Mazda MX-5 Miatas All Generation Review : Drift King Keiichi Tsuchiya and Takashi Oi | Vintage Times
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ต.ค. 2020
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The legendary MX-5 Miata has been around for 4 generations.
This time, as Vintage Times, we gathered all 4 generations for comparing each other and discuss the history, changes, and essence of the legendary light weight fun to drive roadster.
In the end we find some surprises, and discover we still don't agree about this car.
DK Tsuchiya, known as "Drift King" in Japan and Takashi Oi, popular as Racing TH-camr is the guest.
Contents of this video
0:00 - Intro
0:16 - Opening and introducing Takashi Oi
1:35 - Events and memories about NA
6:38 - 2nd generation : NB
8:40 - 3rd generation : NC
11:12 - 4th generation : ND
20:46 - Test Drive : NA
32:19 - Test Drive : ND
40:49 - Ending
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![เกิดใหม่ทั้งทีก็เป็นสไลม์ไปซะแล้ว ซีซั่น 3 - ตอนที่ 63 [ซับไทย]](http://i.ytimg.com/vi/DTTPbSpsDyM/mqdefault.jpg)
今更見てる人いないかもしれませんが…
バイトでチマチマお金貯めて免許取って、NBロードスター買いました！納車が楽しみです…✨
こんなニッチなクルマを30年間も作り続けてるマツダは素晴らしい🥺
NA8C オーナーになってもうすぐ5年目突入の20代後半です。エンジンO/Hやらミッション載せ替えやらと壊れるたびに試行錯誤の繰り返しの4年間でした。ノーマル＋α程度の仕様で留めてますが、ほんとにお二人のおっしゃる通り·····内装はチープだし車は古いし安っぽい所ばかり(汗)
でもオーナー友達に恵まれ、流して楽しいのがロードスターだと思います🎶最近はNAからNDまで 若者&女性オーナー様もほんとに増えて来ていますよ！
若者の車離れが叫ばれる中でも頑張って遊んでるオーナー様を沢山知ってます。
動画を見ている方々の中で今後オーナーになられる方がいるかもしれません。いつかロードスターのオフ会等でお話しできる機会ができる日が来ることを願ってコメント残させて頂きます！
「車に乗って気分がリフレッシュされる」っていい言葉ですねぇ。
たしかによく考えれば今も昔もロードスターを見ると「あ！ロードスターだ！」ってなりますね
ベストモータリング、毎月買ってました。
懐かしい。
土屋さん、（副編）大井さん、ガンさん、清水さん、中谷さん、服部さん、桂さん・・・神谷明さんのナレーションで。
一番ベストなコメントです。
自動車コンテンツは楽しいのが一番！
したり顔でスペックや使い勝手の比較するよりその車がどれだけ楽しいかを伝えてくれるコンテンツだけを観ていたい。
つまんなければ黙って大人しく運転してるだろうし、楽しければ仕事そっちのけではしゃいでるはず。
ベストモータリングはクルマの楽しさが映像と音を通じて伝わってきてました。
そうでなきゃクルマ買いたい、欲しいって思いませんから。家電批評みたいになったらおしまいですよ。
懐かしい！このコンビ！
土屋さんと大井さんの掛け合い、いいなぁ。懐かしくてほっこりする。個人的にはNCが結構好き。でもNDの美しさは素晴らしすぎる。
ロードスターから3人降りてきたのを見たことがある、オープンの解放感は別格
平成初期に若者だった私にはこのお二人はいつまでも憧れの存在、またビデオで共演されたら毎刊喜んで買うだろうなぁ
NB6C前期乗りの大学生です。
初めて買った車ですが、最初の1台をこれにして良かったと思っています。知識をつけてこれからも大切に人馬一体を楽しんでいきたいと思います。
最初で最後のクルマでも良いと思うよ！大切に乗って下さい！
俺も同じやで！
@@user-nr2im5vp8l おっ！お互いロドスタを楽しみましょ！
大井さんのクルマの見方って昔から理路整然としてて好きです。
F-40を公道でドリフトさせた腕の凄さは未だ光ってます！
何度も観てしまいます。大好きです。
このお二人のコンビ。
良いコンビですね。この車談義は聴き入るわ！職場でこんな話ができる同僚が身近にいるといいなあ。ロードスター欲しくなってきた。
NAが新車で売っていた頃にベスモをよく拝見していました。土屋さんは「一粒で二度美味しい」という表現を。大井さんは「ドライバーを育てる車」と言われていました。
私も新車で購入し未だに乗り続けています。ありがとうございました。
これが味ってヤツよ。
パワーでもデカさでも速さでもない。
’89年10月納車のNA乗ってました。懐かしいですね。170万の基本の奴やったからパワステ無し、パワーウィンドウ無し、アルミ無しでしたよ！
ロードスターNA
まじで欲しかったなー
レンタカーで独身の時
嫁と2回レンタカーでドライブ！
28年後、忘れられず無理にお願いして、 2年前ndロードスター 買ってもらいました👍
👍👍👍👍👍👍
いい奥さんで良かったですね
貴方の見る目も間違ってなかったって事ですよ。
素敵な話や😭
ND乗ってるけど、車格的にも動力できるにも手の内にあるとはっきりわかるクルマって珍しいと思う。人馬一体とはこういうことを言うんだと本当に思った。
人生一度はオープンカーに乗りたいと思う人は絶対乗ってほしい。きっと後悔はしないと思う。
ND乗りの大学生です。
色々な部分を無理をして購入しましたが、ホントに無理をして良かったです。この先車業界がどうなってしまうか分かりませんが、私はこの車のオーナーになれたことを一生誇りにすると思います。
【車が好きな人が作った車】
これが伝わってくるのがロードスターなんだよね
ラジオアンテナがピン！と立っているのがいいですね。
42分間、楽しいひと時でした。 土屋さんと大井さん、改めて、相互違うからこその、良いコンビだと思いました。
特別な車です。子供の頃に見た時のインパクト、大人になってから乗せてもらった時の喜び。購入し運転する楽しさを感じられる。そんな車ですね。細かいことはわからないですけど。
待ってました！
お二人ともとても楽しそうで何より。そして、オジサンだ。BMの時の元さんとの色んな事を思い出しました。間瀬まで行った若かりし頃の土屋さん、ＮＯＢくんに道場で負けても認めたくなかった大井さん、昔の車あそびは楽しかった。
ロドスタ乗りからしたら楽しい動画だよ
お二人のコンビと、ロードスターは最高な組み合わせですね！
何より本当に土屋さんと大井さんのコンビが久々に見れたのが嬉しいわ。特にベスモHVの初期の頃は夢中で見てましたよ。大井さんの車への考え方とコントローラブルなドライビングが僕は大好きでした。
日本では「ロードスター」
海外では「MX−5
アメリカ側からは毎回「M−5の排気量
増やしてくれ❗」との要望に
あくまでも
軽量コンパクトが売り
このコンビで見るの久しぶりだなぁ
大井さんのNBとNAのフェンダーの納得出来る！
それにしてもこのツーショットがまた見れるなんて…もっと早くこのチャンネル知ってたらよかった
Good job!!!! Thank you for your history of amazing videos and driving.
間瀬サーキットでのテンロクバトルの時なんかで、シケインショートカットのずるするのとか面白かったな～。本当に懐かしい。
良い動画をありがとう。
オジサン２人が乗ってサマになるクルマって貴重な存在ですね。
ハチロクは乗ってませんが、ハチロクより重くて同じ4A-GEを積んだカリーナに乗ってました。
トルクの小さいエンジンをMTを駆使して走らせる楽しさは同じだなと。
土屋さんはお尻を振って走るのがトレードマークなので当時からパワーのある2リットルがいいな、っておっしゃってましたね。
かつてのカー雑誌にもいろいろなコンセプトがあったように、このテイストはありだと思います。
徳さんに登場していただきたかった涙
大井さんの「アクセル踏む楽しさ」っていいですね。
土屋さんの「トルクバンドを外さない走り」... ハチゴーがそうだったなあ。
おふたりの掛け合いはいいですね。
いや～、懐かしいお二人のツーショット。自分も以前はベストモータリング&ホットバージョンのビデオの発売日を楽しみにしておりました。
そして何かのイベントで冬の十勝スピードウェイにお二人で来ていて、自分は大井さんが操るGTOの助手席に乗せてもらいました。あの頃の記憶が、一気に甦って来ました！
新型の車よりも、低価格の旧型がほしくなる
先代よりもタイムを、を意識せず、ロードスターはこうあるべき！を優先してデザインしてくれた素晴らしい車。
マツダといえばもう一つの夢、ロータリー、復活して欲しいですね！！
ロードスターって
サーキットを走って何秒って
車ではないような？
@@user-lm7gv1mt5w タイムを求める車とはコメントしてませんよ？
garagei-i様がndにロータリーチューニングした物以前TH-camやInstagramで拝見したのですが、ロードスターにロータリーは限定枠でいいので本当にありだなと思いました。なかなか今の時代実現するのは難しいと思いますがロスタ乗りとしてコメ主様同様に心からの夢ではあります✨
最近ひょんなことから激安のNB6C手に入れました。
歴代最遅と言われてるモデル、確かにおっそい。
でも何でこんなに楽しいんですかねこの車（笑）
すっかりハマってます。
NA6CEの92年型に乗ってました。
二人しか乗れないとか、荷物が載らないというネガティブ要素を、吹き飛ばして余りあるくらい運転が楽しい車でした。
クイックなハンドリング、爽快感を伴うシフトチェンジ、絶妙なサイズ感。
いつか機会があれば、また所有してみたいです。
いい時間ですね
ロードスターは乗り込む時、まるでお気に入りの上着を羽織る瞬間のような感覚に囚われる。
NA1600は吊るしで微妙なバランスの上で出来上がってた車。
馬力は無いし、車台剛性は無いし、タイヤをインチアップすると完全にノーマルサスでは剛性不足だし、ABSも付いて無いし、パフォーマンス不足の塊だったけど、楽しい車だった。
未だにロードスター初代乗ってます。
敢えて限界が低い、エンジン性能も
たいしたことないのがいいんですよね。
初期グランツーリスモ(ゲーム)だと
そこまでピッチング、ローリング
酷くねーぞっていいたくなりましたが(笑)。
ドライビングテクニック磨くのには
ホントにいい車です。
BMWとかはニュル走る車で、日本じゃ
オーバースペックだと思います。
土屋さん安っぼいって
言わないでくださいよー(笑)。
ロードスター、やっぱりいい車ですね。
ベストモータリング全盛期の頃は、出る車出る車面白くて、キラキラ輝いてた気がします。
MR-2、シルビア、CR-X等、1.5ｌ位でダウンサイズして復活してくれないですかね。
ユーノスのマーク可愛いですよね。
昔プレッソに乗っていて、今はNB2台目です。
Thank you for the English subtitles!!
French fan here !
Thank you very much for this beautiful documentary about MX-5 with keiichi and Takahashi !! ❤️❤️
ケーターハムセブン歴３５年の親父が 僕が18歳で免許取得した際に 買え！と薦めてきた 車がユーノスロードスター。ロードスターは日本一のスポーツカーだと思います。ポールフレイルさんも言ってました
MGミジェット歴30年の俺も今の若い人にはNDロードスターをお勧めします。
ポールフレールさんの「ハイスピード・ドライビング」は俺の聖書です。
ケータハムセブンはロードスターを更に突き詰めたクルマ造りですからね。
初めからパワー頼りのクルマに乗るより運転が上達しますよ。
ＰＦ先生ですね。
そんな事おっしゃっていましたか、初耳でした。
私もロードスター所有していますので、ロードスターが日本一の〜とPF先生が話している動画なら見てみたいので、是非教えてください（書籍ならその題名お願いします）
その割にはＰＦ先生、ご自分の愛車には迎えられなかったようですね。（私が知っているのはナローポルシェとCR−Xの２台持ち。家族の車は不明）
このコンビを見れた事がプレミアム！感無量です！
因みに私はND乗り。テンゴで本当に十分素晴らしい♪
ロードスターだ！
って分かるのは凄く大事ですね。
大井さん、説得力有るね。
土屋さん、大人になったな。
冒頭部で上下関係を感じさせておいて、徐々に、大井さんのプレゼンを受け入れる。
見た人は、1.5 で、 「いいかも！」って、思っちゃいますよね。
右ドアの塗装が気になってしまう。
色が違いすぎますよね(^_^;)
それな(笑)
ちょっと凹んでるし
道路が狭く直線の少ない日本だからこそその性能が輝くロードスター。
ドラッグレース向きのマッスルカーに比べドラテクを要し、いじりやすさもピカイチの日本車は素晴らしい
ユーノスロードスターは日本初のワールドカー
むかし仕事でNAロードスターに乗ったことがあります。
速くないけど、シンプルで乗りやすく、とても好印象でした。
ベストモータリングのロードスター対決も覚えてます。
ドライバーはこのお二人でした。めちゃくちゃカッコよかった。
あぁそれともう一つ。NAは技術者が自分で乗りたい車を作ったからこその楽しさがある。
今時のこの価格帯でこういうコンセプトでこういう年齢層でお金を持った人が乗るための車を作れ。
ってマーケティングした結果の車を作ってたら一生ヒット作は生まれない。
日本ってオープンカー向いてないと思ってたけど、四季があるからこそ産まれた車なのかなぁ。
このコンビ、昔ベスモでワンランク下のタイヤでも速く走れる圭オフィスサスペンション開発のコーナーが大好きでした。32Rでやってたやつ。二人とも超真剣でかっこよかった。二人ともオジサンになったけど今でもかっこいいね。
NB乗ってるけどマジで車は
これ乗ってる時が一番楽しい
大井さん、ナイスなオヤジになりましたな。
昔より、断然カッコいい！
(^_^)
NA二台乗りました 本当に楽しい車だった
今軽バンに 乗ってますけど 軽のマニュアル楽しいっす
力がないけど 車らしさが好き
昔のミニが欲しいっす
最近このコンビ見てなかったから見れてよかった
水平対抗に惚れ込んだけど
ロードスターも乗りたいなぁ
これから、スポーツカーは高くなるだろうから
乗りたいもののうちどれを優先して乗ろうかすごく迷うな
ベスモ以来？の土屋圭市さんと大井貴之さんのコンビ、お二人共ロードスターの様に素敵に歳を重ね、懐かしいロードスターと相まって、とても素晴らしい回でした。
そういう私も当時NA6CEグリーンのVスペと10年以上共にし、濃厚な時間を過ごした思い出深い車です。
昨年、NDロードスターNR-AとZC33Sスイフトスポーツを散々悩んだ末、ディーラーの対応もありスイスポに乗換えたのをちょっと後悔…。
NA6CE、未だに乗ってます♪
日本にこの車があって本当に良かった
セカンドカーに絶対買います
7:57
後期型のブルー、
クリスタルブルーメタリックですね✨✨
このカラーのVSグレードはホントに憧れです！！
NBはめちゃくちゃカッコ良いと思いますよ。
特にケツのデザインというか迫力は一番！
NC以降のVSと比べたら、NBのVSは最後の楽園です。内装(ウッドステアリングが特に)が一番好きです😍
マツダはロードスター、大賛成ですが、やはりプラスRX-7が欲しい!!!
免許取りました。
NAロードスターが子供の頃からの憧れです。
今回乗ってなかったもののncの2リッター良いんですよね！
ビッグパワーじゃなくジャストパワーなんだね。
ロードスター1番の「売り」は1t弱の軽さですからね！
MAZDAは現在RX-7を製造してない為、ロードスターを正面から真摯に向き合って、初代NAからのドライブする楽しさを味わえる車作りをやってくれているものと思っています。NAロードスターは本当に楽しい車でしたね。後期にはトランスミッションにラダーフレーム(FD3Sと同じ物)が追加されて更に良くなった事が記憶に残ってます。中古車で展示してあると、また買おうかなと、虫が騒いでいるところです🤗
昔NA8乗ってたけど、
良くハチロクと比較されてたなぁ！
しかも、あえて今にその初代ロードスターを特集してくれたのが嬉しいですが、
結局、現存の日本車で、ハチロクとロードスターどっちがいいのって話しになる！
やっぱり、オープンになる分、ロードスターに魅力が上になると思うなぁ！
お金がある人は８６ない人はロードスターかな？
８６はいじる楽しさ
ロードスターはそのままでも楽しい
土屋さんと大井ちゃんが楽しいな ベスも世代としては
実に濃い42分だった
大井さん良かったね。
「速さ」より「楽しさ」
私も「速いのではなく、楽しい車」わかります。
ミニバン、SUVは流行りなので構いません。速い車もそれはそれで有って構いません。
でも、もっと小型（1500cc以下で幅も5ナンバーサイズ）で楽しい車が
国内の全メーカーに１車種くらい有ってもいいのではないかと思います。
（値段もバカ高くせずにお願いしたいんですけど。ｗ）
現在NDのRF、NA6CE所有していますが、ロードスターは何物にも代えられない魅力のクルマですね。
乗っていて楽しい感覚が溢れている。NDのステアリング感覚がNA6CEと同レベルなら最強の1台なんですが、自分にとっての最強はNA6CEですね。神車です！ あっ横浜R＆Dセンター懐かしい！屋内に色々な車展示してるのかな？
おじさん二人ではしゃいじゃって(笑)(笑)
自分はNA8CEのVスペシャルtype2 ボディーカラーはネオグリーンに乗ってました。 もっともっと写真撮っておくんだったと物凄く後悔してます( ω-、)また乗りたいなぁ…
I wish I could understand what they were saying. Only thing I got was "fun" and something about Fuji speedway?
大井さんがNBに３台乗り継いでいるところを聞きたかったけど、土屋さんはあまり人の話を聞いていないのか、時々、話が噛み合ってなかったり飛んだりするところが残念でした。でも、取り上げてくれただけで嬉しいです。
マツダ社内で反対意見もあったはず、それでも熱意と血のにじむような努力で世界を変えた。今日RFを試乗してみたが、とて素晴らしかった。もうすぐフルモデルチェンジ、今でも完成度が高いのにどう変わるか期待が高まるばかり。
土屋さん、ND用のパーツ開発してください！
ディーラーで席に乗り込んだだけなのにそれだけで楽しさを感じた
ベスモやホットバージョンは毎号買っていました
クルマをよく知ってる大井さんのTH-camもよく見てる
土屋圭市さんのTwitterもよく見てる
面白い 速い 楽しい を織り合わせた
クルマをプロデュースして欲しいよ
サイコー！
本当に好きなんだなぁ～思えた。
こういうの、楽しいよね(≧▽≦)
土屋圭市ってみのもんたみたい。。。
土屋さん本人は自信満々にコメントしてるけど共感出来る人と出来ない人にわかれそう。。。(^.^)
大井さんのコメントはとても納得出来ます(^^♪
デビュー当時のロードスターの乾燥重量は確か、９４０キロ。ファイナルは4.3
1:27 ここの道路町のど真ん中でおもっクソお絵描きされてて草
ドリキン土屋さんと大井副編が掛け合いしてた時を思い出しました。懐かしいなぁ。ベスモ大好きで今でも見ています^_^
土屋さんが宝だよ
懐かしいですね^_^土屋さんが、大井さんを、大井タコとか、大井さんが、土屋さんの事を、ドリキンとか、ベストモーターリングで、コントみたいで、面白かったです！
1番ビックリしたのは、土屋さんの、シルバーの、BNR32Kオフィスの、マイカーを、筑波の、最終コーナーで、コースアウトして、クッションに、刺さった時、大井さんは、腕に、自信かなりあるドライバーなんだと思いました。
大井さんの、解説は、結構わかりやすかったですね！昔からですね^_^
また、土屋さんと、コンビ組んで、ベストモーターリングとか、ホットバージョンみたいな、企画やってほしいです。
アンダーパワーだけじゃなくて、素直に反応するんだよね。
失敗したら車は失敗した挙動を走るし、うまく走れば狙ったラインに乗っていく。
ハイグリップなタイヤを履けばエンジンもブレーキもタイヤに負けちゃうけど、そんなもん必要無い速度域で素直に走る。50キロで運転してて前詰まってんなーじゃなくて、楽しみながら運転できる車はほんと貴重。
でも今の若い子が免許とっていきなり乗ったらどうなんだろ、こんな不便な車乗りこなすまでにだいぶ時間かかるんじゃ無い？
今時ハンドル切ったら切っただけコンピューターが曲げてくれるんだから…
この車乗って楽しいなって思える若者が増えてくれたらいいな。
今年23歳です。2年前にNDを購入して今現在すごく満足してるし後悔もないです。ちなみにMTです。若い世代に当てはまるとは思うのですが、乗り始めてから今に至るまでロードスターから学ぶことが多く車の魅力に年々引きずり込まれてます。なので若い世代ロードスターに辿り着く方は少ないにしても、辿り着いてしまえば若者でもはまりまくる車だと僕は確信しています。
@@user-zg3fj6ii4m NDいいですね。
コンピューター制御で強引に抑え込んでる車ではなく、素の状態で素直に動く車ですから、気持ちいい車だと思います。
ただ、電子制御やドライバーがコントロールするというそういう意味ではNA,NBまでとNC,NDは別の車ですよん。
NC,NDはドライバーと車の間に電子制御が入って快適に運転できますから。
ただ、これはNAやNBが良いと言ってるわけではなく、その二つはミスも含めて全てドライバーがコントロールしなければいけない車ってことです。この2つは普通に街乗りするだけで練習が必要な車ですw
慣れていても1〜2時間運転したらすごく疲れますw
個人的にはND世代の電子制御が優れているため違和感も少なく、今一番いい車なのは間違い無いと思います。
NC世代は電子制御が当時のものなので、今からすると1世代古いというか、電子制御入ってるなー感が多少ありますね。
@@xtoraranx NDの前に1年と少しNBに乗っていた時期があったのでコメ主様が言っていることは凄く分かります。NDだと少し物足りなさなどもありますがやはり車としての満足感がすごく印象的です。
1年と少しNBに乗っていたというのも嫁と子供ができたので走りとしてはやはりNBの方がしっくり来るのですが乗り心地などなにかと助手席に乗る嫁の気持ちを考えると手放すべきと思いNDに乗り換えたという訳です💦（ロードスターを降りるということは出来ませんでした💦）
@@user-zg3fj6ii4m NBに乗られていたのですね。ご結婚おめでとうございます。
そうですねぇ。同乗者を乗せてドライブだとどちらかだけが楽しい車より、ドライバー含めみんなが楽しい車がいいですよね。
とても贅沢な車ですね。
大井さん味がでていますイイネ・・・ステキだわ・・・ロータスエランって神様って感じです。土屋さん1.5にスーチャはどうですか。
The 2.0 is the right choice. Journalist who say the 4 cyl Z4 or 1LE V6 Camaro are better balanced are full of it. History has proven that cramming the biggest engine possible in a platform is always the most popular choice. Let's talk N/A Supras and 3000GT, base model Skylines, even the non-4AGE Corollas, non-vtec Hondas, etc.. Mazda screwed the home market for once and U.S. got the good stuff. Thanks for subs. We love you Tsuchiya!
自分もNCに乗ってました・・・。人馬一体というよりロードスターは自分の分身でした・・・。
それくらいフィーリングが合った車でした。日本車の中で傑作車の部類に間違いなく入ります・・・。
SA22Cもよく片目になってたなぁｗ
当時学生だったんだけど、鈴菌だったのでカプチーノの開発を雑誌を通じて追っかけてた所にNAの情報が・・・！ 悔しかったなぁｗ。この車は将来的にもレストアしてでも持っていたい人がいると思う、能力的にはそれほどだけどちゃんと「名車」だ。