Мне лично кажется что ни одна хонда не сделана чтобы валить! Их задача - ездить стабильно и как можно долго! Женя,ты красава! Твой канал реально нужен скутероводам и любителям! Удачи!
Евгений, в этом моторе, а точнее коленвале, проблема с установкой пальца шатуна, отверстие для подачи масла в подшипник соосно с шатуном в момент, когда поршень проходит ВМТ. (по крайней мере на китайских копиях этого мотора - Viper Cruiser 250 и Viper Tornado 250 ) Если есть возможность, распресуй коленвал (ему уже все равно :) и увидишь износ в районе отверстия для подачи масла. P.s. замена коленвала на новый решает проблему на 10-15 тысяч (на китайских копиях), кардинально же - запресовка ремонтного пальца с поворотом на 90 градусов против оси вращения коленвала.
Система рециркуляции выхлопных газов (англ. Exhaust Gas Recirculation, EGR ) так же существует некорректная расшифрофка «единая газовая рециркуляция», она же система рециркуляции отработавших газов СРОГ - в двигателях внутреннего сгорания - система снижения вредных выбросов в атмосферу, представляющая собой клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора. Применяется на бензиновых, дизельных и газовых двигателях. Предназначается для снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NOx: NO и NO2) в режиме частичных нагрузок.
Жень, есть методика проверки коленвалов на такие мелкие стуки. Простая, колхозная, но работает почти всегда(у меня уже промахов не было). Коленвал в сборе с шатуном берётся за середину шатуна рукой, а второй ладонью наносятся лёгкие удары по ВГШ вдоль оси шатуна. Если слышен звон - скоро помрёт, если стук - уже помер 100%. Опять же, это всё "на глазок" и "антинаучно", но рабочий метод.
С твоими ляпами, оговорками и словечками гораздо прикольнее смотреть. Это и не мешает подаче информации и в то же время не даёт скучать от получения сухой информации. Так что продолжай в том же духе, главное не перестараться а то второй околопитстоп будет)))
Согласен пережёг колено, возможно не с недоливом масла, а с прокруткой двигателя на максимальных оборотах с малой нагрузкой и не однажды. Температура масла была слишком высока, и масло начинало гореть под шатуном, да и чуть чуть в подшипниках, отсюда нагарчик, не дававший определить биение шатуна в колене до промывки. Просто с нагрузкой таких запредельных оборотов не получишь. На мотоциклах так часто сжигают не только вкладыши, но и колено. Возможно и бернаут, но скорей всего вывешивали как то колесо, чтоб получить звук прогазовки, Моты так на нейтралке или сцеплении палят.
Красиво, энергично. Но меня бы не порадовало, если мастер по ходу выбрасывал узлы из конструкции на том основании, что ему потом будет меньше откручивать.
Видосы интересней стали,особенно разборка,видимо научились сокращать видео)) . Быстро и четко на перемотке откручиваются болты.. Бжым,бжым и все готово😊
Евгений! в продолжении к этому видео сними пожалуйста размеры шатуна с форзы! или в любом бложике на околопитстопе Сделай это ПОЖАЛУЙСТА! очень надо,очень,очень! не могу sym gts250 на ход поставить из-за отсутствия шатуна,не купить,а колено космических денег стоит. sym мотор очень похож на этот а колено один в один,только у меня 2 шариковых подшипника. А на счёт цветов побежалости на нижнем пальце шатуна,это индуктивная прокалка,на sym тоже самое.
У корейцев на бензине ЕГР встречается. По звуку сразу слышен был перестук поршневой. Зацени канал Kpower, там ребята со всем этим постоянно разбираются. Коленвал реально задран? Может там вкладыши заменить и делов то..
Хаишь мастерские,что они не уважают 20 лет разработок японских инженеров ,а сам до и после гнал на систему дожига ,что поставили те же инженеры.Гений=))
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Что лучше взять по надежности и ценник у нас +-300 $ между этими аппаратами Forza 250 abs 2007, 2008 или Forza nss300 2014? Пробеги у обоих 7к
Жаль на полтосы не ставят электровариаторы - поставил горшок, карб и сакс, поездил с компом, выставил нужные обороты открытия вариатора и катаешь, вместо трахача с грузиками, пружинками и прочей шелухой полсезона.
по ЕГР - Exhaust Recirculation что мои познания в английском переводят как рециркуляция (повторная циркуляция) выхлопных газов. На бензиновые моторы очень часто ставится, но не в 100% случаев, это факт. Суть - снижение кислорода во впуске чтобы меньше топлива подавать. Вполне полезная штуковина для бензинового двигателя, если не учитывать всю сажу, что оседает после дроссельной заслонки из-за этого ЕГР. На дизелях эта система действительно чисто для экологии, на бензиновых двигателях - абсолютно ни для какой экологии не предназначена ). Ну а про двухтактную технику промолчу, все итак сказано.
это следствие работы, но да. Меньше кислорода и топлива в камере сгорания - меньше сгорания, меньше температура в камере сгорания и, как следствие, меньше детонация.
В результате всё равно говно. Ведётся лютая борьба за наполняемость(оттуда выросли фазокрутилки, втеки, наддув и вообще 90% тюнинга), а тут осознанно в камеру сгорания вместо свежего воздуха с топливом подаётся какое-то дерьмо, причём нефильтрованное. Лично я отрицательно отношусь к ЕГР.
"лютая борьба" это относится к получению мощности? EGR (в моем случае) работает только на скорости от 40 км/ч и до 2000 об/мин (в городском режиме, на трассе может быть выше), при частичных нагрузках. Если один из факторов не соблюден - система EGR закрыта. Легко "отрицательно" относиться если не понимаешь сути вещей. А на деле эта система кроме небольшого загаживания впуска дает неплохую экономию на частичных нагрузках. Да и от чего впуск будет больше загажен - от вентиляции картера (паров масла) или от выхлопных газов (сгоревшего топлива)?...
Suzuki Let's 4, 2004 года выпуска. По Японии пробегал 7000, на нем я проехал еще 200км. И точно такой же лязг пошел, развалился сепаратор на колен вале.
Жень привет .слушай токой вопрос ,у меня тоже хонда форза 08 . Такая проблема после 5500 оборотах выбрасывает комп ошибку вариатора 3f. А так как я живу в камбоджи тут нет спецов и запчастей приходится самому . Подскажи бро в чем может быть проблема ? С уважением Алексей.
Добрый день. Подскажите в чем может быть дело. У меня такая же Хонда. Заводиться и разгоняется норм, но если к примеру со 120км/ч плавно скинуть газ до 80-100мк/ч начинает троить и дёргаться. Тоесть под нагрузкой все ок, без нагрузки дёргается. Подскажите в чем может быть дело.
Катализатору дополнительный воздух не нужен, ему хватает того, что есть в выхлопе. Мозг рассчитывает смесь на полное сгорание, и потому никакого дополнительного воздуха не нужно. В двигателе сгорает не все, поэтому как раз и остается дополнительный непотраченный кислород, которого хватает каталику. А егр снижает температуру горения, подмешивая выхлоп к чистому воздуху, уменьшая выбросы NOx в определенных режимах на неполном дросселе.
Бонжорно) EGR с упехом пихают и в многие бензинки (авто) особенно те которые шли на америку. тут походу стоит продувка ката которую так-же любили пихать до недавнего время)
Поршневая масло не ела, кольца не пропускали. То что задиры понятно, но оно бы еще ездило и ездило. Кольца новые бы кину ли все) Или я не прав? Цилиндр совсем умер?
Привет, Евгений. можете подсказать какой должен быть зазор на клапанах у yamaha vino sa26j. буду очень благодарен.очень ждал видео про него, но флешка подвела. Спасибо Вам!
слушай бро, моп китаискии ТВ60 на холостых работает норм, до 30 едит норм с 30 до 40 захлебывается и далее в разнос работает но больше 40 не едет. плюс постоянный нагар свечу и окно выхлопа засерает напрочь, окно до и после (О о) примерно за 50км езды... что делать куда смотреть?
Евгений здравствуйте! Я Вам на почту писал про свою проблему с карбом от 157го мотора, только так и не дождался ответа или Ваше письмо улетело далеко. Сколько будет стоить через Вас купить или нормальный со всеми отверстиями катайскай карб для этого мотора "убожества"или японский карб?
видео старое так что не надеюсь на ответ. пересмотрел тут почти оба канала, и загорелся идеей приобрести себе такой диванчик. разъясните человеку не ведующиму. на такую тележку необходимы категория или оно рулиться без прав?
Мастерская Pit_Stop посмотрел новый колегвал vertex, на нём следы заводского каления с завода только в верхней части, скорее всего износ нижнего пальца шатуна следствие неправильной эксплуатации, плохого качесва масла. насколько я понял в этом моторе отсутсвует смазка шатуна под давлением, на подобных валах крутить двигатель в верхнем диапазоне оборотов не рекомендуется, к примеру на двух тактах валы долго не ходят, на ktm exc 250 жизнь шатуна около 150 моточасов.
приношу извинения , на форзе смазка колена под давлением, со стороны магнето, сальник коленвала может уже не держать нужное давление масла, плюс износ маслонасоса, замер давления в системе на этой модели невозможен, только замер зазоров маслопомпы, если нужны параметры - скину. надеюаь информация была полезной.
Здравствуйте, хочу сменить поршневую на двигателе 157qmj с 150cc на 170cc , подскажите что нужно покупать кроме самой поршневой , вижу что такие видео смотрят только профи такие же как и автор видио так что подскажите пожалуйста.
ЦПГ, головка всборе, впускной тракт, карбюратор, воздухофильтр, выхлоп всборе, так же, желательно, маслонасос бОльшей производительности. Но, в основном, ставят только ЦПГ+ГБЦ
Да все ставят, мне так кажется! Ибо это способ влезь в экологию! На японце, правда с двигателем с корнями GM видел(исузу Бигхон). Да же на амерах то же есть, притом на v8(Из примеров - тахо, сабурбан, на более ранних версиях он вообще с вакуумным управлением).
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Мне лично кажется что ни одна хонда не сделана чтобы валить! Их задача - ездить стабильно и как можно долго! Женя,ты красава! Твой канал реально нужен скутероводам и любителям! Удачи!
Мой X11 с тобой не согласен) Притом надёжный, как рельса.
У меня нет форзы, но посмотрел как детектив - на одном дыхании! Спасибо!
очень грамотный парень. очень. не бросай своё дело💪🏻спасибо
Евгений, в этом моторе, а точнее коленвале, проблема с установкой пальца шатуна, отверстие для подачи масла в подшипник соосно с шатуном в момент, когда поршень проходит ВМТ. (по крайней мере на китайских копиях этого мотора - Viper Cruiser 250 и Viper Tornado 250 ) Если есть возможность, распресуй коленвал (ему уже все равно :) и увидишь износ в районе отверстия для подачи масла. P.s. замена коленвала на новый решает проблему на 10-15 тысяч (на китайских копиях), кардинально же - запресовка ремонтного пальца с поворотом на 90 градусов против оси вращения коленвала.
Жаль что кино не полное. Очень грамотно, аргументированно и дельно показан процесс дефектовки.
Что ж, жду продолжения...
а мы смотрим как доктора Хауса: главное диагноз, а лечить можно и по книжке
Система рециркуляции выхлопных газов (англ. Exhaust Gas Recirculation, EGR ) так же существует некорректная расшифрофка «единая газовая рециркуляция», она же система рециркуляции отработавших газов СРОГ - в двигателях внутреннего сгорания - система снижения вредных выбросов в атмосферу, представляющая собой клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора.
Применяется на бензиновых, дизельных и газовых двигателях. Предназначается для снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NOx: NO и NO2) в режиме частичных нагрузок.
это называется пораньше хотел залечь спать.... но сон не так важен, буду смотреть!)))
Женя, поздравляю с 200 к😄
видосики уже для меня как "спокойной ночи малыши")
спасибо большое за комментарии к действиям. ОЧЕНЬ интересно смотреть
Жень, есть методика проверки коленвалов на такие мелкие стуки. Простая, колхозная, но работает почти всегда(у меня уже промахов не было). Коленвал в сборе с шатуном берётся за середину шатуна рукой, а второй ладонью наносятся лёгкие удары по ВГШ вдоль оси шатуна. Если слышен звон - скоро помрёт, если стук - уже помер 100%. Опять же, это всё "на глазок" и "антинаучно", но рабочий метод.
С твоими ляпами, оговорками и словечками гораздо прикольнее смотреть. Это и не мешает подаче информации и в то же время не даёт скучать от получения сухой информации. Так что продолжай в том же духе, главное не перестараться а то второй околопитстоп будет)))
Согласен пережёг колено, возможно не с недоливом масла, а с прокруткой двигателя на максимальных оборотах с малой нагрузкой и не однажды. Температура масла была слишком высока, и масло начинало гореть под шатуном, да и чуть чуть в подшипниках, отсюда нагарчик, не дававший определить биение шатуна в колене до промывки. Просто с нагрузкой таких запредельных оборотов не получишь. На мотоциклах так часто сжигают не только вкладыши, но и колено. Возможно и бернаут, но скорей всего вывешивали как то колесо, чтоб получить звук прогазовки, Моты так на нейтралке или сцеплении палят.
Из имени убери две первых буквы и тогда все станет на свои места .Ев_ гений.я думаю ты достоин такой погремухи
Цепь ГРМ надо было проверять на месте фиксацией пружины натяжителя и только потом снятием и осмотром процента выхода храповика .
И примите мои поздравления! Число подписчиков перевали за 200к!!! Так держать!!
ЕГР есть и на бензиновых двигателях, например Опель вектра 2,2l
Красиво, энергично. Но меня бы не порадовало, если мастер по ходу выбрасывал узлы из конструкции на том основании, что ему потом будет меньше откручивать.
Наконец-то долгожданный видос про Форзу. У меня точно такая. Спс за мануал
Улыбнуло: "25 лет разработок японских инженер" и "как вовремя и сам по себе ушел штуцер"!!)))
Он не любит лишних телодвижений, но готов делать больше телодвижений! Спасибо!
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,какой макси скутер 250сс лучший,и проще в обслуживании?
ты самый четкий мастер!! респект и уважуха)
спасибо за разбор.очень было интересно посмотреть что внутри моей форзы
Видосы интересней стали,особенно разборка,видимо научились сокращать видео)) . Быстро и четко на перемотке откручиваются болты.. Бжым,бжым и все готово😊
Евгений!
в продолжении к этому видео сними пожалуйста размеры шатуна с форзы! или в любом бложике на околопитстопе
Сделай это ПОЖАЛУЙСТА!
очень надо,очень,очень!
не могу sym gts250 на ход поставить из-за отсутствия шатуна,не купить,а колено космических денег стоит.
sym мотор очень похож на этот а колено один в один,только у меня 2 шариковых подшипника.
А на счёт цветов побежалости на нижнем пальце шатуна,это индуктивная прокалка,на sym тоже самое.
У корейцев на бензине ЕГР встречается. По звуку сразу слышен был перестук поршневой. Зацени канал Kpower, там ребята со всем этим постоянно разбираются. Коленвал реально задран? Может там вкладыши заменить и делов то..
Все правильно. Все верно, базару нет -Евгений прав
Хаишь мастерские,что они не уважают 20 лет разработок японских инженеров ,а сам до и после гнал на систему дожига ,что поставили те же инженеры.Гений=))
Дожились до 200 тыс подписок
Honda Forza MF08: как устроен мотор классное видео дружба навсегда!!!!
Жень а можно чуть поподробней о растяжении цепи газораспределения?
Супер!! Очень ждал оживления питстопа
Спасибо за труды.Респект тебе!!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Что лучше взять по надежности и ценник у нас +-300 $ между этими аппаратами
Forza 250 abs 2007, 2008 или
Forza nss300 2014? Пробеги у обоих 7к
Жаль на полтосы не ставят электровариаторы - поставил горшок, карб и сакс, поездил с компом, выставил нужные обороты открытия вариатора и катаешь, вместо трахача с грузиками, пружинками и прочей шелухой полсезона.
Accelero One ну и инжекторые само собой
Так сейчас же Хонды полтиники инжекторные новые и одноразовые)
Акстись! Пьяджио с девяностых годов двигатели с непосредственным впрыском выпускает. )
ЕГР используется не только на дизелях
Женя, что купить 250 кубовый, хонду, сузуки или ямаху?
по ЕГР - Exhaust Recirculation что мои познания в английском переводят как рециркуляция (повторная циркуляция) выхлопных газов. На бензиновые моторы очень часто ставится, но не в 100% случаев, это факт. Суть - снижение кислорода во впуске чтобы меньше топлива подавать. Вполне полезная штуковина для бензинового двигателя, если не учитывать всю сажу, что оседает после дроссельной заслонки из-за этого ЕГР. На дизелях эта система действительно чисто для экологии, на бензиновых двигателях - абсолютно ни для какой экологии не предназначена ). Ну а про двухтактную технику промолчу, все итак сказано.
Sergey MATPOC ещё егр служит для уменьшение детонации.
это следствие работы, но да. Меньше кислорода и топлива в камере сгорания - меньше сгорания, меньше температура в камере сгорания и, как следствие, меньше детонация.
Sergey MATPOC Эта техника четырехтактная.
В результате всё равно говно. Ведётся лютая борьба за наполняемость(оттуда выросли фазокрутилки, втеки, наддув и вообще 90% тюнинга), а тут осознанно в камеру сгорания вместо свежего воздуха с топливом подаётся какое-то дерьмо, причём нефильтрованное. Лично я отрицательно отношусь к ЕГР.
"лютая борьба" это относится к получению мощности? EGR (в моем случае) работает только на скорости от 40 км/ч и до 2000 об/мин (в городском режиме, на трассе может быть выше), при частичных нагрузках. Если один из факторов не соблюден - система EGR закрыта.
Легко "отрицательно" относиться если не понимаешь сути вещей. А на деле эта система кроме небольшого загаживания впуска дает неплохую экономию на частичных нагрузках. Да и от чего впуск будет больше загажен - от вентиляции картера (паров масла) или от выхлопных газов (сгоревшего топлива)?...
хоть у меня мф06, все равно очень каефно посмотреть!
Suzuki Let's 4, 2004 года выпуска. По Японии пробегал 7000, на нем я проехал еще 200км. И точно такой же лязг пошел, развалился сепаратор на колен вале.
Ох, а где ж видео, до начала записи этого видео?)) как её разобрать-то?
Класс!!! Такого плана видио нравятся, когда сам разбираешь и рассказываешь.
Здравей колега поздрави от България имаш ли клипове с ремонт на скоростни кутии на Хонда интегра благодаря предварително
С нетерпением, ждем продолжение!
Жень привет .слушай токой вопрос ,у меня тоже хонда форза 08 . Такая проблема после 5500 оборотах выбрасывает комп ошибку вариатора 3f. А так как я живу в камбоджи тут нет спецов и запчастей приходится самому . Подскажи бро в чем может быть проблема ? С уважением Алексей.
Добрый день. Подскажите в чем может быть дело. У меня такая же Хонда. Заводиться и разгоняется норм, но если к примеру со 120км/ч плавно скинуть газ до 80-100мк/ч начинает троить и дёргаться. Тоесть под нагрузкой все ок, без нагрузки дёргается. Подскажите в чем может быть дело.
Решили проблему?
Если отключить эту систему "дожига" как себя будит чувствовать катализатор если он ещё живой?
Потусторонниие звуки в двигателе )
У меня на мопеде тоже так шатался шатун но что б такой звук был в первые слышу там по ходу и с клапанами не всё гут
хотелось бы увидеть обзор на пежо спидфайтер с водянкой. Или может быть есть обзор на что либо подобное. Подскажите ежели чего.
там настройка клапанов на одно деление назад от сопротивления на обоих
Катализатору дополнительный воздух не нужен, ему хватает того, что есть в выхлопе. Мозг рассчитывает смесь на полное сгорание, и потому никакого дополнительного воздуха не нужно. В двигателе сгорает не все, поэтому как раз и остается дополнительный непотраченный кислород, которого хватает каталику.
А егр снижает температуру горения, подмешивая выхлоп к чистому воздуху, уменьшая выбросы NOx в определенных режимах на неполном дросселе.
15:00 ЕГР есть и на бензиновых моторах.
Спасибо за ваши полезные видео : )
Как ты запоминаешь откуда какие болты)?
И на каком пробеге это случилось?
Где таких мастеров найти в Калуге))
Бонжорно) EGR с упехом пихают и в многие бензинки (авто) особенно те которые шли на америку. тут походу стоит продувка ката которую так-же любили пихать до недавнего время)
Поршневая масло не ела, кольца не пропускали. То что задиры понятно, но оно бы еще ездило и ездило. Кольца новые бы кину ли все) Или я не прав? Цилиндр совсем умер?
Ждём продолжения!)
Спасибо! Весьма познавательно.
Ждем продолжения.
Привет, Евгений. можете подсказать какой должен быть зазор на клапанах у yamaha vino sa26j. буду очень благодарен.очень ждал видео про него, но флешка подвела. Спасибо Вам!
Круто! Кравчик! Умница.
Ругаешь другие мастерские а сам то штуцер отломал то решаешь что система дожига ненужная вещь
ЕГР стоит на Toyota mark 2 JZX110 кузов 1JZ FSE мотор
и после него на марк Х , Краун и ТД. кароч везде стали ставить
I have this exact bike. The bike don’t go above 80 km/h though high rpm
С 200 тысячами подписчиков.
слушай бро, моп китаискии ТВ60 на холостых работает норм, до 30 едит норм с 30 до 40 захлебывается и далее в разнос работает но больше 40 не едет. плюс постоянный нагар свечу и окно выхлопа засерает напрочь, окно до и после (О о) примерно за 50км езды... что делать куда смотреть?
Евгений здравствуйте! Я Вам на почту писал про свою проблему с карбом от 157го мотора, только так и не дождался ответа или Ваше письмо улетело далеко. Сколько будет стоить через Вас купить или нормальный со всеми отверстиями катайскай карб для этого мотора "убожества"или японский карб?
масляный всё же есть смысл вскрыть , хотя бы для спокойствия что он рабочий )
видео старое так что не надеюсь на ответ. пересмотрел тут почти оба канала, и загорелся идеей приобрести себе такой диванчик. разъясните человеку не ведующиму. на такую тележку необходимы категория или оно рулиться без прав?
С 200к тебя :)
Молодец 👍
проверь зазор между шатуном и щекой колена сверь с мануалом, может его уже кололи и зазор неверный
Мотор до меня не разбирали.
Мастерская Pit_Stop посмотрел новый колегвал vertex, на нём следы заводского каления с завода только в верхней части, скорее всего износ нижнего пальца шатуна следствие неправильной эксплуатации, плохого качесва масла. насколько я понял в этом моторе отсутсвует смазка шатуна под давлением, на подобных валах крутить двигатель в верхнем диапазоне оборотов не рекомендуется, к примеру на двух тактах валы долго не ходят, на ktm exc 250 жизнь шатуна около 150 моточасов.
приношу извинения , на форзе смазка колена под давлением, со стороны магнето, сальник коленвала может уже не держать нужное давление масла, плюс износ маслонасоса, замер давления в системе на этой модели невозможен, только замер зазоров маслопомпы, если нужны параметры - скину. надеюаь информация была полезной.
Как на вариаторе переключать скорость? Или не надо , типа сел взял и поехал
Ребята подскажите как прикурить эту форзу😰😰😰 сел акум за зиму
Do you know where is the air intake solenoid valve
Поздравляю с 200к подписичниками!
Пусть Шашка разберет коленвал - самое интересное внутри.
вангую Шашке даже инструмент не понадобится. Все по инструкции будет, берешь коленвал руками за щеки, и тянешь в разные стороны)
Подскажите как снять помпу
чёт все забыли про этот канал
Классный механик, молодец
Helo sir pls my Honda forza 250cc just stop on motion and since not able to get what wrong
How much pressure is the fuel pump (normal range)
А какой был пробег?
А вы не пробовали держать коленвал за шатун в воздухе и сверху по шатуну стукнуть резиновым мотолком, если звенит, значит пора ремонтировать?
Не всегда это верно.
Понятно, что коленвал вывесится в одном положении, но как вариант...
Мфо6 вроде уданее двигатель?
Ты не прав. ЕГР и на бензиновых моторах сплошь и рядом
У меня такой же,с таким же сука чваканьем,на какую сумму ремонта рассчитывать(приблизительно)?
Интересно зачем на внешней стороне ремня вариатора зубчики
Алексей Петрушов, спасибо за развернутый ответ)
пробег какой?
Сколько будет стоить такой ремонт с зч?
Ха, за ротор лайк)
ИДИ СЮДА!!! Очаровательно 😊😊😊
Почему на горячем моторе при трогание
какой год foresingh ?
Здравствуйте, хочу сменить поршневую на двигателе 157qmj с 150cc на 170cc , подскажите что нужно покупать кроме самой поршневой , вижу что такие видео смотрят только профи такие же как и автор видио так что подскажите пожалуйста.
ЦПГ, головка всборе, впускной тракт, карбюратор, воздухофильтр, выхлоп всборе, так же, желательно, маслонасос бОльшей производительности. Но, в основном, ставят только ЦПГ+ГБЦ
Heinrich Himmler а если я поставлю цпг и Гбц у я поеду или нет
Конечно поедешь. Но если вкинуть ещё карб, впуск/выпуск тракт, то будет чуть быстрее
ЕГР ставится и на бензиновые двигатели. по моему только немцы это практикуют.
Да все ставят, мне так кажется! Ибо это способ влезь в экологию! На японце, правда с двигателем с корнями GM видел(исузу Бигхон). Да же на амерах то же есть, притом на v8(Из примеров - тахо, сабурбан, на более ранних версиях он вообще с вакуумным управлением).
У меня на Ниссане ЕГР есть, бензиновый мотор
не понял про тормоза задние барабанные и дисковые вместе чтоли?
Рабочий тормоз дисковый, а стояночный - барабанный