Uma ideia na retirada de uma das boia... e esquenta parte metalica. e pucha a boia... assim e possivel colocala de novo se necessário apelas esquentando e colocando novamente
Mano muinto bom video, eu so do Uruguay 🇺🇾 e comprei um keihin 36 mm para un cg vareta 220cc voce dis que da para regular ele o e muinto grande, aquí no uruguay nao Tem más stock de carburador 33 sudco com a Cuba grande
Top..tenho 2 difusor(flauta) aqui de carburador de strada 200..1 tem os furinho bem pequenos e o outro um pouquinho maior..queria saber qual diferença isso da no funcionamento da moto ? ou acerto de gicle..oque muda ?
Boa noite amigo! Coloquei um 28mm na minha rd 135 ! Acertei tudo beleza… leitura da vela top Porém enrolar o cabo na rodovia seca Cuba… Já abrir 2 furos aonde vai a sede da boia … e não resolveu !!! Tô pensando em abrir o buraco da ponta da agulha de boia em 0,3mm e abrir os dutos do carburador !! Se tiver uma outra dica mais fácil valeu
video top, poderia fazer um video comparando os guilhotinas com os nacionais, na sua opinião qual o melhor, e qual da mais desempenho para dia a dia, para rodovia
Tenho uma today 94 com motor d 150 q tá 4mm comando sm Racing e cabeçote preparado e ela está com um carburador keihin e da lenta top e eh boa d final mais tipo c eu estou andando d vagar e colo a mão em baixo ela n responde e n vai oq vc acha q pode ser ?? Ela tá com gicle 40 d baixa e 120 d alta
Primeiro passo aí pra facilitar é você tentar identificar se o sintoma apresentado no motor e falha por falta ou excesso , em seguida basta seguir as orientações de acerto do vídeo ou assitir a parte 2 sobre carburadores
Meu carburador é um Kosovo 34MM e parece q ele não esta subindo combustível pelo gicle de alta, só quando eu coloco a mão no carburador, e quando enrolo o cabo ela começar a afogar, não entendo oque tá acontecendo
Vc deve seguir o passo a passo deste vídeo e verificar todas as passagens do carburador . Feito isso pode começar seu acerto com os gicleur de medida original da moto em si .
salve, me da uma ajuda ? tenho uma cg 150 4mm, e um koso pwk 28 120 de alta 42 de baixa, agulha na posição 2, na lenta ela bate certinho, mas vou arrancar ela embola afogada, ja tentei diminuir a lenta pra 38 mas n para ligada
Tô pensando em coloca na minha Cbx Twister um desses. Recomenda 32mm ou 34mm? Cbx Twister pistão original 73mm Quero coloca comando preparado SM racing N1 240 graus e 9.3mm de levante a 1.27mm.
Fala meu amigo, satisfação em tê-lo acompanhando meu trabalho. Eu recomendaria o uso de um 32mm pra não perde muita pegada na baixa devido a manter a cc original do motor
Boa noite! Tenho uma fan vareta coloquei um pistão 5.5mm e comando SM N1 cabeçote preparado e escapamento SFX ela está com 149.44cc queria uma opinião sua que tamanho de carburador usar. Eu uso muito na cidade e pego estrada fim de semana. Quero um pouco de pegada tbm intendi. Agradeço desde já meu amigo!
Cara coloquei carburador de biz 125cc no motor estacionário ele pega de boa mas não dá acerto tipo fica acelerado . Sendo que o parafuso está totalmente frouxo...e aí me ajuda... obrigado 👍👍
Aí vc me complica heim , ao que pode parecer vc tem uma passagem de ar grande pra marcha lenta do motor e uma passagem de combustível pequena por isso o motor queima acelerado na marcha lenta , você pode experimentar colocar a agulha e uma posição que libere mais combustível na baixa , ou colocar um gicleur de baixa um pouco maior para forçar um excesso e obrigar o motor a queimar mais lento.
Tenho um 190, comando com 7 de levante, cabeçote preparado e um escapamentinho, uso um 28mm, 41 na baixa e 125 na alta, da muito excesso, embrulha MT de média e não afina a alta, coloquei um 110 de alta, a moto fica " fina" mas quando vai afinar a alta, meio q morre, como se tivesse secado a cuba, uso a agulha no 4 pontinho de cima, tem alguma recomendação pra mim? ( Obs, não testei um 115 e um 120 ainda) creio q se eu colocar o 125 e abaixar a agulha melhore um pouco Aliás, ele nunca deu lenta, sempre oscila e morre
Sim meu amigo e possível deixar ele com um bom acertado , vc deve verificar se não a falhas nos canais do carburador como entupimento ou sujeira que esteja obstruindo as passagens. E lembrar que o ajuste não é feito apenas com gicleur de baixa e alta , a agulha e o componente mais importante para se ajustar os regimes de média rpm
FALA meu amigo , Tudo tranqüilo. O primeiro passo seria identificar qual tipo de falha ou dificuldade o motor apresenta na média, e logo fazer as mudanças entre gicleur de alta , baixa e posição de agulha .
Vc deve avaliar o funcionamento do motor e se achar nescessario fazer alguma alteração fazê-la e testar pra ver se vai ser positivo o resultado . De modo prático não existe combinação de regulagem que atenda de forma 100% eficiente a todos o motores msm que tenham preparação semelhante.
Ótima pergunta , o parafuso de ajuste do ar por si próprio já diz qual sua função . Através dele passa o ar sob alta pressão, em algumas galerias específicas esse ar encontra o combustível, mais a linha principal leva o ar apenas .
@@BAZZUKAMOTOS então nesse caso Si abrir mais o parafuso da mistura Está passando mais ar e menos combustível? Então fica mais pobre a mistura na lenta pode se dizer isso? Ou seja Si abrir passa mais ar e fica mais pobre? Ou mais rica?
Amigo, eu estou usando um koso 28 no meu kit 190 pino 15 super taxado no álcool Estou usando 41 na baixa e 125 na alta, mas, mesmo assim tá dando falta na alta. Será que está secando a Cuba ou o gicle é pequeno mesmo Estou usando torneirão De 1° e 2° ela sobe giro rápido dando umas leve falhada, mas apartir da 3° ela morre nos 6000 rpm e começa falhar muito e custa passar dos 120
Fala meu amigo Tudo tranqüilo, cara aí no seu caso se vc diz estar supertaxado sem dúvidas vc pode estar sofrendo com falta de combustível pelo tamanho do gicleur de alta ,coloca um 135 aí pelo menos na alta e faz um teste pra ver se vem melhor o motor
Cara tô com um problema na minha, quando eu tô na rodovia e eu acelero até o fim do curso do acelerador, ela começa a falhar, eu volto um pouco o acelerador ela para de falhar, certo que é excesso né? Tô usando Gicle de alta 120 e com o Power Jet ativado... O que tu acha, baixo para um gicle 118 ou desativo o Power Jet se puder me dar uma ideia agradeço...
Troquei o gicle por um 150 e dei duas voltas no parafuso da mistura, testei ali na Br parece ter ficado top... Mas a minha é uma Twister com kit da cb 300 pistão 84
Boa noite. Eu reparei em alguns vídeos que são dois suspiros em cima e o ladrão em baixo da cuba e em um dos suspiros conectam a mangueira na saída do ladrão. Porquê fazem isso? É certo fazer?
Meu irmão, Gostaria que vc me ajudasse,Na minha moto quando ela chega a 120 por hora mais ou menos Ela começa a falhar igual que tá com falta ou excesso Como posso ajustar isso ? Isso só acontece depois que mantenho muito tempo a 120 e etc
Pelo seu relato creio que vc deva verificar o sistema de alimentação desde o tanque para verificar se naonestar ocorrendo algum entupimento que impeça a passagem do combustível depois de um certo tempo na pista acelerando , um suspiro entupido talvez ou no mais complicado um nível de bóia incorreto tbm podem causar esse sintoma
Carburador da minha falcon ta mecânico, comprei assim. Sinto que não rende, o motor ficar preso, queria comprar um de guilhotina, mas o mecânico disse que não tem como fazer acerto
Mexanico carburador guilhotina e o too já usei .. em um 190cc meu e ficou top tenho vídeo no canal regulado .. agora uso um de sport no meu e pretendo comprar outro ..
Só faltou demostrar a instalação desse monte de mangueiras.... lança um video aí mano... estes dados são fundamentais, mas falar sem mostrar, não ajuda muito!... abs!
Fala meu amigo, vlw pela observação. Tenho outros vídeos a respeito de carburadores onde explico mais detalhado e mostro tudo bem de perto. Da uma buscada na play list de carburadores , nela vc irá encontrar um excelente conteúdo
![[PREÇO] CARBURADOR TITAN 150 ORIGINAL HONDA E O SCUD É BOM ?](http://i.ytimg.com/vi/N57UhK0xz04/mqdefault.jpg)
A melhor esplicacao q encontrei
Satisfação meu amigo , tmj e misturado do lado de cá...
Boa noite tô com um dt 200 carburador keihin 30mm pwk qual os guichês devo usar baixa e alta sendo motor e original
Parabéns mano muito bem explicado
Uma ideia na retirada de uma das boia... e esquenta parte metalica. e pucha a boia... assim e possivel colocala de novo se necessário apelas esquentando e colocando novamente
Boua a resolução do B.O de pani seca 👏👏
Vlw meu amigo tmj
Parabéns!!!!
Parabéns pela explicação, comprei um Koso 32mm
Vlw meu amigo tmj
Tbm da pra confeccionar uma flange de Borracha grossa pra colocar no lugar da guarnição
Top!
Tou tendo um poblema com carborado koso 30mm secando cuba
Mano muinto bom video, eu so do Uruguay 🇺🇾 e comprei um keihin 36 mm para un cg vareta 220cc voce dis que da para regular ele o e muinto grande, aquí no uruguay nao Tem más stock de carburador 33 sudco com a Cuba grande
Da pra regular sim meu amigo , porém talvez perca um pouco na saída do motor mais ainda sim vai ficar bom na alta
muito interessante obrigado
Ajudou demais irmãozão, muito obrigado por compartilhar seu conhecimento, Deus abençoe sempre a você, família e amigos queridos! 👏🏻✌🏻
Vlw meu amigo , tmj
Fera coloquei un 32 mm na tornado mas ela da muito esseso qual agulha da certo nela pra tenta veda un pouco de casolina ja abaixei gigle e n deu
Me chama no Instagram que vou ver no que posso te ajudar a respeito do seu problema
Muito top meu amigo👏
Top..tenho 2 difusor(flauta) aqui de carburador de strada 200..1 tem os furinho bem pequenos e o outro um pouquinho maior..queria saber qual diferença isso da no funcionamento da moto ? ou acerto de gicle..oque muda ?
Boa noite amigo!
Coloquei um 28mm na minha rd 135 ! Acertei tudo beleza… leitura da vela top
Porém enrolar o cabo na rodovia seca Cuba…
Já abrir 2 furos aonde vai a sede da boia … e não resolveu !!! Tô pensando em abrir o buraco da ponta da agulha de boia em 0,3mm e abrir os dutos do carburador !!
Se tiver uma outra dica mais fácil valeu
O processo a ser feito e justamente esse meu amigo , tá no caminho certo .
Eu reabrir um de sport pra poder usar álcool..c tá doido ficou top... só que tem que ter cuidado pra não estraga a base de vedação..!!
Top o conteúdo mano
Vlw meu amigo tmj e agradeço por acompanhar meu trabalho aqui no YT
Boa noite tenho uma cg 2000 tá com 4 mm mais não sei qual carburador por pra dar mais pressão
Fala Danilo estou usando um cr flat 33mm no 4mm cursado no álcool não estou conseguindo dar acerto oque você me indicaria?
Fala meu amigo , reduz esse carburador pra 30mm que vai ficar melhor o acerto
Muito bom o vídeo pois tenho um 33mm e não é nada fácil acertar a regulagem principalmente em marcha lenta parabéns amigo 👏🏽👏🏽👏🏽
Tmj
Pro meu kit 70mm taxado no álcool qual gicle seria bom começar unsando na baixa e na alta tmj
@@denilsonborgessantos2722 colega 65 de baixa e de alta um 210 mais tem q fazendo uns teste
Boa bazuka 👏
Estou usando um 34mm na twister original, qual giclagem me indica?
Pode iniciar com as medidas originais da moto e em seguida ir tirando combustível se preciso , ou dar mais combustível se preciso
Tem diferença de construção e acabamento do fullpro e koso?
Conteúdo top man
Vlw meu amigo tmj
Bom Bom esas dicas aii poderia fazer um vídeo de dicas pra acerto no álcool
Em breve São essa dica de acerto, só continuar acompanhando nosso conteúdo
Cara poderia ser a melhor aula se vc puder aproximar a Câmera para podemos ver as peças
Vou aperfeiçoar as imagens para um próximo vídeo
video top, poderia fazer um video comparando os guilhotinas com os nacionais, na sua opinião qual o melhor, e qual da mais desempenho para dia a dia, para rodovia
Fala meu amigo , ótima dica vou anotar aqui
Qual gicre eu isso no carburador kosso 26 mm pra moto 150 original
Você pode dar início no ajuste com os gicleur na mesma numeração do carburador original. A partir daí você vai ajustando conforme nescessario
De onde vc é irmão?
Tenho uma today 94 com motor d 150 q tá 4mm comando sm Racing e cabeçote preparado e ela está com um carburador keihin e da lenta top e eh boa d final mais tipo c eu estou andando d vagar e colo a mão em baixo ela n responde e n vai oq vc acha q pode ser ?? Ela tá com gicle 40 d baixa e 120 d alta
Vale para pwk??
Fala amigo na paz. To com um koso 30mm em uma titan 150 4mm ano 2008 . da difícil pra acertar . to usando giclagem 110 . 38
Primeiro passo aí pra facilitar é você tentar identificar se o sintoma apresentado no motor e falha por falta ou excesso , em seguida basta seguir as orientações de acerto do vídeo ou assitir a parte 2 sobre carburadores
@@BAZZUKAMOTOS vlw ! Susseço
TMJ meu amigo
Minha moto quando esta em alto giro andando fica falhando oque pode ser tem um carburador desses 32mm
Meu carburador é um Kosovo 34MM e parece q ele não esta subindo combustível pelo gicle de alta, só quando eu coloco a mão no carburador, e quando enrolo o cabo ela começar a afogar, não entendo oque tá acontecendo
Como regular carburador koso no 4mm pra 150 2008
Vc deve seguir o passo a passo deste vídeo e verificar todas as passagens do carburador . Feito isso pode começar seu acerto com os gicleur de medida original da moto em si .
Brabo 🔥🤙
Oi amigo eu quero colocar um carburador mecânico na minha cbx Twister da uma dica aí onde comprar ?
Que Chicre usa
Show
E qual a altura da agulha do carburador
salve, me da uma ajuda ? tenho uma cg 150 4mm, e um koso pwk 28 120 de alta 42 de baixa, agulha na posição 2, na lenta ela bate certinho, mas vou arrancar ela embola afogada, ja tentei diminuir a lenta pra 38 mas n para ligada
To com a mesma configuracao mas a minha nao segura a lenta fria quando esquenta pega as vezes morre
Tô pensando em coloca na minha Cbx Twister um desses.
Recomenda 32mm ou 34mm?
Cbx Twister pistão original 73mm
Quero coloca comando preparado SM racing N1 240 graus e 9.3mm de levante a 1.27mm.
Fala meu amigo, satisfação em tê-lo acompanhando meu trabalho. Eu recomendaria o uso de um 32mm pra não perde muita pegada na baixa devido a manter a cc original do motor
Boa noite! Tenho uma fan vareta coloquei um pistão 5.5mm e comando SM N1 cabeçote preparado e escapamento SFX ela está com 149.44cc queria uma opinião sua que tamanho de carburador usar. Eu uso muito na cidade e pego estrada fim de semana. Quero um pouco de pegada tbm intendi. Agradeço desde já meu amigo!
Olá meu amigo , olha no seu caso creio que algo próximo aos 26mm de Venturi já seria um bom diâmetro de carburado a utilizar
Cara coloquei carburador de biz 125cc no motor estacionário ele pega de boa mas não dá acerto tipo fica acelerado . Sendo que o parafuso está totalmente frouxo...e aí me ajuda... obrigado 👍👍
Aí vc me complica heim , ao que pode parecer vc tem uma passagem de ar grande pra marcha lenta do motor e uma passagem de combustível pequena por isso o motor queima acelerado na marcha lenta , você pode experimentar colocar a agulha e uma posição que libere mais combustível na baixa , ou colocar um gicleur de baixa um pouco maior para forçar um excesso e obrigar o motor a queimar mais lento.
Tenho um 190, comando com 7 de levante, cabeçote preparado e um escapamentinho, uso um 28mm, 41 na baixa e 125 na alta, da muito excesso, embrulha MT de média e não afina a alta, coloquei um 110 de alta, a moto fica " fina" mas quando vai afinar a alta, meio q morre, como se tivesse secado a cuba, uso a agulha no 4 pontinho de cima, tem alguma recomendação pra mim? ( Obs, não testei um 115 e um 120 ainda) creio q se eu colocar o 125 e abaixar a agulha melhore um pouco
Aliás, ele nunca deu lenta, sempre oscila e morre
Bazuka Esses koso réplica tem como acertar deixar afinado.to com um aqui Pede muito combustível de média é normal isso
Sim meu amigo e possível deixar ele com um bom acertado , vc deve verificar se não a falhas nos canais do carburador como entupimento ou sujeira que esteja obstruindo as passagens. E lembrar que o ajuste não é feito apenas com gicleur de baixa e alta , a agulha e o componente mais importante para se ajustar os regimes de média rpm
@@BAZZUKAMOTOS obrigado por responder. Oq você acha de um koso 30 num 4mm cursado 182cc ?
Se bem acertado fica top
Tenho um 70 mm seco mais não consegui regular a média do koso 34 mm oque devo fazer ???
FALA meu amigo , Tudo tranqüilo. O primeiro passo seria identificar qual tipo de falha ou dificuldade o motor apresenta na média, e logo fazer as mudanças entre gicleur de alta , baixa e posição de agulha .
Fica legal em uma titan 150 toda original ou não vale a pena ? Queria botar com power Jet mais pra uma moto original não mudaria nada neh ?
Vc vai ter um ganho na aceleração rápida do motor , e se bem acertada consequentemente vai trazer melhora tbm na alta
@@BAZZUKAMOTOS tendi vlw pelo esclarecimento
Tmj
Qual gicle ficaria bem regular num carburador 32mm num motor de Strada com kit 220
Uso 38 na baixa e 130 na alta
Oq vc me recomenda ?
Vc deve avaliar o funcionamento do motor e se achar nescessario fazer alguma alteração fazê-la e testar pra ver se vai ser positivo o resultado . De modo prático não existe combinação de regulagem que atenda de forma 100% eficiente a todos o motores msm que tenham preparação semelhante.
Dá pra preparar a agulha pra o uso de álcool
Sim meu amigo, o diâmetro da agulha e quem dosa parte da mistura em baixa e média rpm
Cara tenho uma pergunta bacana.
O parafuso da mistura Si você abrir mais..
Ele manda mais combustível ou mais Ar?
Ótima pergunta , o parafuso de ajuste do ar por si próprio já diz qual sua função . Através dele passa o ar sob alta pressão, em algumas galerias específicas esse ar encontra o combustível, mais a linha principal leva o ar apenas .
@@BAZZUKAMOTOS então nesse caso
Si abrir mais o parafuso da mistura
Está passando mais ar e menos combustível?
Então fica mais pobre a mistura na lenta pode se dizer isso?
Ou seja
Si abrir passa mais ar e fica mais pobre? Ou mais rica?
Essa parte é assunto do próximo capítulo da série de acertos
Fica ligado que deve sair ainda essa semana
Kit 4mm pino de 2 carborado koso uso gicle de alta 200 baixa 50
E quantos milímetro a broca para almentar a vazão?
Uma broca 3mm já é o bastante
@@BAZZUKAMOTOS ass vlw mano tb funciona em carburador de Twister neh?
Sim , funciona para todos os modelos de carburador
@@BAZZUKAMOTOS ass obrigado
Amigo, eu estou usando um koso 28 no meu kit 190 pino 15 super taxado no álcool
Estou usando 41 na baixa e 125 na alta, mas, mesmo assim tá dando falta na alta. Será que está secando a Cuba ou o gicle é pequeno mesmo
Estou usando torneirão
De 1° e 2° ela sobe giro rápido dando umas leve falhada, mas apartir da 3° ela morre nos 6000 rpm e começa falhar muito e custa passar dos 120
Fala meu amigo Tudo tranqüilo, cara aí no seu caso se vc diz estar supertaxado sem dúvidas vc pode estar sofrendo com falta de combustível pelo tamanho do gicleur de alta ,coloca um 135 aí pelo menos na alta e faz um teste pra ver se vem melhor o motor
Cara tô com um problema na minha, quando eu tô na rodovia e eu acelero até o fim do curso do acelerador, ela começa a falhar, eu volto um pouco o acelerador ela para de falhar, certo que é excesso né? Tô usando Gicle de alta 120 e com o Power Jet ativado...
O que tu acha, baixo para um gicle 118 ou desativo o Power Jet se puder me dar uma ideia agradeço...
Conseguiu resolver?
@@joabssampaio5900 Não, desisto desse carburador vô voltar pro de 150..
@@wesleyloopes315 acabei de resolver kk
Troquei o gicle por um 150 e dei duas voltas no parafuso da mistura, testei ali na Br parece ter ficado top... Mas a minha é uma Twister com kit da cb 300 pistão 84
Boa noite.
Eu reparei em alguns vídeos que são dois suspiros em cima e o ladrão em baixo da cuba e em um dos suspiros conectam a mangueira na saída do ladrão.
Porquê fazem isso? É certo fazer?
Sim e normal essa conexão serve para reduzir a quantidade final de mangueiras para escoar o combustível
Minha moto ,tá com falta na média oq eu faço ?
Você pode mudar a posição da agulha pra mais excesso ou abrir gicleur de baixa
Silêncio senhores, estou estudando ✍🏼
Meu irmão, Gostaria que vc me ajudasse,Na minha moto quando ela chega a 120 por hora mais ou menos
Ela começa a falhar igual que tá com falta ou excesso
Como posso ajustar isso ?
Isso só acontece depois que mantenho muito tempo a 120 e etc
Pelo seu relato creio que vc deva verificar o sistema de alimentação desde o tanque para verificar se naonestar ocorrendo algum entupimento que impeça a passagem do combustível depois de um certo tempo na pista acelerando , um suspiro entupido talvez ou no mais complicado um nível de bóia incorreto tbm podem causar esse sintoma
Top mano seu vidio mim passa se wpp
Chama lá no meu Instagram, tem o link na descrição dos vídeos
Entra em contato comigo ai
Uma dúvida que tenho é pq os caras gostam tanto do CR flat ..
Os guilhotina não responde tudo igual ..
Os modelo flat trazem alguns benefícios na pulverização do combustível
Carburador da minha falcon ta mecânico, comprei assim. Sinto que não rende, o motor ficar preso, queria comprar um de guilhotina, mas o mecânico disse que não tem como fazer acerto
FALA MEU AMIGO , TUDO TRANQUILO. CARA OS CARBURADORES MODELO GUILHOTINA SÃO MUITO BONS .EU MESMO UTILIZO E TEM UM ÓTIMO DESEMPENHO NO MOTOR
Mexanico carburador guilhotina e o too já usei .. em um 190cc meu e ficou top tenho vídeo no canal regulado .. agora uso um de sport no meu e pretendo comprar outro ..
A minha 99 fiz um 4mm comando cabeçote tô com um keihin já botei um gicle 140 e parece que falta nas 6 rotação oq pode ser
Se tá parecendo que ta dando falta ainda então coloca um gicleur maior e faz um teste .
Só faltou demostrar a instalação desse monte de mangueiras.... lança um video aí mano... estes dados são fundamentais, mas falar sem mostrar, não ajuda muito!... abs!
Fala meu amigo, vlw pela observação. Tenho outros vídeos a respeito de carburadores onde explico mais detalhado e mostro tudo bem de perto. Da uma buscada na play list de carburadores , nela vc irá encontrar um excelente conteúdo
Me responde blz
Tem doido aí que vai matar o carburador furando a baixo da sede da bóia.kkkkkk
?
falou falou n disse nada