Oloko sabe muitoooo, parabéns por ensinar tão bem, vc tem o talento pra ensinar e é tão bom ver quando as pessoas fazem as coisas por amor e não por grana... PARABÉNS VC É UM EXÍMIO PROFESSOR.
Já assistiu os vídeos do tonella, comecei a me interessar por mecânica assistindo seus vídeos.Muito bom e simples a sua explicação, vc poderia fazer um vídeo falando de aterramento
Cara muito bom, eu estou trabalhando de aprendiz de mecânica em uma concessionária da VW. Muito obrigado pelo vídeo, belo trabalho, e ah, muito bom seu gosto musical, curto d+ Matanza. Abraços.
muito boa explicação...eu sempre preferi motor aspirado...penso que turbina voce ganha potencia facil e quebra menos cabeça ao contrario do aspirado....tem pensar muito pra fazer bom trabalho.
baita explicação mi esclareceu mt coisa q ninguém fala..sempre curti mais aspirado porém td mundo é turbo o negócio blablabla é turbo então não via otra saída a não ser turbina,kkk Valeu um Joinha!
Cara vc é fera pra explicar detalhes por detalhe , parabéns e queria saber muito mais se vc poder ajuda , minha paixão e mecânica, carros mais nunca ninguém teve a compreensão,que vc tem pra explicar se poder , dar mais dicas pra gente se agradeço de coração obrigado em
Parabéns pelos vídeos... Só gostaria de deixar uma observação: A relação estequiométrica é dada por massa e não volume, ou seja , a relação da gasolina +- 15:1, o correto é 15 kilos de ar para 1 kg de gasolina e não 15 litros de ar para 1litro de gasolina...Já pensou o opalão 4.1? Em poucas voltas da árvore já admitiu 15 litros de ar, imagine em 4.000rpm... Grande abraço e novamente parabéns pela sua didática!!
Oragio tenho um Gol 1000 96 vinho com a pintura queimada no capô e no teto, o motor CHT queimando óleo quando acelero forte "fazendo fumaceira"... nesse caso é melhor aspirar, turbinar ou respirar fundo e jogar fora? tudo brincadeira exceto a parte da fumaceira! Parabéns pelo vídeo mto bem explicado... Sucesso!!!
Muito bom o vídeo, o que me aconselha, tenho um golf 2011, adoro o som da descarga de ar da turbina, quero modificar um pouco a potencia deste carro, uma vez que eu acho ele fraco, nao quero nada exagerado e tambem tenho duvida sobre valores destes preparos e a vida util do motor com estes preparos. O Sr. pode me esclarecer?
Legal o video! achei mt bem explicado, mas se puder dá uma palinha sobre variador de fase que tem no Marea, Corolla e Civic dps. valeu e parabéns pelo video!
Nivaldo parabéns pelo vídeo, espero que vc possa continuar com bons vídeos no seu canal. Gostaria de saber o que significa o cara dizer que tem, por exemplo, um Chevette com 1kg de turbo... ?
Thiago, essa expressão é ERRADA, mas falamos assim para simplificar, pois, na verdade, o correto seria dizer: 1kgf/cm²... e significa que essa turbina vai "gerar" essa pressão (aproximadamente de um bar) da massa de ar para dentro do cilindro, ok!? Grande abraço.
Gostei de sua explicação a respeito dessas duas características em uma preparação. Porém eu gostaria de saber qual o percentual de ganho que eu posso obter com a instalação de um filtro esportivo em meu fiat mille fire.
Olá gostei da explicação e gostaria de saber se um motor aspirado tem que fazer o mesmo com um turbo regularizar e se ele não estraga o motor no dia a dia?
Gostei de mais do seu video.. super explicativo.. tenho um gol quadrado 1.8 .. nunca fiz algum tipo de alteração no moto.. eu queria saber o custo pra botar ou 1.5 de turbo e o custo para botar um 2.5 de turbo.. por favor me de preços mais aproximados e opções de oque turbina.. abração Obrigado pelo video..
Vlww Iury... brigadão pelo incentivo! Quanto à sua pergunta, é assim: vc terá que procurar uma oficina especializada em preparação, e um bom profissional irá sentar com vc, bater um papo, se identificar com o que vc realmente quer fazer, tipo: se é uma preparação para andar na rua, para competições, etc., aí sim, terá um levantamento das peças que serão usadas e o orçamento, bem aproximados, ok!? ;)
muito bom!!! vc é um otimo professor pelo o que vi !!! como os outros comentarios tambem quero turbinar meu carro, entendi que cada carro tera uma preparaçao diferente, dependendo do modelo do carro, e o que eu vou querer dele e etc...., mas antes de preparar meu carro, queria aprender mais sobre mecanica automotiva, sei que nao é facil de aprender, mas com um professor que explica tao bem fica facil, queria saber se vc da cursos a distancia ? tanto basico , quanto avançado!!! desde ja agradeço
Bruno, é bem isso mesmo, cada caso, um caso! Por enquanto meus cursos são "in loco"... presenciais, mas estamos estudando um modelo de curso "à distância"... abração.
Boa tarde, muito boa a explicado. Gostaria de saber se é possível aumentar a potencia de um carro turbo sem precisar trocar turbina ou muito mesmo remapear o chip (no caso, trancado velas iridium grau 7, retirar o catalizador, escapamento com maior diâmetro 2" 1/4'' essas coisas) Obrigado.
Orágio Cursos Automotivos Valeu, Abraço!... faz mais videos gostei muito...... Você tem facebook ? é por que tou querendo colocar um motor 2.5 de opala em um chevette pra manobras aí eu queria tirar algumas dúvidas.... VALEU!!!
por exemplo, pra um astra 1.8, se for aspirar, uns dor itens que será trocado serão os bicos, ou consigo aumentar a pressão de combustível dos que estão?
Parabens, Ótimo video, estou preparando um chevette Marajó é preciso de informação de qual é a melhor forma de aspirar o motor e qual a potência estimada que conseguiria, abs.
Nivaldo, bele. Troquei o comando do meu carro, um Voyage AP 1.8 carburado, do 49g para um 276. Senti que ele sentiu mais, sofre mais para pegar velocidade. O restante esta original. Gostaria de uma dica pra que ele fique mais leve e que responda conforme o comando. Abç
juarez cardoso de frança primeiro passo é ter um bom projeto em mãos, e pra isso seria bom bater um papo com algum preparador para avaliar seu carro e te passar o que seria melhor a fazer nessa preparação!
Parabéns, muito bom video! Tirar uma duvida... Para um motor de opala 4 cil. a gasolina todo original. Com carburação simples. Mesmo que use pouca pressão, tem como turbinar e manter ele original sem trocar carburador?e a vida útil do motor vai ser muito comprometida? abrs
Tem sim, Vicente... obviamente que alguns componentes, do carburador por exemplo, terão que ser modificados, pois mesmo com pressão baixa do turbo a mistura de Ar/Combustível será maior! E não comprometerá tanto o motor... o problema é que a "coisa" empolga, né!? kkk aí vc vai querer sempre mais!
GRANDE PROFESSOR, OBRIGADO PELA AULA! PODERIA ME DIZER SE AO MEXER NO CARACOL DA CAIXA FRIA ALTERA ALGUMA COISA, Falo isto pois tenho uma l200 antiga turbo, sem West gatte, a turbina e simples, queria apenas deixar a boca da saída mais próximo do tubo de admissão ok! abraço!
Nivaldo, boa tarde, td bem com vc? Estou querendo montar um motor aspirado forte, para competir em interlagos. Quero saber de vc, se tem como passar uma receita de preparação para que eu possa competir com os carros que tem lá, os carros são muito forte, fico impressionado com tanta potência.
Boa tarde, Luis, td bem e com vc? O ideal mesmo, seria vc bater um bom papo com o profissional que iria fazer a preparação no seu carro, e ver realmente qual a preparação que vc quer, que motor, que categoria iria participar, ok!? Grande abraço!
em primeiro lugar parabens gostei muito, uma pergunta eu tenho uma f75 motor original BF161 e gostaria de aumentar a potencia, o q vc me fala??? aguardo e forte abraço
Boa noite! Quero muito colocar um turbo simples, nada de "super" preparação, pois não quero alterar nada no motor. É um gol quadrado ap 1.8. Teria a ideia de quanto ficaria e que peças seriam necessárias? lembrando que seria o mais simples dos turbos. Muito obrigado e parabéns pelo vídeo (explica muito bem)!
Vlwww Fernando, brigadão!! Olha, td depende "do que" vc realmente quer, mas a melhor forma é vc procurar um bom profissional aí na sua região, que trabalhe com preparação; se for um bom profissional ele irá avaliar seu motor, seu carro, e o que valerá a pena! Também te passará o que precisa pra dar um bom "veneno" pro seu motorzão! :)
Fernandes Warrior kkkkk até que enfim alguém leu os comentários :) Então, mas funciona assim: Não existe uma receita pronta pra preparar um motor, cada caso é um caso! Se a oficina te passar um "pacote/valor", ela tá querendo pegar seu dinheiro. Na verdade, tem que ser tudo muito bem estudado, o preparador tem que sentar com vc, bater um bom papo, pra poder analisar o que realmente vc quer e se há condições de fazer tal projeto! ;)
Nivaldo Oragio Mas é claro que leio os comentários, muitas vezes poupo tempo e dinheiro simplesmente observando os outros no que me pode ser útil. =) Obrigado pela resposta e quanto ao "meu turbo" resta a eu estudar mais e colher maiores opniões de quem entende para não fazer mal negócio! Abraço e um bom dia amigo!
Oloko sabe muitoooo, parabéns por ensinar tão bem, vc tem o talento pra ensinar e é tão bom ver quando as pessoas fazem as coisas por amor e não por grana... PARABÉNS VC É UM EXÍMIO PROFESSOR.
cara até eu que sou leigo no assunto consegui entender... muito boa a explicação, de verdade :)
E EU INDICO O SEUS VÍDEOS PARA VÁRIAS PESSOAS E ELES SEMPRE ELOGIAM. PARABÉNS PELO SEU TRABALHO.
Luciana Ri ... maravilha, vlww mesmo! ;)
Explicação excelente...de fundo um MATANZA.....INTERCEPTOR V6 FODAAAAAA
Vlwwww... e Matanza sempre, Mauricião!! hehe
Orágio Cursos Automotivos FODA AUEHUAHE
Orágio Cursos Automotivos cara vc é muito fóda...me deu até agua na boca toma uma geladinha...abraçosssss
Mauricio Silva m
Por muito mais videos como esse 🙌🎉🎆🎈🎊 melhor explicação completa e rápida da diferença de turbo e aspirado ✌✌✌
Me tirou as dúvidas que precisava, explicou no grau. Obrigadooooo!!
Dica: continua sempre com esse teu bom humor, isso deixa o vídeo agradável e quebra o gelo. Além de ser muito bom tecnicamente. Abraço
Brigadão Rafael Arismende ... bom humor sempre! hehe :)
Já assistiu os vídeos do tonella, comecei a me interessar por mecânica assistindo seus vídeos.Muito bom e simples a sua explicação, vc poderia fazer um vídeo falando de aterramento
Cara, as suas explicações são muito boas e vc é muito coerente em tudo que diz, parabéns!
+Bruno Morais .... vlwww... abração!
Gostei muito de sua explicação, me ajudou a sanar inúmeras dúvidas. Abraços e todo sucesso a vc..
Cara muito bom, eu estou trabalhando de aprendiz de mecânica em uma concessionária da VW.
Muito obrigado pelo vídeo, belo trabalho, e ah, muito bom seu gosto musical, curto d+ Matanza. Abraços.
Vlwww Pablo!! Eu é que agradeço seu comentário! Muito boa sorte na carreira! Que vc se torne um grande profissional! Abração!
Muito boa a explanação técnica sobre o assunto! Parabéns!
Vlww MR... grande abraço!
Parabens Oragio vc tirou a curiosidade que eu tinha pra saber qual a diferença de um e outro
Muito bom!
Tenho um 408 THP e estava bastante interessado em entender como o turbo funciona.
Obrigado.
Que bomm, Maciel :) Brigadão, grande abraço!
parabéns! sabe muito, eu ia turbinar o fuscão mas com o seu video vou aspirar ele! acho que vai manter mais original e forçar menos, forte abraço!
Parabéns pelo trabalho, explicação muito didática.
você é bom cara! curti seu estilo de explicar! parabéns e continue assim
Kkk
A melhor aula sobre os assuntos que já vi, muito bom cara.
Parabéns!
Exelente video!! Sempre Achei que ar quente na admissao era melhor...bom aprender cada dia um pouco mais
Gostei muito do video! boa explicação, acho o turbo show de bola, mas tem cara de dar mais manutenção!
GOSTEI DA EXPLICAÇÃO SHOW DE BOLA. ASSIM MUITAS PESSOAS TIRÃO SUAS DUVIDAS BLZ.
Muito boa a explicação. Fiquei por dentro agora. Valeu !!!!
Vlwwww Cecilio... grande abraço!
ÓTIMA EXPLICAÇÃO!!! eu sempre tive essa duvida sobre carros aspirados
muito boa explicação...eu sempre preferi motor aspirado...penso que turbina voce ganha potencia facil e quebra menos cabeça ao contrario do aspirado....tem pensar muito pra fazer bom trabalho.
parabens professor cm a sua eficiência e cautela pra explicar pude tirar minha duvida respeito desse assunto
Show! Eu não sabia o que era aspirado!
PARABÉNS pelo video e pelo canal.... ainda sonho em ser mecânico.... vou acompanhar seu canal para me motivar mais e mais...
Vlwww dot rodrigues... só de ter a vontade, já é meio caminho andado, meio sonho realizado! Abração!
obrigadao =) vou sempre acompanhar-lo...
baita explicação mi esclareceu mt coisa q ninguém fala..sempre curti mais aspirado porém td mundo é turbo o negócio blablabla é turbo então não via otra saída a não ser turbina,kkk Valeu um Joinha!
Parabéns excelente explicação gostei
Esse negócio de tomar umas cevadas é top em amigo.Abraços.
Cara vc é fera pra explicar detalhes por detalhe , parabéns e queria saber muito mais se vc poder ajuda , minha paixão e mecânica, carros mais nunca ninguém teve a compreensão,que vc tem pra explicar se poder , dar mais dicas pra gente se agradeço de coração obrigado em
Parabéns professor, amei assistir o vídeo. Muito bem explicado..
Cara valeu muito bom valeu pelas dicas
E a trilha sonora Matanzaaaaaaaaa
muito massa b
Explicação muito interessante. Bom saber dessas coisas. Parabéns!
Vlwww Gabriel... Abração! ;)
FOI EXCELENTE SUA EXPLICAÇÃO.
Vídeo excelente ! Muito esclarecedor !
muito bem explicado , parabéns pelo video
Vlww Bruno... abração!
Explicação responsa, parabéns!
Valeu nivaldo ,vc é incrível
Muito bom,parabéns pelo trabalho.
Ótima explicação, parabéns e obrigado por compartilhar conosco.
Brigadão, Adenilson... abração!
Só a agradecer também! Obrigado!
Lucas Ferreira Vlwww!! ;)
obrigado por me esclarecer todas as dúvidas
so tenho 13 anos mas...agora sim entendi vlw prof!
sempre tirando minhas dúvidas valeu mais um inscrito
Eu te amo veio, obrigada pela aula
Parabéns pelos vídeos... Só gostaria de deixar uma observação: A relação estequiométrica é dada por massa e não volume, ou seja , a relação da gasolina +- 15:1, o correto é 15 kilos de ar para 1 kg de gasolina e não 15 litros de ar para 1litro de gasolina...Já pensou o opalão 4.1? Em poucas voltas da árvore já admitiu 15 litros de ar, imagine em 4.000rpm... Grande abraço e novamente parabéns pela sua didática!!
Muito boa explicação, deu pra entender muito bem o funcionamento dos dois.
Qual seria melhor colocar em um carro?
Obrigado
Rodrigo, depende do projeto... qualquer um é bom!
Em un fusca 69 ?
Como já disse antes, qualquer um é bom: Tudo depende do "projeto" que vc tem em mãos! ;)
Obrigado.
Oragio tenho um Gol 1000 96 vinho com a pintura queimada no capô e no teto, o motor CHT queimando óleo quando acelero forte "fazendo fumaceira"... nesse caso é melhor aspirar, turbinar ou respirar fundo e jogar fora? tudo brincadeira exceto a parte da fumaceira! Parabéns pelo vídeo mto bem explicado... Sucesso!!!
kkkkkkkkk só não respira a fumaceira, tá cheia de HidroCarbonetos!! hehe Vlwww Tiagão!!
Parabèns guerreiro muito bem esclarecido!!
o cara explicou muito bem , como sao em partes diferentes a duvida e da p fazer os dois em um so carro?
Raimundo, o motor já trabalha "aspirado" originalmente, então é só vc melhorar isso, e claro, dependendo do projeto, pode sim!
Muito bom sua explicação brigado!!!
Brigadão, Victor... abração.
Ótima explicação. Parabéns.
bacana demais suas explicações. Parabéns.
Muito bom o vídeo, o que me aconselha, tenho um golf 2011, adoro o som da descarga de ar da turbina, quero modificar um pouco a potencia deste carro, uma vez que eu acho ele fraco, nao quero nada exagerado e tambem tenho duvida sobre valores destes preparos e a vida util do motor com estes preparos. O Sr. pode me esclarecer?
Parabéns pelo vídeo faz um vídeo de enquadramento de comando de válvulas com Disco de grau se possível grande abraço!
Muito didática a explicação. Parabéns
Legal o video! achei mt bem explicado, mas se puder dá uma palinha sobre variador de fase que tem no Marea, Corolla e Civic dps.
valeu e parabéns pelo video!
paulo henrique brigadão! Assim que puder monto uma matéria, um vídeo sim, falando sobre esses sistemas! Abração!
Ótima explicação e boa música
Nivaldo parabéns pelo vídeo, espero que vc possa continuar com bons vídeos no seu canal. Gostaria de saber o que significa o cara dizer que tem, por exemplo, um Chevette com 1kg de turbo... ?
Thiago, essa expressão é ERRADA, mas falamos assim para simplificar, pois, na verdade, o correto seria dizer: 1kgf/cm²... e significa que essa turbina vai "gerar" essa pressão (aproximadamente de um bar) da massa de ar para dentro do cilindro, ok!? Grande abraço.
Gostei de sua explicação a respeito dessas duas características em uma preparação. Porém eu gostaria de saber qual o percentual de ganho que eu posso obter com a instalação de um filtro esportivo em meu fiat mille fire.
Olá gostei da explicação e gostaria de saber se um motor aspirado tem que fazer o mesmo com um turbo regularizar e se ele não estraga o motor no dia a dia?
Mt bom o vídeo! Matanza e tomar uma, melhor ainda !
Excelente aula!
Parabéns!
Parabéns pela explicação.
Muito legal o vídeo parabéns!!!!
Vlwww, Savio... abração!
parabéns pelo vídeo muito bom, explicou muto bem
Vlwww dionata... Abração!
Gostei de mais do seu video.. super explicativo.. tenho um gol quadrado 1.8 .. nunca fiz algum tipo de alteração no moto.. eu queria saber o custo pra botar ou 1.5 de turbo e o custo para botar um 2.5 de turbo.. por favor me de preços mais aproximados e opções de oque turbina.. abração Obrigado pelo video..
Vlww Iury... brigadão pelo incentivo! Quanto à sua pergunta, é assim: vc terá que procurar uma oficina especializada em preparação, e um bom profissional irá sentar com vc, bater um papo, se identificar com o que vc realmente quer fazer, tipo: se é uma preparação para andar na rua, para competições, etc., aí sim, terá um levantamento das peças que serão usadas e o orçamento, bem aproximados, ok!? ;)
muito bom!!! vc é um otimo professor pelo o que vi !!!
como os outros comentarios tambem quero turbinar meu carro, entendi que cada carro tera uma preparaçao diferente, dependendo do modelo do carro, e o que eu vou querer dele e etc...., mas antes de preparar meu carro, queria aprender mais sobre mecanica automotiva, sei que nao é facil de aprender, mas com um professor que explica tao bem fica facil, queria saber se vc da cursos a distancia ? tanto basico , quanto avançado!!! desde ja agradeço
Bruno, é bem isso mesmo, cada caso, um caso! Por enquanto meus cursos são "in loco"... presenciais, mas estamos estudando um modelo de curso "à distância"... abração.
Obrigado se possivel me avise
Show de Bola o vídeo!
Tem algumas dicas para melhorar o rendimento de um motor AE1000 (CHT)? O meu gol vive batendo válvula!
Boa tarde, muito boa a explicado. Gostaria de saber se é possível aumentar a potencia de um carro turbo sem precisar trocar turbina ou muito mesmo remapear o chip (no caso, trancado velas iridium grau 7, retirar o catalizador, escapamento com maior diâmetro 2" 1/4'' essas coisas) Obrigado.
Muito bom, eu aprendi... muito obrigado!!!
Eu é que agradeço, Nataniel! Grande abraço
Orágio Cursos Automotivos Valeu, Abraço!... faz mais videos gostei muito...... Você tem facebook ? é por que tou querendo colocar um motor 2.5 de opala em um chevette pra manobras aí eu queria tirar algumas dúvidas.... VALEU!!!
por exemplo, pra um astra 1.8, se for aspirar, uns dor itens que será trocado serão os bicos, ou consigo aumentar a pressão de combustível dos que estão?
Se for uma preparação leve, básica, talvez dê pra usar a "vazão" dos seus próprios bicos.
muito bom o vídeo... tirei minhas duvidas abraços...
Que bom, Everton... fico feliz por isso! Grande abraço!
entao ta quando vc quiser comesar pode mandar a lista q eu vou comprando to esperando
Muito bem explicado, parabéns.
ótima explicação entendi tudo parabéns.
Parabens, Ótimo video, estou preparando um chevette Marajó é preciso de informação de qual é a melhor forma de
aspirar o motor e qual a potência estimada que conseguiria, abs.
Nivaldo, bele.
Troquei o comando do meu carro, um Voyage AP 1.8 carburado, do 49g para um 276. Senti que ele sentiu mais, sofre mais para pegar velocidade. O restante esta original. Gostaria de uma dica pra que ele fique mais leve e que responda conforme o comando. Abç
Uma dica de um bom preparador em SP para um opala 250s? Quero ele para o dia a dia.
muito bom ótimo vídeo parabéns 👏👏
Entendi tudo muito bom o vídeo mas tenho uma pergunta para você chefe tem como aspira e turbina um motor tudo junto ?
ótimo a sua explicaçao, amigo pra colocar turbina no chevette do que preciso
juarez cardoso de frança primeiro passo é ter um bom projeto em mãos, e pra isso seria bom bater um papo com algum preparador para avaliar seu carro e te passar o que seria melhor a fazer nessa preparação!
Parabéns, muito bom video! Tirar uma duvida... Para um motor de opala 4 cil. a gasolina todo original. Com carburação simples. Mesmo que use pouca pressão, tem como turbinar e manter ele original sem trocar carburador?e a vida útil do motor vai ser muito comprometida? abrs
Tem sim, Vicente... obviamente que alguns componentes, do carburador por exemplo, terão que ser modificados, pois mesmo com pressão baixa do turbo a mistura de Ar/Combustível será maior! E não comprometerá tanto o motor... o problema é que a "coisa" empolga, né!? kkk aí vc vai querer sempre mais!
Parabéns!
Vlwww Biela Quente ... abração!
tirou minhas dúvidas !
parabéns !
qual a função do oxido nitroso em um carro ?
GRANDE PROFESSOR, OBRIGADO PELA AULA!
PODERIA ME DIZER SE AO MEXER NO CARACOL DA CAIXA FRIA ALTERA ALGUMA COISA, Falo isto pois tenho uma l200 antiga turbo, sem West gatte, a turbina e simples, queria apenas deixar a boca da saída mais próximo do tubo de admissão ok!
abraço!
vlww professor entendi como funciona uma turbina agora e aqueles gritos que o motor da quando tira o pé do acelerador o que é
não precisava de explicar tão bem rsrs. boa parabens
Nivaldo, boa tarde, td bem com vc?
Estou querendo montar um motor aspirado forte, para competir em interlagos. Quero saber de vc, se tem como passar uma receita de preparação para que eu possa competir com os carros que tem lá, os carros são muito forte, fico impressionado com tanta potência.
Boa tarde, Luis, td bem e com vc? O ideal mesmo, seria vc bater um bom papo com o profissional que iria fazer a preparação no seu carro, e ver realmente qual a preparação que vc quer, que motor, que categoria iria participar, ok!? Grande abraço!
fala do filtro esportivo cônico
Fantástico, agora entendi. Parabéns.
em primeiro lugar parabens gostei muito, uma pergunta eu tenho uma f75 motor original BF161 e gostaria de aumentar a potencia, o q vc me fala??? aguardo e forte abraço
Muito boa explicação, valeu!!
Vlww Alaor, abração!
explicação legal , obrigado , porem o que posso fazer no motor alem de alterar o cabeçote , coletor e admissão amigo
Excelente explicação
Vlw, Oragio 😃 Sou mecânico e gostaria de aprender como turbina carro, você poderia postar um vídeo explicando ? Obrigado desde já !!
+Matheus Ferreira ... tá anotado aqui! Abração!
oi gostei do video,gostaria de saber o nome do q preciso comprar para melhorar,envenenar o motor 1500 do meu fusca?obrigado
Boa noite!
Quero muito colocar um turbo simples, nada de "super" preparação, pois não quero alterar nada no motor.
É um gol quadrado ap 1.8. Teria a ideia de quanto ficaria e que peças seriam necessárias? lembrando que seria o mais simples dos turbos. Muito obrigado e parabéns pelo vídeo (explica muito bem)!
Vlwww Fernando, brigadão!! Olha, td depende "do que" vc realmente quer, mas a melhor forma é vc procurar um bom profissional aí na sua região, que trabalhe com preparação; se for um bom profissional ele irá avaliar seu motor, seu carro, e o que valerá a pena! Também te passará o que precisa pra dar um bom "veneno" pro seu motorzão! :)
Nivaldo Oragio ahhh mais aí não vale!kk foi a mesma resposta de vários comentários!kkk
mesmo assim, valeu!
Fernandes Warrior kkkkk até que enfim alguém leu os comentários :) Então, mas funciona assim: Não existe uma receita pronta pra preparar um motor, cada caso é um caso! Se a oficina te passar um "pacote/valor", ela tá querendo pegar seu dinheiro. Na verdade, tem que ser tudo muito bem estudado, o preparador tem que sentar com vc, bater um bom papo, pra poder analisar o que realmente vc quer e se há condições de fazer tal projeto! ;)
Nivaldo Oragio Mas é claro que leio os comentários, muitas vezes poupo tempo e dinheiro simplesmente observando os outros no que me pode ser útil. =)
Obrigado pela resposta e quanto ao "meu turbo" resta a eu estudar mais e colher maiores opniões de quem entende para não fazer mal negócio! Abraço e um bom dia amigo!
Fernandes Warrior É isso aí, Fernando ;) Parabéns!! Temos que ficar atento a tudo e buscar informação sempre!! Vlwwww... um grande abraço pra vc!
excelente video
Muito bom parabéns!
Vlwww, Viithor, abração!