Navigation : La radio, c'est pas encore ça !
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- Si j'avais un temps soit peu d'amour propre, je ne publierai pas cette vidéo ...
Mais je me dis qu'elle va faire rire certains, effarer les pros et d'autres s'y retrouveront.
Ce que je retiens en autre c'est que dans le cas où l'on arrive pas à contacter les contrôleurs on ne pénètre pas dans la zone.
En cas de panne radio on peut utiliser le code 7600 au transpondeur.
Je remercie les contrôleurs pour leur patience.
Plus d'informations sur l'art de voler sur le site :
www.easy2fly.fr
info@easy2fly.fr
très bien d'avoir publié malgré tous les problèmes, c'est instructif pour les autres. si youtube pouvait être un réel partage en humilité au lieu d'être une diffusion/vitrine des égaux de chacun, le monde se porterait mieux ^^
Y'a pas de mal à se tromper en apprenant. Les contrôleurs sont nos meilleurs amis la haut, ils sont inquiets pour de notre sécurité alors parfois ils sont aussi stressé. On est tous passé par des moments comme ceux là. Bravo pour le partage.
Nous sommes en 2022 j'ai fait le premier Pas pour enfin être là haut :) et cette vidéo est pour moi des plus instructif et qui force l 'humilité. Sensation de me sentir moins seul.
Te fais pas de soucis, nous avons tous eu des grands moments de solitude nous aussi.
Je crois au contraire que ces vidéos sont très utiles.
Merci et amicales salutations.
oui on est tous passés par là ! par contre juste une remarque : c 'est au commandant de bord s'assumer la gestion des comms et je trouve le " t'as pas noté ? sérieux !t'as pas noté ?il faut que tu notes !!!" un peu moyen surtout si le passager n'est pas pilote . Le chef de bord est censé être en mesure de réaliser son vol tout seul .
C'est clair, mais la magie de la vidéo permet de saisir sur le vif la manifestation de stress sur un jeune pilote, avec des réactions associées pas forcément conformes à la logique ou à la lettre ... de la procédure. Attention, ne pas "cataloguer" pour autant le pilote en le jugeant au travers de ce seul vol : Il a depuis énormément progressé, et continuera à le faire comme tout pilote qui se respecte. Jean-Marc
oui Je suis d'accord avec vous . Sous pression l'être humain réagit différemment . Je ne juge absolument pas le pilote nous avons tous fait des erreurs moi le premier . Tout retex est bon à prendre et un des intérêts de cette activité tient au fait que tout pilote , expérimenté ou pas ,a une marge de progression .
Super ! Vidéo très instructive et pleine d'humilité. Merci J-Seb ! :-D
Ça fait rire quand on est derrière l'écran, mais en vol c'est un peu moins drôle!! Merci pour cette belle leçon.
Merci
On s'y retrouve.Ça permet de persévérer et s'améliorer
Humble et instructif +1
Mon dieu j’ai stressé au moment du problème radio. C’est vrai que des fois en l’air on a de beaux moments de solitude en début de formation :)
Merci et bravo a toi pour cette video!!!Etant élève pilote on passe souvent par des moments de solitude.@+
Je suis d'accord mais il est cdb de bord pas a la cetr a neuneu !!!
Moi j'ai tendance a devenir bavard..!! C'est pire! Le courage est toujours appreciable! Merci.
Je m'y retrouve totalement en tant qu'élève pilote... Merci pour cette vidéo.
Merci beaucoup pour le partage !
Merci pour la vidéo. Belle leçon pour les débutants!!!!
Eh bien en ce qui me concerne, j'ai bien aimé la vidéo. Je trouve qu'elle est très encourageante. À tous ceux qui savent tout, mieux que tout le monde, font tout, mieux que tout le monde, je rappellerais cette citation du plus grand des sages (tiens, ça, ils ne le savent sûrement pas...) que la terre ait jamais connu "l'humilité précède la gloire" 😉
La radio c’est ce qui me fait le plus peur pour la formation 😅
Moi aussi! On comprend rien!
Il faut noter au début ! Je galérais aussi à retenir tous les infos (QNH, Transpondeur et consignes) jusqu'à ce qu'un instructeur me conseille de le noter et ca aide beaucoup
Très instructif! L'exam ULM étant moins exigent que le PPL, est-ce la raison pour laquelle un pilote breveté avec passager ne soit pas du tout à son aise avec la radio dans des espaces de classe D ? Je pense qu'une radio comme ça lors d'un exam PPL/LAPL c'est rédhibitoire.
bonjour et bravo de votre vidéo, j'ai beaucoup rie en m'y retrouvant énormément! grand merci ..
bruno..
on est tous passes par la.....super videos......maintenant , jai toujours un crayon suspendu a mon cou , et une feuille sur mon genou.....
Tout pareil. On est tous passé par la...
😂😂😂 je rigole car bientôt c'est mon premier cours de communication avec la tour de contrôle et quand je pense à ça sa me fait un peu stressé lol
Bonjour, belle video !! Comment faites-vous pour enregistrer les communications radio ?
Ils sont vraiments patients dans les tours de contrôle
Heureusement non?
bonjour oui on se reconnait tous je pense :-)
Très instructif, merci.
Pour le soucis radio, c'est un squelch réglé trop haut non? Courageux d'avoir publié cette vidéo, je suis juste breveté et je balise grave avec la radio et ça me rassure de voir qu'on y passe tous!!! Là quand même, c'est honnête de reconnaître que c'est un vol catastrophique (comme j'en ferai surement un jour!). Merci et bons vols :)
Je suis d'accord avec toi mais il se repose sur sa passagère
Merci pour cette vidéo, très utile pour des débutants comme moi, je ne comprend pas que Monsieur le pilote ppl perde son temps sur des vidéos Ulm, votre humilité vous perdra.
Thierry, ce genre de situation est vécue aussi bien par les pilotes avions que sur ULM au cours de leur formation et de leur perfectionnement. C'est bien de le savoir quand on apprend, ça permet de se décomplexer.
Mais il est aussi essentiel se le rappeler quand ensuite on a plus d'expérience, pour se rappeler par quoi nous sommes tous passés, ça permet de rester humble et tolérant. Jean-Marc
En quoi une vidéo ULM est une perte de temps? C'est sûrement votre prétention qui vous perdra XD
comparons un DR400 et un VL3... lequel est le plus bandant ? j'hésite pas longtemps.
Merci !!! super utile.
La vidéo me fait bien rire mais quand je vais y passer je ne ferais pas le malin
:) cest pas evident au debut .. mais il suffit de noter sur un papier soir meme :) instructif merci , cetait quoi le reglage ??
Oulà j'ai chaud pour vous ! Merci de partager vos erreurs !
l'erreur ce serait d'afficher un transpondeur faux en se disant je crois qu'il a dit ça.... c'est très pro au contraire de re-demander. Aucun problème même de demander au controleur de parler moins vite.
Excellent !!!! (C’est combien, unité ??)
La radio, c’est bien le meilleur endroit quand tout va bien…. Et le pire quand t’es stressé !!!
Je me souviens une fois avoir dit « Allo, Allo, Allo !!! » parce que la nuit tombait…
Bonjour pour le moment je scan un peu la radio près de chez moi et ce qui m’étonne c’est que dans les procédures radios sur cette chaîne on a l’impression que c’est le pilote qui prévient juste la tour je fais ci je fais ça. Alors qu’à la BAN c’est la tour qui indique la procédure le roulage etc. L’appareil collationne pour montrer qu’il a bien pris et s’exécute. Sur les aérodromes comme ici peut-être qu’il n’y a pas de tour et c’est juste pour prévenir les pilotes autour? Est-ce cela?
Oui c’est ça le terrain devait être en auto information ça arrive souvent
La diversité des réactions (majoritairement encourageantes) atteste que cette vidéo n'est pas dénuée d'intérêt (et pas seulement au nom de la diversité). En conséquence, merci pour le partage.
Pas encore joué avec la radio mais je vais m'empresser de prendre une bonne planchette à accrocher, un papier et un crayon pour éviter les fuites de mémoires :D
Je m'auto-répond 7 mois plus tard et je ne peux qu'attester, il faut vraiment noter les choses au départ, sinon on les oublie 2 secondes après (entre le pilotage / bruit moteur / radio qui gueule dans les oreilles, et encore j'ai un ANR). Avec l'habitude j'imagine qu'on est plus à l'aise et on s'attends aux 3 infos à retenir (transpondeur, QNH etc...). Sur les 2 vols locaux avec FI il m'arrive d'oublier le transpondeur 2 secondes après.
quand je fait du ivao je suis comme sa tout le temp ducoup j'ai arrêter
L'utilisation radio s'apprend progressivement, d'abord les bases, ensuite la pratique régulière. C'est un peu chaud au début quand il s'agit de tout gérer en même temps, puis ça s'arrange. Une méthode possible est de s'entraîner "sur papier": utiliser un dessin du volume de vol (aérodrome ou région), tracer le vol envisagé, et suivre ce tracé à la pointe du crayon en faisant le trafic radio au fur et à mesure. Ainsi, pas de stress, cela se fait à son rythme, au sol !
elle est très bien cette radio... aucune raison d'être le vieux moustachu qui parle le plus vite du monde à la radio.... et le contrôle est à ton service, il est là pour ça ! tu peux lui faire répéter 10x il est payé pour. Y'aurait un faux contact electrique dans ton casque ce serait bien pire.
Celle-ci je ne l'avais pas encore vu, mais quelle rigolade !! Je n'aurai peut être pas fait mieux. Merci
Mais je pense quil faut etrr un peu humble
Comment as tu eu ton PPL ? Comment ton FI a pu te laisser passer ton PPL avec un tel niveau ?
Tu la passe ton ppl ? Dans une zone que tu connais avec contrôleur connu aussi c’est plus facile de parler que dans une zone inconnu
Il est pas ppl cest un ulm
@@pyv5159 je vois pas le pb.... Zone connue ou pas c'est redondant
Oui ç est quand même balaise tout ça !!!!
👍
J'apprends sur Ikarus également mais il n'est pas aussi sophistiqué niveau tableau de bord aahahah
Merci pour le partage. Je suis en cours de brevet ULM et c'est vrai que la radio c'est quand même pas simple... Je me reconnais complètement dans certains passages... Il faut travailler et acquérir les automatismes.
Courageux de montrer ses erreurs. Beau REX . Merci
Hallo papa tango charlie, répondez nous vous cherchons !
Pas simple l histoire !
TRANSPONDEUR 7088 ...sinon faites du planeur, on se fait pas chier avec ces conneries.
Ne pas savoir que "Unité" c'est le chiffre 1 en phraséo aéronautique, c'est quand même grave ... Certains terrains sont interdits au ULM, mais en fait ils sont fermés aux pilotes d'ULM ... On comprend pourquoi ...
Ben oui quand c’est ta première fois tu peux perdre tes moyens et même oublier comment tu t’appelles. Donc toi tu veux interdire au pilotes d’ULM qui ont un doute sur unité ou qui sont un peu con comme moi ? Tu dois vraiment être humainement un bon gars ...je publie cette vidéo pour décomplexer les pilotes en formation qu’ils soient ULM ou PPL je ne fais pas la différence.
Pourtant quand on lit les REX , avec des situations plus "grave" que celle ci on pourrait presque se demander pourquoi les terrains sont ouverts aux pilotes d'avions parfois ;-) .
Remercions et encourageons des initiatives comme celle ci, de publier ce genre de vidéos , elles sont trés pédagogiques . Et rappellons nous " qu il est plus difficile de faire un vieux pilote ( ULM , avion , tapis volant , ..) qu'un bon pilote ;-)
@@Easy2flyfr Quand on ne réussit pas on apprend. ...Merci pour la vidéo.
@@Easy2flyfr en tout cas félicitations pour avoir publié cette vidéo
Merci !
C'est quand même effrayant de voir le niveau avec lequel certains pilotes sont lâchés...
Clairement le type est totalement perdu, et n'a clairement pas l'expérience pour emmener un passager avec lui !
C'est même à se demander s'il a validé son théorique..
Oui je me dis la même chose quand je me vois dans cette vidéo ...
Il y a du travail a faire. 🙄 🙄 🙄 Je suis eleve pilote 🛩
Ton log de nav sdrr également a niter ces changements fréquences et, pondeur jai pas vu de log de nav... Et cest pas a la passageere de le faire 🤔
Désolé si jai ete un peu sec également. Humilité mais prend le tempd de noter ton ipad ou autrr on sen bran....
Fly safe note collationne... Rassure toi jai ete comme toi au début et mon instructeur (responsable SV et CDB sur 330) m'a souvent bitter les fesses..... 🙄 Apred tu fzis attention ⚠.... Sinon merci et bravo pour ce partage