч у меня японский 2т скутер Yamaha Jog Artistik,он на тюнинге,стоит карб делорто 17,5 я его настраивал настраивал,а он не реагирует на настройки и не держит холостых оборотов,а на небольшой скорости его заливает,что делать?
Зелёный провод от клапана это масса, жёлтый - это был плюс от генератора, его обрезал и подал на него плюс от аккума через клавишу. Этот клапан это аналог механического "подсоса", только электрический с автоматическим включением, благодаря клавише он стал управляться вручную. Без питания он находится в открытом состоянии, такое состояние нужно для пуска двигателя на холодную. В остальных случаях, на нем должно быть питание, и он должен перекрывать доп. канал.... Основная причина, по которой я его перевёл на управление клавишей - это то что я изменил схему генератора и регулятора для более лучшей зарядки. В штатной схеме он подключён к жёлтому проводу генератора - это выход переменного напряжения, после переделки генератора у меня на выходе генератора напряжение может достигать сто и более вольт, по этому подключать клапан прямо к генератору стало не безопасно и пришлось запитать его от аккума...
видео нет. Ничего сложного там нет. К выключателю припаял два провода и протянул их разъёму клапана. Разрезал жёлтый провод питания клапана и врезался туда
@@SanyaTsvay Понял, спасибо огромное. А то уже все проверил в карбюраторе и во всей системе подачи топлива и все равно не держит хх. Надеюсь ваш способ поможет :)
@@CardosoSamp Будем надеяться), но клапан не единственное место подсоса, ещё может подсасывать лишний воздух через плохое уплотнение на оси дроссельной заслонки, но мне хватило замены резинки на клапане. Отпишитесь об успехах, если что)
После прогрева, перекрывается обогатительный канал. Если двигатель глохнет значит не хватает топлива или наоборот оно в переизбытке, что логично. Нужно проверить карб на предмет подсоса воздуха. То же самое кольцо как в этом видео. Впускной патрубок. Может винт дроссельной заслонки, держит заслонку очень приоткрытой, через это может быть сильное обеднение смеси... Особенно если при этом очень закручен винт количества смеси холостого хода...
если на горячую держит, то резинка должно быть в норме. Скорее всего забит, мелкий жиклер, что находится в крышке поплавковой камеры. Он дозирует топливо, в "колодец", который является частью крышки поплавковой камеры и в который входит бронзовая трубка обогатительного клапана, при сборке карба... Может конечно и сама трубка забиться, но чаще жиклёр в крышке, там очень мелкое отверстие...
То что в видео, это силиконовое кольцо, которое идет в комплекте с новыми направляющими для клапана головки цилиндра. Но оно очень толстое, пришлось по махаться, прежде чем впихнуть обогатитель. А вообще в сантехническом магазине, можно подобрать, там любые на выбор продаются.
@@xond4078 обычно на Дио, стоит обогатитель, такой же как и на кийтайском 139qmb, внутрений диаметр резиновго кольца 13мм, диаметр(толщина) круглого профиля 1,2-1,5мм.
Я поставил новую поршневую и у меня пропал холостой ход. Винт на заслонке выкручен на всю, но даже этого не достаточно, чтоб завести мотор, приходится открывать заслонку ручкой газа. Немного обкатали и мотор стал заводиться с трудом, схватывает, но обороты не развивает. Свеча влажная и чёрная, при заводке стартеру крутить тяжело, будто в обратку бьёт, хотя рукой ротор крутиться свободно. Подскажите куда копать?
а на старой поршневой нормально всё было? Если да, то может цеп грм не по метках или зазоры клапанов не отрегулированы. Сколько поршневых, на этом коленвале износилось, может пора коленвал менять. Сложно так определить, в чём причина. может топливный клапан - порвана мембрана, проверьте вакуумную магистраль на предмет утечек..
@@SanyaTsvay на старой поршневой тоже были проблемы с холостым ходом, но на горячую. Коленвал подуставший, но как он может влиять? Когда я всё собрал ,то мотор заводился и ездил, хоть и грелся быстро. Потом начались эти проблемы с набором оборотов.
@@MrArzamasskiy Если шатун разбитый, то очень даже влияет. Но это можно проверить, только взяв в руки коленвал, так сняв поршневую, особо не проверить.
Подскажи пож. Заводил скутр умения 50кубовый . На холостых работает нормально проходит минуты три четыре обороты падают винтом поднимаеш обороты потом обороты опять падают и опять винтом поднимаеш обороты. И итоге ручкой газа надо держать обороты . При езде скутр работает нормально . Это случилось после этой зимы стал заводить и обнаружил эту проблему подскажи где искать с п.с.
А если на оборот? Выкручиваеш клапан и заводиться с пол пинка и обороты держит. Ставиш на место клапан заводиться только если газу дать и холостой ход не держит до тех пор пока не прогрееться. Клапан меняли карб регулировали.
@@Антибиотик-з6р можно поподробнее пожалуйста, что это такое? Мопед yamasaki fmx 2 на холодную вообще не держит обороты , после 3 минут прогрева держит нормально,
О!Благодарю,тебя,человек,ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
Мучился,мучился,почти месяц(я новичок)не мог понять как
Посмотрел твоё видео и всё заработало как часы💪👍
Полезный видос у меня ваще каучука там нет .
👍🎥Как говорят электрики---причину сложно и долго искать ,когда нашел все просто ...
Какие электрики дядя?
@@user-24a676m Какие ,какие электрики -Настоящие сынуля с практикой ,знающие эту тему ....Долго искали ,нашли===тьфу ,что я сразу не проверил эту заморочку ...
@@user-24a676m ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЭЛЕКТРИКИ!
У меня подсос воздуха был в месте где провода выходят из этого электроклапана,залил это место моментом,все ок.
Чувак пасиб за помощь поставил туда новое колечко и тоже заработал
я напильником стирал это кольцо, пока не вошло нормально
От чего это кольцо?
@@MrArzamasskiy да хз, от тракторов, комбайнов всяких. От деда ещё сумка целая осталась
Впихнуть невпихуемое 😁
Я вообще без этого кольца езжу, 157qmj. С кольцом у меня не получалось вставить ЭК правильно, игла не попадала в отверстие. Наверно, у меня ЭК так плотно и герметично заходит..
Привет , у меня проблема может поможешь . Ездил на скутере Райсер Стелс 150 , сбросил газ на холостой во время движения а он заглох . Стал заводить пришлось подкидывать газку ручкой а так никак . Завел , холостой слабый , добавил винтом , обороты плавают , отсоединил шланг от тройника к впускному патрубку закрыл пальцем ,обороты стали высокие убавил на необходимые , скутер работает как часы , глушу , завожу все просто идеально . Но вот подключаю к тройника и начинается , заводится с трудом , обороты плавают . В чем может быть причина ? Спасибо
причина в каком то из устройств к которому подключёна вакуумная магистраль. Что там у вас топливный клапан или насос или система стабилизации холостого хода(ваккумная магистраль подключается к одному штуцеру на карбюраторе), нудно найти утечку вакуума.
@@SanyaTsvay Такая заморока была уже сразу после зимы , у меня есть новый карбюратор , так вот я поставил новый рабочий карбюратор .И ничего не изменилось ,потом я вернул прежний то чудо заработало , до сегодняшнего дня . Причину я так и не понял..
@@Klim50 смотрите по магистралям что там подключено клапан\насос
@@SanyaTsvay причина найдена , вся заморока была в вакуумном бензокране (вакуумном насосе) пропускал зараза бензу в магистраль !!! Большое тебе спасибо за помощь и быстрый ответ !!! Удачи !!!
Смотрите вакуумный крантик
Автор ролика,ты немой?
Добрый день. Проблема такая. Скутер сузуки очень плохо заводится и на холостых не работает глохнет. Уже много чего перепробовал.
Тоже самое электроклапан новый поставил а толку нет заводится хорошо но газ держать нужно до 40 вроде нормально едет а потом как будто кто держит за зад и начинает троить едет 30 нормально толи топлива не хватает
Попробуйте Хонду
Привет от друзей!
Здравствуйте, посоветуйте что делать, скутер спид гир 150 куб, мотор 157qmj.
Скутер после капитального ремонта, заводится со стартера на холодную хорошо без подгазовывания, но после того как прогреется срабатывает Эл.клапан и он глохнет, клапан новый. Ещё такой нюанс когда прогрелся и я на нем проехался где то 1-2 км держит обороты хорошо, прям мучит как котёнок, но стоит заглушить и постоять 1-2 мин и потом завести( но уже с подгазовкай) обороты не держит.
Что делать? Такое ощущение как будто ему не хватает топлива. Помогите, что это может быть?
Здравствуйте токая же история ,нашли причину
А что делать если на новом карбюраторе нет прогревочных, и коапан жтот работает, так как после прогрева он закрываетчя и все работает нормально
Бля приеду проверю у себя, после капиталки вообще не держит холостой
Да колцо не одевается а ложится в торец. И клапан я этот разрезал, иголку приклеил и что бы она всегда была закрыта! И всё ровно! Заводится и холодный и как хочешь!!!!
Подсос воздуха перекрывает игла, когда скутер прогревается!!!! Там где ты затыкаеш пальцем герметичность ненужна!!!!!!!!!!!!!!!!
Раньше я тоже так думал и не обращал внимания на этот клапан. На самом же деле, игла перекрывает эмульсионную трубку идущую с поплавковой камеры. А вот канал, который соединяет "полость" посадочного места, обогатительного клапана и диффузор карбюратора(непосредственно перед впускным коленом) остаются сообщены, в не зависимости от состояния электро-клапана.
@@SanyaTsvay Виноват недоглядел, ты прав.
@@SanyaTsvay А что будет если на обагатителе плохая круглая резинка не та маленькая где игла,а большая круглая вокруг обогатителя где он вставляется(где вы вставляли розовую).У меня дио 34,когда завел на холодную очень сильные обороты двигетеля,то тех пор пока игла не опустится тогда норм,может быть из за той резиночки?
Спасибо, у меня похожая проблема, обороты сам набирает, работает неустойчиво.Буду подбирать колечко.Ещё раз спасибо за хорошую подсказку !!!
Помогла замена уплотнительного кольца?
Клапана сильно стучат зазор больше
Сегодня полностью поменял карбюратор, но холостые так и не появились. И не заводится также долго, если постоит. Вакуумный шланг сухой ((((
Привет такая хрень скутер на холостых работает на центральной подножке газу даëшь норм как выехать чучуть разгонится и всë в чëм может быть причина
главный жиклер засорён, порвана мембрана, может проблемы с вариатором
спасибо тебе помогло
Привет а где купить это уплотнительное кольцо обежал все авто магазины нету ни где у меря в поселке
подобрал в сантехническом магазине
Намотай несколько швейных ниток под кольцом и одевай старое кольцо и не надо шастать по магам в поисках его
Что туда устанавливать?
50 кубовый карб заводится но обороты не держит, надо газ до конца держать не глохнет только чуть отпустил всё глохнет, настраивал карб крутил всё ничего не получилось, в чем причина? И заводится надо газ давать до упора потом заведется а так просто без газа не заведешь.
Было такое же,дым чёрный? У меня была богатая смесь и износ поршневой с кольцами,капиталка только .
Ребят, такая проблема, на полностью выкрученом холостом работает, на горячую, газует все заебись, но убираешь холостой и глохнет. Или даже когда на полность выкрученом холостом останавливаешь колесо и глохнет. Подскажите в чем проблема?
Забит какой либо канал, негерметичная резинка обогатительного клапана, проблемы с вакуумным клапаном топлива
Здравствуйте скажите почему у меня скутер очень медленно набирает обороты? И как думаете зависит ли оборот от этой резинкой?
нет, резинка не влияет на обороты, больше на запуск... Может кольца, может клапана, может вариатор...
@@SanyaTsvay это вариатор
Возможно порвана большая резинка иглы ( название точно не помню), вверху карба, под круглой крышкой.
сможете пояснить?осенью поставил скутер в гараж в рабочем состоянии.весной плохо заводится и при сбросе газа стреляет в области карбюратора
Конденсат в карбюраторе?
Регулировка жиклера холостого хода для каждого скуттера индивидуальная, у меня 1.75 оборота.
Купил новый квадрик на 125куб и обороты также гуляют как на видео! Что, проверять это кольцо??
Что бы исключить или подтвердить, конечно лучше проверить.
Что так тарахтит, клапана? А так обороты холостые минимальные хорошо держит.
Похоже что клапана.
Коленвал менять пора
@@ЕвгенийСмусь-ж5к обычно в сантехнических магазинах есть широкий выбор резиновых колец, можно попробовать там подобрать подходящее
А как регулировать этот электроклапан, если он прижимается не металлической скобой, а пластиковой накручивающейся, регулируемой?
Хонда такт аф 24
Вопрос такой. На холодном двигателе нет холостых оборотов. А когда прогреется двигатель то холостые нормальные. То есть чтобы прогреть двигатель мне нужно держать ручку газа, подгозовывать. А если добавить винтом холостого хода на холодную чтобы не заглох- то после прогрева будить сильно газовать на холостых. Как сделать чтобы на холодную не глох?
Сделал что? Точно такая же ситуация
@@РоманЗахаров-м2я нет толком ничего не сделал. Так и подгозовываю. Чуть винтом качества добавил. Немного лучше стало. Но серавно не нравится. Пишут что даже с новым карбюратором на этом скутере 90% не отрегулируешь. Вот решил весной поменять всю эту систему. Говорят лучше будет.
То есть впускной коллектор, карбюратор и воздухан поставить с Хонды 27.
Буду пробовать.
Автор помоги пожалуйста! На холодную если не держать газ то глохнет, если заглохнет обязательно нужно ждать 50-60 секунд для повторного пуска, а так сразу не заведется. На горячую вроде норм держит, пока сильно не прогреется при отпусканий газа сам не может удержать холостые и глохнет, даже до 3тыс задрал регулятор все равно не удерживает холостые пока сильно не прогреется
У меня также только когда нагреется потом обороты 4500
Решили проблему? И как?
У меня кольцо обогатителя держит нормально а коллектор весь полопался и подсасывал воздух,поменял коллектор впускной на исправный но все равно холостых я так и не могу добится стабильных.обогатитель не подключен к сети и не ручной может из за него проблема?и клапана чуть потееют ,и из за них проблема?
обогатитель не причем, тем более если не подключён - тогда холостые должны быть повышенные. Ну если подсосов нигде нет и всё плотненько, от остаются клапана, они так же влияют.
@@SanyaTsvay обороты кстати у меня не повышенные,если открутить болт холостого хода то он глохнет,но заводится сам по себе очень хорошо
Ты Сенсей!!!
Смажем немного маслом… резиновое кольцо! Чтобы через неделю снова его заменить?
Здравия бро 🤝у тебе слишком цикотит зазор на впуск и выпуск немного меньше сделай по 139 мотору😅
Сделайте как в пит стоп, механический клапан и всё будет тип топ.....
Проблема была не в том, от какого привода, ручного или автоматического, срабатывает клапан. Проблема в прохудевшемся уплотняющем, резиновом кольце. А так то, у меня этот клапан работает от выключателя, расположенного на панели приборов. Механизм клапана, по крайней мере, у меня - не убиваемый, работает исправно вот уже больше семи лет. И смысла переделывать его нет.
@@SanyaTsvay вопрос к тебе.ты говоришь 7 лет как понимаю владеешь аппаратом, движок 139кюмб вроде у тебя,я тоже недавно осенью приобрел такой ,но ещё на нём не ездил, подскажи как вообще аппарат достоиный или нет? Как по качеству,надежности,стоит ли его держать? Заранее я оккуратный с техникой. Просто все время ездил на советских мото. Тут решил приобрести Китай . Подскажи своё мнение за столько лет. Заранее благодарю.....
@@СтаниславАхотников-ф5д Мне сравнивать не с чем, на советской ездил не долго, до ремонта не успело дойти дело. На японской так же не приходилось. Так что сделать вывод о надежности, сравнив с другими скутерами, я не могу. Опишу просто моменты с ремонтом. Коленвала родного хватило на двадцать тысяч пробега. Следующих, после замены, хватало на 15 тысяч. Меняя коленвал, за одно менял и поршневую группу, люблю когда всё новое. В голове менял направляющие и клапана, но и было что ставил новую голову. В остальном слабые места это пневмоклапан топливный, лучше заменить на обычный краник. Если на заднем колесе камера, лучше поставить безкамерку и приобрести комплект шнурков для ремонта, ибо заднее колесо снимать, то ещё удовольствие, особенно если два амортизатора. Раза четыре выходили со строя коммутаторы, всё через плохое качество пайки, в основном отваливался тиристор внутри. Бывало что и полностью мотор новый покупал, что бы можно было ездить на одном, а второй ремонтировать про запас. Вёл статистику поломок, правда не совсем полную но всё же, если интересно: 139qmb.blogspot.com/p/blog-page_13.html
@@SanyaTsvay всё ясно спасибо...
@@SanyaTsvay почитал блог и прифигел. Пробег тыщ под 100, получается?
Видно автор отвечает на комментарии. Попробую и я написать.
Скутер Венто корса 157qmj. На холодную заводится, но не держит холостые обороты. Сразу глохнет если не дать газу. При этом если даёшь газу, то при отпускании обороты могут зависнуть на повышенных, и примерно через 15-30 сек постепенно снижаться вплоть до заглоха двигателя. Примечательно то, что если накрутить хх, то сначала вроде бы не глохнет и работает нормально. Но потом внезапно даёт дохрена оборотов и они не падают. Если снова открутить ХХ, то история повторяется и обороты падают вплоть до заглоха двигателя. То есть золотую середину найти не получается.
Хотя в принципе если поездить и прогреть основательно скутер. То на холостую не глохнет, но держит повышенные обороты.
Возможно это вариант, что на видео?
Этой Зимой разбирал карб и чистил его карбклинером, плюс менял всё от ремкомплекта. Делал по видосам в ютубе. Резинка на винте качестве была, мембрана не была порванной. Обогатитель проверял дома на аккумуляторе. Он работает, он выдвигался.
Сейчас не знаю как скутер будет работать, так как мы его собрали, но не понятно, не хочет заводиться. Либо бензин не поступает в карбюратор, либо не поступает из карбюратора в двигатель. Я грешу на то, что не создаётся разряжение. Возможно где-то подсос. Снимали вакумную линию созадвали ртом разряжение, бензин в фильтр набирался. Потом ставили обратно и крутили, вроде в фильтре булькало, но эффекта ноль.
Куда копать пока хз. Либо снимать карб и смотреть набралась ли поплавковая камера .Либо как то выяснять где идёт подсос вохдуха. Кстати компрессия есть и если напрямую плеснуть бензина то заводится.
Заранее спасибо.
>Возможно это вариант, что на видео?
Ну по описанию очень совпадает, у меня так же скутер себя вёл, до замены резинки обогатителя. Холостой ход накручивать винтом упора дроссельной заслонки нужно в меру. Я покупал резиновое колечко под обогатитель в сантехническом магазине, подобрал максимально подходящее. Правда пришлось острым ножом снимать фаску, на посадочном месте обогатителя - не влазил с новой резинкой. После замены, винт упора дросселя можете вообще выкрутить, что бы заслонка полностью закрылась, после прогрева отрегулируете. Иначе с приоткрытым дросселем, запуск так же будет проблемным. Да и при запуске, не крутите ручку газа, если нет подсосов, дроссель закрыт,каналы не забиты - двигатель запустится. Если нет пока резинки, попробуйте, как я на видео, снять клапан и плотно заткнуть пальцем посадочное место и попробуйте запустить двигатель, повторюсь - с закрытой дроссельной заслонкой и без винта её упора...
@@SanyaTsvay Спасибо большое за ответ.
Сначала мне нужно заставить скутер вообще запускаться)
Если решу проблему и он будет заводиться. А старая проблема с холостыми останется, тогда уже поменяю резинку. И если это не поможет, то придётся копать дальше.
@@NightmareDedeika так резинка как раз на холодный запуск так же влияет. Как я уже говорил, попробуйте пальцем заткнуть, вместо клапана, только плотно и увидите запустится он или нет.
@@SanyaTsvay Это я понял. Но , как я говорил выше, до запуска дело не доходит. У нас бенз не поступает в двигатель. Вот сначала нужно решить эту проблему)
Немало лет я проездил на скутере на работу, в тёплое время года заводился с пол пинка. Но каждую осень, с похолоданием и приходила проблема с плохим запуском. Если температура на улице ниже 10 градусов и скутер с первой попытки не запустился, то всё считай пропало, раза с двадцатого и то с трудом удавалось запустить. На горячую стартовал без проблем. Потом приловчился, каждый раз перед холодным запуском медицинским шприцем, добавлял пару кубиков бензина во впускной коллектор, через вакуумную магистраль. И играясь ручкой газа, двигатель начинал схватывать, потом газ выкручивал на всю, обороты медленно начинали расти, и дальше двигатель нормально работал. Так вот, после замены кольца обогатителя, скутер стал заводится даже в минусовые температуры, при этом ручки газа не касаясь, и естественно шприц так же стал ненужен....
видео без звука, качество хреновое, мучения с забиванием пускового можно было бы укоротить, дизлайк
А как я на ходу буду пальцем дырку електроклапана держать,да еще и рулить
На самом деле всё очень просто. Дело заключается в том, что подсос воздуха в данном месте, влияет только на запуск двигателя и на его работу на холостом ходу. Во время езды нет нужды одной рукой держатся за руль, а второй затыкать, как вы выразились "дырку", потому как этот процесс ни на что не повлияет в момент езды на скутере.
@@SanyaTsvay да я знаю,что без выдвинутого поршня електроклапана идет обогащение ,ето только на холодном движке ,пока не закроется
@@vladpetrovicc9257 когда открыт дроссель и обороты двигателя выше холостых, практически не важно открыт клапан или закрыт
@@SanyaTsvay незнаю о чем вы,но прогретый движок должен быть с закрытим електроклапаном,иначе идет переобогащение бензом
@@vladpetrovicc9257 переобогащение идёт врежиме ХХ. Как я уже говорил выше, при открытом дросселе, канал холостого хода и канал обогатителя, практически не принимают участия в смесеобразовании
Здравствуйте, у меня появилась проблема со скутером 4т. Не держит холостые, приходится подгазовывать, не понимаю в чем причина. Помогите пожалуйста.
Исправил ?
Винтик закрути на заслонке, то есть приоткрой её.
Добрый вечер , скутер заводиться когда ручкой газа даёшь обороты … потом по работает на прогрев и обороты не скидывает … что может быть ? Прокатишься немного и останавливаешься и обороты огромные , спасибо за ранее
сильно открыта дроссельная заслонка, винтом упора заслонки следует её под закрыть
@@SanyaTsvay винт находиться на карбюраторе ?)
@@SanyaTsvay стоит провести такую же процедуру как на видео по установки кольца нового ?
Возможно электроклапан не работает, надо его проверить. При подключении к нему 12 вольт шток с иглой должен выдвинуться на 3-6 мм. Через 2-3 минуты.
Здравствуйте, помоги пожалуйста, у меня такая проблема
Когда завожу скутер, он прогреется, начинаю газовать, опуская газ, через секунд 3, обороты плавают, что ли воздух сосет (я навичок)
Где можно купить такие резинки?
Фум ленту подмотай, проблема то
Чаще наоборот бывает на холостых работает , а газа даёшь глохнет
беднит значит
Не работает насос ускоритель, или беднит как вверху написано
Подскажите размер колечка
А что за цокающий звук?
А на якому должна положенни буть игла
А в чем проблема.?
плохая герметичность, через усохшее резиновое кольцо, что на обогатительном клапане
Подскажите, может ли влиять этот подсос воздуха на максимальные обороты? Т.е. скутер вяло наюирает скорость, была обнаружена такая же неисправность как у вас, запуск тоже был затруднен
Ускоритель
152 двигатель
Китайское вещество
а у меня такая проблема при запуске начинает течь бензин из поддона карбюратора через трубку и не заводится
Если из карба течёт бензин то, причина всегда одна, это не держит игла под поплавком, в основном под иглу попадает мусор. Редкий случай сама игла ни держит, то под замену.
Ауу знатаки что делать скутер упал но едет а на холостых глохнет
Че решил?
Привет. Бензостойкое кольцо от чего?
подобрал обычное в сантехническом магазине, проблем не замечено
Только надо силиконовое брать, как у автора, а то резиновое вряд ли будет бензостойким из сантехники.
@@ЕвгенийВладимирович-о9ю в начале этой весны, установил именно сантехническое, пока держит нормально. Сезон покажет. Тем более, там же не напор жидкого топлива, только смесь. Само кольцо плотно зажато в канавке, думаю что прямой контакт с бензином если и есть, то он минимален.
@@SanyaTsvay если кольцо разъест могут быть проблемы
@@djek7422 Намотай под резиновым кольцом несколько витков обычных швейных ниток потом одень резиновое кольцо и всё будет ок.
На холодную завёл рвёт с места, нагревается глохнет и х.р заведеш(?
Клапана зажаты
@@ilyabublikov3599 клапана? Та сейчас другая проблема газу даёшь глохнет, выпускной на 10 оборотов открыт.
Какая причина была если нашел? У меня тоже самое
@@АртёмБугай-ч3е попробуи комутатор поменят может поможет
Я его по итогу продал (так и не разобравшись😬
винт регулирующий состав смеси (топливо-воздух) называется винтом качества/ Винт количества это винт изменяющий положение дроссельной заслонки/
да в мопеде карпаты так и есть
Что за мопед?
В мене наоборот якшо ставити електроклапан сразу глохне без нього працює , в чому причина ?
Переливает бензин, игла не держит
подскажи пожалуйста что может быть.Заводится норм,сразу обороты,попом скидывает обороты вплоть до остановки двигателя.Заведу еще раз,вроде нормально,не глохнет но даю газу,отпускаю ручку газа а обороты не сбрасывает.Подскажи.Спасибо.
может тросик газа закусывает, может отсутствует резиновое колечко на регулировочной игле, может порвана мембрана системы стабилизации холостого хода, может травит вакуумная магистраль от впускного патрубка до топливного клапана, может травит сам клапан. может прохудела резинка обогатителя, как указано в этом видео...
Супер чувак.молодец.все переделал я это тоже. но все равно не держит обороты как надо(((
сын когда то дрындулет купил, разобрал и забил на него, уже два дня долбаюсь, уже завел, но у него тоже на холостых оборотах гаснет , завтра буду пробовать, СПАСИБО БОЛЬШОЕ за ролик
Попробовал? Из-за уплонительного кольца холостой выделавался?
@@stop7175 там много чего было, в конце концов разобрал весь двигатель , и собрал нормально
@@stop7175 уже кстати малый опять запорол движок, до сих пор не пробовал заводить
Колену пиз-ец а он холостые ищет😂😂😂
У меня после переборки карбюратора были бешенные обороты на малом газу, а когда газуешь двигатель начинает глохнуть.
Слил масло с двс оно было с бензином. Заглушил вакуумный шланг сделал подачу в карбюратор на прямую.
Сейчас заводится и сразу глохнет и больше не заводится.Через час история повторяется, кольцо на обогатителе сгнило я посадил на герметик.Может кто то знает в чем причина заранее спасибо.
может игла поплавка не держит или забит\мокрый воздушный фильтр
А что это так стучит клапана?
да
Подскажите почему когда едешь на скутере он дрыкается?
подшибники
@@ropeone9497, подшиПник😅😅😅
Ребят ответьте, крч у меня японский 2т скутер Yamaha Jog Artistik,он на тюнинге,стоит карб делорто 17,5 я его настраивал настраивал,а он не реагирует на настройки и не держит холостых оборотов,а на небольшой скорости его заливает,что делать?
Куда именно питание подавали на какой провод + от акб на провод к клапану и вкл? И что получается на горячую он постоянно включён?
Зелёный провод от клапана это масса, жёлтый - это был плюс от генератора, его обрезал и подал на него плюс от аккума через клавишу. Этот клапан это аналог механического "подсоса", только электрический с автоматическим включением, благодаря клавише он стал управляться вручную. Без питания он находится в открытом состоянии, такое состояние нужно для пуска двигателя на холодную. В остальных случаях, на нем должно быть питание, и он должен перекрывать доп. канал.... Основная причина, по которой я его перевёл на управление клавишей - это то что я изменил схему генератора и регулятора для более лучшей зарядки. В штатной схеме он подключён к жёлтому проводу генератора - это выход переменного напряжения, после переделки генератора у меня на выходе генератора напряжение может достигать сто и более вольт, по этому подключать клапан прямо к генератору стало не безопасно и пришлось запитать его от аккума...
@@SanyaTsvay Спасибо за такой обширный ответ👍 но а если генератор стоковый, можно также сделать вывести на клавишу просто?
@@Tihii1vzv можно конечно, если так хотите, но как бы большой пользы от этого я не вижу
do the tarpits some time well out.
помоему у автора коленчестый отработал свое либо юбка пошня гуляет в цилиндре
как не странно, езжу на этом же колене по сей день, да и поршневая та же, вот только недавно кольца сменил ибо дымил сильно.
Привет
Есть видео как ты поставил кнопку ?
видео нет. Ничего сложного там нет. К выключателю припаял два провода и протянул их разъёму клапана. Разрезал жёлтый провод питания клапана и врезался туда
@@SanyaTsvay Понял завтра попробую вроде как шток рабочий но как охладился с трудом запускается
@@КолянГанул плотность резинки и незабитость канала в крышке поплавковой камеры
@@SanyaTsvay Карбюратор полностью новый завтра уплотнитель тоже поменяю Спасибо.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста диаметр этого колечка)
Толщина 1мм, наружный диаметр не больше 18 мм
@@SanyaTsvay Понял, спасибо огромное. А то уже все проверил в карбюраторе и во всей системе подачи топлива и все равно не держит хх. Надеюсь ваш способ поможет :)
@@CardosoSamp Будем надеяться), но клапан не единственное место подсоса, ещё может подсасывать лишний воздух через плохое уплотнение на оси дроссельной заслонки, но мне хватило замены резинки на клапане. Отпишитесь об успехах, если что)
@@SanyaTsvay Хорошо, отпишусь.
@@SanyaTsvay в итоге поршневой было капец
Подскажите пожалуйста,на холодную заводил холостой держит нагрееца начинает глохнуть на холостом,вроде настроил опять газонйш то глохнет то нет.
После прогрева, перекрывается обогатительный канал. Если двигатель глохнет значит не хватает топлива или наоборот оно в переизбытке, что логично. Нужно проверить карб на предмет подсоса воздуха. То же самое кольцо как в этом видео. Впускной патрубок. Может винт дроссельной заслонки, держит заслонку очень приоткрытой, через это может быть сильное обеднение смеси... Особенно если при этом очень закручен винт количества смеси холостого хода...
Мамо, мам-все пропало....
На холодную не держит обороты что делать поможет ли етот вариант???
если на горячую держит, то резинка должно быть в норме. Скорее всего забит, мелкий жиклер, что находится в крышке поплавковой камеры. Он дозирует топливо, в "колодец", который является частью крышки поплавковой камеры и в который входит бронзовая трубка обогатительного клапана, при сборке карба... Может конечно и сама трубка забиться, но чаще жиклёр в крышке, там очень мелкое отверстие...
С чего Вы взяли новое кольцо?
То что в видео, это силиконовое кольцо, которое идет в комплекте с новыми направляющими для клапана головки цилиндра. Но оно очень толстое, пришлось по махаться, прежде чем впихнуть обогатитель. А вообще в сантехническом магазине, можно подобрать, там любые на выбор продаются.
@@SanyaTsvay А Вы не знаете какого размера нужно на карбюратор Хонда дио?
@@xond4078 обычно на Дио, стоит обогатитель, такой же как и на кийтайском 139qmb, внутрений диаметр резиновго кольца 13мм, диаметр(толщина) круглого профиля 1,2-1,5мм.
@@SanyaTsvay Большое спасибо 😉
Я поставил новую поршневую и у меня пропал холостой ход. Винт на заслонке выкручен на всю, но даже этого не достаточно, чтоб завести мотор, приходится открывать заслонку ручкой газа. Немного обкатали и мотор стал заводиться с трудом, схватывает, но обороты не развивает. Свеча влажная и чёрная, при заводке стартеру крутить тяжело, будто в обратку бьёт, хотя рукой ротор крутиться свободно.
Подскажите куда копать?
а на старой поршневой нормально всё было? Если да, то может цеп грм не по метках или зазоры клапанов не отрегулированы. Сколько поршневых, на этом коленвале износилось, может пора коленвал менять. Сложно так определить, в чём причина. может топливный клапан - порвана мембрана, проверьте вакуумную магистраль на предмет утечек..
@@SanyaTsvay на старой поршневой тоже были проблемы с холостым ходом, но на горячую. Коленвал подуставший, но как он может влиять? Когда я всё собрал ,то мотор заводился и ездил, хоть и грелся быстро. Потом начались эти проблемы с набором оборотов.
@@MrArzamasskiy Если шатун разбитый, то очень даже влияет. Но это можно проверить, только взяв в руки коленвал, так сняв поршневую, особо не проверить.
@@MrArzamasskiy 99% что звёзды цепи грм стоят не по меткам.На одно звено наверно проскочило и всё.
@@Ясеньпень-б9н спасибо, да, было это. Сам нашёл.
Подскажи пож. Заводил скутр умения 50кубовый . На холостых работает нормально проходит минуты три четыре обороты падают винтом поднимаеш обороты потом обороты опять падают и опять винтом поднимаеш обороты. И итоге ручкой газа надо держать обороты . При езде скутр работает нормально . Это случилось после этой зимы стал заводить и обнаружил эту проблему подскажи где искать с п.с.
резинку обогатителя попробовать поменть, как в данном видео
@@SanyaTsvay на сколько она диаметр и где её искать
Резинку поменял ничего неполучилось . Осталось скутр поменять
А если на оборот? Выкручиваеш клапан и заводиться с пол пинка и обороты держит. Ставиш на место клапан заводиться только если газу дать и холостой ход не держит до тех пор пока не прогрееться. Клапан меняли карб регулировали.
Сделайте подточку штока нагревательного элемента. Укоротите на миллиметр максимум. Тогда эта проблема исчезнет.
У меня такая же фигня,причину найдете напишите пожалуйста 🤝
@@Антибиотик-з6р Как подточит, и чем это может помочь?
Супер
@@Антибиотик-з6р можно поподробнее пожалуйста, что это такое? Мопед yamasaki fmx 2 на холодную вообще не держит обороты , после 3 минут прогрева держит нормально,
А какой вообще должен быть холостой ход?
Если есть исправный тахометр, то 1900 оборотов в минуту, в идеале
@@SanyaTsvay а это не дохера?
@@Своимируками-ш3ю обороты я взял из мануала по этому двигателю.