Fajnie ze w końcu jakies bmw sie pojawiło na kanale w testach używek. Posiadam 3 rozne modele bmw w swoim garażu. Między innymi testowanego tu F650Gs Twin. Kupiłem go dla mojej dziewczyny po tym jak zdała prawko, obejrzeliśmy okolo 10 różnych modeli motocykli na każdym usiadła się i przejechała. Głównie to były nakedy bo takie jej się podobaly. Żaden dla niej nie miał tego czegoś czego szukała. Finalnie rozpatrywaliśmy zakup najnowszej sv650 lub gladiusa ewentualnie hondy cbf650. I wtedy pojawił sie on caly na biało gs, kilka km od domu. Pojechaliśmy obejrzeć z ciekawości aby usiadła itd i to było to. Dzięki temu sprzętowi odkryła motocyklizm na nowo. Tak jest spokojnym kierowca i uważam ze ten sprzęt ma mocy wystarczająco dla większości użytkowników, nawet do jazdy we dwoje. Bmw zaprojektowało ten motocykl jako uniwersalny sprzet, mial nie wiele palic i pali nie wiele da się zejsc poniżej 4L.mial byc stosunkowo lekki i jest, waga poniżej 200kg gotowy do jazdy bez dodatkowych akcesoriów. Ma abs co w tamtych latach caly czas byko jeszcze rzadkościa. Moim zdaniem kolejnym atutem jest wyglad, po zamontowaniu dedykowanej lampy led oraz jesli motocykl mial opcje ledowych kierunków z fabryki to wygląda jakby dopiero wyjechał z salonu. Nie podzielam zdania co do zawieszenia i hamulców. Zawieszenie jest przyjemnie sprężyste i komfortowe na drodze, pozwalające zjechać na gorsze szutrowe drogi, hamulce po założeniu klocków sintermetalowych ebc oraz tarczy pływającej sa moim zdaniem dobre, tak przy bardzo dynamicznej jezdzie bedzie się dało odczuć brak w siłę hamowania, ale pokażcie mi drugi motocykl z tych lat z taką waga, wygoda i hamulcach z abs i stalowym oplocie w standardzie. Gsy to nie maszyny do scigania i nigdy nie będą. Silnik zaprojektował rotax, który miał byc alternatywa dla boksera, szkoda ze o tym nie wspomnieliście. Jest to jedyny taki rzędowy silnik gdzie tłoki caly czaa razem chodza gora dół rowno i mają zaplon jak w bokserze. Z tym ze ma dodatkowo jeszcze element wyrownowazajacy. Dzięki czemu jak na bmw ma sporo kultury pracy i generuje mniej wibracji niz bokser i znacznie mniej niz singiel. A charakterystyka momentu i mocy jest podobna jak w bokserze, sporo momentu od dołu do środka zakresu obrotow czyli tam gdzie używamy najwięcej, a gora już jest troszke slabsza. Jeśli komuś brakuje mocy to polecam znanego tunera w swiece bmw john gemini, przeprogramowuje ECU i f650 z 70 koni ma 90 i osiągi lepsze niz r1200gs. Posiadam jeszcze r1150r i f650gs dakar, jakbyście chcieli przetestować to się odezwijcie 😉
@@xslender3821 cytat ze świata motocykli. Mało kto generalnie o tym wie, to jedyne takie rzędowe twiny z takim wykorbieniem i zapłonem, aby dźwięk przypominał boksera. Mam i boksera i f650gs twin i potwierdzam ze brzmienie jest bardzo podobne. A wibracji w porównaniu z bokserem praktycznie wcale, oraz skrzynia biegów pracuje bardziej japansko. "O ile pod względem rozwiązań zastosowanych w podwoziu F 800 prezentują się dużo skromniej niż większe boksery, o tyle pod względem liczby nowatorskich rozwiązań w układzie przeniesienia napędu mogą śmiało z nimi konkurować. Dlaczego konstruktorzy BMW zdecydowali się na układ rzędowego twina z równolegle poruszającymi się tłokami? Ano dlatego, że taki układ (zwany też 360*, gdyż zapłon przypada tam raz na pełen obrót wału korbowego) zapewnia najkorzystniejszy rozkład momentu obrotowego. Nie bez znaczenia jest także to, że taki silnik brzmi tak samo jak bokser (tam suw pracy też przypada raz na jeden obrót wału). Dlaczego więc nie bokser, tak charakterystyczny dla BMW? Ano ze względu na to, że przy tego rodzaju silnika jedynym logicznym rozwiązaniem jest wał Kardana. A to oznacza i wyższe koszty wytwarzania, i większą masę, a tego starano się uniknąć w przypadku F 800. Pojemność 800 ccm konstruktorzy BMW uznali za optymalną pomiędzy 650 singli i 1170 bokserów, zwłaszcza że udało się z niej osiągnąć zaskakująco wysoką moc - 85 KM osiąganych przy raczej umiarkowanych 8000 obr/min. Sam moment obrotowy osiąga swoje maksimum już przy 5800 obr/min i wynosi godne uwagi 86 Nm. Latające kowadło Wadą rzędowych twinów są wibracje. Brytyjczycy, którzy rozpowszechnili ten układ, nie poradzili sobie z tym problemem. Zrobili to za nich Japończycy, stosując wałki wyrównoważające. Jednak wałki komplikują konstrukcję, a napędzające je koła zębate są źródłem hałasu. Dlatego też inżynierowie BMW zastosowali nowatorskie rozwiązanie z trzecim korbowodem i przeciwwagą. W środku długości wału korbowego znajduje się dodatkowe wykorbienie obrócone o 180*. Łożyskowany na nim masywny korbowód wprawia w ruch przeciwwagę poruszającą się w przeciwnym kierunku niż tłoki. Pozwala to tym samym wyrównać siły masowe i zniwelować wibracje silnika bez konieczności stosowania ciężkich kół zamachowych oraz skomplikowanego i hałaśliwego napędu wałków wyrównoważających."
Sprawia wrażenie ze wiesz o czym piszesz👍 jeżdżę bmw f800r 4sezony i na razie nie zamienił bym na inny, posiada wszystko co potrzeba, ABS, oplot, org grzane manetki,kierunki led samo wyłączające sie! dokupiłem lampe przednią led ( wygląd i efekt piorunujący) niskie spalanie 4-4.2l /100 moc 87 KM jest dla mnie zupełnie wystarczająca , dla mnie ideał. Pozdrawiam.
@@herrTrautman tak samo kupiliśmy lampe led, tak samo zwróciłem uwagę na te wyłączające się kierunki. Nie są to sprzęty wybitne moim zdaniem, ale mają wiele zalet które mogą kusić ludzi, ale mało się o nich mówi i potencjalni nabywcy nawet nie sa świadomi ich zalet 😉 pozdrawiam
Wszystko wskazuje na to, że to motocykl do spokojnej turystyki...do jazdy po gorszych drogach, nawet polnych, nieutwardzonych. W takich sytuacjach prędkość i przyspieszenie nie są najważniejsze. Właśnie dlatego taka moc i takie hamulce. Ma to sens... Pozdrowienia dla ekipy Motobandy :)
Mam trzeci sezon F700 GS,czyli następcę. I nie bardzo chce mi się znudzić. Tak, spokojny jest. Wygodny. Akcesoryjny wydech poprawia brzmienie. Jest taki "good enough" 😉. Super, że testujecie motocykle używane 👍
Egzemplarz na filmie zapewne ma wygodniejszą kanapę, gdyż jest to akcesoryjna, a nie oryginalna :) co do wysokości to też dany egzemplarz ma obniżone zawieszenie na tylnym amortyzatorze. Była to oryginalna opcja obniżająca siedzisko o około 50mm.
Coś mi się wierzyć nie chce w te opowieści. Lubię jego gadanie, ma chłopak gadane, a to wciąga lecz do rzeczy- nie wiem czym on jedzie ale wersją na sto procent z akcesoryjną kanapą i fabrycznie obniżonym zawierzeniem, dlatego spokojnie siedzi na tym jak na nocniku. Mam taki egzemplarz w stu procentach fabryczny i 177 cm wzrostu i brakuje mi na postoju dosłownie kłaczka żeby postawić obie pięty na asfalcie. Poza tym ten egzemplarz na filmie to przypadkiem nie kastrat? To jego mizerne przyspieszanie i kręcenie go do bólu to jakby miało połowę mocy. Może warto przed takim testem zobaczyć inne sztuki i dowiedzieć się czym się różnią, były egzemplarze o mniejszej mocy, nawet coś około chyba 34 koni, tu nie jestem pewien na sto procent. Sorry ale to coś na filmie nie jedzie, coś tu jest nie tak.
Dzisiaj byś go nie kupił, bo inaczej postrzegasz jazdę motocyklami, masz o wiele większe doświadczenie, nowoczesne sprzęty mocno odskoczyły od maszyn kilkunastoletnich. Przez pryzmat początku przygody z jednośladami mamy inną percepcję, nie mamy tak dużych wymagań, a takie osiołki spełniają swoje zadanie - jeżdżą i uczą jazdy. Ps ceny jak ceny, np Tenere z pierwszego okresu produkcji czyli 2008 to też wydatek rzędu 20k...
Oczywiście w pełni się z Tobą zgadzam, że doświadczenie i obcowanie z wieloma maszynami wszystko zmienia. Ale nadal są motocykle, które postrzegam tak sam jak na początku i tak samo jak na początku, nadal Mi się podobają np Kawasaki Versys 650. Nie szukam w motocyklu nie wiadoma jakich emocji ale w F650GS jest ich nawet jak dla mnie za mało 😜 Do tego wszystkiego dodam że mam w swoim garażu Hondę NX650😜(Petit)
10:30 Z tymi kierunkowskazami jest jeszcze lepsza akcja niż w filmie. Mam jednocylindowego F650 GS, w którym kierunki są włączane "normalnie", ale na odwrót z klaksonem (który jest wyżej, podobnie jak w niektórych Hondach). Z jakiegoś powodu 800-tki dostały układ ze starych beemek z trzema guzikami po dwóch stronach kierownicy. Dodatkowo ostatnio dowiedziałem się , że w poliftach (bodajże od 2013) zrobili już standardowy układ. Strasznie dużo tu kombinacji.
A ja za f700gs z 2013 w sierpniu dałem 16500zl. Zmieniłem opony na bardziej terenowe, dodałem kufer, osłonę i jest super. Przy 180cm jest trochę za mały do jazdy w stójce ale ogólnie fajny motocykl na naukę offroadu. Kolejnym motocyklem będzie Afryka.
Mówisz na początku, że to nie jest ten sam motocykl, co F800 GS, a moim zdaniem to są po prostu dwie wersje tego samego motocykla. Ta sama rama, ten sam silnik, tylko w 650 skastrowany, w 650 są małe koła aluminiowe, a w 800 duże szprychowe, zawieszenie - 800 ma wyższe i USD z przodu. I jeszcze hamulce - 800 ma z przodu dwie tarcze o większej średnicy zamiast jednej, więc różnica jest spora. Poza tym różnią się chyba tylko boczne plastiki i tyle. Zbiornik paliwa i siedzenie to samo. Generalnie 650/700 to taka budżetowa i mniej terenowa wersja 800. Jeździłem 3 lata na F800 GS i miałem okazję się przejechać na 650 i muszę powiedzieć że była przepaść. Silnik w 800 dużo bardziej żwawy w całym zakresie, hamulce w 800 żyleta w porównaniu do 650 i nawet zawieszenie/prowadzenie w 800 dużo lepiej mimo że wyższy i na większych kołach. Ze swojej 800 byłem bardzo zadowolony, zjechałem nią pół europy bez awarii, ale teraz sprzedałem na jesieni z zamiarem kupna KTM 1190/1290 lub Hondy Afryki, ewentualnie GS 1200 i nie wiem czy dobrze zrobiłem. Planuję teraz jeździć dalekie trasy w dwie osoby, a 800 nie jest do tego zbyt dobry. Moim zdaniem F 650/700 to taka wersja 800 dla początkującego motocyklisty lub dziewczyny. Jak komuś nie brakuje centymetrów, albo odrobiny doświadczenia to 800 zawsze będzie lepszym wyborem.
Kierunkowskazy są super - po prostu Ty za mało nim jeździłeś. Są duże, wygodne i intuicyjne. Cena jest adekwatna do jakości. Co do osiągów to może coś było nie tak z moto? Mówisz że musiałeś go kręcić a wg. danych max moment ma przy 4800 czyli przy tych obrotach powinien już dobrze pompować. Może był zblokowany do 48KM?
Intuicyjne kłóci się z tym, że za mało jeździł motocyklem. Intuicyjne jest coś co wsiadamy i wiemy jak działa od razu, albo po paru minutach. Gdyby było takie super i Intuicyjne to czy bmw do dziś by tego tak nie robiło?
Ciężko powiedzieć czy intuicyjne to dobre słowo - skoro większość motocykli ma takie rozwiązanie i na takich się uczyliśmy to taka zmiana robi różnice i potrzeba czasu żeby przestawić to w głowie… w uk biegi zmienia się lewa ręka i pewnie nawet po roku w uk i tak byłoby w pl dziwnie. Mam gs od 4 lat i w tym roku kupiłem triumpha - nie uważam żeby któreś rozwiązanie było lepsze są zwyczajnie inne i trzeba się przestawić :)
Co do kierunkowskazów to faktycznie sprawa przyzwyczajenia, jednak duża większość producentów ma jeden typ i samo BMW też w tą stronę poszło. Co do mocy to jeśli jeździsz tylko jednym motocyklem to można mieć inne odczucia, jeśli się przesiadasz bezpośrednio z czegoś innego to masz od razu porównanie(ja na co dzień jeżdżę CBF600 i on też ma dość ospały silnik). Co do momentu i mocy i ich dostępności to pamiętaj że różne silniki różnie tą moc oddają. Możesz mieć, według specyfikacji "dwa takie same silniki", a kompletnie inaczej będą oddawały moc.
@@motobandaTV ja np nie mam problemu z kierunkowskazami przesiadając się z bmw na inny sprzęt. Ale moze to tylko ja, tak samo nie mam problemu z przesiadka do auta z kiera po prawej i jazda lewa strona drogi a nie prawa. Dla mnie patent bmw jest wygodniejszy, bo przyciski kierunkow sa zawsze blisko kciuka. Niektore motocykle maja umiejscowione włączniki kierunkowskazów ze kciuk trzeba odchylić bardzo mocno lub wrecz przesunac dłoń w gore na manetce by do nich sięgnąć. Natomiast przypomniała mi sie jedna funkcja w bmw ktora do dzis nie jest stadardem, a honda chwali sie tym w nowym hornecie ponad 10lat po tym jak bmw ja wprowadziło. Automatyczne wyłączanie kierunkow, jesli po przejechaniu ok 100 czy 200m nie wylaczysz sam kierunkowskazu motocykl zrobi to za ciebie.
@@dudek5555 Będę bronił określenia intuicyjne. Jak jedziesz bryczką i chcesz skręcić w prawo to machasz prawą gałązką, na rowerze to samo, hulajnogą też, kosiarka, zaprzęg psów... Na BMW jest tam gdzie powinien być a nie tam gdzie ktoś cię nauczył że może być: jedziesz w prawo wciskasz prawy duży guzik, w lewo - lewy. Rozwiązanie z gałką po jednej stronie też nie jest idealne i też każdy producent robi je inaczej np. wysokość gałki - raz jest pod "pipkiem", raz nad, raz jest we wgłębieniu a raz odstaje. Za każdym razem po przesiadce musisz się przyzwyczaić. Na bmw wystarczą 1-2 godziny, na innych motocyklach i po tygodniu ludzie trąbią zamiast mrugać.
Pojeździł DesertX-em i teraz porównuje....😉To jest osiołek do nawijania kilometrów po świecie, a nie do upalania. Poprawny i przewidywalny do bólu i pewnie nie dla wszystkich. Poza tym niezawodny. Szybciej pojadę na drugą półkulę taką 700tką niż np. HD Pan America 😂 Szerokości !
No DesertX to był niezły sztos, ale raczej nie porównywał bym go z tym motocyklem😜 Każdy wymaga od motocykla czegoś innego i zwraca na co innego uwagę😄
@@chojna91 szkoda stóp 😉 Przerabialem różne motocykle, każdej pojnosci, ale na codzien to tylko sprint st 1050. Miękka kanapa i wysokość siodła do setów jest idealna. Jeśli poszaleć to fz1s 07+ mocy wystarczy ale tutaj to już gimnastyka. Na miasto, krótkie odcinki cb1000r jest spoko. O sportach możesz zapomnieć.
Jeżdżę f 650 gs twin drugi sezon. Przesiadłem się z fjr 1300 xd. BMW w pojedynkę jest całkiem spoko, na dłuższy wypad z żoną i bagażami, czuć brak mocy. Tak czy siak i tak uważam, że zbyt późno pozbyłem się autostradowego demona. Na 80km/h po leśnym, gównianym asfalcie to BMW jest wyśmienite. Uwielbiam jego wygląd, kulturę pracy i uniwersalność. Brak mocy niweluje wiele innych zalet. Gs800 jest też dużo droższy, a takie fjr 1300 to jeden wielki dramat, na którym, na dziurach odpada Ci głowa xd.
F800GS jest w planach, gdyby nie pogoda już pewnie by był zrobiony, a tak to chyba jednak na przyszły rok przeniesiemy. Co do dużego GS to na oku mamy 1150😁
Super Recenzja.❤ Wkoncu cos wiem o GS... Czy dacie rade zrobic o 700/800/1250 i 1300 Bylo by interesujace taka seria o tych Motocyklach w Cieniu do Africi Twin. Pozdrawiam😊
Nie mam odniesienia bo nie jeździłem od kilkunastu lat...jak dla mnie po 700km.super. Żałuję jedynie że już praktycznie po sezonie. Więcej będę mógł powiedzieć za rok. Pozdrawiam
@@werwolf3589 Zgadzam się. Mam model z tego roku. Świetnie się sprawuje. Zdecydowanie lepiej niż poprzednie modele. Z tych 48 koni można naprawdę mieć niezłą frajdę. Do spokojnej turystyki bez dziczenia bardzo mi odpowiada. Spalanie bajka - szczególnie przy dzisiejszych cenach :). Szerokiej!
Jak na razie nagraliśmy odcinki z Crosami ale takimi bardziej podstawowymi(pojawią się za jakiś czas). Zabawa w piachu to coś co nam się coraz bardziej podoba i kto wie może mocniej zaczniemy iść w tą stronę.
Na #motobandalookup jest film o tym zestawie(i jeszcze o dwóch innych nowych zestawach od Richy na ten rok). Komplet mocno uniwersalny i wygodny. Sporo wentylacji z możliwością zamknięcia na stałe. I coś co według mnie jest jednym z lepszych rozwiązań w ubraniach na moto, to membrana którą również możemy założyć na kurtkę(w spodniach niestety się na to nie zdecydowali). Brak ociepliny w zestawie niestety.
Przede wszystkim f800gs ma inne walki rozrzadu, także ta moc to nie tylko oprogramowanie. F650gs mial byc tanim w eksploatacji i uniwersalnym motocyklem. Także zębatka zdawcza i duza sa inne, przełożenie przez to jest inne wzgledem f800gs, który ma krotsze przelozenie bardziej nastawione na teren. Myślę ze petit mógłby zdanie zmienić gdyby przejechał sie f650 z zebatkami jak w 800gs. F650 jest bardzo nastawione na ekonomie
Dopisujemy do listy. Jak czas i okoliczności pozwolą to zrobimy ale w tym roku na pewnie nie damy rady.. Na oku mamy K1300 ale R😎(ale też już nie w tym roku)
ja pierdziele, test 20 letniego motocykla (i jeszcze konkluzja ze rozczarowal...), wstydu nie macie, o co w ogole chodzi z tym filmem? jak juz chcieliscie bmw middleweight przetestowac to wezcie przynajmniej to f750gs
Około dziesięcio to raz. Ludzie szukają recenzji podczas zakupu moto, kupowanie salonówek to jednak rzadkość w tym kraju. Obrażony bo jeździsz tym samym czy zwykły przejaw burżuazji 😂
@@Quickxxx1 po prostu ten motocykl został już przez swoje 15 lat bycia na rynku rozłożony na części pierwsze, jest tryliard recenzji i informacji, zatem niczego nowego poza czysto subiektywną (czytaj mało wartościową) recenzją to nie dodaje
Ja mam F650 CS Scraver z 2001. Singiel o pojemności 652cm³ 52 KM i 63 Nm. Napędzany paskiem. Kupiłem go m.in ze względu na wtrysk paliwa i ABS, ale przede wszystkim na fakt, że wracam po 5 latach w "puszce". Kuszące jest spalanie, które oscyluje w granicach 4.3 ± 0.5 litra na setkę. Do miasta idealny, na trasę... No cóż przydałoby się więcej mocy i niuta, ale do latania wkoło komina bez bagażu wystarczy. Do bólu poprawny, nie wzbudza emocji, dobrze składa się na winklach i ma coś czego nie ma żaden inny motór 😁 mianowicie miejsce na kask/bagaże przed kierowcą. Miało też normalne kierunkowskazy 😄 ceny serwisu i części normalne, może poza paskiem, którego cena powala...
Fakt to bardzo nietypowy i interesujący motocykl. Silnik to ta sama jednostka co w F650gs singiel. A co do miejsca na kask to w Hondzie NC700 też takie rozwiązanie jest 😁
I masz rację, bo mały GS i 126p ma ten sam rodzaj silnika - tłoki chodzą równocześnie, a zapłon jest naprzemiennie raz na lewym a raz na prawym cylindrze 😃
Dwie różne maszyny ale obie uniwersalne(kiedy w tym roku szukałem motocykla to Dakar też był na liście, ale ostatecznie wybrałem Honde NX650 Petit). Co do recenzji to wiadomo każdy ma swoje zdanie😎
Sam jestem bardzo ciekawy tego modelu bo jak szukałem w tym roku motocykla to był na mojej liście zakupowej(jednak trafiło się coś innego Petit). Jak na razie w planach mamy F800GS ale ST/GT też pomyślimy.
Dla mnie żadne zaskoczenie Jak wygląda tak jeździ nigdy ten motocykl nie był jakoś wyceniany typowy sprzęt dla jakiegoś emeryta starszego motocyklisty chcąc objechać ale nie specjalnie się spiesząc
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Fajnie ze w końcu jakies bmw sie pojawiło na kanale w testach używek. Posiadam 3 rozne modele bmw w swoim garażu. Między innymi testowanego tu F650Gs Twin. Kupiłem go dla mojej dziewczyny po tym jak zdała prawko, obejrzeliśmy okolo 10 różnych modeli motocykli na każdym usiadła się i przejechała. Głównie to były nakedy bo takie jej się podobaly. Żaden dla niej nie miał tego czegoś czego szukała. Finalnie rozpatrywaliśmy zakup najnowszej sv650 lub gladiusa ewentualnie hondy cbf650. I wtedy pojawił sie on caly na biało gs, kilka km od domu. Pojechaliśmy obejrzeć z ciekawości aby usiadła itd i to było to. Dzięki temu sprzętowi odkryła motocyklizm na nowo. Tak jest spokojnym kierowca i uważam ze ten sprzęt ma mocy wystarczająco dla większości użytkowników, nawet do jazdy we dwoje. Bmw zaprojektowało ten motocykl jako uniwersalny sprzet, mial nie wiele palic i pali nie wiele da się zejsc poniżej 4L.mial byc stosunkowo lekki i jest, waga poniżej 200kg gotowy do jazdy bez dodatkowych akcesoriów. Ma abs co w tamtych latach caly czas byko jeszcze rzadkościa. Moim zdaniem kolejnym atutem jest wyglad, po zamontowaniu dedykowanej lampy led oraz jesli motocykl mial opcje ledowych kierunków z fabryki to wygląda jakby dopiero wyjechał z salonu. Nie podzielam zdania co do zawieszenia i hamulców. Zawieszenie jest przyjemnie sprężyste i komfortowe na drodze, pozwalające zjechać na gorsze szutrowe drogi, hamulce po założeniu klocków sintermetalowych ebc oraz tarczy pływającej sa moim zdaniem dobre, tak przy bardzo dynamicznej jezdzie bedzie się dało odczuć brak w siłę hamowania, ale pokażcie mi drugi motocykl z tych lat z taką waga, wygoda i hamulcach z abs i stalowym oplocie w standardzie. Gsy to nie maszyny do scigania i nigdy nie będą. Silnik zaprojektował rotax, który miał byc alternatywa dla boksera, szkoda ze o tym nie wspomnieliście. Jest to jedyny taki rzędowy silnik gdzie tłoki caly czaa razem chodza gora dół rowno i mają zaplon jak w bokserze. Z tym ze ma dodatkowo jeszcze element wyrownowazajacy. Dzięki czemu jak na bmw ma sporo kultury pracy i generuje mniej wibracji niz bokser i znacznie mniej niz singiel. A charakterystyka momentu i mocy jest podobna jak w bokserze, sporo momentu od dołu do środka zakresu obrotow czyli tam gdzie używamy najwięcej, a gora już jest troszke slabsza. Jeśli komuś brakuje mocy to polecam znanego tunera w swiece bmw john gemini, przeprogramowuje ECU i f650 z 70 koni ma 90 i osiągi lepsze niz r1200gs.
Posiadam jeszcze r1150r i f650gs dakar, jakbyście chcieli przetestować to się odezwijcie 😉
Ale to że tłoki chodzą równo to ciekawe? Muszę to sprawdzić. Raczej chyba nie..... Jakaś bzduta...
@@xslender3821 cytat ze świata motocykli. Mało kto generalnie o tym wie, to jedyne takie rzędowe twiny z takim wykorbieniem i zapłonem, aby dźwięk przypominał boksera. Mam i boksera i f650gs twin i potwierdzam ze brzmienie jest bardzo podobne. A wibracji w porównaniu z bokserem praktycznie wcale, oraz skrzynia biegów pracuje bardziej japansko.
"O ile pod względem rozwiązań zastosowanych w podwoziu F 800 prezentują się dużo skromniej niż większe boksery, o tyle pod względem liczby nowatorskich rozwiązań w układzie przeniesienia napędu mogą śmiało z nimi konkurować. Dlaczego konstruktorzy BMW zdecydowali się na układ rzędowego twina z równolegle poruszającymi się tłokami? Ano dlatego, że taki układ (zwany też 360*, gdyż zapłon przypada tam raz na pełen obrót wału korbowego) zapewnia najkorzystniejszy rozkład momentu obrotowego. Nie bez znaczenia jest także to, że taki silnik brzmi tak samo jak bokser (tam suw pracy też przypada raz na jeden obrót wału). Dlaczego więc nie bokser, tak charakterystyczny dla BMW? Ano ze względu na to, że przy tego rodzaju silnika jedynym logicznym rozwiązaniem jest wał Kardana. A to oznacza i wyższe koszty wytwarzania, i większą masę, a tego starano się uniknąć w przypadku F 800. Pojemność 800 ccm konstruktorzy BMW uznali za optymalną pomiędzy 650 singli i 1170 bokserów, zwłaszcza że udało się z niej osiągnąć zaskakująco wysoką moc - 85 KM osiąganych przy raczej umiarkowanych 8000 obr/min. Sam moment obrotowy osiąga swoje maksimum już przy 5800 obr/min i wynosi godne uwagi 86 Nm.
Latające kowadło
Wadą rzędowych twinów są wibracje. Brytyjczycy, którzy rozpowszechnili ten układ, nie poradzili sobie z tym problemem. Zrobili to za nich Japończycy, stosując wałki wyrównoważające. Jednak wałki komplikują konstrukcję, a napędzające je koła zębate są źródłem hałasu. Dlatego też inżynierowie BMW zastosowali nowatorskie rozwiązanie z trzecim korbowodem i przeciwwagą. W środku długości wału korbowego znajduje się dodatkowe wykorbienie obrócone o 180*. Łożyskowany na nim masywny korbowód wprawia w ruch przeciwwagę poruszającą się w przeciwnym kierunku niż tłoki. Pozwala to tym samym wyrównać siły masowe i zniwelować wibracje silnika bez konieczności stosowania ciężkich kół zamachowych oraz skomplikowanego i hałaśliwego napędu wałków wyrównoważających."
Sprawia wrażenie ze wiesz o czym piszesz👍 jeżdżę bmw f800r 4sezony i na razie nie zamienił bym na inny, posiada wszystko co potrzeba, ABS, oplot, org grzane manetki,kierunki led samo wyłączające sie! dokupiłem lampe przednią led ( wygląd i efekt piorunujący) niskie spalanie 4-4.2l /100 moc 87 KM jest dla mnie zupełnie wystarczająca , dla mnie ideał. Pozdrawiam.
@@herrTrautman tak samo kupiliśmy lampe led, tak samo zwróciłem uwagę na te wyłączające się kierunki. Nie są to sprzęty wybitne moim zdaniem, ale mają wiele zalet które mogą kusić ludzi, ale mało się o nich mówi i potencjalni nabywcy nawet nie sa świadomi ich zalet 😉 pozdrawiam
Jeśli chodzi o moc to ja przede wszystkim polecam w pierwszej kolejności zmianę zębatek z oryginalnych 17/41 na te z F800GS ADV 16/42.
Wszystko wskazuje na to, że to motocykl do spokojnej turystyki...do jazdy po gorszych drogach, nawet polnych, nieutwardzonych. W takich sytuacjach prędkość i przyspieszenie nie są najważniejsze. Właśnie dlatego taka moc i takie hamulce. Ma to sens... Pozdrowienia dla ekipy Motobandy :)
Mam trzeci sezon F700 GS,czyli następcę. I nie bardzo chce mi się znudzić. Tak, spokojny jest. Wygodny. Akcesoryjny wydech poprawia brzmienie. Jest taki "good enough" 😉. Super, że testujecie motocykle używane 👍
Tak. Super, że wjeżdżają używki do 20k. Na ulicach to jest większość sprzętów więc i target dobrze dobrany
Egzemplarz na filmie zapewne ma wygodniejszą kanapę, gdyż jest to akcesoryjna, a nie oryginalna :) co do wysokości to też dany egzemplarz ma obniżone zawieszenie na tylnym amortyzatorze. Była to oryginalna opcja obniżająca siedzisko o około 50mm.
Coś mi się wierzyć nie chce w te opowieści. Lubię jego gadanie, ma chłopak gadane, a to wciąga lecz do rzeczy- nie wiem czym on jedzie ale wersją na sto procent z akcesoryjną kanapą i fabrycznie obniżonym zawierzeniem, dlatego spokojnie siedzi na tym jak na nocniku. Mam taki egzemplarz w stu procentach fabryczny i 177 cm wzrostu i brakuje mi na postoju dosłownie kłaczka żeby postawić obie pięty na asfalcie. Poza tym ten egzemplarz na filmie to przypadkiem nie kastrat? To jego mizerne przyspieszanie i kręcenie go do bólu to jakby miało połowę mocy. Może warto przed takim testem zobaczyć inne sztuki i dowiedzieć się czym się różnią, były egzemplarze o mniejszej mocy, nawet coś około chyba 34 koni, tu nie jestem pewien na sto procent. Sorry ale to coś na filmie nie jedzie, coś tu jest nie tak.
Dzisiaj byś go nie kupił, bo inaczej postrzegasz jazdę motocyklami, masz o wiele większe doświadczenie, nowoczesne sprzęty mocno odskoczyły od maszyn kilkunastoletnich. Przez pryzmat początku przygody z jednośladami mamy inną percepcję, nie mamy tak dużych wymagań, a takie osiołki spełniają swoje zadanie - jeżdżą i uczą jazdy.
Ps ceny jak ceny, np Tenere z pierwszego okresu produkcji czyli 2008 to też wydatek rzędu 20k...
Oczywiście w pełni się z Tobą zgadzam, że doświadczenie i obcowanie z wieloma maszynami wszystko zmienia. Ale nadal są motocykle, które postrzegam tak sam jak na początku i tak samo jak na początku, nadal Mi się podobają np Kawasaki Versys 650. Nie szukam w motocyklu nie wiadoma jakich emocji ale w F650GS jest ich nawet jak dla mnie za mało 😜 Do tego wszystkiego dodam że mam w swoim garażu Hondę NX650😜(Petit)
10:30 Z tymi kierunkowskazami jest jeszcze lepsza akcja niż w filmie. Mam jednocylindowego F650 GS, w którym kierunki są włączane "normalnie", ale na odwrót z klaksonem (który jest wyżej, podobnie jak w niektórych Hondach). Z jakiegoś powodu 800-tki dostały układ ze starych beemek z trzema guzikami po dwóch stronach kierownicy. Dodatkowo ostatnio dowiedziałem się , że w poliftach (bodajże od 2013) zrobili już standardowy układ. Strasznie dużo tu kombinacji.
Pozdro Petit! Świetna recenzja, bez nadęcia i na luzie. Szczerze i na temat :-) szacun dla ekipy!
Dzięki, staramy się jak zawsze😁
A ja za f700gs z 2013 w sierpniu dałem 16500zl. Zmieniłem opony na bardziej terenowe, dodałem kufer, osłonę i jest super. Przy 180cm jest trochę za mały do jazdy w stójce ale ogólnie fajny motocykl na naukę offroadu. Kolejnym motocyklem będzie Afryka.
Mówisz na początku, że to nie jest ten sam motocykl, co F800 GS, a moim zdaniem to są po prostu dwie wersje tego samego motocykla. Ta sama rama, ten sam silnik, tylko w 650 skastrowany, w 650 są małe koła aluminiowe, a w 800 duże szprychowe, zawieszenie - 800 ma wyższe i USD z przodu. I jeszcze hamulce - 800 ma z przodu dwie tarcze o większej średnicy zamiast jednej, więc różnica jest spora. Poza tym różnią się chyba tylko boczne plastiki i tyle. Zbiornik paliwa i siedzenie to samo.
Generalnie 650/700 to taka budżetowa i mniej terenowa wersja 800. Jeździłem 3 lata na F800 GS i miałem okazję się przejechać na 650 i muszę powiedzieć że była przepaść. Silnik w 800 dużo bardziej żwawy w całym zakresie, hamulce w 800 żyleta w porównaniu do 650 i nawet zawieszenie/prowadzenie w 800 dużo lepiej mimo że wyższy i na większych kołach.
Ze swojej 800 byłem bardzo zadowolony, zjechałem nią pół europy bez awarii, ale teraz sprzedałem na jesieni z zamiarem kupna KTM 1190/1290 lub Hondy Afryki, ewentualnie GS 1200 i nie wiem czy dobrze zrobiłem. Planuję teraz jeździć dalekie trasy w dwie osoby, a 800 nie jest do tego zbyt dobry.
Moim zdaniem F 650/700 to taka wersja 800 dla początkującego motocyklisty lub dziewczyny. Jak komuś nie brakuje centymetrów, albo odrobiny doświadczenia to 800 zawsze będzie lepszym wyborem.
Kierunkowskazy są super - po prostu Ty za mało nim jeździłeś. Są duże, wygodne i intuicyjne. Cena jest adekwatna do jakości. Co do osiągów to może coś było nie tak z moto? Mówisz że musiałeś go kręcić a wg. danych max moment ma przy 4800 czyli przy tych obrotach powinien już dobrze pompować. Może był zblokowany do 48KM?
Intuicyjne kłóci się z tym, że za mało jeździł motocyklem. Intuicyjne jest coś co wsiadamy i wiemy jak działa od razu, albo po paru minutach. Gdyby było takie super i Intuicyjne to czy bmw do dziś by tego tak nie robiło?
Ciężko powiedzieć czy intuicyjne to dobre słowo - skoro większość motocykli ma takie rozwiązanie i na takich się uczyliśmy to taka zmiana robi różnice i potrzeba czasu żeby przestawić to w głowie… w uk biegi zmienia się lewa ręka i pewnie nawet po roku w uk i tak byłoby w pl dziwnie.
Mam gs od 4 lat i w tym roku kupiłem triumpha - nie uważam żeby któreś rozwiązanie było lepsze są zwyczajnie inne i trzeba się przestawić :)
Co do kierunkowskazów to faktycznie sprawa przyzwyczajenia, jednak duża większość producentów ma jeden typ i samo BMW też w tą stronę poszło. Co do mocy to jeśli jeździsz tylko jednym motocyklem to można mieć inne odczucia, jeśli się przesiadasz bezpośrednio z czegoś innego to masz od razu porównanie(ja na co dzień jeżdżę CBF600 i on też ma dość ospały silnik). Co do momentu i mocy i ich dostępności to pamiętaj że różne silniki różnie tą moc oddają. Możesz mieć, według specyfikacji "dwa takie same silniki", a kompletnie inaczej będą oddawały moc.
@@motobandaTV ja np nie mam problemu z kierunkowskazami przesiadając się z bmw na inny sprzęt. Ale moze to tylko ja, tak samo nie mam problemu z przesiadka do auta z kiera po prawej i jazda lewa strona drogi a nie prawa. Dla mnie patent bmw jest wygodniejszy, bo przyciski kierunkow sa zawsze blisko kciuka. Niektore motocykle maja umiejscowione włączniki kierunkowskazów ze kciuk trzeba odchylić bardzo mocno lub wrecz przesunac dłoń w gore na manetce by do nich sięgnąć. Natomiast przypomniała mi sie jedna funkcja w bmw ktora do dzis nie jest stadardem, a honda chwali sie tym w nowym hornecie ponad 10lat po tym jak bmw ja wprowadziło. Automatyczne wyłączanie kierunkow, jesli po przejechaniu ok 100 czy 200m nie wylaczysz sam kierunkowskazu motocykl zrobi to za ciebie.
@@dudek5555 Będę bronił określenia intuicyjne. Jak jedziesz bryczką i chcesz skręcić w prawo to machasz prawą gałązką, na rowerze to samo, hulajnogą też, kosiarka, zaprzęg psów... Na BMW jest tam gdzie powinien być a nie tam gdzie ktoś cię nauczył że może być: jedziesz w prawo wciskasz prawy duży guzik, w lewo - lewy. Rozwiązanie z gałką po jednej stronie też nie jest idealne i też każdy producent robi je inaczej np. wysokość gałki - raz jest pod "pipkiem", raz nad, raz jest we wgłębieniu a raz odstaje. Za każdym razem po przesiadce musisz się przyzwyczaić. Na bmw wystarczą 1-2 godziny, na innych motocyklach i po tygodniu ludzie trąbią zamiast mrugać.
Pojeździł DesertX-em i teraz porównuje....😉To jest osiołek do nawijania kilometrów po świecie, a nie do upalania. Poprawny i przewidywalny do bólu i pewnie nie dla wszystkich. Poza tym niezawodny. Szybciej pojadę na drugą półkulę taką 700tką niż np. HD Pan America 😂 Szerokości !
No DesertX to był niezły sztos, ale raczej nie porównywał bym go z tym motocyklem😜 Każdy wymaga od motocykla czegoś innego i zwraca na co innego uwagę😄
elegancko, ogląda się z przyjemnością
😁
Zróbcie odcinek o motocyklach wygodnych dla osób wysokich (1.9-2m)
Nie ma takich. Mam dwa metry i na każdym jest porażka. W garażu mam trzy maszyny i najwygodniejszy i proporcjonalny jest sprint st 1050
To chyba sobie stopy upierdolę 🙈
@@chojna91 szkoda stóp 😉 Przerabialem różne motocykle, każdej pojnosci, ale na codzien to tylko sprint st 1050. Miękka kanapa i wysokość siodła do setów jest idealna. Jeśli poszaleć to fz1s 07+ mocy wystarczy ale tutaj to już gimnastyka. Na miasto, krótkie odcinki cb1000r jest spoko. O sportach możesz zapomnieć.
@@adamborowski7944 A co z dużymi GSami? Mam 194cm i zastanawiam się nad GS 1150 albo duży turystyk.
@@07Klin jeśli zmienisz szybkę na customową, wyzszą to całkiem spoko wybór. Siedzisz wygodnie. Pozycja wyprostowana,ale pęd wiatru odbiera radość z jazdy. Inna szyba lub wysoki deflektor
Dobry materiał. Czy ktoś wreszcie zrobi porządny test hondy varadero xl 1000 sd 02?.
Dzięki😁 Co do dużego wiadra to pomyślimy😁
Super by było. Pozdrawiam
Jeżdżę f 650 gs twin drugi sezon. Przesiadłem się z fjr 1300 xd. BMW w pojedynkę jest całkiem spoko, na dłuższy wypad z żoną i bagażami, czuć brak mocy. Tak czy siak i tak uważam, że zbyt późno pozbyłem się autostradowego demona. Na 80km/h po leśnym, gównianym asfalcie to BMW jest wyśmienite. Uwielbiam jego wygląd, kulturę pracy i uniwersalność. Brak mocy niweluje wiele innych zalet. Gs800 jest też dużo droższy, a takie fjr 1300 to jeden wielki dramat, na którym, na dziurach odpada Ci głowa xd.
To teraz do kompletu f800gs ( może to być to czego szukasz) i r1200gs ;)
F800GS jest w planach, gdyby nie pogoda już pewnie by był zrobiony, a tak to chyba jednak na przyszły rok przeniesiemy. Co do dużego GS to na oku mamy 1150😁
@@motobandaTV Jak byście chcieli mam f800r i 1200gs właśnie. Wrocław :)
Ja mam r1150r i f650gs dakar gdybyscie chcieli przetestować
Super Recenzja.❤ Wkoncu cos wiem o GS... Czy dacie rade zrobic o 700/800/1250 i 1300 Bylo by interesujace taka seria o tych Motocyklach w Cieniu do Africi Twin. Pozdrawiam😊
Tak faktycznie jak taki Ursus
Ja mam esa i on tak pracuje jak Harley
Bardzo dobre video
Filmy powinny być zawsze z Tobą jako prowadzący 👍🏾
Dzięki😁
Aktualnie jeździmy z żoną na F800GS i F650GS singiel. Planuje zmienić Jej singla na takiego twina. Przydatny film. Dzięki za opinię 👍
Daj znać jakie odczucia żona będzie miała po przesiadce😎
Stara poczciwa Motobanda - jesteście nr 1 ;-)
Dzięki, staramy się😁
Poproszę o więcej testów BMW 😄
No coś tam w planach mamy jeszcze😁
@Motobanda kiedy wprowadzicie 1440p do swoich materiałów Video ?
z tyłu pompa brembo. Rzeczywiście no name :D
Dlatego tył sobie jakoś radził, ale przód ważniejszy😝
Chłopaki czekam na test nowej Hondy cb500x ...bo ja właśnie kupilem😁
I jakie pierwsze wrażenia?😁
Nie mam odniesienia bo nie jeździłem od kilkunastu lat...jak dla mnie po 700km.super.
Żałuję jedynie że już praktycznie po sezonie.
Więcej będę mógł powiedzieć za rok.
Pozdrawiam
@@werwolf3589 Zgadzam się. Mam model z tego roku. Świetnie się sprawuje. Zdecydowanie lepiej niż poprzednie modele. Z tych 48 koni można naprawdę mieć niezłą frajdę. Do spokojnej turystyki bez dziczenia bardzo mi odpowiada. Spalanie bajka - szczególnie przy dzisiejszych cenach :). Szerokiej!
Jak zwykle świetny materiał
Dzięki😁
Macie w planach zająć się wyczynowymi crossami? Chociaż jeden sprawdzić?
Jak na razie nagraliśmy odcinki z Crosami ale takimi bardziej podstawowymi(pojawią się za jakiś czas). Zabawa w piachu to coś co nam się coraz bardziej podoba i kto wie może mocniej zaczniemy iść w tą stronę.
@@motobandaTV Już nie mogę się doczekać, razem z testami legendarnych litrów filmy z supermoto i enduro były najczęściej oglądane
Fajna rzetelna recenzja i w końcu ktoś mojego wzrostu 👊🤣
Czyli masz najlepszy wzrost do moto 😝
@@motobandaTV no ba 🤣🤣🤣
Fajny materiał polecam transalp 700 około 2009 rocznik na test jestem ciekaw opini.
Witaj Petit jak oceniasz zestaw Richa w którym jeździłeś może jakiś szerszy materiał o tym zestawie turystycznym
Pozdrawiam
Na #motobandalookup jest film o tym zestawie(i jeszcze o dwóch innych nowych zestawach od Richy na ten rok). Komplet mocno uniwersalny i wygodny. Sporo wentylacji z możliwością zamknięcia na stałe. I coś co według mnie jest jednym z lepszych rozwiązań w ubraniach na moto, to membrana którą również możemy założyć na kurtkę(w spodniach niestety się na to nie zdecydowali). Brak ociepliny w zestawie niestety.
Dobrze ocenia bo tak chce producent.
Czy wy czlowieki rozumiecie jak dziala dzisiejszy swiat?
świetny materiał, fajny test, dobrze się ogląda, dzięki.
Dzięki😁
Może test Tenere 660 Z .?
Jest na liście, ale już raczej, a przyszły rok😁
Moim zdaniem na trasie i osiągami Yamaha xj 600 Diversion kładzie BMW w tej wersji
Petitku, zrobilbys moze test nowej Yamahy Tracer 9 GT? Mam taki motocykl i chetnie posluchalbym Twojej opinii :) Pozdro
Po 7 GT sam jestem ciekawy 9 GT, tym bardziej że jest to bardzo popularny motocykl w swojej klasie. Pomyślimy😎
Co to za droga gdzie testujecie motocykle ?
Akurat ten moto na Kociałkowej Górce i okolicach.
Kierunki super jak w harleyu tak powinno być!
Opcje po jednej stronie to gowniane rozwiązanie na malym przycisku, w aucie to co innego i jest ok.
Jaką to ma pojemność, bo napisaliście że 798? A tyle to nie ma F800GS?
Tak bo tyle ma. W F650GS Twin i F800GS jest ten sam silnik tylko nieco zmodyfikowany.
@@motobandaTV Różnice są spore w jeździe. O 800 ciężko powiedzieć że jest ospała i nudna.
Przede wszystkim f800gs ma inne walki rozrzadu, także ta moc to nie tylko oprogramowanie. F650gs mial byc tanim w eksploatacji i uniwersalnym motocyklem. Także zębatka zdawcza i duza sa inne, przełożenie przez to jest inne wzgledem f800gs, który ma krotsze przelozenie bardziej nastawione na teren. Myślę ze petit mógłby zdanie zmienić gdyby przejechał sie f650 z zebatkami jak w 800gs. F650 jest bardzo nastawione na ekonomie
ile masz wzrostu?
No to pojechałeś z tym URSUSEM
Każdy ma swoje odczucia😎. W komentarzach już ktoś napisał że dla niego brzmi jak Fiat 126p.
jezdzilem nim w 2013 jak zrobilem a2 ale po 3 latach sprzedalem aby kupic 1200 RT
Witam
Mam proźbę a może Bmw K1300S przymierzam się do zakupu i powiem, że nie ma na temat tego moto zbyt wiele byłbym bardzo wdzięczny za opinię .
Dopisujemy do listy. Jak czas i okoliczności pozwolą to zrobimy ale w tym roku na pewnie nie damy rady.. Na oku mamy K1300 ale R😎(ale też już nie w tym roku)
ja pierdziele, test 20 letniego motocykla (i jeszcze konkluzja ze rozczarowal...), wstydu nie macie, o co w ogole chodzi z tym filmem? jak juz chcieliscie bmw middleweight przetestowac to wezcie przynajmniej to f750gs
Rzeczowa i merytoryczną ocena dla potencjalnych zainteresowanych.
Co cię dupa boli ?
Normalny test motocykla ,wszystkie za i przeciw. O co ci chodzi. Sam kiedyś chciałem ,ale dałem sobie spokój.
Najlepiej to się rozpływać nad zontesami 🤦♂️🤣
Około dziesięcio to raz. Ludzie szukają recenzji podczas zakupu moto, kupowanie salonówek to jednak rzadkość w tym kraju. Obrażony bo jeździsz tym samym czy zwykły przejaw burżuazji 😂
@@Quickxxx1 po prostu ten motocykl został już przez swoje 15 lat bycia na rynku rozłożony na części pierwsze, jest tryliard recenzji i informacji, zatem niczego nowego poza czysto subiektywną (czytaj mało wartościową) recenzją to nie dodaje
Ehhh szkoda że nie ma Daniela niestety to już nie motobanda
Mnie rozczarował prowadzący - cała masa głupot.
Tak te przyciski do kierunków to jakaś porażka kto to wymyślił??:)
Chłopaki, moze zdecydujecoe sie na pokazanie BMW F800R?
Mogę użyczyć do testów ale S, z bardzo dużym przebiegiem 😉😁
Jak na razie w planach jest F800GS(raczej na przyszły rok), pomyślimy też nad R.
Już nie moge się doczekać
Zchodziłeś do 2 w zakrętach, ciekawe.
To nie jest moto do szalenia, to commuter. Poprawny osiolek na co dzien.
W pełni się z Tobą zgadzamy po tym teście. Starszy brat F800GS pewnie ma to coś co pozwoli nieco bardziej poszaleć.😁
Ja mam F650 CS Scraver z 2001. Singiel o pojemności 652cm³ 52 KM i 63 Nm. Napędzany paskiem. Kupiłem go m.in ze względu na wtrysk paliwa i ABS, ale przede wszystkim na fakt, że wracam po 5 latach w "puszce". Kuszące jest spalanie, które oscyluje w granicach 4.3 ± 0.5 litra na setkę. Do miasta idealny, na trasę... No cóż przydałoby się więcej mocy i niuta, ale do latania wkoło komina bez bagażu wystarczy. Do bólu poprawny, nie wzbudza emocji, dobrze składa się na winklach i ma coś czego nie ma żaden inny motór 😁 mianowicie miejsce na kask/bagaże przed kierowcą. Miało też normalne kierunkowskazy 😄 ceny serwisu i części normalne, może poza paskiem, którego cena powala...
Fakt to bardzo nietypowy i interesujący motocykl. Silnik to ta sama jednostka co w F650gs singiel. A co do miejsca na kask to w Hondzie NC700 też takie rozwiązanie jest 😁
@@motobandaTV a widzisz nawet nie wiedziałem o tym z Hondy 😀
Przód paskudny, jak by wrzucić kilka innych do blendera i wylać na blachę i wyszło to coś.
Ja bym powiedział, że gdy przejeżdżał z daleka to brzmi trochę jak Fiat 126p :)
Hehe może trochę tak😜
I masz rację, bo mały GS i 126p ma ten sam rodzaj silnika - tłoki chodzą równocześnie, a zapłon jest naprzemiennie raz na lewym a raz na prawym cylindrze 😃
STARY MOTOCYKL KTOREGO NIE MA W SALONACH MOZE ROZCZAROWAC.
Mnie rozczarował ten filmik. Ta recenzja jest nikomu niepotrzebna. Odgrzewanie starych kotletów. To już wszystko było.
Na motobandzie nie było f650gs, w sumie to żadnego GS nie było😎
650gs a pojemność jest 800???
Taka nomenklatura BMW, potem było 700 a silnik 800, teraz jest 750, a silnik 850😁
Też odniosłem takie wrażenie na początku materiału. To było spowodowane niepotrzebnie wymienianiem innych modeli BMW.
@@chylu75 Ale model F650GS Twin ma pojemność 798cm3
Mieszkałem w Górze i często jeszcze po starej drodze do Kociałkowej śmigałem rowerem :) Miłe wspomnienia i rejony :) Pozdro
Bardzo fajna okolica i teraz świetna droga😎
@@motobandaTV teraz tak :D swego czasu jedynie enduro można było jechać ;) a i PK Promno piękne :)
Fajne winkle , też tam jeżdżę.
Dźwięk silnika jak Fiat 700 bis😅😅😅
Miałem kiedyś bmw f650 gs dakar motocykl uniwersalny co do recenzji motocykla w materiale nie podoba mi się każdy ma swoje zdanie
Dwie różne maszyny ale obie uniwersalne(kiedy w tym roku szukałem motocykla to Dakar też był na liście, ale ostatecznie wybrałem Honde NX650 Petit). Co do recenzji to wiadomo każdy ma swoje zdanie😎
Rozczarowujący jest ten kanał i prowadzący.
Najlepsze motocykle to Japonia żadne bmw miałem kilka bmw i od paru lat tylko Japonia bez porównania.
Jeden woli blondynki, drugi brunetki. Podobnie jest z motocyklami :)
Nie mówi się Ursus tylko Urtut 😁
Hehe dobre😆
Czy tylko ja mam coś nie tak z jakością na 1080p? Artefakty jakby pokaz jpg-ów leciał.
U nas ok i nikt inny nie zgłaszał.
Ciekawe co byś powiedział o F800ST/GT bo ten motocykl nie istnieje dla polskiego YouTuba👈
Sam jestem bardzo ciekawy tego modelu bo jak szukałem w tym roku motocykla to był na mojej liście zakupowej(jednak trafiło się coś innego Petit). Jak na razie w planach mamy F800GS ale ST/GT też pomyślimy.
Dla mnie żadne zaskoczenie Jak wygląda tak jeździ nigdy ten motocykl nie był jakoś wyceniany typowy sprzęt dla jakiegoś emeryta starszego motocyklisty chcąc objechać ale nie specjalnie się spiesząc
🤝👍
Wyślijcie Petita do logopedy. Proszę.
Dzięki za troskę, już chodzę efektu już niedługo😁
słuchaj a nie czepiasz się -) Zdrówko!
Wszystkie ale na + czy - są bardzo subiektywne do tego właśnie motocykla
Np słaby przedni hamulec?
@@karmazyn6042 to fakt ta jedna tarcza z przodu to porażka w tych latach
Nie mogę tego słuchać...żenada!!
Tylko Kawasaki
A jakie?😄
Kawasaki wymyślą. Reszta papuguje. A BMW to podrobki.
Zemsta Hitlera😢
:)
😁