In questo video forse ho esagerato un poco con i dettagli, in aggiunta ho voluto provare il trattamento Sintoflon anche sul 748. E' stato un pò complicato riassumere tutto, sarebbe stato interessante fare una prova di compressione prima e dopo il trattamento, ma non ho attrezzatura al riguardo. Penso di aver ultimato tutto ciò che riguarda la manutenzione ordinaria. Sfortunatamente ci son stati dei contrattempi e gli impegni di tutti i giorni mi tengono sempre più lontano dal luogo in cui quelli come noi spesso si distaccano dalla routine quotidiana, un saluto a tutti alla prossima👍
questo e' il video piu completo mai visto....farti i complimenti e' pocooo! sei un grande.....potresti prendere il posto di piero angela come divulgatore! complimenti!
Ciao, ti ringrazio per questo fantastico video, mi sono scritto gli appunti per quando sarà ora, correggimi se sbaglio: Trattamento prima di cambiare olio: - 150 ml di Sintoflon E.T. Engine Treatment (agitare bene prima dell’uso; - Correre in moto per 700 km; - Svuotare l’olio su una vaschetta. Pulizia: - Pulisco filtro cilindrico di mandata con acquaragia; - Cambio il filtro dell’olio. Trattamento dopo aver cambiato l’olio: - Inserire l’olio nuovo (3 litri e rotti); - Fare un giro per scaldare bene il motore; - Sintoflon protector (quanto ne metto???).
Video molto interessate... il trattamento nelle mie moto non l'ho mai fatto, ma visto che hanno un po' di annetti sulla groppa, lo farò. Per la verifica dell'olio che hai scaricato considera che una parte rimane nel filtro. Inoltre importante rimanere tra le due tacche Min e Max... non va bene eccedere oltre il Max
Buonasera Michele, anche io sono del parere che rimanere tra le due tacche sia la cosa migliore, nella fase finale con il senno di poi, avrei potuto evitare il secondo rabbocco (120ml altri) per sfruttare quel poco di sintoflon rimasto, di conseguenza mi sono spinto più verso il massimo , penso che sarebbe stato meglio tenerlo per il controllo dei 1000km anchè perchè il reintegro del prodotto è consigliato. Ho considerato più la linea fisica sul carter come massimo, che l'adesivo (sul monster non avevo l'adesivo e questo mi ha probabilmente influenzato). Rispetto l'auto la parte un pò fastidiosa del trattamento è stata proprio questa, mettere una quantità di olio comunque sopra il minimo, ma tale da prevederne una successiva aggiunta di prodotto senza esagerare,sulla moto tra minimo e massimo c'è veramente poco olio. Per le tue moto considera la presenza o meno della frizione a bagno d'olio leggevo di diminuire la percentuale da utilizzare proprio per evitare eventuali slittamenti, per finire c'è chi su motori molto datati lo sconsiglia, la mia esperienza sul questo prodotto si limità al 1.3multijet come auto e desmoquattro del 748 come moto, ancora una buonserata
Buongiorno Gilbo, grazie per a risposta e le apprezzatissime precisazioni. Ti seguo volentieri quando pubblichi video, perchè spieghi benissimo e mi sono molto utili per applicare sulle mie che hanno molto in comune con le tue. Ho due Ducati con frizione a secco, quindi non troppo differenti dal tuo 748, e farò il trattamento per primo sulla più vecchia. Ben detto sul tipo di frizione. Tra l'altro mi è capitato, al primo cambio olio sul 1198, di affidarmi alla quantità di olio del manuale officina in inglese scaricato on-line... mi sono trovato che l'olio stava superando di molto la tacca del Max... e ho dovuto scaricare tramite un tubicino quello in eccesso. Ho indagato e scoperto che negli USA i "Testastretta" come l'1198 hanno la frizione in bagno d'olio per motivi di normative "eco" e quindi necessitano di circa 300g in più Buna giornata @@GilboGARAGE
Ciao Gibo, ma che lungo sei un grande, ottimo video dettagliato, allora siamo vicinissimi ho riconosciuto la nostra litoranea 😍 😍 😍 io al mio Monster 750 ho messo il bardahl 15w50 tu dici ho esagerato, cosa mi consigli tu visto la nostra zona? Grazie dei tuoi video, ti aspetto a San Marzano di S.G per un caffè 😊
Ciao Adolfo sul monster utilizzavo la tua stessa gradazione ma Motul 7100, mi son trovato benissimo fatto tantissimi chilometri senza consumi anomali di olio, domenica mattina verso le 11 sono a panna e cioccolato se ci sei offro io
Si io ho messo quello con il fatto che da noi fa molto caldo e l'olio diventa liquido, tu consigli bardahl o motul, io sempre messo motul poi ho provato a cambiare.anche perché ora con le bambine la esco pochissimo. Certo mi fa piacere credo di essere lì per quell'ora 😉 ducati Monster 750 rosso
Il livello olio non dev'essere mai al massimo ma sempre fra le due tacchette, la si che si posso avere danni al motore... In riguardo alla marca dell'olio, quello che mi da il MOTUL, in specie con il cambio, non l'ho ritrovato mai in nessun altro. La resistenza al taglio di MOTUL è fantastica.
Ascolta devo fare revisionare il posteriore ohlins perché sullo stelo dello.stesso c e un leggero trasudo minimo ma c e...ho abitato le.viti. Sopra e sotto..sotto si e sfilato facilmente sopra c e più attrito tra le parti e la campana dello stesso...devo tirar su il telaietto posteriore in tiro per poterlo sfilare perché vedo che cala...la vite superiore sembra che vada a toccare su un angolo del telaio e nn riesco a sfilarla...devo forse ruotare l ammortizzare perché è veramente preciso lo spazio...mi dai notizie per toglierlo grazie
Sera Francesco è un lavoro nel quale ancora non mi sono cimentato ( a me si è polverizzato il tampone di fine corsa del mono) ma se osservi al minuto 24:55 di questo video th-cam.com/video/JJSjy4OciLs/w-d-xo.html si vede la rimozione del mono da un 748 sps, per tenere la ruota staccata da terra senza impegnare il mono ci sono dei cavalletti a torretta appena sotto il perno/fulcro del forcellone, via telaietto posteriore e via il mono spero ti sia utile
@@GilboGARAGE grazie gilbo..PS il mio meccanico bmi anche detto che abbassando il cavalletto posteriore dovrei riuscire a sfilarla...l ho già allentato tutto sotto e tolto la vite di serraggio ..devo togliere quella sopra e via..anche. Amen il tampone è rovinato sotto..lo feci revisionare 7;anni fa il mono e calcola che sono due anni che la moto e ferma..paroli e oring che si sono induriti e trovo lo stelo centrale andando con la mano leggermente umido leggermente..pensi che sia il caso di farlo vedere giusto..
fai benissimo a farlo revisionare, diversamente andrebbe solo a peggiorare nel tempo, correndo il rischio di spendere ancora di più in un secondo momento, senza tralasciare il fattore sicurezza
@@GilboGARAGE esatto gilbo verissimo..PS ho sostituito vaschetta liquido radiatore ti ricordi che sulla giuntura si e rotta..poi ho preso anche il termostato nuovo che domani monterò e poi ei vari raccordi. Della samco ho preso..quelli siliconici...
Sempre stretto manualmente anche io, ma dopo il primo tagliando in inverno iniziò a trasudar dal filtro, non avendo una buona presa probabilmente non son riuscito a stringerlo abbastanza. Al secondo tagliando l'ho portato a 20Nm come da manuale per svitarlo userò l'esagonle del filtro stesso che a quanto pare dovrebbe tenere senza problemi sino ai 35.
![6 [+1] Cose che (forse) non sai sull'olio motore](http://i.ytimg.com/vi/3kFKvGn7lMc/mqdefault.jpg)
In questo video forse ho esagerato un poco con i dettagli, in aggiunta ho voluto provare il trattamento Sintoflon anche sul 748. E' stato un pò complicato riassumere tutto, sarebbe stato interessante fare una prova di compressione prima e dopo il trattamento, ma non ho attrezzatura al riguardo. Penso di aver ultimato tutto ciò che riguarda la manutenzione ordinaria. Sfortunatamente ci son stati dei contrattempi e gli impegni di tutti i giorni mi tengono sempre più lontano dal luogo in cui quelli come noi spesso si distaccano dalla routine quotidiana, un saluto a tutti alla prossima👍
questo e' il video piu completo mai visto....farti i complimenti e' pocooo! sei un grande.....potresti prendere il posto di piero angela come divulgatore! complimenti!
Grazie.
Ciao, ti ringrazio per questo fantastico video, mi sono scritto gli appunti per quando sarà ora, correggimi se sbaglio: Trattamento prima di cambiare olio:
- 150 ml di Sintoflon E.T. Engine Treatment (agitare bene prima dell’uso;
- Correre in moto per 700 km;
- Svuotare l’olio su una vaschetta.
Pulizia:
- Pulisco filtro cilindrico di mandata con acquaragia;
- Cambio il filtro dell’olio.
Trattamento dopo aver cambiato l’olio:
- Inserire l’olio nuovo (3 litri e rotti);
- Fare un giro per scaldare bene il motore;
- Sintoflon protector (quanto ne metto???).
Ottima scelta il sintoflon, lo
Uso da anni, entusiasta
Video molto interessate... il trattamento nelle mie moto non l'ho mai fatto, ma visto che hanno un po' di annetti sulla groppa, lo farò.
Per la verifica dell'olio che hai scaricato considera che una parte rimane nel filtro.
Inoltre importante rimanere tra le due tacche Min e Max... non va bene eccedere oltre il Max
Buonasera Michele, anche io sono del parere che rimanere tra le due tacche sia la cosa migliore, nella fase finale con il senno di poi, avrei potuto evitare il secondo rabbocco (120ml altri) per sfruttare quel poco di sintoflon rimasto, di conseguenza mi sono spinto più verso il massimo , penso che sarebbe stato meglio tenerlo per il controllo dei 1000km anchè perchè il reintegro del prodotto è consigliato.
Ho considerato più la linea fisica sul carter come massimo, che l'adesivo (sul monster non avevo l'adesivo e questo mi ha probabilmente influenzato).
Rispetto l'auto la parte un pò fastidiosa del trattamento è stata proprio questa, mettere una quantità di olio comunque sopra il minimo, ma tale da prevederne una successiva aggiunta di prodotto senza esagerare,sulla moto tra minimo e massimo c'è veramente poco olio.
Per le tue moto considera la presenza o meno della frizione a bagno d'olio leggevo di diminuire la percentuale da utilizzare proprio per evitare eventuali slittamenti, per finire c'è chi su motori molto datati lo sconsiglia, la mia esperienza sul questo prodotto si limità al 1.3multijet come auto e desmoquattro del 748 come moto, ancora una buonserata
Buongiorno Gilbo, grazie per a risposta e le apprezzatissime precisazioni. Ti seguo volentieri quando pubblichi video, perchè spieghi benissimo e mi sono molto utili per applicare sulle mie che hanno molto in comune con le tue.
Ho due Ducati con frizione a secco, quindi non troppo differenti dal tuo 748, e farò il trattamento per primo sulla più vecchia.
Ben detto sul tipo di frizione. Tra l'altro mi è capitato, al primo cambio olio sul 1198, di affidarmi alla quantità di olio del manuale officina in inglese scaricato on-line... mi sono trovato che l'olio stava superando di molto la tacca del Max... e ho dovuto scaricare tramite un tubicino quello in eccesso. Ho indagato e scoperto che negli USA i "Testastretta" come l'1198 hanno la frizione in bagno d'olio per motivi di normative "eco" e quindi necessitano di circa 300g in più
Buna giornata @@GilboGARAGE
Ciao Gibo, ma che lungo sei un grande, ottimo video dettagliato, allora siamo vicinissimi ho riconosciuto la nostra litoranea 😍 😍 😍 io al mio Monster 750 ho messo il bardahl 15w50 tu dici ho esagerato, cosa mi consigli tu visto la nostra zona?
Grazie dei tuoi video, ti aspetto a San Marzano di S.G per un caffè 😊
Ciao Adolfo sul monster utilizzavo la tua stessa gradazione ma Motul 7100, mi son trovato benissimo fatto tantissimi chilometri senza consumi anomali di olio, domenica mattina verso le 11 sono a panna e cioccolato se ci sei offro io
Importante e non uscire dalle specifiche consigliate dalla casa in base al range di utilizzo
Si io ho messo quello con il fatto che da noi fa molto caldo e l'olio diventa liquido, tu consigli bardahl o motul, io sempre messo motul poi ho provato a cambiare.anche perché ora con le bambine la esco pochissimo. Certo mi fa piacere credo di essere lì per quell'ora 😉 ducati Monster 750 rosso
@@adolfoboffoli non ho preferenze sui marchi, ma in molti per il desmoquattro prediligono e mi hanno consigliato il bardahl
Il livello olio non dev'essere mai al massimo ma sempre fra le due tacchette, la si che si posso avere danni al motore...
In riguardo alla marca dell'olio, quello che mi da il MOTUL, in specie con il cambio, non l'ho ritrovato mai in nessun altro.
La resistenza al taglio di MOTUL è fantastica.
devo.creare un supporto sul telaietto per allungare la compressione per sfilare il posteriore..giusto
Ciao gilbo
Ascolta devo fare revisionare il posteriore ohlins perché sullo stelo dello.stesso c e un leggero trasudo minimo ma c e...ho abitato le.viti. Sopra e sotto..sotto si e sfilato facilmente sopra c e più attrito tra le parti e la campana dello stesso...devo tirar su il telaietto posteriore in tiro per poterlo sfilare perché vedo che cala...la vite superiore sembra che vada a toccare su un angolo del telaio e nn riesco a sfilarla...devo forse ruotare l ammortizzare perché è veramente preciso lo spazio...mi dai notizie per toglierlo grazie
Sera Francesco è un lavoro nel quale ancora non mi sono cimentato ( a me si è polverizzato il tampone di fine corsa del mono) ma se osservi al minuto 24:55 di questo video th-cam.com/video/JJSjy4OciLs/w-d-xo.html si vede la rimozione del mono da un 748 sps, per tenere la ruota staccata da terra senza impegnare il mono ci sono dei cavalletti a torretta appena sotto il perno/fulcro del forcellone, via telaietto posteriore e via il mono spero ti sia utile
@@GilboGARAGE grazie gilbo..PS il mio meccanico bmi anche detto che abbassando il cavalletto posteriore dovrei riuscire a sfilarla...l ho già allentato tutto sotto e tolto la vite di serraggio ..devo togliere quella sopra e via..anche. Amen il tampone è rovinato sotto..lo feci revisionare 7;anni fa il mono e calcola che sono due anni che la moto e ferma..paroli e oring che si sono induriti e trovo lo stelo centrale andando con la mano leggermente umido leggermente..pensi che sia il caso di farlo vedere giusto..
@@GilboGARAGE grazie gilbo della tua disponibiltà 😃👍
fai benissimo a farlo revisionare, diversamente andrebbe solo a peggiorare nel tempo, correndo il rischio di spendere ancora di più in un secondo momento, senza tralasciare il fattore sicurezza
@@GilboGARAGE esatto gilbo verissimo..PS ho sostituito vaschetta liquido radiatore ti ricordi che sulla giuntura si e rotta..poi ho preso anche il termostato nuovo che domani monterò e poi ei vari raccordi. Della samco ho preso..quelli siliconici...
Scsa ma il filtro olio si stringe a mano e basta senno dv bestemmiare per svitarlo
Sempre stretto manualmente anche io, ma dopo il primo tagliando in inverno iniziò a trasudar dal filtro, non avendo una buona presa probabilmente non son riuscito a stringerlo abbastanza. Al secondo tagliando l'ho portato a 20Nm come da manuale per svitarlo userò l'esagonle del filtro stesso che a quanto pare dovrebbe tenere senza problemi sino ai 35.