Posiadam wersję DAKAR z 2005 z ABSem w granatowym malowaniu którą trudno dostać. Jest piękny z wysoką szybą i kufrem tylnym i pocznymi. Gmole i halogeny ledowe robią robotę. Zjechałem nim Suwalszczyznę i mazury po asfalcie i szutruwkach. Pali 4,1 litra przy 120 km. Jest na tyle wysoki że wszędzie wjeżdża i na tyle lekki że można go samemu podnieść. Uwielbiam go i chodź myślę o teaser TET Polska to nie tym motocyklem bo mi go szkoda Jest igła. W serwisie nie mogli się nadziwić. Brakuje mi tylko stopki centralnej, ślę DAKAR nie wyposażyli. Polecam dla wyższych mam 182 cm i kładę obie stopy płasko na ziemi na ulał.
Mam f650 cs scraver z 2001. Moim zdaniem świetny motocykl. Wtrysk paliwa i abs w tym roczniku to rzadkość, a ten motovykl to ma w standarcie. Bezobsługowy pasek napędowy ułatwia życie choć jego koszt przy wymianie przyprawia o ból głowy (za nowy zapłaciłem 1250zł). Zużycie paliwa to niewątpliwie zaleta w trasie przy ok 90km/h potrafi zejść poniżej 3.5 litra przy 120 km/h ok 3.8 litra, miasto ok 4,5-5 litrów. Zbiornik ok 13 litrów zawsze wystarczy na min. 250 km. Prowadzi się lekko i zwinnie
@@jarosawniedzwiecki828 ja mam cs z 2001, też mam immobiliser z alarmem oraz grzane manetki (choc u mnie chyba nie działają). Do baku wchodzi 13.5 litra (stojac na bocznej stopce, nie mam centralnej), może gdybym postawił na wprost do tankowania to dobiłbym te 1.5 litra jeszcze (niestety mój gabaryt nie pozwala mi się obrócić na tyle by na siedząco tankować 😄). Mój rekord na zbiorniku (do zgaśnięcia) to 325km po mieście co dało spalanie na poziomie 4 litrów. Normalnie jeżdżąc (nie całkiem do zera) na mieście najmniej spalił 3.7 a na trasie 3.3 (krajówkami ciągle jadąc między 80 a 100km/h). Generalnie mi świetnie się nim jeździ po mieście oraz na trasie do 130km/h (taka optymalna na drogach szybkiego ruchu)
Już się ucieszyłam, że dowiem się fajnych rzeczy, a tu trochę degrengolada: coś tam wiem o tym modelu, a i tak mam chaos w głowie. Jak już cofacie się do zarania, to przydałyby się chociaż plansze ze zdjęciami poszczególnych roczników, a jak mowa o różnych odmianach - to już obowiązkowo ich zdjęcia. Rodzina następcy to linia G, z przeróżnymi odmianami i to tu właśnie pojawia się supermoto. Byłoby chociaż wizualne różnice widać. Trzeba się było jednak skupić na modelu pokazanym w filmie, z ewentualną wersją po lifcie. I nawet ten Szkot od Audi TT to projektował model z 1993, a nie ten z filmu... Wersja ST, to też był model sprzed tego GSa z filmu. Generalnie: pomieszanie z poplątaniem. Mój mały GS z roku 2005 ma już 141 tysięcy. Bez remontu.
Mam GS'a w wersji Dakar z ABS rok 2003. Ogólnie Dakar system ABS dostał już w pierwszych modelach z 2000 roku. Były wadliwe pompy i użytkownicy poprostu się tego pozbywali. Oczywiście były też małe i duże(dakar) GS'y które fabrycznie nie zostały wyposażone w ABS.
Fajna recenzja, szukałem czegoś podobnego, chciałem GS-a, albo Pegaso, potem Dominatora ostatecznie skupiłem się na Suzuki Xf650 Freewind - motocykl bardzo nie doceniany, bardzo fajny, poręczny i niezawodny. Zdecydowanie polecam, jak coś zapraszam do siebie na film ;)
Motogen niestety ale jakość materiałów pod względem merytorycznym jak i technicznym mocno się pogorszył. Prowadzącego mało co rozumiem, mówi za szybko i niewyraźnie, tutaj gość odcinka wypada jak profesjonalny dziennikarz, mówi wyraźnie i zrozumiałe. Kiedyś to był fajny kanał, ale nadeszła pora żeby się pożegnać.
Masakra material nuda! jak kazdy z odcinkow tej serii motocykl używany. Pomysl na serie fajny ale te rozmowy tak jałowe ze az boli jakby to byl jakis poczatkujacy amatorski kanal a nie motogen (Barry, Jedrzejak co z Wami?). Co do prezentowanego motocykla: GS ma ponad 20lat i przebieg niecale 20kkm .. ludzie, prosze Was! Zobaczcie na kanale motopodhale serwis malego GSa po 150.000km w jakim jest stanie! A w tej chwili dojezdza juz do 200.000km
Spoko film tylko szkoda, że nie jest to użytkownik który ma go dluzszy czas. Sam mam wersję dakar i jest błąd w filmie, po litowe wersję po 2004r miały ABS sam taki posiadam. Do tego polifty miały dwie świece na cylinder i poprawiony wadliwy drugi bieg który w motocyklach z pierwszych roczników czasem się sypał.
@@stifmistrz1 przede wszystkim kolo 21 cali z przodu, dłuższe skoki zawieszenia dzięki czemu jest większy przeswit. Co za tym idzie dakar jest bardziej terenowy od zwykłej wersji przy praktycznie identycznej wadze. Zarówno wersję dakar i zwykła polecam szukać polift czyli od 2004r w górę. Najdoskonalsza wersja, głównie znana z tego, że ma dwie świece na cylinder oraz poprawioną wytrzymałość drugiego biegu w porównaniu z pierwszych roczników. Natomiast dakary po lifcie miały ABS, grzane manetki i handbary w standardzie. Moim zdaniem także wygląd owiewek lepszy. Nizsze spalanie dzięki dwum świeca nawet 0.5L/100 mniej. Polift rozpoznasz po innych owiewkach, lampie, oraz na bocznych pokrywach silnika odlane napisy "2 sparks". Do tego dakar ma jedno zupełnie inne malowanie niz wcześniej niebiesko srebrne. Niestety jeśli chodzi o dakary wybór egzemplarzy jest bardzo skromny. Albo długo polujesz lub bierzesz szybko to co jest akurat dostępne. Szczególnie jeśli chodzi o wersję poliftowe dakara. W budżecie 12-15tys to chyba jedyny motocykl adventure dostępny z ABS. Jeszcze można szukać bmw r1150gs jednak jest mniej terenowy i znacznie cięższy ok 40-50kg więcej lub honda transalp 700 która również jest odczuwalnie ciezsza i mniej terenowa z cenami 17-20tys. Moim zdaniem lepiej wtedy dołożyć do BMW f800gs które zaczynają się od okolo 25tys zł.
@@stifmistrz1 ewentualnie jeszcze w budżecie ok. 20tys można szukać bmw g650gs sertao które jest wersja f650gs dakar w innych owiewkach i montowane w Chinach.
Posiadam g650gs 2013r z przebiegiem 86k bez żadnych problemów lata aż miło :) pozdrawiam
Posiadam wersję DAKAR z 2005 z ABSem w granatowym malowaniu którą trudno dostać. Jest piękny z wysoką szybą i kufrem tylnym i pocznymi. Gmole i halogeny ledowe robią robotę. Zjechałem nim Suwalszczyznę i mazury po asfalcie i szutruwkach. Pali 4,1 litra przy 120 km. Jest na tyle wysoki że wszędzie wjeżdża i na tyle lekki że można go samemu podnieść. Uwielbiam go i chodź myślę o teaser TET Polska to nie tym motocyklem bo mi go szkoda Jest igła. W serwisie nie mogli się nadziwić. Brakuje mi tylko stopki centralnej, ślę DAKAR nie wyposażyli. Polecam dla wyższych mam 182 cm i kładę obie stopy płasko na ziemi na ulał.
Dziękuję za świetny film o jednym z moich ulubionych motocykli!
Mam f650 cs scraver z 2001. Moim zdaniem świetny motocykl. Wtrysk paliwa i abs w tym roczniku to rzadkość, a ten motovykl to ma w standarcie. Bezobsługowy pasek napędowy ułatwia życie choć jego koszt przy wymianie przyprawia o ból głowy (za nowy zapłaciłem 1250zł). Zużycie paliwa to niewątpliwie zaleta w trasie przy ok 90km/h potrafi zejść poniżej 3.5 litra przy 120 km/h ok 3.8 litra, miasto ok 4,5-5 litrów. Zbiornik ok 13 litrów zawsze wystarczy na min. 250 km. Prowadzi się lekko i zwinnie
mam CSa z 2005 3,5L/100km i zbiornik 15L , na pełnym tankowaniu przejechałem 372km, grzane manetki, ABS i immobilizer z alarmem w standardzie :)
@@jarosawniedzwiecki828 ja mam cs z 2001, też mam immobiliser z alarmem oraz grzane manetki (choc u mnie chyba nie działają). Do baku wchodzi 13.5 litra (stojac na bocznej stopce, nie mam centralnej), może gdybym postawił na wprost do tankowania to dobiłbym te 1.5 litra jeszcze (niestety mój gabaryt nie pozwala mi się obrócić na tyle by na siedząco tankować 😄). Mój rekord na zbiorniku (do zgaśnięcia) to 325km po mieście co dało spalanie na poziomie 4 litrów. Normalnie jeżdżąc (nie całkiem do zera) na mieście najmniej spalił 3.7 a na trasie 3.3 (krajówkami ciągle jadąc między 80 a 100km/h). Generalnie mi świetnie się nim jeździ po mieście oraz na trasie do 130km/h (taka optymalna na drogach szybkiego ruchu)
Mam i jestem mega zadowolony 😊
Już się ucieszyłam, że dowiem się fajnych rzeczy, a tu trochę degrengolada: coś tam wiem o tym modelu, a i tak mam chaos w głowie. Jak już cofacie się do zarania, to przydałyby się chociaż plansze ze zdjęciami poszczególnych roczników, a jak mowa o różnych odmianach - to już obowiązkowo ich zdjęcia. Rodzina następcy to linia G, z przeróżnymi odmianami i to tu właśnie pojawia się supermoto. Byłoby chociaż wizualne różnice widać. Trzeba się było jednak skupić na modelu pokazanym w filmie, z ewentualną wersją po lifcie. I nawet ten Szkot od Audi TT to projektował model z 1993, a nie ten z filmu... Wersja ST, to też był model sprzed tego GSa z filmu. Generalnie: pomieszanie z poplątaniem. Mój mały GS z roku 2005 ma już 141 tysięcy. Bez remontu.
alśśśś namarudził
A co chcesz wiedzieć konkretnie?
Mam GS'a w wersji Dakar z ABS rok 2003. Ogólnie Dakar system ABS dostał już w pierwszych modelach z 2000 roku. Były wadliwe pompy i użytkownicy poprostu się tego pozbywali. Oczywiście były też małe i duże(dakar) GS'y które fabrycznie nie zostały wyposażone w ABS.
Świetny motocykl 🏍️💪🏻😊
Fajna recenzja, szukałem czegoś podobnego, chciałem GS-a, albo Pegaso, potem Dominatora ostatecznie skupiłem się na Suzuki Xf650 Freewind - motocykl bardzo nie doceniany, bardzo fajny, poręczny i niezawodny. Zdecydowanie polecam, jak coś zapraszam do siebie na film ;)
Masz jakies filmiki o Fredku?
@@dominoamra8846 własnych nie posiadam a na Yt kilka trafnych jest.
Motogen niestety ale jakość materiałów pod względem merytorycznym jak i technicznym mocno się pogorszył. Prowadzącego mało co rozumiem, mówi za szybko i niewyraźnie, tutaj gość odcinka wypada jak profesjonalny dziennikarz, mówi wyraźnie i zrozumiałe. Kiedyś to był fajny kanał, ale nadeszła pora żeby się pożegnać.
W kwestii spalania: 3,6 w trasie przy 100 km/h.
PS jeśli chcecie zobaczyć mur - dajcie znać, podpowiem gdzie dobrze widać. pozdr
Na codzienne wyprawy używam BmW S1000XR to się rozmażyłem oglądają ten materiał.
Masakra material nuda! jak kazdy z odcinkow tej serii motocykl używany. Pomysl na serie fajny ale te rozmowy tak jałowe ze az boli jakby to byl jakis poczatkujacy amatorski kanal a nie motogen (Barry, Jedrzejak co z Wami?).
Co do prezentowanego motocykla: GS ma ponad 20lat i przebieg niecale 20kkm .. ludzie, prosze Was!
Zobaczcie na kanale motopodhale serwis malego GSa po 150.000km w jakim jest stanie! A w tej chwili dojezdza juz do 200.000km
Motocykl ciekawy, szkoda tylko, że jeden cylinder. Do wycieczki dookoła świata lepsze dwa.
cześć. fabryczne grzałki manetek mają jeden czy dwa stopnie?
Dwa
Spoko film tylko szkoda, że nie jest to użytkownik który ma go dluzszy czas. Sam mam wersję dakar i jest błąd w filmie, po litowe wersję po 2004r miały ABS sam taki posiadam. Do tego polifty miały dwie świece na cylinder i poprawiony wadliwy drugi bieg który w motocyklach z pierwszych roczników czasem się sypał.
Też mam wersję dakar i trzeba dodać że jest wyższy od zwykłego GS o 9cm, a to naprawdę dużo. Ogólnie moto rewelacja.
Wersja Dakar różni się tylko wysokością? Który rocznik polecacie zeby kupic?
@@stifmistrz1 przede wszystkim kolo 21 cali z przodu, dłuższe skoki zawieszenia dzięki czemu jest większy przeswit. Co za tym idzie dakar jest bardziej terenowy od zwykłej wersji przy praktycznie identycznej wadze. Zarówno wersję dakar i zwykła polecam szukać polift czyli od 2004r w górę. Najdoskonalsza wersja, głównie znana z tego, że ma dwie świece na cylinder oraz poprawioną wytrzymałość drugiego biegu w porównaniu z pierwszych roczników. Natomiast dakary po lifcie miały ABS, grzane manetki i handbary w standardzie. Moim zdaniem także wygląd owiewek lepszy. Nizsze spalanie dzięki dwum świeca nawet 0.5L/100 mniej. Polift rozpoznasz po innych owiewkach, lampie, oraz na bocznych pokrywach silnika odlane napisy "2 sparks". Do tego dakar ma jedno zupełnie inne malowanie niz wcześniej niebiesko srebrne. Niestety jeśli chodzi o dakary wybór egzemplarzy jest bardzo skromny. Albo długo polujesz lub bierzesz szybko to co jest akurat dostępne. Szczególnie jeśli chodzi o wersję poliftowe dakara. W budżecie 12-15tys to chyba jedyny motocykl adventure dostępny z ABS. Jeszcze można szukać bmw r1150gs jednak jest mniej terenowy i znacznie cięższy ok 40-50kg więcej lub honda transalp 700 która również jest odczuwalnie ciezsza i mniej terenowa z cenami 17-20tys. Moim zdaniem lepiej wtedy dołożyć do BMW f800gs które zaczynają się od okolo 25tys zł.
@@stifmistrz1 ewentualnie jeszcze w budżecie ok. 20tys można szukać bmw g650gs sertao które jest wersja f650gs dakar w innych owiewkach i montowane w Chinach.
👍
No i nie dali SOS
Sam mam taki parę lat, zapraszam do mojej opinii th-cam.com/video/Gz5HTyAiG-c/w-d-xo.html
Na temat przebiegu to macie tutaj. Nie siejcie defetyzmu th-cam.com/video/oehLOrqgdNY/w-d-xo.html
U Bartka co prawda chodzi o model G650 GS, ale mój F650 GS ma już nalatane 141 tysi. Bez remontu, na który teraz tez się jeszcze nie zapowiada.
Recenzent wypytuje o motocykl właściciela który przejechał nim całe 250km.
Zmieńcie prowadzącego słychać, że się męczy